3028途銳自學(xué)手冊電源管理系統(tǒng)

1、大眾途銳電源管理系統(tǒng)培訓(xùn)員資料（中文）9.1110.1.18目錄頁碼1引言未定義書簽。主要任務(wù)雙蓄電池車內(nèi)電網(wǎng)功能描述錯誤！1.11.21.322.133.13.23.344.155.16錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。運(yùn)行方式運(yùn)行方式分類錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。措施將怠速轉(zhuǎn)速提高到第一級接線柱 15 通電時(shí)關(guān)閉電器接線柱 15 斷電時(shí)電器關(guān)閉錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。發(fā)生碰撞事故時(shí)的措施關(guān)閉錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。提供給駕駛員的信息信息錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。關(guān)閉順序錯誤！未定義書簽。VK

2、-36/su/T0911_CH.doc2/1402.09.20目錄頁碼VK-36/su/T0911_CH.doc3/1402.09.201引言1.1主要任務(wù)避免因蓄電池電量過低導(dǎo)致車輛拋錨是電源管理系統(tǒng)的主要任務(wù)。考慮到蓄電池的使用，首先要防止蓄電池周期性承受過大負(fù)荷。但技術(shù)安全性不允許受到影響，而且只能偶爾影響舒適性或使功能受到限制。1.2雙蓄電池車內(nèi)電網(wǎng)使蓄電池車內(nèi)電網(wǎng)時(shí)，電源管理系統(tǒng)始終針對車內(nèi)電網(wǎng)蓄電池。1.3功能描述發(fā)控制單元分析發(fā)電機(jī)接線柱 DF 的模擬信號（發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以為）并通過傳動系統(tǒng)CAN 數(shù)據(jù)總線發(fā)送。車內(nèi)電網(wǎng)控制單元可通過傳動系統(tǒng)CAN 數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)關(guān)和舒適系統(tǒng)CAN

3、數(shù)據(jù)總線接收該信號。該控制單元根據(jù)蓄電池電壓（通過 DF 信號在接口處測量）和短時(shí)接通的高電流電器信息來評估車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)。需要時(shí)車內(nèi)電網(wǎng)控制單元要求提高怠速轉(zhuǎn)速并關(guān)閉電器。這些措施信號通過CAN 數(shù)據(jù)總線發(fā)送。VK-36/su/T0911_CH.doc4/1402.09.202運(yùn)行方式2.1運(yùn)行方式分類根據(jù)車內(nèi)電網(wǎng)狀況分為不同的運(yùn)行方式。運(yùn)行方式 1發(fā)電機(jī)工作發(fā)電機(jī)工作時(shí)設(shè)定了兩個電壓限值，用于提高怠速轉(zhuǎn)速的限值為 12.7V。這種車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被歸入“緊急”類。用于關(guān)閉電器的限值為 12.2V。這種車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被歸入“非常緊急”類。運(yùn)行方式 2發(fā)電機(jī)未工作，接線柱 15 通電如果在規(guī)定的測量循

4、環(huán)內(nèi)電壓低于 11.95V，就會執(zhí)行電器關(guān)閉功能。這種車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被歸入為“非常緊急”類。運(yùn)行方式 3發(fā)電機(jī)未工作，接線柱 15 斷電如果發(fā)電機(jī)未工作時(shí)進(jìn)行的兩次測量中，蓄電池電壓在 20 分鐘內(nèi)都低于 11.95V 的電壓限值，就會執(zhí)行電器關(guān)閉功能。這種車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被歸入為“非常緊急”類。運(yùn)行方式 2 和 3 中所關(guān)閉的電器不同。VK-36/su/T0911_CH.doc5/1402.09.203措施3.1將怠速轉(zhuǎn)速提高到第一級如果在運(yùn)行方式 1 時(shí)車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被識別為“緊急”，那么“電源管理系統(tǒng)工作”信息就會通過 CAN 數(shù)據(jù)總線傳送出去，并要求怠速轉(zhuǎn)速提高到第一級。這一要求在開始行車后即

5、可立即實(shí)現(xiàn)。3.2接線柱 15 通電時(shí)關(guān)閉電器如果在運(yùn)行方式 1 時(shí)車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被識別為“非常緊急”，則會根據(jù)優(yōu)先權(quán)關(guān)閉電器。如果需要關(guān)閉的電器并未工作，就會立即關(guān)閉下一個電器。關(guān)閉電器后會向 CAN 數(shù)據(jù)總線發(fā)送信息“顯示關(guān)閉功能已啟用”約 60 秒。如果關(guān)閉后車內(nèi)電網(wǎng)仍處于“非常緊急”狀態(tài)，就會在約 5 秒后開始執(zhí)行下一次關(guān)閉。如果最后一次關(guān)閉后車內(nèi)電網(wǎng)仍處于非常緊急的狀態(tài)，就會在約 60 秒后將怠速轉(zhuǎn)速提高到第二級。如果車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)仍然為“非常緊急”，則約 320 秒后空調(diào)功率下降，再過 320 秒后空調(diào)關(guān)閉。VK-36/su/T0911_CH.doc6/1402.09.20為了在開始行

6、車時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛員所選功能，發(fā)起動后的前 4 分鐘內(nèi)不會執(zhí)行電器關(guān)閉功能。制動時(shí)ABS 進(jìn)入工作狀態(tài)。例外：發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水平高度調(diào)節(jié)壓縮機(jī)（空氣懸架）工作。識別出超短途行駛且電器負(fù)荷較高。根據(jù)“緊急”車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)與總運(yùn)行時(shí)間的比例系統(tǒng)計(jì)算出是否超短途行駛。 雙蓄電池車內(nèi)電網(wǎng)車輛應(yīng)急起動。在這種情況下會執(zhí)行一次電器關(guān)閉，以防電壓變化干擾電器。3.3接線柱 15 斷電時(shí)電器關(guān)閉如果在運(yùn)行方式 3 時(shí)車內(nèi)電網(wǎng)狀態(tài)被識別為“非常緊急”，同樣會根據(jù)優(yōu)先權(quán)列表進(jìn)行一次電器關(guān)閉。此時(shí)不會跳過未接通的電器。車內(nèi)照明燈、行李箱照明燈和閱讀燈接通約 20 秒，以確保安全登車和下車。VK-36/su/T0911_CH.

7、doc7/1402.09.204發(fā)生碰撞事故時(shí)的措施4.1關(guān)閉發(fā)生碰撞事故時(shí)會關(guān)閉所有電器。由運(yùn)行方式 3 轉(zhuǎn)換到運(yùn)行方式 2 時(shí)，所有電器都恢復(fù)到可工作狀態(tài)。5提供給駕駛員的信息5.1信息通過 CAN 數(shù)據(jù)總線發(fā)送信息“電器關(guān)閉功能已啟用”，組合儀表內(nèi)會出現(xiàn)一條顯示內(nèi)容。在發(fā)電機(jī)未工作的狀態(tài)下關(guān)閉插座、點(diǎn)煙器和附加電器時(shí)會預(yù)先提醒駕駛員。VK-36/su/T0911_CH.doc8/1402.09.206關(guān)閉順序VK-36/su/T0911_CH.doc9/1402.09.20電器預(yù)先V降低R關(guān)閉A發(fā)起動后的允許接通順序車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 1、2車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的

8、關(guān)閉順序運(yùn)行方式 3關(guān)閉以防電壓變化干擾電器發(fā)生碰撞事故時(shí)關(guān)閉PTC 調(diào)到 75%R1可加熱式后窗玻璃A722X座椅通風(fēng)裝置A23XPTC 調(diào)到 50%R14可加熱式后部座椅A454XVK-36/su/T0911_CH.doc10/1402.09.20電器預(yù)先V降低R關(guān)閉A發(fā)起動后的允許接通順序車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 1、2車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 3關(guān)閉以防電壓變化干擾電器發(fā)生碰撞事故時(shí)關(guān)閉可加熱式前部座椅A454X可加熱式風(fēng)擋玻璃A861XPTC 調(diào)到 25%R7可加熱式車外后視鏡A89X關(guān)閉PTCA3103X方向盤加熱裝置A511XVK-36/su/T0

9、911_CH.doc11/1402.09.20電器預(yù)先V降低R關(guān)閉A發(fā)起動后的允許接通順序車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 1、2車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 3關(guān)閉以防電壓變化干擾電器發(fā)生碰撞事故時(shí)關(guān)閉要求提高怠速轉(zhuǎn)速A12空調(diào)第一檔R131空調(diào)第二檔R141空調(diào)第三檔R151X空調(diào)A9151XVK-36/su/T0911_CH.doc12/1402.09.20電器預(yù)先V降低R關(guān)閉A發(fā)起動后的允許接通順序車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 1、2車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行方式 3關(guān)閉以防電壓變化干擾電器發(fā)生碰撞事故時(shí)關(guān)閉車內(nèi)照明燈A1閱讀燈A1腳艙燈A1插座V2插座A3附加電器V3附加電器A4VK-36/su/T0911_CH.doc13/1402.09.20電器預(yù)先V降低R斷開A發(fā)起動后的允許接通順序車內(nèi)電網(wǎng)“非常緊急”時(shí)的關(guān)閉順序運(yùn)行