河南理工大學(xué)年《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》期末試題及答案

1、一、填空題：1、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式有 、 和 三種。柴油機(jī)主要由 機(jī)構(gòu)、 機(jī)構(gòu)和 、 、 、 系統(tǒng)組成。 3柴油機(jī)噴油泵的主要功用是將 送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和工作次序的要求向 輸送高壓柴油。4.柴油機(jī)混合氣形成的兩種基本方式是 和 。5.簡(jiǎn)單化油器的特性是隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變大，混合器的數(shù)量 濃度 。6.電控汽油噴射系統(tǒng)由 、 及 三個(gè)系統(tǒng)組成。7.內(nèi)燃機(jī)常用氣門(mén)錐角為 和 。8.內(nèi)燃機(jī)有害排放物主要成是： 、 、 和固體微粒。9.汽油機(jī)的分電器中點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置有： 和 兩種。10.柴油機(jī)的燃料供給系的三大偶件： 、 和 。11.柴油機(jī)燃燒室分： 和 兩大類。12.發(fā)

2、動(dòng)機(jī)增壓的方法有： 、 、 和 四種。13.號(hào)柱塞式噴油泵由 、 、 和 四部分組成。14. 影響內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的主要因素是 和 。1.柴油機(jī)常用閉式噴油器的型式有_ _和_ _兩種2.曲軸主軸頸數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸，稱為_(kāi) _曲軸。3.膜片式汽油泵的供油壓力決定于 ；供油量決定于_。4.V型內(nèi)燃機(jī)連桿有 _、_、 三種形式。5汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪用來(lái)推動(dòng) ；螺旋齒輪用來(lái)驅(qū)動(dòng) 和 。6.當(dāng)需要改變柱塞式噴油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)供油量時(shí)，就必須改變柱塞的 。7.柴油機(jī)燃燒過(guò)程放熱規(guī)律三要素指 、 和 。8.氣環(huán)的斷面形狀分為 、 、 、 、 等。9.最佳供油提前角隨柴油機(jī)的 和 變化而變化。10.

3、柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件是： 、 和 。11兩相繼發(fā)火的氣缸同名凸輪間的夾角等于 。12.化油器喉管處的真空度大小決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的 和 。13.汽油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，化油器中的 、 和 裝置參加工作。14.影響內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的主要因素是 和 。15內(nèi)燃機(jī)常用氣門(mén)錐角為 和 。16駕駛員通過(guò)改變 來(lái)選定柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。17分電器中的離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，當(dāng) 變化時(shí)，自動(dòng)改變 和 的相對(duì)位置關(guān)系，而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)。18氣門(mén)的啟閉時(shí)刻與運(yùn)動(dòng)規(guī)律取決于 。二、選擇題（將唯一正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1化油器節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，最大真空度在（ ）A 喉管處； B 節(jié)氣門(mén)以下； C 混合室；2膜片式汽油泵供油量的

4、多少?zèng)Q定于（ ）A 凸輪軸上偏心輪的大?。?B 泵膜的行程； C 膜片彈簧的張力；3決定化油器怠速油量孔的汽油流量的多少是（ ）A 喉管處的真空度； B 怠速油道的真空度； C 節(jié)氣門(mén)后面的真空度4一般對(duì)負(fù)荷不大的汽油機(jī)活塞裙部的絕熱膨脹槽開(kāi)在（ ）A 受側(cè)壓力較小的一側(cè)； B 受側(cè)壓力較大的一側(cè)； C 不受側(cè)壓力的側(cè)面；5化油器真空加濃裝置參加工作的時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）A 負(fù)荷有關(guān)； B 轉(zhuǎn)速有關(guān)； C 轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)；6為控制壓力升高率，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)控制燃燒過(guò)程的（ ）A 著火延遲期 B 速燃期 C 緩燃期 D 補(bǔ)燃期7.柴油的標(biāo)號(hào)以（ ）來(lái)表示。A 辛烷值 B 十六烷值 C 凝

5、點(diǎn) D 粘度8號(hào)噴油泵調(diào)速器支承軸上套裝有（ ）A 一根； B 二根 C 三根 D 四根9.汽油機(jī)在中等負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，需供給（ ）混合氣A 標(biāo)準(zhǔn) B 功率 C 經(jīng)濟(jì)10.改變噴油泵柱塞有效行程，可改變（ ）A 噴油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置。 B 滾軸體的總高度。 C 柱塞斜槽與柱塞套筒回油孔的相對(duì)角位移。三、判斷題（正確說(shuō)法在括號(hào)內(nèi)劃“”，錯(cuò)誤說(shuō)法劃“”）（ ）1.曲軸主軸承蓋既不可換位,也不可換向.（ ）2.內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油路中的油壓越高，其潤(rùn)滑作用越好。（ ）3.降低主量孔外面的真空度的實(shí)質(zhì)是：由于空氣量孔滲入空氣的節(jié)流損失，使混合氣由濃變稀。（ ）4.最佳噴油提前角是一個(gè)常數(shù)。（ ）5.C

6、A6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸有兩處設(shè)有軸向定位裝置。（ ）6.發(fā)動(dòng)機(jī)均留有適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。（ ）7.提高內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性的主要手段是提高充氣系數(shù)值。（ ）8.分電器斷電觸點(diǎn)閉合時(shí)，在火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。（ ）9.為保證順利起動(dòng)，化油器都具有阻風(fēng)門(mén)。（ ）10.V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的連桿軸頸數(shù)與氣缸數(shù)相同。1、柴油的十六烷值越高，其自燃性越差。 （ ）2、內(nèi)燃機(jī)的有效功率是隨扭矩和轉(zhuǎn)速變化的。 （ ）3、扭轉(zhuǎn)減振器通常安裝在曲軸后端。 （ ）4、汽油機(jī)怠速工況時(shí)，需要多而濃的可燃混合氣。 （ ）5、化油器機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)機(jī)只與負(fù)荷有關(guān)。 （ ）6、柴油機(jī)噴油壓力的大小取決于噴油泵的供油量。 （ ）7、踩動(dòng)加速踏板可