路基附屬專項施工方案

1、 #新機場北線（京開高速-京臺高速）高速公路工程方案報批單施工單位：中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部監(jiān)理單位：北京京博通工程咨詢有限公司編號：監(jiān)表03-1致監(jiān)理工程師：由我部承擔(dān)施工的路基附屬工程的施工方案已編制完畢，請予以審批。附件：施工方案施工單位：日期：年月曰總監(jiān)辦部門初審意見：監(jiān)理工程師：日期：年月曰總監(jiān)辦審批意見：總監(jiān)理工程師：日期：年月曰本表一式三份，施工單位、總監(jiān)辦、駐地組各一份W中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部新機場北線（京開高速京臺高速）高速公路工程路基附屬工程施工方案編制：審核：審批：中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包

2、部二O九年一月中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部 第一章編制依據(jù)、原則、范圍編制依據(jù)1.1.1建設(shè)單位提供的設(shè)計圖紙和合同及相關(guān)文件。1.1.2國家和當(dāng)?shù)卣P(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。1.1.3公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-20061.1.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/120171.1.5工程施工經(jīng)驗、勞動力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機械設(shè)備實力、綜合生產(chǎn)能力等。編制原則1.2.1嚴格遵照業(yè)主對新機場北線施工總承包部施工項目的質(zhì)量、工期控制的原則要求，結(jié)合工程

3、實際進行編制。1.2.2響應(yīng)招標文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標。1.2.3嚴格遵守設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標準。1.2.4遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，嚴格遵照、遵守國家和當(dāng)?shù)卣P(guān)于施工安全、人員安全、勞動保護、土地使用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。1.2.5以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標。適用范圍本方案適用北京新機場北線高速公路施工總承包部路基附屬工程施工。第二章工程概況線路概況新機場北線高速公路工程京開互通立交位于北京

4、市大興區(qū)，途徑龐各莊、榆垡、禮賢三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。我部起點里程西延K2+181.5，終點里程中段K2+200，管段主線全長2.631千米。京開互通立交分中段工程和西延段工程兩期進行實施，中段工程主線全長450米，橋梁7座/2095.85米，主線路基2段/450米，輔路及匝道9條。主要工程內(nèi)容及數(shù)量管段內(nèi)路基邊坡防護，排水溝10670m。防護工程本段為填方路基，為了防止路基邊坡沖刷需進行邊坡防護。路基兩側(cè)邊坡防護采用預(yù)制C30六棱花飾護坡，坡腳基礎(chǔ)為C20現(xiàn)澆混凝土，防護面積45502m2o排水工程本段道路邊溝采用梯形斷面邊溝，邊坡1:1.5，邊溝底寬為0.5米。邊溝底、邊溝頂分別采用砼坡腳磚和坡頂磚，

5、邊溝內(nèi)邊采用砼大方磚襯砌。急流槽沿主線兩側(cè)布置位置見附表，坡腳處為現(xiàn)澆C30混凝土，邊坡及坡底護道處急流槽采用預(yù)制C30砼。其下部設(shè)置級配碎石防滑平臺及10cm級配碎石墊層。自然條件和施工條件地形地貌及地質(zhì)情況本項目地處北京市南部，地貌屬于沖積扇中下游地層。場區(qū)平原區(qū)自地表向下05m深度范圍內(nèi)以新近沉積地層為主，并以粉質(zhì)粘土、粉土居多，粉細砂分布較少。520m深度范圍內(nèi)以一般第四系沉積地層為主，并以粉質(zhì)粘土、粉土居多，粉細砂分布較少。20m深度以下地層一般第四系沉積的粉細砂為主。線路地勢相對較平坦，歷經(jīng)村莊、農(nóng)田、林地、道路及河道等不同的地貌環(huán)境。水文情況本路段地下水資源豐富，地下水主要富存于

6、粉細砂地層中，為第四系孔隙水，主要為大氣降水補給，越流、徑流排泄，地下水以潛水和承壓水為主，局部賦存上層滯水。氣象特征大興區(qū)氣候的主要特點是四季分明。春季干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥；風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)。春季：氣溫回升快，晝夜溫差大，干旱多風(fēng)沙。春季隨著太陽高度角的逐漸增大，白晝時間加長，地面所得熱量超過支出，因而氣溫回升迅速，月平均溫可升高69C；白天氣溫高，而夜間輻射冷卻較強，氣溫低，是晝夜溫差最大的季節(jié)；春季冷空氣活動仍很頻繁，易形成晚霜凍，并多大風(fēng)；大風(fēng)出現(xiàn)時常伴隨浮塵、揚沙、沙暴天氣。夏季：酷暑炎熱，降水集中，形成雨熱同季。平原地區(qū)

7、各月平均溫都在24C以上；高溫持久穩(wěn)定，晝夜溫差??；夏季降水量占全年降水量的70，并多以暴雨形式出現(xiàn)。暴雨是大興區(qū)夏季主要自然災(zāi)害之一。秋季：天高氣爽，冷暖適宜，光照充足。入秋后，北方冷空氣開始入侵，降溫迅速。因此，初霜凍的過早來臨時有發(fā)生。冬季：寒冷漫長。冬季長達5個月，若以平均溫0C以下為嚴冬，則有3個月（122月）。隆冬1月份平原地區(qū)平均溫為-4C以下，山區(qū)低于-8C，極端最低氣溫平原為-27.4C。交通運輸條件鐵路大興區(qū)經(jīng)過地區(qū)既有鐵路干線主要有京九鐵路等，鐵路交通運輸條件便利，可作為施工材料主要鐵路運輸干線。公路大興區(qū)境內(nèi)有京開、京臺高速和地方省道四通八達，可作為施工材料運輸提供了便

8、利條件。沿線水源、電源、燃料可資利用情況水源施工用水受到嚴格控制，經(jīng)調(diào)查沿線既有水井可供施工使用，擬通過管線連接來滿足施工需求。電源沿線所經(jīng)地區(qū)電力資源豐富，可以就近接地方電源方案，或采用自發(fā)電的形式，能夠滿足本工程施工用電需要。燃料施工所需燃料由股份公司物資集團集中采購，且沿線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，加油站較多，可實現(xiàn)加油車現(xiàn)場加油，能夠滿足本工程需要。魯中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部 第三章施工部署施工組織管理目標質(zhì)量目標（1）交工驗收的工程質(zhì)量目標：交工驗收質(zhì)量評定得分93分（含）以上。（2）竣工驗收的工程質(zhì)量目標：竣

9、工驗收質(zhì)量評定得分90分（含）以上。（3）創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程獎（長城杯），創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎。工期目標滿足業(yè)主總工期和階段工期目標，圓滿完成本項目的所有施工任務(wù)。安全目標杜絕人員傷亡事故，遏制險性事件，落實包保責(zé)任，消除事故隱患。（1）杜絕人員傷亡事故。無各類人員傷亡事故（包括與生產(chǎn)有關(guān)的生活、交通、消防等）。（2）遏制險性事件。無較大生產(chǎn)安全險性事件。（3）落實包保責(zé)任。對下逐級簽訂安全包保責(zé)任書，直至作業(yè)隊和一線作業(yè)人員。（4）消除事故隱患。以安全隱患排查治理平臺為依托，深入開展隱患排查治理工作，做到提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除隱患，實現(xiàn)隱患排查治理的超前性、全面性、真實性和有效性。文明施工目

10、標創(chuàng)建北京市標準化施工工地。施工組織管理機構(gòu)就工作出戀責(zé)人項冃經(jīng)理、書記F頊目總工程師孵理丄安全質(zhì)當(dāng)部i計劃A口同.部上物資設(shè)備部上工程試験室圖3.2-1施工組織機構(gòu)技術(shù)準備施工測量施工前,對控制網(wǎng)進行復(fù)核測量，導(dǎo)線測設(shè)使用全站儀進行，對結(jié)果進行平差后，精度滿足設(shè)計要求。高程復(fù)測采用電子水準儀進行進行觀測，精度滿足設(shè)計要求。圖紙與設(shè)計文件審核施工圖紙下發(fā)后，立即組織工程技術(shù)人員認真對設(shè)計圖紙、設(shè)計文件進行審查。審核其工程數(shù)量、尺寸標注、設(shè)備及主要材料規(guī)格數(shù)量是否與設(shè)計圖紙及實地情況相符，檢查設(shè)計圖紙是否完整齊全，深入了解設(shè)計意圖、設(shè)計要求和技術(shù)標準，審核完畢以書面上報會審紀要?，F(xiàn)場技術(shù)交底開工

11、之前，對施工隊及作業(yè)班組進行全面技術(shù)交底，將鋼筋制安、混凝土澆筑及養(yǎng)護等施工工序的技術(shù)標準、施工規(guī)范及注意事項、安全操作規(guī)程，質(zhì)量規(guī)劃、環(huán)保文明施工、施工工藝等相關(guān)技術(shù)問題進行交底，確保各項工程指標按照預(yù)訂的計劃完成。前期技術(shù)資料的準備嚴格按設(shè)計要求的性能及型號選材，進場材料有相關(guān)的檢驗報告及出廠合格證書等。中心試驗室對原材料進行各項檢測試驗，選定施工所用的各種配合比，并報監(jiān)理單位審核以指導(dǎo)施工。組織有關(guān)部門對開工前的工程技術(shù)資料進行收集、整理、分類成冊，做到資料齊全，準備充分。人、材、機到位情況根據(jù)全橋現(xiàn)有場地開工情況，我項目部已組織橋梁隊進場施工，橋梁隊共有人員47人，各種工種證件齊全。在

12、上場之前，我項目部已經(jīng)對上場人員進行了教育培訓(xùn)，所有人員符合上場施工要求。勞動力投入計劃見表3.4-1。表3.4-1勞動力投入計劃序號工種按工程施工階段投入勞動力情況1電焊工92混凝土工183鋼筋工165電工46合計47根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，對現(xiàn)場工程量的統(tǒng)計，我項目部已經(jīng)進場一批鋼筋等原材，根據(jù)遷拆進度及工作面的展開相應(yīng)的材料將陸續(xù)進場。設(shè)備配置原則：優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)力；采用低噪聲、低污染施工的設(shè)備。主要施工設(shè)備配置見表3.4-2。表3.4-2機械設(shè)備準備情況一覽表序號設(shè)備名稱型號單計劃進場實際進場1三滾軸振搗梁臺222磨光機臺663電焊機ZX7-315臺664切斷機GX

13、-I-口臺44根據(jù)本工程的試驗需要，建立工地試驗室，配備足量的試驗設(shè)備。擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備見附表。中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部 表3.4-3配備儀器準備情況一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土坍落度筒臺22混凝土試模150*150*150組63水準儀DSZ2臺24全站儀M3-1臺13.5施工進度計劃本單位工程計劃工期為2019年2月20日至5月31日，總建設(shè)工期100天第四章施工方案施工工藝橋面鋪裝施工工藝流程見圖4.1-1。圖4.1-1橋面鋪裝施工工藝流程施工準備（1）梁

14、板頂面標高復(fù)測：每孔梁板測三個斷面，即兩端、跨中，每個斷面測3個點。并報測量監(jiān)理工程師。邊線：放出兩邊線，即內(nèi)側(cè)、外側(cè)防撞墻內(nèi)緣線，直線段每10m個點，曲線段每5m個點，并用墨線彈出邊線。（2）用空壓機和清水將梁板頂面清洗干凈，對梁頂砼拉毛不徹底的部分采用鑿毛機重新進行鑿毛處理，澆筑橋面鋪裝砼整平層砼前必須灑水濕潤梁板頂面，梁板頂面不得有積水、雜物。（3）砼振搗采用三滾軸振搗梁，振搗梁軌道采用鋼筋焊接制作，振搗梁行走軌道左右半幅各設(shè)置5道，振搗梁軌道底部采用16鋼筋頭預(yù)埋入橋面板作為支撐鋼筋，支撐鋼筋頂部焊接一根通長25鋼筋作為振搗梁行走軌道。支撐鋼筋預(yù)埋結(jié)束后，嚴格按照測量班提供的高程數(shù)據(jù)焊

15、接軌道鋼筋，確保軌道鋼筋頂面高程與橋面鋪裝混凝土頂面高程一致，將軌道鋼筋頂面高程作為橋面鋪裝砼的控制標高。鋪設(shè)、綁扎鋼筋網(wǎng)片橋面鋪裝砼整平層鋼筋為D10冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝砼整平層鋼筋僅在伸縮縫處斷開，在橋面連續(xù)構(gòu)造處應(yīng)通長設(shè)置。伸縮縫處設(shè)置加強鋼筋，橋梁斜交角度大于15度時設(shè)置鈍角加強筋。橋面鋪裝砼整平層鋼筋網(wǎng)與梁頂預(yù)埋鋼筋進行連接，局部用直徑12鋼筋支立墊齊，每平米5個，架立鋼筋與鋪裝鋼筋間需焊接，保證鋼筋網(wǎng)片有足夠的剛度。鋼筋網(wǎng)中的鋼筋連接采用綁扎方式連接，搭接長度35d。鋼筋網(wǎng)保護層厚度為凈距2cm。序號檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢査方法和頻率1網(wǎng)的長、A7mm寬10尺量：逐邊側(cè)2網(wǎng)

16、眼尺寸（mm）10尺量：測5個網(wǎng)眼3網(wǎng)眼對角線差（mm）土15尺量：測5個網(wǎng)眼4網(wǎng)的安裝位置平面內(nèi)20尺量：測每網(wǎng)片邊線(mm)平面外土5中線澆筑混凝土橋面鋪裝砼一次澆筑長度按一聯(lián)進行。施工時現(xiàn)場專職測量人員嚴格控制橋面標高。采用人工攤鋪砼，振搗梁振搗，振搗梁進行振搗時，嚴格控制提漿時間，切忌過振、漏振，不允許使用振搗棒推移砼。混凝土澆筑主要步驟：準備工作就位f混凝土用汽車吊料斗入模f人工配合攤鋪混凝土f三滾軸振搗梁振搗混凝土f刮杠沿軌道刮平混凝土表面f電抹子提漿收面f人工抹面完成施工，澆筑砼過程中每一工作臺班制取2組，監(jiān)理見證1組。收面混凝土收面分兩次進行，施工過程中混凝土振搗平整后用直尺刮

17、平，施工完成后，混凝土初凝前用磨光機進行二次收面。采用三米直尺檢查表面平整度，使平整度達到設(shè)計及規(guī)范要求。養(yǎng)生混凝土澆注完成后，及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生?？刂起B(yǎng)生水溫與砼面層表面的溫差不大于12C、與混凝土橋面的溫差不大于10C。養(yǎng)護時間不少于7天。砼施工完畢后，在砼強度達到設(shè)計要求后拋丸處理，處理質(zhì)量必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部JMlx-中鐵十六局集團有限公司新機場北線高速公路施工總承包部 第五章質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施5.1.1質(zhì)量管理組織機構(gòu)為了確保工程質(zhì)量，在項目部實行二級質(zhì)量管理制

18、度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。建立健全自檢制度項目部建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢查任務(wù)，配齊人員做到職能相符。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。質(zhì)量檢查程序框圖見下頁圖5.1.2-2。圖5.1.2-2質(zhì)量檢查程序圖5.1.2保證質(zhì)量管理措施選派經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的項目經(jīng)理、專

19、業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練工人，形成項目質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。按工程需要投入優(yōu)良品牌機械以及自動化和精度高的測量和試驗設(shè)備，確保施工機械化和高質(zhì)量。建立以項目經(jīng)理負責(zé)制的質(zhì)量保證體系，在項目經(jīng)理部下設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成二級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴把質(zhì)量關(guān)。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次（按施工方案）、三工序（復(fù)查上工序、保證本工序、服務(wù)下工序）活動，強化質(zhì)量意識，教育全體施工人員，人人關(guān)心質(zhì)量，人人搞好質(zhì)量，使分項工程質(zhì)量不合格不交驗。物資設(shè)備部對訂貨或采購的材料，按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定報請監(jiān)理工程師認可后方可辦理，所進的材料必須符合質(zhì)量

20、標準，有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量檢驗證明，做到證隨物到、材證相符，按有關(guān)規(guī)定需要進行復(fù)試抽驗的需認真進行復(fù)檢，對不合格的材料不用于工程。把質(zhì)量責(zé)任制橫到邊、豎到底，項目經(jīng)理與各主要管理人員和每位技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、關(guān)鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目標責(zé)任書，做到責(zé)任明確，獎罰分明，真正把工程質(zhì)量終身制落實到每個職工。6抓好全面質(zhì)量管理工作，開展QC活動，成立QC小組，對工程施工中的技術(shù)難點和比較難避免的質(zhì)量問題，用全員、全過程努力的辦法來解決。7強化規(guī)范施工，各級質(zhì)檢人員掛牌上崗，并在各路段和各結(jié)構(gòu)物處立牌明確質(zhì)量責(zé)任人，廣泛地發(fā)動群眾共同參與質(zhì)量監(jiān)督。8.虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅決執(zhí)行

21、監(jiān)理工程師的各項指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力，創(chuàng)造優(yōu)良工程。9項目部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎罰并舉，項目部每月組織一次按質(zhì)量管理目標責(zé)任書的要求進行檢查和考試，獎罰兌現(xiàn)。10.制定創(chuàng)優(yōu)計劃，分階段按步驟落實，使工程質(zhì)量切實落實到實處。材料質(zhì)量的保證措施嚴把主要材料采購、進場檢驗關(guān)進入工程施工的材料要嚴格按照招標文件、設(shè)計技術(shù)文件和國家有關(guān)規(guī)定的具體要求，從符合設(shè)計要求、具有一定生產(chǎn)規(guī)模和市場信譽好的廠家進貨。所有材料必須有出廠合格證和質(zhì)保書，以及必要的檢驗、

22、化驗單據(jù)，符合國家規(guī)定的技術(shù)標準，并且經(jīng)業(yè)主委托的監(jiān)理單位或具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測合格后才能使用。否則，不得在工程中使用。每批進場主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查和試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。物資采購和進貨檢驗的控制技術(shù)部門為物資部門提供主要物資的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求及時限要求。物資部門應(yīng)根據(jù)技術(shù)部門提供的主要物資的要求，要作好下列工作并要落實責(zé)任：（1）對主要材料供應(yīng)商進行調(diào)查并評定。根據(jù)評定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，并造冊登記。

23、（2）對購進的原材料必須有生產(chǎn)合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。物資部門應(yīng)通知試驗部門對購進的主要材料進行復(fù)驗，經(jīng)復(fù)驗合格方能使用。對不合格的物資要按不合格品的規(guī)定進行處理，不準發(fā)放不合格物資。（3）物資部門應(yīng)對復(fù)驗合格的主要物資管理并標識。物資發(fā)放前要登記物資的流向，如工點、部位、規(guī)格、數(shù)量、作業(yè)班組。領(lǐng)料班組要簽字，以便追溯。（4）對業(yè)主提供的產(chǎn)品與材料進行認真驗收與記錄，使其具有可追溯性。產(chǎn)品標識和可追溯性用于工程上的原材料及主要輔助材料在存放地懸掛標牌進行標識，并作好記錄；檢驗、測量、試驗及其它施工設(shè)備，在儀器設(shè)備上貼標簽標識，并作好記錄。工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分

24、部工程及單位工程的標識用質(zhì)量記錄來載明。產(chǎn)品標識記錄和控制由工序技術(shù)人員、領(lǐng)工員、材料員、試驗員及質(zhì)檢員進行實施，以確保根據(jù)產(chǎn)品標識，實現(xiàn)對工程質(zhì)量形成過程、狀態(tài)的追溯。檢測、試驗手段及措施對所有購進原材料的出廠合格證和說明書進行驗查，并登記記錄。對有合格證的原材料進行復(fù)驗，復(fù)驗合格的原材料才能使用，經(jīng)復(fù)驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，并立即清出場地。鋼材供應(yīng)商要提供質(zhì)量保證書或試驗報告單。鋼筋進場要分批抽樣做抗拉、冷彎、接頭彎折等物理力學(xué)試驗，使用中若發(fā)生脆斷、焊接不良或機械性能不良等異常情況，尚應(yīng)補充做化學(xué)成份分析試驗。鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應(yīng)使鋼筋截面積減少。鋼

25、筋焊接使用焊條、焊劑的品牌、性能，以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定，并按規(guī)定對焊接鋼筋取樣進行拉抗試驗，及時出具試驗報告，并對報告數(shù)據(jù)負責(zé)。焊接成型時，焊接處不得有水銹、油漬。焊接后焊接處無缺口、裂紋和較大的金屬瘤，用小錘敲擊時，應(yīng)發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲，鋼筋端部扭曲、彎折預(yù)以校直和切除。每次澆筑混凝土前，安排專人要進行以下項目的檢查，并做好記錄。檢查項目包括：檢查配合比單，檢查原材料（水泥、外加劑、粗細骨料粒徑及含污量等）是否符合規(guī)定要求，如有變化應(yīng)及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制；檢查原材料數(shù)量（含外加劑摻量），每班抽查；檢查坍落度是否符合要求，隨機抽樣；檢查并監(jiān)督試件

26、制作的全過程，檢查養(yǎng)護條件以及試驗設(shè)備是否符合要求；測定并記錄運送時間和溫度。安排專人負責(zé)現(xiàn)場混凝土檢測、試件工作，以及混凝土實施全過程監(jiān)測，工作內(nèi)容包括：量測入?；炷撂涠龋粰z查混凝土在運送過程中是否離析，如發(fā)生離析現(xiàn)象應(yīng)重新拌制；記錄運送時間，并防止使用超過終凝時間的混凝土；按規(guī)定在現(xiàn)場留做試塊，試塊組數(shù)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定；指導(dǎo)作業(yè)班組混凝土作業(yè)。設(shè)備必須定期維修和保養(yǎng)，使計量設(shè)備干凈、防塵、防銹，始終處于良好狀態(tài)。保證質(zhì)量技術(shù)措施合理選擇混凝土配合比，確?；炷令伾珴删鶆颉⒁恢?，同一種結(jié)構(gòu)使用同一種水泥。嚴格控制混凝土的配制計量工作，嚴格控制混凝土的坍落度、和易性及攪拌時間。選用有經(jīng)

27、驗的工人進行混凝土振搗，既防止欠振影響混凝土強度，表面出現(xiàn)氣泡，又避免因過振而產(chǎn)生的混凝土離析現(xiàn)象?？刂苹炷琳駬v時間，防止漏振和過振而產(chǎn)生混凝土表面翻砂現(xiàn)象，適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫?；炷帘砻姹焕栏襁M行混凝土的養(yǎng)生，加強施工現(xiàn)場管理，防止混凝土外表被油污或水泥漿污染。混凝土施工應(yīng)嚴格按照現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGTF50-2011）進行,澆筑前檢查計量器具等；混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑。質(zhì)量標準橋面鋪裝的質(zhì)量檢驗標準:表5.2-1復(fù)合橋面水泥混凝土鋪裝實測項目序號檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法及頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2厚度（m

28、m）+10，-5水準儀：以同橋面板產(chǎn)生相同撓度變形的點為基準點，測量橋面鋪裝施工前后相對咼差：長度100m以內(nèi)每車道測3處，每增加100m每車道增加2處。3平整度（mm）W53m直尺：半幅車道板每200m測2處X5尺4橫坡（）0.15水準儀：長度不大于200m時測5個斷面，每增加100m增加1個斷面。第六章安全、文明施工措施安全施工具體措施根據(jù)項目特點和建設(shè)單位要求，建立、完善以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全管理活動，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。建立施工隊隊長安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確施工隊隊長的安全責(zé)任。風(fēng)險源識別1、高空作業(yè)安全風(fēng)險。2、鋼筋吊裝風(fēng)險。3、用電安全風(fēng)險。

29、高處作業(yè)安全措施2米以上高度作業(yè)時，應(yīng)安裝防護設(shè)施，盡可能采用護欄形式，如果條件不允許，可使用安全帶、安全繩，或者安全防護網(wǎng)。用于施工現(xiàn)場的安全帽必須符合質(zhì)量標準，進入現(xiàn)場的每一個人都應(yīng)佩戴安全帽，并要嚴格按照規(guī)定佩戴。高空工作平臺應(yīng)在平臺四周設(shè)置護欄，保證連結(jié)牢固可靠，移動平面平坦，并有制動設(shè)備。防護網(wǎng)應(yīng)有擋住人員墜落的強度。在高風(fēng)速和惡劣天氣的情況下，應(yīng)盡可能避免高處作業(yè)。高處作業(yè)的下方要有明顯的警告標志，避免在其下有低空作業(yè)。如果工作不得不在此危險區(qū)域內(nèi)進行，只允許重要工作及主要人員進入。吊裝安全措施起重用工、索、具嚴格按相關(guān)規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。定期對工、索、具進行檢查

30、。在定位過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮收攬時，信號必須統(tǒng)一，手勢明顯，哨音清晰。吊物時，吊臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規(guī)定和不安全的作業(yè)及時加以糾正或制止。用電安全措施（1）隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產(chǎn)安全。（2）嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程，經(jīng)常安排有關(guān)人員對整個施工現(xiàn)場的電器設(shè)備進行安全檢查，值班人員值班時不得離開崗位，確保用電安全。（3）現(xiàn)場施工用電要有電工專門管理，要有良好的接地裝置，用電區(qū)要設(shè)置安全警示牌，同時電線走線要規(guī)范，不得隨意接線。（4）大型設(shè)備必須是有操作證的專人指揮。（5）施工過程中要確保夜間照明充足。保證質(zhì)量管理措施1、選派經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的項目經(jīng)

31、理、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練工人，形成項目質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)；2、按工程需要投入優(yōu)良品牌機械以及自動化和精度高的測量和試驗設(shè)備，確保施工機械化和高質(zhì)量；3、建立以項目經(jīng)理負責(zé)制的質(zhì)量保證體系，在項目經(jīng)理部下設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成二級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴把質(zhì)量關(guān)。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次（按施工方案）、三工序（復(fù)查上工序、保證本工序、服務(wù)下工序）活動，強化質(zhì)量意識，教育全體施工人員，人人關(guān)心質(zhì)量，人人搞好質(zhì)量，使分項工程質(zhì)量不合格不交驗；4、建立一個完善的工地試驗室，配備相應(yīng)的設(shè)備儀器對所檢驗測試的項目按有關(guān)規(guī)程認真操作，全

32、面實施對工程所用的原材料或試件等進行檢驗和質(zhì)量控制；5、物資設(shè)備部對訂貨或采購的材料，按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定報請監(jiān)理工程師認可后方可辦理，所進的材料必須符合質(zhì)量標準，有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量檢驗證明，做到證隨物到、材證相符，按有關(guān)規(guī)定需要進行復(fù)試抽驗的需認真進行復(fù)檢，對不合格的材料不用于工程。6、把質(zhì)量責(zé)任制橫到邊、豎到底，項目經(jīng)理與各主要管理人員和每位技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、關(guān)鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目標責(zé)任書，做到責(zé)任明確，獎罰分明，真正把工程質(zhì)量終身制落實到每個職工；7、抓好全面質(zhì)量管理工作，開展QC活動，成立QC小組，對工程施工中的技術(shù)難點和比較難避免的質(zhì)量問題，用全員、全過程努力的辦法來解

33、決；8、強化規(guī)范施工，各級質(zhì)檢人員掛牌上崗，并在各路段和各結(jié)構(gòu)物處立牌明確質(zhì)量責(zé)任人，廣泛地發(fā)動群眾共同參與質(zhì)量監(jiān)督；9、虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力，創(chuàng)造優(yōu)良工程；10、項目部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎罰并舉，項目部每月組織一次按質(zhì)量管理目標責(zé)任書的要求進行檢查和考試，獎罰兌現(xiàn)。夜間施工措施合理安排夜間施工的項目，夜間施工將采取以下措施，確保工程質(zhì)量和安全。1、建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行；2、嚴格復(fù)核、檢查制度，確保各項技術(shù)質(zhì)量指標準確無誤，符合設(shè)計和規(guī)范的規(guī)定；3、嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，及時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證，不能進行下一道工序施工；4、安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件；5、夜間施工時,要盡量減少噪音污染,施工時嚴格按下述環(huán)境保護措施中有關(guān)的保證措施進行。環(huán)保及文明施工措施環(huán)保保證措施1、對施工產(chǎn)生的固體廢棄物，及時用裝載機配合自卸汽車