大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)DOC

1、大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)1、工程概況本工程兩塔樓之間在標高74.64m位置有一咖啡連廊，連廊上頂標高為 86.07m，總高度11.43m，寬度9.2m，總長度為33. 6m，鋼結(jié)構(gòu)部分總重164噸， 其中主體桁架部分66噸，在21層位置貫穿兩塔樓。連廊的主要受力部位為由上下弦組成的主體桁架，桁架長 30.560m、寬 9.2m、高3.6m，桁架主梁與次梁之間由大六角頭M20高強螺栓連接，兩塔樓間 四根型鋼混凝土柱（型鋼尺寸：700X400X16X30）外伸焊制牛腿，H型桁架主 鋼梁與牛腿腹板用M20高強螺栓連接，翼板焊接連接。鋼梁和鋼柱的工字型截面 采用埋孤自動焊，主鋼架梁柱上連接板和柱腳底

2、板采用手工電孤焊。在75.14m 位置桁架下弦為500X400X20X12H型焊制鋼梁，兩根桁架下弦由500X250X 16X12H型焊制鋼梁連接；在78.74m位置桁架上弦為500X400X20X 12H型焊 制鋼梁，兩根桁架上弦由500X250X 16X 12H型焊制鋼梁連接；兩根桁架上下弦 之間由300X300X20矩形方鋼腹桿連接。根據(jù)工程的具體實際情況，經(jīng)多方論證，確定本工程鋼結(jié)構(gòu)部分的總的施工 思路為：場外加工，場內(nèi)拼裝，桁架部分整體吊裝，一次成活；圍護部分散吊散 拼。即30.56m長桁架主鋼梁分成兩段在場外加工制作完畢后，運至現(xiàn)場，在兩 塔樓之間30m高裙房頂位置搭設(shè)拼裝平臺，將

3、連廊的桁架主梁、次梁、腹桿、加 勁板、壓型鋼板施工完畢后，運用計算機控制液壓同步提升技術(shù)，采用四組液 壓千斤頂，整體提升，一次成活。之后作為連廊圍護結(jié)構(gòu)施工的操作平臺，圍護 結(jié)構(gòu)安裝，塔吊配合施工。2、整體提升原理2.1概況本工程鋼結(jié)構(gòu)連廊的施工由于安裝高度高，精度要求高，外伸牛腿與桁架上 下弦桿之間每端僅有20的設(shè)計余量，如果使用傳統(tǒng)的搭設(shè)支架和使用塔吊吊裝 的施工方法，從施工成本、工期、安全性、施工質(zhì)量等方面都受到較大的限制。 因此經(jīng)多方論證，本工程中的鋼結(jié)構(gòu)主體桁架部分施工采用整體吊裝的施工方 法，即將整個鋼結(jié)構(gòu)桁架各構(gòu)件在拼裝平臺上拼裝完畢后（包括壓型鋼板的施 工），采用計算機控制液壓

4、同步提升技術(shù)進行整體吊裝，然后進行桁架與牛腿間 的連接。整體吊裝將會降低施工成本、縮短工期、提高施工安全性。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu) 桁架本身的結(jié)構(gòu)特點，提升點的布置要和結(jié)構(gòu)的剛度分布相一致，同時也要保證 提升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況和實際使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況基本吻合。故提升點的 位置選在鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊的支座處，提升地錨距上弦端部500總共布置4個提升吊點 提升地錨見后附圖。提升天錨設(shè)置在標高85.94m位置處的外伸牛腿上，其中心 線與提升地錨的中心線在同一條垂線上。提升吊點確定后，確定各提升吊點的提 升力，并以此為確定提升油缸型號和數(shù)量的依據(jù)。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)桁架的重量，每點 的受力約20噸，故在每個提升吊點各布置一臺

5、50噸的提升油缸。提升油缸的利 用系數(shù)為0.4。在聯(lián)廊的兩端23層平臺上各布置一臺液壓泵站、在B塔樓23 層平臺設(shè)置計算機控制系統(tǒng)一套。2.2計算機控制液壓同步提升技術(shù)2.2.1計算機控制液壓同步提升技術(shù)簡介計算機控制液壓同步提升技術(shù)是一項新穎的構(gòu)件提升安裝施工技術(shù)，它采用 柔性鋼絞線承重、提升油缸集群、計算機控制、液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代 化施工工藝，將成千上萬噸的構(gòu)件在地面拼裝后，整體提升到預(yù)定位置安裝就位， 實現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型構(gòu)件超高空整體同步提升。計算機控制液壓同步提升技術(shù)的核心設(shè)備采用計算機控制，可以全自動完成 同步升降、實現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示和故障

6、報警等多種功能，是 集機、電、液、傳感器、計算機和控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代化先進設(shè)備。計算機控制液壓同步提升技術(shù)具有以下特點：（1）通過提升設(shè)備擴展組合，提升重量、跨度、面積不受限制；（2）采用柔性索具承重，只要有合理的承重吊點，提升高度與提升幅度不受限 制；（3）提升油缸錨具具有逆向運動自鎖性，使提升過程十分安全，并且構(gòu)件可在 提升過程中的任意位置長期可靠鎖定；（4）提升系統(tǒng)具有毫米級的微調(diào)功能，能實現(xiàn)空中垂直精確定位，設(shè)備體積小， 自重輕，承載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進行大噸位構(gòu)件提升；（5）設(shè)備自動化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高，適應(yīng)面廣，通 用性強。2.2.2系統(tǒng)組成

7、計算機控制液壓同步提升系統(tǒng)由鋼絞線及提升油缸集群（承重部件）、液壓 泵站（驅(qū)動部件）、傳感檢測及計算機控制（控制部件）和遠程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個 部分組成。鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件，用來承受提升構(gòu)件的重量。用戶可以 根據(jù)提升重量（提升載荷）的大小來配置提升油缸的數(shù)量，每個提升吊點中油缸 可以并聯(lián)使用。本工程采用的提升油缸有350噸、200噸兩種規(guī)格，均為穿芯式 結(jié)構(gòu)。穿芯式提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。鋼絞線采用高強度低松弛預(yù)應(yīng) 力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，抗拉強度為1860N/mm，破斷拉力為260.7KN， 伸長率在1%時的最小載荷221.5KN，每米重量為1.1Kg。鋼絞線符

8、合國際標準 ASTM A416 87a，其抗拉強度、幾何尺寸和表面質(zhì)量都得到嚴格保證。液壓泵站是提升系統(tǒng)的動力驅(qū)動部分，它的性能及可靠性對整個提升系統(tǒng)穩(wěn) 定可靠工作影響最大。在液壓系統(tǒng)中，采用比例同步技術(shù)，這樣可以有效地提高 整個系統(tǒng)的同步調(diào)節(jié)性能。傳感檢測主要用來獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整個被提升構(gòu)件空中姿態(tài)信息，并將這些信息通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)傳輸給主控計算機。這樣主控計算 機可以根據(jù)當前網(wǎng)絡(luò)傳來的油缸位置信息決定提升油缸的下一步動作，同時，主 控計算機也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳來的提升載荷信息和構(gòu)件姿態(tài)信息決定整個系統(tǒng)的 同步調(diào)節(jié)量。2.3同步提升控制原理及動作過程2.3.1同步提升控制原理

9、主控計算機除了控制所有提升油缸的統(tǒng)一動作之外，還必須保證各個提升吊 點的位置同步。在提升體系中，設(shè)定主令提升吊點，其它提升吊點均以主令吊點 的位置作為參考來進行調(diào)節(jié)，因而，都是跟隨提升吊點。圖2是提升系統(tǒng)同步控 制方框圖。主令提升吊點決定整個提升系統(tǒng)的提升速度，操作人員可以根據(jù)泵站的流量 分配和其它因素來設(shè)定提升速度。根據(jù)現(xiàn)有的提升系統(tǒng)設(shè)計，最大提升速度不大 于6米/小時。主令提升速度的設(shè)定是通過比例液壓系統(tǒng)中的比例閥來實現(xiàn)的。在提升系統(tǒng)中，每個提升吊點下面均布置一臺激光測距儀，這樣，在提升過 程中這些激光測距儀可以隨時測量當前的構(gòu)件高度，并通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)傳送給 主控計算機。每個跟隨提升吊點

10、與主令提升吊點的跟隨情況可以用激光測距儀測 量的高度差反映出來。主控計算機可以根據(jù)跟隨提升吊點當前的高度差，依照一 定的控制算法，來決定相應(yīng)比例閥的控制量大小，從而，實現(xiàn)每一跟隨提升吊點 與主令提升吊點的位置同步。為了提高構(gòu)件的安全性，在每個提升吊點都布置了油壓傳感器，主控計算機 可以通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測每個提升吊點的載荷變化情況。如果提升吊點的載荷 有異常的突變，則計算機會自動停機，并報警示意。2.3.2提升動作原理提升油缸數(shù)量確定之后，每臺提升油缸上安裝一套位置傳感器，傳感器可以 反映主油缸的位置情況、上下錨具的松緊情況。通過現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)，主控計算機 可以獲取所有提升油缸的當前狀態(tài)。根據(jù)提

11、升油缸的當前狀態(tài)，主控計算機綜合 用戶的控制要求（例如手動、順控、自動）可以決定提升油缸的下一步動作。提 升系統(tǒng)上升時，提升油缸的工作流程見圖3,提升系統(tǒng)下降時，提升油缸的工作 流程見圖4。2.4計算機控制系統(tǒng)的布置2.4.1傳感器的布置激光測距儀：在每個提升吊點處，選擇適當?shù)奈恢?，安裝1臺激光測距儀； 激光測距儀的目標靶子安裝在被提升結(jié)構(gòu)上，隨著被提升結(jié)構(gòu)的提升，激光 測距儀的測量距離越來越短；壓力傳感器：在每個提升吊點的油缸中，選擇一個油缸安裝壓力傳感器；壓 力傳感器安裝在油缸的大腔側(cè)，由于同一提升吊點的所有油缸的進油口并 聯(lián)，壓力相同，所以一個油缸的壓力就代表同一提升吊點的壓力；錨具及油

12、缸位置傳感器：在每個油缸的上下錨具油缸上各安裝1只錨具傳感 器，在主缸上安裝1只油缸位置傳感器；將各種傳感器同各自的通訊模塊連接。2.4.2現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接地面布置1臺計算機控制柜，從計算機控制柜引出比例閥通訊線、電磁閥通 訊線、油缸信號通訊線、激光信號通訊線、工作電源線；通過比例閥通訊線、電磁閥通訊線將所有泵站聯(lián)網(wǎng)；通過油缸信號通訊線將所有油缸信號盒通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過激光信號通訊線將所有激光信號通訊模塊、A/D通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過電源線將所有的模塊電源線連接。2.4.3系統(tǒng)布置當完成傳感器的安裝和現(xiàn)場實時網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接后，計算機控制系統(tǒng)的 布置就完成。2.5提升吊點同步控制的措施

13、2.5.1提升油缸動作同步現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)根據(jù)油缸位置信號和錨具信號，確定所有油缸的狀態(tài)，根 據(jù)提升油缸的當前狀態(tài)，主控計算機綜合用戶的控制要求，決定提升油缸的下一 步動作。當主控計算機決定提升油缸的下一步動作后，向所有液壓泵站發(fā)出同一 動作指令，控制相應(yīng)的電磁閥統(tǒng)一動作，實現(xiàn)所有提升油缸的動作一致，同時錨 具動作、同時伸缸、縮缸或同時停止。2.5.2提升吊點位置同步在每個提升吊點處，各安裝一臺激光測距儀，用于測量各提升吊點的高度。在提升過程中，設(shè)定某一點為主令點，其余11點為跟隨點。根據(jù)用戶希望 的提升速度設(shè)定主令點的比例閥電流恒定，進而主令點液壓泵站比例閥開度恒 定，提升油缸的伸缸速度恒定

14、，主令點以一定的速度向上提升。其余跟隨點通過 主控計算機分別根據(jù)該點同主令點的位置高差來控制這點提升速度的快慢，以使 該跟隨點同主令點的位置高度跟隨一致?，F(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將各激光測距儀的高 度信號采集進主控計算機，主控計算機通過比較主令點同每個跟隨點的高度得出 跟隨點同主令點的高差。如果某跟隨點與主令點的高差為正，表示跟隨點的位置 比主令點高，說明該跟隨點的提升油缸速度快，計算機在隨后的調(diào)節(jié)中，就降低 驅(qū)動這點提升油缸的比例閥控制電流，減小比例閥的開度，降低提升油缸的提升 速度，以使該跟隨點同主令點的位置跟隨一致。反之，如果某跟隨點比主令點慢 了，計算機控制系統(tǒng)就調(diào)節(jié)該點的提升油缸伸缸快一些，

15、以跟隨上主令點，保持 位置跟隨一致。為了保證提升過程中的位置同步，系統(tǒng)中還設(shè)置了超差自動報警停機功能。 一旦某跟隨點同主令點的同步高差超過某一設(shè)定值，系統(tǒng)將自動報警停機，以便 檢查。整體提升同步控制系統(tǒng)見圖5。2.6提升準備2.6.1液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)中所有元件、部件必須經(jīng)過嚴格的檢測后才能進場使用。試驗 依據(jù)請參閱后敘內(nèi)容。應(yīng)保存所有的試驗原始記錄。2.6.2鋼絞線安裝根據(jù)各點的提升高度，考慮提升結(jié)構(gòu)的狀況，切割相應(yīng)長度的鋼絞線； 鋼絞線左、右旋各一半，要求鋼絞線兩頭倒角、不松股，將其間隔平放地面，理順;將鋼絞線穿在油缸中，上下錨一致，不能交錯或纏繞，每個油缸中的鋼絞線 左右旋相間；

16、鋼絞線露出油缸上端30厘米；壓緊油缸的上下錨；將鋼絞線的下端根據(jù)油缸的錨孔位置捆扎作好標記；用起重機將穿好鋼絞線的油缸安裝在提升平臺上；按照鋼絞線下端的標記，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間的鋼 絞線不交叉、不扭轉(zhuǎn)、不纏繞；安裝地錨時各錨孔中的三片錨片應(yīng)能均勻夾緊鋼絞線；其高差不得大于0.5mm，周向間隙誤差小于0.3mm；地錨壓板與錨片之間應(yīng)有軟材料墊片，以補償錨片壓緊力的不均勻變形。2.6.3梳導(dǎo)板和安全錨就位為了保證鋼絞線在油缸中的位置正確，在安裝鋼絞線之前，每臺油缸應(yīng)使用 一塊梳導(dǎo)板；安裝安全錨的目的是油缸出現(xiàn)故障需要更換時使用，另外它也可以起安全保 護作用；梳導(dǎo)板和安全錨在安

17、裝時，應(yīng)保證與油缸軸線一致、孔對齊；2.6.4油缸安裝以及鋼絞線的梳導(dǎo)所有油缸正式使用前，應(yīng)經(jīng)過負載試驗，并檢查錨具動作以及錨片的工作情 況；油缸就位后的安裝位置應(yīng)達到設(shè)計要求，否則要進行必要的調(diào)整；油缸自由端的鋼絞線應(yīng)進行正確的導(dǎo)向；鋼絞線預(yù)緊，在地錨和油缸鋼絞線穿好之后，應(yīng)對鋼絞線進行預(yù)緊。每根鋼 絞線的預(yù)緊力為15KN。3、組織措施3.1提升具備條件鋼結(jié)構(gòu)主體桁架施工完畢，其施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及施工規(guī)范規(guī)定；桁架上壓型鋼板、剪力釘及防護欄桿施工完畢；消除一切提升過程中的障礙物；桁架部分的質(zhì)量控制資料必須齊全并合格；提升系統(tǒng)必須調(diào)試完畢；具備氣象部門提供的近一周的氣象信息。3.2提升指揮

18、小組現(xiàn)場總指揮：現(xiàn)場技術(shù)：現(xiàn)場測量：施工協(xié)調(diào)：現(xiàn)場用電：現(xiàn)場安全：現(xiàn)場質(zhì)量：現(xiàn)場攝像：桁架生產(chǎn)安裝：工程有限公司桁架整體提升： 機電有限公司3.3桁架提升施工組織3.3.1人員安排現(xiàn)場提升負責(zé)人：計算機控制系統(tǒng)操作：液壓泵站操作：提升油缸操作：鋼絞線系統(tǒng)安裝：電工：現(xiàn)場協(xié)調(diào)：3.3.2主要設(shè)備提升油缸5臺，其中1臺備用液壓泵站2臺計算機控制系統(tǒng)1套傳感器若干鋼絞線系統(tǒng)1套3.4鋼桁架拼裝連接施工組織3.4.1吊裝前的準備工作在主體焊接結(jié)束后，在胎架上對鋼桁架進行總體測量，測量數(shù)據(jù)包括整體 總長度、寬度、高度，將測量結(jié)果作好記錄并與牛腿實測數(shù)據(jù)對比。由起吊公司將鋼結(jié)構(gòu)主體初吊離地面平臺，1.5米

19、高度，并用手動葫蘆及 鋼絲繩將桁架與混凝土框架柱固定平穩(wěn)，下設(shè)鋼墩。根據(jù)全站儀提供的鋼柱軸線安裝實際尺寸、數(shù)據(jù)、寬度、總長度，對主體 鋼結(jié)構(gòu)進行吻合測繪，達到土3mm之內(nèi)，并對主體框架對角線進行校對，作好 調(diào)整工作。鋼墊墩墊實或起吊穩(wěn)固后在保證安全施工條件下，焊工對下弦翼板及加強 板進行仰焊和除銹油漆工作、吊裝地錨的焊接工作。電焊機地線就近可靠連接。78.87米主體框架平臺上放置固定木制跳板10塊左右，準備安裝連接時 用。在A、B兩塔樓安裝焊接設(shè)備及應(yīng)用設(shè)備。照明設(shè)備的安裝。3.4.2桁架提升到指定高度時應(yīng)做的幾項工作首先，在A、B主樓鋼柱連接點75.14米和78.87米處的下端搭設(shè)施工平 臺

20、（腳手架）。主體鋼結(jié)構(gòu)整體必須起吊平穩(wěn)，四點均勻上升，到達指定連接點。然后在 主桁架A、B區(qū)C軸、D軸上八個連接點上焊臨時加強板。焊接前注意就近搭接 好地線，避免焊接過電，損傷鋼鉸線。由于幾道工序銜接可能出現(xiàn)高、低、左、右偏差，這時需要吊裝公司配合 調(diào)整，達到校正尺寸。逐個進行單點連接固定，直到八點連接暫時固定完畢。當主體暫時固定校正尺寸無誤時，進行連接板單板號孔工作。首先將單板 用螺栓固定在主體桁架連接孔上，然后再號鋼柱上的連接孔。做到單一編號對號 入座。號完孔校正完，將連接板取下，雙板用螺栓固定，就地用磁力鉆鉆孔。鉆孔完畢，對號入座進行組裝。將八個點都安裝完畢，對高強螺栓進行初 擰，扭矩為

21、350N.M。在主桁架對接完成，加強板校正安裝完成后，對夾板施焊，焊條為國標 506。施焊全部完成，整體安裝驗收合格后進行高強螺栓的終擰，達到扭矩為448 N.M。測量八點數(shù)據(jù)。3.4.3工作組織和設(shè)備配備拼裝連接負責(zé)人：拼裝連接技術(shù)主辦：安全員：測量構(gòu)件數(shù)據(jù)4人；起重工2人；焊工6人；電工1人裝配工10人（分兩組：A、B樓）；電焊機6臺，放在A、B樓區(qū)內(nèi)電閘邊;氣焊工具2套；導(dǎo)鏈23噸4個；磁力鉆2臺；角磨機1臺；水平儀1臺。4、安全技術(shù)措施（1）特殊工種操作人員必須持證上崗，工作時必須按規(guī)定穿戴勞動防護 用品，嚴禁無證操作和酒后上崗。（2）所有絕緣、檢驗工具，應(yīng)妥善保管，嚴禁他用，并應(yīng)定期

22、檢查、校 驗。（3）線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。（4）用電設(shè)備必須要采用一機、一閘、一漏電、一箱原則，施工現(xiàn)場的每臺用電設(shè)備都應(yīng)設(shè)有專用開關(guān)箱。（5）樓層內(nèi)臨時用電纜必須沿墻、柱固定，最大弧垂距地不得小于1.8m。（6）所有配電箱、開關(guān)箱標明其名稱、用途、并做出分路標記。（7）照明采用220V電壓，在潮濕場和易觸及帶電體場所電源電壓不得 大于24V，碘鎢燈外殼做保護接零，加裝漏電保護器。配電箱、開關(guān)箱安裝，線路連接工作必須由電工完成，嚴禁違章作 業(yè)。所有的電器設(shè)備必須安裝漏電保護器，安裝在電器設(shè)備負荷線首端。 使用前由電工檢查測試，確認合格方可使用，不得使用漏電保護器 直接代替

23、電閘、開關(guān)使用。漏電保護器發(fā)生掉閘時不能強行合閘， 應(yīng)由電工查明原因，排除故障后，才能繼續(xù)使用。施焊場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。嚴禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設(shè)備應(yīng)先切斷電源。在貯存過易燃易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時應(yīng)先清除十 凈，并將所有的孔、口打開。氣焊工作完畢必須將氧氣瓶氣閥關(guān)好，擰上安全罩。乙炔浮筒提出 時，頭部應(yīng)避開浮筒上升方向，拔出后要臥放，禁止扣在地上。電氣焊結(jié)束后必須檢查操作場地，確認無著火危險后方準離開。焊機允許工作條件：環(huán)境溫度在-30C+40C之間，相對溫度35%(+25C )以內(nèi)，使用場所無嚴重振動和顛簸。保證使用場所無嚴重影響焊機絕緣性

24、能和引起爆炸的氣體、化學(xué)性 沉淀、塵垢、霉菌及其它爆炸腐蝕性介質(zhì)。焊接前必須檢查各部位連接是否牢固，接零、接地是否良好，冷卻 風(fēng)扇工作是否工作正常，電焊機有無異常響聲，全部認定安全后方 可操作。電焊機一次線不準超過5m，二次線不準超過30m，嚴禁用鐵板、鋼 筋代替焊接電纜。27、禁止觸及初、次級線圈間帶電部分，工作中 應(yīng)有防護措施，配戴電焊手套和使用防護面罩以防止弧光灼傷眼睛 及面部和手臂的裸露部分，防止熔化金屬的灼傷。焊機工作應(yīng)按照相應(yīng)的負載持續(xù)率工作，嚴禁過載使用。在大電流 工作情況下，避免較長時間短路。焊機室外工作時，須有防雨棚(罩)，移動焊機時，不準用焊機電纜 線拖動焊機。電焊機工作完

25、畢后切斷電源，鎖好閘箱，清潔機身，檢查周圍無火災(zāi)隱患后方可離開。（22）施工人員高空作業(yè)必須系好安全帶，穿防滑鞋。（23）腳手架安裝必須按架子工操作規(guī)程操作。（24）吊裝鋼結(jié)構(gòu)前應(yīng)對吊裝設(shè)備、鋼絲繩進行全面檢查，確認安全可靠 后方可實施。（25）吊裝前應(yīng)進行試吊裝，在試吊裝過程中全面檢查吊裝設(shè)備、地卯、 鋼絲繩、吊鉤等的安全可靠性。（26）吊裝時必須保證信號指揮人員與起重人員聯(lián)系的準確性和及時性， 指揮人員在吊裝時必須集中精神，發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時停止吊裝， 排除隱患后方可繼續(xù)吊裝。36、夜間施工要保證有足夠的燈光。（27）大風(fēng)（5級以上）、大雪天氣不得進行吊裝。（28）電焊工高空作業(yè)必須系好

26、安全帶，并保證有牢靠的立足點。（29）垂直交叉作業(yè)必須保證上下工作人員不在同一垂直面上或下層 工作人員有可靠的防砸防護措施時方可施工。（30）必須嚴格按照政通大廈鋼結(jié)構(gòu)施工方案進行施工。5、整體提升實施5.1試提升前的準備解除鋼結(jié)構(gòu)桁架與地面的所有連接；認真檢查鋼結(jié)構(gòu)桁架，并去除一切計算之外的載荷；認真檢查整體提升系統(tǒng)的工作情況（結(jié)構(gòu)地錨、鋼絞線、安全錨、液壓泵站、 計算機控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)等）；運用前述的控制策略，采用順控方式完成油缸的第一個行程；行程結(jié)束后， 認真檢查鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊、提升平臺、提升地錨的情況；確認一切正常后，再完 成第二、第三行程，此即試提升階段；測量主體鋼桁架試提升前的幾

27、何尺寸，見后附圖；5.2試提升經(jīng)提升小組指揮部決定，主體桁架與2003年2月23日下午2： 00試提升，提升高度1.5m，歷時50分鐘。試提升結(jié)束時，空中停滯24小時以上，觀察鋼結(jié)構(gòu)桁架和整個系統(tǒng)的情況， 發(fā)現(xiàn)無異常情況。4.3正式提升整體鋼桁架在空中滯留24小時后，桁架本身和整個提升系統(tǒng)無異常情況， 提升小組決定于2003年2月25日早7： 00正式提升。在正式提升過程中，控制系統(tǒng)運行在自動方式；整體提升過程中，認真做好記錄工作；按照安裝的要求，整體提升至預(yù)定高度；若某些吊點與支座高度不符，可進行單獨的調(diào)整；調(diào)整完畢后，鎖定提升油缸下錨，完成油缸安全行程。提升記錄如下（以上弦計）：部 位時間

28、層 高標 高起始點6： 5434.3m九層7： 073.6m39.27m十層7： 303.6m42.87m十一層7： 563.6m46.47m十二層8： 183.6m50.07m十三層8： 373.6m53.67m十四層9： 093.6m57.27m十五層9： 353.6m60.87m十六層10： 083.6m64.47m十七層10： 323.6m68.07m十八層10： 453.6m71.67m十九層11： 303.6m75.27m二十層12： 103.6m78.87m桁架下弦起始提升標高31.7m，最終提升標高為75.14m，上弦起始提升標高 為34.3m （桁架高度3.6m），最終提升標

29、高為78.74m。桁架上下弦端頭距外伸牛 腿端頭設(shè)計距離每邊為20，桁架在經(jīng)過時提升速度放慢。提升高度44.44m，提 升時間316分鐘。5.4結(jié)構(gòu)最終就位當桁架提升至預(yù)定標高后，對每一吊點進行微調(diào)，直至達到安裝要求；上下弦端頭與牛腿達到安裝要求后，對弦桿翼板和牛腿翼板進行螺栓連接， 對其腹板進行焊接連接；在結(jié)構(gòu)牛腿安裝焊接完成后，逐點手動控制每點油缸上升或下降，直至所有 負載完全承受在結(jié)構(gòu)牛腿上；在單點下降過程中，嚴格控制下降操作程序，防止油缸偏載；在單點卸載過程中，嚴格控制和檢測各點的負載增減狀況，防止某點過載；拆卸提升設(shè)備。桁架尺寸測量表格桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時

30、間C軸下弦長度30.567鋼卷尺10 C2月20下午1： 00C軸上弦長度30.577鋼卷尺10 CD軸下弦長度30.556鋼卷尺10 CD軸上弦長度30.553鋼卷尺10 C5軸下弦長度8.798鋼卷尺10 C5軸上弦長度8.806鋼卷尺10 C9軸下弦長度8.784鋼卷尺10 C9軸上弦長度8.785鋼卷尺10 CC、5軸處上下弦桿高度3.602鋼卷尺10 CC、9軸處上下弦桿高度3.600鋼卷尺10 CD、5軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺10 CD、9軸處上下弦桿高度3.598鋼卷尺10 C注：本次測量尺寸為2003年2月20日桁架整體制作完畢后，于日最高溫度時測得。上下弦桿的長度理論

31、尺寸為30.560m，最大偏差為17mm，上弦之間、下弦之間的理論尺寸為8800，最大偏差為15mm,上下弦桿高度理論尺寸為3.6m，最大 偏差3mm。桁架尺寸測量表格桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時間C軸下弦長度30.563鋼卷尺0C王波2月21早晨7： 00C軸上弦長度30.573鋼卷尺0C王波D軸下弦長度30.552鋼卷尺0C王波D軸上弦長度30.555鋼卷尺0C王波5軸下弦長度8.797鋼卷尺0C王波5軸上弦長度8.805鋼卷尺0C王波9軸下弦長度8.783鋼卷尺0C王波9軸上弦長度8.785鋼卷尺0C王波C、5軸處上下弦桿高度3.602鋼卷尺0C王波C、9軸處上下弦桿

32、高度3.600鋼卷尺0C王波D、5軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波D、9軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波注：本次測量尺寸為2003年2月21于白天最低溫度時測得。上下弦桿的長度理 論尺寸為30.560m，最大偏差為13mm，上弦之間、下弦之間的理論尺寸為8800， 最大偏差為17mm，上下弦桿高度理論尺寸為3.6m，最大偏差3mm。結(jié)論：從以上測量結(jié)果看，在日最高溫和白天最低溫測量時，兩者的偏差為：A =4mm，不會造成安裝困難。桁架尺寸測量表格桁架部位測量數(shù)據(jù)測量人員測量工具溫度記錄人測量時間C軸下弦長 度30.566鋼卷尺8 C王波2月23下午1： 30C軸上弦長 度30.576鋼卷尺8 C王波D軸下弦長 度30.556鋼卷尺8C王波D軸上弦長 度30.554鋼卷尺8C王波5軸下弦長 度8.797鋼卷尺8C王波5軸上弦長 度8.803鋼卷尺8C王波9軸下弦長 度8.784鋼卷尺8C王波9軸上弦長 度8.786鋼卷尺8C王波C、5軸處上 下弦桿高度3.603鋼卷尺