珍惜生命,反對違章;科學發(fā)展,安全發(fā)展

1、據(jù)中國安全生產(chǎn)報報道：今年5月7日至18日，12天內(nèi)全國發(fā)生5起中毒窒息事故，共造成215人重傷，其中大部分為盲目施救造成的次生傷害。5月18日11時11分，甘肅省隴南市境內(nèi)，甘肅筑金礦業(yè)有限責任公司西和縣黑虎橋銅礦普查項目洛峪鎮(zhèn)上銅村探礦點，派2人進入洞內(nèi)實施排水作業(yè)時發(fā)生中毒事故，隨后又派3人入洞搜救也中毒，該事故共造成55月14日8時301人窒息事故，3人下池施救時也中毒，造成45月92人因氬氣泄露窒息暈倒，8人在施救過程中也相繼窒息，共造成555月7日15時20分，四川省瀘州市龍馬潭區(qū)魚塘鎮(zhèn)瓦房村一養(yǎng)雞場在清理化糞池時，1人窒息暈倒，3人在施救時也相繼暈倒，共造成45月7日9時15分，

2、江蘇省常州溧陽市上黃鎮(zhèn)志偉建材廠在檢修爐窯過程中發(fā)生一起煤氣中毒事故，1人當場中毒暈倒、2人在施救時中毒，共造成3珍惜生命，反對違章；科學發(fā)展，安全發(fā)展-加強防范中毒窒息事故中毒定義： 機體過量或大量接觸化學毒物，引發(fā)組織結(jié)構(gòu)和功能損害、代謝障礙而發(fā)生疾病或死亡。中毒的分類： 中毒的嚴重程度與劑量有關(guān)，多呈劑量效應關(guān)系；中毒按其發(fā)生發(fā)展過程，可分為急性中毒、亞急性和慢性中毒。當心中毒 一、中毒窒息基本常識氣體中毒癥狀及急救措施： （1）一氧化碳中毒。一氧化碳中毒，呼吸淺而急促，失去知覺時面頰及身上有紅斑，嘴唇呈桃紅色。對中毒傷員可采用人工呼吸或用蘇生器輸氧。輸氧時可滲入57的二氧化碳，以興奮呼

3、吸中樞，促進恢復呼吸機能。 （2）硫化氫中毒。硫化氫中毒除施行人工呼吸或蘇生器輸氧外，可將浸以氯水溶液的棉花團、手帕等放入口腔內(nèi)，氯是硫化氫的良好解毒物。 （3）二氧化硫中毒。由于二氧化硫遇水生成硫酸，對呼吸系統(tǒng)有強烈的刺激作用，嚴重時可能灼傷，所以除了施行人工呼吸或蘇生器輸氧外，應給中毒傷員服牛奶、蜂蜜或用蘇打溶液漱口，以減輕刺激。 （4）二氧化氛中毒。二氧化氛中毒最突出的持證是指尖、頭發(fā)變黃，還有咳嗽、惡心、嘔吐等癥狀。因為二氧化氮中毒時，會使傷員發(fā)生肺浮腫，因而不能采用人工呼吸，若必須用蘇生器蘇生時，在純氧中不能摻二氧化碳，避免刺激傷員肺臟。最好是在蘇生器供氧的情況下，使傷員能進行自主呼

4、吸。 （5）二氧化碳及瓦斯窒息。二氧化碳及瓦斯窒息造成假死的傷員，除了進行人工呼吸和蘇生輸氧外，還要摩擦其皮膚或使之聞氨水，以促進恢復呼吸。窒息定義 ： 人體的呼吸過程由于某種原因受阻或異常，所產(chǎn)生的全身各器官組織缺氧，二氧化碳潴留而引起的組織細胞代謝障礙、功能紊亂和形態(tài)結(jié)構(gòu)損傷的病理狀態(tài)。主要表現(xiàn)癥狀： 吸氣性呼吸困難，咳嗽似犬吠狀，眼結(jié)膜點狀出血，煩躁不安，失音，聲嘶啞，浮腫，三凹征陽性。心臟跳動由快至慢，心律失常，直至心跳、呼吸停止。急救 措施：急救原則是實行對癥和病因緊急搶救。 1.病傷者取頭低足高側(cè)臥位，以利體位引流。 2.用筷子或用光滑薄木板等撬開病人口腔，插在上下齒之間，或用手巾

5、卷個小卷撐開口腔，清理口腔、鼻腔、喉部的分泌物和異物，以保持呼吸道通暢。 3.有條件時吸氧和抗感染治療。 4.同時向急救站附近醫(yī)院呼救。2011年10月26日北方某船廠工人中毒死亡事故 2011年10月26日北方某船廠安排某隊帶班謝某等5名人員至新進廠維修的“宏偉”輪進行管弄污油水排除作業(yè)，由于沒有采取通風措施，在氣動抽水泵作業(yè)時攪動導致有毒氣體揮發(fā)，致使4名工人中毒死亡。二、船舶修造行業(yè)中毒窒息事故案例 修造船行業(yè)密閉艙室作業(yè)很多，能夠?qū)е轮卸局舷⑹鹿实奈ｋU源也很多，如：艙室內(nèi)惰性氣體保護焊、清油作業(yè)、清泥、清水、管道地溝施工、散貨船裝載谷物發(fā)酵散發(fā)有毒氣體、涂裝作業(yè)等。而且隨著夏季來臨，有

6、毒有害氣體揮發(fā)加劇，致使中毒窒息風險進一步增加。一旦發(fā)生事故，現(xiàn)場作業(yè)人員缺乏危險預知能力和基本的急救常識，往往因施救不當而導致多人傷亡的重大事故。事故現(xiàn)場示意圖氣動泵位置28001、可燃氣體、油泥、惰性氣體和其它可能造成危害的氣體已清除。 2、已進行了充分的通風并保持通風。 3、含氧量為19.5%23%，可燃氣體濃度低于爆炸下限的5%。（可燃氣體濃度低于爆炸下限的1% 時才可以進行熱工作業(yè)。） 4、CO2濃度達到5000PPM以下 CO濃度達到50PPM以下 H2S濃度達到10PPM以下 5、進艙前掛牌，出艙后取牌。三、船舶修造密閉艙室作業(yè)安全要求密閉艙室通風要求1、什么是通風？ 通風：就是采用自然或機械方法使風沒有阻礙，可以穿過，到達密閉的環(huán)境內(nèi)，以造成衛(wèi)生、安全等適宜空氣環(huán)境的技術(shù)。2、為什么要通風？ 通風的主要目的是將艙室內(nèi)的有毒有害氣體吹出艙外，使艙內(nèi)能夠達到作業(yè)條件，滿足安全生產(chǎn)的需要。 10.26事故再次警示我們密閉艙室作業(yè)必須牢固樹立：“氣體未檢測不進入、無通風不進入、無通風不作業(yè)的思想”！通風管拐彎處套硬風管進行連接風帶拉設(shè)要求：1、油艙通風帶必須是橙色；2、風帶自艙室底部敷設(shè)到達每個角落,不得留有通風“死角”或盲區(qū)；3、盡量減少風管彎頭，風管如果要從安全通道經(jīng)過時，可以搭設(shè)步橋