講義-大綱版高考有地有理之人文地理2

1、人類活動(dòng)的地域聯(lián)系教 師：安 迎一、選擇題1具有運(yùn)具與線路和二為一，可以晝夜不停地，運(yùn)量很大的新型方式是A管道 C公路2有關(guān)人類活動(dòng)地域聯(lián)系敘述不正確的是B鐵路D水路A交通是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要B郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具，傳遞信函和C電信部門目前還兼營(yíng)儲(chǔ)蓄、保險(xiǎn)業(yè)務(wù) D電信通信是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)傳遞符號(hào)、文字、圖像和語言3下列對(duì)京九鐵路區(qū)位分析不正確的是A京九鐵路的建成緩解了南北方向鐵路的緊張狀況B京九鐵路的可以帶動(dòng)沿線老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C京九鐵路沿途地形平坦，施工難度小D京九鐵路促進(jìn)了 4京九鐵路經(jīng)過的A陜甘寧地區(qū)C百色地區(qū)的穩(wěn)定與繁榮老區(qū)有B沂蒙山區(qū)D井岡山地區(qū)5下列關(guān)

2、于公路選線原則敘述正確的是A國(guó)道應(yīng)連接沿途所有的城鎮(zhèn)和居民點(diǎn)B省道和縣道以直達(dá)為主，應(yīng)盡量縮短線路長(zhǎng)度C在平原地區(qū)公路線應(yīng)經(jīng)量少占耕地 D道路在陡坡上應(yīng)呈直線性伸展6世界上比較繁忙的航線是A南B地中海、蘇伊士運(yùn)河航線D大洋洲至南美洲西岸航線C非洲東岸經(jīng)好望角至非洲西岸7成為我國(guó)第一大港口的自然條件是 A經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的腹地 B有眾多的公路鐵路通過C市是最大的綜合性工業(yè)城市D長(zhǎng)角洲地勢(shì)平坦開闊8下列關(guān)于交通區(qū)位選擇敘述正確的是經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)海港、機(jī)場(chǎng)、火車站的區(qū)位選擇主要都是自然環(huán)境 C航空港建設(shè)的自然條件主要是指風(fēng)、霧等氣候條件D港口建設(shè)的經(jīng)濟(jì)條件主要是指與其他交通線的連接9目前城市交

3、通的主要問題是A交通環(huán)境污染B機(jī)動(dòng)車輛過多D交通占地越來越多C行人交通規(guī)則- 第 1 頁 -天地精華教育科技10為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提的是A自然條件C工業(yè)發(fā)展水平B交通條件D農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)11成為最大的商業(yè)中心，最主要的原因是最稠密的地區(qū)之一AB便利的交通條件C較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地D地處長(zhǎng)江入?？?，地理位置優(yōu)越12在稠密、交通方便的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式是可以采用相應(yīng)規(guī)模的固定形式由于地價(jià)較高，不宜設(shè)置固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)C為方便群眾應(yīng)主要采用服務(wù)的靈活組織形式D應(yīng)以貨郎擔(dān)和大篷車為主要組織形式13國(guó)際金融的主要內(nèi)容是A各國(guó)間經(jīng)濟(jì)部門C各國(guó)間貨幣的互訪的周轉(zhuǎn)和B各國(guó)間商

4、品的D各國(guó)間達(dá)成的經(jīng)濟(jì)協(xié)議14發(fā)達(dá)國(guó)家參與國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)是 A進(jìn)口大量的工業(yè)制成品C出口資本和技術(shù)B出口大量的和原材料D大量的勞務(wù)輸出15大同煤運(yùn)往，從減少運(yùn)費(fèi)考慮，最合理的方式是A大同 B大同 C大同D大同鐵路鐵路鐵路公路鐵路秦皇島 海運(yùn)鄭州鐵路水運(yùn)連云港海運(yùn)16將一批粗銅由運(yùn)往精煉，最經(jīng)濟(jì)的路線是A成昆線成渝線長(zhǎng)江航線C貴昆線川黔線長(zhǎng)江航線B貴昆線湘黔線浙贛線滬杭線D貴昆線湘黔線京廣線長(zhǎng)江航線17下列對(duì)現(xiàn)代鐵路區(qū)位的敘述，正確的是A影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的是自然 B影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的是社會(huì) C影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的既有自然D影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的既有自然也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)，其中自然起主要作用，其中

5、社會(huì)經(jīng)濟(jì)起主要作用18下列關(guān)于交通區(qū)位選擇敘述正確的是A經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ) B海港、機(jī)場(chǎng)、火車站的區(qū)位選擇主要都是自然環(huán)境 C航空港建設(shè)的自然條件主要是指風(fēng)、霧等氣候條件 D港口建設(shè)的經(jīng)濟(jì)條件主要是指與其他交通線的連接19下列有關(guān)商業(yè)中心敘述正確的是- 第 2 頁 -天地精華教育科技A商業(yè)中心往往是由指定興建的B服務(wù)性行業(yè)往往不包括在商業(yè)中心內(nèi) C城市中的商業(yè)中心多以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式 D商業(yè)中心是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資集聚中心和政治文化中心下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答 2022 題。注：運(yùn)距旅客周轉(zhuǎn)量客運(yùn)量202002 年我國(guó)鐵路客運(yùn)量與公路客運(yùn)相比較 A鐵路客運(yùn)

6、的平均運(yùn)距與公路相當(dāng) C鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)B公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)D鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的 3 倍211980 年2002A在客運(yùn)中的，我國(guó)鐵路交通穩(wěn)步提高B運(yùn)營(yíng)里程的客運(yùn)量下降趨勢(shì)C與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢D與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快22我國(guó)的交通業(yè)發(fā)展迅速，近年來青藏鐵路已全線貫通沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭 C公路的通過能力有了較大的提高D除外，省級(jí)行政區(qū)中心均建有航空港方向略圖，回答 2325 題：讀下面各類物資- 第 3 頁 -天地精華教育科技1980 年2002 年鐵路營(yíng)運(yùn)里程（萬千米）5.337.19鐵路客運(yùn)量（億人）9.221

7、0.56鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）13834969公路營(yíng)運(yùn)里程（萬千米）88.33176.52公路客運(yùn)量（億人）22.28111.63公路旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）730780623如果圖中表示大宗木材方向，的林木分別產(chǎn)自帶針葉林帶針葉林熱帶雨林常綠闊葉林熱帶雨林C溫帶落葉闊葉林D溫帶落葉闊葉林帶常綠硬葉林能源分別是 B煤、石油、煤 D石油、石油、煤方向，則這些農(nóng)產(chǎn)品輸出地的農(nóng)業(yè)地域類型分別有24表示能源A煤、石油、石油 C石油、煤、石油方向，則它們25若表示大宗農(nóng)產(chǎn)品的A商品谷物農(nóng)業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、混和農(nóng)業(yè) B水稻種植業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、混和農(nóng)業(yè)業(yè) C商品谷物農(nóng)業(yè)、水稻

8、種植業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、混和農(nóng)業(yè)D商品谷物農(nóng)業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、水稻種業(yè)自 1996 年以來，世界第一的沃爾瑪公司先后在我國(guó)、大連、哈爾濱等地建立了沃爾瑪購物廣場(chǎng)、沃爾瑪社區(qū)店等形式的分店 20 多家；據(jù)此回答下題。26沃爾瑪購物廣場(chǎng)和部分超市分布在城市的邊緣地區(qū)，其考慮的主要區(qū)位是A高等院校云集 C交通方便下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、比示意圖，判斷下列 3 題：B勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)D附近的居民力強(qiáng)分別在 1985 年、1996 年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分27按 W、X、Y、Z 順序分別對(duì)應(yīng)的交通A公路、水運(yùn)、鐵路、 C水運(yùn)、公路、鐵路、方式是B鐵路、公路、水運(yùn)、 D公路、鐵路、

9、水運(yùn)、28關(guān)于我國(guó)交通方式的敘述，正確的是A客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主 B貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主 C貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主29我國(guó)貨運(yùn)按A水運(yùn)距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇B鐵路C公路D航空- 第 4 頁 -天地精華教育科技下列統(tǒng)計(jì)圖分別代表中國(guó)、析完成 3031 題。30一曲線中，代表中國(guó)的是、埃及四國(guó)外貿(mào)出口工業(yè)制成品所占的變化（%），分A線C線B線D線31、兩線代表的國(guó)家比較，說法正確的是 A所示國(guó)家資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)B所示國(guó)家資源豐富，但石油

10、大量進(jìn)口C所示國(guó)家農(nóng)業(yè)，大量進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品D所示國(guó)家農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，羊肉出口量世界第一二、綜合題32讀“歐亞大陸橋”示意圖回答問題：圖中字母所代表的城市是：A；B；C；D。第一條歐亞陸橋是大鐵路，東起西至。第二條歐亞陸橋從中國(guó)的到荷蘭的第一大港，是目前亞歐大陸東西最為便捷的一條通道。33如右圖所示，鐵路 a 沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路 b 沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G 湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵 J（E-H-J），全長(zhǎng) 300 千米。鐵路 c 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有（從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確選項(xiàng) ）： ； ； ；。A、 可將 I 地礦產(chǎn)運(yùn)至 D 城發(fā)展大型冶金工業(yè)B、鐵路 a 運(yùn)量不變，鐵路 b 運(yùn)兩增加C、J 城和 E 城

11、成為新的鐵路樞紐D、 K 城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用增強(qiáng)E、可調(diào)節(jié) G 湖入湖徑流量F、 可擴(kuò)大 F 地土特產(chǎn)和 I 地礦產(chǎn)的外運(yùn)G、 H 城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐H、 有利于 G 湖區(qū)的抗洪救災(zāi)- 第 5 頁 -天地精華教育科技34讀我國(guó)青藏地區(qū)圖，完成下列要求。（1）為開發(fā)西部、正在修建的青藏鐵路，北起南至。鐵路穿過的藏羚羊保護(hù)區(qū)是（2）在西部開發(fā)中，青藏高原的資源優(yōu)勢(shì)有盆地。豐富的等資源，青海省有“”之稱的（3）簡(jiǎn)明修建青藏鐵路的政治、經(jīng)濟(jì)意義。35讀東南亞地區(qū)圖，回答下列問題。（1）在第三屆東盟湄公河流域開發(fā)合作部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，各國(guó)代表原則上通過了泛亞鐵路的修建計(jì)劃。該鐵路的

12、起止點(diǎn) A 國(guó)是，B 市是。（2）由于自然環(huán)境的復(fù)雜性，建設(shè)該鐵路多，投資大，其中在地形、地質(zhì)方面可能遇到有。） 泛亞鐵路沿線地區(qū)物產(chǎn)豐富， C 國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地域類型以為主，代表性的熱帶經(jīng)濟(jì)作物有等。簡(jiǎn)答該鐵路的修建對(duì)我國(guó)西南地區(qū)，特別是云南的對(duì)外貿(mào)易的意義。362004 年成為世界第三大集裝箱樞紐港。2005 年港貨物吞吐量達(dá)到 443 億噸，超過新加坡，成為世界第一大港。簡(jiǎn)要分析港近幾年發(fā)展迅速的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。- 第 6 頁 -天地精華教育科技37近年來，俄羅斯“能源立國(guó)”的政策和石油業(yè)的繁榮景象，大大材料二：俄羅斯石油管道方案示意圖了它的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和地位。、俄三國(guó)圍繞石油管道的問題先后提出三

13、套方案,歷經(jīng)兩年多的論戰(zhàn)，俄羅材料三：斯從本國(guó)利益考慮最終選擇了“泰納線”而放棄了“安大線”、“線”石油管道方案。與其他兩條線相比，“泰納線”將從貝加爾湖以北 150 千米的地方經(jīng)過，部分線路緊鄰鐵路，且最大限度地靠近西西伯利亞油田和有待開發(fā)的東西伯利亞油田，以保證“泰納線”8000 萬噸的年輸油能力。結(jié)合材料二和材料三，試對(duì)俄羅斯最終選擇“泰納線”石油管道方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。38材料三：長(zhǎng)江“黃金水道”干、支流通航里程達(dá) 7.9 萬千米，占內(nèi)河通航里程的 72.7。2006年長(zhǎng)江水運(yùn)的貨物量約 9.9 億噸，成為目前世界上內(nèi)河最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。試從長(zhǎng)江航運(yùn)的自然條件及其流域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條

14、件分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因。- 第 7 頁 -天地精華教育科技參考一、選擇題1A11C21B31B2C12A22C3C13C23A4D14C24B5C15B25A6B16A26C7D17D27B8A18A28B9A19C29B10A20B30C二、綜合題32（1）符拉迪沃斯托克 連云港 鹿特丹莫斯科西伯利亞 A D連云港鹿特丹33C、D、F、H34（1）西寧、可可西里（2）能、地?zé)帷⑺?，聚寶盆，?）有利于開發(fā)的旅游資源，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于少數(shù)民族人民脫貧致富，實(shí)現(xiàn)共同富裕；有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，35（1）新加坡。通過喀斯特地貌區(qū)，地形崎嶇、地勢(shì)起伏大；地處板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜熱帶企業(yè)化種植園（或熱帶種植園農(nóng)業(yè)）天然橡膠、油棕（答出其中一項(xiàng)即分）（4）使云南和東盟各國(guó)擁有一條貿(mào)易通道，大大縮短了我國(guó)內(nèi)陸省份南下洋的距離，并有利于擴(kuò)大我國(guó)的貿(mào)易開放，密切國(guó)際交往（合理即分）。交通條件更加完善，經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)（經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快）有利條件：“泰納線”市場(chǎng)廣闊，經(jīng)濟(jì)效益比較好；“泰納