絲綢之路的介紹

1、絲綢之路制作人：魯熙妍跨越距離與時(shí)空的文明 絲綢之路絲綢之路的簡(jiǎn)介絲綢之路是古代連接亞歐的東、西方商貿(mào)通道的總稱，于1877年由德國(guó)地理學(xué)家李?；舴姨岢龅模ㄔ诖酥俺蔀橛袷坊蚍鸾讨罚┯靡灾阜Q中國(guó)絲綢西運(yùn)羅馬的交通道路，并用以泛稱中西交通。有若干條支路，長(zhǎng)期以來(lái)，絲綢之路一直被認(rèn)為是由長(zhǎng)安出發(fā)，西經(jīng)河西走廊，出 西域，至中亞，然后進(jìn)抵羅馬帝國(guó)的惟一的一條中西交流道路即沙漠絲綢之路。后來(lái)，中外學(xué)術(shù)界和聯(lián)合國(guó)教科文組織又確認(rèn)絲綢之路除最初那條“沙漠絲綢之路”還包括長(zhǎng)城以北的“草原絲綢之路”和由東海 至南海經(jīng)印度洋航行至紅海的“海上絲綢之路”以及西南地區(qū)通往印度的“南方絲綢之路”。這樣，絲綢之

2、路的外延得到了大大擴(kuò)展。它不僅僅是亞歐大陸的貿(mào)易聯(lián)結(jié)者，還是人類民族遷徙之路，是東西方文化交流薈萃之地，中原文化、古羅馬文化、波斯文化、阿拉伯文化、中亞文化和印度文化都曾通過(guò)絲綢之路在這里粉墨登場(chǎng)。陸上絲綢之路各條絲綢之路形成、發(fā)展的客觀條件存在明顯的差異，貿(mào)易對(duì)象、貿(mào)易內(nèi)容也具有不同的特點(diǎn)，對(duì)外輸出的商品以絲綢、瓷器、茶葉等為大宗，相延成習(xí)，以“絲綢之路”命之。陸上絲綢之路因地理走向不一，又分為“北方絲路”與“南方絲路”，且因其所經(jīng)地區(qū)的地理景觀差異很大，人們又把它細(xì)分為“草原森林絲路”、“高山峽谷絲路”和“沙漠綠洲絲路”。北方陸上絲綢之路北方陸上絲路指由黃河中下游通達(dá)西域的商路，包括“草原

3、森林絲路”、“沙漠綠洲絲路”。沙漠綠洲絲路延續(xù)千余年，沿線文物遺存多，是絲路的主干道。沙漠絲綢之路沙漠絲綢之路是指西漢（公元前202年公元8年）時(shí)，由張騫出使西域開(kāi)辟的以長(zhǎng)安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆、敦煌，到中亞、西亞，聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)最終直達(dá)羅馬帝國(guó)的一條7000英里長(zhǎng)的貿(mào)易陸上通道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大， 故得此名（而且有很多絲綢都是中國(guó)運(yùn)的）歷史上，這些路線不但用于絲綢貿(mào)易，也包括了許多其它的商品 。沙漠絲綢之路具體路線：長(zhǎng)安河西走廊今新疆境內(nèi)安息（古波斯）西亞大秦（古羅馬）其

4、基本走向定于兩漢時(shí)期，由首都長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)過(guò)甘肅走廊，到達(dá)位于塔克拉瑪干沙漠邊緣地帶的敦煌，經(jīng)由玉門(mén)關(guān)，穿過(guò)戈壁沙漠頸部，直到哈米，穿過(guò)吐魯番盆地的主要綠周，穿越塔克拉瑪干沙漠北邊的天山，到達(dá)里海的海岸。沙漠絲綢之路發(fā)展歷程公元前一世紀(jì)以前上古時(shí)期公元前1世紀(jì)到7世紀(jì)張騫的西行公元7世紀(jì)到12世紀(jì)二度繁榮公元12世紀(jì)以后 早在遠(yuǎn)古時(shí)期，雖然人類面對(duì)著難以想象的天然艱險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，但是歐亞大陸東西之間并非像許多人想象中那樣地隔絕。在尼羅河流域、兩河流域、印度河流域和黃河流域之北的草原上，存在著一條由許多不連貫的小規(guī)模貿(mào)易路線大體銜接而成的草原之路。這條路就是最早的絲綢之路的雛形。早期的絲綢之路并不是以

5、絲綢為主而多是出售新疆的和田玉，海貝等沿海特產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)自今阿富汗巴達(dá)克山的青金石是在早期絲綢之路上占有重要地位的商品之一，在中國(guó)、印度、埃及等國(guó)家之間交易流轉(zhuǎn)。隨著公元前5世紀(jì)左右河西走廊的開(kāi)辟，帶動(dòng)了中國(guó)對(duì)西方的商貿(mào)交流，但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的到來(lái)，上古曾經(jīng)存在過(guò)的貿(mào)易往來(lái)，這是也往往變成了傳說(shuō)和神話，殘留在東西方人民的心中。公元前2世紀(jì)，漢武帝劉徹為打擊匈奴第一次派張騫出使西域，史書(shū)上把張騫的首次西行譽(yù)為“鑿空”即空前的探險(xiǎn)。這是歷史上中國(guó)政府派往西域的第一個(gè)使團(tuán)。公元前119年張騫第二次出使西域，時(shí)經(jīng)四年先后到達(dá)烏孫國(guó)、大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒等國(guó)，此時(shí)漢朝的政策是“廣地萬(wàn)里，重九譯，

6、威德遍于四海”。于是漢武帝鼓勵(lì)商人與西域各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，進(jìn)行文化交流，同時(shí)設(shè)立了“西域都護(hù)府”以漢朝在西域設(shè)立官員為標(biāo)志，絲路開(kāi)始進(jìn)入繁榮的時(shí)代。后漢書(shū)記載了公元166年羅馬使節(jié)通過(guò)絲路來(lái)到中國(guó)，并建立了大使館。 而東漢以后，由于內(nèi)患自漢哀帝后政府放棄了對(duì)西域的控制，令西域內(nèi)部紛爭(zhēng)不斷，戰(zhàn)爭(zhēng)令商路難以通行，中國(guó)政府也因此經(jīng)常關(guān)閉玉門(mén)關(guān)，最終導(dǎo)致絲路陷入半通半停的狀態(tài)。 隨著中國(guó)進(jìn)入繁榮的唐代，設(shè)立安西四鎮(zhèn)作為中國(guó)政府控制西域的機(jī)構(gòu)，開(kāi)放沿途各關(guān)隘。并打通了天山北路的絲路分線，將西線打通至中亞。與漢朝時(shí)期的絲路不同，不僅是阿拉伯的商人，印度也開(kāi)始成為絲路東段上重要的一分子。往來(lái)于絲綢之路的人們也不

7、再僅僅是商人和士兵，為尋求信仰理念和文化交流的人們也逐漸出現(xiàn)在這一時(shí)期。絲路商貿(mào)活動(dòng)可謂奇貨可點(diǎn)、令人眼花繚亂，從外奴、藝人、歌舞伎到家畜、野獸，從皮毛植物、香料、顏料到金銀珠寶礦石金屬，從器具牙角到武器書(shū)籍樂(lè)器，幾乎應(yīng)有盡有。而外來(lái)工藝、宗教、風(fēng)俗等的隨商進(jìn)入更是不勝枚舉。受到這條復(fù)興了的貿(mào)易路線巨大影響的國(guó)家還有日本，日本使節(jié)從中國(guó)帶回了很多西域文物，并且保存至今。安史之亂之后唐朝衰落，相對(duì)穩(wěn)定的南方對(duì)外貿(mào)易明顯增加，帶動(dòng)了南方絲綢之路和海上絲綢之路的繁榮。唐代以后，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心的南移，北方陷入戰(zhàn)火，生產(chǎn)停滯，這條貿(mào)易之路漸漸荒廢。直至元代，蒙古帝國(guó)摧毀了以往在絲綢之路上大量關(guān)卡和腐朽

8、的統(tǒng)治，令絲綢之路的通行比以往各個(gè)朝代都要方便一些。蒙古帝國(guó)和它在中國(guó)的權(quán)利繼承者，對(duì)這些從西方前來(lái)的旅行者抱以非常歡迎的態(tài)度，元朝統(tǒng)治者甚至任命一些外國(guó)人主要是基督教徒，擔(dān)任地方的行政長(zhǎng)官。不過(guò)沿著絲路前進(jìn)的人們，大多是以宗教信仰及其他文化交流為使命的人們，而不再是以商人為主導(dǎo)的絲綢之路了。當(dāng)絲路的歷史步入14世紀(jì)中國(guó)稱其為“明清小冰期”的開(kāi)端后，西域地區(qū)脊背上已不再適合當(dāng)時(shí)的人類居住。西北絲綢之路的東端幾乎已經(jīng)荒廢。而西域各古國(guó)大多已不復(fù)存在，成為流沙之中見(jiàn)證絲路輝煌的遺跡。 草原絲綢之路草原絲綢之路，指古代時(shí)自中國(guó)中原地區(qū)從黃河中游北上，向北越過(guò)長(zhǎng)城入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中

9、西亞北部，至中亞分兩支，一支西南行達(dá)波斯轉(zhuǎn)西行，另一支西行翻拉爾山越伏爾加河抵黑海濱，兩路在西亞輻合抵地中海沿岸的歐洲國(guó)家的陸路商道。其中最重要的城市是訛答剌、塔拉斯、托克馬克。草原絲綢之路東端的中心地在內(nèi)蒙古地區(qū)，這里是草原文化分布的集中地，也是中西文化和南北文化交流的匯集地，顯示出濃郁的草原文化特征。草原絲綢之路路線自中國(guó)中原地區(qū)從黃河中游北上，向北越過(guò)長(zhǎng)城入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，至中亞分兩支，一支西南行達(dá)波斯轉(zhuǎn)西行，另一支西行翻拉爾山越伏爾加河抵黑海濱，兩路在西亞輻合抵地中海沿岸的歐洲國(guó)家主要包括三個(gè)部分。 陰山道：由關(guān)內(nèi)京畿北上塞上大同云中或中受降域。 參天可汗

10、道：由塞上至回鶻、突厥牙帳哈爾和林。 西段：由哈拉和林往西經(jīng)阿爾泰山、南俄草原等地，橫跨歐亞大陸。草原絲綢之路草原絲綢之路因其特點(diǎn)還有“皮毛路”、“茶馬路”的稱謂。作為草原絲綢之路的相對(duì)穩(wěn)定的貿(mào)易通道形成于什么年代，目前還難以下定論。 自黃帝時(shí)代至夏朝，應(yīng)當(dāng)是草原絲綢之路起源與形成的時(shí)期.草原絲綢之路不僅是連接?xùn)|西方經(jīng)濟(jì)、文化交往的通道，也是連接中國(guó)長(zhǎng)城以南地區(qū)與北方草原地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化交往的要道。 草原絲綢之路的繁榮，與突厥和回紇兩個(gè)游牧民族有著密切關(guān)系。南方陸上絲綢之路南方絲綢之路，也稱蜀身毒道或高山峽谷絲路，是一條起于現(xiàn)今中國(guó)四川成都，經(jīng)云南，到達(dá)印度的通商孔道。其總長(zhǎng)有大約2000公里，

11、是中國(guó)最古老的國(guó)際通道之一。早在距 今兩千多年的西漢時(shí)期就已開(kāi)發(fā)。與北方 絲綢之路一樣，“南方絲路”對(duì)世界文明作出了偉大的貢獻(xiàn)。這是一條民間的國(guó)際通商大道，形成與漢，在戰(zhàn)國(guó)初期即有雛形，是我國(guó)西南地區(qū)最古老的對(duì)外貿(mào)易的陸路交通，對(duì)溝通古代中國(guó)與南亞、西亞及西歐各國(guó)的關(guān)系， 有著重大的影響，也是中國(guó)最早的對(duì)外交通線。它默默無(wú)聞地發(fā)展著中外的經(jīng)濟(jì)文化交往，直到張騫出使西域時(shí)才發(fā)現(xiàn)了這條路。 南方陸上絲路延續(xù)2000多年，特別是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，大后方出海通道被切斷，沿絲路西南道開(kāi)辟的滇緬公路、中印公路運(yùn)輸空前繁忙，成為支援后方的生命線。南方陸上絲綢之路路線古代的南方絲綢之路，形成于漢代，以后歷代延續(xù)，

12、線路有所變化，它以四川成都為起點(diǎn)，經(jīng)雅安、蘆山、西昌、攀枝花到云南的昭通、曲靖、大理、保山、騰沖，從德宏出境；進(jìn)入緬甸、泰國(guó)，最 后到達(dá)印度和中東，但主要的干線都是一成都為起點(diǎn)的東西兩條，即所謂的“西夷道”和“東夷道”，具體說(shuō)：“西夷道”是出成都，南經(jīng)邛崍、雅安，滎經(jīng)，翻越大相嶺至漢源，渡大渡河，穿清溪管直抵西昌，然后沿安寧河南下，經(jīng)德昌、米易到會(huì)理，渡過(guò)金沙 江進(jìn)入攀枝花市南部，再翻越川顛交界的方山入云南永仁，過(guò)姚安，直達(dá)洱海邊的大理。此路因?yàn)橐?jīng)過(guò)越西縣的零關(guān)，為進(jìn)入“夷區(qū)”的關(guān)頭，故又名“零關(guān) 道”?！皷|夷道”也是成都為起點(diǎn)，順岷江南下，經(jīng)眉山、樂(lè)山、建為至宜賓，溯橫江出筠連，過(guò)云南的鹽

13、津豆沙關(guān)到昭通，再南行至曲靖或東川，然后西行經(jīng)楚雄到達(dá)大理。海上絲綢之路海上絲綢之路（ maritime silk route ）是歷史時(shí)期中國(guó)以傳統(tǒng)名產(chǎn)為媒介與世界各民族之間進(jìn)行友好往來(lái)，經(jīng)中國(guó)海和印度洋到非洲所走的航路。海上絲綢之路是陸上絲綢之路的延伸，形成主因是因?yàn)橹袊?guó)東南沿海山多平原少，且內(nèi)部往來(lái)不易，因此自古許多人便積極向海上發(fā)展。海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。海上絲綢之路是古代海道交通大動(dòng)脈。自

14、漢朝開(kāi)始，中國(guó)與馬來(lái)半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來(lái)往更加密切，作為往來(lái)的途徑，最方便的當(dāng)然是航海，而中西貿(mào)易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。海上通道在隋唐時(shí)運(yùn)送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時(shí)期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。同時(shí)，還由于輸入的商品歷來(lái)主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路路線海上絲綢之路形成于漢武帝之時(shí)。從中國(guó)出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時(shí)，還有一條由中國(guó)向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位

15、。以中國(guó)起點(diǎn)，東通日本，朝鮮半島，西經(jīng)東南亞，印度洋地區(qū)，直至西亞和東北非起點(diǎn)是福建泉州，終點(diǎn)是歐洲，非洲、美洲等地它主要有東海起航線和南海起航線南海其航線以南海為中心，起點(diǎn)主要是廣州、泉州，寧波、徐聞古港，通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲 絲綢之路的意義 絲綢之路的開(kāi)辟，有力地促進(jìn)了東西方的經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通路。在工業(yè)化到來(lái)的時(shí)刻，完成了它的使命。它已被東起連云港，西至荷蘭鹿特丹的10900公里長(zhǎng)的新亞歐大陸橋所取代。但是，它仍有可開(kāi)發(fā)的新價(jià)值。海市蜃樓沙漠之舟商品交流正 如絲綢之路”的名稱，在這條逾700

16、0公里的長(zhǎng)路上，絲綢與同樣原產(chǎn)中國(guó)的瓷器一樣，成為當(dāng)時(shí)一個(gè)東亞強(qiáng)盛文明象征。絲綢不僅是絲路上重要的奢侈消費(fèi)品， 也是中國(guó)歷朝政府的一種有效的政治工具：中國(guó)的友好使節(jié)出使西域乃至更遠(yuǎn)的國(guó)家時(shí)，往往將絲綢作為表示兩國(guó)友好的有效手段。并且絲綢的西傳也少許改變了西 方各國(guó)對(duì)中國(guó)的印象，由于西傳至君士坦丁堡的絲綢和瓷器價(jià)格奇高，令相當(dāng)多的人認(rèn)為中國(guó)乃至東亞是一個(gè)物產(chǎn)豐盈的富裕地區(qū)。此外，阿富汗的青金石也隨著商隊(duì)的行進(jìn)不斷流入歐亞各地。這種遠(yuǎn)早于絲綢的貿(mào)易品在歐亞大陸的廣泛傳播為帶動(dòng)歐亞貿(mào)易交流做出了貢獻(xiàn)。這種珍貴的商品曾是 兩河流域各國(guó)財(cái)富的象征。當(dāng)青金石流傳到印度后，被那里的佛教徒供奉為佛教七寶之一，

17、令青金石增添了悠遠(yuǎn)的宗教色彩。而葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、胡豆、 波菜（又稱為波斯菜）、黃瓜（漢時(shí)稱胡瓜）、石榴等的傳播為東亞人的日常飲食增添了更多的選擇。西域特產(chǎn)的葡萄酒經(jīng)過(guò)歷史的發(fā)展融入到中國(guó)的傳統(tǒng)酒文化當(dāng) 中。商隊(duì)從中國(guó)主要運(yùn)出鐵器、金器、銀器、鏡子和其他豪華制品。運(yùn)往中國(guó)的是稀有動(dòng)物和鳥(niǎo)類、植物、皮貨、藥材、香料、珠寶首飾。文化交流技術(shù)西傳 目前已知最古老的印刷品：唐代的金剛經(jīng)就發(fā)現(xiàn)于敦煌。造紙術(shù)曾經(jīng)為中國(guó)古代科技領(lǐng)先于世界作出了巨大的貢獻(xiàn)，然而這種技術(shù)似乎只有東亞及南亞部分國(guó)家才有發(fā)達(dá)的造紙工業(yè)。隨著絲綢之路的開(kāi)辟，紙制品開(kāi)始在西域以及更遠(yuǎn)的地方出現(xiàn)。自漢朝派遣軍隊(duì)囤積在西域發(fā)展農(nóng)業(yè)

18、時(shí)，流傳于山區(qū)的坎兒井和井渠技術(shù)被同樣需要水源的軍人使用在西域，并逐步流傳至更遠(yuǎn)的國(guó)家。河西走廊河西四鎮(zhèn)：武威、張掖、酒泉、敦煌葡萄美酒夜光杯 神州5號(hào)酒泉公園宗教思想交流唐朝（7世紀(jì)）時(shí)在中國(guó)北方發(fā)現(xiàn)的西方傳教士像東漢初期，佛教自于聞沿塔克拉瑪干大沙漠南北側(cè)之“絲綢之路”子孔道，全面?zhèn)鞯轿饔蚋鲊?guó)。拜火教（一名為祆教）是中國(guó)人對(duì)波斯瑣羅亞斯德教（這可能與西域地區(qū)與拜火教敵視的伊斯蘭教有關(guān)。）的稱呼，該教于前5前1世紀(jì)沿絲路向東方傳播，被認(rèn)為是最早傳入西域的宗教。敦煌：東方藝術(shù)之都，古絲綢之路的咽喉要沖 其他方面從西方到東方絲路在元朝之后的逐漸不受注意后，間接刺激了歐洲海權(quán)興起，馬可波羅的中國(guó)游

19、記刊行后，中國(guó)及亞洲成為許多歐洲人向往的一片繁榮富裕的文明國(guó)度。敦煌：東方藝術(shù)之都，古絲綢之路的咽喉要沖 絲綢之路的延續(xù)歐亞大陸橋：今天的第二亞歐大陸橋東起連云港,西至鹿特丹,被譽(yù)為“現(xiàn)代絲綢之路”。 第三歐亞大陸橋地處中國(guó)南部，尚在醞釀之中。南亞陸路大通道的形成，開(kāi)啟現(xiàn)代“絲綢之路”。第二歐亞大陸橋1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國(guó)蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。 新歐亞大陸橋東起我國(guó)黃海之濱的連云港和日照等港群，向西經(jīng)隴海的（由東向西）連云港、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)

20、峽、西安、寶雞、天水等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關(guān)、玉門(mén)鎮(zhèn)、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊等站，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋，全長(zhǎng)約10，800千米，通向中國(guó)、中亞、西亞、東歐和西歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。是世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋?，F(xiàn)已于1992年12月1日正式投入國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國(guó)東西交通與國(guó)外的聯(lián)系，更重要的是對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。第二歐亞大陸橋路線中國(guó)有三條歐亞大陸橋

21、、四條通道方案1、大連方案，又稱連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。以大連為上岸港，把我國(guó)大陸、香港、日本、東南亞各國(guó)供俄羅斯和西北歐的貨物，經(jīng)哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里) 鐵路，由我國(guó)最大的陸路口岸、內(nèi)蒙古的滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)波蘭的華沙、德國(guó)的柏林、到荷蘭的 鹿特丹港。此方案鐵路貫通我國(guó)東北三省和內(nèi)蒙古北部，經(jīng)大連、沈陽(yáng)、哈爾濱3個(gè)特大城市和若干中小城市，橫跨松遼平原，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。 2、綏芬河方案，又稱綏滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。以國(guó)內(nèi)貨物或日本、香港過(guò)境貨為主，海運(yùn)到俄羅斯的 納霍德卡港或海崴戰(zhàn)港，經(jīng)鐵路至黑龍江省的綏芬河，途經(jīng)哈爾濱和

22、內(nèi)蒙古的滿洲里，然后到俄國(guó)的札拜卡力斯克塔爾斯克鐵路與西伯利亞大鐵路連接，到布列 斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中國(guó)境內(nèi)的鐵路橫貫東北最北部；途經(jīng)黑龍江省和內(nèi)蒙古的興安盟、呼倫貝爾盟，沿線資源豐富，工業(yè)發(fā)達(dá)。 中國(guó)有三條歐亞大陸橋、四條通道方案3、天津方案，可稱津蒙歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大 同、內(nèi)蒙古的二連入蒙古國(guó)，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案鐵路經(jīng)過(guò)華北平原、工農(nóng)牧業(yè)均較發(fā)達(dá)，煤炭、 電力、天然氣資源豐富，途經(jīng)京、津都是特大城市。 4、日照連云港方案，又稱新歐亞大陸橋。 東起山東省日照市和江蘇省連云

23、港，經(jīng)河南鄭州、陜西西安、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，從阿拉山口出境，經(jīng)中亞塔吉克斯坦等國(guó)到新西伯利亞與西伯利亞大鐵路接 軌，經(jīng)莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案地理位置適中，覆蓋西部省區(qū)較多，除在蘭州以北要翻越烏鞘嶺外，該道路橫穿中國(guó)中部，經(jīng)江蘇、安徽、河 南、陜西、甘肅、新疆6個(gè)省區(qū)，順行范圍大，沿線工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)。第三歐亞大陸橋到2015年，第三亞歐大陸橋云南境內(nèi)陸路骨架網(wǎng)絡(luò)將全面完成。目前處于方案比較研究中的第三亞歐大陸橋始于以深圳港為代 表的廣東沿海港口群，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國(guó)家(含非洲支線4個(gè)國(guó) 家

24、：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長(zhǎng)約15157公里，大陸橋建成后將使目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程縮短3000至6000公里左 右！南亞陸路大通道連接中國(guó)西藏日喀則地區(qū)亞?wèn)|縣和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道6日上午10時(shí)許重新開(kāi)放。這是中印兩國(guó)經(jīng)過(guò)談判后，于6月18日在拉薩簽署會(huì)談紀(jì)要確定的。乃堆拉這個(gè)已經(jīng)中斷了44年的“絲綢之路”上的重要站點(diǎn)，終于重新成為連接中印貿(mào)易的重要出口，這將有助于推動(dòng)中國(guó)南亞陸路大通道的形成，開(kāi)啟現(xiàn)代“絲綢之路”。研究絲綢之路的學(xué)者及其主要理論孟凡人絲綢之路史話 新疆考古學(xué)、新疆史和歷史地理，絲綢之路與東西方文化交流、中國(guó)古代都城考古學(xué)。 沈濟(jì)時(shí)絲綢

25、之路一、對(duì)草原絲綢之路歷史與現(xiàn)狀及界定范圍的研究北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)中文學(xué)院石云濤36世紀(jì)草原絲綢之路的利用一文，根據(jù)中西方文獻(xiàn)記載和考古發(fā)現(xiàn)探討了36世紀(jì)中西間草原絲綢之路盛衰，認(rèn)為36世 紀(jì)草原路的利用有如下四個(gè)重要時(shí)期，一是由于曹魏西晉政權(quán)與草原路東端車師后王國(guó)建立了密切關(guān)系而興盛一時(shí)；二是北魏前期建都平城，與西域的交往主要利用 了草原路；三是北魏后期北方草原民族柔然利用了草原路與西域交通；四是北朝后期一方面與西域地隔西魏、北周的東魏和北齊交通西域需要利用草原路，另一方面 是北方新崛起的草原民族突厥利用草原路溝通與波斯、拜占廷的聯(lián)系。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歷史研究所耿昇考察草原絲綢之路的法國(guó)人一文，

26、就萊斯丹伯爵等西方五位探險(xiǎn)家、人類學(xué)家、外交官和傳教士，分別作了詳細(xì)的介紹。指出他們首先考察了草原絲綢之路的大致走向、所覆蓋地區(qū)的自然和人文特 征、交通路線、天然要塞等，其次考察了所跋涉地區(qū)的民情民俗、語(yǔ)言文化、宗教信仰等，他們還特別注意地區(qū)的物產(chǎn)和資源。并對(duì)他們?cè)诒狈讲菰z路上的活動(dòng)及 其成果，給予充分肯定，指出這對(duì)于我們今天開(kāi)展國(guó)際合作，振興草原絲路、開(kāi)通歐亞大陸，具有很大的參考價(jià)值。黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所孫永論草原絲綢之路的復(fù)興一文，認(rèn)為絲綢之路的復(fù)興不僅向西延伸，更要向東發(fā)展，認(rèn)為草原絲綢之路復(fù)興最重要的動(dòng)力來(lái)自于東北亞地區(qū)，來(lái)自于草原地區(qū)與東北亞地區(qū)的國(guó)家和我國(guó)東北地區(qū)在經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面開(kāi)展多領(lǐng)域多層次的合作。沈陽(yáng)東亞研