監(jiān)測監(jiān)控案例匯編

1、PAGE PAGE 2430監(jiān)測監(jiān)控典型案例匯編電務(wù)段二一二年二月十五日目 錄一、微機(jī)監(jiān)測篇1、道岔 02-0962、軌道電路 096-1413、移頻 141-1814、電纜 181-1885、信號機(jī) 189-1966、電源和漏流部分 196-214二、車載監(jiān)測篇 215-242微機(jī)監(jiān)測篇：道岔部分：一、ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)單動道岔動作電流異常案例一：管店站9月4日通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)19#定位到反位和反位到定位道岔動作電流均為5A,嚴(yán)重超標(biāo)，（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)不大于2A）如下圖中紅線框所示。定位反位反位定位分析可能的原因，1、19#道岔性能有問題，道岔啟動電路問題；2、微機(jī)監(jiān)測道岔采集系統(tǒng)有問題造成。通知現(xiàn)場信

2、號工區(qū)檢查19#道岔，得到的反饋信息是19#道岔電機(jī)存在不良現(xiàn)象，同時19#道岔已到大修期，將聯(lián)系檢修所更換此道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。9月16日更換此道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)后，道岔電流曲線恢復(fù)正常，如下圖所示。 定位反位 反位定位鎖閉電流大案例一：1月5日，某站7#-B機(jī)定位到反位動作電流曲線異常，調(diào)出前幾日的道岔曲線發(fā)現(xiàn)曲線從12月29日起有異常，而且處于越來越嚴(yán)重的趨勢。12月31日7#-B定位到反位曲線，鎖閉電流高達(dá)2.7A.。1月2日7#-B定位到反位曲線，鎖閉電流高達(dá)2.9A.。1月5日7#-B定位到反位曲線，鎖閉電流已經(jīng)高達(dá)3.2A，而且道岔動作時間異常達(dá)6S（注：7#-B為ZD6型道岔），如下圖中紅線框

3、所示。分析可能的原因，1、7#道岔特性有變化，導(dǎo)致曲線異常；2、微機(jī)監(jiān)測采集芯片特性變化造成。通知現(xiàn)場信號工區(qū)檢查7#道岔，得到的反饋信息為：當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ煌次晦D(zhuǎn)換時，尖軌與基本軌密貼后，轉(zhuǎn)轍機(jī)第二組動接點(diǎn)要經(jīng)過幾秒鐘才打過來，造成機(jī)內(nèi)空轉(zhuǎn)，原因是自動開閉器拐軸拉簧松動，經(jīng)緊固調(diào)整后，道岔來回操動正常,跟蹤觀察道岔電流曲線恢復(fù)正常，如下圖所示。案例二：3月9日，某站1#A機(jī)道岔反位到定位動作電流曲線異常，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)換電流曲線不平滑、坑洼，B機(jī)道岔定位到反位動作電流曲線異常鎖閉電流翹頭，高達(dá)2.34A.如下圖：1#-A機(jī)道岔反位到定位曲線：曲線坑洼1#-B機(jī)道岔定位到反位曲線曲線：鎖閉電流高達(dá)2.

4、34A.分析可能的原因， 鎖閉電流大，可能是密貼過緊、尖軌加異物、吊板、上臺困難等?，F(xiàn)場監(jiān)測反饋信息為：由于近期天氣持續(xù)下雨，造成滑床板嚴(yán)重銹蝕，道岔轉(zhuǎn)換有抗勁、阻力，3月10日信號工區(qū)經(jīng)過清掃注油、調(diào)整后動作電流曲線明顯恢復(fù)平滑，鎖閉電流為1.1A. 如下圖所示。定位反位 反位定位案例三：9月1日某站309#道岔定位到反位及反位到定位動作電流曲線均異常，尾部鎖閉電流高達(dá)2.7A,嚴(yán)重超標(biāo),如下圖.定位到反位曲線圖:反位到定位曲線圖:經(jīng)現(xiàn)場對該道岔進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)主副機(jī)均存在摩擦帶不良現(xiàn)象，利用天窗修更換后，調(diào)動道岔曲線恢復(fù)正常,道岔尾部鎖閉電流1.2A,如下圖。定位反位 反位定位案例四：蘆嶺站

5、5.25日通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)47號道岔曲線突變異常，道岔鎖閉電流高達(dá)4.19A，時間長達(dá)6.7秒，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)47號道岔副機(jī)電機(jī)不良，更換后道岔道岔鎖閉電流恢復(fù)至1.39 A，動作時間為3.7S.更換前后對比如下圖： 鎖閉時間長案例一：揚(yáng)州東站9#道岔D-F動作時間長達(dá)5.1s，工區(qū)人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)阻力變大，故障電流變小，調(diào)整故障電流，道岔清掃涂油后恢復(fù)故障實例案例一：1月13日蕪湖東V場52#道岔.定位無表示。從電流曲線分析，電流高達(dá)2.4A，存在卡阻現(xiàn)象。故障原因：52#（J機(jī)），密貼調(diào)整過緊造成道岔調(diào)動時反卡。案例二：12月2日04時48分，蘆嶺站14/16道岔調(diào)動位后，定反位無表示。通過檢查測

6、試和微機(jī)監(jiān)測調(diào)閱，發(fā)現(xiàn)16道岔（ZD6型）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)電機(jī)損壞（轉(zhuǎn)子線圈短路），造成道岔在調(diào)動DZ空氣開關(guān)跳起。12.2日截圖：案例三：5月13日，臨場站42#道岔不能定位，原因震動造成接點(diǎn)罩掉到齒條塊上卡阻。雙動道岔鎖閉電流大案例一：6月8日南通站11/13道岔B機(jī)在F-D轉(zhuǎn)換時二動鎖閉電流1.61A。經(jīng)查系吊板所致，工電聯(lián)整后恢復(fù)至0.75A。鎖閉時間長案例一：3月23日海安站158/160#道岔在F-D轉(zhuǎn)換時二動曲線轉(zhuǎn)換異常，經(jīng)檢查系尖軌處夾細(xì)碎小石子，清掃后恢復(fù)正常。故障實例案例一：4月23日，南京站24/26#定反位無表示，原因：26#道岔卡石子。故障前：故障中：故障后：多動道岔動作電流

7、異常案例一:2月2日某站39/43#第二動道岔41#定位到反位及反位到定位動作電流為2.0A,較前期電流值有升高跡象.如下圖.定位反位動作電流圖:反位定位動作電流圖:反位定位分析可能的原因,41#道岔性能有問題. 動作電流大，可能是轉(zhuǎn)換阻力大或轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件有摩卡現(xiàn)象。經(jīng)現(xiàn)場檢查41#道岔電機(jī)存在不良現(xiàn)象，更換電機(jī)后調(diào)動道岔,道岔曲線顯示動作電流從1.9A降到0.8A,如下圖。定位反位動作電流圖:電流0.8A且曲線平穩(wěn)反位定位動作電流圖:案例二：某站492/498#道岔，調(diào)閱道岔動作電流曲線時，發(fā)現(xiàn)定位到反位三動曲線抖動異常，有向下小尖波，如左下圖。分析原因：動作電流有突然向下的小尖波，可

8、能是電機(jī)有斷砸或碳刷臟、接觸不良。處理結(jié)果：經(jīng)工區(qū)檢查原因為電機(jī)斷格，更換電機(jī)后恢復(fù)（右下圖）。案例三：11月23日調(diào)閱蕪湖東V場道岔動作電流曲線時，發(fā)現(xiàn)44/46#道岔定位到反位轉(zhuǎn)換電流曲線異常（下圖中第二動道岔44#電流高達(dá)2.5A，且動作時間較平常超長2.5S）。回放當(dāng)時道岔調(diào)動站場情況，該道岔在排路進(jìn)路時，轉(zhuǎn)換時間長，但道岔最終操到位了，結(jié)合電流曲線，很明顯道岔鎖閉時存在受阻、磨卡現(xiàn)象。通知現(xiàn)場檢查，反饋為滑床板銹蝕，清掃涂油后，電流從2.5A降到1.5A，轉(zhuǎn)換時間縮短了2.5S。案例四：1月4日調(diào)閱蚌埠東站道岔動作電流曲線，發(fā)現(xiàn)73/77#道岔反位-定位轉(zhuǎn)換時第二動道岔啟動時電流異常

9、，如下圖。分析：1、道岔電機(jī)、等器材有可能不良； 2、道岔工電結(jié)合部問題，如滑床板等部位。原因：經(jīng)現(xiàn)場檢查，75#道岔自動開閉器不良，更換處理后，調(diào)動道岔觀察曲線正常。S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)（一）非新鐵德奧道岔啟動電流異常案例一：12月15日調(diào)閱興衛(wèi)村站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)5#道岔反位-定位動作時曲線異常。立即通知現(xiàn)場車間檢查設(shè)備。12月19日興衛(wèi)村三線V型天窗點(diǎn)，工區(qū)對三線上的5#道岔進(jìn)行巡檢，11時11分該道岔由反位往定位操縱后，道岔無表示。室外巡檢人員發(fā)現(xiàn)芯1不動，樓內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)操縱后芯1的1DQJ能自閉，且X1X2X5有交流380伏穩(wěn)定輸出，判斷室外三相交流電機(jī)或電纜、軟線有短路現(xiàn)象。5X1電流曲線

10、如下圖所示：查找1：用兆歐表測試X1至X5電纜全程對地絕緣，均大于20兆歐。查找2：分線盤X1至X5電纜騰空，室外芯1（HZ24）軟線騰空，對線間絕緣進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)X1、X2、X4線間絕緣為0兆歐，判斷是電纜短路；查找3：D13-HF7芯1 的X1至X5主、副管電纜騰空，室外芯1機(jī)HZ24電纜騰空，對線間絕緣進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)是D13-HF7-芯1（HZ24）支線30米-16（6）電纜短路，對該支線電纜徑路進(jìn)行檢查，無動土和火燒痕跡；處理過程：19日當(dāng)日對芯1X1、X2、X4倒接D13-HF7-芯1HZ24備用芯線，對室外二極管和電阻進(jìn)行了更換，對室內(nèi)1DQJ、2DQJ、1DQJF繼電器加強(qiáng)接點(diǎn)進(jìn)

11、行外觀檢查，無發(fā)糊發(fā)黑情況。試驗正確后恢復(fù)正常；20日申請臨時上道處理隱患，對D13-HF7-芯1HZ24支線30米-16（6）電纜進(jìn)行了更換，試驗正確后正式恢復(fù),現(xiàn)調(diào)動道岔后曲線恢復(fù)正常，如下圖：案例二：永寧鎮(zhèn)站3#-X1（S700K道岔）動作曲線不良，呈駝峰狀，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該道岔鎖閉桿別勁，且芯軌部分吊板，經(jīng)工電聯(lián)合整治后該道岔曲線良好。小臺階異常案例一：某站5月9日L1-X2道岔（S700K）反位到定位轉(zhuǎn)動到位后，從道岔動作電流曲線圖中可以看出1DQJ的緩放時間偏長、達(dá)4秒的時間。通常S700K型提速道岔，由于BHJ和1DQJ均具備緩放功能，從接點(diǎn)排接點(diǎn)接通到1DQJ落下大約有1.2秒的時

12、間。5月9日L1-X2反位到定位曲線，1DQJ緩放時間4秒.5月9日L1-X2定位到反位曲線，1DQJ緩放時間2秒左右.現(xiàn)場監(jiān)測反饋信息為：更換該道岔的斷相保護(hù)器后，調(diào)動道岔曲線正常。如下圖。案例二：12月15日某站14-X2道岔定位到反位轉(zhuǎn)動到位后，小臺階的電流不能被切斷，到13秒后由時間繼電器切斷1DQJ的勵磁電路。根據(jù)微機(jī)監(jiān)測采集電流曲線的原理，此曲線說明道岔轉(zhuǎn)換到位后，電機(jī)已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動，BHJ依舊保持在吸起狀態(tài)，不能切斷1DQJ的自閉電路和1DQJF的勵磁電路，從而不能構(gòu)通反位表示電路，經(jīng)判斷為該道岔的DBQ故障，在沒有三相電流作用的情況下，DBQ沒有及時切斷供BHJ工作的電源，導(dǎo)致此

13、現(xiàn)象的發(fā)生。更換DBQ后，道岔恢復(fù)正常。案例三：S700K型道岔室外表示電路中的電阻-二極管組件開路故障：XX道岔定位調(diào)反位道岔無表示。當(dāng)室外電阻-二極管組件呈開路狀態(tài)時，原有兩相電源的電流回路不能構(gòu)通，形成不了電流，在電流曲線上為三相電流同時到零，如下圖定位反位電流曲線（反位調(diào)定位曲線一樣）： 由于道岔可以正常調(diào)動，排除了電纜等方面的問題，通過分析對比曲線可以迅速判斷出電阻-二極管組件的開路故障，及時處理故障。電阻-二極管開路時的電流曲線案例四：亭子山線路所1#道岔反位向定位操縱時， J3動作電流曲線異常，無表示，其他尖軌、芯軌動作電流曲線均正常。分析J3的電流曲線可看出：道岔動作過程已結(jié)束

14、，但勾通表示階段（俗稱“小臺階”）處電流為0，正常應(yīng)有一個臺階電流，因此分析為J3機(jī)溝通表示電路的某處接觸不良，造成故障的發(fā)生，經(jīng)檢查為J3密檢器反位接點(diǎn)歪斜造成表示電路不能溝通。3、故障案例案例一：4月28日南京東到達(dá)場107X1定位表示沒有。來回調(diào)動多次。原因：密貼有點(diǎn)緊。案例二：4月19日，永寧站3#道定反位無表示，原因TS-1接點(diǎn)不良。故障前：故障中：故障后：案例三：4月23日，永寧站1#道岔定反位無表示，原因：1#道岔尖軌不退鎖。故障前：故障中：故障后：案例五：5月7日，南京站104#道岔定反位無表示，原因104J1#道岔動作電流曲線：104-J2#道岔動作電流曲線：案例六：5月17

15、日，江浦站1/3#道岔，突然失表示，原因室內(nèi)Z2架零層KZ24V，5A空氣開關(guān)跳起。1. S3排列發(fā)車進(jìn)路經(jīng)1/3道岔反位。進(jìn)路、信號均正常。2.下圖：16：07：58時 1/3道岔反位突然失去總表示。（3G車子接近時，道岔總表示失去，3G車子正常出站）。3. 下圖：16：12：43時，1/3道岔往定位調(diào)動。定位分表示均出不來。且1DQJ均無動作。4. 下圖：16：13：07時，1/3道岔往反位調(diào)動。定位分表示均正常，總表示出不來。5. 從回放站場可以看出：1/3#道岔在16：06：10-16：34：10時間段道岔往定位來回調(diào)動多次，但是道岔調(diào)動時間可以看出，道岔動作電流曲線無記錄。從1#道岔

16、開關(guān)量信息看出，1DQJ沒有動作。因1DQJ記錄道岔動作的開始和結(jié)束時間，所以道岔電流無曲線記錄。故障原因：1/3#道岔的分表示均正常，但1/3#道岔總表示繼電器不能勵磁。進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)，室內(nèi)Z2架零層KZ24V，5A空氣開關(guān)跳起，立即合上后設(shè)備恢復(fù)正常。試驗良好后，于16時36分銷記交付使用。案例七：4月9日，南京城際場，6/8#定位無表示，原因:8#道岔尖軌窒外表示電阻故障，更換恢復(fù)。（二）新鐵德奧道岔1、動作電流異常案例一：10月10日調(diào)閱南京南站寧杭場，發(fā)現(xiàn)201#道岔-A機(jī)反位到定位動作電流曲線異常，電流偏大，最低時為3.29A（如圖一），道岔動作過程中阻力較大，可能存在缺油情況。在

17、接下來的天窗進(jìn)行了涂油清掃處理，后期調(diào)動曲線，曲線稍有改善，但解鎖階段電流依然偏大（如圖二）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，象鼻鐵連接表示桿朝天螺絲型號錯誤（通號公司施工遺留問題）致使易松動，處理后曲線恢復(fù)正常（如圖三）。3.29A圖一解鎖階段圖二圖三案例二：8月26日21：59：20時 蚌埠南 13#定位-反位調(diào)動，反位表示沒有。芯軌兩機(jī)反位表示均沒有。原因：道岔芯軌下拉裝置油路油嘴斷裂造成13#道岔調(diào)動時卡阻，后拆除下拉裝置。13X1截圖：13X2截圖：2、小臺階異常案例一：11月5日調(diào)閱京滬高鐵蚌埠南站道岔動作電流曲線，發(fā)現(xiàn)9#X1、9#X2、19#X1、23#X2、29#J3、33#J3、24#J2

18、等13組道岔的啟動電流曲線異常，鎖閉小臺階電流明顯降低，最低時為0.19A（如圖一9#X1）。原因分析：一、道岔采集方面問題，采集板件、采集線或廠家監(jiān)測軟件。二、道岔電氣特性發(fā)生變化、器材不良等原因。通知現(xiàn)場天窗點(diǎn)內(nèi)檢查設(shè)備，實測發(fā)現(xiàn)該組道岔直流表示電壓降至16V左右。經(jīng)檢查均為室內(nèi)道岔組合整流堆雙電阻單斷，更換處理后調(diào)動道岔觀察曲線，小臺階電流恢復(fù)正常0.5A（如圖二9#X1），實際測試直流表示電壓升至22V左右。小臺階電流變小0.19A（異常）小臺階電流變小0.21A（異常）如圖一小臺階電流0.52A（恢復(fù)正常）如圖二案例二：7月6日，調(diào)閱南京南站高速場，發(fā)現(xiàn)道岔116#-J3動作電流曲線

19、異常，勾通表示階段（小臺階處）電流偏低，平常為0.6A,現(xiàn)為0.3A，初步判斷為室外電阻或二極管不良，更換室外阻容元件后，調(diào)動道岔觀察動作電流曲線恢復(fù)正常。故障案例案例一：1月9日南京南寧杭場205/207#道岔故障?；胤耪緢?，調(diào)動道岔，確認(rèn)為，205/207#道岔反位定位調(diào)動，207J1、207J2定位分表示出不來。來回調(diào)動，表示恢復(fù)。利用天窗檢查原因為207#道岔尖1勾鎖別卡。8:25:28時，207J1截圖：8:25:28時，207J2截圖：8:26:33時，由定位反位操縱，道岔曲線：207J1截圖：8:26:33時，由定位反位操縱，道岔曲線：207J2截圖：8:27:13時，由反位-定

20、操縱，道岔曲線：207J1截圖：8:27:13時，由反位-定操縱，道岔曲線：207J2截圖：案例二：1月27日蚌埠南28-J3：不能反位，原因：融雪條卡具折斷，造成反位密貼卡阻。案例三：2月6日，南京南寧杭場205/207道岔故障，隨即調(diào)閱微機(jī)監(jiān)測站場信息，205/207#道岔定位反位調(diào)動時，207J1、207J2、207J3反位分表示截圖如下。J1原定位表示燈滅，但是反位表示出不來。J2、J3原定位表示燈不滅。進(jìn)一步調(diào)閱微機(jī)監(jiān)測道岔動作電流曲線，207J1故障時截圖如下：20:52:12時，207反位定位調(diào)動20:50:13時，207定位反位調(diào)動由于207J2、207J3故障時原表示燈不滅，

21、道岔未動作。所以J2、J3故障時間未產(chǎn)生動作曲線，（無曲線截圖）。故障原因：207J2道岔2DQJ不良。案例四：2月9日，15時32分京滬高鐵蚌埠車間蚌埠南站13/15#道岔（S700K)定操反不到位，取消進(jìn)路單操后恢復(fù)。微機(jī)回放13#X1動作2.7秒、13#X2動作0.6秒后切斷。16時27分至16時44分工電上道檢查設(shè)備正常，同時在室內(nèi)反操定時，其中有一次故障現(xiàn)象重現(xiàn)，故障曲線也一樣，原因13#X2的斷相保護(hù)器不良，更換后試驗正常。（1）、15:32:33S，經(jīng)微機(jī)監(jiān)測回放站場可以看出，系13#X1、X2道岔分表示沒有。（2）、進(jìn)一步調(diào)閱電流曲線，13X1曲線，13X2曲線：案例五：7月8

22、日，南京南寧杭場205/207#道岔不能定位。原因：205#J3的2DQJ141-143接點(diǎn)不良，更換恢復(fù)。寧杭場205/207反位定位， 205J3反位表示黃燈不滅。205J1、205J2反位燈滅。從開關(guān)量信息1DQJ狀態(tài)可以看出205J1、205J2、205X1、205X2均動作。205J3的1DQJ沒有動作。205J1、205J2定位表示綠燈不亮，205J3反位表示燈不滅，205X1、205X2定位表示燈正常。繼續(xù)定位反位調(diào)動，反位表示均正常。故障時205J1曲線：故障時205J2曲線：故障時205J3曲線：故障時間段12：04：31-12：30：13，由于1DQJ沒有動作，該時間段沒有

23、調(diào)動曲線。ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流異常案例一：瀏覽板橋站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)3X道岔（F-D）啟動電流曲線異常，從曲線觀察可以看出道岔轉(zhuǎn)換至6.2秒時，尾部有一個向上、向下的小尖波（下圖一）?，F(xiàn)場天窗點(diǎn)內(nèi)經(jīng)檢查確認(rèn)為接點(diǎn)接觸不良，及時克服整治后，調(diào)動觀察曲線正常（下圖二）。案例二：瀏覽西寺坡站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)7J道岔啟動電流曲線異常，從曲線觀察可以看出道岔轉(zhuǎn)換時間長達(dá)9.2秒以上，而且時有變化（下圖一）?，F(xiàn)場天窗點(diǎn)內(nèi)經(jīng)檢查確認(rèn)為油泵組不良，及時聯(lián)系提速道岔工區(qū)。于8月11日更換油泵組，更換后道岔啟動電流曲線時間由大于9.2秒恢復(fù)至7秒（下圖二）。圖一：更換前圖二：更換后小臺階異常案例一：符離集站6月25

24、日通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)29號道岔動作電流曲線（反位-定位）突變異常(小臺階的電流不能被切斷，1DQJ緩放時間過長，從圖中可以看出小臺階時間長達(dá)30秒)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)29號道岔斷相保護(hù)器不良，及時更換處理后道岔小臺階時間恢復(fù)為1.5秒，避免道岔故障發(fā)生。更換前后對比如下圖：故障案例案例一：11月30日：12：59：27時宿州南10J道岔反到定位無表示。原因：密檢器沒有到位。接點(diǎn)打不進(jìn)去，接點(diǎn)不良。10J道岔曲線截圖：此曲線狀態(tài)同ZYJ7卡缺口或接點(diǎn)反彈的圖形: 這種故障曲線的特點(diǎn)是:動作時間正常,主副機(jī)都到位;三相電源同時變?yōu)?,這是因為雖然1DQJ具有緩放功能,但由于卡缺口或接點(diǎn)反彈,轉(zhuǎn)換后,接點(diǎn)不能接

25、通其中兩相回路，所以同時落下. , 曲線沒有小臺階，但向反方向操縱曲線圖形正常。案例二：4月30日，符離集站在辦理5BG-IVHG調(diào)車進(jìn)路時，61/63#道岔反位無表示。調(diào)閱當(dāng)時（12：04：48）道岔動作曲線，發(fā)現(xiàn)63X動作異常，反位無表示。12：05：26 道岔回定位，定位有表示12：06：58 63X定反位均失去表示13：37：36 61/63#道岔定位表示恢復(fù)正常。15：42：46 63X道岔動作電流曲線恢復(fù)正常。定反位均沒有，動作表示均沒有，分線盤至組合架X1線不良。原因：63#芯軌X1線分線盤至組合側(cè)面軟線斷線。影響：D196次停開；D5474機(jī)外停車；D72次變更進(jìn)路通過；230

26、41次非正常發(fā)車。案例三：4月4日，蚌埠東11#道岔定到反無表示，原因卡缺口。系統(tǒng)及采集問題案例一：7月18日,調(diào)閱海安縣站道岔曲線時發(fā)現(xiàn)L1-J1動作曲線C相未起來， 由于道岔現(xiàn)場使用正常，判斷為采集方面問題。經(jīng)進(jìn)一步檢查為提速道岔電流采樣模塊壞，現(xiàn)場于7月25日更換模塊處理后，調(diào)動道岔觀察動作電流曲線恢復(fù)正常。案例二：調(diào)閱寧東上行場微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)330#道岔定位-反位、反位-定位轉(zhuǎn)換時動作電流曲線呈一條直線狀，如圖所示：聯(lián)系車站值班員調(diào)動道岔觀察，道岔動作正常，確認(rèn)為監(jiān)測采集問題。隨即工區(qū)對該道岔采集2X模塊、采集線等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)系電源采集線松動，重新焊接處理后調(diào)動道岔曲線恢復(fù)正常，如圖

27、所示：軌道電路部分：一、結(jié)合部問題1、絕緣不良影響一個區(qū)段案例一：3月9日某站軌道電路16-20DG電壓波動。調(diào)出前幾日的日曲線發(fā)現(xiàn)曲線從3月4日起開始有異常。3月8日16-20DG電壓波動日曲線（23.3-21.2V）： 3月4日16-20DG電壓波動日曲線（23.3-19.8V）：通過對曲線和數(shù)據(jù)的分析，初步判斷原因可能為：1、絕緣可能存在不良；2、區(qū)段內(nèi)各部塞釘頭有虛接現(xiàn)象或其它器材性能不良.現(xiàn)場監(jiān)測反饋信息為：1、經(jīng)過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)16#道岔渡線第3個螺絲拉彎. 2、定錨拉桿絕緣被擠壞破損，造成電壓波動。當(dāng)即更換處理后電壓曲線恢復(fù)平穩(wěn)、無波動，電壓穩(wěn)定23.1V.。如下圖：案例二：9.1

28、9日調(diào)閱蘆嶺站軌道電路日報表時，發(fā)現(xiàn)33-35DG3調(diào)整電壓紅色超低限報警，最高、最低值在18.7-14.8V間變化。見9.19日軌道電壓日報表： 進(jìn)一步調(diào)閱該區(qū)段電壓曲線：通過對曲線和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷可能的原因為：1、絕緣可能存在不良；2、區(qū)段內(nèi)各部塞釘頭有虛接現(xiàn)象或其它器材性能不良等。經(jīng)現(xiàn)場查找，確認(rèn)原因為33-35DG3本區(qū)段的絕緣節(jié)下有好多鐵宵造成半短路，把鐵宵清掃處理后電壓穩(wěn)定在20.9V，電壓曲線穩(wěn)定平滑。2、絕緣不良影響相鄰兩區(qū)段案例一：某站10.20日軌道區(qū)段335-345DG、333DG電壓波動。兩區(qū)段為相鄰線的兩軌道區(qū)段，且日曲線變化的趨勢相同。分析可能的原因為兩區(qū)段的渡

29、線絕緣不良. 現(xiàn)場檢查設(shè)備，各部絕緣測試均良好。通知工務(wù)分解絕緣后，發(fā)現(xiàn)渡線絕緣槽型有少許磨損，更換后電壓恢復(fù)正常，曲線恢復(fù)平滑。案例二：近日調(diào)閱上行場微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)12月2日363-395DG軌道電壓波動18-28V，375-3109DG軌道電壓波動17.6-26.8V，雖然電壓值在允許范圍內(nèi)，但調(diào)看日曲線發(fā)現(xiàn)日曲線不平滑，且363-395DG、375-3109DG日曲線變化的趨勢相同，如下圖所示。察看站場平面圖發(fā)現(xiàn)363-395DG軌道區(qū)段有兩組交分道岔，375-3109DG軌道區(qū)段與它相鄰，分析可能的原因為兩個軌道區(qū)段公用部分的絕緣不良。通知現(xiàn)場工區(qū)檢查設(shè)備，得到的反饋信息是渡線絕緣和部

30、分角鋼絕緣不良，聯(lián)系工務(wù)更換此絕緣，電壓波動減小，但日曲線任然不好，如下圖所示。 通知現(xiàn)場工區(qū)繼續(xù)檢查設(shè)備，得到的反饋信息是菱形交叉切斷牽引回流的絕緣不好，聯(lián)系工務(wù)更換此絕緣，日曲線恢復(fù)平滑，電壓值也有一個明顯的上升，如下圖所示。我們繼續(xù)跟蹤觀察，11日的曲線如下圖所示。案例三：11月7日調(diào)閱南京南站寧杭場，發(fā)現(xiàn)213-249DG1電壓波動（20.4-13.2V），213-249DG2電壓同步波動（20.2-13V），工區(qū)在接下來的天窗修處理中發(fā)現(xiàn)為249#道岔第一連接桿絕緣不良，聯(lián)系工務(wù)更換后兩區(qū)段曲線均恢復(fù)平穩(wěn)。3、其他案例一：8.9日調(diào)閱固鎮(zhèn)站軌道電路日報表時，發(fā)現(xiàn)4G調(diào)整電壓在22.9

31、-18.1V之間變化，通過對波動曲線和數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，判斷可能的原因為：1、絕緣接頭不良；2、區(qū)段內(nèi)各部塞釘頭有接觸不良現(xiàn)象；3、其它器材性能不良的情況等，通過現(xiàn)場全面檢查，發(fā)現(xiàn)由于4G有工務(wù)卸的鋼軌,綁鋼軌用的鐵絲，一端綁在扣件上,一端綁在地錨拉桿上,形成軌道電路半邊接地，造成電壓波動,處理后電壓穩(wěn)定在22V。處理前、后日曲線如下圖：案例二：調(diào)閱到達(dá)場微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)1月25日 118-154DG軌道電壓呈矩形波動（12：02-12：52分），由平時正常的19V下降至14V，如圖所示：調(diào)閱相臨軌道區(qū)段發(fā)現(xiàn)電壓曲線正常，工區(qū)對該區(qū)段絕緣等進(jìn)行詳細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)均良好，又對工電結(jié)合部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)15

32、0道岔工務(wù)連接桿開口銷碰軌底，聯(lián)系工務(wù)進(jìn)行處理，現(xiàn)電壓平穩(wěn)恢復(fù)至19V，如圖所示：電務(wù)設(shè)備不良（一）室外設(shè)備不良1、調(diào)整電阻不良案例一：4月8日某站軌道電路日報表現(xiàn)值14-16DG 調(diào)整最低值9V，紅色超低限報警。見下圖：通知工區(qū)處理，測試BG5的 II次測電壓正常，而軌面電壓較低，受端軌面電壓與送端電壓基本相同，測試可調(diào)電阻，壓降較大，基本無變化。監(jiān)測調(diào)閱日曲線無波動，穩(wěn)定在9V左右，見下圖：在持續(xù)的進(jìn)一步檢查中發(fā)現(xiàn)，該區(qū)段送端的可調(diào)電阻接線柱有接觸不良處，對可調(diào)電阻接線柱分解、重新緊固后，軌道電壓有明顯變化恢復(fù)至16V左右。見下圖：持續(xù)觀察數(shù)日并于4.16日對該區(qū)段重點(diǎn)檢查，對該區(qū)段電壓進(jìn)

33、行標(biāo)調(diào)，基本穩(wěn)定在14.0V，因該區(qū)段時常無車占用，電壓過高可能會導(dǎo)致分路不良（注：480型軌道電路）。見下圖：案例二：8月4日調(diào)閱蕪湖南站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)軌道電路31DG電壓在7：12分從12.8V突升到15.1V（如圖1）。經(jīng)現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)送端XB箱盒內(nèi)部可調(diào)電阻上的冗余線脫落，經(jīng)重新焊接處理，電壓重新調(diào)整，電壓穩(wěn)定在14.8V。2、保險不良案例一：近期調(diào)閱擔(dān)子站微機(jī)監(jiān)測，軌道電路7DG1，7DG2軌道電壓從月曲線上來看有五次下降，如下圖所示：從軌道電路日報表中可以看出，7DG1、7DG2下降電壓具體數(shù)據(jù)值：進(jìn)一步調(diào)閱日曲線分析，發(fā)現(xiàn)電壓值均為瞬間下降，如下圖所示：現(xiàn)場于天窗點(diǎn)內(nèi)檢查室外設(shè)備

34、，發(fā)現(xiàn)是7DG送電端XB箱內(nèi)固定保險的螺絲松動，該螺絲為雙并帽，上部螺帽緊固，下部螺帽未擰緊，導(dǎo)致螺絲松動，電壓瞬間下降，該螺絲緊固后電壓良好，未發(fā)現(xiàn)有電壓瞬間下降的情況。3、引接線不良案例一：某站9月7日軌道電路3203DG電壓在24.4V-17.3V之間波動,日曲線如下. 分析可能的原因為:軌道電路限流電阻簧片接觸不良、軌端接續(xù)線、跳線塞釘或連接螺絲接觸不良等?，F(xiàn)場檢查設(shè)備,發(fā)現(xiàn)岔心連接線塞釘眼松, 接觸不良造成，重新鉆孔固定解決。處理后電壓上升至24.2V,曲線平穩(wěn).如下圖: 案例二：3月8日，微機(jī)監(jiān)測調(diào)閱宣城站3-7DG，發(fā)現(xiàn)其軌道電壓波動，范圍在28.4-24.5V，有3-4V的波動

35、，見下圖：在對其電壓日曲線的調(diào)閱中發(fā)現(xiàn)，在車輛通過時電壓值時有起伏（見下圖），判斷可能原因為：1）線路中存在半短路；2）線路中存在半開路；3）箱盒中存在線頭接觸不良處。在現(xiàn)場檢查測試中發(fā)現(xiàn)一根1.8M塑封線已斷（因塞釘根部密封，日常檢修中無法發(fā)現(xiàn)），另一根也存在較大隱患，及時進(jìn)行更換，從后續(xù)日曲線觀察，電壓曲線平穩(wěn)，電壓值正常。（二）室內(nèi)設(shè)備不良1、繼電器不良案例一：近日瀏覽符離集站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)10DG于9.15日00：08-00：38時間段電壓在19.5-15.2V之間波動，及時查找處理。初步判斷為室外絕緣接頭不良，聯(lián)系工務(wù)分解絕緣，沒發(fā)現(xiàn)問題。繼續(xù)關(guān)注該區(qū)段，于9.21日00：04-00

36、：40時間段電壓又開始波動，判斷可能為室內(nèi)器材不良，天窗點(diǎn)內(nèi)更換二元二位繼電器，后續(xù)觀察至今電壓、曲線均穩(wěn)定。2、配線不良案例一：9月14日調(diào)閱十字鋪站微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軌道電路區(qū)段IG電壓有波動，圖一是電壓波動趨勢日曲線圖，從圖中可以看出最低電壓已經(jīng)下降至15V左右，電壓波動幅度較大。先室內(nèi)調(diào)換測試采樣模入板，觀察電壓仍然波動，可排除微機(jī)監(jiān)測瞬間誤采集的可能性?，F(xiàn)場車間、工區(qū)進(jìn)一步進(jìn)行查找后，發(fā)現(xiàn)4排3架第8層側(cè)面端子03-2有虛焊現(xiàn)象，處理后電壓升至33V左右（圖二），經(jīng)后期跟蹤觀察，確認(rèn)電壓穩(wěn)定，又將電壓標(biāo)調(diào)至26V左右（圖三）。圖一圖二圖三三、系統(tǒng)問題1、板件不良案例一：某站軌道電路電

37、壓無采集數(shù)據(jù)，軌道電壓實測報表所有區(qū)段顯示“分機(jī)中斷”，其對應(yīng)的軌道相位角實測報表所有區(qū)段也顯示“分機(jī)中斷”。分析可能的原因為：因軌道電壓乃實時動態(tài)監(jiān)測，所有區(qū)段沒有模擬量信息，判斷為采集公共方面問題，如：1.采集機(jī)電源、CPU板、互感器板.2. 站機(jī)與采集機(jī)間的通信協(xié)議（CAN總線）斷. 現(xiàn)場檢查微機(jī)監(jiān)測機(jī)柜發(fā)現(xiàn)，軌道采集機(jī)電源板壞。于1.15日天窗點(diǎn)內(nèi)將返修后軌道采集機(jī)電源重新插上后，數(shù)據(jù)齊全。案例二：近期調(diào)閱明光站微機(jī)監(jiān)測，軌道電路區(qū)段15DG1電壓監(jiān)測機(jī)顯示44.9V，電壓嚴(yán)重超標(biāo)報警，軌測盤實測22.2V，分線盤實測正常22.1V。故判斷為監(jiān)測采集方面問題。隨即聯(lián)系電子設(shè)備車間，更換

38、軌道電路采集板后電壓恢復(fù)正常，15DG1電壓為22.2V。故障實例案例一：固鎮(zhèn)16-20DG紅光帶：原因：室內(nèi)接收端隔離盒不良。防護(hù)盒不良4月30日，19：49：16 16-20DG紅光帶，XI信號非正常關(guān)閉。調(diào)閱當(dāng)時軌道電壓曲線19:49:12-19:49:52 電壓跳低至10.1v，在19：58：55后長時間維持10.1v20.3v10.1v10.1v17.3v10.1v20.3v直至21：43：35 上升到17.3v17.3v23：37：36 上升至36.1v36.1v36.1v17.3v00：02：36 電壓恢復(fù)至正常20.3v20.3v案例二：10月13日，管店站4DG紅光帶，同時4

39、DG和X1LQG電壓同時波動下降。原因為膠結(jié)絕緣不良。案例三：1月13日，8:22分，固鎮(zhèn)站84261次列車出清后，6-10DG紅光帶保留。原因：10#道岔岔后曲股極性絕緣夾板銹蝕造成短路。故障時，電壓由原來的22.9V降到4.6V左右。電碼化發(fā)送電流：125-81mA下降案例四：1月29日東葛站7DG紅光帶，回放有一列車占用之后，電壓13V上下波動，未恢復(fù)到正常狀態(tài)21.4V。原因：7#道岔岔后第二根軌距桿單邊絕緣破損。案例五：南京站3、5DG紅光帶，5DG電壓由21.5V波動到2.7V，同時3DG電壓由19.2V波動到2.3V,原因：軌端絕緣頂死5DG曲線：21.5v2.7v12.3v3D

40、G曲線：2.3v19.2v22.4v19.9v12.2v案例六：鎮(zhèn)江5-13DG紅光帶，一送三受區(qū)段，電壓車子占用出清沒有上來。20.7-13V。半短路現(xiàn)象。原因：扣件頂死。移頻部分：器材不良電容不良案例一：某站區(qū)間移頻X1JG接收電壓變化較大，該區(qū)段1月初電壓為876mV ，到月底已下降到570mV。初步判斷為某電容的容量發(fā)生變化，因在月曲線中表示為緩慢的下降變化趨勢。月趨勢曲線是日曲線的集合，所反映的信息和日曲線的一致。通過月曲線可以判斷區(qū)段內(nèi)補(bǔ)償電容容量的變化信息。依監(jiān)測經(jīng)驗，如果月曲線在一個時間段內(nèi)呈連續(xù)下降趨勢，就可判定該區(qū)段內(nèi)的補(bǔ)償電容有不良或容量下降明顯的電容。就要對該區(qū)段的電容

41、進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)不良即予以更換，消除隱患。1月份XIJG-JS月曲線：下圖中電壓值呈緩慢下降趨勢。經(jīng)過現(xiàn)場查找是X1JG的第二個電容的容量由55uF下降至20uF。更換此根電容后，接收電壓上升至730mV。天晴后電壓繼續(xù)上升到800MV 。備注（車間反饋）：C2更換前：20uF/1.9V/0.756A C2更換后：55uF/2.3V/1.02A電壓恢復(fù)至800mV持續(xù)觀察該區(qū)段，換過電容后電壓正常曲線平穩(wěn)。2月份XIJG-JS月曲線： 案例二： 某站6月8日區(qū)間移頻D11G接收電壓，月曲線顯示電壓明顯下降, 進(jìn)一步查看日報表：發(fā)現(xiàn)6月5日日報顯示最高值為660mV，而6月6日日報顯示最高值為55

42、0 mV。初步判斷該區(qū)段有問題。 電壓下降至490mV分析可能的原因為：1、電容不良；2、導(dǎo)接線有接觸不良的現(xiàn)象、塞釘完全脫落或全部斷線。進(jìn)一步回放日曲線顯示該區(qū)段從6月5日15：27：49秒到15：28：24秒占用一趟車后，接收電壓從640 mV下降到490 mV。 現(xiàn)場檢查設(shè)備，發(fā)現(xiàn)該區(qū)段第三根電容（46uf) 塞釘頭根部折斷，利用6月10日天窗點(diǎn)立即進(jìn)行了更換。處理后接收電壓從490 mV上升至620 mV。電壓恢復(fù)至620mV案例三：某站4.14日區(qū)間移頻10519G接收電壓在從1194mV下降至846mV，并且電壓一直波動，最低波動至643mV，如下圖。分析可能的原因為：由于從曲線圖

43、中可看出電壓最大值呈階梯形的變化，判斷該該軌道元?dú)饧霈F(xiàn)機(jī)械性損壞或特性發(fā)生變化，一般來講當(dāng)電容損壞時，在日曲線表示為直上直下的波動，如下圖?，F(xiàn)場檢查為該區(qū)段第二個、第三個電容斷線，更換電容后電壓上升至1070mV，見下圖。案例四：任橋中繼站9090AG于11.15日施工后主軌接收電壓由710mV下降至539mV，同時相鄰區(qū)段9074G的小軌電壓由施工前145mV下降至83mV；經(jīng)查9090AG區(qū)段內(nèi)第4個電容被大機(jī)搗斷,更換電容后主軌接收電壓由543mV上升至700mV，同時相鄰區(qū)段9074G的小軌電壓由施工前82mV升至145mV，設(shè)備恢復(fù)正常。處理前后圖如下：圖一：處理前9090AG主軌

44、接收電壓下降趨勢圖圖二：處理前9074G小軌電壓下降趨勢圖 圖三：處理后9090AG主軌接收電壓上升趨勢圖 圖四：處理后9074G小軌電壓上升趨勢圖 案例五：10.31日在調(diào)閱任橋站區(qū)間移頻各類日曲線時，發(fā)現(xiàn)9128G主軌接收電壓于10.31日7：48時從597mV下降至546mV；同時調(diào)閱相鄰區(qū)段9116G小軌電壓從129mV上升至193mV。 10月31日 9128G主軌接收電壓下降曲線（597mV-546mV）：10月31日 9116G小軌接收電壓上升曲線（129mV-193mV）：經(jīng)以上曲線分析判斷此區(qū)段可能有電容不良。電容損壞位置越靠近送端，對鄰近區(qū)段的小軌電壓影響越大，易造成相鄰區(qū)

45、段小軌明顯上升；靠近接收端電容不良易造成相鄰區(qū)段小軌明顯下降。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，從接收端數(shù)第12個電容不良，從發(fā)送端數(shù)是第3個電容不良。（注：此區(qū)段共15個電容）。更換電容后主軌電壓由530mV上升至586mV（圖三）；同時相鄰區(qū)段9116G小軌電壓從193mV下降至130mV（圖四）。 圖三：圖四：發(fā)送盒不良案例一：近日瀏覽微機(jī)監(jiān)測站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓，發(fā)現(xiàn):X5功出電壓日曲線異常，發(fā)送電壓從4月1日起瞬間到“0”V現(xiàn)象，如下圖所示：分析原因可能為：一是發(fā)送盒不良，二是接觸不良(發(fā)送盒有停震現(xiàn)象同時與底座接觸不良)，通知現(xiàn)場工區(qū)檢查設(shè)備，得到的反饋信息為:發(fā)送盒有死機(jī)現(xiàn)象，重新啟動后發(fā)送電壓正常

46、.持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)到”0”V現(xiàn)象仍然存在,下一步更換發(fā)送盒處理后(5.20日)發(fā)送電壓恢復(fù)正常。如下圖:3、匹配變壓器不良案例一：某站區(qū)間移頻10757G接收電壓在2月19日14：26-18：23由770mV下降至704mV，后又上升至770mV.見下圖.波動范圍770-704 mV現(xiàn)場利用2.24天窗修點(diǎn)內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)10757G-JS匹配變壓器3、4端子阻值變化（4.6歐姆），更換該匹配變壓器后，觀察一天，曲線平滑無波動，接收電壓穩(wěn)定在737mV。4、引接線不良案例一：唐南集站6.14日在調(diào)閱區(qū)間移頻信息時，發(fā)現(xiàn)S1LQG近日主軌接收電壓在510-360mV之間波動，現(xiàn)場經(jīng)初步檢查電容均正常、電容

47、塞釘頭處無折斷或脫落，未見明顯異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)本區(qū)段有鋼包銅螺栓襯套接觸不良,在鋼軌內(nèi)平時檢查看不到.經(jīng)處理后主軌接收電壓上升至543mV.處理前后日曲線，如下圖： 案例二：8.17日在調(diào)閱宿南站微機(jī)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)XAG接收電壓波動,日曲線調(diào)看顯示電壓直上直下波動，波動范圍為530-450mV，如下圖。初步判斷該區(qū)段有問題。 分析可能的原因為：1、電容不良；2、導(dǎo)接線有接觸不良的現(xiàn)象.進(jìn)一步回放日曲線顯示該區(qū)段列車占用前后，接收電壓從530 mV下降到450 mV。 電壓下降幅度80mV經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：XAG接收端鋼包銅線短線線頭斷、斷股較多，更換后接收電壓上升至530mV，曲線穩(wěn)定，如下圖。

48、5、空芯線圈不良案例一：1月7日瀏覽宿南站移頻主軌接收電壓日報表時，發(fā)現(xiàn)XAG，XBG空閑最高和空閑最低同時超過300mV變化，調(diào)看日曲線發(fā)現(xiàn)兩個區(qū)段變化曲線相同。如圖1、圖2和圖3所示：（圖1：XAG、XBG異常日報表數(shù)據(jù)） （圖2：XAG異常日曲線） （圖3：XBG異常日曲線） 通過對曲線和數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，判斷可能的原因為1、兩個區(qū)段公共部分調(diào)諧單元，或空心線圈不良；2、區(qū)段內(nèi)各部塞釘頭有虛接現(xiàn)象；3、其它器材性能不良的情況等。后經(jīng)檢查為空心線圈不良，更換后XBG主軌接收電壓穩(wěn)定在705mV，XAG主軌接收電壓穩(wěn)定在657mV。處理后日曲線如圖4、圖5所示：（圖4：XAG正常日曲線） （圖

49、5：XBG正常日曲線）6、配線不良案例一：7月12日調(diào)閱蕪湖南站微機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：站內(nèi)電碼化N+1FS電壓為0V，同時調(diào)閱報警信息，有區(qū)間移頻報警QYPBJ。經(jīng)現(xiàn)場檢查設(shè)備，發(fā)現(xiàn)N+1發(fā)送盒背后載頻端子線脫落，重新插接處理后，發(fā)送電壓為175V。案例二：近日瀏覽龍?zhí)墩疚C(jī)監(jiān)測站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓，發(fā)現(xiàn):S電碼化發(fā)送電壓日曲線異常，有瞬間到“0”V現(xiàn)象，如下圖所示：分析原因可能為：一是發(fā)送盒不良，二是接觸不良(發(fā)送盒有停震現(xiàn)象同時與底座接觸不良)，通知現(xiàn)場工區(qū)檢查設(shè)備，得到的反饋信息為：發(fā)送盒背面的接插座不良，更換底座后，電壓平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)到“0”現(xiàn)象。案例三：高里站：LS1LQG功出電壓從9月22日

50、4：50開始頻繁到0，同時“N+1”啟用。檢查后發(fā)現(xiàn)為移頻架至組合架01-3至05-3斷線，處理后功出電壓上升至135V。二、系統(tǒng)問題 1、誤報警案例一：5月10日林場站C42G移頻發(fā)送連續(xù)報警，調(diào)閱該區(qū)段發(fā)送功出電壓正常，隨后查看該區(qū)段FBJ開關(guān)量狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有落下錯誤動作，但N+1設(shè)備未啟用，并檢查相關(guān)設(shè)備正常，判斷可能是監(jiān)測系統(tǒng)問題。電子車間對相關(guān)采集和軟件數(shù)據(jù)檢查后，確定為監(jiān)測系統(tǒng)誤報警,處理后恢復(fù)正常。結(jié)合部影響1、工電結(jié)合部案例一：12.15日調(diào)閱灣址站區(qū)間接收電壓日曲線時，發(fā)現(xiàn)C1G-JS電壓于13日有較大波動（近1000mV),見圖1：（圖1：12月13日C1GJS電壓日曲線圖）

51、隨后進(jìn)一步調(diào)閱該區(qū)段12月份月曲線，觀察其總體變化情況，發(fā)現(xiàn)自13日起電壓有明顯的跌落（見圖2），通過在日曲線中比較，最大值與波動最低值相差近1000mV,分析該閉塞分區(qū)可能存在不良原因為：1）發(fā)送端電容存在接觸不良；2）：現(xiàn)場器材連接部分存在虛接；3）：現(xiàn)場可能存在短路與半短路狀態(tài)。（圖2：12月份C1GJS電壓月曲線圖）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該閉塞分區(qū)彎道處新?lián)Q側(cè)磨軌因車擠壓形成3米多長肥邊與對面基本軌內(nèi)側(cè)軌腰相接觸，經(jīng)車輛振動，構(gòu)成短路，處理后接收電壓恢復(fù)，后續(xù)觀察正常（見圖3）。（圖3：12月13日C1GJS電壓恢復(fù)后日曲線圖）四、施工工藝案例一：11月4日調(diào)閱秦淮河線路所，發(fā)現(xiàn)1DG電壓波動（3

52、81-341mV），回放站場信息發(fā)現(xiàn)，電壓變化發(fā)生在1#道岔反位到定位的轉(zhuǎn)換過程中，工區(qū)開始懷疑為開口銷移位原因，但在對一些可疑開口銷處理后，電壓波動依舊。在進(jìn)一步的查找中，發(fā)現(xiàn)為1#-J3動作桿夾緊螺栓在道岔調(diào)動過程中碰長表示桿，處理后電壓恢復(fù)正常。 五、天氣原因雨天漏泄大曲線如下：六、故障實例案例一：1月18日蚌埠南23DG于 G103次列車通過后出現(xiàn)紅光帶故障。回放紅光帶出現(xiàn)時間10:29:01S。原因，由于G103列車進(jìn)III道時接觸網(wǎng)打火，電流過大，造成空開跳起。（供電段143#空開跳起）。監(jiān)測調(diào)閱分析：發(fā)送電壓正常無變化78V，送端電纜側(cè)電壓升高54-77V。攻出電流升高213-3

53、00mA。受端電纜側(cè)主軌電壓：從26V突降到0V。接收入口主軌電壓：從330mV突降到0mV。案例二：7月29日，調(diào)閱南京南站寧杭場，發(fā)現(xiàn)移頻軌道電路207-211DG電壓曲線異常，在列車出清后電壓下降，其中主軌出電壓自317mV下降至189mV。初步判斷為室外原因。在對室外設(shè)備的檢查中，發(fā)現(xiàn)為207-X1道岔鎖閉桿開口銷移位碰動作桿防松帽導(dǎo)致電壓波動。處理后觀察電壓恢復(fù)正常。案例三：6.12日12：4417：31分，64#中繼站下行10587BG紅光帶。原因： 10587-BG的發(fā)送端匹配調(diào)諧單元萬科端子接觸不良。10587BG接收端入口電壓從320mV突降為0.回放為：機(jī)車走后紅光帶保留。

54、案例四：1月10日蚌埠南7G紅光帶，原因匹配變壓器不良。發(fā)送攻出電壓正常。38.5V送端電纜側(cè)電壓，曲線基本無變化。受端電纜側(cè)主軌電壓，曲線波動變化。（14.1- 6.5V）接收入口主軌電壓波動，368-280mV。案例五：8月19日，7：17-7：34分，宣杭線宣城車間廣德工區(qū)誓節(jié)渡站0506G紅光帶。原因： 0506G區(qū)段內(nèi)有電力鋼絲繩脫落并橫跨上、下行線路，造成軌面短路，電壓下降到臨界值，區(qū)段出現(xiàn)紅光帶89726次列車通過以后，7：25：34S，506紅光帶保留。案例六：7.20日，9：55：00時廣德站0752突然紅光帶，故障原因：電纜模擬網(wǎng)絡(luò)燒壞。微機(jī)監(jiān)測調(diào)閱：故障時0752發(fā)送電壓

55、一直有，136V。接收電壓從660突降至120mV電纜部分：1、潮氣影響案例一：某站2.20日電纜絕緣測試報表中11J1-X3、X4絕緣分別為0.6M、0.7M，見下表。分析可能的原因為電纜不良或箱盒進(jìn)水潮氣導(dǎo)致。經(jīng)現(xiàn)場檢查并反饋為：發(fā)現(xiàn)11JI道岔的密貼檢查器防塵罩存在破損腐爛現(xiàn)象，加上陰雨天氣潮氣，更換防塵罩并天晴晾曬處理后，5.21日測試絕緣報表數(shù)據(jù)11J1-X3、X4均為大于20M，見下表。2、電纜不良案例一：某站4.12日電纜絕緣測試報表中D7-BAH絕緣0.3M，見下表。分析可能的原因為電纜不良或箱盒進(jìn)水潮氣導(dǎo)致。 經(jīng)現(xiàn)場4.13日利用天窗點(diǎn)檢查發(fā)現(xiàn)D7的白燈線破皮接地，更換后于5

56、.21日測試絕緣報表數(shù)據(jù)大于20M。見下表： 案例二：某站4月電纜絕緣測試月曲線中SF-HH絕緣長期低于1M，見下圖。分析可能的原因為電纜不良或箱盒進(jìn)水潮氣導(dǎo)致。 經(jīng)現(xiàn)場檢查并于5.19日施工點(diǎn)更換25米16芯S-SF間電纜后測試絕緣報表數(shù)據(jù)大于20M。見下圖： 案例三：近期調(diào)閱寧東上行場微機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)4月1日 307XA-X4電纜全程由6 M突然下降至1 M。如下表：首先，樓內(nèi)分線盤對307XA-X4進(jìn)行實際測試，核實絕緣值的確小于1兆歐，利用天窗修處理，經(jīng)307XA 道岔HZ24甩線查找，發(fā)現(xiàn)C5J2HF-4中307XA的X4（4#端子）至307XAHZ24中4#端子電纜對地不良，只有1兆歐

57、，更換備用芯線處理，測試電纜對地絕緣值大于20 M。如圖所示：案例四：高里站114DGJ-H電纜絕緣自5.4 M逐步下降至1 M。經(jīng)現(xiàn)場檢查為128DG120DG之間334-12B(4)電纜不良，更換備用芯線處理，重新測試電纜絕緣值大于20M。3、其他案例一：八里灣站15-X4、17-X3電纜絕緣值為0 M。經(jīng)現(xiàn)場檢查反饋原因為：轉(zhuǎn)轍機(jī)插接件端子碰到底座托架，造成電纜接地，經(jīng)更換托架處理，重新測試電纜絕緣值都大于20 M。信號機(jī)部分：器材不良1、燈絲繼電器不良案例一:現(xiàn)象：2月14日調(diào)閱擔(dān)子站點(diǎn)燈電流，發(fā)現(xiàn)S3-DJ從107.9mA下降至82.1mA（如圖一）。分析：1、點(diǎn)燈變壓器、燈泡等器材

58、有可能不良； 2、采集硬件原因；3、室內(nèi)繼電器不良原因：S3信號機(jī)1DJ繼電器不良，該繼電器型號為JZXC-H18。更換處理后點(diǎn)燈電流恢復(fù)正常，為114.1mA，（如圖二）。點(diǎn)燈電流下降圖一點(diǎn)燈電流上升圖二2、室外點(diǎn)燈變壓器不良案例一:現(xiàn)象：1月8日調(diào)閱明光站信號機(jī)點(diǎn)燈電流，發(fā)現(xiàn)X-1DJ點(diǎn)燈電流從8日17：22開始由100.5mA上升至198.3mA，（如圖一、圖二）。分析：1、點(diǎn)燈變壓器、燈泡等器材有可能不良； 2、采集硬件原因；3、室內(nèi)繼電器不良原因：經(jīng)回放分析，可看出為X信號機(jī)點(diǎn)綠燈時點(diǎn)燈電流上升，點(diǎn)其它燈位時點(diǎn)燈電流均正常，無變化。1月9日下行天窗檢查設(shè)備，是綠燈點(diǎn)燈變壓器不良，更換

59、處理后綠燈點(diǎn)燈電流為101mA，（如圖三）。圖一圖二圖三二、故障實例案例一：1月19日浦口站3311信號機(jī)H燈點(diǎn)不亮，原因列控A系不良，重啟后恢復(fù)。監(jiān)測回放：故障時，DJ、2DJ電流均為0mA。開關(guān)量采集信息3311-H不吸起。案例二：宣杭線宣城車間廣德工區(qū)誓節(jié)渡站13：35-15：26（1小時51分），上行線0466#通過信號機(jī)黃燈滅燈。原因：由于雷暴雨雷擊造成區(qū)間F20方向盒至0466#信號機(jī)XB箱間的12芯電纜的U、UH電纜芯線損傷（不通），進(jìn)一步查找發(fā)現(xiàn)同時損傷的還有該電纜的備用芯線4芯（電纜長度：3M、12備4，上道時間：05年12月），要點(diǎn)對該段電纜進(jìn)行了更換，在進(jìn)行聯(lián)鎖試驗良好后

60、恢復(fù)設(shè)備正常使用。案例三：9月2日，13：08-13：53分，南京站至林場站間上行線11468號信號機(jī)故障（地面信號滅燈，機(jī)車信號紅黃碼）。原因：11468信號機(jī)綠燈燈泡雙斷絲，更換綠燈燈泡后，設(shè)備恢復(fù)正常。13：02時，11468-DJ電流從189mA突降為0mA。13：51時，11468-DJ電流恢復(fù)190mA。電源和漏流部分：一、電源1、外電網(wǎng)波動影響案例一：某站12月2日電源屏QJZ220-1電壓日曲線不平穩(wěn)，如下圖中紅線框所示，分析可能的原因為：1、受外電網(wǎng)電壓波動影響，2、微機(jī)監(jiān)測采集不良的影響，3、電源屏內(nèi)部模塊可能存在不良通知現(xiàn)場工區(qū)檢查設(shè)備，得到的反饋信息為電力外電網(wǎng)不穩(wěn)，且