二副工作心得體會(huì)實(shí)習(xí)感觸

1、對(duì)二副工作的學(xué)習(xí)心得和工作計(jì)劃本人于2014 年04 月份在廣州上船，在廣州上船之后，在有限的時(shí)間內(nèi)首先努力讓自己適應(yīng)船上的生活，以及完成大副和安排的甲板上事情，我就開(kāi)始跟隨二副學(xué)習(xí)。在學(xué)好做好三副的工作之余,我一直在船長(zhǎng)和其他駕駛員的指導(dǎo)和幫助下,努力學(xué)習(xí)二副業(yè)務(wù)知識(shí)。平時(shí)多觀察，不懂就問(wèn)，以求知的態(tài)度從一點(diǎn)一滴學(xué)起。通過(guò)學(xué)習(xí)我對(duì)二副工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)，并爭(zhēng)取早日做一名合格的二副。以下是我學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)：一、責(zé)任心是做好二副工作的首要前提。作為二副要管理船上的各種海圖，資料，導(dǎo)航及通訊設(shè)備等。這些對(duì)船舶安全駕駛是相當(dāng)重要的，做好這些工作靠的就是責(zé)任心。每航次任務(wù)來(lái)后，船長(zhǎng)會(huì)通知二副關(guān)于本

2、航次任務(wù)的具體情況裝貨港、卸貨港、途徑海區(qū)等。二副要快速地計(jì)算出航程以及所用時(shí)間等，交船長(zhǎng)用以計(jì)算所需添加燃油，淡水等。然后二副要設(shè)計(jì)一條既安全又經(jīng)濟(jì)的航線，首先查閱航路指南、大洋航路、進(jìn)港指南、航路設(shè)計(jì)圖、潮汐表以及經(jīng)驗(yàn)航線等相關(guān)航海資大量資料，考慮諸多，深、洋流、季風(fēng)、航道的寬度、燈標(biāo)、物、分道通航等等。既要考慮實(shí)際航行中船舶間避讓，又要考慮航道的相關(guān)規(guī)定；既要遵守國(guó)際，又要遵守當(dāng)?shù)氐囊?guī)定。如限制區(qū)域、制度等。繪航線時(shí)一定要細(xì)心，所畫(huà)的航線一定要準(zhǔn)確無(wú)誤。在開(kāi)航前按船長(zhǎng)的指示做好航行計(jì)劃并呈公司審閱。航行計(jì)劃的內(nèi)容要確切，符合實(shí)際。備妥所需的海圖及有關(guān)參考資料，并確保本航次所使用的海圖，參

3、考資料改正至?，F(xiàn)代船舶所裝備的導(dǎo)航儀器及通訊設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，作為二副必須經(jīng)常對(duì)這些儀器設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如不能解決立即船長(zhǎng)請(qǐng)求解決?？侩x碼頭時(shí)二副負(fù)責(zé)船尾帶解纜工作，不僅負(fù)責(zé)帶解纜工作的順利完成，而且也要做好防工傷，不僅做到自己不受，同時(shí)也要保證他人不受。在碼頭裝卸貨期間，多注意天氣變化，及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)及氣象電傳，傳真圖，及時(shí)開(kāi)關(guān)艙不使貨物受損。做好這些工作主要靠的是責(zé)任心，要有科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是，來(lái)不得半點(diǎn)麻痹與疏忽。二、時(shí)刻把工作放在第一位。二副的工作比較繁瑣，因此要有計(jì)劃有步驟地去做，要先急后緩，。工作中涉及到文檔書(shū)籍的東西很多，需要改正的東西，要有耐心，要細(xì)心地去做好每一件

4、事。1.對(duì)船上全部海圖的保管登記改正和申請(qǐng)。當(dāng)獲知航次任務(wù)時(shí)，馬上根據(jù)航次任務(wù)情況選擇航線，準(zhǔn)備海圖及有關(guān)航海資料，短缺馬上申領(lǐng)或就地。每次到港當(dāng)收到公司寄發(fā)的航海通告時(shí)，在通告的前頁(yè)注明收到的日期和港口，然后進(jìn)行海圖卡片登記，注意不能漏記和錯(cuò)記。抽取本航次的海圖及卡片進(jìn)行改正，完后在海圖下小改正欄內(nèi)登記，根據(jù)海圖改正匯編檢查以前是否有漏改，確保船上的每一張海圖改正到最近的有效期內(nèi)。2.對(duì)各種，參考資料的改正。根據(jù)航海通告的內(nèi)容和改正對(duì)航?？偰夸?，燈標(biāo)表，無(wú)線電信號(hào)表，航路指南等進(jìn)行改正，同時(shí)要注意改正的連續(xù)性。3.按航行區(qū)域?qū)⒑叫芯娼⒊蓛?cè)，以便查閱。三、時(shí)刻保持清醒的大腦，不能放松。航行

5、值班勤測(cè)船位，經(jīng)常核對(duì)，檢查自動(dòng)舵和手動(dòng)舵，GPS ,AIS,GMDSS 系統(tǒng)等。錨泊時(shí)準(zhǔn)確地定出錨位，注意錨地的水深、底質(zhì)、水流、潮汐等影響錨位的，防止走錨。進(jìn)出港前二副應(yīng)提前檢查準(zhǔn)備好需要的海圖，參考資料，填寫(xiě)好領(lǐng)港卡。嚴(yán)格執(zhí)行駕機(jī)聯(lián)系制度，測(cè)試好主機(jī)、舵機(jī)、各種導(dǎo)航設(shè)備、GMDSS 設(shè)備等。進(jìn)出港時(shí)指揮船尾帶解纜工作，確保帶解纜工作順利進(jìn)行及船舶和的安全。碼頭值班時(shí)，要嚴(yán)格遵守港口的規(guī)定，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行船長(zhǎng)，大副的值班要求，確保梯口24 小時(shí)有人值班，做好保安檢查工作，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)上船。經(jīng)常巡視船舶四周，裝卸現(xiàn)場(chǎng)，掌握裝卸貨進(jìn)度和工人裝卸貨操作情況，防止工人的違規(guī)操作對(duì)船舶

6、及貨物的損壞。時(shí)刻關(guān)注天氣變化，及時(shí)開(kāi)關(guān)艙，防止貨損。注意港口的潮汐變化及打進(jìn)打出壓載水對(duì)裝卸貨的影響，積極配合岸方了解各自的情況，保證裝卸貨順利進(jìn)行。經(jīng)常測(cè)量船舶周圍的泊位水深，與港口資料比較看是否有誤差和錯(cuò)誤，防止船舶坐底。做好船舶在港口的防污染工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象立即采取措施清除措施?？傊踩ぷ饕獣r(shí)刻貫穿于日常工作生活中，只有時(shí)刻警惕不放松，才能杜絕各種不安全事件的發(fā)生。四、，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和英語(yǔ)水平，使自己更上一層樓。從三副到二副開(kāi)始實(shí)際意義上的獨(dú)立值班，很多事情要靠自己獨(dú)立去完成。這就要求平時(shí)要認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平，將所學(xué)到知識(shí)用到實(shí)際工作中去，認(rèn)真地去做好每一件事

7、。夜晚值班要特別，認(rèn)真體會(huì)船長(zhǎng)夜航命令簿中的各項(xiàng)要求，嚴(yán)肅值班，不做于值班無(wú)關(guān)的事情。學(xué)好國(guó)際避碰規(guī)則，靈活應(yīng)用。保持正規(guī)了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)船，判明情形，弄清態(tài)勢(shì)，做到早讓、寬讓、駛過(guò)讓清，避免形成緊迫局面。如遇到有疑慮或沒(méi)有十分把握的情況，應(yīng)立即叫船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)指導(dǎo)，確保安全，不能猶豫。以下是我將要做二副之前，針對(duì)本輪的實(shí)際情況及通常做法對(duì)今后如何做好二副工作的一些想法和工作安排。1.做好航行值班工作。由于本輪是公司特制的華南型船舶，專門(mén)從事國(guó)內(nèi)南北線運(yùn)輸，所以它與其他船型的操作即有共通之處，又有其特別之處，主要有以下兩點(diǎn);首先是其船型特點(diǎn)，船型肥胖而且沒(méi)有球鼻艏，這就導(dǎo)致其保向能力差，特別是在低速

8、行駛時(shí)以及拋錨作業(yè)時(shí)，其保向能力更差，這時(shí)當(dāng)班駕駛員尤其注意，既要明白船長(zhǎng)高速入錨位的用意，又要了解用前最好控制船速6 節(jié)以下。其二因其主要沿海航行，中國(guó)沿海又因其氣象復(fù)雜多變，航線復(fù)雜，漁船眾多，船舶密集而著稱。中國(guó)沿海冬季多風(fēng)浪，春季多大霧，臺(tái)風(fēng)等復(fù)雜的氣候條件，致使駕駛員要有充分的心理準(zhǔn)備面對(duì)各種復(fù)雜天氣，因勢(shì)而異，大風(fēng)浪天氣時(shí)，船舶因，要及早與會(huì)遇船舶溝通，及早行動(dòng)保證足夠的橫距，大霧時(shí)，要開(kāi)啟門(mén)窗霧號(hào)，叫船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，備車航行，保持駕駛臺(tái)等，更要對(duì)當(dāng)前天氣有充分的估計(jì)，制定切實(shí)可行的措施，保證航行安全，拒隱患于千里之外。另外中國(guó)沿海漁船密集，要根據(jù)魚(yú)汛特點(diǎn)制定航線，盡量繞開(kāi)漁船密集區(qū)

9、，并根據(jù)各海區(qū)漁船作業(yè)特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)谋茏尨胧ㄉ綎|多漁網(wǎng)，舟山群島多拖網(wǎng)），港內(nèi)或狹水道讓漁船盡量用車讓，大海上讓漁船盡量用舵讓，在讓船時(shí)必須行動(dòng)快速堅(jiān)決，并且在讓船之前想兩套方案，如遇突況怎么辦等。并嚴(yán)格遵守公司體系文件的各種規(guī)定及國(guó)際海上避碰規(guī)則，時(shí)刻保持正規(guī)了望，對(duì)周圍來(lái)往船只進(jìn)行連續(xù)不間斷的觀測(cè)，作出正確判斷，根據(jù)規(guī)則做到早讓、寬讓、駛過(guò)讓清。勤測(cè)船位，不做與值班無(wú)關(guān)的事。遵守各航行區(qū)域的各種規(guī)定及制度，當(dāng)進(jìn)入新的水域時(shí)及時(shí)按要求向當(dāng)管機(jī)關(guān)。航行值班期間，注意天氣變化及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào)，遵守公司關(guān)于、大風(fēng)浪航行、冰區(qū)航行等各種天氣及環(huán)境下的各種規(guī)定，認(rèn)真填寫(xiě)航海日志、本等。每天中午計(jì)算航

10、程、航速、天氣情況，填寫(xiě)中午交船長(zhǎng)發(fā)公司。夜間航行嚴(yán)格遵守船長(zhǎng)夜航命令簿航行，當(dāng)遇到疑問(wèn)時(shí)毫不猶豫地通知船長(zhǎng)，保證航行安全。2.做好靠離碼頭及碼頭值班工作?？侩x碼頭時(shí)負(fù)責(zé)船尾帶解纜工作，在作業(yè)前最好了解本次帶纜順序及布置情況，一般情況是先帶的后解，拖輪帶纜時(shí)，一般是先帶倒纜依次而外，在與他船共用一纜樁時(shí)，注意提醒帶纜工從他船纜上纜樁。在實(shí)際工作中要頭腦清醒，弄清每一根纜的狀態(tài)，及受力情況，特別是本輪頻繁靠離碼頭，由于本船船型長(zhǎng)，有些泊位不夠長(zhǎng)，這就需要調(diào)整纜繩（尾纜變倒纜，倒纜變尾纜），靈活處置。另外在靠離泊時(shí)，特別是船舶調(diào)頭時(shí)靠離泊時(shí)，應(yīng)密切注意船舶與周圍船舶距離，以及與碼頭距離，及時(shí)提醒駕

11、駛臺(tái)。作業(yè)時(shí)注意每個(gè)人的站位和工作方式，時(shí)刻把安全放在第一位。并做好收放舷梯，引水梯等工作。在裝卸貨期間，確保船舶及貨物的安全，按大副的裝卸貨計(jì)劃進(jìn)行。時(shí)刻掌握裝卸貨進(jìn)度，經(jīng)常與碼頭方保持聯(lián)系確保裝卸貨順利進(jìn)行，防止貨損貨差。監(jiān)督工人裝卸貨操作，經(jīng)常巡視甲板發(fā)現(xiàn)船體、機(jī)械設(shè)備等有無(wú)損壞。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即，并與碼頭方聯(lián)系確認(rèn)損壞部位。3.擬定安全，經(jīng)濟(jì)的航線，準(zhǔn)確計(jì)算航程。根據(jù)船長(zhǎng)的指示，參閱各種航海資料，做到心中有數(shù)。開(kāi)航前做好航行計(jì)劃，并提交公司審閱。4.管理好船上的海圖，資料。根據(jù)海圖改正系統(tǒng)，查閱航海通告及年度匯編的內(nèi)容，對(duì)海圖、資料及時(shí)地進(jìn)行改正，做好登記，確保航行安全。5.管理助航儀器設(shè)備、GMDSS 電臺(tái)設(shè)備、通信設(shè)備（包括廣播系統(tǒng)）應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)、應(yīng)答器、氣象儀表及其備件的保管及保養(yǎng)工作，按說(shuō)明書(shū)所載、作定期檢查及測(cè)試并作，確保處于良好工作狀態(tài)，編制這些儀器的操作規(guī)程及。6.管理船上的藥品及醫(yī)療器械。學(xué)習(xí)藥理的基本知識(shí)和各種醫(yī)療器械的使用，對(duì)船上可能出現(xiàn)的常見(jiàn)的病理作初步治療。對(duì)嚴(yán)重患病的船員，經(jīng)船長(zhǎng)同意后，填寫(xiě)船員就醫(yī)送岸治療。管理好船上的藥品。如今港口國(guó)對(duì)藥品的檢查相當(dāng)嚴(yán)格，特別是麻醉之類的藥品一定要管理好，對(duì)過(guò)期的藥品作相應(yīng)的處理。做好其他藥品的申領(lǐng)、保管和，建立藥品，根據(jù)指南正確使用藥物?？傊胶Ｊ且婚T(mén)專業(yè)性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，只有