汽車駕駛員高年級(jí)工知識(shí)試卷題含

1、線職業(yè)技術(shù)判斷國家題庫汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷稱名此注意事項(xiàng)位1、考試時(shí)間：90分鐘。單2、請第一按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考據(jù)號(hào)和所在單位的名稱。過3、請認(rèn)真閱讀各樣題目的回答要求，在規(guī)定的地點(diǎn)填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫沒關(guān)的內(nèi)容。超一二總分名得分姓得分準(zhǔn)評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)不1.為了有效延伸汽車的使用壽命，高效地達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)，就必定認(rèn)識(shí)汽車的()。A、經(jīng)過性能B、使用性能C、行駛速度D、制動(dòng)性能2.汽車能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的()，它是汽

2、車的重要使用性號(hào)能之一。題A、貨運(yùn)量B、容量C、載貨量D、周轉(zhuǎn)量證3.汽車的()直接決定汽車的均勻技術(shù)速度，并影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率?？糀、燃料經(jīng)濟(jì)性B、經(jīng)過性C、制動(dòng)性D、動(dòng)力性準(zhǔn)4.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以()達(dá)成單位運(yùn)輸工作量的能力。答A、最小的燃料耗費(fèi)B、最大的燃料耗費(fèi)C、最小的運(yùn)輸成本D、最大的運(yùn)輸成本5.平常所說的制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離等均是議論汽車()的參數(shù)。生A、制動(dòng)性能B、使用性能C、堅(jiān)固性能D、安全性能6.汽車橫向顛覆的原因主假如車輛()時(shí)產(chǎn)生的離心力作用過大造成的。區(qū)A、直線行駛B、上坡加快C、下坡減速D、轉(zhuǎn)彎行駛地考7.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)成規(guī)定功能的能

3、力稱為汽車的()。A、平順性B、經(jīng)過性C、可靠性D、安全性液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力缸由缸筒、活塞、連桿、前后蓋和密封件等構(gòu)成，是動(dòng)力轉(zhuǎn)向的()機(jī)構(gòu)。A、動(dòng)力B、履行C、控制D、協(xié)助9.汽車制動(dòng)時(shí)，真空助力器加力氣室處于()狀態(tài)。A、真空B、常壓C、前腔真空，后腔常壓D、前腔常壓，后腔真空10.汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是()。A、COB、HC2C、SOD、NOx11.交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的()以上。A、30%B、50%C、70%D、80%為保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸混淆氣的分派均勻度，從而較精準(zhǔn)地控制各汽缸的混合氣與工況的優(yōu)秀般配，則應(yīng)采用()汽油發(fā)射系統(tǒng)。A、單點(diǎn)

4、B、多點(diǎn)C、連續(xù)D、節(jié)氣門式電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，附加的噴油量是由冷啟動(dòng)噴油器噴入主進(jìn)氣管道的，冷啟動(dòng)噴油器的連續(xù)開啟時(shí)間取決于()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)B、進(jìn)氣歧管真空度C、進(jìn)氣空氣溫度D、節(jié)氣門開度進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器種類好多，按其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的()式和表面彈性波式等。A、可變電阻B、可變電容C、可變電感D、可變位移滾柱式電動(dòng)燃油泵工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油口處周期性地增大空腔容積，在出油口處周期性地減小空腔容積，從而產(chǎn)生()作用。A、節(jié)流B、溢流C、泵油D、斷油汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)升平易保持正常工作溫度，所以增加了()的耗費(fèi)

5、量。A、潤滑油B、燃料油C、電解液D、冷卻液17.采用進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點(diǎn)火預(yù)熱器的電阻絲一般安裝在()。A、空氣濾清器與化油器之間B、化油器節(jié)氣門前C、焚燒室內(nèi)D、化油器與進(jìn)氣歧管之間18.為改良冬季發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性，可合適()斷電器觸點(diǎn)閉合角度。A、減小B、增加C、調(diào)整D、改變19.在高溫條件下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同一量孔溫度從10高升到40時(shí)，汽油供應(yīng)流量將增加2%3%，以致混淆氣濃度()。A、變稀B、變濃C、不變D、變化20.汽車在空氣濕潤的條件下使用，會(huì)加快金屬零件()。A、強(qiáng)度減弱B、磨損加劇C、氧化腐化D、變形加劇21.夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)()。A

6、、合適降低B、合適高升C、保持不變D、高升或降低汽車在渡船上按指定地點(diǎn)停車后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿置于()，并用三角木將前后輪塞住，免得汽車挪動(dòng)。A、一擋或倒擋B、空擋C、高速擋或直接擋D、中速擋23.其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為()。A、貨運(yùn)半掛車B、貨運(yùn)全掛車C、貨運(yùn)列車D、汽車列車拖掛車會(huì)車時(shí)，掛車易產(chǎn)生搖晃，交會(huì)前應(yīng)降低車速靠右行駛，而在兩方車輛相遇時(shí)，應(yīng)()。A、稍減速B、略加快C、保持車速不變D、堅(jiān)固方向25.汽車在走合期擁有磨損速度快、()的特點(diǎn)。34.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與其標(biāo)定工況下扭矩的()，則扭矩儲(chǔ)備系數(shù)越大，汽車關(guān)于外界阻力變化的

7、適應(yīng)能力越強(qiáng)。A、總和越大B、總和越小C、差值越大D、差值越小35.在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率eeP或扭矩M隨燃料消耗量T而變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。GA、燃料調(diào)整特點(diǎn)B、燃料耗費(fèi)曲線C、指示燃料耗費(fèi)率D、有效燃料耗費(fèi)率36.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的增加將()。A、明顯下降B、明顯上漲C、保持不變D、隨意變化37.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝調(diào)速器是為了保證其工作堅(jiān)固性，防范()。A、怠速熄火和高速飛車B、怠速熄火和轉(zhuǎn)速顛簸線稱此名位單、燃油耗費(fèi)低、故障多、潤滑油易變質(zhì)、燃油耗費(fèi)低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)、燃油耗費(fèi)高、故障多、潤滑油易變質(zhì)、燃油

8、耗費(fèi)高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)汽車走合期內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加快踏板，并嚴(yán)格控制加快踏板行程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)。A、怠速B、加快C、中速D、高速27.汽車走合期內(nèi)的保護(hù)作業(yè)必定在()時(shí)進(jìn)行，即對汽車各部技術(shù)情況開始發(fā)生變化的部位及時(shí)進(jìn)行一次保護(hù)，以恢復(fù)其優(yōu)秀的技術(shù)情況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。A、100kmB、500kmC、1000kmD、1500km28.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力()周圍大氣壓力。A、大于B、等于C、小于D、不等于可焚燒氣體對活塞每單位時(shí)間所做的指示功叫做指示功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率C、高速飛車和轉(zhuǎn)速顛簸D、轉(zhuǎn)速大幅顛簸38.最高車速、加快能力和最大爬坡

9、能力是衡量汽車()的議論指標(biāo)。A、堅(jiān)固性B、經(jīng)過性C、動(dòng)力性D、燃料經(jīng)濟(jì)性39.保持發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的密封性，是防范汽車()下降的根本措施。A、經(jīng)濟(jì)性B、動(dòng)力性C、制動(dòng)性D、經(jīng)過性40.運(yùn)輸公司燃料耗費(fèi)的核查指標(biāo)是指達(dá)成單位貨物周轉(zhuǎn)量的()。A、單車耗油量B、總耗油量C、均勻耗油量D、單位時(shí)間耗油量41.由于柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)的有效燃油耗費(fèi)率()汽油機(jī)的有效燃油耗費(fèi)率。A、大于B、等于C、小于D、不等于42.制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的()。A、橫向堅(jiān)固性B、縱向堅(jiān)固性C、方向堅(jiān)固性D、行駛堅(jiān)固性43.汽車制動(dòng)時(shí)，使汽車減速行駛的力主假如()。過超準(zhǔn)

10、不名姓()指示功率。A、大于B、小于C、等于D、不等于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時(shí)間稱為()。A、著火逾遲期B、速燃期C、補(bǔ)燃期D、緩燃期31.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最正確點(diǎn)火提早角是指發(fā)動(dòng)機(jī)處于()優(yōu)秀工況下所對應(yīng)的點(diǎn)火提早角。A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提早角過大，不但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降，油耗增大，而且會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、著火延緩期縮短、排氣溫度降低B、著火延緩期延伸、工作粗暴C、著火延緩期縮短、排氣溫度高升D、著火延緩期延伸、補(bǔ)燃嚴(yán)重33.節(jié)氣門全開時(shí)的速度特點(diǎn)，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的

11、()。A、負(fù)荷特點(diǎn)B、外特點(diǎn)C、功率特點(diǎn)D、速度曲線A、空氣阻力B、轉(zhuǎn)動(dòng)阻力C、地面附著力D、制動(dòng)器制動(dòng)力44.影響汽車制動(dòng)距離的諸多因素中，影響最大的因素是()。A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間C、制動(dòng)初始速度D、路面附著系數(shù)45.汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于汽車制動(dòng)過程中左右車輪()所致。A、制動(dòng)力不相等B、制動(dòng)力相等C、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓空隙不相等D、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓空隙相等46.制動(dòng)前車速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度()。A、愈小B、不變C、愈大D、無規(guī)律變化47.在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用來制動(dòng)的情況是()。A、冰雪路面B、濕潤路面C、緊急制動(dòng)D、下坡行駛48.汽

12、車上坡時(shí)其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力()時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。A、大于坡道阻力B、大于附著力號(hào)題證考準(zhǔn)答生區(qū)地考C、小于坡道阻力D、小于附著力A、0.30.4mmB、0.40.6mmC、0.60.8mmD、0.80.9mm49.汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的()堅(jiān)固性。62.國產(chǎn)啟動(dòng)機(jī)電刷的高度為()，最低不得小于7mm。線A、縱向B、橫向C、制動(dòng)D、轉(zhuǎn)向A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm50.采用()的措施，可以提高汽車的橫向和縱向堅(jiān)固性。63.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級(jí)電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點(diǎn)A、降低汽車重心B、提高汽車重心翻開開始，經(jīng)過閉合至再次

13、翻開為止（一個(gè)完滿的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時(shí)間變化過程，稱C、減少汽車軸距D、縮短汽車輪距稱為()波形。51.A、單缸特別BCD名此汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限地點(diǎn)，前外輪印跡中心線形成一個(gè)圓周，其半徑稱、多缸并列、單缸標(biāo)準(zhǔn)、多缸標(biāo)準(zhǔn)為汽車的()。64.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點(diǎn)火間隔愈不均勻，這不位A、橫向經(jīng)過半徑B()，而且直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)固性。單、縱向經(jīng)過半徑僅影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、縱向經(jīng)過角A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性B、可靠性和動(dòng)力性過52.差速器擁有在驅(qū)動(dòng)輪間均勻分派扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪則C、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性D、可靠性和均衡性產(chǎn)生相

14、等的驅(qū)動(dòng)力，使總的驅(qū)動(dòng)力不可以戰(zhàn)勝()。65.診氣絕門響和活塞敲缸響時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)下就能聽得比較明顯。A、附著力B、行駛阻力C、摩擦力D、圓周力A、低速或中速B、中速或高速C、高速D、怠速或低速超53.振動(dòng)加快度在()以下，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，不致太疲備和工作效66.第五輪儀周長的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為()，每次試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將車輪的周長核校到設(shè)計(jì)值。率降低。A、150cmB、156cmC、160cmD、166cm名A、裸露極限B、酣暢降低界線67.采用微機(jī)第五輪儀作為測量儀器，可正確地測量汽車的()。C、疲備降低工作效率界線D、感覺界線A、制動(dòng)距離和制動(dòng)速度B、制動(dòng)速度和制動(dòng)時(shí)間姓準(zhǔn)54.貨車重

15、車()好的主要原因，是由于重車的垂直振動(dòng)加快度比空車小。C、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)力和制動(dòng)速度A、經(jīng)過性B、平順性C、越野性D、動(dòng)力性68.從制動(dòng)減速度達(dá)到堅(jiān)固值起，直到汽車完滿停止，制動(dòng)減速度基本不變，這段時(shí)55.二級(jí)保護(hù)竣工后，用單板側(cè)滑儀檢測側(cè)滑量，當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在同一平面時(shí)，間稱為()。在前輪以35km/h的速度勻速直線經(jīng)過單板側(cè)滑儀時(shí)，其側(cè)滑值應(yīng)不超出()。A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、制動(dòng)器作用時(shí)間不A、9m/kmB、8m/kmC、7m/kmD、10m/kmC、連續(xù)制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)放松時(shí)間56.汽車保護(hù)工藝規(guī)范規(guī)定，未拆輪胎前先撬動(dòng)車輪檢查轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的配69.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)

16、時(shí)突然熄火，同時(shí)陪伴排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn)，從頭啟動(dòng)困難，合松曠程度，其配合空隙應(yīng)不超出()。但電流表動(dòng)向顯示正常，則表示()出現(xiàn)故障。號(hào)題A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mmA、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火正時(shí)D、油路57.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志是汽缸磨損，圓柱度達(dá)到0.1750.250mm或圓度70.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)嚴(yán)重，陪伴有排氣管放炮聲，加快時(shí)有回火現(xiàn)象，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)證已達(dá)到0.0500.063mm，最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低()以上，且燃料和潤()?？蓟秃馁M(fèi)量明顯增加。A、點(diǎn)火過遲B、混淆氣過稀準(zhǔn)A、15%B、20%C、25%D、30%C、混淆氣過濃D、

17、點(diǎn)火序次錯(cuò)雜答58.總成大修送修時(shí)，應(yīng)處于()狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和欠缺。71.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加快時(shí)有明顯的突爆聲，試火時(shí)火A、圓滿B、使用C、裝合D、無故障花強(qiáng)，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)()。59.噴油泵發(fā)射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、()、燃料霧化質(zhì)量等均為柴A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲生油機(jī)供油裝置故障診療的對象。C、斷電器觸點(diǎn)空隙過大D、斷電器觸點(diǎn)空隙過小區(qū)A、噴油時(shí)辰B、噴油質(zhì)量72.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動(dòng)機(jī)C、噴油器的性能D、噴油泵的性能運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門時(shí)動(dòng)力明顯改良，回火也隨即消失，表示

18、中、地考60.斷電器觸點(diǎn)在最大斷開地點(diǎn)時(shí)的空隙值應(yīng)為()。高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、0.250.35mmB、0.350.45mmA、混淆氣過濃B、混淆氣過稀C、0.450.55mmD、0.550.65mmC、點(diǎn)火時(shí)間過遲D、點(diǎn)火時(shí)間過早61.FT-70型調(diào)理器高速觸點(diǎn)空隙值為()。73.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)()所致。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、混淆氣過濃D、個(gè)別汽缸不工作采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時(shí)，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力，短暫捏癟回油軟管，壓力指示值高升，則表示()。A、輸油管擁堵B、汽油濾

19、清器擁堵C、回油管路擁堵D、壓力調(diào)理器破壞75.曲軸主軸頸與主軸承空隙每增大0.01mm時(shí)，機(jī)油壓力降低()。A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、980kPa76.冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力在短時(shí)間內(nèi)高于正常值，是由于()所致，屬于正常現(xiàn)象。A、機(jī)油粘度過大B、機(jī)油粘度過小C、機(jī)油量不足D、機(jī)油泵排量較大發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)()不正常。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、轉(zhuǎn)速C、怠速D、焚燒關(guān)于雙片離合器，把離合器踏板踩終歸伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動(dòng)機(jī)車速時(shí)聲響增大明顯，放松踏板時(shí)聲響消失，說明中間壓盤傳動(dòng)銷與銷孔()。A、空隙過大B、空

20、隙過小C、無空隙D、軸線不平行79.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合空隙()，將以致汽車行家駛時(shí)前輪發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小80.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會(huì)惹起變速器()。A、跳擋B、亂擋C、自鎖裝置無效D、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無效81.當(dāng)傳動(dòng)軸軸管發(fā)生曲折、凹陷時(shí)，會(huì)破壞它的()，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)響或抖震。A、動(dòng)均衡B、靜均衡C、工作性能D、均衡性汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時(shí)也發(fā)響，而滑行時(shí)響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合空隙()所致。A、過大B、過小C、過大或過小D、突變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上漲，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力變化不明顯，表

21、示()。A、制動(dòng)系統(tǒng)漏氣B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過緊C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松脫84.踩下制動(dòng)踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為()漏氣。A、進(jìn)氣閥B、排氣閥C、進(jìn)、排氣閥D、分泵使用液壓制動(dòng)時(shí)，一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板有效地點(diǎn)逐漸高升且制動(dòng)見效優(yōu)秀，說明制動(dòng)()。、管路或分泵內(nèi)有空氣、踏板自由行程過大或制動(dòng)空隙過大、踏板自由行程過小或制動(dòng)空隙過小、總閥漏油或制動(dòng)鼓失圓關(guān)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯，則說明()。A、制動(dòng)液有泄漏B、制動(dòng)液壓力過低C、制動(dòng)液壓力過高D、高壓制動(dòng)液倒流在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進(jìn)行循環(huán)換位時(shí)，應(yīng)

22、將左前輪輪胎換到()。A、右后里輪B、右后外輪C、左后里輪D、左后外輪汽車空調(diào)機(jī)中，安裝在壓縮機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開、停的裝置是()。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、電磁離合器C、控制器件D、冷凝器89.在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感覺接受器/干燥器的出入管路之間的溫度湊近，則表示制冷劑數(shù)量()。A、嚴(yán)重不足B、不足C、合適D、過多鑒識(shí)零件圖的方法和步驟中，依照視圖特點(diǎn)分析零件的基本構(gòu)成、相對地點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而綜合地想像出整個(gè)零件的主體形狀和各部構(gòu)造，稱為()分析。A、視圖B、形體C、尺寸D、技術(shù)要求基本尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配

23、合。A、空隙B、過盈C、過渡D、隨意將汽車電氣設(shè)施用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理性的電路連結(jié)所繪制的電路圖形稱為汽車()。A、布線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣表示圖93.在汽車電路圖上，“”表達(dá)的意思是()。A、導(dǎo)線交織B、可拆導(dǎo)線接點(diǎn)C、永久性導(dǎo)線接點(diǎn)D、搭鐵94.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用()線型表示。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、虛線95.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號(hào)“”表示()。A、手動(dòng)控制B、彈簧控制C、機(jī)械控制D、液壓控制96.在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對所有動(dòng)作的掌握，均是在()的條件下，實(shí)現(xiàn)授課要求的。A、個(gè)別演示指導(dǎo)B、集中演示指導(dǎo)C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)D、大量多次重復(fù)為駕駛大中型客車

24、和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設(shè)置的場所駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是()駕駛。A、蛇行路線B、“8”字形路線線稱此名位單過超名姓準(zhǔn)不號(hào)題證考準(zhǔn)答生區(qū)地考C、曲線穿樁D、直角倒車98.為使學(xué)員初步認(rèn)識(shí)汽車各樣控制機(jī)件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，111.檢驗(yàn)零配件尺寸精度和形狀精度時(shí)，可采用()作為量具。并懂得不一樣樣操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是A、百分表B、內(nèi)徑量表C、外徑千分尺D、內(nèi)徑千分尺線()。112.用厚薄規(guī)測量一設(shè)定空隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm的不可以塞入，則被測A、原地駕駛B、場所駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛空隙值約為()。99

25、.起步訓(xùn)練時(shí)，加快踏板加油過猛，會(huì)惹起汽車向前激動(dòng)，不但影響安全，還會(huì)使A、0.06mmB、0.060.07mm稱汽車()機(jī)件遇到傷害，應(yīng)盡量防范。C、0.07mmD、0.075mmA、制動(dòng)BCD113.它是()，以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)達(dá)成所要求的名此、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架液壓傳動(dòng)裝置是一種能量變換裝置，100.倒車或調(diào)頭場所駕駛訓(xùn)練時(shí)，要求車輛的任何部位嚴(yán)禁接觸阻截物，車輛停止后各樣動(dòng)作。位嚴(yán)禁原地()。A、將液壓能變換為機(jī)械能單A、使用半聯(lián)動(dòng)B、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤C、猛加油門D、變換擋位B、將機(jī)械能變換為液壓能過101.汽車在水平道路上高速等速行駛，驅(qū)動(dòng)力()空氣阻力與轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的總和，而C、先將機(jī)械能變換為液

26、壓能，再將液壓能變換為機(jī)械能且作用力的方向相反。D、先將液壓能變換為機(jī)械能，再將機(jī)械能變換為液壓能A、大于B、等于C、小于D、不等于114.自卸汽車的貨箱逗留在某一地點(diǎn)時(shí)，控制閥的滑閥處于中間地點(diǎn)，連結(jié)舉傾油缸超102.汽車的驅(qū)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)車輪的半徑()。的油道通路()。A、成正比B、的二次方成正比A、接回油孔B、接進(jìn)油孔C、翻開D、封閉名C、成反比D、的二次方成反比115.表示零件外形的圖形叫()。103.汽車驅(qū)動(dòng)力的增大不但取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等因素，還遇到驅(qū)A、基本視圖B、斜視圖C、旋轉(zhuǎn)視圖D、剖視圖姓準(zhǔn)動(dòng)車輪與路面()的限制。116.在形位公差符號(hào)中，同軸度公差符號(hào)為()。

27、A、最大附著力B、最大附著系數(shù)A、C、最大接觸面積D、最小接觸面積B、104.駕駛員的個(gè)性心理特點(diǎn)對安全行車有必定的影響。駕駛員擁有優(yōu)秀的職業(yè)道德，C、不養(yǎng)成文明行車、安全禮讓的好作風(fēng)，是受其()的結(jié)果。D、A、性格影響B(tài)、氣質(zhì)影響C、感情影響D、意志影響117.車輛行至交織路口遇有停止信號(hào)，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車105.不善于交際和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力爭安妥，講究條理性，輛應(yīng)停在距離路口()以外。號(hào)題喜歡獨(dú)自行動(dòng)等是駕駛員()個(gè)性的表現(xiàn)。A、3mB、5mC、7mD、9mA、特別性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、平常性118.凸輪軸上各凸輪的地點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及

28、氣門排列相對應(yīng)，按點(diǎn)火序次，六證106.駕駛員長時(shí)間行車后，會(huì)出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體不靈巧、反應(yīng)和缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間的地點(diǎn)相差()?？寂袛嗄芰ο陆档痊F(xiàn)象，這些統(tǒng)稱為()。A、60B、72C、90D、120準(zhǔn)A、心理疲備B、駕駛疲備C、反應(yīng)特點(diǎn)D、視覺下降119.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒過程中，實(shí)質(zhì)供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完滿焚燒時(shí)所需要的空答107.在均勻磁場中，磁感覺強(qiáng)度B及與其垂直的某一截面面積S的()稱為經(jīng)過該氣質(zhì)量之比，稱為()。截面的磁通，用字母“”表示。A、空燃比B、過分空氣系數(shù)A、差值B、和值C、比值D、乘積C、混淆氣濃度D、混淆氣供應(yīng)量生108.關(guān)于二極管，一般取反向擊

29、穿電壓的()數(shù)值作為最高反向工作電壓，以保證120.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、電扇、散熱器、()、水管、水溫表和感覺塞等組區(qū)二極管的安全使用。A、1/51/3B、1/31/2C、1/22/3D、2/34/5地考109.鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度最罕有()插入電鉆夾頭內(nèi)。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百頁窗等協(xié)助裝置。A、節(jié)溫器、水缸B、水箱、節(jié)溫器C、節(jié)溫器、水套D、水箱、水套121.曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)靈巧力即可經(jīng)過飛輪、離合器蓋帶動(dòng)()110.除去鉆孔、攻絲切屑時(shí)，要用()除去，不可以用手直接除去，更不可以用嘴吹。一同轉(zhuǎn)動(dòng)。A、紗布B、刷子C、張口起

30、子D、直尺A、壓盤B、從動(dòng)盤C、從動(dòng)盤轂D、變速器輸入軸122.汽車動(dòng)力由傳動(dòng)軸經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋傳向車輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋的傳力序次依次為()。A、主減速器差速器半軸B、差速器主減速器半軸C、半軸主減速器差速器D、差速器半軸主減速器不帶封閉加力的汽車，當(dāng)一側(cè)車輪墜入泥濘中滑轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪在優(yōu)秀的路面上時(shí)，假如加大油門則會(huì)出現(xiàn)()。A、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速加快B、在優(yōu)秀路面上的車輪滑轉(zhuǎn)C、兩側(cè)車輪同時(shí)滑轉(zhuǎn)D、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速變慢用來傳達(dá)縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相關(guān)于車架或車身有一定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，稱為()。A、彈性元件B、減震器C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、車架125.塊狀電預(yù)熱器作為汽車?yán)鋯?dòng)預(yù)熱裝置的一種，一般

31、安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()上。A、焚燒室的進(jìn)氣道B、進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道C、排氣歧管的排氣道D、空氣濾清器的進(jìn)氣道126.汽車總電路圖一般包括電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油車無）、()等。A、照明及信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)127.載貨汽車一級(jí)保護(hù)技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)車輛處于水平狀態(tài)時(shí)，變速器、差速器的油平面應(yīng)不低于檢視口下沿()。A、25mmB、20mmC、15mmD、10mm128.汽油泵殼體與泵蓋的撓曲不平度應(yīng)不大于()，否則會(huì)滲氣漏油，影響出油量和出油壓力。A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm129.離合器分別

32、杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上，調(diào)整時(shí)誤差不應(yīng)超出()。A、0.050.15mmB、0.200.30mmC、0.400.50mmD、0.500.60mm汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行家駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動(dòng)曲軸，觀察電流表指示放電地點(diǎn)，并間歇擺回“0”位，則為()故障。A、高壓電路B、低壓電路C、蓄電池D、繼電器若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，加快時(shí)發(fā)悶，化油器回火，拉阻風(fēng)門加快性能好轉(zhuǎn)，則表示()。A、混淆氣過稀B、混淆氣過濃C、點(diǎn)火時(shí)間過早D、點(diǎn)火時(shí)間過遲132.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙，說明()。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器擁堵C、輸油泵破壞D、噴油泵未向汽缸供油133.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在額定

33、轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診療為循環(huán)供油量()。A、過小B、過大C、不均D、突變柴油發(fā)動(dòng)靈巧力不足，運(yùn)轉(zhuǎn)中有規(guī)律地忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高，這種現(xiàn)象稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、游車B、飛車C、怠速D、悶車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手輕輕顫動(dòng)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較鈍重的“咯噔”響聲，同時(shí)伴有震動(dòng)現(xiàn)象，猛加快或減速時(shí)，曲軸皮帶輪有前后“竄動(dòng)”現(xiàn)象，可診療為曲軸()故障。A、軸承空隙過大B、曲折C、汽缸偏磨D、軸向空隙過大發(fā)動(dòng)機(jī)突然加快時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高升時(shí)響聲不變化，負(fù)荷加大，響聲加強(qiáng)，單缸斷火后，明顯減弱或消失，應(yīng)鑒識(shí)為()響聲。A、活塞敲缸B、活塞銷C、連桿軸承D、曲軸主軸承改換過正時(shí)齒輪的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

34、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲加強(qiáng)，應(yīng)診療為正時(shí)齒輪()。A、嚙合空隙過小B、嚙合空隙過大C、嚙合地點(diǎn)不當(dāng)D、有斷齒138.凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為()處。A、正時(shí)齒輪室B、汽缸兩側(cè)C、氣門室D、凸輪軸的一側(cè)139.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，機(jī)油表指示壓力突然增高，若()處于優(yōu)秀狀態(tài)，則一般為潤滑系油路擁堵。A、機(jī)油表B、機(jī)油感覺塞C、機(jī)油濾清器D、旁通閥140.換擋時(shí)，變速桿地點(diǎn)稍有誤差，就擋入另一擋位，則應(yīng)檢查并修復(fù)變速器()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、撥叉導(dǎo)槽變速桿置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲，踩下離合器

35、踏板后，響聲消失，則說明()。A、第一軸前軸承響B(tài)、第一軸后軸承響C、第二軸前軸承響D、第二軸后軸承響在維修變速器時(shí)，由于軸承蓋襯墊或許軸承蓋錯(cuò)位，使得回油孔遮堵，會(huì)以致()。A、油封破壞B、軸承燒損C、軸承蓋漏油D、軸承松曠撐起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸換入高速擋，回收油門，車速下降時(shí)，傳動(dòng)軸擺震加大，則可判斷為()所致。A、驅(qū)動(dòng)輪不均衡B、傳動(dòng)軸中間軸承松曠C、傳動(dòng)軸曲折或凸緣軸管傾斜D、主減速器空隙過大汽車行駛時(shí)有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)鼓燙手，則說明方向跑偏是由于()所致。A、前輪定位不當(dāng)B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動(dòng)拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致線稱此名位

36、單過超名準(zhǔn)姓不題號(hào)證考準(zhǔn)答生區(qū)地考踩下制動(dòng)踏板至極限地點(diǎn)，氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調(diào)整制動(dòng)閥開度，未見好轉(zhuǎn)，則為制動(dòng)閥的()所致。A、排氣閥開度過大B、排氣閥開度過小線C、均衡彈簧力過小D、均衡彈簧力過大146.汽車蓄電池單格電壓下降到()時(shí)，需進(jìn)行增補(bǔ)充電。A、1.0VB、C、1.75VD、2.0V稱147.接通電源開關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機(jī)磁場接線柱，燈不亮則表示硅整流發(fā)電機(jī)磁場繞組()。名此A、短路B、斷路C、接觸不良D、正常位148.假如硅整流發(fā)電機(jī)觸點(diǎn)式調(diào)理器搭鐵不良，以致調(diào)理器()，激磁電流不可以減單小，會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓過高。過A、低速觸點(diǎn)不可以閉合B、高速觸點(diǎn)不可以

37、閉合C、低速觸點(diǎn)不可以開啟D、高速觸點(diǎn)不可以開啟149.啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，用起子將啟動(dòng)機(jī)兩接柱短路，電流極大，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則表示()超接觸不良。A、點(diǎn)火開關(guān)B、電磁開關(guān)C、電樞繞組D、勵(lì)磁繞組名發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱塞通電約2min后，用手觸摸每一預(yù)熱塞電極均是涼的，則說明預(yù)熱塞的加熱元件()。姓準(zhǔn)A、短路B、斷路C、正常D、接觸不良151.輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料耗費(fèi)量增加。A、過松B、過緊C、適中D、不當(dāng)152.衡量點(diǎn)火系工作能否正常的標(biāo)志是()。不A、電流強(qiáng)度和電壓高低B、電流強(qiáng)度和點(diǎn)火提早角C、點(diǎn)火機(jī)遇和點(diǎn)火質(zhì)量D、點(diǎn)火角度和電流大小153.汽車滑行性能的利

38、害，直接影響汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的燃油耗費(fèi)量，滑行距離()。號(hào)題A、越大，油耗越大B、越大，油耗越小C、越小，油耗越小D、越小，油耗不變證154.凡能用高速擋行駛時(shí)，應(yīng)盡量用高速擋行駛，只需保持節(jié)氣門的開度()化油考器加濃裝置起作用的開度，即可改良汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。準(zhǔn)A、大于B、小于C、等于D、不等于答155.從零件磨損特點(diǎn)曲線的三個(gè)階段可知，要延伸汽車使用壽命，應(yīng)重視在()采用措施，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期B、走合期與正常工作期生C、正常工作期與極限磨損期D、極限磨損期汽車裝載質(zhì)量增加會(huì)使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)()，磨損量增大。地考A、相應(yīng)減少B、相應(yīng)增加C、保

39、持不變D、變化不大157.加強(qiáng)汽車底盤傳動(dòng)機(jī)件的保護(hù)，有利于改良和保持汽車優(yōu)秀的滑行性能，降低底盤機(jī)件的磨損，同時(shí)也()了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使汽缸磨損減少。A、提高B、增加C、減少D、改變汽車輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中簡單彈跳，行駛系機(jī)件沖擊負(fù)荷()，輪胎自己也易爆破。A、增加B、減小C、相對減小D、不變在汽車零零件設(shè)計(jì)中，資料的選擇十分重要，使用()資料加工制造的汽缸套長遠(yuǎn)耐磨。A、球墨鑄鐵B、白口鑄鐵C、合金鑄鐵D、可鍛鑄鐵運(yùn)輸貨物的()，是指貨物從承運(yùn)到終了，保證貨物數(shù)量和貨物的物理、化學(xué)、機(jī)械性能不變。A、安全性B、完滿性C、及時(shí)性D、經(jīng)濟(jì)性得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題

40、。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161.()汽車后懸愈長和后部的離地高度愈小，則汽車走開角就愈大。162.()汽車行駛的平順性是指汽車擁有和緩與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。163.()在汽車懸掛裝置中采用減震器，能使車身震動(dòng)位移快速衰減，延伸震動(dòng)時(shí)間。164.()常壓式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的工作油是低壓，控制閥老是封閉的。165.()重型汽車離合器控制機(jī)構(gòu)采用各樣助力裝置，其目的是減小踏板力，又不致因傳動(dòng)比過小而加大踏板行程。166.()汽車電器產(chǎn)生的攪亂電磁波，能經(jīng)過導(dǎo)線直接輸入無線電設(shè)施內(nèi)部的屬于輻射攪亂。167.()交

41、通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進(jìn)行。168.()無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用的閉磁路點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈與次級(jí)線圈為相互連結(jié)的構(gòu)造形式。169.()有效熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與所耗費(fèi)熱量的比值稱為有效熱效率。170.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃的不正常焚燒及其所產(chǎn)生的高溫作用以致焚燒室積炭的形成量增加。171.()柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的焚燒過程分為四個(gè)時(shí)期：即著火延緩期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期。172.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積成反比。173.()影響汽車動(dòng)力性的構(gòu)造參數(shù)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量

42、等。174.()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減小，會(huì)使汽車動(dòng)力性能大大降低。175.()汽車拖帶掛車后節(jié)儉燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低，有效燃油耗費(fèi)率下降。200.()產(chǎn)質(zhì)量量取決于公司各方面的工作質(zhì)量，它是公司各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)176.()發(fā)動(dòng)機(jī)在中低負(fù)荷率時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性好。量的綜合反應(yīng)。()汽車直線行駛時(shí)，車輪突然遇到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，馬上又自動(dòng)恢復(fù)到原來直線行駛的地點(diǎn)。車輪自動(dòng)回正的作用，就是直線行駛的堅(jiān)固性。()化油器不裝上體，檢查機(jī)械省油器時(shí)，應(yīng)將節(jié)氣門固定在規(guī)定的開度上，檢查推桿能否與省油器錐閥桿恰好接觸，

43、否則應(yīng)予調(diào)整或改換。()汽車動(dòng)力檢測項(xiàng)目主要有加快性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測和汽車底盤輸出功率檢測等。180.()用OFC-3型測試儀測試發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率時(shí)，能精準(zhǔn)地顯示從某一轉(zhuǎn)速上升至另一轉(zhuǎn)速的加快過程和對應(yīng)的功率值。181.()進(jìn)行配氣相位動(dòng)向測量時(shí)，若響聲波形幅度高且地點(diǎn)比理論值偏左，則說明氣門空隙小。182.()戰(zhàn)勝制動(dòng)器摩擦力矩所需的力，相當(dāng)于用自動(dòng)千斤頂把汽車架離地面，踩住制動(dòng)踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需要的力。183.()在汽車氣壓制動(dòng)原理圖中，圖形符號(hào)“”表示指示燈。()場所駕駛授課應(yīng)倡議精講多練，講練聯(lián)合，操練聯(lián)合，以練為主的訓(xùn)練方法。()汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生漏氣、漏油、擁堵或制動(dòng)空氣壓力不足，制動(dòng)時(shí)將使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的負(fù)壓力減小，造成制動(dòng)距離加大，影響行車安全。186.()換向閥是控制油液流量大小，接通或封閉油路的液壓元件。()三視圖的投影規(guī)律是主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。188.(