自己修摩托車不求人摩托車化油器清洗圖解

1、自己修摩托車不求人之摩托車化油器沖洗開始前先來玩?zhèn)€小時候玩過的游戲，把一根細管插入水中，往露出水面的管口水平吹氣，很奇異，居然可以吹出水。等學到物理時才理解，管口經過吹氣，壓力相對管外要小，水自然是往壓力小的地方跑。這也是化油器的工作原理。以以下圖，本來想用嘴吹的，但怕你們看到我性感的小嘴會引起驚動，因此用空氣槍取代。第一個拆的是最常有的化油器,很多CG125都用.甚至小鏈機也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃燒顏色可以大概知道這臺發(fā)動機的運行狀況.若是燒得太黑,說明混雜氣體太濃.也就是是進到氣缸的空氣太少.這時很多人會第一時間說調整化油器.其實很多狀況下是空氣濾芯堵了.若是火花塞又濕又

2、黑.這時候就算你把化油器調爛也沒用.因為問題出來中缸和活塞環(huán)上.象這個火花塞燒得就很好.有誰不服取出來比比.有了這樣的顏色我自然省心很多,把化油器打開簡單沖洗一下就OK了.第一個拆的是最常有的化油器,很多CG125都用.甚至小鏈機也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃燒顏色可以大概知道這臺發(fā)動機的運行狀況.若是燒得太黑,說明混雜氣體太濃.也就是是進到氣缸的空氣太少.這時很多人會第一時間說調整化油器.其實很多狀況下是空氣濾芯堵了.若是火花塞又濕又黑.這時候就算你把化油器調爛也沒用.因為問題出來中缸和活塞環(huán)上.象這個火花塞燒得就很好.有誰不服取出來比比.有了這樣的顏色我自然省心很多,把化油器打

3、開簡單沖洗一下就OK了.用電筒往里面照,也可以認識很多關于發(fā)動機的狀況.可以看到活塞頂的積碳,氣門密封邊磨損的程度.外面的油跡是缸蓋漏下來的.交代清楚就開始拆了,先擰松空濾接口鑼釘.拆下這兩顆鑼母后,今后一拉.化油器就算拆下了.倔篇?那來那么多天本制造哦.但是看做工還不錯,再想起火花塞美麗的顏色.就算它是日本制造的吧圖中畫圈是化油器的通氣孔,叫它均衡孔也行,作用是均衡化油器里面的空氣.不至于造成真空.致負氣油進不到氣缸.這個孔應該有根油管套住的.這樣臟東西想進去就難些.可有些車這條油管太長,離地面很近.就很簡單被泥土擁堵,干的時候牽強有空氣進去,可一下雨就會完整擁堵.這時候不死火就怪了.但是找

4、到維修店,維修工只會想到電路.有多少個會到是這條管擁堵了的?擰開這個蓋子時,因為里面有彈簧,因此邊擰邊往下壓.節(jié)氣閥.我們喜愛叫它水桶.下次你若是去買節(jié)氣閥.就直接說買水桶.售貨員會以為你是修車好手的.拆出油門線.拆化油器.我感覺最難就是拆化油器上的鑼釘了.小小的.略不當心就會擰花.再加上有些人怕漏油,拼了命上緊.預計吃奶的力氣都用上了.因此拆這些鑼釘的時候第一要用好的工具.以前我為了拆這些鑼釘,特地買了進口工具.惋惜啊,都被人借走了.第二用力要均勻,邊擰邊用力下壓.這些只用文字就很難求情楚了.多著手就會熟練.記得以前我收的學徒,第一個月只教他們怎么擰鑼絲這時候就可以揭開油底殼.不算很臟,我以

5、前見過有半杯油泥的.要防范有油泥,1加裝汽車用的過濾器.2不時時擰開放油鑼釘放掉臟油.1:主噴嘴.2:怠速噴嘴.3:混雜比調整鑼釘.先拆浮子,這個銷子很松,輕輕一頂就出來了.若是碰到很緊的那種.除非是非拆不行,不然我勸你還是不拆為好.畫圈是浮子的舌片.是調油面高低的.印象中也就調過幾次.往下壓舌片是把油面調低.反之調高.我在后邊在詳細說明.三個角度看浮子和三角針閥.三角針閥.畫圈是它的工作面.工作面?zhèn)灾禄推髀┯?再說一次油面的調整方法.往下壓舌片,舌片和三角針閥距離就近了.油面相應就低.這個方向壓舌片是調高油面.拆下主噴嘴.它是銅做的.拆的時候要當心.主噴嘴上的主量孔.去過西藏的都知道

6、,進入高原因為空氣稀少,要調稀混雜氣.花個五塊錢,在主量空里面塞根銅絲,減少的汽油進入也就調稀了混雜比.主噴嘴上的小孔叫做發(fā)泡孔.是為了讓汽油和空氣更好的交融.拆怠速管.若是怠速不穩(wěn).很有可能是它擁堵了.第一次看見那么短的怠速噴嘴.肉眼就可以看到能否擁堵.擰出混雜比鑼釘前.先把它輕輕擰究竟.并記下所需的圈數,以便裝回去的時候按記下的圈數檸回.每個化油器混雜比鑼釘都有自己出廠的標準圈數,有些是一圈半,兩圈半的最多.此刻拆的是五圈,真是極少見.為何要有混雜比調整螺釘呢?化油器用久后,在汽油的不短沖洗下,主量孔,油道.等等附件等會越用越大,油針越用越小.以致進油量會變多.混雜比就會變濃.這時候就要調

7、整混雜比.要不增添進入的空肚量.要不減少進入的汽油量.混雜比調整鑼釘.注意是有個O形圈的.若是忘了裝,會以致怠速不穩(wěn).我被人問得最多的是某某化油器的混雜比順時針是調濃還是調稀啊?我的回答常常是不懂哦.原因是經手的化油器太多,都攪亂了.下邊我較你們一個方法.先要搞清楚混雜比鑼釘是調理空氣還是調理汽油的.入圖所示,我用手指堵住了混雜比鑼釘的針孔,而后用沖洗劑往里面噴,可以看到畫圈的主噴孔和怠速孔有沖洗劑流出.這可以說明混雜比調理孔是通到油底殼的.也就是說這個化油器的混雜比鑼釘是調油的.往里面擰混合比鑼釘,進入的汽油就會減少.混雜比也就是稀.反之擰出就是變濃.不懂這樣的描述你們能看懂嗎?后邊有介紹調

8、空氣的.油針靠這個卡簧固定.輕輕往上頂油針,卡簧和油針就一起出來了.油針和主噴嘴.化油器上的配件就屬他們磨損最多.主油針的調整,標準的時候在中間一格混雜比變濃.那一天有個朋友說他買的二手車很耗油針的卡簧在最下邊一格,怪不得我連忙幫他調回中間.,往上浮一格混雜比是變稀.往下調,我打開化油器一看.好家伙.油一觸即發(fā).再看火花塞,燒得黑黑的.有化油器沖洗劑.洗起來就簡單多了.看見臟的地方就噴噴噴.記住一點.噴完只有必要要用高壓空氣把沖洗劑吹掉擁堵化油器噴孔.牢記.牢記.洗干凈后就可以組裝了.先裝主噴嘴.這個小接口被我不當心吹到地上,差點找不到.見孔就噴免得會腐化先用手擰緊擰入主量孔.擰入怠速噴嘴.擰入混雜比調整螺絲.圖中所示是混雜比螺絲擰究竟擰究竟后按本來記的圈數退出裝入浮子和三角針閥.蓋入油底殼,先不要擰螺絲.檢查下油面高度.插入油管放油進入化油器.大概一分鐘以后,關閉油開關.按圖所示拿走化油器的上部分.這就是標準的油面高度了.裝節(jié)氣閥.畫圈的點是長遠和怠速調整螺釘相碰造成的.裝的時候這個缺口要和怠速調整螺絲一條直線.因為冷車起動時要較濃的混雜比.因此化油器上都設計了風門.只不過很多人不喜愛用.感覺冷車打風門是不正常的.跑到維修部一說.人家為了逢迎你,預計會把混雜比調濃.冷車起動是解決問題了.可低速,