某接軌站(既有線)施工方案

1、- - 1工程概況1.1工程概況XX專用線沿既有油專線遷出線右側(cè)平行引入改建既有油專線牽出線;既有XX車站增加到發(fā)線2條，預(yù)留調(diào)車線1條，車站遠(yuǎn)期預(yù)留調(diào)車線2條；機(jī)務(wù)段左側(cè)改建圍墻120m；調(diào)車線外側(cè)還建瀝青線1條，瀝青庫(kù)1座；在車場(chǎng)最外側(cè)，還建通貨場(chǎng)公路；接長(zhǎng)既有涵洞座，新建涵洞1座。A標(biāo)段合同內(nèi)容是路基土石方、涵洞、改移公路及路基附屬工程。1.2工程主要特點(diǎn)XX區(qū)鐵路專用線接軌站工程施工時(shí)必須保證行車安全，并保持既有通信、信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)營(yíng)安全；必須保證站場(chǎng)和改移公路土石方爆破不得影響周圍構(gòu)筑物和設(shè)備安全。因此安全防護(hù)是本工程的重中之重。編制依據(jù)1、XX鐵路專用線XX接軌站設(shè)計(jì)圖；2、現(xiàn)場(chǎng)

2、踏勘了解的情況；3、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定4、國(guó)家現(xiàn)行工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等；5、同類工程施工獲取的經(jīng)驗(yàn)，以及我單位可投入本工程的施工隊(duì)伍、機(jī)械裝備情況。1.4編制范圍XX線K53+650-K55+000,XX鐵路專用線DK0+000-+500范圍內(nèi)站改土石方工程和公路改移工程及涵洞、路基附屬工程。1.5.施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)確保改移公路工程和既有線工程達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格100%。安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建，”即：無因工死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)、火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，輕傷率不超過0。工期目標(biāo)總工期安排4

3、個(gè)月，XXXX年X月X日開工，XXXX年X月X日竣工。在施工中精心組織，合理安排，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。1.5主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目（有干擾）單位數(shù)量1路基土石方土方（填/挖）m312810/32492石方（填/挖/控爆）m33150/1435/270702各類排水溝挖基m337303漿砌片石m318964混凝土m3493.25鋼筋混凝土m31076拆除圬工m3406.97線路加固處18改移公路等級(jí)公路Km0.879泥結(jié)碎石路m212010既有蓋板箱涵接長(zhǎng)（3座）/新建涵洞（1座）橫延米65.19/42.1411支擋結(jié)構(gòu)擋土墻漿砌石m3136.812取棄土（石）場(chǎng)處理漿砌石m3130

4、513邊坡防護(hù)漿砌片石m385114挖方m385015基床處理土工布m2315016中粗砂m394517隔離墩m33318鋪面碴m3518219鋪底碴m331220洼壟填碴m360721橡膠炮被覆蓋m21796022鋼管排架防護(hù)m21940施工組織總體方案及施工總平面布置施工組織總體方案根據(jù)XX鐵路專用線XX接軌站工程的實(shí)際情況，為確保工程安全、質(zhì)量、工期等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工組織的總體思路是“：及早開工、超前準(zhǔn)備，突出重點(diǎn)、以點(diǎn)帶面，分段流水、優(yōu)化資源配置、充分發(fā)揮資源效率，”本著“突出重難點(diǎn)，兼顧一般”的原則。我項(xiàng)目部既有線施工隊(duì)駐地就在XX車站。既有線工程施工隊(duì)下分土石方作業(yè)班和綜合作業(yè)班，

5、兩組施工人員根據(jù)施工進(jìn)度可調(diào)配。進(jìn)場(chǎng)施工前，首先和XX車站相關(guān)部門簽定施工安全協(xié)議。施工順序進(jìn)場(chǎng)前，編制既有線施工組織設(shè)計(jì)及方案，報(bào)請(qǐng)XX鐵路局、xx站、監(jiān)理站及業(yè)主審批，并與XX鐵路局計(jì)劃物資部、運(yùn)輸部、工電部等有關(guān)設(shè)備管理部門和XX鐵路有限責(zé)任公司安監(jiān)部門簽定安全協(xié)議。既有線涵洞K53+976涵洞施工期間，申請(qǐng)慢行。既有線工程在不影響既有線路安全運(yùn)行前提下，遵循“先新建后改建，先接通后拆除”的原則組織施工。1、先進(jìn)行既有線涵洞K54+752涵洞接長(zhǎng)和新建涵洞DK0+449涵洞施工（為了加快施工進(jìn)度，此兩座涵洞根據(jù)業(yè)主要求已先行動(dòng)工；）2、瀝青庫(kù)和貨物倉(cāng)庫(kù)拆建及冷凍庫(kù)壓縮機(jī)拆遷后，進(jìn)行53+

6、650-K54+125段、K54+750-K55+000段、DK0+000-DK0+500段土石方施工；3、K53+080-K54+125段土石方施工完后，在該段建立攪拌場(chǎng)地，進(jìn)行既有線涵洞K53+976接長(zhǎng)和路基附屬工程施工；4、K53+650-K54+150段、K54+750-K55+000段、DK0+000DK0+500段土石方施工完后，及時(shí)完善地面排水系統(tǒng)；5、待K54+150-K54+750段土地權(quán)屬爭(zhēng)議解決后再施工K54+150-K54+750段土石方施工完后，進(jìn)行K54+302涵洞接長(zhǎng)施工；6、改移公路施工和收尾工作。勞動(dòng)力和機(jī)具設(shè)備安排施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)我項(xiàng)目部的總體安排，該工程

7、由我部既有線施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，實(shí)行工點(diǎn)負(fù)責(zé)制，履行合同規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著有利于現(xiàn)場(chǎng)施工的原則，建立如下的施工組織機(jī)構(gòu)：隊(duì)長(zhǎng)在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)該工程的施工管理工作對(duì)，工程施工進(jìn)行有效的控制，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作，對(duì)各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)有關(guān)施工規(guī)范的有效實(shí)施；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作，并配合監(jiān)理工程師做好職權(quán)范圍內(nèi)的其它工作。副隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)安全管理工作。2.2.2.勞動(dòng)力計(jì)劃表為優(yōu)質(zhì)高效地完成本段全部工程施工任務(wù)根，據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力資源，安排的專業(yè)技術(shù)工人數(shù)比例控

8、制8在0%以上，上場(chǎng)勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)不低于225人。人員配備原則是管理干部職責(zé)分明、職權(quán)統(tǒng)一，工人一專多能，特殊工種人員持證上崗。勞動(dòng)力計(jì)劃表勞動(dòng)力分布人數(shù)合計(jì)主要工種隊(duì)長(zhǎng)1225人管理干部、專職工程師、挖掘機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、平地機(jī)司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)、運(yùn)輸汽車司機(jī)、攪拌機(jī)司機(jī)、爆破工、鉆眼工、漿砌工、安全員、防護(hù)員、電焊工等副隊(duì)長(zhǎng)1工程師1測(cè)量3安全員、防護(hù)員17綜合辦公室11材料員1- - 綜合施工班120土石方施工班70施工場(chǎng)地布置既有線施工隊(duì)駐地在XX車站，K53+080-K54+125段土石方施工完后，該段布設(shè)混凝土拌合場(chǎng)、砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)。施工用水使用xx站的自來水、用電就近搭接XX站貨

9、場(chǎng)的動(dòng)力電。XX接軌站平面示意圖附后主要機(jī)具設(shè)備在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或按建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，隨時(shí)加強(qiáng)設(shè)備數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行序號(hào)設(shè)備（儀器）名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量施工部位1挖掘機(jī)PC220-622裝載機(jī)ZL5013推土機(jī)TY22014自卸車15T85壓路機(jī)YZ18A26風(fēng)槍7655型157空壓機(jī)P60038鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-1419電弧焊機(jī)BX1-400,400A310彎筋機(jī)GW40211切筋機(jī)GQ40212灑水車10t113輕型震搗棒插入式914吊車QY161臺(tái)15發(fā)電機(jī)75GF1臺(tái)16砂漿拌和機(jī)J3003臺(tái)17抽水機(jī)YP20TA3臺(tái)18砼強(qiáng)制式攪拌機(jī)350

10、3臺(tái)19對(duì)講機(jī)10臺(tái)3施工進(jìn)度安排施工總體工期安排因征地拆遷還未全部完成，因此工期將根據(jù)征地拆遷進(jìn)度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整本。工程暫定于XX年X月X日開工，XX年X月X日竣工，工期暫定X個(gè)月。各分部工程進(jìn)度安排321GK0+000-+870進(jìn)貨場(chǎng)公路改移計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：XX年X月X日XX年X月X日，計(jì)10天；涵洞工程：XX年X月X日XX年X月X日，計(jì)0天；公路基底填石處理：XX年X月X日XX年X月X日，計(jì)10天；土石方施工：xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)80天；改移公路路面墊層：xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)10天；改移公路路面基層：xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)20天；改移公路水泥路面：

11、xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)30天；配套收尾：xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)10天。322既有線施工計(jì)劃安排如下施工準(zhǔn)備：xx年x月x日XX年x月x日，計(jì)10天；站場(chǎng)、路基土石方施工:XX年x月x日XX年x月x日，計(jì)110天；附屬工程施工xx年x月x日xx年x月x日，計(jì)140天；竣工交驗(yàn)：XX年X月X日XX年X月X日，計(jì)10天。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖附后4主要分項(xiàng)工程施工方法經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，K53+976涵洞已經(jīng)接長(zhǎng)，因此，該涵洞只需施工窨井，將地面水排入涵洞；K54+302涵洞出口端位于進(jìn)貨場(chǎng)公路與山腳之間，只有將該段土石方施工完畢后，才能接長(zhǎng)該涵洞;K54+752涵洞是XX油庫(kù)下穿鐵路、公路

12、的2孔6米交通涵oK53+976涵洞施工窨井時(shí),對(duì)鐵路行車安全有一定影響；54+302涵洞、K54+752涵洞接長(zhǎng)施工均在出口端，距既有線較遠(yuǎn)，但緊鄰公路，施工過程中對(duì)公路行車安全有一定的影響新建涵洞DK0+449涵洞遠(yuǎn)離公路，對(duì)油專線行車安全也構(gòu)不成威脅。站場(chǎng)、路基和改移公路土石方工程緊臨營(yíng)運(yùn)線、油庫(kù)、機(jī)務(wù)段和民房，周圍建筑物密度大，施工環(huán)境復(fù)雜。確保既有線行車、通信線路、信號(hào)設(shè)備安全是爆破工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了確保安全，土石方爆破采取控爆、爆破體覆蓋鋼管排架防護(hù)等措施。4.1施工準(zhǔn)備施工前復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)查地下管線、通信線路、信號(hào)設(shè)備、各種構(gòu)筑物，并一一登記，對(duì)不須拆遷的要采取保護(hù)措施

13、，要拆除或拆建的，待拆除或拆建后才施工。復(fù)核路基中線、道岔岔心坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)以及曲線要素，確定測(cè)量基線。4.2接長(zhǎng)涵洞施工主要工藝流程：上報(bào)施工計(jì)劃并得到批復(fù)一基坑開挖（拆除既有涵洞）與邊坡防護(hù)一涵洞施工一涵背、涵頂回填?；娱_挖（拆除既有涵洞）與邊坡防護(hù)挖土在列車運(yùn)行間隙內(nèi)進(jìn)行,開挖面坡度不得大于1:0.5，嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土，不得超前挖土,設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁撓動(dòng)基底土壤。所有機(jī)具嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界之內(nèi)。開挖過程中對(duì)開挖坡面采用彩條布覆蓋防護(hù)，開挖完成后立即施工C20噴射混凝土（或高標(biāo)號(hào)砂漿）對(duì)坡面進(jìn)行封閉，防止因降雨等因素造成坡面坍塌進(jìn)而影響既有線行車安全。當(dāng)開挖高度較高時(shí)，考慮邊

14、坡分次開挖與噴射封閉防護(hù)?；映叽鐫M足施工要求，當(dāng)?shù)叵滤辉诨拥滓陨蠒r(shí)，地下水位以上部分放坡開挖；地下水位以下部分，當(dāng)土質(zhì)易坍塌或水位在基坑以上較深時(shí)，采用木檔板加固坑壁開挖且每層開挖深度不超過1.5m,邊挖邊支護(hù)?？拥壮叽绺鶕?jù)排水要求和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定，基底根據(jù)基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5米或根據(jù)基底換填的尺寸開挖?；娱_挖完成后立即進(jìn)行下一道工序施工，防止暴露時(shí)間過長(zhǎng)影響基礎(chǔ)質(zhì)量及危急既有線運(yùn)營(yíng)安全。人工配備風(fēng)鎬拆除既有涵洞漿砌片石、混凝土，禁止采用爆破方法拆除。涵洞施工涵洞基礎(chǔ)施工完成并經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，按照分塊分節(jié)的原則立模澆筑基礎(chǔ)及墻身混凝土。墻身模板采用組合鋼模板。模板加固

15、采用對(duì)拉螺栓，鋼管架支撐。涵洞蓋板在預(yù)制廠預(yù)制完成，由運(yùn)輸車輛運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊車安裝。涵洞防水層嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量。在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡快組織施工，確保進(jìn)度。施工期間防護(hù)工作常抓不懈。涵背、涵頂回填涵背、涵頂回填采用分層松鋪后小型機(jī)具配合人工夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同主線路基。至道床部位后人工上道渣。4.3土石方爆破為了確保安全，采用淺眼臺(tái)階松動(dòng)控制爆破方法；計(jì)算裝藥量是以爆破的巖石松動(dòng)破碎而不飛散為依據(jù)；為以防萬一，進(jìn)行安全防護(hù)必不可缺，只有這樣才能有效地控制飛石、滾石和滑塊。使用輪胎編織的柔性橡膠炮被進(jìn)行覆蓋，效果好，施工簡(jiǎn)便，耐用；而鋼管排架防護(hù)能起到棚洞防護(hù)的作用施工時(shí)

16、省工、省力。其中：K54+060+130、K54+180+340、K54+530+640三段共計(jì)長(zhǎng)340m,線路左側(cè)邊坡石方施工采用控制爆破；K54+060+130段，長(zhǎng)70m,采用一層橡膠炮被覆蓋防護(hù)，K54+180+340段和K54+530+640段，兩段共計(jì)長(zhǎng)270m，采用一層橡膠炮被覆蓋防護(hù)和單層鋼管排架防護(hù)。爆破設(shè)計(jì)爆破設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想?yún)?shù)選擇要符合實(shí)際。確定藥量計(jì)算公式中的單位耗藥量q值要結(jié)合巖石地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性較軟的取小值，巖石整體性強(qiáng)、巖性堅(jiān)硬的取較大值，以爆破的巖石松動(dòng)破碎而不飛散為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合正- - 式爆破前進(jìn)行的“試炮”，選定合適的q值。（2）為防止爆破

17、時(shí)朝既有線方向飛石，均垂直打眼。（3）采取間隔裝藥結(jié)構(gòu)，注重炮孔堵塞。為使巖石破碎均勻井保障光爆質(zhì)量，炮孔應(yīng)采取間隔裝藥結(jié)構(gòu)。堵塞要邊回填邊搗實(shí)。（4）為了有利于減震，防止飛石，對(duì)最大齊響裝藥量進(jìn)行檢算，按檢算和試爆結(jié)果進(jìn)行裝藥和起爆爆順序。起爆網(wǎng)路的設(shè)計(jì)應(yīng)保障炮孔之間有微差作用，提高巖石破碎度，有利于減震，防止飛石。（5）安全防護(hù)不可缺。為確保安全，爆破施工必須進(jìn)行安全防護(hù)。要求爆破體必須用柔性“炮被”覆蓋，沿路塹高度順既有邊坡應(yīng)架設(shè)鋼管排架防護(hù)，它是確保安全的最后一道防線，這道防線必須堅(jiān)固，滾石和滑塊沖不倒沖不歪，擋得住飛石。炮孔參數(shù)選擇及炮眼分布。炮孔排距或最小抵抗線b（w）為：bWH/

18、2采取等邊三角形梅花型布孔，則炮孔間距a為：a=1.1b由于受開挖寬度限制，有時(shí)采取矩形布孔，則炮孔間距a為：ab爆破參數(shù)選擇:1、孔徑D=3842mm；2、孔深平均深度H：11.5米；3、W最小底抗線為：0.50.7米；4、孔距（a）?。?.60.8米；5、炮孔排距（b）為：0.50.7米；7、耗藥量（q）為：0.30.5kg/m3；炮孔裝藥量計(jì)算及裝藥結(jié)構(gòu)每個(gè)炮孔裝藥量計(jì)算公式為：Q=qabH式中q單位耗藥量（kg/m3）。每個(gè)炮孔裝藥量多少是以爆破的巖石松動(dòng)破碎、人工清方方便為標(biāo)準(zhǔn)。式中，H取1.2m、a取0.66m、b取0.6m、q取0.5kg/m3，經(jīng)計(jì)算，每個(gè)炮孔裝藥量Q=0.2k

19、g檢算一次齊爆最大裝藥量：根據(jù)周邊建筑物最大允許震速進(jìn)行一次齊爆最大裝藥量Q的檢算，計(jì)算公式：式中，建筑物最大允許震速V=2cm/s,K、a是與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對(duì)象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，K取200、a取1.6，建筑物與爆破點(diǎn)距離R取15米。經(jīng)計(jì)算，Q=0.6kg。因此，每次起爆可以起爆3孔。聯(lián)網(wǎng)起爆選用瞬發(fā)雷管起爆，起爆前檢查網(wǎng)絡(luò)和雷管。電爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)原則：采用動(dòng)力電時(shí)每個(gè)雷管的起爆電流i2.5A采用發(fā)爆器時(shí)每個(gè)雷管的起爆電流i2.0A本工程采用并串聯(lián)電爆網(wǎng)路起爆。依據(jù)選定的網(wǎng)路形式與雷管總數(shù)，電爆電源可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選定的電爆母線、支線再確定。作業(yè)要點(diǎn)（1）搭設(shè)防護(hù)排架。在既有

20、線一側(cè)搭設(shè)單層排架。排架用巾50鋼管，豎桿間距1m,橫桿問距1.21.5m，髙度以髙出爆破體23m為宜。排架靠坡面部分每個(gè)鋼管結(jié)點(diǎn)用錨桿（巾20mm，長(zhǎng)1.21.5m）錨固，髙出塹頂部分用巾12鋼絲繩拉地錨固定，在排架靠山一側(cè)綁扎竹夾板，頂部鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，形成全封閉防護(hù)體系。搭設(shè)注意事項(xiàng)：鋼管搭設(shè)先豎桿后橫桿，先下后上；桿件對(duì)接采取搭接方式，搭接長(zhǎng)度不小于1m，搭設(shè)時(shí)要及時(shí)與坡面錨桿固定，以確保搭設(shè)過程的安全；沒搭設(shè)完畢的排架一定要在收工時(shí)錨系牢固，確保排架的穩(wěn)定；質(zhì)量不合格的桿件、扣件不能使用。伺面幡桿鋼管排架示意圖（2）試爆。在正常爆破前應(yīng)試爆，正常爆破過程中如遇到巖性變化也應(yīng)試爆。一般取2

21、5個(gè)炮孔，按爆破設(shè)計(jì)選擇的孔網(wǎng)參數(shù)和單位耗藥量（取設(shè)計(jì)的最小值）進(jìn)行試爆，然后分析爆破效果，調(diào)整參數(shù)。（3）布孔和打眼。按設(shè)計(jì)的孔距和排距進(jìn)行布孔炮孔位置應(yīng)用紅油漆標(biāo)出。（4）裝藥與堵塞。裝藥前要對(duì)每個(gè)炮孔的孔距、排距和孔深測(cè)量核對(duì)，逐孔計(jì)算裝藥量，把藥放在炮孔口旁邊。堵塞材料選用鉆孔的巖粉或黃泥加沙，堵孔水份不能太大，要逐層搗實(shí)，（5）連接起爆網(wǎng)路及覆蓋爆破體?？淄獯?lián)的雷管要有醒目的標(biāo)志，連線和覆蓋時(shí)應(yīng)當(dāng)小心。用炮被將爆破體覆蓋。炮被是用廢舊輪胎加工制做的，方法是將輪胎外層橡膠剝離棄之不用，剩下的外胎切成長(zhǎng)2m，寬5cm、厚1cm的長(zhǎng)條，再編織成2mX2.5m（也可編織成其他尺寸）。這類柔

22、性“炮被”是諸種覆蓋材料中最理想的一種，它具有一定重量、彈性、韌性，透氣耐用費(fèi)用低。（6）人員及機(jī)具撤離到安全區(qū)，安全警戒人員到位警戒、封鎖線路。最后連接起爆雷管。（7）安全檢查：起爆過后，安全員首先檢查線路，然后檢查排架，確認(rèn)線路符合開通要求后，立即通知車站銷點(diǎn)，解除警戒，開通線路。（8）排架倒用。路塹一段后，需拆除排架倒用。應(yīng)從上到下、先橫桿后立桿逐根拆除，拆下的鋼管、扣件、錨桿、竹排等檢查有不合格的，不應(yīng)繼續(xù)使用。（9）記錄表格。為了記錄爆破效果和不斷改進(jìn)提高，每次爆破都應(yīng)做詳細(xì)記錄4.3.1.8質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)爆破開挖后，寬度、標(biāo)高、邊坡坡度要符合設(shè)計(jì)要求。爆破后邊坡上半眼痕保留率應(yīng)達(dá)90

23、%以上，邊坡平整度土15cm。4.3.1.9安全措施除爆破器材的購(gòu)買、運(yùn)輸、使用和保管按有關(guān)爆破規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)做到：（1）炮孔裝藥量既不能過小，更不能過大，按計(jì)算嚴(yán)格控制。（2）排架搭設(shè)系空中作業(yè)，工人必須佩戴安全帶，搭設(shè)時(shí)桿件不能碰接觸網(wǎng)。（3）爆破體覆蓋時(shí)，炮被上可用裝土草袋壓牢，嚴(yán)禁壓石頭。（4）必須在既有線一側(cè)設(shè)安全隔離線，出碴運(yùn)輸、施工作業(yè)人員、材料機(jī)具不得超過隔離線，以免危及行車安全。改移公路進(jìn)貨場(chǎng)道路原有穿越油專線道口，待DK0+634框架橋施工完畢并將公路改移后才能封閉該道口進(jìn)行專用線路基施工。改移公路有部分位于既有線施工段，因此該段施工防護(hù)按既有線施工防護(hù)的要求設(shè)置。在K5

24、4+415+515段路堤基底位于魚塘，按照設(shè)計(jì)要求，該段基底以填石處理，嚴(yán)禁使用風(fēng)化石。碎石底基層根據(jù)設(shè)計(jì)要求本路段道路底基層全部采用碎石進(jìn)行填筑。混凝土路面施工C20混凝土基層采用現(xiàn)場(chǎng)拌合。拌和前對(duì)料源進(jìn)行檢查，正式施工前要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段的施工，通過實(shí)驗(yàn)路段收集數(shù)據(jù)資料，將實(shí)驗(yàn)段結(jié)果整理上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能正式進(jìn)行施工。運(yùn)輸、攤鋪運(yùn)輸砼的車輛將砼運(yùn)輸至施工點(diǎn)進(jìn)行攤鋪。為了控制攤鋪厚度，須預(yù)先在施工場(chǎng)地劃線布網(wǎng)，車輛按方格網(wǎng)倒料。基層攤鋪使用攤鋪機(jī)。基層的高程以負(fù)誤差控制，以保證路面基層的厚度。施工準(zhǔn)備C25水泥砼面層施工前，C20混凝土基層必須通過隱蔽質(zhì)量驗(yàn)收。按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诨鶎臃懦鲋行暮?/p>

25、混凝土分塊線，在中心線上每20m設(shè)一個(gè)中線樁，同時(shí)設(shè)脹縮縫，曲線起止點(diǎn)、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊設(shè)一對(duì)邊樁。按設(shè)計(jì)數(shù)量準(zhǔn)備好縱縫拉桿、脹縫傳力桿、填縫材料、連接鋼筋等輔助材料?；炷敛捎矛F(xiàn)場(chǎng)拌合，運(yùn)輸混凝土的車輛將混凝土運(yùn)輸至施工點(diǎn)進(jìn)行攤鋪?；炷翝仓皩?duì)基層面的濕潤(rùn)、模板支撐、鋼筋、傳力桿支架裝置等進(jìn)行一次全面檢查。混凝土分二次攤鋪，底層攤鋪的厚度為總厚度的3/5?；炷恋恼駬v采用插入式和平板式振搗器交叉振搗，混凝土振搗時(shí)混凝土不下沉，不再冒汽碎石底基層施工工藝泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器靠近模板和有鋼筋的部位要防止模板、鋼筋移位?？v橫振搗時(shí)要重疊1020cm，再用振搗梁拖平混凝

26、土。振搗梁拖平后用路拱成型板找平?；炷谅访鏉仓備伇仨氝B續(xù)作業(yè)，不得中途間斷施工。如遇特殊情況被迫停工，中途停工的混凝土板塊必須在初凝前恢復(fù)施工，若停工超過混凝土初凝時(shí)間，須做施工縫處理。施工縫留設(shè)在縮縫處，如無法留設(shè)在縮縫處時(shí)，施工縫應(yīng)留設(shè)在混凝土板的正中部位?；炷涟迕媸┕ね旰螅皶r(shí)養(yǎng)護(hù)。本工程混凝土養(yǎng)護(hù)采用濕法養(yǎng)護(hù)，用草袋、草簾覆蓋混凝土板面經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)狀態(tài)。晝夜溫差較大時(shí)對(duì)混凝土采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于15天?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。在混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40時(shí)，允許行人通過。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100時(shí)，開放交通。C20混凝土基層施工順序

27、C25混凝土路面施工順序5.安全防護(hù)措施既有線施工注意事項(xiàng)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定的通知（鐵辦200561號(hào)）、既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則等相關(guān)文件、規(guī)范的要求，提前做好既有線施工方案及施工計(jì)劃的報(bào)批程序。嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度。因施工影響既有線通訊、信號(hào)、電力時(shí)要事先通知有關(guān)部門派員配合。施工前必須與調(diào)度、車站聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按“技規(guī)”規(guī)定辦理手續(xù)。由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)確保施工質(zhì)量和行車安全，施工負(fù)責(zé)人與車站防護(hù)人員應(yīng)有可靠的聯(lián)系。對(duì)鐵路、公路等行車安全有影響工點(diǎn)，必須設(shè)好防護(hù)后再開工。

28、在施工中隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。在時(shí)間上精心準(zhǔn)備，反復(fù)計(jì)算、合理組織、爭(zhēng)分奪秒、突擊施工，盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。每日下班前，施工負(fù)責(zé)人和安全員要認(rèn)真檢查線路狀態(tài)，確認(rèn)材料、機(jī)具沒侵入限界，沒有影響安全的因數(shù)存在后，才能下班。施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查項(xiàng)目總工、主管工程師以及安全防護(hù)員等相關(guān)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核線路路基、改移公路和涵洞中線、高程及涵洞流水面標(biāo)高、道岔坐標(biāo)、曲線要素并引測(cè)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；對(duì)涵洞出入口標(biāo)高和軸線復(fù)測(cè)，確定路基、改移公路和涵洞現(xiàn)有狀況。組織對(duì)既有線施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施

29、工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門排除，施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。會(huì)同業(yè)主單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。組織施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)施工人員進(jìn)行既有線施工安全技術(shù)交底和既有線施工崗前培訓(xùn)教育，組織參與既有線施工人員學(xué)習(xí)鐵道部關(guān)于既有線施工的文件。施工方案審批、簽定安全協(xié)議編制既有線施工組織設(shè)計(jì)及方案，報(bào)請(qǐng)XX鐵路有限責(zé)任公司、XX車站、監(jiān)理站及業(yè)主審批，并與XX鐵路有限責(zé)任公司工電部、計(jì)劃物資部、運(yùn)輸部等有關(guān)設(shè)備管理部門和XX鐵路有限責(zé)任公司安監(jiān)部門簽定安全協(xié)議。信號(hào)聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)備為確保既有線施工過程中的信息通暢，擬配備大功率對(duì)講機(jī)（icom5.5w）5只進(jìn)行直接聯(lián)系，所有防護(hù)人

30、員配備移動(dòng)通訊手機(jī)，以滿足施工需要。施工便道準(zhǔn)備利用貨場(chǎng)道路作為施工便道，開工前整修便道，保證晴雨天通行，確保既有線施工所需的各種機(jī)具、材料以及應(yīng)急用品能夠及時(shí)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。施工防護(hù)措施防護(hù)員的基本條件與職責(zé)施工安全防護(hù)工作除要加強(qiáng)安全防護(hù)的硬件建設(shè)外，最重要的還是要提高防護(hù)人員的素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)防護(hù)員隊(duì)伍的思想、政治素質(zhì)及施工安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，嚴(yán)格考核防護(hù)員隊(duì)伍。因此，抓好防護(hù)員的選拔和培訓(xùn)是我們的重要職責(zé)。防護(hù)員的基本條件根據(jù)鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則要求，既有線施工防護(hù)員必須具備以下基本條件：防護(hù)員必須由鐵路正式職工，年滿18周歲，思想品德好，組織紀(jì)律性強(qiáng)身體健康，視力和聽力良好，說話吐詞清楚

31、，能做正確記錄的人員擔(dān)任。防護(hù)員必須具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法、鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度及施工作業(yè)情況，身體健康。防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)營(yíng)部門、建設(shè)管理部門或工程處一級(jí)的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)，本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證的職工擔(dān)任防護(hù)工作。施工安全防護(hù)員由項(xiàng)目部或隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任。一經(jīng)派定后，不得任意調(diào)換。防護(hù)員的工作職責(zé)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示辦理慢行、封鎖及開通線路等手續(xù)，了解、掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知工地負(fù)責(zé)人。制止盲目搶點(diǎn)施工，拖延下道

32、工序時(shí)間和延長(zhǎng)占用區(qū)間時(shí)間的現(xiàn)象。在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級(jí)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和人身安全。堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)守紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地電話防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話記錄”。5.3.1.3.防護(hù)員安排每班組防護(hù)員共5人，總共安排3班共計(jì)15人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：1人；工地防護(hù)員：3人；工地安全員：1人。線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法立即通知運(yùn)行列車和車站，并在

33、故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，若嘹望困難（遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間），點(diǎn)燃火炬。改移公路交通疏導(dǎo)報(bào)請(qǐng)交管部門批準(zhǔn)，同意在每次爆破時(shí)可以封鎖交通不超過20min,爆破后及時(shí)放行。施工作業(yè)隊(duì)成立了專門的爆破管理組織，由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理，下設(shè)爆破作業(yè)組、安全防護(hù)組、意外搶修組。每次在裝藥前由安全防護(hù)組對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行安全檢查，并對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員、設(shè)備、動(dòng)物進(jìn)行清場(chǎng)，在各路口設(shè)置崗哨，設(shè)置安全警戒線。作好爆破準(zhǔn)備后通知安全防護(hù)員開始封鎖交通，經(jīng)爆破管理人員與安全員確認(rèn)交通已封鎖、并簽認(rèn)后，爆破管理人員立即通知爆破人員起爆。爆破后，經(jīng)安全檢查并排除意外后，爆破管理人員通知防護(hù)員放行，并拆除爆破安全警戒線，開始進(jìn)行挖裝作業(yè)

34、。在整個(gè)挖裝作業(yè)過程中，在作業(yè)面兩端的公路上均設(shè)有專門的警戒觀查人員和警示標(biāo)志，若有落石滾向公路，及時(shí)警告車輛及行人避讓，并通知意外搶修組及時(shí)清理路障。既有線施工安全保障措施建立健全各項(xiàng)安全制度，深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和教育，安全員堅(jiān)持持證上崗。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，確保安全生產(chǎn)。全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。成立各級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。加強(qiáng)班組建設(shè)，堅(jiān)持每周進(jìn)行一次安全檢查活動(dòng)，集思廣益，發(fā)現(xiàn)安全問題或安全隱患，及時(shí)處理，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員配齊勞保用品。加強(qiáng)同醫(yī)院的聯(lián)系，定期對(duì)職工進(jìn)行體檢，防止職業(yè)病和傳染病的蔓延，及時(shí)搶救突發(fā)病員。既有線施工做到“

35、八不準(zhǔn)、一把關(guān)”“八不準(zhǔn)”：施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人，不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)，不準(zhǔn)施工；配合單位人員未到位，不準(zhǔn)施工；沒有制定安全應(yīng)急措施，不準(zhǔn)施工。“一把關(guān)”：區(qū)間施工要實(shí)行放行列車會(huì)簽制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)把列車放行關(guān)。施工安全防護(hù)的具體要求：嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前，由項(xiàng)目總工組織召開施工預(yù)備會(huì)，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)

36、行交底，并明確現(xiàn)場(chǎng)指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育、考試，考試合格后才能上崗。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中喝酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。與設(shè)備管理單位和行車

37、組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決好行車與施工中的安全問題。經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。必須按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。施工安全防護(hù)員由項(xiàng)目部依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)傳達(dá)信息，掌握施工區(qū)段的列車運(yùn)行情況。按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工終了時(shí)，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)。線路兩旁的機(jī)具、材料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米,高度不得超過限界要求，

38、放置穩(wěn)固,防止倒塌。采取可靠措施防止各類機(jī)具材料、運(yùn)輸工具侵入限界；必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)；采取可靠措施，有效地防止破壞路基穩(wěn)定及損壞電纜的施工作業(yè)。避免損壞營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備，因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工，施工結(jié)束后立即恢復(fù)。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志。危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。在線路旁施工時(shí)，嚴(yán)禁撬棍等金屬工具、金屬材料搭接軌道、軌道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號(hào)。各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。在埋有電纜管道的地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施工前在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并制定相應(yīng)

39、的施工安全措施。未探明地下設(shè)施位置前，由專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作業(yè)。嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。施工機(jī)械調(diào)頭選擇開闊地帶，防止機(jī)械調(diào)頭侵限。挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止瞬間侵限。施工時(shí)如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護(hù)人員。既有線有列車通過時(shí)，緊靠既有線的施工運(yùn)輸車輛都停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。6.2.改移公路安全保障措施改移公路緊鄰既有線路，存在行車安全、外部車輛干擾，不僅有內(nèi)部施工車輛的保障通行問題，還有通貨場(chǎng)的運(yùn)輸車輛以及沿線道路的維修養(yǎng)護(hù)問題。為確保建設(shè)期間不影響周邊道路的通行，在進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)發(fā)布通告，工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目標(biāo)志，設(shè)置必要的崗?fù)?、紅綠燈、

40、在兩端向外延伸的一定距離設(shè)置施工告示牌和交通管理告示牌，夜晚設(shè)置燈光照明和紅燈示警，配備通訊工具，設(shè)置軟隔帶以疏通交通。對(duì)施工地段實(shí)行24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)管理交通秩序，并配備急救車輛。因交通事故造成阻塞時(shí)，在20分鐘內(nèi)報(bào)告監(jiān)理工程師及有關(guān)部門，并及時(shí)疏導(dǎo)交通。質(zhì)量保證措施為完成既定的質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量保證措施如下：成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師專門主持的質(zhì)量自檢體系。實(shí)施過程中落實(shí)崗位責(zé)任制，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度、實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。在總工的領(lǐng)導(dǎo)下，抓好施工過程中的質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和交流。嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)工序控制，開展群眾性的QC小組活動(dòng)。采取各種

41、相應(yīng)的技術(shù)措施，把好施工質(zhì)量關(guān)。工期保證措施建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，設(shè)置協(xié)調(diào)車站關(guān)系的專職人員，為主體工程施工全面展開和順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，合理配置先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)施工指揮調(diào)度與全面協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決問題，提高工作效率。積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。提高施工技術(shù)水平不斷加快施工進(jìn)度。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

42、嚴(yán)密組織施工，精心安排工作，保證均衡生產(chǎn)。在施工過程中不斷優(yōu)化方案，針對(duì)不同地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整施工方法，采用合理可行的施工方案。文明施工保證措施文明施工方案建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢道；施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明，工地現(xiàn)場(chǎng)必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。健全以項(xiàng)目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、文明施工員具體指導(dǎo)、施工隊(duì)具體落實(shí)的管理

43、網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。-23- - 加強(qiáng)施工人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。文明施工組織機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明施工管理小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境氛圍，保證整體工程的順利完成。文明施工保證措施對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的隊(duì)伍簽訂文明施工協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責(zé)任性。掛牌施工，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話，接受社會(huì)監(jiān)督。采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水不得超標(biāo)排放，并確保施工現(xiàn)場(chǎng)無積水現(xiàn)象。在多雨季節(jié)應(yīng)配備應(yīng)急的抽水設(shè)備與突擊人員。現(xiàn)

44、場(chǎng)布局合理，材料、物品、機(jī)具、土方堆放符合要求。施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況及工程進(jìn)度狀況。加強(qiáng)夜間的安全保衛(wèi)工作，設(shè)夜間巡邏隊(duì)。生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一搬運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。施工期間，經(jīng)常對(duì)施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。車輛在運(yùn)料過程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。若車輛壓壞既有公路路面，及時(shí)用同標(biāo)號(hào)混凝土修補(bǔ)。隨時(shí)巡視道口輪緣槽，若運(yùn)碴車輛通過道口時(shí)，撒漏的碴應(yīng)及時(shí)清理。易燃易爆倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時(shí)

45、其間距在5m以上，存放時(shí)必須封閉隔離木工加工間，油庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、宿舍、伙房以及木料堆放場(chǎng)等場(chǎng)所，必須配全備足各類相應(yīng)有效的滅火器材。加強(qiáng)對(duì)施工人員的全面管理。嚴(yán)禁接收三無盲流人員。做好防盜竊工作落實(shí)防范措施，各類違法行為和暴力行為要及時(shí)制止，同時(shí)報(bào)告公安部門，確保在施工地區(qū)內(nèi)施工人員無違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。尊重所在地區(qū)防委會(huì)和社區(qū)中各行政管理部門的意見和建議，積極主動(dòng)地爭(zhēng)取居委會(huì)和各行政管理部門的支持，自覺遵守各項(xiàng)合法的行政管理制度和規(guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。繼承和發(fā)揚(yáng)我公司優(yōu)良傳統(tǒng)，開展多種便民、愛民活動(dòng)，搞好與駐地政府、群眾之間的關(guān)系。環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，本項(xiàng)目部將與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)境