某五金廠金工車間配電系統(tǒng)設(shè)計

1、某五金廠金工車間配電系統(tǒng)設(shè)計 組員：陳某某 何某某1前言 設(shè)計內(nèi)容1.車間平面布置圖 22.車間用電設(shè)備明細(xì)表3第一章 車間配電系統(tǒng)確定 1.1 低壓線路的接線方式 1.2 車間配電系統(tǒng)接線41.1 低壓線路的接線方式低壓線路的接線方式有放射式，樹干式等1.1.1放射式接線低壓放射式接線圖低壓線路放射式接線的特點是發(fā)生故障時互不影響，供電可靠性較高，但在一般情況下，有色金屬消耗較多采用開關(guān)設(shè)備也較多，且系統(tǒng)靈活性較差。這種線路適用于大型設(shè)備的供電51.1.2 樹干式接線樹干式接線的特點正好與放射式相反，其系統(tǒng)靈活性較好，采用的開關(guān)設(shè)備較少，有色金屬消耗的也較少。只是供電可靠性較差母線放射式配電

2、的樹干式變壓器-干線式樹干式61.2車間配電系統(tǒng)接線經(jīng)過兩者比較，本設(shè)計車間配電系統(tǒng)選擇樹干式接線。7編號設(shè)備名稱、型號編號設(shè)備名稱、型號編號設(shè)備名稱、型號1.1.1皮帶車床61.2.6立式銑床X251.3.6普通車床C6201.1.2普通車床C6161.2.7萬能銑床X621.4.1電動單梁吊車Q=30噸1.1.3牛頭刨床B6651.2.8備用1.4.2龍門刨床B20121.1.4立式鉆床Z35L3001.2.9備用1.4.3立式鉆床2S351.2.1砂輪機(jī)S35L3001.3.1普通車床C6201.4.4搖臂鉆床Z351.2.2工具磨床M60251.3.2普通車床C620-11.5.1普通

3、車床C611001.2.3牛頭刨床B6651.3.3普通車床C620-11.5.2鏜床T681.2.4牛頭刨床B6651.3.4普通車床C6201.5.3滾齒機(jī)Y-381.2.5插床B50321.3.5普通車床C6301.5.4備用8第二章 車間線路負(fù)荷計算及選擇2.1 負(fù)荷計算的方法2.2 二項式系數(shù)法2.3 線路選擇2.4 配電箱出線線路負(fù)荷計算及線路選擇2.5 配電箱進(jìn)線負(fù)荷計算及線路選擇2.6 母線的選擇92.1 負(fù)荷計算的方法 常用負(fù)荷計算方法有：需要系數(shù)法和二項式系數(shù)法。 需要系數(shù)法的特點是簡單方便，計算結(jié)果比較符合實際。但是把需要系數(shù) 看作與備中設(shè)備的多少及容量是否相差懸殊等都無

4、關(guān)的固定值，這就考慮不周全。需要系數(shù)法適用于設(shè)備臺數(shù)較多的車間計算負(fù)荷。實際上只有當(dāng)設(shè)備臺數(shù)較多，總?cè)萘孔銐虼?，沒有特大型用電設(shè)備，才用需要系數(shù)法。 因為本設(shè)計設(shè)備臺數(shù)較少，所以我們采用二項式系數(shù)法。 102.2 二項式系數(shù)法 1、單個設(shè)備：2、單組設(shè)備： 3、多組設(shè)備：112.3 線路選擇2.3.1 線路類型線路類型：架空線路、電纜線路和車間線。 其中配電箱進(jìn)、出線采用絕緣導(dǎo)線BLV-500；電源進(jìn)線采用LJ鋁絞線；干線采用LMY硬鋁母線。12敷設(shè)方式有：穿焊接鋼管敷設(shè)、穿硬塑料管 敷設(shè)、穿電線管敷設(shè)等。配電箱進(jìn)線: 穿硬塑料管敷設(shè)PC配電箱出線： 采用穿焊接鋼管敷設(shè)SC 2.3.3 線路敷

5、設(shè)部位線路敷設(shè)：沿墻面敷設(shè)WS、沿地板或地面下敷設(shè)F。其中配電箱進(jìn)線采用沿墻面敷設(shè)WS2.3.2 線路敷設(shè)方式132.3.4 導(dǎo)線選擇電力線路的導(dǎo)線的選擇必須滿足下列條件：發(fā)熱條件、電壓損耗條件、經(jīng)濟(jì)電流密度、機(jī)械強(qiáng)度等。 該實訓(xùn)采用按發(fā)熱條件選擇三項系統(tǒng)中的相線截面，應(yīng)使其允許載流量al不小于通過相線的計算電流30。1）三相系統(tǒng)相線截面選擇142）中性線和保護(hù)線截面選擇 3）保護(hù)線截面選擇 根據(jù)短路熱穩(wěn)定度的要求，保護(hù)線（PE線）截面APE，按低壓配電設(shè)計規(guī)范規(guī)定的。 一般三相四線制線路中的中性線截面A0,應(yīng)不小于相線截面 的50%， 15PE線最小截面相線芯線截面4）保護(hù)中性線（PEN線）

6、截面選擇 保護(hù)中性線兼有PE線和N線的雙重功能，因此選擇截面時應(yīng)同時滿足上述PE線和N線的要求，取其中的最大截面。162.4 配電箱出線線路負(fù)荷計算及線路選擇2.4.1各個設(shè)備的負(fù)荷計算 以鏜床T68為例：電流為9.8KW 由公式得：單個設(shè)備的計算電流為 其中 ，。同理可得其余各個設(shè)備的I30所以：I30=9.8/（3*0.38*0.8*0.85）=21.9 A172.4.2配電箱出線線路選擇以鏜床T68為例： I30=21.9A 假設(shè)工作在30攝氏度環(huán)境下查附表16得 4根單芯PC BLV-500型截面為6mm2的導(dǎo)線允許載流量Ial=23A21.9A 因此選A=6mm2 而我們選取SC穿鋼

7、管徑為25mm 所以可得線路型號為： BLV-500(3*6+1*6)-PC25-F18各設(shè)備電流及導(dǎo)線選擇表 192.5 配電箱進(jìn)線負(fù)荷計算及線路選擇2.5.1 配電箱進(jìn)線的負(fù)荷計算 以第1號配電箱A1為例：配電箱A1上接有接有冷加工機(jī)床電動機(jī)4臺，共20.75kW，其中較大容量的電動機(jī)有9kW1臺，4.625kW1臺，其它為較小容量的電動機(jī)由教材工廠供電技術(shù)附表6查得 其計算負(fù)荷為： 由此可以推斷出其他4個配電箱的負(fù)荷 202.5.2配電箱進(jìn)線的選擇根據(jù)公式，可得 所以查工廠供電技術(shù)附表，已知， I30=25.5A， 以一號車間為例：假設(shè)工作在30環(huán)境下，所以 PC穿硬塑料管管徑為32mm

8、， 所以可得線路型號為：BLV-500-（310+110）PC32-WS1.5。以此類推可得其他配電箱的線路型號 21各個配電箱的導(dǎo)線型號配電箱I30(A)線路型號、 規(guī)格、 敷設(shè)方式1#25.5BLV-500(3*10+1*10)-PC32-WS1.52#29.2BLV-500(3*10+1*10)-PC32-WS1.53#28.9BLV-500(3*10+1*10)-PC32-WS1.54#85.8BLV-500(3*70+1*35)-PC65-WS1.55#93.3BlV-500(3*70+1*35)-PC65-WS1.5222.6 母線的選擇（1）相線截面的選擇查工廠供電附錄表14可知

9、：LMY型硬鋁母線平放時母線的尺寸為404mm2的相線的載流量 =480A ，其大于滿足發(fā)熱條件，因此相線的截面選為 =40（2）保護(hù)線截面的選擇由于 35 , 故選 最終我們選擇鋼芯鋁絞線線路型號為:LMY-3（40*4)+1*(25*3)23第三章 配電箱的選擇3.1 配電箱的介紹3.2 配電箱的選擇3.3刀熔開關(guān)及斷路器的選擇243.1 配電箱的介紹配電箱是按電氣接線要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構(gòu)成低壓配電裝置。常用于各發(fā)、配、變電所中。 配電箱中的XL-21系列適用適用于民用建筑及工礦企業(yè)，交流頻率50Hz，交流電壓380V，三相三線

10、、三相四線電力系統(tǒng)，作動力、照明配電及控制之用。所以該設(shè)計我采用XL-21系列配電箱。配電箱的介紹：253.2 各組配電箱選擇 根據(jù)劉介才主編.工廠供電簡明設(shè)計手冊第409頁，之XL-21型動力配電箱一次接線方案表。 我們采用： XL-21/03 XL-21/04 XL-21/05 XL-21/06等類型動力配電箱。263.3刀熔開關(guān)及斷路器的選擇3.3.1.刀熔開關(guān)的選擇 低壓刀熔開關(guān)又稱熔斷器式刀開關(guān)，是低壓刀開關(guān)與低壓熔斷器組合而成的開關(guān)電器，具有刀開關(guān)和熔斷器的雙重功能。目前以廣泛用于低壓動力配電屏。（1）校驗刀熔開關(guān)的斷流能力（2）導(dǎo)線與刀熔開關(guān)的保護(hù)配合校驗 配電箱的型號及刀熔開關(guān)表 273.3.2斷路器的選擇 例：鏜床T68 I30=21.9A 查表得 DZ5-25/20的斷路器允許載流量50A21.9A 因此選型號為DZ5-50 各個設(shè)備斷路器的選擇表28附錄 最終結(jié)果29參考文獻(xiàn)1.劉介才編.工廠供電（第4版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20042.劉介才主編.工廠供電簡明設(shè)計手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.19933.李宗綱、劉玉林、施慕云、韓春生編著.工廠供電設(shè)計.長春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，19854.中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究