航煤標(biāo)準(zhǔn) 91(中文)要點(diǎn)

1、英國國防部標(biāo)準(zhǔn)91-912008年4月8日第6版JetA-1航空煤油型燃?xì)廨啓C(jī)燃料北約組織代碼：F-35聯(lián)合服務(wù)命名：AVTUR執(zhí)行日期：2008年7月8日國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第6版.、F一、-前言簡介1234567iiiv1111222目錄范圍警告規(guī)范性參考材料質(zhì)量保證測試容器與容器制作TOC o 1-5 h z附錄A合格添加劑列表8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 附錄B航空燃?xì)廨啓C(jī)煤油潤滑性能信息說明書12附錄C使用表格1測試要求的替代測試法13附錄D適用于包含合成成分燃料的附加要求14附錄E賽氏色度信息.16附錄F微粒污染信息.17附

2、錄G表格1與表格2測試方法的ISO技術(shù)等效法18 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 附錄H航空燃料煉廠批次證書信息的最低要求19附錄I規(guī)范性參考20表格表格1測試要求4表格2替代測試方法13表格3ISO技術(shù)性等效法18前言修改記錄修改號日期要修改的文字簽字與日期修改的注意事項(xiàng)為更新要求，本標(biāo)準(zhǔn)升級至第6版，特別是：第5.1條與附錄H提到的燃油批次檢測證書的最低要求表格1，測試1.4中微粒計(jì)算的加法表格1注釋7中加氫處理成分的報(bào)告說明當(dāng)表格1注釋14中的均方誤差預(yù)測（MSEP）無效時(shí)參考采取行動(dòng)聯(lián)合指南協(xié)議附錄A中關(guān)于附加烴稀釋劑的新指南在附錄C

3、表格2中刪除ASTMD1552，增加ASTMD381更改附錄D,認(rèn)可薩索爾全合成燃料把另外兩種添加劑包括在附錄A5.4中本標(biāo)準(zhǔn)會(huì)取代下列標(biāo)準(zhǔn)：國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第5版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第5版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第5版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第4版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第4版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第3版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第2版國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第1版燃油規(guī)格DERD2494第10版歷史記錄2007年3月9日重?。ê?修正案）2006年3月31日重?。ê?修正案）日期：2005年2月8日2004年1月30日重?。ê?修正案）日期：2002年6月14日日期：1999年11月12日日期：1996

4、年5月8日日期：1994年9月1日日期：1988年6月30日a）本標(biāo)準(zhǔn)提供了關(guān)于航空煤油型燃?xì)廨啓C(jī)燃料的要求b）技術(shù)管理當(dāng)局是指揮者，位于英國多賽特郡威爾伯恩市西穆爾斯鎮(zhèn)國防石油中心國防燃料小組（DDFG），郵政編碼為BH216QS。本標(biāo)準(zhǔn)由英國航空燃料委員會(huì)（AFC）代表國防燃料與潤滑劑委員會(huì)（DF&LC）制定。c）本標(biāo)準(zhǔn)已獲得相關(guān)機(jī)構(gòu)對其使用的認(rèn)可，并有意在所有未來的設(shè)計(jì)、合同、訂單等相關(guān)方面，以及要對現(xiàn)存標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改的任何時(shí)候使用該標(biāo)準(zhǔn)。若有任何問題產(chǎn)生，阻礙該國防部標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，應(yīng)通知英國國防部標(biāo)準(zhǔn)組織（DStan）以便尋找補(bǔ)救措。d）招標(biāo)中關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的任何查詢，或包含本標(biāo)準(zhǔn)的合同均要向

5、該招標(biāo)或合同中所提到的主管技術(shù)或監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)備。e）遵守本標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)使任何人免除其自身應(yīng)負(fù)的任何法律義務(wù)。f）本標(biāo)準(zhǔn)僅用于國防部（MOD）及其承包商執(zhí)行國防部合同。在法律許可的情況下，對那些出于其它目的無論是什么原因使用本標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的任何損失或損害（包括但不限于疏忽），國防部免于承擔(dān)任何責(zé)任。g）為了便于處理第5版到到第6版的過渡，在實(shí)施日期之前，兩個(gè)版本均可使用。在實(shí)施日期之后，只有第6版是有效版本。簡介國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91是用于航空燃?xì)廨啓C(jī)燃料的標(biāo)準(zhǔn)，已獲得英國民航局（CAA）認(rèn)可，受主管國防燃料集團(tuán)技術(shù)機(jī)構(gòu)管轄。注釋：技術(shù)/規(guī)格制定機(jī)構(gòu)是主管國防燃料集團(tuán)，地址是英國多賽特郡威爾伯恩市西穆爾斯

6、鎮(zhèn)國防石油中心國防燃料小組（DDFG）,郵政編碼為BH216QS。本頁特意留空國防部標(biāo)準(zhǔn)-JetA-1航空煤油型燃?xì)廨啓C(jī)燃料，北約組織代碼：F-35聯(lián)合服務(wù)命名：AVTUR1范圍本國防部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于飛機(jī)燃?xì)廨啺l(fā)動(dòng)機(jī)的煤油型航空燃?xì)廨喨剂系牡燃壱蟆Ｔ谟糜谶m當(dāng)?shù)娘w行器或英國皇室使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、或英國民航局作為認(rèn)證機(jī)構(gòu)時(shí)，按本標(biāo)準(zhǔn)提供的燃料應(yīng)具有良好性能和特性。2警告與其承包商一樣，國防部（MOD）也須毫無例外地遵守英國與歐洲關(guān)于工作健康與安全的法律。如果未采取足夠的預(yù)防措施，所有國防部標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接或間接引發(fā)可能導(dǎo)致危害健康的使用進(jìn)程或程序。國防部標(biāo)準(zhǔn)及其使用決不會(huì)使用戶免于遵守有關(guān)工作健康與安全的

7、法律與法規(guī)。3規(guī)范參考31附錄I中所示文件與文獻(xiàn)均參考了本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。文獻(xiàn)按字母順序分組與排列。32本標(biāo)準(zhǔn)中對任何規(guī)范性參考文獻(xiàn)的參考是指在任何招標(biāo)或合同中，其有效期內(nèi)的現(xiàn)行版本和所有修訂本，除非指定了特別版本。33考慮到以上第3.2條的規(guī)定，用戶應(yīng)完全了解所有規(guī)范性參考文獻(xiàn)的出版和修訂情況（特別是在其成為某一招標(biāo)或合同的組成部分時(shí)）。用戶負(fù)有正確使用標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任。34當(dāng)本標(biāo)準(zhǔn)所引用的參考文獻(xiàn)與本標(biāo)準(zhǔn)相抵觸時(shí)，以本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容為準(zhǔn)。35國防部標(biāo)準(zhǔn)可就規(guī)范參考的出處作出說明。可向服務(wù)臺索要此類信息。國防部標(biāo)準(zhǔn)封頁的背面印有服務(wù)臺的聯(lián)絡(luò)方式。4材料41燃油應(yīng)包括完全從傳統(tǒng)資源提取的碳?xì)浠衔?，包括原?/p>

8、、天然氣凝析液，重油、油頁巖和油砂，以及附錄A所列出的合格添加劑。從非石油資源提取的含有合成成分的燃油，除了那些在第5條已有規(guī)定的類型外，只有符合附錄A和D要求的才允許使用。只可使用經(jīng)過英國航空燃料委員會(huì)（AFC）批準(zhǔn)的添加劑和非石油燃油組分。4.2添加劑應(yīng)通過附錄A所示的適當(dāng)RDE/A/XXX號碼識別。所有額外添加劑的添加數(shù)量，包括NIL添加劑，應(yīng)在批質(zhì)量證明書上寫明并報(bào)給采購商，或另外由采購商與/或合同指定。4.3航空燃?xì)廨喨加蜐櫥阅艿母郊有畔⒖稍诟戒汢中找到。4.4國防部與/或其指定代理有權(quán)要求使用的材料和任何成分接受毒理性和生理性測試，以確定其是否適合使用。5質(zhì)量保證每批成品的代表性

9、樣品須經(jīng)過檢測，以顯示批次貨物的同一性，并顯示其符合本標(biāo)準(zhǔn)第4條與表格1的要求。檢測結(jié)果應(yīng)記錄在適當(dāng)?shù)呐巫C明書上，顯示其符合本標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。一批燃油可憑一份包含有添加劑種類和添加數(shù)量的檢測結(jié)果作為特性，界定為能進(jìn)行清楚識別數(shù)量的燃油。文件在技術(shù)機(jī)構(gòu)、采購商或最終用戶的要求下應(yīng)隨時(shí)可閱，以顯示該燃油符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并可追溯其生產(chǎn)地點(diǎn)。附錄H有列出在燃油批次檢測證明書上的生產(chǎn)地點(diǎn)處需要顯示的最低要求。技術(shù)當(dāng)局、采購商或最終用戶有權(quán)要求隨時(shí)進(jìn)行額外產(chǎn)品測試，以及在生產(chǎn)期間或生產(chǎn)后隨時(shí)對產(chǎn)品和/或成分進(jìn)行取樣和測試。如果發(fā)現(xiàn)從該批貨物取出的任何樣品不符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，整批貨物都會(huì)被視為不合格。煉

10、油過程中所用的材料可能會(huì)有微量被帶入航空燃油中，并已知會(huì)造成飛機(jī)燃油系統(tǒng)的操作故障。在生產(chǎn)地點(diǎn)應(yīng)采用適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)管理措施來管理此類航空燃油受污染的風(fēng)險(xiǎn)。測試6.1在參照本表格1或附錄C的方法進(jìn)行測試時(shí)，產(chǎn)品特性不應(yīng)超過表格1規(guī)定的最大和最小值。注意：IP367程序帶有精確數(shù)據(jù)的用法，當(dāng)采購商與供應(yīng)商之間有分歧時(shí)，可用于解釋測試結(jié)果。6.2表格1所引用的方法是參考方法。在發(fā)生分歧時(shí)應(yīng)使用參考方法。在附錄C中列有批準(zhǔn)的替代方法。在附錄G中可以找到一份ISO方法列表，上面列有在規(guī)格發(fā)布時(shí)與IP測試法相當(dāng)?shù)膶Φ燃夹g(shù)。對于合成混合物要使用參考方法。替代技術(shù)對等方法的使用可以在獲得技術(shù)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后使用。儲(chǔ)罐和

11、儲(chǔ)罐的標(biāo)記7.1產(chǎn)品應(yīng)置于安全、潔凈和干燥的儲(chǔ)罐中，要適合存放該產(chǎn)品并遵守合同或訂單的要求。7.2涂層與油漆的完成應(yīng)符合合同或訂單的要求。標(biāo)記應(yīng)符合國防部標(biāo)準(zhǔn)05-52（第一部分）的要求。應(yīng)在合同或訂單中規(guī)定產(chǎn)品辨識法。承包商有責(zé)任遵守對儲(chǔ)罐做標(biāo)記的任何法律要求。國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91第6版表格1-測試要求測試特性單位限制方法1外觀1.1視覺外觀清澈、透亮且明顯無視覺法固體雜質(zhì)，在環(huán)境溫度下不溶于水1.2顏報(bào)告ASTMD156或色ASTMD6045(見注釋1）1.3微粒污染（在生產(chǎn)地毫克/升IP423/ASTM點(diǎn)）D5452（見注釋義）1.4微粒（在生產(chǎn)地點(diǎn)）ISO代（見注釋3）IP564或IP

12、565(見累積通道微粒計(jì)算碼注釋4）14.14微米(pm)(c)報(bào)告14.26微米(pm)(c)報(bào)告14.314微米(pm)(c)報(bào)告14.421微米(pm)(c)報(bào)告14.525微米(pm)(c)報(bào)告14.630微米(pm)(c)報(bào)告2組成2.1總酸度mg最大值0.015IP354/ASTMD3242KOH/g2.2芳烴種類2.2.1芳烴體積百最大值0.015IP156/ASTMD1319或分比2.2.2總芳烴數(shù)最大值0.015IP436/ASTMD6379（見注釋5）2.3總含硫里最大值0.015IP336或2.5硫、硫醇含硫測試最大值0.015低硫IP342/ASTMD3227（見注釋6

13、）IP302.6生產(chǎn)點(diǎn)精制成份體積百分比報(bào)告2.6.1加氫處理成份體積百分比報(bào)告2.6.2重度加氫處理成份體積百分比報(bào)告（見注釋7）3揮發(fā)性：3.1蒸餾IP123/ASTMD86（見注釋8）3.1.1初沸點(diǎn)C報(bào)告3.1.210%回收C最大值205.03.1.350%回收C報(bào)告3.1.490%回收C報(bào)告3.1.5終占k、八、C最大值300.03.1.6殘?jiān)w積百分比最大值1.53.1.7損耗體積百分比最大值1.53.2閃點(diǎn)C最小值38.0IP1703.3151時(shí)的密度公斤/米3最小值775.0最大值840.0IP365/ASTMD40524流動(dòng)性4.1凝固點(diǎn)C最大值-47.0IP16/ASTMD

14、23864.2-201時(shí)的粘性mm2/s最大值8.000IP71/ASTMD4455燃燒5.1煙點(diǎn)mm最小值25.0IP57/ASTMD1322或（見注釋9）5.2煙點(diǎn)mm最小值19.0IP57ASTMD13225.3與萘比能體積百分比兆焦耳/千克最大值3.00最小值42.80ASTMD1840（見注釋10）66.1銅條等級最大值1IP154/ASTMD130（見注釋11）77.1熱穩(wěn)定性，JFTOT測試溫度C最小值260IP323/ASTMD3241見注釋12）7.2金屬管色度可視程度小于3。無孔雀藍(lán)色（P）,或異常顏色沉積（A）見注釋（13）7.3壓差毫米汞柱最大值258污染物8.1存在膠

15、毫克/100毫升最大值7IP5409水分離特性9.19.1.19.1.2微分離儀，在生產(chǎn)點(diǎn)均方誤差預(yù)測（無源數(shù)據(jù)米集）（MSEPwithoutSDA）評級評級最小值85最小值70ASTMD3948（見注釋14）10電導(dǎo)性能：10.1電導(dǎo)率皮西門子/米最小值50最大值600IP274/ASTMD2624（見注釋15）11潤滑性：磨斑直徑毫米最大值0.85ASTMD5001（見注釋16）注釋1：報(bào)告賽氏色度的要求應(yīng)適用于生產(chǎn)地，方能使產(chǎn)品分銷中的顏色改變符合要求。如果油料的顏色不能使用賽氏色度色測試法，應(yīng)報(bào)告所見顏色。還應(yīng)指出異?；蚍堑湫偷念伾Ｓ嘘P(guān)顏色含義的進(jìn)一步資料見附錄E。注釋2：參考附錄F

16、中有關(guān)微粒污染的信息。注釋3：微粒數(shù)量應(yīng)按ISO4406：1999表格1定義的標(biāo)度數(shù)量作報(bào)告。注釋4：粒子計(jì)數(shù)的實(shí)行日期是2009年6月30日，但在可能情況下，為了有助于數(shù)據(jù)收集程序，應(yīng)在該日期前報(bào)告結(jié)果。規(guī)范編制機(jī)構(gòu)有意盡早用測試1.4版取代測試1.3版。注釋5：循環(huán)對比測試展示了按IP156/ASTMD1319與IP436/ASTMD6379測試到的總芳烴含量的相關(guān)性。兩種方法之間的偏差有必要使用所示的不同對等限制。支持測試實(shí)驗(yàn)室測量并報(bào)告兩種方法得出的總芳烴含量，以助證明此相關(guān)性。如有爭議，用IP156作為參考測試法。技術(shù)當(dāng)局有意在遲些時(shí)候改變參考方法。注釋6：替代第2.5條要求是對第2

17、.4條的次要要求。如果硫醇硫（2.4）與含硫試驗(yàn)（2.5）的結(jié)果不一致，以2.4的要求為準(zhǔn)。注釋7：重度加氫處理成份被定義為在生產(chǎn)期間按氫氣部分壓力大于7000千帕（70巴或1015磅/平方英寸）從石油衍生出來的碳?xì)浠衔?。重度加氫處理成份?yīng)以占該批油料總量的體積百分比的形式記錄在質(zhì)量證明書上。注釋8：在IP123和ASTMD86測試法中，所有符合本規(guī)范的油料應(yīng)被劃分為第四組，其冷凝溫度為0-4C。注釋9：在表格1中規(guī)定的替代測試法；測試要求5.1或5.2均具有同等基本要求。注釋10：可接受用附錄C所列計(jì)算方法之一所計(jì)算的比能。注釋11：樣品應(yīng)在溫度為1001C的壓力容器里測試2小時(shí)5分鐘。注

18、釋12：熱穩(wěn)定性是一項(xiàng)關(guān)鍵的航空燃料測試指標(biāo)，當(dāng)鼓勵(lì)設(shè)備制造商/供應(yīng)商之間進(jìn)行競爭時(shí)，必須保持最高的飛機(jī)安全性。已知有JFTOT管由除初始設(shè)備制造商（OEM）以外的來源供應(yīng)。替代廠商的金屬管只有在其顯示與初始設(shè)備制造商提供的測試管相等，并經(jīng)AFCS檢測合格后，方可使用。所制造的JFTOT管符合技術(shù)要求的制造商如下所示：a）PAC-Alcor。注釋13：用可視管定級器決定可視金屬管色度的加熱管的測試應(yīng)在測試完成后的120分鐘內(nèi)進(jìn)行。注釋14：含有抗靜電添加劑（SDA）的燃油沒有精確數(shù)據(jù)可用；如果在下游分銷時(shí)進(jìn)行MSEP測試，不采用特殊限制，且其結(jié)果不作為燃油不合格的唯一原因。對MSEP測試不合格

19、后應(yīng)采取的可能行動(dòng)給出指南的協(xié)議可在 HYPERLINK “燃油質(zhì)量項(xiàng)下MSEP協(xié)議聯(lián)合檢查小組第14號通知中找到。注釋15：產(chǎn)品若要符合本規(guī)范，符合電導(dǎo)性限值是強(qiáng)制性的。但是，據(jù)說在一些生產(chǎn)與分銷系統(tǒng)中，更普遍的做法是往更下游注入抗靜電添加劑（SDA）。在此種情況下，批次貨物質(zhì)量證明書應(yīng)按以下方式作出注解：“除了電導(dǎo)率，產(chǎn)品符合國防部標(biāo)準(zhǔn)91-91o由于在為飛機(jī)加油時(shí)用到的高流速和精細(xì)過濾，在把燃油加入飛機(jī)時(shí)符合電導(dǎo)率限值是絕對必要的。注釋16：判定潤滑性的要求僅適用于含有超過95%加氫材料、至少20%經(jīng)過重度加氫（見注釋7）、含有化合成份的所有燃油。該限值僅適用于生產(chǎn)地點(diǎn)。附錄A合格添加劑

20、列表A.1有關(guān)碳?xì)浠衔锵♂寗┖吞砑觿┑囊话阈畔.1.1某些添加劑，在合格時(shí)，包括作為溶劑的碳?xì)浠衔锵♂寗┮约耙砑拥臄?shù)量是以收到的添加劑為基礎(chǔ)來計(jì)算的。其中包括抗靜電劑和潤滑改良添加劑。A.1.2.其它添加劑憑所列有效成份含量符合資格，包括抗氧化劑、金屬鈍化劑、燃油系統(tǒng)防冰劑(FSII)和泄漏檢測添加劑。A.1.3.當(dāng)出于操作目的需要稀釋某一添加劑時(shí)，所使用的任何溶劑必須是第4.1條中列出的來源中衍生得到的碳?xì)浠衔?。在此情況下，供應(yīng)商/制造商應(yīng)提供計(jì)算用量的指南。此信息應(yīng)寫在分析證書或添加劑質(zhì)量文件之中。A.2抗氧化劑A.2.1應(yīng)向燃油(或組分中)添加A.2.4中所列的類型和A.2.5

21、所列濃度的抗氧化劑或抗氧化劑混合物，該燃油應(yīng)經(jīng)過加氫處理(即運(yùn)用諸如加氫處理，加氫提煉、加氫裂化等催化加氫工藝生產(chǎn))或按附錄D所述方式合成。此程序應(yīng)在加氫處理或合成之后，或在產(chǎn)品或組分被運(yùn)入儲(chǔ)罐以阻止生產(chǎn)后過氧化與結(jié)膠形成之前立即進(jìn)行。A.2.2當(dāng)一種成品燃油由幾種不同的組分組成時(shí)，強(qiáng)制添加抗氧化劑的要求僅適用于該混合物中經(jīng)過加氫處理的部分。在此情況下，應(yīng)報(bào)告經(jīng)過加氫處理的混合物的比例。A.2.3對于未經(jīng)過加氫處理的燃油(或燃油組分)，此種添加程序是可選擇的。A.2.4下列抗氧化劑的列式表達(dá)是合格的：質(zhì)量參考列式表達(dá)2,6-二叔丁基苯酚RDE/A/6062,6二叔丁基-4-苯酚RDE/A/60

22、72,4二甲基-6-叔丁基苯酚RDE/A/608最小75%,2,6-二叔丁基苯酚RDE/A/609最大25%，叔丁基與三叔丁基苯酚最小55%，2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚RDE/A/610最小15%，4甲基-2,6-二叔丁基苯酚殘?jiān)畲?0%，如同單甲基與二甲基叔丁基苯酚的混合物最小72%，2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚RDE/A/61128%最大，叔丁基-甲基苯酚與叔丁基二甲基苯酚的混合物A.2.5應(yīng)使用的合格材料的濃度如下：A.2.5.1加氫處理的燃油或燃油組分：燃料中有效材料或混合燃料中經(jīng)過加氫處理部分的總濃度不應(yīng)少于17.0毫克/升（mg/l）。最后一批貨物的有效材料的總濃度不應(yīng)超

23、過24.0毫克/升（mg/1）。A.2.5.2未經(jīng)過加氫處理的油料：有效材料的總濃度不得超過24.0毫克/升，并應(yīng)在質(zhì)量證明書上寫明。A.2.6添加到燃油中的抗氧化劑的濃度應(yīng)按如下方式報(bào)告：A.2.6.1當(dāng)某種油料或混合油料組分被加氫處理，或重度加氫處理，添加到混合油料加氫部分的有效材料的濃度應(yīng)在質(zhì)量證明書上寫明。如果抗氧化劑也被加入燃油的非加氫處理部分，加入到此部分的有效材料的濃度應(yīng)在質(zhì)量證明書上分開寫明。A.2.6.2添加到某一未經(jīng)過加氫處理的燃油中的任何抗氧化劑的有效材料的濃度應(yīng)在質(zhì)量證書上寫明。A.3金屬鈍化添加劑（MDA）A.3.1第A.3.2條所述類型之一并且具有第A.3.3所述濃

24、度之一的金屬鈍化添加劑可被加入燃油中，以消除已知會(huì)損害熱穩(wěn)定性的金屬的影響，如銅、鎘、鐵、鈷和鋅，前提是要報(bào)告污染的性質(zhì)。若不能證明有金屬污染時(shí)，只要在金屬鈍化添加劑添加之前和之后采用JFTOT測試（按表格1中的測試7進(jìn)行）測定并在測試證書上作出報(bào)告，可用金屬鈍化添加劑恢復(fù)熱穩(wěn)定性。A.3.2以下材料符合要求：產(chǎn)品參考資格N,N-雙水揚(yáng)醛縮1,2-丙二酰胺RDE/A/K650A.3.3用于燃油中的最初劑量的有效材料的濃度不應(yīng)超過2.0毫克/升。當(dāng)向燃油再次添加劑量時(shí)的累計(jì)金屬鈍化劑添加量不應(yīng)超過5.7毫克/升。在加添加劑或重新加入添加劑時(shí)，要符合第A.3.1條的要求。A.4抗靜電添加劑（SDA

25、）A.4.1在必要時(shí)，可將第A.4.2條所述類型之一且具有第A.4.3所列的濃度之一的抗靜電添加劑加入油料，以便按表格10.1的性質(zhì)告知電導(dǎo)率。A.4.2以下材料符合要求：產(chǎn)品制造商參考資格抗靜電劑450InnospecLLCRDE/A/621A.4.3濃度與重新添加劑量限值:A.4.3.1對于新生產(chǎn)的，或第一次添加劑量的燃油使用的抗靜電劑濃度為最高3.0毫克/升。A.4.3.2當(dāng)再次向燃油添加抗靜電劑劑量使其保持原有電導(dǎo)率時(shí)允許使用的抗靜電劑累計(jì)濃度為最高5.0毫克/升。A.5潤滑改良劑（LIA）：之前被稱為阻蝕劑/潤滑改良劑。A.5.1可向燃油中加入含第A.5.4條所述類型與濃度的潤滑改良

26、劑以提高燃油的潤滑性能。有關(guān)航空燃?xì)鈾C(jī)燃油潤滑性能的進(jìn)一步資料，可在附錄B中獲取。A.5.2由于潤滑改良劑在燃油分銷系統(tǒng)和飛機(jī)系統(tǒng)的金屬表面平衡存在，只有在添加潤滑改良劑的供應(yīng)系統(tǒng)下游保持平衡或在飛機(jī)入口處注入添加劑時(shí)，方可確保向飛機(jī)正確運(yùn)輸。A.5.3合格材料，其各自的資質(zhì)參考，質(zhì)量保證要求以及在向采購商送貨時(shí)采用的濃度限值，均列在QPL68-251之中，資質(zhì)參考與濃度限值也列出如下。只要按照認(rèn)證機(jī)構(gòu)和合適的飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的要求獲得批準(zhǔn)，其它添加劑可用于民事用途。A54以下為合格的特定濃度材料：最小毫克/升最大毫克/升產(chǎn)品制造商資質(zhì)參考ApolloPRI-19阿波羅科技國際有限公司RDE

27、/A/6601823Hitec580AftonChemicalLtdRDE/A/6611523OctelDCI-4AInnospecLLCRDE/A/662923OctelDCI-6AInnospecLLCRDE/A/66399Nalco5430NalcoChemicalCo.RDE/A/6641223Tolad4410BakerPetroliteRDE/A/665923Tolad351BakerPetroliteRDE/A/666923UnicorJDorfKetalChemicalsRDE/A/667923A.6燃油系統(tǒng)防冰劑A.6.1經(jīng)采購方與供應(yīng)方協(xié)商，可向燃油添加第A62條所列類型與

28、第A.6.3條所列濃度范圍內(nèi)的一種防冰劑。注意：低于0.02%的濃度數(shù)量可視為忽略，并不要求協(xié)議/通知。允許這種不需要協(xié)議/通知的少量防冰劑是為了使燃油系統(tǒng)中含有防冰劑的燃油在限定時(shí)間內(nèi)便利地轉(zhuǎn)變?yōu)椴缓辣鶆┑娜加汀＿@并不允許以此低濃度連續(xù)添加防冰劑。A.6.2以下材料合格并必須符合國防部標(biāo)準(zhǔn)68-252的規(guī)定：產(chǎn)品資質(zhì)參考乙二醇一甲醚RDE/A/630A.6.3當(dāng)強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，在向采購商運(yùn)送產(chǎn)品時(shí)，材料應(yīng)以不低于0.10%的濃度和不大于0.15%的數(shù)量添加該材料。測定添加劑濃度的適用方法是IP424和ASTMD5006。A.7混合添加劑A.7.1當(dāng)潤滑改良劑（LIA）（見第A.5條）和防冰劑（

29、FSII）（見第A.6條）一起使用時(shí)，有可能把潤滑改良劑添加到含防冰劑的混合物中。A.7.2用于此目的的混合添加劑是由國防部標(biāo)準(zhǔn)68-150控制的聯(lián)合服務(wù)指定號AL-48。無論采用何種程序混合，供應(yīng)商應(yīng)滿足采購商的要求，即正確濃度的添加劑已被同樣混合。已知AL-48可能會(huì)產(chǎn)生問題。有關(guān)這方面的信息可從國防部標(biāo)準(zhǔn)68-150中找到。A.8泄漏檢測添加劑A.8.1必要時(shí)，可將泄漏檢測添加劑加入燃油，以幫助檢測與定位地面油罐、運(yùn)輸和配送系統(tǒng)的泄漏。應(yīng)知道的是，其它泄漏檢測法對環(huán)境的影響可能比TraceA更小。只有當(dāng)已考慮過其它選擇之后，才可考慮使用該添加劑。A.8.2以下材料合格：產(chǎn)品制造商資質(zhì)參考

30、TracerA（LDTA-A）TracerResearchRDE/A/640CorporationA.8.3TracerA的濃度不應(yīng)超過1.0毫克/公斤。A.9加工過程中的添加劑污染A.9.1經(jīng)驗(yàn)顯示在提煉過程添加劑，例如防腐劑，可能會(huì)在提煉生產(chǎn)中有微量帶入燃油中。在某些情況下，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的操作問題。而且，這些添加劑可能會(huì)引起問題，但其含量卻可能不會(huì)被本標(biāo)準(zhǔn)表格1中所列的測試規(guī)格檢測到。當(dāng)本標(biāo)準(zhǔn)（4.1）說明不允許使用未經(jīng)批準(zhǔn)的添加劑時(shí)，定義零含量并不是容易的事；特別是：（a）現(xiàn)代分析技術(shù)能檢測到極端低水平的化學(xué)組分，（b）可能會(huì)牽涉到大范圍的材料（c）在許多情況下沒有關(guān)于其

31、對飛機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)用以確定無害含量。A.9.2因此要求對超過本標(biāo)準(zhǔn)所列要求的每批航空燃油進(jìn)行詳細(xì)化學(xué)分析是不實(shí)際的。相反，推薦的做法是要生產(chǎn)廠家確保其持有適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量保證和更改程序管理以確保在提煉加工過程中添加劑和使用得到很好的定量和控制。添加劑組分/生產(chǎn)源或提煉加工條件的任何改變應(yīng)遵守正式風(fēng)險(xiǎn)評估的規(guī)定，以確保維持成品的質(zhì)量。附錄B航空燃?xì)廨啓C(jī)燃油潤滑性能信息說明書B.1飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)組件與燃油控制元件依靠燃油潤滑其活動(dòng)部件。噴氣機(jī)燃油在此類系統(tǒng)中作為潤滑劑的有效性是指如其“潤滑性能”。組分設(shè)計(jì)與材料的差異導(dǎo)致對燃油潤滑性能的設(shè)備敏感度的不同程度。同樣，噴氣機(jī)燃油在其潤滑性能上也各

32、不相同。已經(jīng)歷過的運(yùn)行中產(chǎn)生的問題包括從泵流量急劇減少到不可預(yù)見機(jī)械故障導(dǎo)致運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。B.2噴氣機(jī)燃油的化學(xué)與物理特性使其在高溫與高負(fù)荷條件下成為一種較差的潤滑材料。重度加氫處理清除了微量組分，制出傾向于具有比直餾燃油或濕法表面處理燃油更低潤滑性的燃油。潤滑改良劑廣泛應(yīng)用于軍用噴氣機(jī)，偶爾會(huì)用于民用飛機(jī)以解決飛機(jī)問題，但當(dāng)成功改良燃油系統(tǒng)組分或改變?nèi)加蜁r(shí)，這種方法僅作為臨時(shí)手段。由于其極性性質(zhì)，這些添加劑可對地面過濾和燃油/水分離特性產(chǎn)生副作用。B.3一些現(xiàn)代飛機(jī)燃油系統(tǒng)已被或正在被設(shè)計(jì)成可使用潤滑性能低的燃油。隨著國際航空工業(yè)的加入，SAEAE-5B小組修改了為飛機(jī)引擎燃油泵ARP

33、1797作低潤滑耐久性測試(LowLubricityEnduranceTest)的程序。該程序目前規(guī)定，用于測試的液體應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)用ASTMD5001方法可測量出的介于0.85-0.96毫米的磨痕直徑(wsd)。引入潤滑性能要求最大磨痕直徑為0.85毫米是為了對燃油潤滑性能提供限值，該限值會(huì)試圖確保經(jīng)證實(shí)違反ARP1797程序的未來設(shè)備不會(huì)在使用中遭遇與潤滑性能相關(guān)問題。該要求僅適用于加氫處理材料含量超過95%并且其中至少有20%經(jīng)過重度加氫處理的燃油。所有引起問題的燃油均已包含在此范圍內(nèi)。已讓人注意的是，并非所有含有重度加氫處理組分的燃油都會(huì)產(chǎn)生大于0.85毫米的磨痕直徑，而這種情況已在設(shè)置該

34、設(shè)備時(shí)就被考慮在內(nèi)了。B.4有一種更老的燃油系統(tǒng)仍然在用，該系統(tǒng)對燃油潤滑性更敏感。在這些情況下，飛行員應(yīng)向設(shè)備廠家和燃油供應(yīng)商咨詢，以決定最好的行動(dòng)措施，該措施可能包括使用一種獲得許可的潤滑添加劑，以提高某一特種燃油的潤滑性能，該措施已獲本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)。附錄C運(yùn)用表格1測試要求使用的替代測試法表格2：替代測試法表格1測試號碼性質(zhì)替代法12.32.53.13.23.34.15.38.1外觀總硫度含硫測試蒸餾閃點(diǎn)15C時(shí)的密度凝固點(diǎn)比能存在膠ASTMD4176程序1IP107IP243IP373IP447ASTMD1266ASTMD2622ASTMD4294ASTMD5453ASTMD4952IP4

35、06（注釋1）IP523ASTMD56（注釋2）IP160/ASTMD1298IP435/ASTMD5972IP528IP529/ASTMD7153IP12IP355ASTMD3338ASTMD4809ASTMD381注釋1：IP123對于IP406的附錄G給出的預(yù)計(jì)蒸餾數(shù)據(jù)的計(jì)算必須用于對IP123的推算結(jié)果。如果使用IP406,可取消報(bào)告損失和剩余財(cái)產(chǎn)的要求。注釋2：按最低40C，憑技術(shù)與監(jiān)督主管部門的意見可接受通過ASTMD56標(biāo)識法所得結(jié)果。附錄D適用于含有合成成分燃油的額外要求D.1背景1.1本標(biāo)準(zhǔn)以前只允許那些單從石油來源中獲得的燃油。現(xiàn)在，本標(biāo)準(zhǔn)要求包括和控制對來源于非石油原料、

36、含有碳?xì)浠衔锏娜加偷氖褂?。使用合成碳?xì)浠衔锎碇畴x經(jīng)驗(yàn)，也背離在本標(biāo)準(zhǔn)目前要求的基礎(chǔ)上所做的關(guān)鍵假設(shè)。更長期的策略是要修改本標(biāo)準(zhǔn)以完全包含此類燃油，但這仍有待界定。作為一種過渡解決方案，有必要單獨(dú)批準(zhǔn)含有合成組分的燃油并確定專門針對完全合成燃油與合成碳?xì)浠衔锛觽鹘y(tǒng)燃油（稱半合成混合燃油）的混合燃油所做的測試要求。應(yīng)向技術(shù)機(jī)構(gòu)提交合成燃油或混合燃油的申請以供審批。D.2調(diào)查審批2.1以下段落有意就有關(guān)完全合成燃油與半合成燃油在過渡期內(nèi)獲取審批一事提供指南。也有可能要求做測試以展示令人滿意的操作性能。此類測試的要求與范圍將會(huì)通過與適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證機(jī)構(gòu)、飛機(jī)與引擎制造商相關(guān)的技術(shù)機(jī)構(gòu)作出界定。此類

37、測試可能包括但不限于估算原混合物以評估合成組分對下列操作參數(shù)的影響：2.1.1采用參考法與技術(shù)等效法所得結(jié)果之間的相關(guān)性。D.2.1.2與人造橡膠材料的兼容性。D.2.1.3潤滑性，包括對潤滑改良劑的反應(yīng)。D.2.1.4電氣特性（介電常數(shù)、電導(dǎo)率和對抗靜電劑的反應(yīng)）。D.2.1.5添加劑可混合性與兼容性。D.2.1.6與其它燃油的兼容性與可混合性。D.2.1.7包括對起動(dòng)和再點(diǎn)火起動(dòng)性能與發(fā)光在內(nèi)的點(diǎn)火特性。D.2.1.8包括散裝系數(shù)、比熱、導(dǎo)熱性低溫/凝固點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)粘度、揮發(fā)特性、密度/溫度特性與實(shí)際溫度壓力在內(nèi)的散裝物理特性。D.2.1.9微量污染物與對其中包括溶解金屬、非金屬與有機(jī)物種與微

38、粒的控制。D.2.1.10在測試裝置與/或整機(jī)條件下的性能。D.2.1.11儲(chǔ)存穩(wěn)定性。D.2.1.12熱穩(wěn)定性。D.3生產(chǎn)D.3.1合成與半合成混合燃油必須按照原批貨物（已送交檢驗(yàn)并獲批準(zhǔn)）生產(chǎn)期間定義并公布的程序進(jìn)行生產(chǎn)。原批貨物必須顯示其遵守在第6條中定義的所有要求。要對已公布的生產(chǎn)程序作出更改只可以在與技術(shù)機(jī)構(gòu)協(xié)商后才可進(jìn)行。這些更改可能會(huì)如第D.2條規(guī)定的那樣，要求在獲得同意之前進(jìn)行額外檢測。D.4特別許可D.4.1含有異鏈烷烴煤油的沙索半合成燃油（見第D.4.1.3條）與來自傳統(tǒng)來源的煤油（見第D.4.1.4條）混合，最高含50%合成產(chǎn)品的燃油是目前僅有的已獲批準(zhǔn)使用的半合成混合燃

39、油，批準(zhǔn)證書參見FS（Air）/ssjet/1。D.4.1.2當(dāng)使用IP156法時(shí)，沙索半合成燃油的芳烴含量不應(yīng)少于8.0%,也不會(huì)在數(shù)量上大于25.0%；在使用IP436法時(shí)，芳烴含量不應(yīng)少于8.4%，也不會(huì)在數(shù)量上大于26.5%。當(dāng)采用ASTMD5001法測試時(shí)，該燃油應(yīng)顯示最大為0.85毫米的磨痕直徑。對這些特性的分析應(yīng)在生產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行。這些結(jié)果應(yīng)包括在該燃油的批次證書中。D.4.1.3沙索異鏈烷烴煤油被定義為通過按照西南研究所（SwRI）第8531號報(bào)告所描述的費(fèi)希爾-特羅普希程序在希昆達(dá)（Secunda）工廠生產(chǎn)的材料。該合成組分應(yīng)只能從采用費(fèi)希爾-特羅普希程序生產(chǎn)的產(chǎn)品中（這些產(chǎn)品已被

40、聚合并氫化，并完全含有正構(gòu)和異構(gòu)烷烴）提取。禁止使用合成芳烴化合物。該燃油最終混合物中的合成燃油數(shù)量應(yīng)記錄在批次證書上。D.4.1.4如果該混合煤油含有重度加氫材料，則最終混合物必須含有數(shù)量至少為25%的硫醇氧化（Merox）或輕度加氫處理的材料。D.4.2沙索完全合成噴氣機(jī)燃油D.4.2.1沙索合成煤油（見第D.4.2.4條），是目前唯一獲準(zhǔn)使用的全合成噴氣機(jī)燃油。D.4.2.2當(dāng)采用IP436法時(shí)，沙索全合成噴氣機(jī)燃油的芳香成分在數(shù)量上不應(yīng)小于8.0%，也不應(yīng)大于26.5%。當(dāng)采用ASTMD5001法測試時(shí)，該燃油應(yīng)顯示最大為0.85毫米的磨痕直徑。對這些特性的分析應(yīng)在生產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行。這些結(jié)果

41、應(yīng)包括在該燃油的批量證書中。D.4.2.3閃點(diǎn)不應(yīng)高于501。當(dāng)采用IP123/ASTMD86進(jìn)行測量時(shí)，沸點(diǎn)分配應(yīng)有個(gè)最小坡度，該坡度由T50-T1020t和T90-T1040t來界定。D.4.2.4沙索全合成煤油被定義為在希昆達(dá)（Secunda）工廠按西南研究所（SwRI）第08-04438與08-04438-2號報(bào)告的描述在希昆達(dá)（Secunda）工廠從輕餾分、重石腦油和異構(gòu)烷烴產(chǎn)品生產(chǎn)的材料。該燃油的批次證明書應(yīng)說明燃油含100%合成組分。附錄E賽波特色度信息1色度必須是一項(xiàng)燃油質(zhì)量的指標(biāo)。燃油顏色變暗或顏色改變可能是產(chǎn)品污染或不穩(wěn)定的結(jié)果。2一批貨物偏離質(zhì)量證明書最初賽波特色度的改變

42、通常是引起下述調(diào)查的原因：生產(chǎn)點(diǎn)初始賽波特色度8=158533通常燃油色度范圍從水白（無色）到稻草色/淺黃色。其它燃油顏色可能會(huì)是由原油特性或提煉過程所致。如果在生產(chǎn)點(diǎn)產(chǎn)出異常顏色，此情況應(yīng)在批次證明書上予以說明，以便向下游用戶提供信息。諸如粉紅色、紅色、綠色或藍(lán)色等異常顏色未對賽波特色度號造成顯著影響的，也應(yīng)進(jìn)行調(diào)查以確定原因。附錄F微粒污染信息1產(chǎn)品的可視外觀是判斷污染的一項(xiàng)很好指標(biāo)，并在整個(gè)配送系統(tǒng)中一直是對燃油的一項(xiàng)重要要求。但是，對外觀要求的解釋可能會(huì)因?yàn)橐曈X評估的主觀性質(zhì)而引起問題。因此，人們建立了微粒污染的數(shù)量限制。在用IP423/ASTMD5452測試時(shí)，最大微粒污染值1.0毫

43、克/升只能應(yīng)用于生產(chǎn)點(diǎn)。2含有可視微?；驇в懈哂?.0毫克/升微粒水平的燃油會(huì)要求額外的處理程序，如靜置或過濾時(shí)間延長。3當(dāng)燃油被送入飛機(jī)時(shí)，應(yīng)參考國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)航空燃?xì)廨啓C(jī)燃料指導(dǎo)材料第iii章一一清潔與操作獲取有關(guān)污染限制的信息。F.4技術(shù)/規(guī)范當(dāng)局有意在將來在配送系統(tǒng)中擴(kuò)大微粒污染的限制。附錄G對于表格1與表格2測試法的ISO技術(shù)對等法表格3：ISO技術(shù)對等法IP/ASTM測試法ISO法IP57/ASTMD1322IP71/ASTMD445IP123IP154/ASTMD130IP160/ASTMD1298IP170IP243IP336IP342/ASTMD3227IP365/AS

44、TMD4052IP367IP447IP523ISO3014ISO3104ISO3405ISO2160ISO3675ISO13736ISO4260ISO8754ISO3012ISO12185ISO4259ISO14596ISO3679以上所列方法均為在本規(guī)定公布時(shí)的技術(shù)對等方法。附錄H關(guān)于航空燃?xì)廨啓C(jī)燃料煉廠批次證明書信息的最低要求燃?xì)廨啓C(jī)燃料煉廠批次證明書中應(yīng)包括信息的最低要求如下所示-規(guī)格名稱、簽發(fā)日期與任何修改號碼；-測試實(shí)驗(yàn)室名稱與地址；-批次號或唯一標(biāo)識符；-該批次的燃油質(zhì)量；-已經(jīng)測試的特性和包含的規(guī)格限制、測試方法和測試結(jié)果；-添加劑，包括質(zhì)量參考與已添加數(shù)量；-已經(jīng)過授權(quán)的測試證

45、書簽字人或電子簽名的名稱與職位；-證書日期附錄I參考規(guī)范名稱標(biāo)題DefStan05-52（第一部分）燃油、潤滑劑與相關(guān)產(chǎn)品的辨識的標(biāo)識：容里為216.5升或以下的容器國防部標(biāo)準(zhǔn)68-150燃油系統(tǒng)除冰劑與潤滑改良劑的混合物JSD：AL-48國防部標(biāo)準(zhǔn)68-251航空燃?xì)廨啓C(jī)油料溶性改良劑：JSD：AL-61國防部標(biāo)準(zhǔn)68-252燃油系統(tǒng)除冰劑：AL-41QPL68-251國防部標(biāo)準(zhǔn)68-251飛機(jī)材料合格產(chǎn)品IP12比能測定IP16石油產(chǎn)品航空燃油凝固點(diǎn)的測定IP30硫醇、硫化氫、兀素硫、和過氧化氫一一含硫試驗(yàn)IP57石油產(chǎn)品一一煤油煙點(diǎn)測定IP71石油產(chǎn)品一一透明與不透明的液體一一運(yùn)動(dòng)粘度與

46、動(dòng)力粘度計(jì)算IP107硫測定燈燃燒法IP123石油產(chǎn)品在大氣壓力下烝餾特性測定IP154石油產(chǎn)品一一銅腐蝕性一一銅片測試IP156石油產(chǎn)品烴類測定一一熒光指示劑吸附法IP160原油與液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測定比重法IP170石油產(chǎn)品與其它液體閃點(diǎn)測定阿貝爾閉杯法IP243石油產(chǎn)品與烴類一一硫含量測定一一威克波耳徳燃燒法IP274石油產(chǎn)品航空與蒸餾燃油電導(dǎo)性測定IP323石油產(chǎn)品燃?xì)廨啓C(jī)燃料熱氧化穩(wěn)定性測定JFTOT法IP336石油產(chǎn)品一一硫含量測定一一能源分散X射線熒光法IP342石油產(chǎn)品一一輕餾分與中餾分的硫醇硫測定一一電位法IP354航空氣輪燃料酸值的測定彩色指標(biāo)滴定法IP355米用烴類含

47、量數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)航空氣輪燃料凈比能。IP365原油與原油產(chǎn)品u型管振蕩法IP367石油產(chǎn)品一一與測試方法有關(guān)的表確數(shù)據(jù)測定和申請。IP373用氧化微電量分析法測定輕餾分與中餾分的硫含量IP406石油產(chǎn)品一一用氣相色譜分析測定沸點(diǎn)范圍IP423用實(shí)驗(yàn)室過濾法測定航空氣輪燃油微粒污染IP424用高性能液體色譜法測定航空氣輪煤油中的燃油系統(tǒng)除冰劑含量IP435用自動(dòng)化相變法測定航空氣輪燃油的凝固點(diǎn)IP436測定航空燃油與石油蒸餾物中的芳烴種類一一高性能折射率檢測液相色譜法IP447石油產(chǎn)品一一測定硫含量一一波長色散X射線熒光光譜法IP523測定閃點(diǎn)快速平衡閉杯法IP528航空燃?xì)廨啓C(jī)燃油凝固點(diǎn)測定一一自動(dòng)光纖法IP529航空燃油凝固點(diǎn)測定一一自動(dòng)激光法IP540航空燃?xì)廨啓C(jī)燃油存在膠含里測定噴氣機(jī)蒸氣法IP564航空燃?xì)廨啓C(jī)燃油清潔度測定一一實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)粒子計(jì)數(shù)器法IP565航空燃?xì)廨啓C(jī)燃油清潔度測定一一便攜式粒子計(jì)數(shù)器法ASTMD56用標(biāo)簽閉杯測試儀測定閃點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)測試法ASTMD86對大氣壓力下蒸餾石油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)測試法ASTMD130用銅片測試法對從石油產(chǎn)品的銅腐蝕性的標(biāo)準(zhǔn)測試法ASTMD156石油產(chǎn)品賽波特色度標(biāo)準(zhǔn)測試法（賽波特比色法）AST