公交站項目可行性研究報告代可行性研究報告

1、1212 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章總論1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 項目概述1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 項目法人單位介紹 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 報告編制依據(jù)2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 主要技術(shù)經(jīng)濟指標3 HYPERLINK l bookmark12 o Current

2、Document 第2章項目建設(shè)的必要性4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 項目區(qū)環(huán)境4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 項目建設(shè)的必要性4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 項目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求 4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 項目建設(shè)是為落實海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃 5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 項目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速

3、增長的要求 5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第3章項目選址7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 項目場址7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 公交線路與運營安排7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 項目用地 8 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 場址周邊的市政配套情況 8 HYPERLINK l bookmark36 o Current Do

4、cument 擬建場地的工程地質(zhì)條件 8 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第4章總圖布置與項目建設(shè)內(nèi)容 10 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 總圖布置101010111111總圖布置用地平衡 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 場站交通組織方案11內(nèi)部交通組織外部交通組織辦公樓低保車間 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 項目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標準 111313131316161624242425停車

5、場與場內(nèi)道路 給排水與消防供電與照明地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng) 綠地場夕卜道路其他 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 第5章 環(huán)境保護、勞動安全與消防 18 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 環(huán)境保護目標18 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 施工期的環(huán)境保護18 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 運營期的環(huán)境保護19 HYPERLINK l bookmark86 o Cur

6、rent Document 勞動安全19 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 消防20 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 第6章建設(shè)進度初步安排 21 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 第7章投資估算及資金籌措22 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 投資估算編制說明22 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 投資估算 22 HYPERLINK l boo

7、kmark98 o Current Document 投資估算說明 24工程建設(shè)費用征地拆遷補償費工程建設(shè)其他費用預(yù)備費 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 7.4 資金來源25 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 第8章工程招標計劃26 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 第9章項目的投資效益27 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 第10章結(jié)論284muTTFTro

8、第1章總論項目概述1、項目名稱： 北京某公交站2、建設(shè)單位： 北京*公司3、建設(shè)地點：北京市海淀區(qū)*西側(cè)4、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：本項目位于海淀區(qū)*西測，擬建項目規(guī)劃用地面積為124579平方米。其中項目建設(shè)用地面積37000平方米；另需代征城市公共用地面積87579.409平方米，其中代征城市道路用地面積25425.374平方米，代征城市綠化用地面積62154.035平方米?？偨ㄖ娣e 5000平方米。項目建設(shè)內(nèi)容是公交站及其附屬設(shè)施，包括辦公樓、低保搶修用房及業(yè)務(wù)用房。項目完成后，可承擔一、二級車輛保養(yǎng)和汽車急修任務(wù)?？傒犥?00輛（其中絞接車80輛，單機車120輛，折合標車320輛），夜間駐車

9、150輛（其中絞接車50輛，單機車100輛，折 合標車233輛）。其主要經(jīng)濟技術(shù)指標包括：辦公樓面積：3334平方米低保車間面積：1375平方米項目轄車數(shù)：200輛夜間停車數(shù)：150輛停放小客車：40輛根據(jù)北京*有限公司的運營規(guī)劃，擬安排8條公交運營線路，另預(yù)留2條線路。5、建設(shè)周期：本項目擬定的施工期為16個月。、6、 投資估算和資金籌措：CHJiULCLLLI 項目總投資為9913.23萬元。北京*有限公司屬北京市政府政策性補貼單位，建議該項目建設(shè)費用由政府投資給予解決。項目法人單位介紹1、單位名稱：北京*有限公司2、注冊地址：3、法定代表人：北京*有限公司*。截止到2006年底，公司擁有

10、各類運營車輛 25409輛，使用清潔燃 料的“綠色”環(huán)保公交車 13996輛（其中天然氣公交車3759輛），運營線路800條，年總行駛 里程15.7億公里，年運送乘客 38.9億人次。該公司現(xiàn)有下屬單位 29個，包括14個核心企業(yè)， 11個控股子公司，4個直屬企事業(yè)單位，在冊職工106309人。是以客運主業(yè)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟類型并存，集客運、汽車修理、汽車租賃、房地產(chǎn)開發(fā)、公交廣告、物資銷售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管理和公交科研為一體的大型公交企業(yè)集團。1.3報告編制依據(jù)規(guī)劃意見書；關(guān)于北京某公交站規(guī)劃意見書延期復(fù)函；關(guān)于北京某公交站建設(shè)項目用地預(yù)審意見的函；*公交站建設(shè)項目環(huán)

11、境影響報告表的批復(fù)；*公交站項目采用地源熱泵系統(tǒng)的復(fù)函*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地熱地質(zhì)條件評估報告；*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地熱地質(zhì)條件評估報告的評審意見；10K V線路拆遷改路工程預(yù)算書；*站自來水工程預(yù)算書；*北京某公交站電力工程概算；*公共汽車站方案設(shè)計；北京某公交站停車場工程方案設(shè)計說明書；北京某公交站用地房屋等地上物補償評估報告；北京某公交站征地補償安置協(xié)議書；*公交樞紐站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計方案；城市公共汽車和無軌電車工程項目建設(shè)標準；城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范，中華人民共和國建設(shè)部；北京交通發(fā)展綱要(2004 2020)；汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范；城市道路設(shè)計規(guī)

12、范(CJJ37-90)；北京市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市交通委等五部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通意見 的通知；項目建設(shè)單位提供的資料；國家相關(guān)法規(guī)。主要技術(shù)經(jīng)濟指標本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標見下表：表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號名稱單位數(shù)量一一技術(shù)指標1征地面積平方米124579建設(shè)用地平方米37000代征城市公共用地平方米875792建設(shè)用地面積平方米37000辦公樓及生活設(shè)施平方米1360低保車間平方米1124綠化平方米11100停車場及場內(nèi)道路平方米21032加油站（預(yù)留）平方米2263其他平方米1213總建筑面積平方米4800辦公樓平方米3334低保車間平方米1375門衛(wèi)室、IC卡銷售間平方米60自行

13、車棚等平方米314容積率13%5大公共車停車位輛150（ 233 標車）6小客車停車位輛40二經(jīng)濟指標1總投資萬元9913.23 一 - r 一-專上州山著石or一電兒細 * yu第2章項目建設(shè)的必要性2.1 項目區(qū)環(huán)境*鎮(zhèn)位于海淀區(qū)，因轄區(qū)有*而得名。鎮(zhèn)域面積 32.32平方公里，下轄*七個行政 村，共有耕地15000畝，常住人口 21890人。*鎮(zhèn)是北京市總體規(guī)劃的29個中心鎮(zhèn)之一，也是北京33個試點城鎮(zhèn)之一，是*科技園區(qū)海淀園發(fā)展區(qū)的組成部分。*科技園區(qū)是中國第一個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，由海淀園、豐臺園、昌平園、電子城科技園和亦莊科技園組成。目前園區(qū)擁有新技術(shù)企業(yè)8000余家，技工貿(mào)

14、總收入超億元的企業(yè)有180家；外資企業(yè)1400余家，全球500強的企業(yè)43家；微軟、IBM、摩托羅拉 等23家高技術(shù)跨國公司在園區(qū)設(shè)立了研發(fā)機構(gòu)；有留學人員3600余人，創(chuàng)辦企業(yè)1200多*科技園區(qū)53個高60鳩上。，北京市政府作出了將海淀區(qū)f予上hiMEg 屬家；此外，聯(lián)想、北大方正等一批代表中國高科技企業(yè)形象的企業(yè)也已入?yún)^(qū)。 高新技術(shù)企業(yè)技工貿(mào)總收入、實現(xiàn)增加值、上繳稅金、出口創(chuàng)匯等各項指標在全國 新技術(shù)開發(fā)區(qū)中的排名逐年提高，對北京市工業(yè)經(jīng)濟增長的貢獻率連續(xù)多年在為改善*的投資環(huán)境，吸引更多資本入駐*，做大*北擴221平方公里的決定，北擴區(qū)域包括*，占海淀全區(qū)總面積的一半以上。據(jù)初步規(guī)劃

15、，海淀新區(qū)將陸續(xù)建成環(huán)?？萍紙@、中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、永豐科技園、*科技園。*環(huán)?？萍际痉秷@位于海淀區(qū) *鎮(zhèn)北側(cè)，隸屬*科技園區(qū)海淀園發(fā)展組團，定位于集科研、中試、生產(chǎn)、商貿(mào)、技術(shù)交易、科普于一體的綜合性園區(qū)，連續(xù)三年被列為北京市重點建設(shè)項目。環(huán)保園北至 *路、南至*，東至春陽路、西至*，東西長約2.14公里、 南北寬約2.09公里，總用地面積359.77公頃，規(guī)劃建設(shè)面積175萬平方米。園區(qū)計劃建設(shè) 周期7年（2003年2010年），預(yù)計建成后將有 300家企業(yè)入駐，可形成年產(chǎn)值400億元左 右，年實現(xiàn)稅收15億，解決就業(yè)人口 3萬左右。目前，環(huán)保園的市政基礎(chǔ)設(shè)施一期建設(shè)基 本完成，主要道路框架已經(jīng)

16、形成，累計修建道路約10公里，相關(guān)市政管線鋪設(shè)約41公里;部分標準廠房已完工，園區(qū)綠化已達18萬平米，綠染春園主題雕塑、風車、噴泉等景觀落成，景觀斜軸的綠化廣場、下沉式廣場、湖區(qū)一期水面及湖景工程已完成。環(huán)保園計劃 20062008年完成全部土地一級開發(fā)工作，20092010年完成二級開發(fā)及招商工作。項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求長期以來，北京的公共交通事業(yè)有了長足的發(fā)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平 低、場站建設(shè)嚴重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。針對以上問題，市政府本著科學的發(fā)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，積極推進

17、客運設(shè)施、公共電汽車運輸服務(wù)市場化運 作的新思路。在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定的公共交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中提出，要按照保 養(yǎng)場、站、首末站、到發(fā)站四個層次安排公交場站規(guī)劃用地與建設(shè)。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場10座，站44處。繼續(xù)改善首末站和到發(fā)站的條件。公交場站設(shè)施應(yīng)與城市的開發(fā)和改造同步 建設(shè)。在北京市交通發(fā)展綱要 中也把建設(shè)公交客運設(shè)施作為發(fā)展現(xiàn)代交通體系的重要內(nèi)容。2006年12月，市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市財政局、市公安局等五部門在關(guān) 于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見（京政辦發(fā)【2006】73號）中指出，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，

18、 不僅是緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境， 促進城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅持以人為本、全面落實科 學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的必然要求。上述五部門在“意見”中提出的主要任務(wù)包括：優(yōu)化調(diào)整公交線路：中心區(qū)線路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴大覆蓋，逐步 建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通 網(wǎng)絡(luò)。加快公交樞紐場站建設(shè)：結(jié)合公交線網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)三級公交換乘 場站體系，落實公交場站用地。調(diào)整現(xiàn)有場站功能，充分利用現(xiàn)有市 區(qū)場站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。完善公交場 站用地、投資、建設(shè)、運營、管理機制。新建公交場站用地和投資納 入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理，由政府統(tǒng)籌安排用

19、地和資金。在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定要建設(shè)的44處站中，目前已建成23處。* 站是根據(jù)北京市規(guī)委2003規(guī)意字0708號規(guī)劃意見書確定的建設(shè)項目，也是符合北京市 城市總體規(guī)劃的。項目建設(shè)是為落實海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)北京市*科技園總體規(guī)劃、海淀區(qū)北部地區(qū)總體規(guī)劃以及海淀區(qū) *鎮(zhèn) 鎮(zhèn)域規(guī)劃，為解決海淀區(qū)北部山后地區(qū)居民出行，以及為與*科技園區(qū)海淀新區(qū)的發(fā)展相適應(yīng)，規(guī)劃提出在*西側(cè)新建一處公交站。改善投資環(huán)境的重要措施之一是建立完善的公共交通體系。*地區(qū)地處海淀新區(qū)這樣一個快速發(fā)展地區(qū)的中心， 在擬建公交站周圍已建永豐科技園、實創(chuàng)環(huán)?？萍紙@等諸多高科技企業(yè)。同時*地區(qū)也是北京市近期規(guī)

20、劃的居住區(qū)。目前*地區(qū)規(guī)劃住宅建筑面積 70多萬平方米，距離不遠的*經(jīng)濟適用房項目規(guī)劃建筑面積30多萬平方米。這些項目部分已經(jīng)開工建設(shè)。高科技園區(qū)的發(fā)展以及住宅項目的開發(fā)勢必使*地區(qū)的居住人口大量增加，導致各種出行需求的迅猛增長。另據(jù)報道，海淀區(qū)近日宣布計劃建設(shè)穿越西山的隧道連接海淀北部和南部，以有效緩解區(qū)內(nèi)南北向過境通道的交通壓力。此外，海淀區(qū)還計劃修建 7條大容量快速公交線路，其中的 *將直接通達*地區(qū)。西山隧道及上述快速公交走廊的建成， 將使*地區(qū)的客流需求猛增。但目前，*地區(qū)乘車難的問題比較突出，公共交通車輛少、間隔大、倒乘不便的狀況給該地區(qū)的市民出行帶來諸多不便，待開辟線路，增加車次

21、以緩解矛盾。按照“萬人一條線”的公交線路規(guī)劃原則，北京*有限公司計劃新辟和調(diào)整公交線路，以解決該地區(qū)居民出行問題，使該地區(qū)與周邊地區(qū)形成良好的公交運營網(wǎng)絡(luò)。因此，杯*站將成為*地區(qū)必備的配套建設(shè)項目。本項目的建設(shè)可以極大地方便當?shù)鼐用癯鲂?，也是海淀新區(qū)大力改善投資環(huán)境的重要 舉措之一。因此本項目的建設(shè)是十分必要的。項目將具有良好的社會效益。項目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速增長的要求a . o卯榮龍綱&* 怙邙各（如IrmMiTrm2006年底,自改革開放以來，北京的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。截止到有限公司已擁有各類運營車輛25409輛，運營線路800條。2007年還擬購置新車 3960輛,目前已

22、部分到位。隨著舉辦2008奧運會時間的臨近，北京的公共交通還將有更大的發(fā)展。隨著北京公交運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設(shè)大型的公交場站。在北京市 規(guī)劃建設(shè)的44處公交站中，目前已建成23處。近年來，雖然征地建設(shè)的公交場站不斷增加， 但還是不能與公交集團運營車輛的增速相適應(yīng)，也不能滿足開、調(diào)、延公交線路的迅速增長的要求。例如，“九五”期間公共電汽車總數(shù)為9274輛，比“八五”期末增長 119%，而新增公交場站用地只增 22%?！笆濉逼陂g，由于場站調(diào)整難度大和資金缺乏等因素的影響， 公交場站的建設(shè)進度較慢，但公交運營車輛迅速增加，致使公交場站緊張的矛盾更加突出。近幾年新開的公交線路每年都以

23、78%的速度增長，公交車輛的增長也很快，但公交場站的建設(shè)卻大大滯后。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴建、市政拆遷等多種因素影響，相當一部 分既有公交場站的用地受沖擊。據(jù)不完全統(tǒng)計，19992004年間的市政道路建設(shè)、綠化和環(huán)境整治共涉及了幾十處公共電汽車首末站。這些站點要么被拆遷，要么停車場面積被縮小。65處攜榮缸綱只有 *減少的停車場面積總共約 10多萬平方米，使本已緊缺的停車場地更加緊張。由于停車能力 的降低致使占路停車的問題日益嚴重。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市公交車白天占路停車 車422輛；夜間占路停車99處，停車1816輛。為整頓市容、解決公交停車難的問題， 興建大量的公交停車場站才能適

24、應(yīng)公交車輛迅速增長的要求。在 2006目前，無論是從規(guī)劃的角度還是從經(jīng)濟的角度考慮，北京城區(qū)都不可能建設(shè)大型的公 交停車場，而大量的小型首末站由于占地面積的限制不具備停放大批公交車的條件。年12月，市交通委等五部門在關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見（京政辦發(fā)【2006】73號）中提出，要充分利用現(xiàn)有市區(qū)場站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。按照規(guī)劃，北京市將在頤和園地區(qū)興建一畝園公交樞紐。樞紐站主要解決的是換乘問題。隨著一畝園樞紐的建成，頤和園地區(qū)、圓明園地區(qū)的幾十條線路都將在一畝園公交樞紐承擔公交與地 鐵、公交與公交的主體換乘。由于該樞紐站的主要功能是換乘，不能承擔大量公交車的到發(fā) 和停

25、車功能，因此需要在*地區(qū)建設(shè)一大型停車場站以承擔“駐車外移”的任務(wù)。*站就是根據(jù)北京市公交整體運營的需要，為解決北京西北部地區(qū)公交發(fā)展而規(guī)劃出的公交站。綜上所述，本項目的建設(shè)是落實海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合北京市整體規(guī)劃要求。項目的建設(shè)對整合公交資源，提高公交運營效率，解決*地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。因此本項目的建設(shè)是必要的。項目將具有良好的社會效益。第3章項目選址項目場址擬建項目位于海淀區(qū)*西側(cè)，*以北。東邊與正在建設(shè)的*科技園區(qū)環(huán)?？萍际痉?園僅一路之隔。項目建設(shè)位置見下圖。目前該地塊上有楊樹林和一公交

26、站（*北站）。項目用地為不規(guī)則四邊形，南側(cè)為規(guī)劃*路，距離建設(shè)用地邊界為 70m *距離項目用地的南側(cè)邊界為100m滿足北京市密云水庫、懷柔水庫及*水源保護管理暫行辦法的規(guī)定。東側(cè)為*，距離建設(shè)用地邊界約loom北側(cè)有*溝通過；西側(cè)為魚塘。距離項目所在地最近的居民區(qū)為 *村，大約500m左右。根據(jù)海淀區(qū)*鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃， 該地塊為公交站用地。地塊的東、西、南側(cè)各為100m的綠化帶，北側(cè)為苗圃。*站的建設(shè)符合當?shù)匾?guī)劃。*站建在*西側(cè)，既可以完善*地區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)，又避免了站址建在居 民區(qū)密集地，影響居民生活。綜上所述，*站選址是適宜可行的。公交線路與運營安排在目前的公交運營線路中，擬安排于*站首發(fā)的線

27、路有8條，未來規(guī)劃再增加線路2條。*站總轄車輛數(shù)為200輛公共汽車，夜間駐車 150輛（折合標車230輛）?？梢詾橐弧?二級車輛提供低級保養(yǎng)和汽車急修?，F(xiàn)狀線路與未來規(guī)劃線路見下表。表3- 1*公交站線路安排序號性質(zhì)路號首站末站路由走向線路首站司售管理配車停車人員人員130252101022520175831310 191：64201514065現(xiàn)狀1510 1105 166調(diào)整1510105672015140682720189 :89小計16512511555610規(guī)劃 開辟預(yù)留西北方向線路2條35252451511合計20015。140071根據(jù)企業(yè)勞動用工需求及現(xiàn)行的實際情況，按每部公共

28、汽車平均配備司售人員7人計算，該站司售人員總?cè)藬?shù)約為1400人，實行三班制，年工作365天。此外，該站還將為10 個車隊的71名管理人員提供辦公場所。項目用地根據(jù)北京*有限公司與北京市海淀區(qū) *鎮(zhèn)*村民委員會和海淀區(qū)*鎮(zhèn)人民政府簽 署的征地補償安置協(xié)議，北京 *有限公司擬以貨幣補償?shù)姆绞饺〉霉徽居玫氐氖褂脵?quán)。建設(shè)單位已經(jīng)委托*有限公司進行了 *公交站的規(guī)劃方案設(shè)計。目前該場址上種有速生楊和側(cè)柏等樹木，并有公交*北站、*村所屬房屋。場址周邊的市政配套情況供水在擬建場地東側(cè)的*上有DN400現(xiàn)狀市政給水管線，可以滿足項目的生活、綠化、消 防用水要求。排水在擬建場地東側(cè)的*上有市政污水管網(wǎng)。在*邊

29、有設(shè)計雨水排水邊溝。供電在本項目用地以北約 800米處有市供電局的10KV高壓電源，本項目用電由市政電網(wǎng)統(tǒng) 一供給。供暖本項目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對建筑物進行冬季采暖、夏季制冷。擬建場地的工程地質(zhì)條件本項目尚未進行工程地質(zhì)勘察。本報告暫引用與擬建區(qū)毗鄰的 *道路改擴建工程的工程地質(zhì)勘察報告來對項目區(qū)的工程地質(zhì)情況進行評價。2003年7月，北京市*受海淀區(qū)建委和北京市 *的委托對*道路改擴建工程（* *路）道路工程完成了工程地質(zhì)勘察報告。報告的主要結(jié)論包括：勘察期間（2003年6月）于鉆孔中實測地下水靜止水位標高為45.64m 47.54m擬建場區(qū)歷史最高地下水位接近自然地面擬建場區(qū)地震基

30、本烈度為8度擬建道路沿線無公路不良地質(zhì)擬建道路全線表層土主要為人工填筑土層，且厚度一般在1.70m3.20m。對于道路沿線局部人工填筑土層較厚區(qū)域，施工時應(yīng)對人工填筑土層 進行換填處理，同時在擬建道路穿越排水溝的地段，須對排水溝內(nèi)的 淤泥予以挖除。rtxiMJiiaKW第4章 總圖布置與項目建設(shè)內(nèi)容4.1總圖布置總圖布置本項目位于*鎮(zhèn)以北，*以西。本項目用地東、南兩側(cè)為城市道路。東側(cè)的*為城市主干道，目前已建成。 南側(cè)規(guī)劃道路*路為城市次干道，目前尚未形成?？紤]道路現(xiàn)狀及未來交通流 量的影響，本項目將站主要出入口布置在* 一側(cè)，從用地東南角入，東北角出。 由于中心場站的面積較大，為應(yīng)付臨時情況

31、，在場站的南部、通往規(guī)劃的*路方向設(shè)有一個備用出口，待*路建成后也可有效減輕*的交通壓力。按2003年市規(guī)劃委的規(guī)劃意見書（2003規(guī)意字0708號），本項目建設(shè)規(guī)模為 5000平 方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房200平方米，本期工程的建設(shè)規(guī)模為4800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁 所、庫房等）、食堂、配電室、低保車間等。項目的總平面圖見附件，建筑布局結(jié)合功能考慮。辦公樓位于場站的北部，為三層樓 房，正南北朝向。其南側(cè)開闊用地設(shè)為停車場，可滿足大數(shù)量的公共汽車集中停放。利用辦 公樓和北部用地紅線之間的距離，布置了小汽車位和環(huán)形消防

32、車道。食堂等配套設(shè)施位于辦公樓西側(cè)，加油站（預(yù)留）布置在用地東側(cè)，低保車間位于場站的西側(cè)，自行車棚位于辦公 樓的北面。各項設(shè)施均圍繞停車場布置。這樣的布置方式使車輛維修、進出站以及日常補給有著順暢的流線。本場站僅為停放公交車輛，不上下乘客，故場站內(nèi)不設(shè)置專用港灣和站臺，候車采用 站外候車方式。場站分開設(shè)置有公交車輛的入口與出口，公交站的入口設(shè)在南側(cè)，出口設(shè)在北側(cè)，其 方向朝向場外的*。這種安排及場站內(nèi)的道路布置符合“順車進、順車出”的場站建設(shè)標 準要求。用地平衡按照*公司所做的規(guī)劃設(shè)計方案，*公交站的用地平衡見下表。表4- 1*公交站用地平衡表序號項目占地面積（平方米）i n辦公樓及生活設(shè)施1

33、3602低保車間11243 1綠化111004停車場及場內(nèi)道路210325加油站（預(yù)留）:2263:6門衛(wèi)室、IC卡銷售間607自行車棚618合計37000場站交通組織方案內(nèi)部交通組織場站內(nèi)劃分南北向主要通道4條，東西向主要通道2條。南端東西向通道連接*為主入口，北端東西向通道連接 *為主出口，場站內(nèi)的南北向通道均為單向行駛，便于內(nèi)部交 通組織，詳見附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進北出）”。外部交通組織場站外部主要出入口均朝向*，南側(cè)為車輛入口，北側(cè)為車輛出口。近期*及*北側(cè)路（*路）均未按規(guī)劃實施，不設(shè)置信號燈控制。遠期*以及*路按規(guī)劃實施后，從公交場站出來的車輛進入 *路時與*上行駛

34、的車輛有交織，為保證該路口的有序使用，將路口改為燈控路口。進口與出口均進行渠化處理，以減少公交車輛出入對*上正常路段行駛車輛的干擾。臨時出入口設(shè)置在 *路，距東側(cè)* *路路口約400m,詳見附件中“功 能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進北出）”中車輛運行路線。項目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標準1 辦公樓辦公樓位于站區(qū)北部，辦公樓建筑面積為3334平方米，共3層。辦公樓一層西部為食堂餐廳等生活設(shè)施，及配電間等輔助用房，以及地源熱泵機房。辦公樓各層的平面布置見附 件，其功能分配與面積見下表。表4-2辦公樓各層的功能分配及面積序號項目名稱面積（平方米）比例辦公樓一層調(diào)度室43.481.3%/木息室78.382.4%票

35、務(wù)室57.341.7%業(yè)務(wù)用房78.082.3%浴室、更衣間142.024.3%地源熱泵機房70.182.1%庫房87.842.6%醫(yī)務(wù)室40.871.2%/廚房、餐廳246.667.4%呆安佰舍68.492.1%男女廁所71.282.1%序號項目名稱面積（平方米）比例值班、監(jiān)控45.871.4%配電間、氣瓶間17.780.5%其他311.729.3%辦公樓一層面積小計1359.9940.8%辦公樓二層大會議室172.725.2%小會議室89.372.7%庫房62.61.9%力、公室186.415.6%業(yè)務(wù)室75.662.3%資料室67.952.0%/言息中心39.041.2%監(jiān)控室40.87

36、1.2%呆女室31.560.9%更衣室39.661.2%男女廁所35.641.1%其他273.668.2%辦公樓二層面積小計1115.1433.4%辦公樓三層力、公室179.715.4%業(yè)務(wù)用房193.995.8%電教室52.161.6%庫房67.952.0%資料室79.912.4%呆女室31.560.9%廁所35.641.1%其他218.026.5%辦公樓三層面積小計858.9425.8%四辦公樓面積合計3334.07100.0%辦公樓除用作站辦公外，首層單獨設(shè)置兩個車隊的首末站。二層部分和辦公樓相連， 既互不干擾，又便于使用。辦公樓采用普通裝修。2 低保車間低保車間位于站區(qū)西部，為二層單棟

37、式建筑。內(nèi)部附設(shè)辦公室、電瓶充電室、材料庫、 調(diào)度檢驗室等?？偨ㄖ娣e為1375平方米。修理車間有4條通道式修車溝，其長度超過了20米。修車溝凈寬約1米，有效深度不小于11.2米。并列修車溝間的中心距為6.6米。地溝內(nèi)墻鑲嵌光潔的瓷磚，墻內(nèi)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。按照城市公共汽車工程項目建設(shè)標準的要求，修理車間采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地面和墻面進行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，地溝墻面選用光潔的飾面材 料。停車場與場內(nèi)道路本公交站的停車場共設(shè)有大型公共汽車的停車泊位150輛（折合標車233輛），擬建的停車場和場內(nèi)道路的面積合計約21032平方米。停車場及場內(nèi)道路的路面表層為細粒式瀝青砼AC

38、- 16 （5cm）、其下依次為粗粒式瀝青砼AC 25 （8cm）、石灰粉煤灰碎石混合料（45cm）和9 %灰土基層（15cm）。在停車場及道 路四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲L型12*30。停車場有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線不連通，停車坪的排水坡越* 舉寵綱度（縱、橫坡）不大于 0.5%。停車場內(nèi)設(shè)置明顯的車位標志、行駛方向標志及其他營運標志。rmmm分開設(shè)置的停車場進口與出口其方向朝向場外交通路線。在進出口處設(shè)置限速、禁止停放車輛、禁止鳴笛和停車線等標志，并設(shè)置夜間顯示裝置和不小于1Lx的燈光照明。停車場內(nèi)的交通路線采用與進出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。

39、給排水與消防為滿足辦公樓生活、綠化、附屬構(gòu)筑物用水及消防用水需求，擬建給水管線工程。場 外的給水管線擬通過 DN10 0干管從東邊的市政給水管線引入，在場區(qū)內(nèi)成環(huán)狀布置，滿足停車場內(nèi)部的用水需要，并按規(guī)定設(shè)消防火栓及灑水栓。公交站內(nèi)實行雨污分流。該停車場內(nèi)雨水設(shè)計采用地表排水與管道排水相結(jié)合的形式，雨水經(jīng)雨水口收集。在 停車場內(nèi)設(shè)DN40卜DN900的雨水管，雨水管線沿停車場周邊布置，匯流后向東排入擬建的 周家巷排水明渠。項目的廢水主要是辦公、生活產(chǎn)生的少量生活污水。本項目擬建小型污水處理站，污 水經(jīng)污水處理站處理后排入 *上已施工的市政污水管網(wǎng)。停車場內(nèi)單體建筑排水經(jīng)化糞池及隔油池處理后，排

40、入DN300的污水管。擬建場地上有兩條南北向的現(xiàn)況排水明渠，在本項目建成之后這兩條明渠將被填沒。為不影響場區(qū)外的排水，擬沿場站南側(cè)另建排水溝，向東通至*上的排水邊溝。排水溝的長度約為400米。供電與照明擬建項目電的消耗主要用于照明、空調(diào)、電鍋爐及通風。根據(jù)供電部門的咨詢意見，場區(qū)的供電需從其東北方向約800米的現(xiàn)狀設(shè)施處引入，并需增設(shè)630千伏安變壓器。在擬建場區(qū)的上空，目前有一東西方向的高壓線路穿場而過。為保證安全，擬將該高 壓線路南移至場區(qū)南圍墻之外。停車場照明采用高壓鈉燈，進出停車場的道路上設(shè)置路燈。地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng)熱泵是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱，經(jīng)過電力做功，輸

41、出能用 的高品位熱的設(shè)備。它是一種節(jié)能清潔的采暖空調(diào)一體化設(shè)備，按照取熱來源不同一般分為水源熱泵、地源熱泵和空氣源熱泵三種。地下水源熱泵系統(tǒng)的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽取的地下水。經(jīng)過換熱的地下水 可以排入地表水系統(tǒng)，但對于較大的應(yīng)用項目通常要求通過回灌井把地下水回灌到原來的地 下水層。但是，應(yīng)用這種地下水熱泵系統(tǒng)受到許多限制。首先，這種系統(tǒng)需要有豐富和穩(wěn)定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統(tǒng)之前，一定要做詳細的水文地 質(zhì)調(diào)查，并先打勘測井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質(zhì)和出水量等數(shù)據(jù)。此外，雖然 理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國內(nèi)地下水回灌技術(shù)還不成熟，在很

42、多地質(zhì)條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來的水經(jīng)過換熱器后很難再被全部回灌到含水層內(nèi)，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個棘手的課題。水資源是當前最緊缺、最寶貴的資源，任何對水資源的浪費或污染都是絕對不可允許的。國外由于對環(huán)保和使用地下水的規(guī)定和立法越來越嚴 格，地下水熱泵的應(yīng)用已逐漸減少。而且，其制熱量隨室空氣源熱泵以室外空氣為熱源。在供熱工況下將室外空氣作為低溫熱源，從室外空氣 中吸收熱量，經(jīng)熱泵提高溫度送入室內(nèi)供暖?？諝庠礋岜孟到y(tǒng)簡單，初始投資較低?？諝庠?熱泵的主要缺點是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時熱泵的效率大大降低。外

43、空氣溫度降低而減少，這與建筑熱負荷需求趨勢正好相反。因此當室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點溫度時，需要用電或其他輔助熱源對空氣進行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發(fā)器上會結(jié)霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區(qū)和高濕度地區(qū)熱泵蒸發(fā)器的結(jié)霜可成為較大的技術(shù)障礙。在夏季咼溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度- 升高而降低，同樣可能導致系統(tǒng)不能正常工作?？諝庠礋岜貌贿m用于寒冷地區(qū)。地源熱泵是一種利用淺層常溫土壤中的能量作為能源的高效節(jié)能、無污染、 低運行成本的既可采暖又可制冷的新型空調(diào)系統(tǒng)。地源熱泵系統(tǒng)是利用地下常溫土壤溫度相對穩(wěn)定的特性，通過埋入建筑物周圍的地耦管與建筑物內(nèi)部完成熱交

44、 換的裝置。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技 術(shù)障礙，且效率大大提高；它也不需要抽取地下水作為傳熱的介質(zhì)， 避開了水源 熱泵的一些棘手問題，如地下水的污染和地下水的回灌等。 它是一種可持續(xù)發(fā)展 的建筑節(jié)能新技術(shù)。地源熱泵通過循環(huán)液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動，實現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的傳熱。 在冬季供熱過程中，流體從地下收集熱量，再通過系統(tǒng)把熱量帶 到室內(nèi)。夏季制冷時系統(tǒng)逆向運行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。地源熱泵系統(tǒng)的能量采集系統(tǒng)主要由置于地下豎井內(nèi)的埋

45、管和水平集路管構(gòu)成。豎井可在建筑物周圍的可用地面上鉆孔，中心距建筑物的距離不小于 2米。水平集路管管溝埋深在1.8米以下，不會影響其他公共設(shè)施地下埋管。垂直環(huán)路地源熱泵系統(tǒng)的突出優(yōu)點包括：高效節(jié)能：能量輸入和輸出之比，在供熱狀態(tài)可達1 : 3以上，制冷狀態(tài)為1 : 5左右；運行費用僅為傳統(tǒng)中央空調(diào)的 4060%。安全可靠：無任何爆炸或燃燒隱患，地下?lián)Q熱器采用高密度聚乙烯塑管，壽命長達50年。節(jié)省投資：不必設(shè)置大型中央主機機組，節(jié)省機房面積；無鍋爐房， 節(jié)省鍋爐房面積，節(jié)省煤場面積，節(jié)省工人開支；可分期投資，任意 擴展空調(diào)房間。結(jié)構(gòu)簡單：無需鍋爐房，無需冷卻塔，系統(tǒng)簡單清楚，容易與建筑裝 飾相配

46、合，無室外機部件，無需除霜。分區(qū)靈活：分區(qū)容易，設(shè)置靈活，各分區(qū)調(diào)節(jié)簡單，個別設(shè)備的故障, 不影響其它區(qū)域的使用；非逗留區(qū)可隨時停用。環(huán)保零污染：不需鍋爐房，也就沒有了煤、油污染；地下管路密閉， 無任何地下水污染。使用范圍廣泛：既可制冷，又可制熱，不需必備集中供熱，不需必備地下水，不需必備較大室外面積，凡電力到達的地方，都可應(yīng)用在比較了三類熱泵系統(tǒng)的適用范圍及技術(shù)特點后，針對本項目供熱面積小、無可用地I心集龍蝴下水或地表水的具體情況，從節(jié)約投資及未來運營成本的角度考慮，本項目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對建筑物進行冬季采暖、夏季制冷。2007年6月，北京*有限公司委托北京*有限責任公司對*站地源

47、熱泵中央空調(diào)項 目進行淺層地熱地質(zhì)條件勘查，以確定本項目采用地源熱泵系統(tǒng)的可行性。勘查結(jié)果表明：本項目區(qū)淺層地熱地質(zhì)條件對于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級為適宜。該工作區(qū)地層可鉆性好、導熱性較好，適宜地源熱泵系統(tǒng)室外部分的 安裝。本項目地埋管的布設(shè)空間雖然較大，但若采用水平埋管方式投資較大,所以宜采用豎直地埋管雙 U換熱形式，設(shè)計孔深90m孔徑150mm 左右。根據(jù)建筑物全年總冷、熱負荷及冬季排熱量，夏季取熱量，即經(jīng)過一 個制冷季和一個采暖季后，向地下排熱量為0.7 X1012J。溫度升高0.11 度，考慮地下水流動對地層散熱的影響，以及熱泵系統(tǒng)的間歇期，均 有利于地層溫度的恢復(fù)，總體上地埋管系

48、統(tǒng)對地層溫度的影響不大。 根據(jù)項目區(qū)的實際情況，建議采用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，換熱孔內(nèi)通過 雙U地埋管換熱系統(tǒng)與地層進行熱量交換。2007年7月6日，北京市地熱協(xié)會組織專家對北京*有限責任公司提交的*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地質(zhì)條件評估報告進行評審，*公司的“本項目區(qū)淺層地熱地質(zhì)條 件對于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級為適宜”的結(jié)論通過評審。本項目的地源熱泵系統(tǒng)包括如下主要設(shè)備與建設(shè)內(nèi)容：地源熱泵專用空調(diào)機組1臺空調(diào)循環(huán)水泵：含空調(diào)末端循環(huán)水泵及室外地耦管換熱系統(tǒng)循環(huán)水泵系統(tǒng)膨脹定壓系統(tǒng)1套(設(shè)置兩個高位膨脹水箱)系統(tǒng)自動膨脹補水裝置2套地下豎井：數(shù)量91個、單孔深度90米、間距5米高密度聚乙烯豎井埋

49、管與水平集管熱泵機房詡J築龍綱綠地、叫如按照本項目的規(guī)劃意見，除代征 62154.035平方米的綠地外，在 37000平方米建設(shè)用 地內(nèi)的綠化率為 30%，因此公交站內(nèi)安排有面積約11100平方米的綠地。綠地主要圍繞公交站的四周圍墻布置。代征綠地上目前已有大量人工種植的樹林，可繼續(xù)保留。*公交站內(nèi)的綠化擬采取喬灌結(jié)合、常綠植物與落葉植物結(jié)合的工程方案。常綠喬木如油松、云杉等，落葉喬木如國槐。灌木主要做色帶，如月季、紅玫瑰組團等。在空地鋪草 坪。場外道路I按照市規(guī)劃委的規(guī)劃，擬建場地東側(cè)與南側(cè)均有寬約100米的綠化帶。公交車需通過自建的道路才能從*進出停車場。主出入口的寬度為 21米，備用出入口

50、的寬度為12米。場外道路的面積約 5400平方米。由于從停車場通向*的道路須經(jīng)過一條南北向的排水溝和*旁的路邊排水邊溝。按照*有限公司的初步方案，*上的現(xiàn)況明渠須改暗管(D= 800, L= 32及D= 800, L= 16),在進出場道路跨*設(shè)計排水邊溝處須設(shè)計過路管涵(D= 1000, L = 20及D= 800, L= 16)。此外，在跨越代征綠化用地內(nèi)的現(xiàn)況南北向排水溝處亦須設(shè)計過路管涵。其他在辦公樓以北靠近場區(qū)北圍墻處設(shè)有轎車停放處及自行車棚，小客車泊位40個。停車場的車輛主要進出口設(shè)在場區(qū)東邊。場區(qū)西南還預(yù)留有一備用出入口。主出入口 的寬度為21米，預(yù)留出入口的寬度為 12米。站區(qū)

51、圍墻長約773米。公交車由東側(cè)南門進入公交站，由東側(cè)北門駛出公交站。大門 寬度均為21米。本次建設(shè)還需移栽場地上的各類樹木。本次預(yù)留了加油站的建設(shè)用地，但并未考慮加油站的建設(shè)。預(yù)留地上擬鋪設(shè) 透水磚由于本項目的現(xiàn)況場地上栽種有大量楊樹，場地的表層土主要為腐質(zhì)土，在施工中須換土。此外，在場地內(nèi)順南北方向穿場而過的兩條排水渠須填沒。場區(qū)排水需要后，本項目大致需換填土方54800立方米。在考慮場區(qū)的豎向高差 及E1XL：由于建成后的場區(qū)地面標高會高出四周的代征綠地約50cm （局部地方會接近1m），因此沿場區(qū)用地邊沿將設(shè)置邊坡以加固基礎(chǔ)。第5章 環(huán)境保護、勞動安全與消防環(huán)境保護目標本項目評價區(qū)范圍內(nèi)

52、無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)及居住等建筑。所以本項目主要環(huán)境 保護目標是擬建項目周圍活動的受影響人群，保護其聲學環(huán)境及大氣環(huán)境達標。聲環(huán)境：達到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準(GB3096-93) 1類標準。大氣環(huán)境：達到空氣環(huán)境質(zhì)量標準(GB3095-1996)二級標準。施工期的環(huán)境保護施工期內(nèi)可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。表5- 1施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類型1平整施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、棄土2基礎(chǔ)建設(shè)噪聲、固體廢棄物3主體施工揚塵、噪聲、渣十4裝修噪聲、渣十5竣工交付使用揚塵、噪聲施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車輛運輸時的揚塵造成。雖然要鏟除的是建筑

53、垃圾，但在長時間堆放情況下，建筑渣土表面已形成固定的表層，而且長有茂盛的野草。破壞其表土時，會產(chǎn)生較大的揚塵。另外，運輸車輛頻繁往返于公路和施工場地，將在 路面上揚起塵埃，所運物料沿途遺撒也會產(chǎn)生揚塵，會對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。據(jù)測試，在靜風情況下，運輸揚塵污染主要產(chǎn)生在車行道以內(nèi)20米的區(qū)域，在10米內(nèi)污染濃度最高，80米以外一般不受運輸揚塵影響。但四級以上大風時，施工現(xiàn)場的揚塵 會對城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為防止施工揚塵污染，施工時應(yīng)做到：所有工地須達到國家及本市規(guī)定的環(huán)保標準；工地周邊必須設(shè)置圍擋，采用灑水、遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施防治揚塵，嚴禁在車行道上堆放施工棄土；遇有4級以上

54、大風天氣，應(yīng)停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地減少揚塵；建筑施工工地道路要硬化，車輛駛出工地不得帶泥土；澆注混凝土量100立方米以上的施工現(xiàn)場必須使用預(yù)拌混凝土；對施工現(xiàn)場的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。運營期的環(huán)境保護運營期內(nèi)可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。表5-2 運營期的污染環(huán)節(jié)及污染類型序號運營期流程可能發(fā)生污染的類型1車輛進站廢氣、噪聲2洗車廢水、噪聲3車輛出站廢氣、噪聲本項目運營期沒有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、 生活垃圾、以及加氣站在運行過程中因少量天然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。公交首末站運營期的廢氣來源于公交車的尾氣排放。本項目共有200部車

55、輛在此出入，夜間有約150輛車在站內(nèi)停泊。車輛全部使用清潔燃料天然氣或液化氣作為燃料，因此污染物排放量較少。車輛白天在道路上運行， 在站內(nèi)停留的時間有限。 啟動時站內(nèi)廢氣排放量較 大，但由于車輛均露天停泊，周圍空曠而無建筑物，尾氣擴散較快，無組織排放的氮氧化物0.12毫克/硬化地面和定時灑水予以解決。*彈CE和非甲烷總烴不會超過大氣污染物綜合排放標準中無組織排放的限值，即 立方米和4.0毫克/立方米。不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染影響。運營期內(nèi)車輛行駛時可能造成地面揚塵，需要靠綠化、本項目設(shè)有食堂，會有少量油煙排放，通過安裝油煙凈化裝置，可使油煙達標后排放。 公交首末站的廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間

56、排水和洗手水等。生活廢水通過場區(qū)內(nèi)的污水管排到*上的污水管網(wǎng)，衛(wèi)生間廢水排入化糞池。站內(nèi)設(shè)有食宿，廢水污染物濃 度高于一般生活污水，建議經(jīng)營單位在食堂安裝隔油池，對食堂污水進行初步處理后可以達 到排放標準。噪聲來自于車輛的啟動、剎車、鳴笛。本項目使用液化氣和天然氣為車用燃料，噪聲 相對較低。由于項目周邊均有大片林帶，本項目所產(chǎn)生的有限噪聲不會對外界環(huán)境產(chǎn)生影響。本項目沒有生產(chǎn)廢棄物，只有少量生活垃圾和車輛修理時產(chǎn)生的部分廢舊零件遺棄。生活垃圾與廢舊零件均分別定期清除、專門回收，不致造成環(huán)境污染。5.4 勞動安全為保證勞動安全，本項目將采取以下措施：在停車場的進出口處安裝限速、引導、警告、禁行和

57、單行等明顯標志。 在停車場設(shè)置安全備用出入口及消防通道。保養(yǎng)車間地溝必須配有安全的照明設(shè)施。停車坪應(yīng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水系統(tǒng)進水口處應(yīng)設(shè)置沉 沙池。停車坪必須設(shè)有相應(yīng)的行車標志和照明設(shè)施。停車場配備有完善的供電、給水和消防供水系統(tǒng)。與城市道路直接連通的進出通路（或出入口）不少于兩條，保證車輛出入方便。5.5消防本項目的消防給水由市政給水管道供給。場區(qū)內(nèi)設(shè)置室外消火栓。停車場的室外消火 栓沿停車場周邊及停車場中心處設(shè)置。辦公樓與保養(yǎng)車間內(nèi)設(shè)置手提泡沫滅火器。第6章建設(shè)進度初步安排項目建設(shè)擬按以下進度安排進行，施工期16個月。第7章投資估算及資金籌措7.1投資估算編制說明本項目建設(shè)投資

58、參照類似工程造價進行估算；本工程所用建材和設(shè)備均按北京市近期的材料及設(shè)備價格估算；供電工程、給排水工程的建設(shè)投資參照專業(yè)公司的設(shè)計方案估算；征地補償費與安置補助費參照了項目建設(shè)單位與*鎮(zhèn)的征地協(xié)議，地上物補償費參照了專業(yè)公司的評估報告與*鎮(zhèn)的意見。7.2投資估算經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬元。其中，建安工程費 1483.72萬元，占總投資的15% ;室外與場外工程費 2221.06萬元，占總投資的22.4 %;征地拆遷補償費用 4833萬元， 占總投資的48.8%;工程建設(shè)其他費用 641.14萬元，占總投資的 6.5 %;預(yù)備費734.31萬 元，占總投資的7.4 %。詳細投資估算見

59、下表。表7 1總投資估算表序號項目計量單位丄程量單價（元）合價（萬元）比例一一一工程建設(shè)費用3704.7837.4%1建安工程費1483.7215.0%辦公樓平方米33342200733.507.4%低保車間平方米13752800 :385.123.9%自行車棚平方米3110003.050.0%圍墻延米81055044.550.4%電動推拉門延米54200010.800.1%門衛(wèi)室、IC卡銷售間平方米60200012.000.1%保安監(jiān)控系統(tǒng)30.000.3%地源熱泵米暖系統(tǒng)264.702.7%2室外與場外工程2221.0622.4%場地豎向平整平方米370002074.000.7%土方丄程（

60、換填土方）立方米5480060 :328.803.3%停車場及場內(nèi)道路平方米21032360757.147.6%雨污水工程145.001.5%供電工程286.082.9%給水及消防工程100.001.0%管線接口費30.000.3%室外照明系統(tǒng)72.000.7%化糞池、隔油池15.000.2%序號項目計量單位工程量單價（元）合價（萬元）比例小型污水處理站35.000.4%加油站預(yù)留地鋪裝平方米226312027.160.3%綠化工程平方米111007077.700.8%高壓線改移費24.480.2%場外道路平方米5400360194.402.0%場區(qū)南側(cè)排水溝米40030012.000.1%過