說(shuō)明保時(shí)捷相關(guān)918spider ch

1、稿2012 年 7 月 31 日No. 32/12兩大車(chē)壇品牌再揭合作新篇章Martini Racing 設(shè)計(jì)元素令 918 Spyder 原型車(chē)熠熠生輝/斯圖加特。保時(shí)捷 918 Spyder 的駕駛測(cè)試正在進(jìn)入令人振奮的全新階段。作為所有保時(shí)捷新車(chē)設(shè)計(jì)流程中必經(jīng)的關(guān)鍵調(diào)校階段，20.8 km 長(zhǎng)的紐賽道測(cè)試將全新 918極限多彎賽道的首次亮相，此次檢測(cè)將測(cè)試這款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)能否最Spyder終實(shí)現(xiàn)不到 7 分 22 秒的單圈用時(shí)這一終極研發(fā)目標(biāo)。盡管 918 Spyder 的設(shè)計(jì)目標(biāo)并非一款日常駕駛用車(chē)，但其依然配備了適合日常駕駛的精良裝備：一臺(tái)高性能內(nèi)燃機(jī)，以及前后橋各搭載的一

2、臺(tái)電，以提供卓越的行駛性能以及出色的效率。所有三臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力總和高達(dá) 770 hp。在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)（NEDC）中的耗油量預(yù)計(jì)僅為每百公里 3 升，排放約為 70 g/km。由碳強(qiáng)化（CFRP）的單殼體車(chē)身減輕了車(chē)重，同時(shí)確保了出色的剛度和精度。還值得一提的是這款車(chē)可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)特性、自適應(yīng)后橋轉(zhuǎn)向以及尾管向上的“頂管”式排氣系統(tǒng)?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，盡管918 Spyder 原型車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格中充滿了對(duì)前代車(chē)型的致敬，但仍不影響它作為未來(lái)超級(jí)跑車(chē)的領(lǐng)軍定位。此次進(jìn)行繞圈駕駛測(cè)試的Spyder 原型車(chē)采用了具有色彩的 Martini Racing 外918觀，充分體現(xiàn)對(duì)眾多保時(shí)捷經(jīng)典，特

3、別是上世紀(jì)七十年代叱咤車(chē)壇的紀(jì)念和。作為同時(shí)代中的翹楚，Martini1973 至 1978Racing 一經(jīng)問(wèn)世便風(fēng)靡一時(shí)，時(shí)至今日仍然不減。Martini 早在便是保時(shí)捷廠商車(chē)隊(duì)的合作伙伴。當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)亮麗的“Martini Porsche”憑借眾多賽事勝利屢屢成為車(chē)迷們關(guān)注的焦點(diǎn)。其卓越戰(zhàn)績(jī)包括：1973年塔格佛羅熱（Targa Florio）公路賽總冠軍、1976 年跑車(chē)世界錦標(biāo)賽冠軍、1976 及 1977年勒芒（Le Mans）24 小時(shí)耐力賽中的全面勝利。早在 1971 年，Martini 便支持一款保時(shí)捷917 贏得了具有色彩的勒芒耐力賽的冠軍。無(wú)論是保時(shí)捷 908、917、93

4、5 或 936，還是保時(shí)捷(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售1 of 3: +86 21 61565 911傳真: +86 21 50584 200中國(guó)浦東新區(qū)稿2012 年 7 月 31 日No. 32/12911 RS 或 RSR 的眾多車(chē)款，都擁有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是在車(chē)輛設(shè)計(jì)中融合了多姿多彩的Martini Racing 設(shè)計(jì)風(fēng)格。如今，這種成功的合作關(guān)系再次迸發(fā)出了新的火花，在創(chuàng)新 918 Spyder 原型車(chē)上展現(xiàn)了Martini Racing 的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。保時(shí)捷德國(guó)總部和Martini 品牌（Limited）再次攜手令這一切成為了可能。Bacardi & Company保時(shí)捷 918 Spyde

5、r 的技術(shù)規(guī)范*車(chē)身：雙座 Spyder；由碳強(qiáng)化（CFRP）制成的單殼體車(chē)身與相同材質(zhì)的車(chē)身承載架聯(lián)鎖；兩件式 Targa 車(chē)頂；固定式翻滾保護(hù)系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)：并聯(lián)式重混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置；采用干式油池潤(rùn)滑的 4.6 升 V8中置發(fā)；配有電和分離器的混合動(dòng)力模塊；配有分離器和齒輪機(jī)構(gòu)的前橋電；能量回收電氣系統(tǒng)；四條冷卻回路，用于電、變速箱和蓄電池；熱量管理。發(fā)功率：V8 發(fā)超過(guò) 570 hp后橋混合動(dòng)力模塊約為 90 kW前橋電約為 80 kW總輸出功率超過(guò) 770 hp懸掛系統(tǒng)：雙搖臂前橋；電械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向；多連桿后橋，配有自適應(yīng)電械式系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的后輪轉(zhuǎn)向；選裝前橋電控氣動(dòng)升高系統(tǒng)。制動(dòng)系

6、統(tǒng)：高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，配有自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)；保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)盤(pán)（PCCB）。電源：容量為 6.8 kWh（BOL 公稱值）的鋰離子蓄電池，最大動(dòng)力202 kW，電源兼容直插式充電器。性能：最高時(shí)速 純電力驅(qū)動(dòng)超過(guò) 325 km/h超過(guò) 150 km/h加速時(shí)間：0 - 100 km/h少于 3.0 秒耗油量（NEDC）：混合約 3.0 l/100 km排放量：混合約 70 g/km保時(shí)捷(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售2 of 3: +86 21 61565 911傳真: +86 21 50584 200中國(guó)浦東新區(qū)稿2012 年 7 月 31 日No. 32/12滿油箱可行駛里程：純電力驅(qū)動(dòng)超過(guò) 25

7、 km* 暫定值 結(jié)束 關(guān)于保時(shí)捷中國(guó)保時(shí)捷品牌一直以日常使用終極跑車(chē)形象享譽(yù)世界。憑借“Porsche理念， 保時(shí)捷推出了一系列名副其實(shí)的高效、高性能新款跑車(chē)。自elligent Performance”的設(shè)計(jì)制造2001 年正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，保時(shí)捷中國(guó)為帶來(lái)多款經(jīng)典的車(chē)型，它們代表著保時(shí)捷自 1948 年起一直秉承的運(yùn)動(dòng)精神，包括具有傳奇色彩的 911 系列、久負(fù)盛名的 Boxster 和 Cayman 中置發(fā)跑車(chē)、豪華 SUV 翹楚 Cayenne 車(chē)型以及四門(mén) GT 跑車(chē) Panamera。保時(shí)捷中國(guó)目前在范圍內(nèi)轄有 45 家保時(shí)捷中心，以確保車(chē)主均能體驗(yàn)到與保時(shí)捷品牌相稱的獨(dú)到個(gè)性化服務(wù)。2012 年，保時(shí)捷攜 2011 年度銷(xiāo)售 24,340 臺(tái)（中國(guó)大陸、及地區(qū)） 的驕人業(yè)績(jī)邁入第二個(gè)輝煌十年。如需， 請(qǐng)。任何問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系：保時(shí)捷(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售3 of 3: +86 21 61565 911傳真: +86 21 5058