路基路面病害處治全套ppt教程完整版課件

1、情景一高填方路堤病害處治路基路面病害處治Page 2情景一高填方路堤病害處治高填方路堤病害認(rèn)知、監(jiān)測(cè)會(huì)編寫瀝高填方路堤病害處治方案掌握高填方路堤病害處治方法學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)Page 3情景一高填方路堤病害處治學(xué)習(xí)任務(wù)任務(wù)1.1高填方路堤病害類型認(rèn)知任務(wù)1.2高填方路堤病害處理措施和方法任務(wù)1.3編寫高填方路基病害整治的施工組織設(shè)計(jì)案例任務(wù)1.1高填方路堤病害類型認(rèn)知4知識(shí)目標(biāo)掌握高填方路堤的定義，熟悉高填方路堤的主要病害，高填方路堤沉降的部位及高填方路堤病害的成因能力目標(biāo)能依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查學(xué)習(xí)重點(diǎn)高填方路堤病害的成因及監(jiān)測(cè)任務(wù)1.1高填方路堤病害類型認(rèn)知1.1.1 高填方

2、路堤病害類型1.1.2 高填方路堤病害的成因1.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查Page 51.1.1 高填方路堤病害類型【學(xué)習(xí)任務(wù)1】認(rèn)識(shí)高填方路堤病害類型，掌握高填方路堤的定義與主要病害，了解高填方路堤沉降發(fā)生的部位。一、高填方路堤的定義二、高填方路堤的主要病害三、高填方路堤沉降6根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004規(guī)定:對(duì)邊坡高度超過 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段的路堤，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別勘察設(shè)計(jì)，對(duì)重要的路堤應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)控。因此,高填方路堤就是指邊坡高度超過 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段的

3、路堤。故高填方路堤與低填方路堤只是一個(gè)相對(duì)的概念。高填方路堤的穩(wěn)定不僅與邊坡高度有關(guān)，也與路基填料及其性質(zhì)、邊坡坡度、地基所處水文地質(zhì)狀況、路基壓實(shí)機(jī)具、施工方法等有關(guān)。所以說，高填方路堤只是籠統(tǒng)地指填方較高的路堤。 情景一高填方路堤病害處治一、一、高填方路基的定義Page 7Page 8高填方路堤該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 9廈漳高速公路高填方路基工程該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 10吳子靖高速公路高填方路基工程吳堡至子洲至靖邊高速公路全長(zhǎng)188.879公里。其中，子洲至靖邊高速公路全長(zhǎng)120.68公里，吳堡至子洲高速公路全長(zhǎng)68.20公里。該高速按四車道高速公路尺度建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80100公里，

4、路基寬度24.5米，全立交、全封閉。吳子靖高速全線有特大橋、大中橋255座，累計(jì)長(zhǎng)約57公里；跨線橋10座、涵洞327道、互通式立交9座；隧道33座，長(zhǎng)約18公里。這段路特點(diǎn)之一是高邊坡及高填方多，僅吳子段68公里長(zhǎng)線路，8米以上的高邊坡長(zhǎng)度達(dá)4.7公里，最大邊坡高60米，分為12級(jí)。8米以上的填方段11.7公里，最大高填方達(dá)46米。該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 11高填方路堤G307線白家莊至張家河高速公路高填方路基，工程量最大，共有167層 該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 12高填方路堤湖北滬蓉西高速公路第五合同段，夾活巖和朱家?guī)r隧道之間，最大填方筑高度76米、填方數(shù)量38萬(wàn)m3，居亞洲第一、世界第

5、二 該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 13朱家?guī)r隧道湖北滬蓉西高速公路第五合同段，夾活巖和朱家?guī)r隧道之間，最大填方筑高度76米、填方數(shù)量38萬(wàn)m3，居亞洲第一、世界第二 該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 14二、高填方路堤的主要病害1整體下沉或局部沉降；2路基不均勻沉降引起的縱橫向開裂；3路基滑動(dòng)或邊坡坍塌。Page 15二、高填方路堤的主要病害高填方路堤沉降沉降類型均勻沉降和不均勻沉降均勻沉降條件環(huán)境條件一致（地形、水文、地址、施工填料、機(jī)械設(shè)備、單位水平等）均勻沉降影響沉降量小不影響行車，過量沉降影響行車安全16二、高填方路堤的主要病害高填方路堤沉降不均勻沉降條件環(huán)境條件不一致（地形、水文、地址、施工填料

6、發(fā)生顯著變化的挖填結(jié)合處）不均勻沉降影響路面斷裂、不平整、行車危險(xiǎn)17二郞山隧道東口路堤邊坡坍塌Page 18高填方路堤縱向開裂Page 19三、高填方路堤沉降高填方路堤的沉降主要表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。1工程地質(zhì)變化處 2地形變化處3水文的影響4橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填段與路基結(jié)合處Page 201.1.2 高填方路堤病害的成因【學(xué)習(xí)任務(wù)2】結(jié)合高填方路堤的工程特點(diǎn)，分析并認(rèn)識(shí)高填方路堤病害產(chǎn)生的原因。1、設(shè)計(jì)方面原因2、施工方面原因3、路堤填料原因Page 211.1.2 高填方路堤病害的成因1設(shè)計(jì)方面原因由于路線通過不良地質(zhì)路段。設(shè)計(jì)處理不當(dāng)，土基易于產(chǎn)生壓縮沉降或擠壓移位，導(dǎo)致高填方路堤

7、沉降變形。路線穿越寬淺游蕩性的河床時(shí)，路基與橋梁銜接處過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理將導(dǎo)致不均勻沉降，引起橋頭跳車。通道、涵洞鋪砌未考慮防水設(shè)計(jì)，易導(dǎo)致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。高填方路段縱、橫向排水設(shè)計(jì)考慮不周，路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善易造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水而降低地基承載力，使路基沉降。高邊坡路堤坡腳防護(hù)與加固不妥。Page 221.1.2 高填方路堤病害的成因2施工方面原因路基施工前未做好臨時(shí)排水設(shè)施建設(shè)與永久性排水系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,長(zhǎng)期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低。原地面處理不徹底,地基壓實(shí)不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。不良地質(zhì)路段未予以處理或處

8、理不當(dāng)而導(dǎo)致路基沉降變形。填施工質(zhì)量控制不當(dāng)。Page 23路基施工前未建立臨時(shí)排水系統(tǒng)Page 24路基施工臨時(shí)排水不暢被雨水浸泡Page 251.1.2 高填方路堤病害的成因3路基填料原因填料有種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；在冰凍或季節(jié)性凍土地區(qū)，由于劣質(zhì)土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象；在填石路堤中若石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻。填方路段填層超厚、填料粒徑超標(biāo)Page 271.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查【學(xué)習(xí)任務(wù)3】結(jié)合高填方路堤病害的成因，進(jìn)行高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查。一、高填方路堤病害監(jiān)測(cè)二、高填方路堤病害調(diào)查281.1.3 高填方路

9、堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查一、高填方路堤病害監(jiān)測(cè)高填方路堤病害監(jiān)測(cè)，具體內(nèi)容如下：1高路堤穩(wěn)定性分析的強(qiáng)度參數(shù)291.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查2路堤穩(wěn)定性分析（1）路堤的堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性宜采用簡(jiǎn)化 Bishop 法進(jìn)行分析計(jì)算。（2）路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性可采用不平衡推力法進(jìn)行分析計(jì)算。301.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查3路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)311.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查4路堤基底處理當(dāng)?shù)鼗蟹植加熊浫跬翆訒r(shí)，應(yīng)按軟土地段路基的有關(guān)規(guī)定，做好地基加固設(shè)計(jì)。當(dāng)路堤穩(wěn)定安全系數(shù)小于表1-2中相應(yīng)的穩(wěn)定安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等措施。

10、321.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查5路堤穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)（1）路堤施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目路堤施工應(yīng)注意觀測(cè)路堤填筑過程中或以后的地基變形動(dòng)態(tài)，對(duì)路堤施工實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。（2）設(shè)計(jì)應(yīng)明確觀測(cè)的路堤段落、觀測(cè)項(xiàng)目、觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量及位置等，確定穩(wěn)定性觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)，說明施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。331.1.3 高填方路堤病害監(jiān)測(cè)與調(diào)查二、高填方路堤病害調(diào)查具體的調(diào)查內(nèi)容如下：1自然地理位置：包括行政區(qū)劃位置、工程名稱與位置、線路起始點(diǎn)坐標(biāo)、海拔高程等內(nèi)容。2地形地貌條件：包括沿線區(qū)域地形條件、地貌條件、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地震條件、水文地質(zhì)條件及人類工程活動(dòng)條件等。3病害基本特征：包括病害的類型、面積、沉降的大小，路堤破

11、壞程度等。4病害的形成條件。5病害的穩(wěn)定性及危害性分析。6病害的治理方案建議。34任務(wù)1.2高填方路堤病害處理措施和方法35知識(shí)目標(biāo)熟悉高填方路堤在設(shè)計(jì)與施工階段采取的預(yù)防高填方路堤病害的措施；掌握高填方路堤沉降各種病害類型的整治技術(shù)。能力目標(biāo)能依據(jù)病害的工程條件和相關(guān)規(guī)范，編制常見的高填方路堤病害整治設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)高填方路堤病害的處治方法任務(wù)1.2高填方路堤病害處理措施和方法1.2.1 高填方路堤病害的預(yù)防措施1.2.2 高填方路堤病害的整治技術(shù)Page 361.2.1 高填方路堤病害的預(yù)防措施【學(xué)習(xí)任務(wù)4】熟悉高填方路堤在設(shè)計(jì)與施工階段采取的預(yù)防病害的措施。一、設(shè)計(jì)方面應(yīng)采取的合理措施二、

12、施工方面應(yīng)采取的有效措施三、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)37一、設(shè)計(jì)方面應(yīng)采取的合理措施1路線選線中，盡量避讓不良地質(zhì)地段，不需要追求高指標(biāo)的線形，努力做到線形指標(biāo)搭配合理。2加強(qiáng)工程地質(zhì)勘察。3對(duì)原地面明確提出壓實(shí)度和地基承載力要求。4路線通過較陡的橫坡及溝谷地段時(shí)，應(yīng)按要求設(shè)置縱橫向臺(tái)階。5盡量避免高填方路堤和陡坡路堤設(shè)計(jì)。6做好路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，使地表、地下水順利排出路基以外或?qū)⒌乇硭韪粼诼坊酝狻?高填方路堤路橋過渡段要采取特殊設(shè)計(jì)，避免直接由柔性到剛性的路基設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。8對(duì)軟土、鹽漬土等不良地質(zhì)路段，要采取特殊設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中要考慮超填厚度。Page 38高填方邊坡抗滑樁支護(hù)治理工程初期該照片來源于網(wǎng)

13、絡(luò)Page 39高填方邊坡抗滑樁支護(hù)治理該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 40坡面種草Page 41客土噴播該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 42漿砌片石護(hù)面 該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 43二、施工方面應(yīng)采取的有效措施1做好路基施工的準(zhǔn)備工作。2施工組織設(shè)計(jì)是保證工程質(zhì)量的前提。3重視原地面處理。4填筑路基前抓做好路基臨時(shí)排水工作，做到臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合。5嚴(yán)格選取路基填料，并控制好填料質(zhì)量。6嚴(yán)格控制路堤填筑工藝。7抓好路基特殊部位的施工質(zhì)量控制。8做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。Page 44路基原地面種植土清除Page 45路基原地面承載力檢測(cè)Page 46路基填方路段壓實(shí)度檢測(cè)Page 47三

14、、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)做好以下工作：1加強(qiáng)對(duì)防水、排水構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)工作，確保路基范圍內(nèi)縱橫向排水設(shè)施暢通無(wú)阻，避免路基遭遇水的浸泡。2對(duì)沉降量大形成跳車的路段，應(yīng)分析原因采取注漿加固等有效措施穩(wěn)定路基，及時(shí)修補(bǔ)破損路面保證車輛安全行駛。3對(duì)風(fēng)蝕、水蝕的路基邊坡，要及時(shí)修補(bǔ)加固，確保路基安全。4在有條件的情況下做好坡面植被防護(hù)，穩(wěn)定路基邊坡。Page 481.2.2 高填方路堤病害的整治技術(shù)【學(xué)習(xí)任務(wù)5】掌握高填方路堤沉降各種病害類型的整治技術(shù)。幾種常見的處治措施：一、換土復(fù)填法二、固化劑法三、粉噴樁法四、灌漿法Page 49一、換土復(fù)填法因填筑土質(zhì)不符合要求，路基出現(xiàn)下沉但面積不大且深度

15、較淺，采用換土復(fù)填方法，簡(jiǎn)便快捷。此法是將原路基出現(xiàn)病害部分的土挖去，更換符合規(guī)范要求的土。回填時(shí)，挖補(bǔ)面積要擴(kuò)大，且逐層挖成臺(tái)階狀，由下往上，逐層填筑，碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求高出原路基壓實(shí)度1-2個(gè)百分點(diǎn)為宜。Page 50挖除原路基軟土Page 51換填砂礫石Page 52鋪設(shè)土工格柵該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 53太中銀鐵路高填方 高填方路基長(zhǎng)200米，高達(dá)12.68米。采用C類土和砂礫石填方，每60公分夯一次，達(dá)標(biāo)一層檢測(cè)一層，累計(jì)夯20次。 該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 54二、固化劑法處理高填路堤的下沉?xí)r，如果更換路基填料受到限制，且填筑料數(shù)量不大時(shí)，可在原填料中摻入固化劑處理路基病害。路

16、用材料固化劑從形態(tài)上看，可分為固態(tài)和液態(tài)兩大類；從化學(xué)構(gòu)成上看，可分為主固化劑和助固化劑兩大部分。固體粉狀固化劑中主固化劑以石灰、石膏、水泥為主，助固化劑采用高聚物如聚丙烯酚氨、聚丙烯酸或含有活性基的有機(jī)化合物；液態(tài)固化劑中主固化劑多采用水玻璃，助固化劑則采用各種無(wú)機(jī)鹽如碳酸鎂、碳酸鈣等。Page 55三、粉噴樁法處理l0m以內(nèi)路基下沉病害時(shí)，采用粉噴樁加固技術(shù)是較為理想的一種方法。幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：1嚴(yán)格按粉噴樁施工規(guī)范施工，嚴(yán)格掌握鉆機(jī)的就位、鉆進(jìn)、停鉆、提升、停噴、重復(fù)的工藝流程。2做好粉噴樁的質(zhì)量控制。粉噴樁處理軟基屬隱蔽工程，通常是晝夜連續(xù)施工，必須做好粉噴樁的質(zhì)量控制，內(nèi)容包括樁距、樁

17、位檢查，逐樁控制噴粉量、樁長(zhǎng)等。Page 56粉噴樁施工該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 57四、灌漿法公路灌漿法施工程序?yàn)椋翰伎壮煽鬃{三個(gè)階段。1布孔原則與方法根據(jù)路基的強(qiáng)度要求，結(jié)合固結(jié)灌漿的特點(diǎn)、路基形態(tài)等因素考慮。2成孔鉆機(jī)選型成孔必須是干法鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)絕對(duì)不允許加水3下注漿花管首先選取適當(dāng)?shù)淖{管，注漿花管應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)鉆孔的孔徑與孔深而定，應(yīng)根據(jù)簡(jiǎn)單易行的方法選用。Page 58灌漿法施工該照片來源于網(wǎng)絡(luò)Page 59任務(wù)1.3編寫高填方路基病害整治的施工組織設(shè)計(jì)60知識(shí)目標(biāo)掌握高填方路基病害形成的原因、設(shè)計(jì)和施工采用的預(yù)防措施以及各種病害整治技術(shù)；掌握高填方路基病害整治施工組織設(shè)計(jì)編寫內(nèi)容

18、。能力目標(biāo)能按照高填方路基病害的工程特點(diǎn)編寫高填方路基病害整治施工組織設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)結(jié)合案例學(xué)習(xí)高填方路基病害整治施工組織設(shè)計(jì)編寫內(nèi)容。任務(wù)1.3編寫高填方路基病害整治的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：1編制說明，其中包含編制依據(jù)、編制范圍、編制原則；2工程概況，其中包括自然條件、施工資源條件、主要工程數(shù)量、工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)；3施工組織、施工力量的設(shè)想和施工期限的安排；4編制施工進(jìn)度計(jì)劃；5施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程6施工方案、施工方法7確保質(zhì)量、安全、工期和環(huán)保的技術(shù)措施（充分考慮施工中可能發(fā)生的問題，采取哪些監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行預(yù)防）；8冬、雨季的施工安排及措施；61案 例案例1高填路堤下沉治理技術(shù)在高速公路上的應(yīng)

19、用案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用案例3 CFG樁施工組織設(shè)計(jì)案例62案例1高填路堤下沉治理技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用1高填路堤下沉概述高填路堤完工通車后，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)和汽車重復(fù)荷載的作用，常出現(xiàn)路基的整體下沉或局部沉降，特別是在填挖方過渡段和路橋過渡段，路基下沉尤為突出。高填路堤下沉的表現(xiàn)形式有以下三種：路基縱橫向開裂；路基整體下沉或局部沉降(如橋頭跳車)；路基滑動(dòng)或者邊坡坍陷。63案例1高填路堤下沉治理技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用2高填路堤下沉的原因（1）由于地基下沉引起原地面清理不徹底受外界因素影響地基承載力下降高填路堤與一般路基過渡段的地基沉降不均勻引起。（2）由于路堤本身下沉引起

20、填料不合格縱向分幅填筑、半填半挖沒做好臺(tái)階搭接，造成不均勻沉降。每層填料碾壓時(shí)的含水量控制不均，造成壓實(shí)度不均勻。其他方面的原因64案例1高填路堤下沉治理技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用本項(xiàng)目高填路堤下沉、路面開裂等病害的情況介紹以下三種治理措施。（1）換填土復(fù)填法（2）灌漿法（3）布設(shè)土工格柵法65（1）換填土復(fù)填法采用這種方法主要是針對(duì)填料不符合要求而引起的路基下沉，其下沉面積不大、深度不深。這種方法比較經(jīng)濟(jì)，操作上也比較方便快捷。此法是將原路基出現(xiàn)病害部分的填料挖除，把擾動(dòng)的浮土清理干凈，整平碾壓達(dá)到壓實(shí)度要求后，用符合規(guī)范要求的填料回填。換填時(shí)挖補(bǔ)面積要擴(kuò)大，且每層挖成臺(tái)階狀，由下往上，逐層整平

21、碾壓，壓實(shí)度要求高出原路基壓實(shí)度12個(gè)百分點(diǎn)。66（2）灌漿法路基下沉的面積很大、深度很深，采用灌漿法。灌漿法施工程序：布孔原則：布孔要結(jié)合路基形態(tài)等因素來考慮。布孔方法：估算路基孔隙率，通過試驗(yàn)測(cè)定灌漿量，然后確定鉆孔數(shù)量。鉆孔：成孔的孔徑應(yīng)盡量小，且必須采用干鉆法，鉆孔深度視路基高度和路基填料的情況而定。下注漿管：注漿管底部預(yù)留2030cm空隙，確保漿液的灌注流暢。鉆孔口要密封，以保證漿液不從鉆孔口溢出。注漿灌漿的主要內(nèi)容是灌漿壓力、漿液濃度和操作規(guī)程。67（2）灌漿法在高速公路第合同段大挖方與高填方過渡段實(shí)際灌漿時(shí)，通過實(shí)際操作試驗(yàn)，大范圍灌漿時(shí)采用如下操作規(guī)程(表1-4)68（2）灌漿

22、法下沉注漿簡(jiǎn)圖(圖1-10)69（3）布設(shè)土工格柵法高填方路段路基下沉不明顯，只是在路面上出現(xiàn)了縱向的開裂，經(jīng)過一段時(shí)間的觀察，發(fā)現(xiàn)路面標(biāo)高變化很小，可采用布設(shè)土工格柵法。土工格柵搭接固定示意圖如圖1-11所示。70案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用國(guó)道兩處高填路堤局部沉陷、路面裂縫、路基整體沉降的病害，該段公路部門組織技術(shù)人員多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)地勘測(cè)，綜合分析，經(jīng)專家多方論證后采取了注漿法加固的處治方案。71案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用注漿法對(duì)原材料的技術(shù)要求水泥72粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的含量應(yīng)不小于70，燒失量不應(yīng)超過20，使用時(shí)必須將凝固

23、結(jié)塊的粉煤灰打碎或過篩，對(duì)粉煤灰中的有害雜質(zhì)必須清除干凈。外摻劑外摻劑包括早強(qiáng)劑、速凝劑、減水劑。根據(jù)以前路基注漿加固的施工經(jīng)驗(yàn)，選用技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的產(chǎn)品。案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用漿液配合比一般部位路基加固漿液的水料比(料為水泥+粉煤灰)(0.8-1.0)：1.0，相對(duì)密度為1.38-1.42之間，漿液凝固體抗壓強(qiáng)度為5-7MPa。施工過程中應(yīng)根據(jù)路基實(shí)際情況，及時(shí)適當(dāng)調(diào)整漿液配合比，作到既要保證施工過程中沒有較大變形，又要確保加固質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理性。73案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用注漿設(shè)計(jì)及修補(bǔ)瀝青路面該段為高填方路段，最大填土高度14m，而且原地面邊坡

24、較陡，施工過程中臺(tái)階做的不理想，原地面與填料結(jié)合部位比較薄弱，沒有形成整體，填體部分有總體下滑的趨勢(shì)。路基邊緣為了防止填體下滑，對(duì)于路基邊緣注漿孔作特殊設(shè)計(jì)的注漿管既作為注漿管又作為錨桿穿過填方體進(jìn)入原地面1-2m，注漿結(jié)束后長(zhǎng)期錨設(shè)在土體中，起到抗滑作用。共設(shè)置錨桿44個(gè)，進(jìn)尺482.5m，其余注漿孔按一般路基注漿布孔，注漿孔27個(gè)，進(jìn)尺165m。總計(jì)注漿孔71個(gè)，總進(jìn)尺647m，注漿工程量884m3，詳見路基注漿加固孔位平面布置圖1-12。74案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用75案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用76案例2高填路堤局部下沉治理技術(shù)在國(guó)道上的應(yīng)用瀝青面層

25、的修補(bǔ)注漿后必須把上面層3cm細(xì)粒式瀝青混凝土銑刨，重新測(cè)量后加鋪一層細(xì)粒式瀝青混凝土，材料的技術(shù)要求和施工質(zhì)量控制應(yīng)按原設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。77治理效果及使用情況注漿加固工程屬于病害處理和施工質(zhì)量的補(bǔ)救技術(shù)措施，也屬于隱蔽工程，該項(xiàng)研究成果還正在不斷完善階段，難免存在不少的問題，通過對(duì)該國(guó)道加固路段進(jìn)行了一年多的觀測(cè)，經(jīng)加固后的路段未出現(xiàn)縱向裂縫、錯(cuò)臺(tái)，路基未產(chǎn)生沉陷和整體下沉。確保了道路的正常營(yíng)運(yùn)和車輛行駛的安全。案例3 CFG樁施工組織設(shè)計(jì)案例1工程概況本合同段CFG樁工程數(shù)量為108387米。其主要分布于主線、H、J和L匝道，施工范圍內(nèi)主要有3個(gè)漁塘和一處藕塘，處理范圍較大。其中，主線CFG

26、樁68408米，H匝道CFG樁28243米，J匝道CFG樁10440米，L匝道CFG樁1296米。2施工工藝流程清理填土整平定位鉆機(jī)就位成孔提升、澆注混合料成樁。78案例3 CFG樁施工組織設(shè)計(jì)案例3施工工藝及方法CFG樁即為水泥粉煤灰碎石樁，施工前進(jìn)行場(chǎng)地處理，測(cè)量定位后進(jìn)行成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)樁數(shù)量為57根。3.1材料要求對(duì)CFG樁的材料有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，碎石應(yīng)根據(jù)施工方法，選擇合理的集料級(jí)配和最大粒徑；水泥選用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥；粉煤灰選用不低于級(jí)粉煤灰。3.2施工要求水泥粉煤灰碎石樁施工應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：樁體施工選擇合理的施工順序，避免對(duì)已成樁造成損害。成樁過程中，對(duì)已打樁的樁頂進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)

27、?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻。79案例3 CFG樁施工組織設(shè)計(jì)案例4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工中必須隔行隔樁跳打；為防止縮頸、斷樁及樁身強(qiáng)度不均，CFG樁沉管時(shí)間宜短，拔管速度控制在1.21.5m/min，不允許反插。80案例3 CFG樁施工組織設(shè)計(jì)案例5資源配置為優(yōu)質(zhì)按期完成本項(xiàng)目CFG樁施工任務(wù)，根據(jù)工程工期、工程量等情況項(xiàng)目部為此配備了各類相關(guān)專業(yè)人員。6質(zhì)量保證措施6.1建立以處領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系6.2現(xiàn)場(chǎng)主要技術(shù)管理人員6.3工程施工中的主要控制措7安全保障措施8文明施工及環(huán)保措施9施工進(jìn)度計(jì)劃安排81思考與練習(xí)名詞解釋1.換土復(fù)填法；2.固化劑法；3.粉噴樁法；4.灌漿法問答題1.什么是高填方

28、路堤？2.高填方路堤的主要病害有哪些？3.高填方路堤沉降的部位有哪些？4.高填方路堤沉降的原因有哪些？5.請(qǐng)簡(jiǎn)述高填方路堤病害的預(yù)防措施。6.請(qǐng)簡(jiǎn)述高填方路堤病害的整治技術(shù)有哪些？Page 82情景二路基不均勻沉降病害處治路基路面病害處治Page 84情景二路基不均勻沉降病害處治路基不均勻沉降病害認(rèn)知會(huì)編寫路基不均勻沉降病害處治方案掌握路基不均勻沉降病害處治方法學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)Page 85情景二路基不均勻沉降病害處治學(xué)習(xí)任務(wù)任務(wù)2.1路基不均勻沉降病害類型認(rèn)知任務(wù)2.2路基不均勻沉降病害處理措施和方法任務(wù)2.3編寫路基不均勻沉降病害整治的施工組織設(shè)計(jì)案例任務(wù)2.1路基不均勻沉降病害類型認(rèn)知86

29、知識(shí)目標(biāo)掌握路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型及其危害性。能力目標(biāo)能根據(jù)路基不均勻沉降病害的成因判定路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型，進(jìn)行路基橫向與縱向不均勻沉降病害調(diào)查。學(xué)習(xí)重點(diǎn)路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型與病害調(diào)查。任務(wù)2.1路基不均勻沉降病害類型認(rèn)知2.1.1 路基橫向不均勻沉降病害類型2.1.2 路基縱向不均勻沉降病害類型2.1.1 路基橫向不均勻沉降病害類型【學(xué)習(xí)任務(wù)1】掌握路基橫向不均勻沉降病害的類型及其危害性。一、路基橫向不均勻沉降病害的類型二、路基橫向不均勻沉降病害的危害性88一、路基橫向不均勻沉降病害的類型1由地基引起的路基橫向不均勻沉降病害（1）由路堤地基處理不當(dāng)引

30、起的（2）特殊地基地段引起的軟土地基地段引起的；巖溶地基地段引起的2路基本身引起的路基橫向不均勻沉降病害（1）路堤填料不均勻引起的（2）路基填土壓實(shí)不足引起的（3）半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降病害（4）路基加寬部位或改擴(kuò)建新老路基部位引起的3水文氣候因素引起的路基橫向不均勻沉降病害（1）氣候原因引起的；（2）地下水引起的4施工原因引起的路基橫向不均勻沉降病害89二、路基橫向不均勻沉降病害的危害性1路基失穩(wěn)路基失穩(wěn)主要表現(xiàn)為路基發(fā)生滑移，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生整體坍塌。2路面損壞路面損壞，主要表現(xiàn)為出現(xiàn)面層破碎、結(jié)合料松散、道路橫坡改變等癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生沿結(jié)合面走向的縱向裂縫。3路面整體性能下降隨著路

31、面病害的產(chǎn)生和道路縱橫坡的變化，道路結(jié)構(gòu)性能和服務(wù)性能也隨之下降。當(dāng)路面狀況指數(shù)(PCI)、結(jié)構(gòu)承載力、平整度等下降到一定程度時(shí)，還將影響行車安全。902.1.2 路基縱向不均勻沉降病害類型【學(xué)習(xí)任務(wù)2】掌握路基縱向不均勻沉降病害的類型及其危害性。一、路基縱向不均勻沉降病害的類型二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性91一、路基縱向不均勻沉降病害的類型1路橋過渡段橋頭跳車病害變化破壞的模式包括： （1）路基整體滑移；（2）路基與橋臺(tái)間形成臺(tái)階；（3）路面凹陷；（4）搭板斷裂。2縱向填挖交界處不均勻沉降病害(1)在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處產(chǎn)生的不均勻沉降病害。(2)在高填方路段和挖方路段

32、，由于工后沉降量的不同產(chǎn)生的不均勻沉降病害。(3)在填方路段填挖銜接處，由于沒有按要求采取挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足要求而產(chǎn)生的不均勻沉降病害。92一、路基縱向不均勻沉降病害的類型1路橋過渡段橋頭跳車病害橋頭跳車是指橋梁、涵洞等構(gòu)造物本身及臺(tái)背填土由于行車荷載和自重的作用而沉降，通常構(gòu)造物沉降與臺(tái)背沉降不一致即產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致臺(tái)背與構(gòu)造物聯(lián)結(jié)處的路面出現(xiàn)臺(tái)階，高速行駛的車輛通過臺(tái)背回填處產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象。（1）路基整體滑移路基整體側(cè)向滑移路基的整體側(cè)向滑移主要是由于路堤邊坡過陡或是受到破壞后，在上部重復(fù)荷載作用下形成縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑。其破壞模式如圖2-1所示。路基整體

33、向橋臺(tái)方向滑移對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，臺(tái)前土體基本處于無(wú)側(cè)限受壓狀態(tài)。如圖2-29394圖2-1 路基整體側(cè)向滑移示意圖 圖2-2 路堤整體向橋臺(tái)方向滑移（2）路基與橋臺(tái)間形成臺(tái)階局部沉降發(fā)生在臺(tái)背與過渡段結(jié)合處，即最大沉降深度D距離橋臺(tái)背很近，形成錯(cuò)臺(tái)。如圖2-3所示。路基相對(duì)路面設(shè)計(jì)高程整體下沉，當(dāng)橋臺(tái)與過渡段結(jié)合處的差異沉降D達(dá)到一定值 時(shí)，引起了橋頭跳車現(xiàn)象。如圖2-4所示。9596圖2-3 近臺(tái)背路基沉降過大引起的差異沉降97圖2-4 路基整體下沉引起橋臺(tái)與路基差異沉降（3）路面凹陷98圖2-5 路基不均勻沉降引起路面破壞（4）搭板斷裂99圖2-6 路基不均勻沉降引起的搭板斷裂100圖2-7

34、 搭板與路堤形成縱向坡度差示意圖二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性1路橋過渡段橋頭跳車病害的危害性（1）影響行車速度（2）影響行車安全（3）影響車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（4）影響公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及使用壽命101二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性2縱向填挖交界處不均勻沉降病害的危害性（1）路基失穩(wěn)（2）路面損壞（3）路面整體性能下降102任務(wù)2.2路基不均勻沉降病害處理措施和方法103知識(shí)目標(biāo)了解路基橫向與縱向不均勻沉降病害的成因，掌握路基橫向與縱向不均勻沉降病害預(yù)防措施與整治技術(shù)。能力目標(biāo)能根據(jù)路基不均勻沉降病害的成因編制路基橫向與縱向不均勻沉降病害整治設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)路基不均勻沉降病害的處治措施。任務(wù)2.2路

35、基不均勻沉降病害處理措施和方法2.2.1 路基不均勻沉降病害成因2.2.2 路基不均勻沉降病害的處理措施和方法2.2.1 路基不均勻沉降病害成因【學(xué)習(xí)任務(wù)3】掌握路基橫向與縱向不均勻沉降病害的成因。一、路基橫向不均勻沉降病害的成因二、路基縱向不均勻沉降病害的成因105一、路基橫向不均勻沉降病害的成因地基對(duì)路基橫向不均勻沉降的影響路堤地基處理不當(dāng)特殊地基地段 （軟土地基、巖溶地基）路基本身引起的路基橫向不均勻沉降 路堤填料不均勻 路基填土壓實(shí)不足 半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降 水文氣候引起的路基橫向不均勻沉降 施工方面的原因 二、路基縱向不均勻沉降病害的成因1橋頭跳車病害產(chǎn)生的原因（1）地基強(qiáng)度

36、不同（2）設(shè)計(jì)方面原因（3）施工方面原因（4）地基浸水軟化（5）橋臺(tái)伸縮縫的破損，形成臺(tái)階。2縱向填挖交界處不均勻沉降產(chǎn)生的原因（1）在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形，施工不便。（2）在高填方地段與挖方地段，由于工后沉降量明顯不同，造成高填方與挖方地段易形成不均勻沉降。（3）填方時(shí)，填挖銜接處如沒有按要求采取挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足要求，易形成不均勻沉降。1072.2.2 路基不均勻沉降病害的處理措施和方法【學(xué)習(xí)任務(wù)4】掌握路基橫向與縱向不均勻沉降病害的預(yù)防措施與整治技術(shù)。一、路基橫向不均勻沉降病害的預(yù)防措施與整治技術(shù)二、路基縱向不均勻沉降病

37、害的預(yù)防措施與整治技術(shù)108設(shè)計(jì)方面做好地質(zhì)勘探調(diào)查確保路基最小填筑高度 明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求 完善路基綜合排水設(shè)計(jì) 確保路基邊坡穩(wěn)定性 積極采用路基綜合防護(hù)形式 設(shè)計(jì)方法方面強(qiáng)夯法壓力灌漿法應(yīng)用土工合成材料施工方面 -做好施工前的準(zhǔn)備工作 -嚴(yán)格控制填土含水量 -做好路基填筑碾壓工作 -做好路基施工中的排水一、路基橫向不均勻沉降病害的預(yù)防措施與整治技術(shù)軟土地基巖溶地基路基填料不均勻強(qiáng)夯法處理地基該照片來源于網(wǎng)絡(luò)壓力灌漿法形成的地基應(yīng)用土工合成材料該照片來源于網(wǎng)絡(luò)施工前準(zhǔn)備工作 施工組織設(shè)計(jì) 清除地表土 控制填土含水量 選取路基填料用土 做好監(jiān)測(cè)工作 處理好特殊地段 排水工作 施工后的養(yǎng)護(hù)

38、工作 特殊地段地基處理流程二、路基加寬常見病害及其機(jī)理研究 1、高等級(jí)公路路基加寬常見病害新加寬路基失穩(wěn)主要表現(xiàn)在加寬路基沿新老路基結(jié)合面發(fā)生滑移路面損壞 水泥混凝土唧泥和脫空縱縫、斷裂等新老路基結(jié)合處施工工藝復(fù)雜、難度大 路面整體性能下降 2、加寬路基病害機(jī)理分析穩(wěn)定性不足地基坡面過陡地基存在軟弱下臥層新老路基結(jié)合部強(qiáng)度不足 變形不協(xié)調(diào)新老路基自身壓縮變形新路基作用下地基的固結(jié)沉降新老路結(jié)合部強(qiáng)度不足二、路基加寬常見病害及其機(jī)理研究 三、改擴(kuò)建路基加寬放工技術(shù)研究1、改擴(kuò)建新老路基變形不協(xié)調(diào)控制技術(shù)變形不協(xié)調(diào)控制技術(shù)分類路基內(nèi)部處治路基外部處治綜合處治增強(qiáng)新老路基結(jié)合部強(qiáng)度的工程技術(shù)措施 新

39、老路基結(jié)合面處理工程技術(shù)路基加筋處理工程技術(shù)2、改擴(kuò)建路基加寬施工重點(diǎn)與難點(diǎn)選擇合理有效的施工方案施工材料、機(jī)具設(shè)備、人員進(jìn)出都不是很方便，設(shè)備搬運(yùn)困難，大型設(shè)備無(wú)法順利開展工作，設(shè)備利用率很低，左右兩幅還要設(shè)置兩條便道。選擇軟土地基處理方法 針對(duì)不同的軟土地基情況(軟基厚度、硬殼層厚度、地下水位)、加寬路基高度，選擇合理有效的軟土地基方法非常關(guān)鍵。 新老路基有效銜接技術(shù) 銜接施工中，應(yīng)將老路堤邊坡一定范圍內(nèi)路基質(zhì)量低劣的土體挖除，并將邊坡開挖成一定高度和寬度的臺(tái)階，并在臺(tái)階頂面鋪設(shè)一層土工格柵。 三、改擴(kuò)建路基加寬放工技術(shù)研究3、改擴(kuò)建路基施工參數(shù)與質(zhì)量控制方法高等級(jí)公路改擴(kuò)建路基加寬施工工

40、藝清表 刷坡 地基處理 挖臺(tái)階 填筑、碾壓 檢測(cè) 超載預(yù)壓 施工參數(shù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)參數(shù)的確定 施工機(jī)械施工組合方案 路堤碾壓試驗(yàn)結(jié)果及分析 三、改擴(kuò)建路基加寬放工技術(shù)研究路基施工清表路基施工刷坡該照片來源于網(wǎng)絡(luò)路基施工地基處理（換填）該照片來源于網(wǎng)絡(luò)路基施工邊坡挖臺(tái)階路基填筑路基碾壓路基壓實(shí)度檢測(cè)灌砂法二、路基縱向不均勻沉降病害預(yù)防措施與整治技術(shù)1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù)（1）地基處治技術(shù)（2）路堤處治技術(shù)（3）路面處治技術(shù)（4）綜合處治對(duì)策（5）排水措施的改進(jìn)技術(shù)2縱向填挖交界處不均勻沉降的預(yù)防措施與整治技術(shù)（1）縱向填挖交界處不均勻沉降預(yù)防措施（2）縱向填挖交界處不均勻沉降處

41、理措施1281橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) 消除或緩解橋頭跳車關(guān)鍵是減少不均勻沉降量、延長(zhǎng)沉降特征長(zhǎng)度、減緩不均勻沉降梯度，從而起到勻順縱坡的目的。（1）地基處治技術(shù) 地基處治的目的是改善地基性能，提高承載力和抵抗自然災(zāi)害的能力，增強(qiáng)地基穩(wěn)定性，減少或消除路橋過渡段的不均勻沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差。處治措施時(shí)要注意以下兩點(diǎn)：縱向上保證橋臺(tái)沉降與路堤地基沉降的平衡過渡；橫向上維持路堤中央變形和坡腳路肩處變形的協(xié)調(diào)穩(wěn)定。1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) （2）路堤處治技術(shù)路堤處治可從以下幾方面入手：合理安排施工工序和時(shí)間，設(shè)法盡早對(duì)路橋過渡段路堤進(jìn)行施工，保證有足夠的時(shí)間完成沉降；設(shè)法提高臺(tái)背回填區(qū)路堤

42、的壓實(shí)度，減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實(shí)度增加而產(chǎn)生的沉降；在考慮經(jīng)濟(jì)性的前提下，合理選擇填料，設(shè)法減少路橋過渡段路堤的自重作用，避免因自重過大而產(chǎn)生過大的壓縮沉降；設(shè)法提高臺(tái)背路堤自身承載能力，譬如利用土工格柵予以加筋等，增加路堤填土的整體性，減少不均勻沉降的梯度。1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) （2）路堤處治技術(shù)1）施工工序的合理安排2）優(yōu)化臺(tái)背填方碾壓方法3）強(qiáng)化臺(tái)背回填材料4）土工格柵處治臺(tái)背填土1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) （3）路面處治技術(shù)1）設(shè)置橋頭搭板：避免不均勻沉降對(duì)行車造成的不良影響。 2）采用過渡性路面在橋頭一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面，待路堤沉降基本完成(一般為3-5年)

43、后，再改鋪原設(shè)計(jì)永久性路面。 3）設(shè)置縱向反坡根據(jù)沉降的經(jīng)驗(yàn)值設(shè)置一定的縱向路面超高，以抵消在運(yùn)營(yíng)過程中的路基沉降，從而達(dá)到消除橋頭跳車的目的。4）HD摻膠混凝土修補(bǔ)處治水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)與瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)相比，有顯著不同的特點(diǎn)。5）采用可起吊的活動(dòng)搭板1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) （4）綜合處治對(duì)策1)路基整體滑移或縱向開裂的綜合處治對(duì)策路基整體滑移造成的路橋過渡段病害雖然并不多見，但是由于其后果比較嚴(yán)重，因此很有必要對(duì)可能形成的病害的處治對(duì)策進(jìn)行研究。2)與路基沉降有關(guān)的橋頭跳車綜合處治對(duì)策同路基沉降有關(guān)的路橋過渡段病害主要包括臺(tái)背差異沉降、路面凹陷、搭板斷裂、搭板末端產(chǎn)生差異沉降或裂縫。

44、1橋頭跳車病害綜合防治技術(shù) （5）排水措施的改進(jìn)技術(shù)在橋涵與路堤的聯(lián)結(jié)部位，由于存在縫隙，雨水會(huì)沿縫隙滲入，從而對(duì)路面結(jié)構(gòu)層和土基產(chǎn)生沖刷和侵蝕，增加路面各結(jié)構(gòu)層和路基土的含水量，降低路面強(qiáng)度和路基整體穩(wěn)定性。2縱向填挖交界處不均勻沉降的預(yù)防措施與整治技術(shù)（1）縱向填挖交界處不均勻沉降預(yù)防措施（2）縱向填挖交界處不均勻沉降處理措施如果縱向填挖交界處的沉降已經(jīng)發(fā)生，我們必須采取一定的措施進(jìn)行處理，以便使損失降到最低。目前，我們所采取的措施大致如下：分析產(chǎn)生的原因，觀察沉降發(fā)展的情況，設(shè)計(jì)處理措施方案。錯(cuò)臺(tái)差異不大的地方，對(duì)開裂的路面使用瀝青砂或者水泥漿進(jìn)行灌縫處理，避免路面水浸入而影響路面基層強(qiáng)

45、度或路基的整體強(qiáng)度。如果沉降已經(jīng)穩(wěn)定，視差異高度加鋪一層路面結(jié)構(gòu)或重新填筑。135河南漯平高速橋頭跳車病害修復(fù)前該照片來源于網(wǎng)絡(luò)河南漯平高速橋頭跳車病害修復(fù)后該照片來源于網(wǎng)絡(luò)路橋過渡段路基病害特征與機(jī)理1、路基破壞模式及病害特征路基整體滑移 路基與橋臺(tái)間形成臺(tái)階路面凹陷 搭板斷裂 搭板與路堤形成縱向坡度差 2、病害機(jī)理分析地基變形機(jī)理分析路堤變形機(jī)理分析 設(shè)置橋頭搭板后病害機(jī)理分析 綜合原因分析 路橋過渡段路基病害特征與機(jī)理豎曲線形成的離心力造成的破壞加劇1、設(shè)置搭板路段跳車機(jī)理分析路橋過渡段跳車機(jī)理分析2、未設(shè)置橋頭搭板路段橋頭跳車?yán)碚摲治?從行車的實(shí)際情況看，臺(tái)階對(duì)行車的影響比設(shè)置搭板路段

46、的縱坡轉(zhuǎn)折對(duì)行車的影響更大：一是降低行車速度，二是造成司乘人員更嚴(yán)重不適或行車事故。路橋過渡段跳車機(jī)理分析常用地基處治方法靜壓注漿法旋噴樁法 樹根樁托換法換填法混凝土擠密樁法橋頭跳車的綜合防治技術(shù)橋頭跳車病害的地基處理方法換填法該照片來源于網(wǎng)絡(luò)橋頭跳車病害的處理?yè)Q填法該照片來源于網(wǎng)絡(luò)橋頭跳車病害處理的施工機(jī)械該照片來源于網(wǎng)絡(luò)采用楔形柔性搭板技術(shù)處治橋頭跳車病害該照片來源于網(wǎng)絡(luò)采用土工格網(wǎng)加筋路基土技術(shù)處治橋頭跳車病害該照片來源于網(wǎng)絡(luò)采用土工格網(wǎng)加筋路基土處治橋頭跳車施工機(jī)械該照片來源于網(wǎng)絡(luò)處治方法適應(yīng)性分析（一）軟土地基 由于軟土地基沒有相對(duì)較大的孔隙，因此，可以利用劈裂注漿使得其可灌性增強(qiáng)濕

47、陷性黃土地基 在處治上應(yīng)提高土體的密實(shí)度(一般當(dāng)?shù)鼗馏w干密度大于15.0gcm3時(shí)就不具濕陷性)和改善土體的抗水能力為主。所以通常在采用劈裂注漿、壓密注漿法、旋噴樁來提高土體的密實(shí)度、改善土體的物理性能的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)地面排水設(shè)施并做好坡面防護(hù)。沖填土地基 在病害處理時(shí)可選用提高地基強(qiáng)度的方法 處治方法適應(yīng)性分析（二）卵礫和塊石地基 針對(duì)其具有大孔隙性，可以采用滲透注漿法，通過漿液的填充和膠結(jié)作用來提高地基的承載力。 膨脹土地基在病害處治時(shí)應(yīng)以完善防排水設(shè)施和加強(qiáng)土質(zhì)改良為主，可采用的方法有灰土換填、劈裂注漿、生石灰樁等 。路堤處治技術(shù)施工工序的合理安排 優(yōu)化臺(tái)背填方碾壓方法 強(qiáng)化臺(tái)背回填材

48、料 土工格柵處治臺(tái)背填土路面處治技術(shù)設(shè)置橋頭搭板 柔性路面過度 設(shè)置縱向反坡 HD摻膠混凝土修補(bǔ)處治采用可起吊的活動(dòng)搭板排水措施的改進(jìn)技術(shù) 設(shè)置橫向排水孔措施 任務(wù)2.3編寫路基不均勻沉降病害整治的施工組織設(shè)計(jì)159知識(shí)目標(biāo)握路基橫向、縱向不均勻沉降病害的成因，預(yù)防措施與整治技術(shù)；掌握路基橫向、縱向不均勻沉降病害整治施工組織設(shè)計(jì)編寫內(nèi)容。能力目標(biāo)能按照路基橫向、縱向不均勻沉降病害的工程特點(diǎn)編寫路基橫向、縱向不均勻沉降病害整治施工組織設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)路基不均勻沉降病害的處治施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。任務(wù)2.3編寫路基不均勻沉降病害整治的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：1編制說明，其中包含編制依據(jù)、編制范圍、編制原則

49、；2工程概況，其中包括自然條件、施工資源條件、主要工程數(shù)量、工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)；3施工組織、施工力量的設(shè)想和施工期限的安排；4編制施工進(jìn)度計(jì)劃；5施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程6施工方案、施工方法7確保質(zhì)量、安全、工期和環(huán)保的技術(shù)措施（充分考慮施工中可能發(fā)生的問題，采取哪些監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行預(yù)防）；8冬、雨季的施工安排及措施；160案 例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用161案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用1工程概況某公路K83+050-K83+230段為傍山高路堤軟基路段，最大填高約20m。路基右側(cè)下伏軟基，軟基厚度3.27.2m，左側(cè)傍山填筑，兩側(cè)地基承載力差異極大，為防止路基

50、開裂和失穩(wěn)，原設(shè)計(jì)在右側(cè)軟基部分布設(shè)了粉噴樁，粉噴樁樁徑0.5m，間距分別采用0.9m和1.1m，并在路堤中增設(shè)土工格柵，以減少路堤兩側(cè)的不均勻沉降。路基左側(cè)在開挖臺(tái)階時(shí)，發(fā)現(xiàn)原山體滲水較大，路基壓實(shí)過程中存在較為嚴(yán)重的彈簧、翻漿現(xiàn)象，施工困難。同時(shí)該段右側(cè)軟基處理過程中，發(fā)現(xiàn)在地表下58m處有孤石存在，部分粉噴樁施工可能未能達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，在一定程度上影響了軟基處理效果。當(dāng)路基填高到11m時(shí)，觀測(cè)沉降速率較快，為確保路基穩(wěn)定及營(yíng)運(yùn)安全，特將本工點(diǎn)重新勘探、設(shè)計(jì)，并進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)充分調(diào)查后，對(duì)K83+050-K83+230段路基選擇了3處典型斷面，分別在中心線右17m、坡腳處、坡腳外側(cè)2

51、0m布設(shè)鉆孔；增大軟基穩(wěn)定性及沉降控制的監(jiān)測(cè)力度，以進(jìn)一步指導(dǎo)施工及確保施工后的營(yíng)運(yùn)安全。162案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用1工程概況根據(jù)原鉆孔及補(bǔ)充鉆孔資料綜合分析，場(chǎng)地巖土層及其工程地質(zhì)特征為：(1)亞粘土(Q4m)：灰黃色，以粘粉粒為主，濕，軟塑，含粉細(xì)砂，手捏有粗糙感。(2)淤泥(Q4m)：青灰色，飽和，流塑。(3)淤泥質(zhì)亞粘土(Q4m)：淺灰色，濕，軟塑。(4)含粘性土碎石(Q4pl-dl)：淺灰黃色，中密，飽和，碎石含量30-60，呈棱角狀，強(qiáng)-弱風(fēng)化，粘性土含量3040。163案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用2治理方案設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)照

52、野外巖土記錄、描述、試驗(yàn)資料等情況綜合確定本處地基設(shè)計(jì)參數(shù)如下：淤泥c=8.0kPa，=2.0；淤泥質(zhì)粘土c=11.0kPa，=4.5；路堤土層c=26.0kPa，=21；表層粘土層c=30.0kPa，=17；計(jì)算穩(wěn)定安全系數(shù)取K=1.20。2.2穩(wěn)定性分析與計(jì)算路堤穩(wěn)定性計(jì)算采用瑞典條分法，計(jì)算結(jié)果為天然狀態(tài)下安全系數(shù)K=0.672，總的下滑力為4010 kNm-1，總的抗滑力為2696kNm-1 。由于路堤填筑前已設(shè)置了水泥攪拌樁，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度g=1.5MPa，單樁抗剪強(qiáng)度取無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的0.4倍，單樁抗剪力為島剪=117.6kN，水泥攪拌樁部分樁距D=0.9m，部分樁距D=1.1m

53、。通過滑動(dòng)面揭示：樁距0.9m的平均有7根參與抗剪，樁距1.1m平均有3根參與抗剪。經(jīng)計(jì)算：安全系數(shù)K=0.98，處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)安全系數(shù)取K=1.2時(shí)，剩余下滑力E=881kNm-1。164案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用2.3治理方案針對(duì)該工點(diǎn)下伏軟弱地層、厚度不均勻、路基不穩(wěn)定、施工條件限制等因素，設(shè)計(jì)中提出了3個(gè)方案：第一方案：采用單排61.8m抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索及反壓護(hù)道進(jìn)行處理(圖2-39a)。第二方案：采用雙排61.5m抗滑樁及反壓護(hù)道進(jìn)行處理，兩排樁在平面上交錯(cuò)布置，并用支撐梁相互連接(圖2-39b)。第三方案：粉噴樁加多級(jí)反壓護(hù)道處理(圖2-39c)。

54、方案的比較是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等多方面論證，設(shè)計(jì)最終推薦采用第一種方案：采用單排由1.8m抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索及反壓護(hù)道進(jìn)行處理，并在路線左側(cè)排水溝和邊溝下設(shè)置縱向滲溝排除滲水等綜合工程處理措施，具體處理方案如下：165案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用166a.第一方案案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用167b.第二方案案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用168c.第三方案案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用方案的比較是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等多方面論證，設(shè)計(jì)最終推薦采用第一種方案：采用單排由1.8m抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索及反壓護(hù)道進(jìn)行處

55、理，并在路線左側(cè)排水溝和邊溝下設(shè)置縱向滲溝排除滲水等綜合工程處理措施，具體處理方案如下：169案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用2.3.1排水設(shè)計(jì)地表排水：在原排水溝上側(cè)補(bǔ)設(shè)山坡截水溝，防止坡面水直接從路堤與山坡面交接處滲入，從而降低滑面強(qiáng)度。地下排水：在左側(cè)靠山的排水溝及邊溝下設(shè)置縱向滲溝，以攔截地下滲水，降低地下水位，提高路堤穩(wěn)定的安全度。2.3.2反壓護(hù)道由于路堤右側(cè)7.0m處為寬9.0m的鄉(xiāng)道，且道路旁是良田且有多處民居，反壓護(hù)道的設(shè)置不宜多占土地，設(shè)計(jì)中僅在K83+050-K83+230段右側(cè)坡腳與鄉(xiāng)道之間設(shè)置寬度10.0m的反壓護(hù)道。通過穩(wěn)定驗(yàn)算，反壓護(hù)道可提供37

56、0kNm-1的抗滑力。170案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用2.3.3抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索考慮軟土地基不宜采用人工挖孔樁及施工工期較短等因素，抗滑樁設(shè)計(jì)中采用直徑1.8m的鉆孔灌注樁。在抗滑樁樁頂設(shè)置一根10.85m的方型橫梁，將抗滑樁連成整體，并在每段橫梁的中間設(shè)置一根8索錨索，錨索設(shè)計(jì)錨固力為800kN。通過計(jì)算，抗滑樁在設(shè)置錨索后，其受力狀態(tài)得到了明顯改善。單根錨索抗滑樁設(shè)計(jì)受力為530kNm-1?？够瑯吨行拈g距在K83+050-K83+130為4.0m，樁頂標(biāo)高為10.0m，樁與路基中心線的水平距離為36.5m；在K83+130-K83+230為3.5m，樁頂標(biāo)高為1

57、1.0m，樁與路基中心線的水平距離為38.5m；樁身及橫梁均采用C25混凝土現(xiàn)澆。通過計(jì)算，鉆孔灌注樁長(zhǎng)度25.0m，為嵌巖樁，嵌巖深度約為6.0m。抗滑樁設(shè)置總根數(shù)為48根。樁頂橫梁的預(yù)應(yīng)力錨索共46根，總長(zhǎng)2300 m，錨索孔徑為150mm，下傾角為30，采用8j15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于1860MPa；每孔設(shè)計(jì)噸位800kN，對(duì)應(yīng)采用OVM15-8型錨具?？够瑯缎璨捎锰鴺斗?，必須隔兩樁施工一樁，分三批施工，樁孔孔底沉渣不得大于5cm，滑樁樁頭與橫系梁應(yīng)整體澆筑，在整體澆筑時(shí)，預(yù)埋錨索孔。171案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用172傍山軟基高路堤加

58、固處理平面示意圖案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用3監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)選取K83+175.5、K83+196.5作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)工作從2003年6月14日開始。3.1 施工穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)路堤填土施工穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)為：沉降速率10mmd-1，土體側(cè)向水平位移速率3mmd-1，抗滑樁及錨索所受應(yīng)力小于設(shè)計(jì)要求。3.2監(jiān)測(cè)儀器布置與埋設(shè)針對(duì)K83+050-K83+230段軟土路基，對(duì)K83+175.5、K83+196.5現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)斷面布置與埋設(shè)情況如下：測(cè)斜管：分別埋設(shè)在路中、路肩、邊緣坡腳、抗滑樁內(nèi)，共4處；分層沉降管：分別埋設(shè)在路中、路肩邊緣(每根分層沉降管安裝沉降磁環(huán)8個(gè))，共2處；沉降

59、板：分別埋設(shè)在路中、路肩，共2處；孔隙水壓力計(jì)：分別埋設(shè)在路中(1處)、路肩(2處)、邊緣坡腳(2處)，共5處；鋼筋計(jì)：抗滑樁內(nèi)側(cè)(11處)、抗滑樁外側(cè)(11處)，共22處；錨力計(jì)：錨索的錨頭內(nèi)，共1處；水位管：邊緣坡腳外，共1處。3.3 監(jiān)測(cè)成果監(jiān)測(cè)工作從2003年6月14日開始，到路面施工完成后2a。173案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用3.3.1深層測(cè)斜觀測(cè)成果K83+175.5斷面：該斷面路肩處的水平位移變形最大，累計(jì)水平位移最大值為73.36mm，水平位移平均速率為0.17mmd-1(前190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。33#樁的水平位移最大值為47.4mm(圖

60、2-41a)。K83+196.5斷面：該斷面路肩處的累計(jì)水平位移最大值為64.45mm，水平位移平均速率為0.10mmd-1(前190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。對(duì)應(yīng)39#樁的水平位移最大值為36.09mm(圖2-41b)。兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的時(shí)間與水平位移關(guān)系曲線說明在觀測(cè)時(shí)間約190d后一路面完成施工后1mon左右，路基水平位移漸趨于平緩穩(wěn)定。174時(shí)間與最大水平位移關(guān)系曲線(路肩)案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用3.3.2沉降觀測(cè)成果K83+175.5斷面：該斷面路肩沉降最大，累計(jì)沉降量178.0mm，沉降平均速率為0.21 mmd-1(前190d)。K83+175.5斷