基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運改革思考

1、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運改革考慮基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運改革考慮我國經(jīng)濟持續(xù)快速開展，商品流通種類和范圍不斷擴大，特別是伴隨著電子商務(wù)的蓬勃開展，極大地促進了物流等相關(guān)行業(yè)的開展。運輸是物流行業(yè)的一個重要的子系統(tǒng)，在整個物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。鐵路運輸作為五種運輸方式之一，在長間隔 、大宗貨物運輸中更是發(fā)揮著不可替代的重要作用。在我國物流行業(yè)快速開展的今天，鐵路貨運卻開展相對滯后，已成為經(jīng)濟社會開展的瓶頸。加快鐵路貨運運營形式改革、引入現(xiàn)代物流理念、整合相關(guān)資源、提供現(xiàn)代物流效勞、增強市場競爭力，是當(dāng)務(wù)之急。二、傳統(tǒng)鐵路貨運缺乏之處隨著我國重工業(yè)化過程逐步完成，資金密集型產(chǎn)業(yè)開展趨于穩(wěn)定

2、，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)將逐漸成為支柱型產(chǎn)業(yè)，而鐵路貨運組織形式仍然是粗放的方案形式，難以滿足采購、制造和分銷物流形式的擴大。一以傳統(tǒng)貨運形式為主，物流理念落實不夠。我國鐵路貨運運營形式源于方案經(jīng)濟，貨運業(yè)務(wù)主要是運輸煤炭等消費周期性強、方案性強的大宗穩(wěn)定貨源，輔以部分倉儲業(yè)務(wù)。運輸與倉儲業(yè)務(wù)條塊分割，各自為政，鐵路內(nèi)部各部門之間各行其是，只追求本部門物流本錢或效率的次優(yōu)，忽略了物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)。而現(xiàn)代物流強調(diào)的是系統(tǒng)的觀點，即防止部分次優(yōu)，追求整體最優(yōu)。著重的是物流流動及儲存的方案、執(zhí)行和控制的過程。從現(xiàn)代物流的觀點看鐵路運輸企業(yè)的運輸和倉儲過程，應(yīng)該是對運輸和倉儲活動的方案、執(zhí)行和控制過程，追求

3、的目的是運輸和倉儲全過程在一定效勞質(zhì)量下的總本錢最低或一定本錢下的效勞質(zhì)量最好。而我們鐵路貨運傳統(tǒng)的形式是追求運輸或倉儲環(huán)節(jié)的最優(yōu)，忽略了整體的最優(yōu)，沒有從系統(tǒng)的角度進展整合。二以儲運效勞為主，其他物流效勞環(huán)節(jié)薄弱。鐵路貨運效勞內(nèi)容單一，除了運輸與簡單的倉儲業(yè)務(wù)以外，其他物流業(yè)務(wù)沒有開展或開展得很不充分。物流是物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等根本功能施行有機結(jié)合?，F(xiàn)代物流意義上的倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)是現(xiàn)代物流的重要組成部分，除了可以滿足不同客戶的需求外，還可以大量增加物流企業(yè)的收入，鐵路貨運對這些業(yè)務(wù)根本處

4、于空白狀態(tài)。三信息化程度不高。我國鐵路貨運信息網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形，但信息化程度不高、業(yè)務(wù)覆蓋不夠、信息資源共享缺乏，與貨運組織管理相匹配的信息搜集代碼化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息處理電子化、信息儲存數(shù)字化、信息查詢可視化等方面還非常落后，基于全局的信息系統(tǒng)的缺乏，已成為制約鐵路貨運開展的短板。三、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運相比具有的特點一追求物流合理化。物流合理化通常包括整體合理化和部分合理化兩個方面。部分合理化指物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內(nèi)物流過程合理化，如運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、信息處理、流通加工等各項物流功能分別實現(xiàn)合理化。物流過程部分合理化雖然是物流合理化的初級階段，卻是不可或缺的環(huán)節(jié)和基矗整體合理

5、化是尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化。因為各物流子系統(tǒng)之間由于在效勞程度要求、物流技術(shù)和經(jīng)營本錢等方面存在差異與矛盾，必須從物流大系統(tǒng)的角度，選擇合理化的途徑。二物流功能多樣化。物流是物品從供給地到接收地的實體流動過程。而這個實體流通過程中所包含的內(nèi)容已經(jīng)遠遠超出了人們所認為的運輸和儲存，還包括裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等根本功能。即便是在運輸和倉儲環(huán)節(jié)，也可以在倉儲的根底上建立物流或配送中心，開展裝卸、搬運、流通加工、配送等多項物流效勞。物流管理就是對上述各種功能施行有機結(jié)合而進展的方案、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流企業(yè)對這些過程統(tǒng)一管理，提供物流效勞，降低了客戶的物流本錢，提供了較

6、以往更高的物流效勞質(zhì)量，還賺取了宏大的利潤。物流多功能的統(tǒng)一管理啟示我們，假如鐵路運輸企業(yè)只著眼于運輸和儲存，本錢高，不能給客戶提供多樣化的效勞，在劇烈的市場競爭中，越來越處于不利地位。三物流過程信息化?，F(xiàn)代物流充分運用JIT、零庫存、精益管理等理念，通過發(fā)揮信息技術(shù)能動性將互相分割的物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合成一個整體，為客戶提供低本錢的個性化效勞和增值效勞，以在供給鏈中形成上達原材料下達消費者的全球性效勞網(wǎng)絡(luò)。簡而言之，現(xiàn)代物流的開展逐步呈現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、多功能化和全球化的態(tài)勢。四、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運經(jīng)營形式2022年6月15日，中國鐵路總公司開展了新一輪的鐵路貨運改革，提出鐵路貨

7、運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，開展接取送達業(yè)務(wù)，提供全程物流效勞。鐵路總公司的這一改革舉措，為貨運改革指明了方向，鐵路貨運向現(xiàn)代物流又向前邁進了一步。然而，開展全程物流效勞，也僅僅是把原來的站到站延伸為門到站、站到門和門到門，離真正的現(xiàn)代物流效勞形式還有一定的差距。在現(xiàn)有的情況下，應(yīng)基于現(xiàn)代物流理念組織鐵路貨運，運用信息技術(shù)和先進的管理理念，整合現(xiàn)有資源，提供更廣泛的物流效勞，以便進步市場競爭力，推進鐵路貨運的進一步開展。一以現(xiàn)代物流理念組織鐵路貨運?，F(xiàn)代物流以滿足消費者的需求為目的，以系統(tǒng)的觀點，把運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮的戰(zhàn)略措施，與傳統(tǒng)鐵路貨運的概念相比，在深度和廣度上又有了進

8、一步的含義，不單純提供運輸效勞，而是逐步形成包括傳統(tǒng)倉儲、運輸、貨代、集裝箱運輸、物流配送中心及第三方物流等各種商業(yè)形式，由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工本文由論文聯(lián)盟搜集整理、物流信息傳遞、單證處理等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成的綜合效勞體系。鐵路貨運應(yīng)以現(xiàn)代物流理念組織鐵路貨運，將運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一運行，實現(xiàn)運輸、儲存、配送等各環(huán)節(jié)的整體最優(yōu)，防止過去那樣單純追求運輸、倉儲等單個環(huán)節(jié)的最優(yōu)。二在運輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)根底上，開展新的、高附加值的物流效勞。傳統(tǒng)的鐵路貨運一般只開展了運輸和倉儲業(yè)務(wù)，近年來鐵路貨物改革不斷推進，開展了接取送達業(yè)務(wù)，即在一定程度上開展了配送業(yè)務(wù)。而現(xiàn)代

9、物流包括從原材料進入消費領(lǐng)域到最終產(chǎn)成品到達客戶手中的全過程，除運輸、倉儲外，還包括包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等許多環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)不僅提供了令客戶滿意的效勞，還可以獲取高額的利潤。在鐵路現(xiàn)有的倉儲業(yè)務(wù)中，可以開展包裝、流通加工等業(yè)務(wù)。貨物在倉庫中儲存處于靜止?fàn)顟B(tài)，鐵路部門可以對靜止?fàn)顟B(tài)的貨物開展包裝業(yè)務(wù)，對流通中靜止的貨物包裝，防止了單獨包裝浪費時間，又可以因地制宜，采取促進銷售等形式的包裝。除了倉儲之外，鐵路還可以利用倉儲，開展更廣泛的流通加工業(yè)務(wù)。流通加工是指物品在從消費地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。鐵路在煤炭、水泥

10、、鋼材等大宗貨物運輸中具有極大優(yōu)勢，在貨物周轉(zhuǎn)過程中，鐵路貨運部門可以開展除矸加工、配煤加工、輸送水泥熟料在使用地磨制水泥的流通加工、鋼板剪板及下料加工等。三與社會物流企業(yè)合作，開展多樣化的物流效勞。鐵路有覆蓋全國范圍的鐵路網(wǎng)，在長間隔 大宗貨物運輸上具有優(yōu)勢，但在其他的物流環(huán)節(jié)卻不占有優(yōu)勢，比方裝卸、搬運、流通加工、配送等等。鐵路部門可以利用自身的優(yōu)勢，把相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的社會物流企業(yè)，或者與社會物流企業(yè)采取合資合作的方式，開展相關(guān)物流效勞，實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補。比方，實行全程物流效勞中兩端運輸?shù)膯栴}，兩端短途汽運外包是目前普遍采用和比擬容易實現(xiàn)的一種解決方案，而且隨著鐵路兩端運輸條件成熟，可以采取兩端短途汽運外包與鐵路成立短途汽運部門相結(jié)合的組合方式，實現(xiàn)全程物流效勞兩端運輸。鄧雪娉通過對南寧鐵路局貨運部門裝卸業(yè)務(wù)外包形式的討論，提出了外包形式中存在問題并進展了優(yōu)化，獲得了一定成效，對南寧鐵路局貨物運輸?shù)暮诵母偁幜哂兄匾饬x。五、完畢