南開大學(xué)22年春學(xué)期《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》在線作業(yè)-00002

1、-本頁為預(yù)覽頁P(yáng)AGE14-本頁為預(yù)覽頁-本頁為預(yù)覽頁22春學(xué)期（高起本1709-1803、全層次1809-2103）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)在線作業(yè)-00002第1題. 物流運(yùn)營管理的主體主要包括制造企業(yè) 、商業(yè)流通企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第2題. 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)又稱為分權(quán)制或者部門化組織結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是 集中政策、分散政策、分散經(jīng)營、 集中經(jīng)營、 利益一致 。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第3題. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃可以用物流決策三角形表示。這些領(lǐng)域雖然是相互獨(dú)立的，但可作為整體進(jìn)行規(guī)劃。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第4題. 商流和物流的關(guān)系非常密

2、切，兩者都是具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第5題. 物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃問題包括兩個(gè)方面：空間和時(shí)間。在時(shí)間規(guī)劃中首要考慮的因素是客戶得到產(chǎn)品的時(shí)間。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第6題. 綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為以下四個(gè)步驟：定義管理目標(biāo) 、定義管理功能 、定義數(shù)據(jù)分類 、定義信息結(jié)構(gòu)選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第7題. 直線形是最簡單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第8題. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)

3、的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，選址與布局及運(yùn)營管理。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第9題. 商業(yè)物流系統(tǒng)根據(jù)商品實(shí)體的運(yùn)行渠道，可以分為批發(fā)物流和 零售物流 兩個(gè)階段 。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第10題. 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢和地位，是其相對于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢所在。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第11題. 物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是商流、物流、信息流的分離，也是對供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，因此其設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)有商物分離理論、供應(yīng)鏈管理理論、效益背反理論和業(yè)務(wù)流程重組理論等。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第12題. 核心企業(yè)是指一條供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位

4、的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營理念和運(yùn)作方式將直接決定整條供應(yīng)鏈上 其他企業(yè)的經(jīng)營效益 。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第13題. 事物調(diào)度法是面向事件的方法，通過定義事件，并按時(shí)間順序處理所發(fā)生的一系列事件。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第14題. 物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有 輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、調(diào)控、反饋 等活動(dòng)內(nèi)容。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第15題. 交互系統(tǒng)是指構(gòu)成物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第16題. 在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，如何對兩者進(jìn)行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)

5、B：正確參考答案：B第17題. 倉儲和揀貨區(qū)是物流配送中心的兩個(gè)核心作業(yè)區(qū)域，其作業(yè)能力的大小體現(xiàn)物流配送中心的能力。倉儲區(qū)的容量是維持一定時(shí)期(廠商送貨期間)內(nèi)的出貨量需求，須考慮出貨量和出貨特性；揀貨區(qū)以單日出貨貨品所需的揀貨作業(yè)空間為主，主要考慮品項(xiàng)數(shù)和作業(yè)面；揀貨區(qū)的規(guī)劃一般包含當(dāng)日的出貨量，當(dāng)揀貨區(qū)貨品不足時(shí)由倉儲區(qū)補(bǔ)貨。(選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第18題. 管道運(yùn)輸是輸送氣體運(yùn)貨的一種方式。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第19題. 垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：A第20題. 物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括物流決策組織系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物

6、流指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 、職能參謀系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 、內(nèi)部各個(gè)局部開展工作的要求、組織信息溝通方式的選擇選項(xiàng)A：錯(cuò)誤選項(xiàng)B：正確參考答案：B第21題. 根據(jù)邁克爾.波特的觀點(diǎn)，五種競爭力的狀況及其綜合強(qiáng)度，決定著物流行業(yè)競爭的激烈程度，決定著物流行業(yè)獲利的最終潛力，因此，對五種競爭力分析的方法屬于（ ）選項(xiàng)A：企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析方法選項(xiàng)B：物流系統(tǒng)模式的評價(jià)方法選項(xiàng)C：物流設(shè)施場址選擇的評價(jià)方法選項(xiàng)D：物流設(shè)施布置規(guī)劃的評價(jià)方法參考答案：A第22題. 層次決策分析法的縮寫是()。選項(xiàng)A：BPR選項(xiàng)B：EDI選項(xiàng)C：AHP選項(xiàng)D：ERP參考答案：C第23題. 如果一個(gè)企業(yè)決定要興建一處新的倉庫以改進(jìn)客戶服務(wù)，

7、那么為分配資源及采取待定行動(dòng)的時(shí)機(jī)做出決定的規(guī)劃屬于()。選項(xiàng)A：戰(zhàn)略規(guī)劃選項(xiàng)B：戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃選項(xiàng)C：運(yùn)作規(guī)劃選項(xiàng)D：應(yīng)急規(guī)劃參考答案：B第24題. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)、物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì)、作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等是（ ）。選項(xiàng)A：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次選項(xiàng)B：物流系統(tǒng)分析的要素選項(xiàng)C：物流系統(tǒng)分析的步驟選項(xiàng)D：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容參考答案：B第25題. ()是基于客戶預(yù)測驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈物流模式。選項(xiàng)A：批量物流選項(xiàng)B：戴爾式物流選項(xiàng)C：海爾式物流選項(xiàng)D：豐田式物流參考答案：B第26題. 物流系統(tǒng)目標(biāo)、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等是

8、（ ）。選項(xiàng)A：物流系統(tǒng)分析的要素選項(xiàng)B：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容選項(xiàng)C：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的流程選項(xiàng)D：物流系統(tǒng)分析的步驟參考答案：A第27題. 在招投標(biāo)的一般程序的四個(gè)階段中，開標(biāo)評標(biāo)階段屬于第( )階段選項(xiàng)A：一選項(xiàng)B：二選項(xiàng)C：三選項(xiàng)D：四參考答案：C第28題. 混合戰(zhàn)略與單一戰(zhàn)略相比，其優(yōu)勢在于()。選項(xiàng)A：可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益選項(xiàng)B：簡化管理選項(xiàng)C：成本更低選項(xiàng)D：提高客戶服務(wù)水平參考答案：C第29題. 物流項(xiàng)目可行性分析、論證和評價(jià)的重點(diǎn)是（ ）。選項(xiàng)A：方案是否可行和潛在的效果選項(xiàng)B：報(bào)告的編制選項(xiàng)C：綱要的編寫選項(xiàng)D：機(jī)會(huì)研究 D.方案是否可行和潛在的效果參考答案：A第30題

9、. 物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)，則宜將物流園區(qū)建在（ ）選項(xiàng)A：城市中心地區(qū)選項(xiàng)B：工廠聚集區(qū)域選項(xiàng)C：城市商業(yè)繁華區(qū)選項(xiàng)D：城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處參考答案：D第31題. 下列()屬于宏觀物流。選項(xiàng)A：國民經(jīng)濟(jì)物流選項(xiàng)B：企業(yè)物流選項(xiàng)C：生活物流選項(xiàng)D：生產(chǎn)物流參考答案：A第32題. 關(guān)于市場響應(yīng)性供應(yīng)鏈，下列說法錯(cuò)誤的是()。選項(xiàng)A：基本目標(biāo)是盡可能快地對不可預(yù)測的需求做出反應(yīng)，使缺貨、降價(jià)、庫存最小化選項(xiàng)B：制造的核心是保持高的平均利用率選項(xiàng)C：庫存策略是部署好零部件和產(chǎn)品的緩沖庫存選項(xiàng)D：供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是以速度、柔性、質(zhì)量為核心參考答案：B第33題. 以下關(guān)于

10、商業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是（ ）選項(xiàng)A：具有特殊作業(yè)功選項(xiàng)B：具有現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備選項(xiàng)C：具有功能強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)D：配送是商業(yè)物流的次要環(huán)節(jié)參考答案：D第34題. ()是指處于運(yùn)輸線路上，以連接不同線路和不同運(yùn)輸方式為主要功能的結(jié)點(diǎn)。選項(xiàng)A：轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)選項(xiàng)B：儲存型結(jié)點(diǎn)選項(xiàng)C：集散型結(jié)點(diǎn)選項(xiàng)D：配送性結(jié)點(diǎn)參考答案：A第35題. 設(shè)備價(jià)格高，可變費(fèi)用低的是()。選項(xiàng)A：簡單搬運(yùn)設(shè)備選項(xiàng)B：復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備選項(xiàng)C：簡單運(yùn)輸設(shè)備選項(xiàng)D：復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備參考答案：D第36題. 發(fā)展第四方物流的意義（）選項(xiàng)A：有利于推動(dòng)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)和完善選項(xiàng)B：有利于解決制約我國物流發(fā)展的瓶頸問題選項(xiàng)C：有利于加快

11、流通速度，保持經(jīng)濟(jì)增長選項(xiàng)D：能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提升參考答案：A,B,C,D第37題. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)（ ABCD ）很強(qiáng)的規(guī)劃工作。選項(xiàng)A：綜合性選項(xiàng)B：戰(zhàn)略性選項(xiàng)C：區(qū)域性選項(xiàng)D：政策性選項(xiàng)E：時(shí)效性參考答案：A,B,C,D第38題. 道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。選項(xiàng)A：一般不受氣候的影響選項(xiàng)B：機(jī)動(dòng)靈活選項(xiàng)C：可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸選項(xiàng)D：不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或者反復(fù)搬運(yùn)選項(xiàng)E：即使采用其他運(yùn)輸方式，多數(shù)情況下也需要道路運(yùn)輸為集疏運(yùn)手段參考答案：A,E第39題. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成，他們是（ ）。選項(xiàng)A：點(diǎn)選項(xiàng)B：線選項(xiàng)C：面參考答案：A,B第40題. 運(yùn)輸

12、工具選擇的制約因素有（ ）。選項(xiàng)A：貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)選項(xiàng)B：運(yùn)輸速度和路程選項(xiàng)C：運(yùn)輸能力和密度選項(xiàng)D：運(yùn)輸費(fèi)用選項(xiàng)E：市場需求的緩急程度參考答案：A,B,C,D,E第41題. 物流系統(tǒng)按行業(yè)分類有()。選項(xiàng)A：企業(yè)物流系統(tǒng)選項(xiàng)B：工業(yè)物流系統(tǒng)選項(xiàng)C：商業(yè)物流系統(tǒng)選項(xiàng)D：社會(huì)物流系統(tǒng)參考答案：A,B,C第42題. 按照行業(yè)劃分，物流市場可分為（）選項(xiàng)A：制造業(yè)物流市場選項(xiàng)B：商業(yè)物流市場選項(xiàng)C：區(qū)域物流市場選項(xiàng)D：國際物流市場參考答案：A,B第43題. 隨著物流市場競爭的日益激烈，傳 統(tǒng)貨運(yùn)場站、配送中心分散布局的弊端更加明顯地暴露出來，其主要表現(xiàn)在（ ）。選項(xiàng)A：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃選項(xiàng)B：. 難以

13、實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營選項(xiàng)C：布局不合理選項(xiàng)D：各個(gè)結(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工選項(xiàng)E：資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出參考答案：A,B,C,D,E第44題. 物流服務(wù)需求有（）選項(xiàng)A：急需物流服務(wù)選項(xiàng)B：有物流服務(wù)需求意識選項(xiàng)C：宣傳物流服務(wù)優(yōu)勢選項(xiàng)D：物流服務(wù)觀念淡薄參考答案：A,B,D第45題. 通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)包括()。選項(xiàng)A：倉庫選項(xiàng)B：供貨商選項(xiàng)C：工廠選項(xiàng)D：零售店選項(xiàng)E：運(yùn)輸車輛參考答案：A,B,C,D第46題. 電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。選項(xiàng)A：從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸選項(xiàng)B：現(xiàn)貨倉單交易選項(xiàng)C：從物流企業(yè)向電子商務(wù)企業(yè)延伸選項(xiàng)D：配送中心與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合參考答案：A,B,C第47題. 六西格瑪與精益生產(chǎn)思想的共同點(diǎn)包括()。選項(xiàng)A：以顧客為中心選項(xiàng)B：強(qiáng)調(diào)對流程的優(yōu)化選項(xiàng)C：都源于日本豐田公司選項(xiàng)D：都采取突破式改進(jìn)策略參考答案：A,B第48題. 物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）選項(xiàng)A：直接型選項(xiàng)B：渠道型選項(xiàng)C：中心型選項(xiàng)D：U形參考答案：A,B,C第49題. 成組布置