電子電氣員考證題庫

1、電子電氣員考證題庫1船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致的好處是：A A.便于接？冒兜？B.便于直 接采 用陸用電器設(shè)備C.便于管理、控制D. A和B2.關(guān)于并車電抗器的下列說 法正確的 是：A A.該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是自動(dòng)切除該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是手動(dòng)切除C.主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準(zhǔn)備D.當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時(shí)使用3.不屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是：A A.燃油輸送油泵B.旅客艙室照明C.消防設(shè)備控 制站照明D.各通道、梯道出口處應(yīng)急照明4.酸性蓄電池放電時(shí)，當(dāng)正極板變成、負(fù)極板變成時(shí)，便不能再 放電了。C A.鉛,硫酸鉛B.硫酸鉛，

2、鉛硫酸鉛，硫酸鉛D.硫酸鉛，二氧化鉛5.萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時(shí) 先接通。C A.主觸頭B.副觸頭C.弧觸頭D.輔助觸頭6.在下列自動(dòng)空氣開關(guān)中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是：DA.日用海（淡）水泵控制箱內(nèi)的開關(guān) B.負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載 屏的開 關(guān)C.負(fù)載屏上用于接通照明負(fù)載的開關(guān)D.主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān) 7.并車完畢整步表為短時(shí)工作后，應(yīng)將同步表切除工作，其主要原因是：B A.為了省電制表C.并車后整步表失去作用D.整步表不切除，無法進(jìn)行有功功率轉(zhuǎn)移8.不屬于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件的是：待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的 o D A.初相位一致B.電壓

3、相等C.相序一致D.功率相等9.并車時(shí)，如用“燈光明暗法”卻出現(xiàn)了燈光旋轉(zhuǎn)用“燈光旋轉(zhuǎn)法”卻出現(xiàn)了燈光明暗這可能是：D A.待并機(jī)與電網(wǎng)的相序聯(lián)B10.二臺(tái)同步發(fā)電錯(cuò)誤B.整步燈接線錯(cuò)誤C.待并機(jī)與電網(wǎng)頻差太大D. A或機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲手動(dòng)調(diào)整到額 定 頻率，應(yīng)：B A.操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整B操作 二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向快”方向調(diào)整C.操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬 達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整D.調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流11自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是在 情況下投入工作的。B A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)運(yùn)行B.發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行C.主發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)

4、行D.調(diào)速器調(diào)速特性完全一致的兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行12.電動(dòng)舵機(jī)的控制線路中，不設(shè) 保護(hù)。D A.欠壓B.欠流C.過壓D. 過流 13.按照我國鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范規(guī)定：對(duì)帶有時(shí)限的發(fā)電機(jī)欠 壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓低于額定 電壓的 時(shí) 應(yīng)延時(shí)1.5,3s動(dòng)作。BA. 40 , 70 B. 70 , 80 C. 30 , 50 D. 70 , 9014. 逆功繼電器是保護(hù) 設(shè)備的裝置。C A.電動(dòng)機(jī)B.負(fù)載C.發(fā)電機(jī)組D.接岸電15.船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè)：A.短路 保護(hù)B.過載保護(hù)C.負(fù)序保護(hù)D.逆功保護(hù)16.裝在主配電板上 的用于監(jiān)測(cè)電網(wǎng)絕緣的 兆歐表，屬于 測(cè)量儀表 ; 其表 頭結(jié)構(gòu)與 流電

5、流表頭結(jié)構(gòu)一致。B A.非帶電/直B.帶電/直C.非帶電/交D.帶電/交17.船船軸帶發(fā)電 機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，優(yōu)點(diǎn)在于：D A.控制系統(tǒng)簡單可靠B.單機(jī)容量大C.設(shè)備成 本低D.經(jīng)濟(jì)節(jié)能18.船舶左右舷燈的顏色是：A.均為口色B.均為綠色C.左綠右紅D. 左紅右綠 19.許多船舶有大應(yīng)急和小應(yīng)急兩 種應(yīng)急照明系統(tǒng)，在配電關(guān)系上大應(yīng)急 照明：A A.是正常照明系統(tǒng)的一部分B.只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電C.不設(shè)置分支線路的配電開關(guān)D.不設(shè)置照明器的控制開關(guān) 20.下列燈具中，點(diǎn)燃時(shí)間最短的是：C A.高壓汞燈B.熒光燈C.碘鉤燈D.汞氤燈21.船 上有各種類型的照明燈具或稱照明器，按其 分有白熾燈、

6、鹵餌燈、熒光燈、高壓汞燈、汞氛燈等。C A.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B.配光特性C.光源種類D.用途 22.自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用制成的。B A.絕緣材料B.磁鋼片C.陶瓷材料D.硬橡膠23.在船舶上，除雙絲燈泡采用 燈頭外，其余燈頭大多采用 o C A.插口式/螺口式B.插口式/插口式C.螺口式/插口式D.螺口式/螺口式24.同陸用相比，船 用電纜、電線、繞組等要用較 耐熱等級(jí)的且具有 功能的絕緣材料。C A.高/防滴、防浸水、防潛水B.低/防滴、防浸水、防潛水C.高/防濕 熱、防鹽霧、防霉菌D.低/防濕熱、防鹽霧、防霉菌25.根據(jù)什么確定船舶電氣的 防護(hù)等級(jí)，CA.電氣設(shè)備的絕緣程度B.電氣設(shè)備的功

7、率大小C.電氣設(shè)備 的安裝處所電氣設(shè)備的電壓等級(jí)26.按照我國鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范中要求，在船船電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏 離其額定值 50Hz 時(shí)，即在 范圍內(nèi)，一般船船電氣設(shè)備應(yīng)能有效地工作。C A. ?2. 5 B. -10,5 C. 47.5,52. 5Hz D.45,55HZ27.中點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中點(diǎn)接地線屬于:A A.工作接地B.保護(hù)接地C.工作接地或保護(hù)接地D.屏蔽接地28.船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同 陸用電 氣設(shè)備的絕緣材料相比：C A.完全一致B.由于船船電力系統(tǒng)比陸上簡單得 多，故對(duì) 電氣絕緣材料要求簡單C.由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求較高

8、D.為減輕船舶重量，對(duì)絕緣材料無具體要求28.在構(gòu)成電機(jī)的材料中最薄 弱、在很大程度上也決定電動(dòng)機(jī)使用壽命的材料是一材CA.導(dǎo)電B.鐵磁C.絕緣D.其他非電工 29.按照我國鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范要求，平時(shí)不載 流的工作接地線， 其截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線的截面積 , 但不應(yīng)小于A A. 二分D.相等30.規(guī)定“由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶、齒輪及鏈條等傳之一B.四分之一 C.二倍動(dòng)裝置，須有防護(hù)罩”。這是主要出于 的考慮Bo A.避免灰塵對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的污染B.安全用電C.電氣設(shè)備散熱D.避免水灑進(jìn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，造成銹蝕32.下列關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯(cuò)誤的是：DA.應(yīng)采用高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的

9、絕緣材料B.船用電纜電線的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)為阻燃性的C.導(dǎo)體材料應(yīng)是機(jī)械強(qiáng)度好、韌性好和耐腐蝕的材料 D. 般采用普通鋁芯電 纜和電線 33.船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對(duì) 進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視測(cè)量和控制的裝置。DA.電源B.電力網(wǎng)C.負(fù)載D. A和B和C34.下列由主配 電板直接供電的設(shè)備有：DA.蘇伊士運(yùn)河燈B.空壓機(jī)C.鍋爐鼓風(fēng)機(jī)D. A和B和C35. 船船電站中發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的主開關(guān)安裝于：AA.發(fā)電機(jī)控 制屏B.并車屏C.負(fù)載屏D.分配電屏36.負(fù)載屏包括:CA.岸電負(fù)載屏和動(dòng)力 負(fù)載屏B.船用負(fù)載屏和岸電負(fù) 載屏C.動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏D.照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏37.

10、鉛蓄電池放電完了，正負(fù)極的主要物質(zhì)是：DA. Pb02、Pb B. Pb02 C. Pb02、PbS04 D. PbS0438.蓄電池的容 量等于 的_ 乘積，以 單位表示。DA.充電電流與充電時(shí)間,A h B.放電電流與充電時(shí)間，AhC.充電電 流與放 電時(shí)間,AhD.放電電流與放電時(shí)間，A h39.萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時(shí) 接通。CA.主觸頭B.副觸頭C.弧觸頭D.輔助觸頭40.自動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器 保護(hù)。DA.用于過載B.用于短路C.用于過載和零壓D.以上答案均錯(cuò)41.采用“燈光明暗法”并 車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是：A

11、A.三燈均暗B.三燈均亮C.其中有一相的燈亮；另二相的燈暗D.其中有二相的燈亮；另一相的燈暗42.在同步發(fā)電機(jī) 并車時(shí)，同步表指針沿逆時(shí)針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機(jī)的頻率, 必須調(diào)整調(diào)速控制”手柄，使待并機(jī) 。DA.高，減速B.低，減速C.高，增速D.低,增速43.利用同步表法對(duì)同步發(fā)電機(jī)的并車操作，下列說法錯(cuò)誤的是：AA.允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應(yīng)在1 , 3 s范圍B.為避免待并機(jī)逆功 率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)C.并車合閘時(shí)應(yīng)避開負(fù)載擾動(dòng)，在電網(wǎng)電圧幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行D.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?4.交流電站中，若電 網(wǎng)負(fù)載無變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由 引起。B

12、A.勵(lì)磁B.調(diào)速器C.調(diào)壓器D.均壓線45.在船舶直流電站的兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)成功后，手動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載，正確的操作是：A.減小剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)增大運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流B.增大剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)減小運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流C. A或BD.只 須增大剛并入的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，其余不變 46.自動(dòng)分級(jí)卸載的根本目的是 ： BA. 避免發(fā)電 機(jī)燒毀B.保證主要負(fù)載連續(xù)供電C.保證次要負(fù)載設(shè)備安全D.減少運(yùn)行機(jī)組臺(tái)數(shù)47. 在一般情況下，供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是：CA.用電設(shè)備多屬于容性負(fù)載B.用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載C.用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載D.由發(fā)電機(jī)本身決定的48.在船舶同步發(fā)電機(jī)的自

13、動(dòng)勵(lì)磁恒壓裝置中，整流橋 接有一電阻與電容串聯(lián)支路。該支路的作用是 由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化發(fā)電機(jī)端電壓變化D.起壓49.關(guān)于船船同步發(fā)電機(jī) 下列說法正確的是 ： AA. 過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí) 有延時(shí)動(dòng)作特性B.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作 時(shí)動(dòng)作特性C.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特特性D.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自 下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的 用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的 量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命 單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為 100來確定為的直流側(cè)或整流元件兩端并:AA.整 流橋的阻容過壓保護(hù)B.補(bǔ)償補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起 過載

14、保護(hù)裝置及自動(dòng)卸載裝置， 動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具 特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬 性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作 動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性 50 論述錯(cuò)誤的是：DA.船船電站必須有備 用電需求B.確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù) 相當(dāng)C.船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組D.宜51.相序測(cè)定器測(cè)定岸電相序的結(jié)論是：BA.與電容連接的為A相，燈泡較暗 的為 B相，燈泡較亮的為C相B.燈泡較亮的為A相，燈泡較暗的為B相，與 電容連接 的為C相C.燈泡較亮的為A相，與電容連接的為B相，燈泡較暗的 為C相D.燈泡 較暗的為A相，燈泡較亮的為B相，與電容連接的為C相52.船船接岸電時(shí)，應(yīng)保 證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為安

15、全可靠、主發(fā)電機(jī)開關(guān)與岸電開關(guān) 之間應(yīng)設(shè)有 保護(hù)。 CA.互鎖B.逆序C.聯(lián)鎖D.自動(dòng)切換53.為使軸帶 交流發(fā)電機(jī)軸發(fā)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是 ： CA. 具 有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)B.具行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸發(fā)系統(tǒng) C.具有可控硅逆 變器的軸發(fā)系統(tǒng)D.具有油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)54.機(jī)艙照明日光燈通常是分配在三相供電支路中，三相燈點(diǎn)交錯(cuò)分布，其優(yōu)點(diǎn)是：A.三相功率 平衡，照明可靠DB.三相功率平衡，消除閃爍效應(yīng) C.照明可靠，消除閃爍效應(yīng)D.三相功率 平衡，照明可靠，消除閃爍效應(yīng)55.船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)中使用的燈具是：CA.熒光燈、白熾燈B.熒光燈、

16、汞氤燈C.白熾燈D.汞氤燈56.下列燈具點(diǎn)燃和工作時(shí)不需要 鎮(zhèn)流器的是：CA.熒光燈B.高壓汞燈C.碘磚燈D.汞氤燈57.關(guān)于日光燈及照明線路的 下列敘述，錯(cuò)誤的是：AA.采用電子鎮(zhèn)流器后，不需要啟動(dòng)器輔助點(diǎn)燃B瀕繁點(diǎn)燃，會(huì)使陰極物質(zhì)消耗快，減低其壽命C.日光燈屬 于低壓汞蒸氣放電光源D.點(diǎn)燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到升壓限流作用 38.照明分電 箱中支路熔斷器是否故障熔斷， 常用“試燈”的“亮 / 暗”檢查，例如要檢查熔斷器FU 2 ,圖 是正確快捷的方法。BA?如圖A B.如圖B C.如圖C D.如圖D59.按照我國鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范要求，若 船舶電 源頻率為50Hz,則允許其最大變化范圍為

17、 。AA(47. 5, 52. 5HzB(45,55 Hz C(48,52 Hz D(49,51 Hz60. 由于船舶電氣設(shè)備工作條件苛刻 ,同陸用 絕緣材料 相比，還要有“三防”要求。什么是船用絕緣材料的“三防”，BA.防滴、防浸水、防潛水B.防濕熱、防鹽霧、防霉菌C.防高壓、防過載、防逆功D.防傾斜、防沖擊、防振動(dòng) 61.按照我國鋼質(zhì)海船建造及人級(jí)規(guī)范中要求，一 般船舶電氣設(shè)備當(dāng)船舶電網(wǎng)電壓的穩(wěn)態(tài)值在 額定值的范圍內(nèi)變化時(shí)應(yīng)能有效地工作。AA. ,6,十10 B.高于10,低于6 C.小于10 D. 士 662.在中性點(diǎn)接地 的三相四線 制的系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備的金屬外殼接到中線上。稱之為

18、：A.屏蔽接零B.保護(hù)接零 C.屏蔽接地D.保護(hù)接地63. B級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：DA. 80? B. 90? C. 105? D.130?64,根據(jù)船船電氣設(shè)備的不同其最高防護(hù)等級(jí)為。CA(IP99級(jí)BGP88級(jí)C(IP68級(jí) D(IP86 級(jí) 65.按照我國鋼質(zhì)海船 建造及B.入級(jí)規(guī)范要求，三相四線制的中線電纜截面積是相線的截面積：BA.二分 之一一倍C.四分之一 D.二倍66.保持鉛蓄電池通氣孔暢通，注意加強(qiáng)蓄電池室的通風(fēng)。主要目的是：CA.防止鉛蓄電池硫化B.散熱需要C.防爆D.防止觸 電事故67.靜電 對(duì)于油輪威脅很大。下列各措施中，LI的僅為了及時(shí)泄放靜電的是: BA.向貨

19、油艙充入惰性氣體B.工作人員進(jìn)入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的金屬板C.洗艙時(shí)限制水的流速和壓力D.限制貨油注入的速度68.船舶上檢修機(jī)電設(shè)備用的手提照明行燈 的電源電壓不超過 Vo DA. 220 B. 110 C. 24 D.3669.船船電力系統(tǒng)主要由：C A.原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和負(fù)載組成B.發(fā)機(jī)機(jī)、控制開關(guān)、輸變電線和負(fù)載組成C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成D.電源、控制開關(guān)、電力網(wǎng)和輸變電線組成70.主發(fā)電機(jī)配電板不裝有：B A.電壓表及轉(zhuǎn)換開 關(guān)B.逆序 繼電器C.電網(wǎng)絕緣指示燈D.調(diào)壓裝置71.對(duì)于主配電板中的負(fù)載屏，下列說法正確的是：A.負(fù)載屏上大多數(shù)有萬能自動(dòng)空氣斷路主開關(guān)B.負(fù)

20、載 屏上裝有逆功率繼電器及儀用互感器C.負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏D.負(fù)載屏上裝有發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)整裝置 72.船舶主電源與大應(yīng)急電源 電氣聯(lián)鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般 進(jìn)行的。C A.有，手動(dòng)B.無，手動(dòng)C.有，自動(dòng)D.無，自動(dòng)73.應(yīng)急配電盤山獨(dú)立饋線經(jīng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電盤聯(lián)接，只有當(dāng)主 電源失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)開才 ,由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組獨(dú)立供電。B A.由值班人員將其打開B.自動(dòng)斷開C.由值班人員將其閉合D.自動(dòng)閉合74.自動(dòng)空氣斷路器的自山脫扣機(jī)構(gòu)再扣”，是利用：DA.氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘B.建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘C.繼電器 動(dòng)作實(shí)現(xiàn)合閘D.儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘75.萬能式自動(dòng)空氣斷路器通常裝有 脫扣器。B A.過流、分勵(lì)二個(gè) B.過流、失壓、分 勵(lì)三個(gè)C.短路、過載、失壓三個(gè)D.過載、短路、失壓、分勵(lì)四個(gè)76.同步發(fā)電機(jī)并 車時(shí)，主開關(guān)合閘后由于自整步