三江至從江公路環(huán)境影響報告書(簡本)

1、.PAGE ：.；三江至從江公路環(huán)境影響報告書簡本 總論.工程建立的必要性廣西地處我國南疆，氣候暖和，花木繁茂，旅游資源得天獨(dú)厚。區(qū)內(nèi)自然景觀和人文景觀極為豐富，開展旅游業(yè)前景寬廣。根據(jù)廣西“十五的旅游開展規(guī)劃，我區(qū)將建成以桂林為中心的、以山水景觀為主的桂北旅游圈；以柳州為中心的，以山水景觀和人文景觀相結(jié)合的桂中旅游圈；以南寧為中心的，以邊境觀光和濱海旅游為主的桂南旅游圈。目前，桂林已成為全國四大旅游熱點(diǎn)城市之一，廣西要建立旅游大省，桂林是旅游的龍頭。三江縣具有獨(dú)特的自然旅游資源、文物旅游資源和民族風(fēng)情旅游資源。舉世出名的程陽永濟(jì)橋和獨(dú)峒的芭團(tuán)橋是國家重點(diǎn)文物維護(hù)單位，八江鄉(xiāng)的馬胖鼓樓、獨(dú)峒鄉(xiāng)

2、的座龍侗寨均為自治區(qū)重點(diǎn)文物維護(hù)單位。工程的建筑改善了三江縣的對外交通條件，對三江旅游業(yè)的開展具有促進(jìn)作用。.評價目的、經(jīng)過對工程在設(shè)計、施工和營運(yùn)中的各種行為所帶來的對不同環(huán)境要素的影響進(jìn)展評價，為公路選線提供根據(jù)。、經(jīng)過環(huán)境影響評價，對工程建立引起的對不同環(huán)境要素的污染與部分生態(tài)環(huán)境破壞提出真實可行的減緩或補(bǔ)救措施，以期使工程建立帶來的環(huán)境負(fù)影響降至最低程度。、為工程施工期和營運(yùn)期的環(huán)境管理提供指點(diǎn)，為沿線地域經(jīng)濟(jì)開展和環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)根據(jù)。.編制根據(jù). 規(guī)范與規(guī)范. 工程根據(jù).評價范圍和評價規(guī)范. 評價范圍根據(jù)評價范圍的劃分原那么和本工程現(xiàn)場踏勘調(diào)查實踐情況，確定本評價范圍如下：社會環(huán)境

3、：本工程確定的直接影響區(qū)包括：三江縣的古宜鎮(zhèn)、良口鄉(xiāng)、程村鄉(xiāng)、洋溪鄉(xiāng)、富祿鄉(xiāng)、梅林鄉(xiāng)以及從江縣的貫洞鎮(zhèn)；生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生態(tài)因子之間相互影響和相互依存的關(guān)系，評價范圍集中在公路中心線兩側(cè)各m以內(nèi)區(qū)域，同時按取、棄土區(qū)的分布和能否有珍稀瀕危動植物以及其他要素適當(dāng)擴(kuò)展評價范圍包括受建立活動影響的位置如取土場、棄土場、物料堆放場、施工營地等暫時占地，野生動物評價范圍擴(kuò)展到其活動棲息范圍；聲環(huán)境：公路中心線兩側(cè)各m以內(nèi)的范圍；水環(huán)境：潯江及其支流燕茶江，都柳江及其支流苗江河、曬江河、小賓河、高露河、南江河、八洛江等跨河橋梁上游m至下游m水域；環(huán)境空氣：公路中心線兩側(cè)各m以內(nèi)的范圍；景觀環(huán)境：公路兩側(cè)可視

4、范圍內(nèi)以及取、棄土場等受工程影響的區(qū)域；公眾參與：主要對象為工程直接影響的古宜鎮(zhèn)、良口鄉(xiāng)、程村鄉(xiāng)、洋溪鄉(xiāng)、富祿鄉(xiāng)、梅林鄉(xiāng)及貫洞鎮(zhèn)的公眾。. 評價規(guī)范根據(jù)工程經(jīng)過主要區(qū)域環(huán)境情況初步伐查和公路工程的主要影響范圍，結(jié)合工程規(guī)模、特點(diǎn)及公路沿線主要環(huán)境功能區(qū)劃，根據(jù)國家環(huán)境維護(hù)總局環(huán)發(fā)號文相關(guān)要求，評價單位將工程擬采用的評價規(guī)范向工程所屬地域柳州市環(huán)境維護(hù)局提出請示并予以確認(rèn)。柳州市環(huán)保局對擬建工程執(zhí)行的環(huán)境規(guī)范進(jìn)展了批復(fù)見附件。根據(jù)柳州市環(huán)保局，本評價執(zhí)行的規(guī)范如下：水環(huán)境評價規(guī)范根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃δ軈^(qū)劃，公路所跨的都柳江洋溪老堡執(zhí)行GB-類規(guī)范、所跨的溶江梅林洋溪執(zhí)行GB-類規(guī)范以及與公路左側(cè)的潯江

5、執(zhí)行GB-類規(guī)范，收費(fèi)站和效力區(qū)生活污水根據(jù)污水處置設(shè)備處置程度排入農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，執(zhí)行GB相應(yīng)規(guī)范。懸浮物SS參照執(zhí)行SL-中的相應(yīng)規(guī)范。環(huán)境空氣質(zhì)量規(guī)范現(xiàn)狀評價和影響評價采用(GB-)中二級規(guī)范。大氣污染物排放執(zhí)行(GB-)中二級規(guī)范。聲環(huán)境評價規(guī)范 對于劃定聲環(huán)境功能的區(qū)域執(zhí)行GB-中的相應(yīng)規(guī)范；對于未劃定聲環(huán)境功能的區(qū)域，按國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)號文精神確定執(zhí)行以下規(guī)范： 間隔 公路用地界道路紅線m以內(nèi)的范圍村莊執(zhí)行類規(guī)范，學(xué)校、醫(yī)院療養(yǎng)院、敬老院等敏感建筑執(zhí)行類規(guī)范，間隔 公路用地界道路紅線m以外的區(qū)域村莊和學(xué)校、醫(yī)院等均執(zhí)行類規(guī)范。水土流失采用道路經(jīng)過地域多年平均水土流失量和JTJ中水力侵

6、蝕強(qiáng)度分級目的作為參照量。. 評價預(yù)測時段本次評價時段分為施工期和營運(yùn)期，生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境影響重點(diǎn)對施工期進(jìn)展評價、營運(yùn)期作普通影響分析，噪聲、空氣評價對營運(yùn)期作專題預(yù)測，年限取公路開工投入營運(yùn)后第年年和年和第年年和年，并兼顧施工期環(huán)境影響進(jìn)展評價。. 評價重點(diǎn)擬建公路環(huán)境影響評價重點(diǎn)為水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境以及施工期的污染防治措施。其中水環(huán)境評價重點(diǎn)為工程施工期間對三江縣城水源一級維護(hù)區(qū)及良口都柳江大橋、富祿溶江大橋?qū)λh(huán)境的影響，對沿線都柳江良口鄉(xiāng)取水口、洋溪取水口的影響以及運(yùn)營期間危險化學(xué)品的運(yùn)輸對沿線水體的影響。生態(tài)環(huán)境評價重點(diǎn)為在工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的根底上，分析工程建立對沿線

7、農(nóng)業(yè)生態(tài)和自然生態(tài)的影響，包括耕地占用及維護(hù)措施，暫時工程生態(tài)恢復(fù)措施。聲環(huán)境評價重點(diǎn)為營運(yùn)期公路交通噪聲對沿線重要敏感點(diǎn)如村莊、學(xué)校、醫(yī)院的影響，包括預(yù)測影響范圍、程度，采取的環(huán)境維護(hù)措施等。施工期污染防治重點(diǎn)對公路跨河橋梁的施工工藝、施工方法、施工期生態(tài)維護(hù)、水體的維護(hù)等進(jìn)展論述。.環(huán)境維護(hù)目的.評價原那么與方法.評價程序和等級本評價程序見圖.-所示。根據(jù)中關(guān)于“環(huán)境影響評價任務(wù)的分級原那么及擬建工程的工程特征、周圍環(huán)境情況，確定環(huán)境影響評價任務(wù)等級。表.- 評價任務(wù)等級表評價內(nèi)容任務(wù)等級劃分根據(jù)生態(tài)環(huán)境三級根據(jù)HJ/T-，Km影響范圍Km,生物量減少%，物種量減少%?？諝猸h(huán)境三級根據(jù)HJ

8、/T.-，主要污染物為CO、NO，其排放量.m/hPi.m/h，建立工程位于平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)水環(huán)境三級根據(jù)HJ/T.-，污水排放量在m/d，污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為簡單，地表水環(huán)境質(zhì)量規(guī)范為、類，沿線有飲用水源維護(hù)區(qū)。聲環(huán)境二級根據(jù)HJ/T.-，本工程為大部分為舊路改造工程，評價區(qū)域邊境附近有居民區(qū)，工程建立后噪聲級增量達(dá)dB。 工程概略.擬建工程地理位置、道路走向及主要控制點(diǎn)道路走向本工程分兩期工程實施，其中一期工程包括三江至良口段改建K+K+.、良口至從江省界無塵化路面改造段GK+GK+及三江銜接線LK+LK+.。起點(diǎn)接建立中龍勝至三江公路終點(diǎn)，往東經(jīng)程村、南寨、產(chǎn)口，沿都柳江北岸往西，

9、經(jīng)洋溪、波里、富祿，八洛、梅林，終于石碑附近的貴州、廣西兩省區(qū)交界處。道路長.km。其中八洛附近.kmK+K+位于貴州省境內(nèi)。三江銜接線起于三角渡道班，經(jīng)灘頭農(nóng)械廠至縣城雞公橋頭。道路長.km。二期工程為良口至從江新建段K+K+在良口附近跨都柳江，經(jīng)洋溪、高安，在富祿附近跨回都柳江北岸，沿都柳江經(jīng)八洛、梅林，終于石碑附近的貴州、廣西兩省區(qū)交界處。道路全長.km。道路主要控制點(diǎn)道路起于三江縣城古宜鎮(zhèn)西南三角渡道班附近，接建立中龍勝至三江公路終點(diǎn)，道路向西經(jīng)夏村、南寨、產(chǎn)口、良口、勇偉、高安、富祿、八洛、梅林，終于石碑村附近的貴州、廣西兩省區(qū)交界處，接原有國道G線三江至從江公路。.交通量預(yù)測根據(jù)工

10、可資料，擬建工程各特征年交通量預(yù)測結(jié)果見表.-。表.- 擬建工程交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日折為小客車路段特征年一期工程年年年三江良口良口至富祿富祿至梅林梅林至從江全線平均交通量二期工程年年年良口富祿富祿梅林梅林從江全線平均交通量.建立規(guī)模及主要技術(shù)目的擬建工程分為兩期工程實施，一期工程包括三江至從江公路三江至良口段、三江銜接線及良口至從江省界段路面改造。三江至從江公路三江至良口段道路長.km；三江銜接線長.km；良口至從江省界段路面改造道路長.km，其中貴州省境內(nèi)八洛附近約km路段已完成改造，其工程數(shù)量及投資不計入。二期工程為三江至從江公路新建良口至從江段，道路長.km，其中K+K+及K+K+

11、段共.km位于貴州境內(nèi)。公路主要技術(shù)目的見表.-。表.- 擬建公路主要技術(shù)目的表序號指 標(biāo)名 稱單 位一期工程二期工程三江至良口改建段K+K+.三江銜接線LK+LK+.路面改造段GK+GK+良口至終點(diǎn)K+K+一、根本目的公路等級二級二級四級二級設(shè)計速度km/h設(shè)計交通量輛/日二、道路道路總長km.平均每公里轉(zhuǎn)點(diǎn)數(shù)個.平曲線最小半徑m/處/最大縱坡%/處./././豎曲線最小半徑凸形m/處/凹形m/處/三、路基、路面路基寬度m.四、橋梁汽車荷載等級公路-級公路-級公路-級. 主要工程數(shù)量三江至從江二級公路引薦方案主要工程數(shù)量見表.-，占地拆遷數(shù)量見.-，路基挖填方數(shù)量平衡情況見表.-。表. 擬建

12、公路引薦方案主要工程數(shù)量序號指 標(biāo)名 稱單 位一期工程二期工程三江至良口改建段K+K+.三江銜接線LK+LK+.路面改造段GK+GK+良口至終點(diǎn)K+K+一、征地拆遷占用土地hm.拆遷房屋m/二、路基土石方數(shù)量土方萬m.石方萬m.平均每公里土石方萬m.排水及防護(hù)工程m水泥混凝土面層千m./.瀝青表處面層千m/./三、橋梁、 涵洞特大橋m/座/大 橋m/座/./中 橋m/座/小 橋m/座/涵 洞道通 道道/平均每公里特大橋長m/平均每公里大、中橋長m./.平均每公里小橋長m./平均每公里涵洞道.平均每公里通道道/四、隧道/隧道m(xù)/處/五、道路交叉互通式立交處/分別式交叉處/平面交叉處/六、沿線設(shè)備

13、及其它平安設(shè)備km.效力區(qū)處/收費(fèi)站處/表. 公路建立新增用地及拆遷數(shù)量表項 目單 位數(shù) 量一期工程二期工程建立用地水田hm.旱地hm.果園hm.經(jīng)濟(jì)林hm.林地hm.荒地hm.舊路hm.總計hm.拆遷建筑物磚混構(gòu)造房屋m磚木構(gòu)造房屋m合計拆遷房屋m通訊線路km.電力線路km.表. 公路建立路基土石方數(shù)量估算表序號樁號挖方萬m填方(萬m)棄方萬m借方萬m一期工程三江至良口改建段K+K+.良口至從江省界段GK+GK+.三江銜接線LK+LK+.合計.二期工程良口至從江新建段K+K+.合計.全線合計.注：土石方平衡計算：挖方+借方=填方+棄方. 工程估算人工、主要資料. 擬建工程工期安排本工程分兩期

14、工程實施，一期工程方案年月開工，年月建成，工期為兩年；二期工程于年開工建立，年建成，工期為兩年。.工程投資與資金籌措. 投資估算該公路工程投資估算總金額詳見表-。表.- 工程投資估算數(shù)量表工程單位估算總金額一期改建工程二期新建工程設(shè)計里程公里萬元.第一部分：建筑安裝工程費(fèi)萬元.第二部分：設(shè)備及工具器具購置費(fèi)萬元.第三部分：工程建立其它費(fèi)萬元.其中： .建立工程前期任務(wù)費(fèi)萬元.工可編制費(fèi)、工程勘察、設(shè)計、勘探等費(fèi)萬元.招標(biāo)文件萬元.地質(zhì)災(zāi)禍評價費(fèi)萬元.壓礦評價費(fèi)萬元.水土堅持評價費(fèi)萬元.環(huán)境維護(hù)評價費(fèi)萬元.貸款利息萬元.第一、二、三部分合計萬元.預(yù)留費(fèi)：萬元.助航標(biāo)志維護(hù)管理費(fèi)及航道疏浚費(fèi)萬元.

15、估算總金額萬元.每公里根本造價萬元. 資金籌措根據(jù)廣西壯族自治區(qū)開展和改革委員會關(guān)于：該公路工程一期工程總投資控制在萬元內(nèi)。建立資金來源：懇求交通部補(bǔ)助萬元，自治區(qū)安排交通建立資金萬元，合計萬元作為工程資本金；其他缺乏部分由工程業(yè)主籌措處理。二期工程的投資估算總金額為.萬元。. 資金安排本工程一期工程方案年月開工，年月開工，工期兩年，各年度貸款資金的安排為：第一年貸款%，第二年貸款%。貸款及建立期貸款利息由工程業(yè)主經(jīng)過收取過路費(fèi)歸還。二期工程的資金根據(jù)施工時間其中第一年貸款，第二年貸款。貸款及建立期貸款利息由工程業(yè)主經(jīng)過收取過路費(fèi)歸還。.筑路資料來源和運(yùn)輸條件主要工程概略.工程分析. 社會環(huán)境

16、影響分析本工程符合國家重點(diǎn)公路規(guī)劃和廣西壯族自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。工程在選線過程中充分思索了對沿線城鎮(zhèn)的影響和促進(jìn)作用，經(jīng)過本工程的實施，對加速各影響區(qū)城鎮(zhèn)建立、對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)開展和資源開發(fā)、利用將起到極大的推進(jìn)作用。對規(guī)劃中洋溪水利樞紐工程的影響根據(jù)廣西水利電力勘測設(shè)計研討院年月編制的，洋溪水利樞紐是一座以防洪為主，兼顧航運(yùn)、發(fā)電及其它綜合利用的水利樞紐工程，水庫正常蓄水位.m，防洪高水位.m。本工程洋溪至終點(diǎn)段受水庫蓄水影響，以防洪高水位作為控制水位，而二期工程的路面標(biāo)高為m左右，完全避開了洋溪水利樞紐對公路的影響。征地拆遷的影響擬建公路沿線地形比較復(fù)雜，工程主線，橋梁，部分高填、深挖路段，

17、效力區(qū)將占用土地。引薦方案全線共占用土地.hm，其中水田. hm、旱地.hm、果園. hm、經(jīng)濟(jì)林.hm、林地. hm、荒地. hm、舊路. hm。公路施工期在棄土場、取土場、施工便道、拌和廠、預(yù)制場、資料堆放場及隧道和橋梁附近施工場地等需暫時占用部分土地資源。公路永久性征用土地主要征地類型為水田、旱地，其占用將呵斥當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)村莊居民的耕地和林地資源減少，呵斥一定的農(nóng)作物和林地?fù)p失，使沿線部分村莊人均擁有土地數(shù)量有所下降，添加剩余勞動力。暫時占地的土地類型主要為荒地、旱地。在進(jìn)展施任務(wù)業(yè)時，由于機(jī)械碾壓、施工人員踐踏等，施任務(wù)業(yè)周圍的農(nóng)作物和植被將遭到不同程度的破壞，呵斥農(nóng)作物和植被數(shù)量的減少，

18、對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)消費(fèi)將會帶來一定的負(fù)面影響。其中暫時占地對植被的破壞影響是短期的、可恢復(fù)的。公路拆遷將給公路沿線受影響的居民和學(xué)校帶來不同程度的影響，擬建公路拆遷主要以居民房屋為主。拆遷房屋類型主要為磚瓦及泥瓦構(gòu)造，本工程建立引薦方案全線共拆遷建筑物m，房屋拆遷和居民的重新安頓將給當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜硪欢ǖ挠绊憽Ｊ┕せ顒拥挠绊懯┕ぼ囕v的進(jìn)出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民的出行；施工車輛的往來將呵斥揚(yáng)塵污染，也會降低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會影響現(xiàn)有省道兩側(cè)和擬建公路沿線居民的休憩和學(xué)生的正常上課。施工營地的消費(fèi)廢水、生活污水、生活渣滓、消費(fèi)廢物的排放，施工人員的文明程度都能夠會

19、給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ顜聿煌潭鹊挠绊憽＝煌ㄗ韪粲绊憯M建公路經(jīng)過城鎮(zhèn)區(qū)域，施工期、營運(yùn)期由于公路施工阻隔，將會給沿線的居民出行帶來一定的不利影響。本工程全線設(shè)置平面交叉設(shè)置處，最大限制地減少了公路建立對道路兩側(cè)居民的阻隔影響。. 施工期污染源分析噪聲污染源公路施工期間，作業(yè)機(jī)械種類較多，如路基填筑時有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、風(fēng)鉆等；橋梁施工時有柴油打樁機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路面層施工時有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、振動棒等。這些機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是在間隔 聲源m處的噪聲為dBA,部分施工機(jī)械噪聲值見表.-和.-。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲作為施工中的主要噪聲源將對施工場地附近一定范圍內(nèi)的村莊、學(xué)

20、校等敏感點(diǎn)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)脑肼曃廴荆归g施工將會使影響加大。施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對兩側(cè)居民和學(xué)校的干擾，以及施工機(jī)械所在場所如攪拌站、拌和站等施工場所施工機(jī)械噪聲對附近居民的影響。其中道路交通噪聲的影響范圍集中在公路兩側(cè)m范圍內(nèi)，施工機(jī)械噪聲影響主要在間隔 上述施工場所m范圍內(nèi)。部分路段交通噪聲的影響曾經(jīng)存在，但會因公路建立帶來的運(yùn)輸車輛添加而有所加重，思索工程施工期道路運(yùn)輸車輛的不延續(xù)性，其呵斥的影響也是有限的。上述新添加的噪聲影響均會隨著施工過程的終了而降低或消逝。表.- 施工機(jī)械噪聲值一覽表機(jī)械稱號與聲源間隔 m最大噪聲級dB機(jī)械稱號與聲源間隔 m最大噪聲級dB壓路機(jī)混凝

21、土泵發(fā)掘機(jī)泵鏟運(yùn)機(jī)卡車推土機(jī)緊縮機(jī)發(fā)電機(jī)氣動扳手鋪路機(jī)鑿巖機(jī)攪拌機(jī)打樁機(jī)吊車振搗棒裝載機(jī)鋸床平土機(jī)夯實機(jī)表.- 混凝土攪拌機(jī)的測試值序號型號測點(diǎn)距施工地點(diǎn)間隔 (m)最 大 聲 級LmaxdB(A)parker LB型(英國)LB型(西筑)LB.型(西筑)MARINI(意大利)空氣污染擬建公路采用水泥混凝土路面，但在良口至從江省界段GK+GK+對原舊路鋪加瀝青表處置，工程施工過程對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為TSP、瀝青煙。主要污染環(huán)節(jié)為灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)，瀝青的熬制、拌和，資料的運(yùn)輸和堆放，土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產(chǎn)生TSP、瀝青煙

22、污染。另外，運(yùn)輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。瀝青煙瀝青煙產(chǎn)生于瀝青熬制、拌和器拌和工藝及鋪路時的熱油蒸發(fā)等。根據(jù)京珠公路南段沿瀝青煙拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測結(jié)果，不同型號的拌和設(shè)備源強(qiáng)見表.-。表.- 京珠公路南段沿線瀝青拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測結(jié)果序號采用設(shè)備類型瀝青煙排放濃度范圍mg/m瀝青煙排放濃度均值mg/m 西安筑路機(jī)械廠M型.德國維寶WKC型. 英國派克公司M型.施工粉塵根據(jù)類似工程實踐調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌方式，并配有除塵設(shè)備，根據(jù)已建類似工程實踐調(diào)查資料，灰土拌和站下風(fēng)向m處.mg/m；下風(fēng)向m處.mg/m；下風(fēng)向m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級規(guī)范日均值.mg/m。

23、其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的TSP污染可控制在施工現(xiàn)場-m范圍內(nèi)，在此范圍以外將符合二級規(guī)范。 道路揚(yáng)塵施工期施工運(yùn)輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染，尤其行駛在現(xiàn)有國道線等路段的車輛。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向m處TSP的濃度為.mg/m；下風(fēng)向m處TSP的濃度為.mg/m；下風(fēng)向m處TSP的濃度為.mg/m，超越環(huán)境空氣質(zhì)量二級規(guī)范。因此應(yīng)加強(qiáng)對施工期的環(huán)境空氣監(jiān)測和運(yùn)輸?shù)缆返能囕v管理任務(wù)，減輕道路揚(yáng)塵呵斥的空氣污染。水環(huán)境污染源道路沿潯江、都柳江布設(shè)，公路所經(jīng)過的主要河流有潯江及其支流燕茶江，都柳江及其支流苗江、曬江河、小賓河、高露河、南江河、八洛江，溶江等

24、河流及大小溪溝。公路的建筑將建立座跨河大橋，座跨河中橋。這些橋梁的建筑，將會對河流下游一定范圍內(nèi)水中懸浮物顯著添加，還能夠呵斥部分河段河床升高或河道堵塞，特別是在良口都柳江大橋下游m處有良口鄉(xiāng)的飲用水源取水口，該大橋的建筑會對水源水質(zhì)有影響。此外橋墩、橋臺施工中所運(yùn)用機(jī)械的跑、冒、滴油，也會使下游水質(zhì)及河灘遭到一定污染。 公路在K+K+段位于三江縣一級水源維護(hù)區(qū)內(nèi)，這.km的路段根本上是依山傍水，公路開挖山體、路面鋪設(shè)等都會對水源維護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響。公路施工時，施工人員生活點(diǎn)比較分散，生活污水量較小，且大多數(shù)情況為接近農(nóng)田和居民區(qū)，對環(huán)境影響較小。影響較大的為橋梁施工，其施工營地人員比較集中

25、，施工周期較長，污水易排入附近水體，施工人員生活污水發(fā)生量平均約L/人d，全線施工按每天人算，生活污水發(fā)生量約m/d。根據(jù)公路建立閱歷和施工路段詳細(xì)情況，施工期的生活污水多數(shù)經(jīng)暫時化糞池處置后用作農(nóng)肥，不會對環(huán)境呵斥污染影響。但思索施任務(wù)業(yè)點(diǎn)比較分散，應(yīng)做好施工人員生活污水的搜集和處置。大型施工場所施工過程中的灰土拌和等會產(chǎn)生一定數(shù)量的拌和廢水，以及上述場所施工機(jī)械沖洗將產(chǎn)生含油廢水，上述污水假設(shè)不經(jīng)處置直接排放會呵斥附近地表和水體的污染影響。施工期對生態(tài)環(huán)境的影響擬建公路建立中的占地，將呵斥地表一定程度的裸露，使水土流失的發(fā)生或加劇成為能夠；同時公路展線，需求對阻撓于前的丘陵、凹地采取夷平、

26、削切、填充等措施，導(dǎo)致了高填深挖路段的產(chǎn)生，而這些高填深挖行為在較大程度地改動公路沿線原有地形地貌，產(chǎn)生新的坡面、斷面的同時，也極大的破壞著原地表土壤構(gòu)造及植被，呵斥地表裸露及土體構(gòu)造松散，使其抵抗雨水尤其是暴雨沖刷的才干降低，水土流失易發(fā)生，并能夠引發(fā)路堤路塹邊坡失穩(wěn)坍塌、路基失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)禍，不但危害公路平安還會呵斥沿線生態(tài)環(huán)境的惡化；此外工程建立中產(chǎn)生的廢方與借方，會添加公路沿線新的植被破壞點(diǎn)，也使水土流失的發(fā)生及加劇的能夠性增大，從而引發(fā)取棄土場周圍生態(tài)環(huán)境的惡化。本工程引薦方案全線共占用土地.hm包括舊路路基占地，其中暫時占地.hm，新增永久占地. hm，公路建立永久性占用的土地類型主

27、要為水田、旱地、林地，暫時占地主要以旱地和林地為主，因此公路占地將毀掉部分農(nóng)田和植被并呵斥一定的農(nóng)作物損失。經(jīng)過采取公路兩側(cè)綠化和對施工暫時占地的恢復(fù)和補(bǔ)充，公路呵斥的植被和農(nóng)田損失可以在很大程度上得到補(bǔ)償。施工期固體棄物源施工期固體廢物主要包括建筑渣滓和施工人員生活渣滓,其中建筑渣滓用于施工營地和暫時占地中場地平整，生活渣滓集中搜集后送各路段附近的城市渣滓處置場處置。. 營運(yùn)期污染源分析在此階段隨著施工的完成，施工設(shè)備及人員將會撤出，伴隨著施工過程中產(chǎn)生的大氣、噪聲、水環(huán)境污染也將一同消逝；同時由于進(jìn)展了路基夯實、路面瀝青表處及排水防護(hù)工程的完成，使水土流失得到有效的控制，主體工程水土流失將

28、不會成為營運(yùn)期的主要環(huán)境問題，而公路營運(yùn)所帶來的噪聲、大氣污染將成為沿線環(huán)境污染的主要要素。、交通噪聲源在公路上行駛的機(jī)動車輛所產(chǎn)生的噪聲同樣為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。公路營運(yùn)后，車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。由于公路路面平整度等緣由而使公路上行駛的車輛產(chǎn)生整車振動噪聲。提出各類的平均輻射聲級按表.-計算。表.- 各類車輛交通噪聲源強(qiáng)車型小型車中型車大型車源強(qiáng)Lw,ILw,s=.+.VsLw,m=.+.VmLw,L=.+.VL其中： VL、 Vm、Vs分別表示大、中、小型車的車速。最后交通噪聲對沿線敏感點(diǎn)的影響程

29、度還與公路車流量的多少，各敏感點(diǎn)與公路間隔 遠(yuǎn)近，有無聲屏障的引入等有關(guān)，因此報告書中將選取沿線有代表性的敏感點(diǎn)，結(jié)合其周圍環(huán)境特征、車流量變化預(yù)測特征年情況下其聲環(huán)境情況。、空氣污染源空氣污染源主要是汽車排放的尾氣，其次為車輛行駛引起的揚(yáng)塵。廢氣污染物主要曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放的廢氣，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤?。一氧化碳是燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不完全熄滅的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。氮氧化物產(chǎn)生于含過量空氣的高溫高壓的氣缸內(nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣體不完全熄滅。小、中、大型車不同車速下單車排放因子引薦值見表.-

30、。表.- 車輛單車排放因子引薦值(g/km輛)平均車速(km/h).小型車CO.THC.NOX.中型車CO.THC.NOX.大型車CO.THC.NOX.由上表可見公路營運(yùn)過程中車輛氣體污染物總排放量與交通量大小、車輛構(gòu)成比例有關(guān)外，對敏感點(diǎn)的影響還有大氣分散條件等相關(guān)，因此報告書中將選取沿線有代表性的敏感點(diǎn)，結(jié)合公路沿線的氣候條件及車流量隨特征年的變化情況預(yù)測敏感點(diǎn)處CO、NO的濃度。、水環(huán)境污染源降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流水和橋面徑流水工程營運(yùn)期對附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流和橋面徑流，在汽車保養(yǎng)情況不良、發(fā)生缺點(diǎn)、出現(xiàn)事故等時，都能夠走漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)公

31、路泄水口流入附近的水域，呵斥石油類和COD的污染影響。根據(jù)有關(guān)實測結(jié)果和文獻(xiàn)資料，路面污染物濃度見表.-。表.- 路面雨污水濃度 單位：mg/l(pH無量綱)工程pHCODcrBODSS石油類徑流h內(nèi)平均值.交通工程設(shè)備污水?dāng)M建公路方案設(shè)置個收費(fèi)站、個效力區(qū)。生活污水發(fā)生量計算Qs=K.q.V/式中：Qs生活污水排放量，t/d；q每人每天污水量定額，L/人.d；固定人員L/d，流動人員L/d；V停車區(qū)、效力區(qū)人數(shù)；K生活效力區(qū)排放系數(shù)；污水中主要污染因子COD，濃度分別按mg/L計。沖洗廢水效力區(qū)存在一定數(shù)量的汽車沖洗，汽車沖洗水量按類比資料分析，規(guī)范小客車L/輛，洗車率按.%計，按擬建工程建

32、成后遠(yuǎn)景特征年產(chǎn)生最大的廢水進(jìn)展計算，一期工程年公路車流量為輛/d，二期工程年公路車流量為輛/d，沖洗水量.t/d。汽車沖洗污水成分為CODmg/L、石油類mg/L。沖洗廢水經(jīng)沉淀池、油水分別器處置后排入生活污水處置系統(tǒng)。交通工程設(shè)備污水發(fā)生量見表.-。表.- 效力設(shè)備污水發(fā)生量序號稱號污水量估算方式每處污水量t/d備注每個效力區(qū)生活污水：固定：人/d 流動：人/d.處沖洗廢水：按車流量和沖洗率估算遠(yuǎn)期.每個收費(fèi)站固定：人/d.處廢水濃度選取的由來根據(jù)及實測資料，公路效力區(qū)各類污水主要污染因子的濃度值見表.-。表.- 效力區(qū)各類污水主要污染因子的濃度值單位：mg/L工程汽車維修站汽車加油站生活

33、污水洗車廢水SS石油類CODcrBOD注：“表示無數(shù)據(jù)生活污水排放目的按CODmg/L、氨氮mg/L；沖洗廢水石油類按mg/L、COD按mg/L。上述污水主要排放量見表.-。表.- 主要污染物排放量輔助設(shè)備污水排放量(t/a)污染因子處置前產(chǎn)生量t/a處置后排放量t/a排放規(guī)范和去向效力區(qū)處生活污水.t/aCOD.規(guī)范：GB-中的一類水質(zhì)規(guī)范。去向：附近農(nóng)田溝渠NH-N.沖洗廢水.t/aCOD.石油類.收費(fèi)站處生活污水.t/aCOD.NH-N.根據(jù)上述計算得出公路營運(yùn)遠(yuǎn)期特征年生活污水含沖洗廢水經(jīng)污水處置設(shè)備前后的水污染物排放總量：COD：處置前每年.t，處置后每年.t；NH-N：處置前每年.

34、t，處置后每年.t；石油類：處置前每年.t，處置后每年.t。運(yùn)載石油或其他危險品的車輛能夠發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對附近地表水體部分水域和農(nóng)田灌溉水體呵斥污染，并直接危害水生生物的生存。、固體廢棄物營運(yùn)期的固體廢棄物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等。另一來源為收費(fèi)站和效力站所產(chǎn)生的生活渣滓。根據(jù)營運(yùn)其站點(diǎn)的布設(shè)情況及沿線敏感點(diǎn)分布，營運(yùn)期的生活渣滓在各效力設(shè)備點(diǎn)集中搜集后一致處置。. 環(huán)境影響要素識別和評價因子挑選 環(huán)境影響評價因子挑選在對擬建公路沿線現(xiàn)場踏勘的根底上，結(jié)合公路沿線的環(huán)境情況和工程方式，根據(jù)第二章節(jié)工程污染源分析，按照試行JTJ-的

35、要求，對相關(guān)環(huán)境影響要素進(jìn)展挑選，詳見表.-。表.- 環(huán)境影響的矩陣挑選施工行為環(huán)境參數(shù)前期施工期運(yùn)營期占地拆遷安頓取、棄土(渣)路基路面橋涵資料運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)運(yùn)輸行駛綠化復(fù)墾橋涵邊溝社會環(huán)境就業(yè)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)水利土地利用物質(zhì)資源土質(zhì)地面水質(zhì)地面水文水土堅持生態(tài)資源陸棲動物陸地植被生活質(zhì)量空氣質(zhì)量聲學(xué)環(huán)境居住美學(xué) 注： /:長期有利影響 / 長期不利影響； /:短期有利影響 / 短期不利影響； 空白:無相互作用。由表.-可見，施工期的長期不利影響主要為工程占地對植被和沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響改動了土地的用途，其他大部分為短期不利影響，如工程開挖、取棄土呵斥的水土流失，施工噪聲、揚(yáng)塵、瀝青煙霧等對周圍環(huán)

36、境呵斥的污染以及施工污水對地表水的污染。營運(yùn)期的長期不利影響為，隨著公路改建完成，公路營運(yùn)后汽車噪聲、尾氣排放中CO、NO等對沿線敏感點(diǎn)的環(huán)境污染以及路面雨水徑流對地表水體的污染。同時公路營運(yùn)也將帶來較多長期有利的影響：公路等級的提高、行車環(huán)境的改善將會促進(jìn)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)開展，極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的開展，而經(jīng)濟(jì)的開展才干成為沿線環(huán)境維護(hù)提供相應(yīng)的資金根底，同時公路綠化和對暫時占地的復(fù)耕會使沿線被破壞的植被及遭暫時占用的農(nóng)田得到相當(dāng)程度的恢復(fù)，使生態(tài)環(huán)境得到一定的恢復(fù)和改善，并有效控制水土流失，此外隨著公路揚(yáng)塵的減少，線型的優(yōu)化行車平安性的提高等，均能從根本上改善沿線居民的生活質(zhì)量。評價對象及評

37、價因子由表.-中的挑選結(jié)果確定主要評價因子見表.-，工程污染物排放特征見表.-。表.- 公路工程環(huán)境影響因子識別工程環(huán)節(jié)能夠產(chǎn)生的環(huán)境影響環(huán)境因子設(shè)計期線位布設(shè)、占地、拆遷、移民社會開展、土地利用居民生活、自然景觀施工期征地拆遷耕地減少社會經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境土石方工程水土流失、植被破壞生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境路基工程路面工程揚(yáng)塵、廢氣、噪聲空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境橋梁施工施工噪聲、消費(fèi)及生活廢水聲環(huán)境、水環(huán)境資料運(yùn)輸、施工揚(yáng)塵、廢氣、噪聲、建筑渣滓空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境、固體廢物營運(yùn)期車輛行駛噪聲、汽車尾氣、乘客丟棄物聲環(huán)境、空氣環(huán)境、固體廢物線路土地運(yùn)用、線形、外型農(nóng)業(yè)生態(tài)、社會經(jīng)濟(jì)、景觀環(huán)境

38、收費(fèi)站廢水排放水環(huán)境公路聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸改善交通、旅游業(yè)開發(fā)、人群生活質(zhì)量變化、地域經(jīng)濟(jì)開展社會經(jīng)濟(jì)橋梁等建筑物視覺、景觀景觀環(huán)境表.- 擬建公路工程污染物排放特征階段種類來源主要污染因子排放位置污染程度排放特征施工期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械、爆破施工現(xiàn)場嚴(yán)重延續(xù)性空氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工現(xiàn)場旱季、大風(fēng)時嚴(yán)重線性污染配料TSP、NO、瀝青煙攪拌站中度廢水施工人員生活BOD、COD施工營地輕度配料攪拌站輕度施工機(jī)械施工現(xiàn)場輕度固體廢棄物生活渣滓施工營地輕度施工廢物配料場、挖方路段嚴(yán)重運(yùn)輸散落公路沿線中度營運(yùn)期噪聲車輛行駛公路沿線嚴(yán)重繼續(xù)性空氣汽車尾氣CO、NO、THC公路沿線以NO污染較嚴(yán)重線性污染廢

39、水路面雨水徑流石油類公路沿線輕度固體廢棄物乘客丟棄渣滓公路沿線輕度風(fēng)險事故運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)污染事故氣、液、固事故發(fā)生點(diǎn)嚴(yán)重不確定評價重點(diǎn)及維護(hù)目的 經(jīng)過對環(huán)境影響因子的挑選，擬定本評價的重點(diǎn)是水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境影響評價。 維護(hù)目的主要是評價范圍內(nèi)的學(xué)校、居民點(diǎn)、醫(yī)院及飲用水源維護(hù)區(qū)、水體和農(nóng)田等。單項影響評價內(nèi)容 在對環(huán)境影響評價因子進(jìn)展挑選的根底上，結(jié)合擬建工程環(huán)境特點(diǎn)，確定本次評價各單項影響評價內(nèi)容如下：社會環(huán)境影響評價：主要分析受影響居民的生活質(zhì)量情況及擬建公路建立完成后對沿線地域經(jīng)濟(jì)、文化開展的影響。生態(tài)環(huán)境影響評價：主要分析該工程能夠呵斥的水土流失以及對土質(zhì)、農(nóng)作物的影響。聲環(huán)

40、境影響評價：主要是評價施工期和營運(yùn)期的各種行為對沿線居民產(chǎn)生的噪聲污染影響。大氣環(huán)境影響評價：主要分析施工期及營運(yùn)期各種氣體廢物的排放對大氣環(huán)境呵斥的污染。水環(huán)境影響評價： 主要分析施工期公路的建筑及新建跨河大橋?qū)λ绾恿魉|(zhì)的影響以及對飲用水源維護(hù)區(qū)及取水口的影響。 評價因子挑選本工程主要評價因子如下：社會環(huán)境：路網(wǎng)規(guī)劃、城市鎮(zhèn)開展規(guī)劃、社區(qū)開展、征地拆遷安頓、居民生活質(zhì)量、礦產(chǎn)資源、交通阻隔、城市根底設(shè)備、景觀；生態(tài)環(huán)境：林業(yè)植被、野生動植物及古樹名木維護(hù)、生態(tài)公益林、根本農(nóng)田的占用、水土流失；聲環(huán)境：施工和運(yùn)轉(zhuǎn)期等效延續(xù)A聲級LAeq；水環(huán)境：pH、COD、石油類、SS；空氣環(huán)境：NO、

41、TSP；固體廢物：建筑渣滓、生活渣滓；污染事故風(fēng)險；以石油類為分析因子。三江至從江公路環(huán)境影響報告書第三章 環(huán)境概略PAGE 環(huán)境概略.自然環(huán)境概略. 地形地貌本工程所在區(qū)域位于廣西北部丘陵山區(qū)，屬云貴高原的雪峰山、越城嶺和苗嶺山脈的延伸地帶，地勢由北向南傾斜，境內(nèi)山嶺疊翠，蜿蜒起伏，山脈走向為北北東南南西。本工程道路沿潯江及都柳江布設(shè)，屬構(gòu)造剝蝕低山緩坡地形，山嶺連綿，丘坡起伏，海拔均在m以下，相對高度m。. 地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷裂. 地震根據(jù)，工程所在區(qū)域地震動峰值加速度等于或小于.g，把震動反映譜特征周期為.g。根據(jù)，地震動峰值加速度等于或小于.g地域的公路工程，除有特殊要求外，可采用簡易設(shè)防

42、。. 地層巖性. 水文擬建工程沿線河流較多，其中樁號K+K+沿潯江走向，大部分路段依山傍水，而K+K+段根本沿都柳江南岸或北岸走向，部分路段也依山傍水。三江縣境內(nèi)河流縱橫，屬珠江上游西江水系的一部分。道路跨越河流、溪溝較多。主干河流有：都柳江又稱溶江、榕江，位于柳江的上游，為三江縣一條主要河流。該江發(fā)源于貴州省獨(dú)山縣浪黑村，至利洞與紀(jì)律河集合，伏流.km出響水河至三都，河流自西北向東南，流經(jīng)黔南州的三都、黔東南州的榕江、從江縣城，過從江后由省界進(jìn)入廣西三江縣，流經(jīng)梅林、富祿、洋溪、良口、老堡、丹洲等鄉(xiāng)，流至老堡口與潯江集合止，全長km。其中：廣西境內(nèi).km其中廣西與貴州兩省界河.km。流域面積

43、.km廣西境內(nèi). km，年徑流量.億m。都柳江流域?qū)倭帜镜赜?，雨量充沛，氣候溫暖。每年月間為雨季，大雨集中于月間，年平均降雨量.mm，年最大降雨量.mm，年最小降雨量mm。多年平均氣溫.，元月份氣溫最低，高山短期積雪，低谷僅有霜凍，河水從不結(jié)冰，河面時有晨霧，年平均流量. m/s，洪峰流量 m/s，枯水期流量. m/s，年最大輸砂量.萬t，年最小輸砂量.萬t，多年平均輸砂量.萬t，年平均含砂量.kg/ m。都柳江是一條山區(qū)性河流，河流兩岸主要為山區(qū)和丘陵臺地。在廣西境內(nèi)河段兩岸皆山，幾無平地，村莊和耕地集中于沿河緩坡地帶，河岸巖石出露，邊灘突出，河床中明礁暗石星羅棋布，或是卵石淤積鋪展如丘。省

44、界至老堡口段河床寬m，枯水期河面寬m，平均坡降.，最大流速.m/s，航槽最小寬度為m。八洛至洋溪河段屬自然航道，洋溪至老堡口河段為融江麻石電站大壩回水區(qū)，構(gòu)成渠化優(yōu)良航道。都柳江自清代初起，即為黔桂交通要道，現(xiàn)航道等級為級，尺度.m。根據(jù)國務(wù)院國函號文和交通部珠航局編制要求，都柳江近期定為級，遠(yuǎn)期年規(guī)劃為級，航道尺度.m。都柳江廣西段級航道規(guī)劃可以實施的前提是水電部門規(guī)劃的洋溪梯級建成。其特征水位為：上游正常蓄水位為.m，下游水位為.m。道路跨過的都柳江主要支流有：苗江：又稱孟江、猛江，發(fā)源于獨(dú)垌鄉(xiāng)干沖村三省坡南麓，經(jīng)獨(dú)垌、同樂兩鄉(xiāng)，于良口鄉(xiāng)產(chǎn)口村注入溶江。全長.km，年徑流量萬m。曬江河：發(fā)

45、源于同樂鄉(xiāng)平香甲波羅蘇山南麓之信垌山，于良口寨對面注入溶江。全長km，年徑流量萬m。小賓河：發(fā)源于洋溪鄉(xiāng)紅巖村白云山北麓，于洋溪村彎寨注入溶江。全長.km，年徑流量萬m。高露河：又稱阿賓河，發(fā)源于洋溪鄉(xiāng)高露村群凳山，于洋溪匯入溶江。全長.km，年徑流量萬m。南江河：又稱龍額河，發(fā)源于貴州省黎平縣水口區(qū)，流經(jīng)地平，至三江縣富祿鄉(xiāng)高安村匯入溶江。八洛江：發(fā)源于貴州省從江縣北，至三江縣浪泡對面八洛注入溶江。潯江又名古宜河，是融江的主要支流，該江發(fā)源于資源縣西部的車田鄉(xiāng)金子山，自東北向西南流經(jīng)資源縣的車田、兩水鄉(xiāng)，于貝子河口流入龍勝縣，稱桑江，聚集龍勝境內(nèi)諸溪河，流經(jīng)龍勝縣的江底、泗水、龍勝縣城、瓢里

46、鄉(xiāng)，從沙宜石門虎石門流入三江縣，途經(jīng)斗江、古宜縣城、老堡鄉(xiāng)，于老堡口與都柳江集合為融江，河流全長km，其中車田至古宜.km，古宜至老堡口.km。流域面積.km，其中廣西境內(nèi). km。年徑流量.億m。潯江流域?qū)儆诠鸨备吆赜?，冬季有個月霜雪期，最低氣溫-，河水不結(jié)冰，常有晨霧。夏季晝熱夜涼，最高氣溫。春秋氣候宜人，年平均溫度。每年月多雨，大雨集中于月間。年降雨量mm，冬旱，枯水季節(jié)達(dá)半年之久。古宜水文站測得多年平均流量.m/s，最大流量 m/s，最小流量. m/s，多年平均徑流量.億m。多年最大、最小和平均含砂量分別為.、.、.kg/ m。多年最大、最小和平均輸砂量分別為、.、.萬t。潯江是一條

47、穿流于群山之中的山區(qū)性河流。古宜以下至老堡口是該河下游河段，兩岸陡山峽谷，河床穩(wěn)定，平均河寬m，最窄處m，平均坡降.，是潯江的主要通航河段。此河段上有已建成的草頭坪電站，其特征水位為：上游正常蓄水位為m，設(shè)計正常高水位m，下游最低通航水位為m。道路跨過的支流有：燕茶河：發(fā)源于良口鄉(xiāng)布糯村山?jīng)_，流經(jīng)布溝、合里之金崗山至長安口匯入潯江。全長.km，年徑流量萬m。都柳江和潯江水源主要于地面徑流與大氣補(bǔ)給，水量主要受氣候影響，水位除天然大氣影響外，還受下游麻石電站大壩回水位的影響。汛期水位較高，年曾發(fā)生過稀有洪水，頻率相當(dāng)于約年一遇。都柳江洋溪以上河段的設(shè)計水位另外還遭到規(guī)劃中的洋溪梯級的影響。 .

48、氣候本工程區(qū)域?qū)賮啛釒蠋X潮濕區(qū)，年平均降雨量為mm，年平均氣溫C，年平均日照數(shù).小時，全年無霜期為d。雨熱同季，寒暑清楚。一年四季，春多寒潮陰雨，夏有暴雨高溫，伏秋易旱，冬有霜雪。每年夏季月是全年降雨頂峰季節(jié)，春季月降雨量是全年次頂峰。.社會環(huán)境概略. 工程直接影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)查. 旅游資源文物古跡資源三江縣境內(nèi)國道沿線主要文物古跡資源有：和里三王宮申報第六批自治區(qū)重點(diǎn)文物維護(hù)單位夜郎古跡和里三王宮位于三江侗族自治縣縣城西南km良口鄉(xiāng)和里村，緊鄰國道邊。和里三王宮始建于明嘉靖年間，是為了祭祀古夜郎國三太子而建。西南夜郎國王竹多同父子敬慕中土文化，在漢武帝南征時，率部歸順漢朝，為武帝的一致

49、大業(yè)立下功勛，被武帝敕封為夜郎候。后武帝聽信讒言把竹多同殺了，但其三子并未聽從部族鼓動叛漢，反而權(quán)衡利弊，顧全大局，以民生為重，實施仁政，把夜郎國治理好，維護(hù)了國家的一致大業(yè)和民族交融。漢唐以來，在湘、桂、黔古屬夜郎國地方，當(dāng)?shù)匕傩諡樗麄兯奶幜R祭祀，千百年間香火不斷。三江境內(nèi)，在民國以前，八江、程陽、老堡、良口等地都立過三王廟，近百年來先后被毀，現(xiàn)留存下來的僅有和里三王宮一處，因此成為獨(dú)一夜郎正跡，這對于古夜郎國歷史和古代西南少數(shù)民族與漢族的關(guān)系也很有研討價值。和里三王宮占地面積m，為磚木構(gòu)造建筑，紅墻碧瓦，雕梁畫棟，整體保管完美，建筑物有宮門、木樓、戲臺、兩邊木制回廊、青石板天井、中門、神

50、宮及偏舍等，保管的碑刻有歷代碑刻、楹聯(lián)、鏡屏牌匾、塑像、銅鑄鐘鼎及浮雕圖案等。三王宮整體規(guī)劃為二進(jìn)三層，宮門以大青石作門枋，門上鑲有一塊青石板，刻有“三王宮三個大字，上方雕有宋朝仁宗皇帝像和排座朝廷文武官員共商國事圖案，連廊坊上四處是奇花異草浮雕圖案，戲臺兩側(cè)柱上掛有同治七年對聯(lián)一幅，中堂走廊龍骨鳳翅，裝飾精細(xì)。天井下面是一座兩廳神宮，分別供奉著三王爺和天帝神像，神宮大柱由四只石雕大象托著，三王宮整體規(guī)劃和神宮為古代漢族宮廷院式建筑，戲臺、舍等采用侗族穿葉構(gòu)造干欄式，是一座典型的具有漢侗建筑藝術(shù)相互交融的建筑物。全宮構(gòu)造協(xié)調(diào)，巧奪天工，是近代民族建筑藝術(shù)相互浸透交融的結(jié)晶。人和橋申報第六批自治區(qū)重點(diǎn)文物維護(hù)單位人和橋位于國道邊，西臨和里三王宮，該橋始建于清光緒二十四年年，是一座具有侗族特征的攢尖歇山式風(fēng)雨橋，三亭十二廊，全長.m，寬.m，高.m，橋體上木下石，橋基采用石拱式，橋體為侗族塔閣式鼓樓歇山式，攢尖式兩種建筑風(fēng)格的侗族傳統(tǒng)穿斗構(gòu)造干欄式空間，重檐疊翅，巍亭幽廊，非常協(xié)調(diào)美觀，是侗族建筑藝術(shù)的珍品。. 礦產(chǎn)資源. 交通運(yùn)輸概略. 相關(guān)