大工春道路勘測設(shè)計課程設(shè)計模板及要求滿分答案

1、大工春道路勘測設(shè)計課程設(shè)計模板及要求滿分答案大日？項二大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院道路勘測設(shè)計課程設(shè)計題目：某公路施工圖設(shè)計學(xué)習(xí)中心： 專業(yè):年級: 學(xué)號：生:指導(dǎo)教師：1設(shè)計交通量的計算設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均年增長率為7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔納：2300輛；江淮 a16600： 200 輛；黃海 dd680： 420 輛；北京bj30： 200輛；Ep140： 580 輛；東風(fēng) sp9250： 310 輛。設(shè)計交通量：N = N X (1 + r-1式中：NJ 一遠景設(shè)計年平均日交通量(輛/日)；N 起始年平均交通量(輛/日)；r 一年平均增長率；n 一遠景設(shè)計年限。代入數(shù)字計算：解：一

2、級、高速公路 七=N x (eX =(2300+200+420+200+310) x (1+0.07) 20-1=12404.69 (輛/日)二、三級高速公路 Nd = N0 X (1 + rX = (2300+200+420+200+310) x(1+0.07)15-1=8844.37 (輛/日)2平面設(shè)計路線設(shè)計包括平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計三大部分。道路是一個三維空間體系，它的中線是一條空間曲線。中線在水平 面上的投影稱為路線的平面。沿著中線豎直的剖切，再展開就成為 縱斷面。中線各點的法向切面是橫斷面。道路的平面、縱斷面和各 個橫斷面是道路的幾何組成。道路的平面線形，受當(dāng)?shù)氐匦?、?/p>

3、物等障礙的影響而發(fā)生轉(zhuǎn)折 時，在轉(zhuǎn)折處需要設(shè)置曲線，為保證行車的舒順與安全，在直線、 圓曲線間或不同半徑的兩圓曲線之間要插入緩和曲線。因此，直 線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的主要組成因素。直線是平面線形中的基本線形。在設(shè)計中過長和過短都不好， 因此要加以限制。直線使用與地形平坦、視線目標(biāo)無障礙處。直線 有測設(shè)簡單、前進方向明確、路線短截等特點，直線路段能提供較 好的超車條件，但長直線容易使司機由于缺乏警覺產(chǎn)生疲勞而發(fā)生 事故。圓曲線也是平面線形中常見的線性。公路路線設(shè)計規(guī)范規(guī) 定，各級公路不論大小均應(yīng)設(shè)置圓曲線。平曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要 有：圓曲線半徑，平曲線最小長度以及回頭曲線技術(shù)指標(biāo)等。平曲

4、線的半徑確定是根據(jù)汽車行駛的橫向穩(wěn)定性而定：V 2R =1273 + i)式中：V-彳亍車速度km/h；h -橫向力系數(shù)；i -橫向超高，中國公路對超高的規(guī)定。緩和曲線經(jīng)過曲率的逐漸變化，適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向操作的行駛軌跡 及路線的順暢，以構(gòu)成美觀及視覺協(xié)調(diào)的最佳線形；離心加速度的 逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊；緩和超高最為超高變化的過渡段， 以減小行車震蕩。平曲線要素：切線增長值：q= l n2240R 2內(nèi)移值：p=y_24 R 2384R 3緩和曲線角：p 0=28.6479牛切線長：t = (R + p)tg ； + 0曲線長：L-(以-2p )R + 2 Lo 180，夕卜距：E = （R +

5、 p ）sec ： - R切曲差：J = 2T - L樁號的確定：ZH點里程：JD - THY點里程：ZH + L sQZ點里程：ZH + L2YH 點里程：ZH + L - 2LsHZ點里程： YH + Ls道路交點樁號為K45 + 654.32，轉(zhuǎn)角a = 26。30,，圓曲線半徑設(shè)計為600m，緩和曲線設(shè)計為80m，試計算：（1）計算幾何要素:p、BR、q；（2）計算平曲線要素：Th、Lh、Eh、Dh；（3）計算五 個基本樁號（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。解：計算幾何要素：802804L LARs s24 R 2384R3 24 x 600 2384 x 6003LL380803q

6、= s = 39.994m2 240R 22 240 x 6002L80.p = 28.6479 一 = 28.6479=3。4910R600=0.444m計算平曲線要素:以2630 T = (R + AR )tan + q = (600 + 0.444) x tan - + 39.994 = 181.380m hL2,兀R ,3.14 x 2630 x 600180L = 1 + L =+ 80 = 357.367m偵2630E = (R + AR)sec - R = (600 + 0.444)sec -6 - 600 = 16.865m h22Dh=2Th-Lh=2 X 181.38-35

7、7.367=5.393計算基本樁號:ZH=JD-Th=K45+65432-181380=K45+47294HY=ZH+L=K45+47294+80=K45+55294sQZ=ZH+Lh/2=K45+47294+3573672=K45+651624HZ=ZH+Lh=K45+47294+357367=K45+830307YH=HZ-L=K45+830307-80=K45+750307s檢驗校正：與題目中給定的交點樁號相同，說明計算正確無誤。JD=QZ+Dh/2=K45+651624+5393/2=K45+654323縱斷面設(shè)計道路縱斷面主要反映路線起伏、縱坡與原地面的切割等情況。縱斷面設(shè)計線是由直

8、線和豎曲線組成的，直線有上坡和下坡，是用文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。高程差和水平長度表示的。直線的長度和坡度影響著汽車的行駛速 度和運輸?shù)慕?jīng)濟及行車安全。在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順過渡設(shè)置 豎曲線。按坡度轉(zhuǎn)折形式的不同，豎曲線有凹有凸，其大小用半徑 和水平長度表示。某路段中有一變坡點樁號為K10+450，高程為66.770m，其相 鄰坡段縱坡分別為/-3.68%和/提+2.06%，為保證路基的最小填土 高度，變坡點處的路基設(shè)計標(biāo)高不得低于68.560m。試進行： 計算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少m (取百米的整數(shù)倍數(shù))？用確定的豎曲線半徑計算豎曲線的起止點樁號。解：計算豎曲線半徑最小值：外距

9、EN68.560-66.770=1.79m由 E=T2/2XR，和 T=1/2XRw，能夠得到：E=14XR2W2/2R即 R=8E/w2=8X 1.79/0.0206-(-0.0368)2=4346.29m根據(jù)題意能夠得到R=4400m計算豎曲線起始點樁號：L=R X w=R X (i2-i1)=4400 X (0.0368+0.0206)=252.56mT=L/2=252.562=126.28，E=T2/2 X R=126.282/2 X 4400=1.812m豎曲線起點樁號為：K10+450-126.28=K10+323.72豎曲線起點樁號為：K10+450+126.28=K10+576

10、.284橫斷面設(shè)計道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計 線和地面線所組成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔 帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護等 設(shè)施。某公路，路面寬7.0m，土路肩寬0.75m，路拱坡度=2%，路 肩坡度=3%，一彎道平曲線長L=151m緩和曲線長/s=50m，需設(shè)置 超高，超高橫坡度為4%，平曲線起點（ZH）樁號為K4+800。試計 算K4+810、K4+840和K4+860點處的路基邊緣高程與設(shè)計高之差。（注：繞行車道中線旋轉(zhuǎn)時最大超高漸變率為1/150，本題按繞行 車道中線旋轉(zhuǎn)計算）。解._ BM _ 3.5 x （2% + 4%） _ 1 1ps 一可疏.ls能夠作為超高過渡段ZH=K4+800，HY=K4+850，YH= K5+901.K4+860位于圓曲線上，K4+810和K4+840位于緩和曲線上K4+860： h