吊船灣大橋棧橋施工方案

1、樂清灣大橋及接線工程第01 標段吊船灣大橋棧橋及平臺施工方案目錄1、編制依據及原則1、編制依據1、編制原則12、工程概述1、工程概況1、氣象及水文2、工程地質2棧橋設計3棧橋寬度選擇3棧橋跨度選擇3棧橋平面位置比選3施工便利分析3經濟合理性分析3工期分析4其他4方案比選4棧橋總體設計4主棧橋結構設計4支棧橋結構設計6鉆孔平臺結構設計6棧橋橋臺結構設計7棧橋橋面系及附屬結構設計8鋼管樁基礎地質84、棧橋施工11總體方案綜述11棧橋下部結構施工13橋臺施工13懸臂定位導向架14鋼管樁的運輸、吊裝14鋼管樁的對接14鋼管樁沉樁設備選型15鋼管樁的施沉18平聯、斜撐及分配梁安裝18棧橋上部結構施工19

2、施工工藝流程19貝雷桁架的拼裝19貝雷梁的運輸和架設19橋面系及附屬工程施工20橋面系施工20附屬工程施工20棧橋的拆除205、施工進度計劃216、資源配置計劃 22 HYPERLINK l _TOC_250042 人員安排、勞動力計劃22 HYPERLINK l _TOC_250041 機械設備配置23 HYPERLINK l _TOC_250040 7、施工質量保證措施23 HYPERLINK l _TOC_250039 鋼管樁施工質量控制措施23 HYPERLINK l _TOC_250038 鋼管樁的連接措施23 HYPERLINK l _TOC_250037 橋面體系質量控制措施23

3、 HYPERLINK l _TOC_250036 鋼管樁體系質量控制措施24 HYPERLINK l _TOC_250035 8、 危險因素分析24 HYPERLINK l _TOC_250034 風險源辨識與控制24 HYPERLINK l _TOC_250033 結構事故隱患24 HYPERLINK l _TOC_250032 惡劣天氣事故隱患25 HYPERLINK l _TOC_250031 淹溺事故隱患26 HYPERLINK l _TOC_250030 起重傷害事故隱患26 HYPERLINK l _TOC_250029 交通事故隱患26 HYPERLINK l _TOC_2500

4、28 物體打擊及高處墜落事故隱患26 HYPERLINK l _TOC_250027 火災、爆炸事故隱患27 HYPERLINK l _TOC_250026 9、 安全保證措施27 HYPERLINK l _TOC_250025 建立安全生產保證體系27 HYPERLINK l _TOC_250024 建立并落實各項安全制度28 HYPERLINK l _TOC_250023 施工作業(yè)安全技術措施29 HYPERLINK l _TOC_250022 10、安全檢查33 HYPERLINK l _TOC_250021 檢查形式與內容33 HYPERLINK l _TOC_250020 安全巡查3

5、3 HYPERLINK l _TOC_250019 專項檢查33 HYPERLINK l _TOC_250018 過程安全監(jiān)測34 HYPERLINK l _TOC_250017 定期與不定期安全檢查34 HYPERLINK l _TOC_250016 檢查人員安排34 HYPERLINK l _TOC_250015 檢查記錄34 HYPERLINK l _TOC_250014 問題的整改與反饋35 HYPERLINK l _TOC_250013 11、應急預案35 HYPERLINK l _TOC_250012 目的和依據35 HYPERLINK l _TOC_250011 常見事故急救預案

6、35 HYPERLINK l _TOC_250010 防大（臺）風應急預案35 HYPERLINK l _TOC_250009 淹溺事故急救預案36 HYPERLINK l _TOC_250008 防觸電應急預案36 HYPERLINK l _TOC_250007 防高處墜落應急預案36 HYPERLINK l _TOC_250006 防火應急預案37 HYPERLINK l _TOC_250005 應急救援指揮機構、職責、聯系方式38 HYPERLINK l _TOC_250004 應急救援組織機構38 HYPERLINK l _TOC_250003 應急救援領導小組及專業(yè)救援組職責38 H

7、YPERLINK l _TOC_250002 安全事故應急救援程序39 HYPERLINK l _TOC_250001 其他有關事項39 HYPERLINK l _TOC_250000 應急處理聯絡方式39樂清灣大橋及接線工程第01 標段吊船灣大橋棧橋及平臺施工方案 PAGE 42樂清灣大橋及接線工程第 01 標段吊船灣大橋棧橋施工方案編制依據及原則編制依據樂清灣大橋及接線工程第 01 標段施工設計圖；公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004；公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-2007；鋼結構設計手冊（第二版）；港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98；港口工程樁基規(guī)范JTJ254-98

8、；裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，2004 年 1 月，人民交通出版社；公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ0412000；施工現場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-2005)；（10）鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003)；（11）路橋施工計算手冊(人民交通出版社)。編制原則針對吊船灣大橋海域的實際情況，充分考慮棧橋施工的工程特點和施工環(huán)境，采用穩(wěn)妥、可靠、高效的施工技術方案，盡量減少人員、環(huán)境對施工帶來的影響， 確保安全、順利、快速完成。充分利用近年來我公司類似工程的施工經驗，因地制宜地優(yōu)選施工技術方案。（3)合理統(tǒng)籌安排，充分利用現有的人力、設備資源，注意環(huán)境保護，提高資源利用率。工程概述工程概

9、況浙江省樂清灣大橋及接線工程路線起自溫嶺市城南，經玉環(huán)沙門、蘆浦，通過茅埏島跨越樂清灣，止于樂清市南塘，接已建成通車的甬臺溫高速公路，全長約 38 km。項目地處浙江東南沿海丘陵平原及島嶼區(qū)，主要位于陸域，部分跨海域及島嶼。陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵和海積平原，部分為坡洪積斜地；海域主要地貌類型為潮灘、水下淺灘，靠近茅唌島附近局部形成水下深潭。本標段為樂清灣大橋及接線工程土建工程第 01 標段，主要施工內容有路基3.106km，橋梁 11 座長 6.619km。其中吊船灣大橋為海上橋梁，跨吊船灣海域，左右幅分離設計，左、右線橋梁各長 1557m，橋梁孔跨布置均為 3（550）+4（450）

10、 m，橋梁位于半徑 4000m 圓曲線上，平曲線段橋梁跨徑為沿路線設計線上的弧長（曲線長）。上部結構采用等梁高單箱單室斜腹板預應力混凝土連續(xù)梁，施工方法為移動模架逐跨現澆；下部結構橋墩采用花瓶型片墩，基礎均采用鉆孔灌注樁，橋臺采用座板式橋臺。跨吊船灣棧橋設置在橋梁左右幅橋位中間， 起點里程 K209+750 ， 終點里程K211+175，棧橋全長約 1425m。橋位平面見圖 1-1 所示。氣象及水文圖 1-1橋位平面布置圖本項目位于浙江東南沿海，屬亞熱帶季風氣候，7-9月臺風期臺風較為頻繁，其風力一般為8-12級。吊船灣海域屬強潮海灣，每天2個大潮、2個小潮，平均超差4m以上， 海灣內為非通航

11、海域。該區(qū)屬涌浪為主的混合浪區(qū)，冬半年受季風影響，風浪較大， 浪向偏東北，涌浪向偏東為主；夏半年多涌浪，浪向多偏東南，風浪向多偏南。海水化學類型為CL-(Na+K)Mg，多砼具弱腐蝕；對鋼筋混凝土結構中鋼筋干濕交替狀態(tài)下具強腐蝕，長期浸水狀態(tài)下具弱腐蝕。工程地質橋址區(qū)位于吊船灣海域之上，上部以海相淤泥及軟-流塑狀黏土為主，中部分布坡洪積含角礫粉質粘土、含黏性土角礫、可塑粉質粘土及海積軟塑黏土等，呈互層狀分布，局部夾透鏡體，下部為厚層狀坡洪積含角礫粉質黏土及含黏性土角礫等。整個橋址區(qū)下伏巖層為前第四紀侏羅系凝灰?guī)r。橋位潮灘地勢平坦，灘面坡度平緩，標高0m 上下。棧橋設計棧橋寬度選擇本棧橋為吊船灣

12、大橋施工運輸唯一通道，必須滿足施工需要。由于招標文件標準化明確要求棧橋橋面寬度不得小于 8.0m，選取棧橋橋面寬度為 8.0m；施工期間混凝土運輸、履帶吊走行等需開通雙向車道及預留人行安全通道，滿足施工實際需要并符合招標文件標準化要求。棧橋跨度選擇在棧橋跨度的選擇上，通過以往施工經驗，棧橋多采用 12m 跨徑或 15m 跨徑。綜合棧橋施工進度、運營期間的荷載以及棧橋的拆除，本棧橋選擇單跨 12m 跨徑。棧橋平面位置比選由于吊船灣大橋為左右幅分離式橋梁，棧橋置于左右幅之間便于施工，棧橋施工技術可行，本方案主要對棧橋位于左右之間具體平面布置位置進行比選。棧橋平面位置有兩個布置方案：方案一，棧橋位于

13、左右幅等距中心線上，橫橋向與左右幅橋梁間距相等；方案二，棧橋位于左右幅之間，沿左幅橋梁邊緣一定距離延伸。結合現場實際，主要從施工便利、經濟性以及工期等方面分別進行了對比研究分析，具體如下：施工便利分析方案一：位于棧橋位于左右幅等距中心線上，橫橋向與左右幅橋梁間距相等，主棧橋長約1380m，支棧橋長度16-23m，左右幅等長，主棧橋離兩側梁邊緣由北至南為2-9.5m。吊車、汽車泵距離梁體近，有利施工，且最長支棧橋為23m。方案二：沿左幅或右幅橋梁邊緣一定距離（2m）延伸，橫橋向一側與左幅橋梁間距相等均為2m，與左幅并行主棧橋長約1400m，與右幅并行長約1380m；支棧橋等寬側長度均為2m，漸變

14、側由北至南長度為16-30m長度，同時主棧橋離漸變側梁邊緣為2-17mm。大里程段主棧橋距離遠側梁邊緣距離較大，吊車、汽車泵距離橋梁遠幅中線回轉半徑達到25m以上；一側支棧橋長度相等，利于倒用；另一側支棧橋長度最大達到30m，運輸相對不利，但工期緊張時，可短時間利用主棧橋組織施工。經濟合理性分析方案一與方案二中靠右幅等長；方案一較方案二中靠左幅縮短約60m，經成本測算，節(jié)約5%左右。支棧橋跨距按8-12m等距布置時，方案一較方案二節(jié)約部分鋼管支墩和貝雷片，節(jié)約成本1%左右。工期分析方案一較方案二工程量少，工期時間相對較短；若考慮過程中倒用，對后期工序施工影響相當。支棧橋鋼管立柱及貝雷片較少，節(jié)

15、約鋼管立柱打拔和貝雷片安裝時間， 贏得其他工序施工的時間。其他查閱地勘資料，由于地理位置接近，地質也相當，施工方案基本一致，棧橋施工安全性也一致；潮汐對棧橋的影響均無明顯差別。方案比選對鋼棧橋中心線布置和靠單幅橋梁邊緣布置方案綜合比選分析見表3-1。表3-1方案比選分析表方案編號因素方案技術可行性安全可靠性施工便利經濟合理性工期1中心線布置可行良良成本較低一般2靠單幅橋梁邊緣布置可行良良成本較高一般綜合比較，鋼棧橋沿橋梁中心線布置，技術可行，安全可靠，利于施工，工期較短，擬選用此方案。棧橋總體設計主棧橋結構設計吊船灣大橋以左右幅分離式橋梁由北向南跨越海面，接入分離式隧道，北側有鄉(xiāng)村公路連接國道

16、，南側為山區(qū)，且海域為非通航區(qū)，交通條件有限。棧橋施工從北岸向南岸單向推進，至墩位位置時搭設支棧橋及鉆孔平臺進行橋梁施工。根據水文資料，設計洪水位高+4.73m，上部結構高度 2.1m,棧橋頂面標高設計為+7.0m。主棧橋、支棧橋和鉆孔平臺均采用貝雷桁架+鋼管樁基礎結構；鋼管樁頂采用型鋼作橫梁，貝雷桁架頂部采用型鋼分配梁和花紋鋼板組成橋面板；貝雷片橫向使用標準連接片和槽鋼加工連接片組成整體，鋼管樁之間以槽鋼為平聯及剪刀撐連接加固。主棧橋凈寬 8m，標準聯為 7 跨一聯，每聯跨徑布置為 312m+3m+312m。鋼管樁基礎均采用6308mm 鋼管。考慮棧橋樁基入土部分為淤泥或粘土等軟弱地層，并要

17、承受橋面活載和海水浪潮影響，為增加棧橋整體剛度，棧橋每聯跨中設一處制動墩。相鄰聯橋面端頭設置 10cm 伸縮縫，伸縮縫上蓋 40cm 寬鋼板，一端焊接，一端自由。主棧橋橫橋向單排布置 3 根，樁中心間距為 3.2m；伸縮縫處墩采用6308mm 鋼管樁，橫橋向單排布置 3 根，樁中心間距為 3.2m，順橋向布置兩排，中心間距為 3m。普通墩頂部采用 2I36a 型工字鋼作為橫梁；制動墩頂部縱橋向采用 2I36a 型工字鋼作為分配梁，橫橋向采用 2I36a 型工字鋼作為橫梁。橫梁橫橋向布置 8 排單層 321 型貝雷梁， 間距為 0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m

18、，0.9m 間距采用標準連接片連接，1.3m 間距采用槽鋼加工連接片，貝雷片端部豎桿位于分配梁頂面中心。貝雷桁架與型鋼采用槽鋼和鋼筋制作 U 型卡固定，其余剛才均采用焊接連接。圖 3-1 主棧橋一聯平面示意圖圖 3-2 主棧橋標準縱斷面結構圖圖 3-3 主棧橋標準橫斷面結構圖支棧橋結構設計支棧橋結構與主棧橋組成結構相同，寬度 7m；由于橋梁左右幅間距漸變，主棧橋距離橋位距離也逐漸變化，根據現場實際情況，支棧橋長度分為三種，從小里程至大里程依次為 15m、18m、21m，以適應橋位施工。支棧橋鋼管立柱橫橋向單排布置 3 根，樁中心間距為 2.3m；墩頂部采用 2I36a 型工 字 鋼 作 為 橫

19、 梁 ； 橫 梁 橫 橋 向 布 置 6 排 單 層 321 型 貝 雷 梁 ， 間 距 為0.9m+1.4m+0.9m+1.4m+0.9m，橋面兩邊各懸挑 0.75m；貝雷桁架 0.9m 間距采用標準連接片連接，1.4m 間距采用槽鋼加工連接片；橋面系結構與主棧橋相同。15m 支棧橋貝雷桁架跨度為 6.705m+6.705m ； 18m 支棧橋貝雷桁架跨度為8.205m+8.205m；21m 支棧橋貝雷桁架跨度為 9.705m+9.705m。鉆孔平臺結構設計鉆孔平臺尺寸為 9m*9m，基礎鋼管立柱共布置 9 根，3 排鋼管立柱，每排 3 根；橫橋向鋼管樁中心間距為 3.705m，縱橋向鋼管樁

20、中心間距為 3.750m；縱橋向共布置 7 組貝雷桁架，每組由 3 片貝雷片拼接，間距 0.9m+2.425m+0.45m+0.9m+2.425m+0.9m； 其中間距 2.45m 處為樁位施工空間（鋼護筒直徑 1.7m）。圖 3-4支棧橋（18m）及平臺平面結構圖圖 3-5支棧橋及平臺斷面結構圖棧橋橋臺結構設計棧橋起點和終點分別設置一處橋臺。橋臺形式采用混凝土擴大基礎，基底為 9.0m4.0m1.0m 混凝土基礎，橋臺底面尺寸為 8.0m3m，頂面尺寸為 8.0m0.5m，橋臺高 3.4m。臺背填筑碎石，頂面澆筑 10cm 厚混凝土搭板。橋臺底部基礎采取鋼渣換填夯實處理，要求承載力大于 10

21、3Kpa。如圖 3-6 棧橋橋臺斷面圖所示。圖 3-6 棧橋橋臺縱斷面結構圖棧橋橋面系及附屬結構設計橋面板采用=8mm 厚花紋鋼板，大橫梁采用 I22b 工字鋼，間距為 1m，小橫梁采用 I12.6 工字鋼，間距為 0.3m。為保證棧橋施工安全和橋梁施工中水、電正常的供應， 在棧橋兩側設置鋼管護欄，欄外設置電纜支架和供水管道等。橋面護欄采用裝配式，豎桿提前適橫桿穿過位置打孔，便于安拆；立柱采用 I12. 6 工字鋼，間距布置為 2m；橫桿采用48mm3.5mm 普通鋼管制作?？紤]履帶吊在棧橋上作業(yè)，回轉半徑高度需要，護欄高度 1.2m，欄桿底部設踢腳板，鋼板厚 6mm、寬20cm，踢腳板與橋面

22、板之間留 20mm 縫隙，方便排除雨水。豎桿焊接在貝雷架上的橫向分配梁上，扶手橫桿焊接在豎桿頂端。橋面用白色和黃色油漆劃出行車道和人行通道。鋼管樁基礎地質橋址區(qū)各巖土層特征分述如下：0 填土（Qme）：小樁號端為灰色，松散，表部稍有壓密，主要為近期人工堆填，以碎、塊石為主，成份為凝灰?guī)r，質堅硬，直徑一般 2001500mm，土質不均，揭露厚度為 7.70m 左右。大樁號端為灰色，灰褐色，松散，主要由粉質黏土組成，含砂礫約20%，含少量植物根系，揭露厚度 0.301.00m。2 淤泥（Q43m）：灰黃色，流塑，厚層狀，切面光滑，含少量貝殼碎屑，偶見少量粉砂團塊。該層在吊船灣潮間帶均勻分布，厚度

23、1.0514.90m。12 卵石（Q4al+pl）：灰色，濕，松散稍密，顆粒級配好，磨圓度好，多呈圓形、亞圓形，母巖成分為凝灰?guī)r，卵石直徑 2060mm，含量約占 65%，含圓礫，礫徑 220mm， 含量約占 20%，以中粗砂顆粒填充。該層在樁號 ZK211+150ZK211+180 沿海岸邊，厚度 3.30m 左右。鉆孔中僅見于 ZKS89。2 淤泥（Q42m）：灰色，流塑，含貝殼碎屑，粉質含量較高，局部夾粉砂團塊。該層層頂埋深 3.209.00m；層頂標高-9.49-2.74m；揭露厚度 2.109.40m，分布樁號范圍 ZK209+800ZK210+200。3 淤泥質黏土（Q42m）：灰

24、色，流塑，含零星貝殼碎屑及少量碎石角礫。該層層頂埋深 2.506.70m；層頂標高-6.68-2.09m；揭露厚度 3.805.60m，零星分布，鉆孔中僅見于 ZKS80、ZKS80 和 ZKC19。1 粉質黏土（Q4lal+l）：灰黃色，可塑，含鐵錳質氧化斑點，局部含礫 10%左右。該層層頂埋深 5.5022.10m；層頂標高-22.55-5.85m；揭露厚度 1.608.10m，平均厚度小，分布不均，樁號范圍 ZK209+800ZK210+050 和 ZK210+280ZK210+720。13 含角礫粉質黏土（Q4lal+l）：棕黃色，可塑，以粉質黏土為主，角礫含量 30%左右，直徑 22

25、0mm，碎石 10%左右，直徑 2040mm，棱角狀，母巖為凝灰?guī)r。該層層頂埋深 4.1015.80m；層頂標高-16.01-3.69m；揭露厚度 1.9013.70m，主要分布于ZK210+500ZK211+150 段。3 黏土（Q4lm）：灰色，軟塑，切面有光澤，干強度韌性中等，黏性較好。該層層頂埋深 7.0020.80m；層頂標高 20.34-6.90m；揭露厚度 2.806.50m，局部地段分布， 厚度不均。32 含黏性土角礫（Q4ldl+pl）：淺灰色，飽和，稍密中密，粒徑一般 220mm，少量 2040mm，分選較差，含量 5060%，砂粒及少量粘性土充填，土質不均。該層層頂埋深

26、11.0024.00m；層頂標高-24.33-10.64m；揭露厚度 1.307.40m。主要分布于ZK209+800ZK210+500 段，厚度由大變小，層間夾1 粉質黏土及3 黏土。1 粉質黏土（Q32al+l）：灰黃色，可塑，厚層狀，土質均勻，含鐵錳質氧化斑點，局部缺失。該層層頂埋深 15.3033.40m； 層頂標高-33.95-14.88m； 揭露厚度1.8014.40m。分布較均勻，局部地段缺失。4 黏土（Q32m）：灰色，可塑，局部軟塑，局部含粉土薄層，切面稍具光澤，含少量有機質。該層層頂埋深 22.9045.30m； 層頂標高-45.04-23.28m； 揭露厚度2.1011.

27、50m。樁號范圍 ZK209+900ZK210+980 地段均勻分布，厚度較大，向大樁方向逐漸尖滅，層間分布43 含黏性土角礫。43 3 含黏性土角礫（Q 2dl+pl）：灰色，稍密-中密，角礫粒徑一般220mm，含量約5060%，母巖為凝灰?guī)r，分選較差，少量碎石，黏性土填充。該層層頂埋深 25.1043.20m；層頂標高-43.54-25.59m；揭露厚度 1.107.90m。主要以夾層形式分布于4 黏土中。1 含角礫粉質黏土（Qdl+pl）：褐黃色，可塑，厚層狀，以粉質黏土為主，含 2030%角礫， 一般粒徑 220mm ， 少量碎石。該層層頂埋深 0.0045.84m ； 層頂標高-46

28、.18-22.01m；揭露厚度 2.5033.70m。主要分布樁號 ZK210+500ZK211+000 之間。2 含黏性土角礫（Qdl+pl）：黃褐色，中密，角礫含量約 5060%，含 20%左右碎石，偶見塊石，次棱形，母巖為凝灰?guī)r，砂及黏性土填充。該層層頂埋設 6.2050.70m； 層頂標高-50.25-6.51m；揭露厚度 1.2014.10m。起點至樁號 ZK210+000 之間分布于基巖層之上，層厚逐漸增大，樁號 ZK210+000 之后為厚層狀，至樁號 ZK210+500 逐漸過渡為1 含角礫粉質黏土。巖土層物理力學性質指標表見下表 3-2。表 3-2巖土層物理力學性質指標表層號

29、巖土名稱狀態(tài)地基承載力基本容許值【fa0】（kPa）鉆孔樁樁側的摩阻力標準值 qik（KPa） 2淤泥流塑4582 1卵石稍密26065 2淤泥流塑508 3淤泥質粉質黏土流塑6015 1粉質黏土可塑180453 1含角礫粉質黏土可塑20050 3黏土軟塑100302 3含黏性土角礫稍密24060 1粉質黏土可塑20050 4黏土軟塑可塑120353 4含黏性土角礫稍密26065 1含角礫粉質黏土可塑28070 2含黏性土角礫中密密實320801 2粉質黏土可塑220552 2塊石密實38090本棧橋按鋼管樁基礎設計，棧橋按設計使用時間為 2 年，河槽最大沖刷水深為 3m， 根據樁基承載力要求

30、，鋼管樁入土深度如下表。表 3-3各區(qū)段鋼管樁入土深度表區(qū)段土層厚度（m）入土深度（m）區(qū)段土層名稱層厚（m）入土深度（m）12#墩淤泥6.210.72225#墩淤泥4.112含黏性土角礫5.8含角礫粉質黏土13.6強風化泥灰?guī)r17.3粉質粘土2.525#墩淤泥4.518.72527#墩淤泥4.912.5淤泥9.4含角礫粉質黏土13.7含黏性土角礫5.4強風化泥灰?guī)r6.4510#墩淤泥5.117.82729#墩淤泥4.512.1淤泥5.9含角礫粉質黏土6.7含黏性土角礫3.2強風化泥灰?guī)r2.61022#墩淤泥7.315.530#墩含角礫粉質黏土12.56粉質粘土7.5強風化泥灰?guī)r7.5含黏性土

31、角礫4.24、棧橋施工總體方案綜述本棧橋先施工橋臺部分，施工橋臺前填筑適當長度與陸地便道連接。橋臺施工完畢后，按序施工棧橋。鋼棧橋采用“釣魚法”施工，鋼管樁每節(jié)長度為 12m，在工廠內進行加工與制造，用汽車運輸到現場，現場接樁。貝雷桁架在后場組裝，平板車運送至前場拼裝施工，逐孔向前推進。采用單工作面逐跨推進的作業(yè)方式，棧橋樁基礎施工由北岸岸邊向南岸逐跨施工。鋼管樁采用裝配式懸臂定位導向架定位，振打鋼管樁采用履帶吊車配合振樁錘施打， 履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架精確打入棧橋基礎鋼管樁，鋼管樁定位時測量組人員必須用 GPS 對樁的平面位置進行測量控制。貝雷桁

32、架在后場組裝成貝雷梁片，平板車運送至前場拼裝施工。樁頂鋪設好貝雷梁及橋面板后，履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進施工。主體工程完成，棧橋使命結束后拆除棧橋。在拆除棧橋之前，先檢查棧橋未拆除段的結構安全性，在確保結構安全后方可進行拆除施工。施工中擬采用以下幾種施工測量控制技術、控制方法進行施工放樣、定位及施工測量控制，各種測量方法相互補充、校核，確保測量精度滿足施工質量要求。國產華測 GPS 結合瑞士徠卡 LEICA-TS06 型全站儀三維坐標定位技術，用于橋臺施工及棧橋軸線控制、上部結構等施工控制；將裝配式懸臂導向定位架進行三維定位準確，再施打鋼管樁，采用全站儀控制垂直度；自

33、動精平水準儀進行水準高程測量技術，用于棧橋施工全過程。施工準備工作裝配式懸臂導向定位打樁架制作裝配式懸臂導向定位打樁架安裝制作鋼管樁鋼管樁定位振動下沉鋼管樁樁頂找平安裝鋼管樁頂分配梁及連接撐主桁組拼運輸梁部主桁整體吊裝架設棧橋總體施工工藝流程圖鋪設橋面系鋪設水管、電纜及通訊設施安裝防護欄桿橋面欄桿制作橋面模塊制作棧橋施工步驟圖 4.1-1 棧橋總體施工工藝框圖履帶 吊 振 動 錘鋼 管樁懸 臂 導向 架步驟一：利用履帶吊振動下沉鋼管樁履帶吊貝雷桁架步驟二：履帶吊起吊貝雷梁主梁安裝履帶吊橋面系步驟三：履帶吊起吊安裝橋面系 圖 4.1-2 棧橋“釣魚法”施工步驟圖棧橋下部結構施工橋臺施工棧橋橋臺采

34、用擴大基礎結構?；娱_挖采用放坡開挖并支護，確保施工及既有堤岸道路的安全。開挖后進行橋臺 C30 鋼筋混凝土擴大基礎的施工。橋臺施工采用木模， 模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，該螺栓卸下外面螺帽后，用與臺身同等強度的砂漿填塞，表面抹光，使其美觀。鋼筋在加工場集中下料，現場綁扎成型。混凝土采用砼攪拌站拌制，混凝土攪拌輸送車運至橋臺吊斗送入模澆筑。采用塑料膜覆蓋，外蓋麻袋，灑水保濕養(yǎng)生。在橋臺混凝土澆筑前，仔細檢查桁架片組預埋件（8 槽鋼）的準確性。貝雷片組下面與混凝土臺身接觸面設置橡膠墊塊。臺后路基填料采用砂礫填筑，截面為正梯形，嚴格控制分層厚度和密實度，錐坡填土應與臺背填土同時進行，壓實度不小于

35、96%。施工時先施工橋臺構筑物后施工路基，對于大型機械難以壓實的地方，采用小型壓實機具進行碾壓，配以沖擊夯進行邊角部位夯實。臺背設 2.5m 長搭板，與棧橋相接的填土路段路面澆筑 20cm 厚混凝土。橋臺周圍設 1：1.2 漿砌護坡。懸臂定位導向架棧橋鋼管樁的定位思路考慮利用架橋機的原理，采用貝雷桁架與型鋼加工形成一個整體懸臂導向架，導向架末端與已鋪設完成的棧橋前端貝雷梁銷接，導向架前端按設計的樁位預留孔位并設置導向系統(tǒng)。先利用已形成的棧橋作為待施工鋼管樁的粗定位導向，再利用前端導向架上的微調系統(tǒng)完成鋼管樁的精確定位。通過此導向架系統(tǒng)可以將水上定位轉變?yōu)殛懮隙ㄎ唬苊饬怂鲗︿摴軜抖ㄎ坏挠绊懀?/p>

36、保證了施工作業(yè)的安全。施工中將導向架加工為整體結構。施工完一跨棧橋后，利用履帶吊將導向架整體吊裝與棧橋主梁連接，精確放出樁位，調整導向輪位置控制樁位后，履帶吊配合振動錘沿測定孔位打樁。一排鋼管樁施沉完畢后將導向框移開，鋪設分配梁、主梁及橋面系，然后轉入下一孔棧橋施工。導向架構造如圖 4-3 懸臂定位導向架結構圖。圖 4-3 懸臂定位導向架示意圖鋼管樁的運輸、吊裝鋼管樁焊接完成后，采用汽車吊機將其吊裝至平板車上、固定牢固后運至棧橋作業(yè)面處。采用履帶吊將鋼管樁從平板車上平吊至已搭設完畢的棧橋上，并做好固定措施，防止其滾動。采用氧炔焰割炬在鋼管樁頂部切割直徑 3cm 孔洞以安裝卸扣，卸扣安裝完成后，

37、通過鋼絲繩利用履帶吊將鋼管樁豎起，然后吊運至已安裝完畢的導向架處，平穩(wěn)下落。鋼管樁的對接施工用鋼管樁采用 Q235 鋼板在工廠卷焊而成，鋼管樁端頭處設有坡口以方便焊接。根據計算，棧橋用鋼管樁平均長度為 25m，故需要在施工現場焊接連接鋼管樁。焊接工藝為手工電弧焊，焊接方法為對接焊接，在鋼管四周設置四塊加勁板，與鋼管樁四周滿焊，焊縫高度不得小于 6mm，以保證鋼管樁對接強度。具體布置見圖 4.4 鋼管樁對接示意圖。在施工場地設鋼管樁焊接平臺，用以固定待焊鋼管樁并保證其水平， 使其不致滾動，保證焊接的強度和鋼管樁整體的平直。圖 4-4 鋼管樁對接示意圖鋼管樁沉樁設備選型本棧橋鋼管樁的沉樁采用履帶吊

38、配合液壓振動錘的施工工藝，其工藝主要建立在振動沉樁理論上的液壓振動錘。液壓振動錘振動沉樁理論是通過給鋼管樁以強制振動傳播給與樁接觸的土層，以引起土壤物理性能的改變，減小樁周土體摩擦阻力，從而達到沉入鋼管樁的目的。振動錘選型參數的確定振幅 A振動沉入鋼管樁時，使鋼管樁發(fā)生振動的必要振幅 A，要大于鋼管樁接觸土的瞬間全部彈性壓力，必要振幅對地基的硬度比為：AN/125+0.3=0.364由于鋼管樁處于淤泥層，本次計算土層標貫擊數 N=8。偏心力矩 K 及振動錘必要重 QB 的確定確定了必要振幅 A，便可求出振動錘的偏心力矩。KA(QB+QC)式中：KQB-振動錘重，QB=52; QC-鋼管樁重；本

39、棧橋鋼管樁長按 25m 考慮，重 3900 kg。可得偏心力矩 K=2334.1kg.cm 及 QB=2512.3 。起振力 P的確定起振力 P必須大于土與鋼管樁之間的動摩擦力 Tv，即： PTvT式中：Tv-動摩擦力; -動摩擦力系數，與振動加速度T-靜摩擦力。P0 QB QCTQB QC有關；鋼管樁極限靜摩擦力 T（kg）的確定根據貫入度 N 值求出極限靜摩擦力 T。inT= HiD(Ni/5) i1式中：Hi-打擊數 N 的土層厚度（m）； D -鋼管樁外徑（）。結合工程地質勘察柱狀圖, 將其數據代入上式可知： 當穿越淤泥層時 T3.14600(308)556520kg計算 P 將 T、

40、Q 、Q 值代入式TQB QC得：BC當穿越淤泥層時13.57 又min+（1-min）e-式中：min-樁土極限動摩阻力系數，取 0.05； -降低系數，鋼管樁為0.52。故0.05+0.95e-0.52當穿越淤泥層時計算得=0.233，3.16。由此得：當穿越淤泥層時P=Q=（QB+QC）3.166412.320262.9kg故取 P20262.9kg、振動設備的選擇綜上所述，所選振動打樁錘必須滿足以下條件： (1)振幅 AA00.364cm；(2)偏心矩K=2334.1kg.cm；(3)振動錘必要振動重量 Q（包括抓樁裝置重量）QB=2512.3 ； (4)起振力 PP020262.9k

41、g。部分型號的振動錘參數見表 3-2 振動錘參數對照表。表 3-2 振動錘參數對照表參數型 號DZ60ADZ90ADZ120DZJ135偏心矩（kg.cm）3600460068000-7540最大頻率（cpm）1100105010001000起振力（kN）4865707750-843最大振幅（mm）9.612.6911.60-8.5總重量（kg）51306155827412000從上表可以看出，可選用 DZ60A 型以上的振動錘，均可以滿足施工要求。本棧橋擬選用 DZ60A 型振動錘。、起吊設備選型起吊重量計算G=240.156（鋼管樁自重）+6.16（振動錘）=9.91t棧橋的標準跨徑為 1

42、2m，結合 80T 履帶吊起重參數表，作業(yè)半徑 12m,主臂長度19m,起重重量 13.9 噸，滿足施工要求，因此，打樁履帶吊機采用 80T 以上履帶吊即可滿足要求。表 3-3 80t 履帶吊起重參數表臂長(m)131619222531374346523.780466.54.555.5548.548.45.54241.941.863736.936.836.76.533.333.233.13332.9729.829.729.629.529.4826.424.524.424.324.224920.920.820.720.620.520.320.11018.11817.917.817.717.517

43、.317.1171115.915.815.715.615.515.315.114.914.812.91214.214.113.913.813.613.513.313.213.0512.91411.411.311.21110.810.7510.510.410.2169.49.259.18.98.758.68.58.31887.857.77.657.47.27.16.9206.96.76.56.36.165.82265.85.65.45.25.14.9245.14.94.74.54.44.2264.54.34.13.93.83.6283.73.53.353.353.05303.232.852.75

44、2.55322.62.42.32.13421.91.7361.71.61.4381.41.31.1鋼管樁的施沉導向架上的鋼管樁限位板焊接完成，鋼管樁下落至河床底部，并對鋼管樁進行垂直度調整穩(wěn)定后，進行鋼管樁施沉作業(yè)。操作步驟為，采用履帶吊將液壓振動錘起吊至豎起的鋼管樁頂口處，操作液壓振動錘使其液壓鉗夾緊鋼管樁，開啟振動開關，鋼管樁在振動錘起振力的作用下，震動下沉。鋼管樁施沉時應保證同一排鋼管樁接頭錯開，避免最不利截面的形成。在鋼管樁施沉過程中，要對其垂直度進行監(jiān)測，當其垂直度偏差超過 1%時，應停止沉樁作業(yè)，指揮履帶吊校正鋼管樁垂直度，然后繼續(xù)施打。當鋼管樁施沉至導向架平面上 50cm 處時，

45、關閉振動錘電源，松開液壓鉗，將液壓振動錘吊放至已搭設好的棧橋橋面上，對導向框進行拆除。導向框拆除完畢后，按照之前的施工步驟，對鋼管樁進行二次施沉，施打至設計標高?？紤]樁的固結效應，沉樁以樁長控制為主，若與設計樁長偏差較大時，應停止施工，根據現場實際情況，會同各方研究解決。平聯、斜撐及分配梁安裝打樁至設計標高后，檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合要求后，立即進行鋼管樁間斜撐、平聯、樁頂分配梁等的施工。測量鋼管樁頂面標高，通過計算得出鋼管樁槽口的切割深度。利用氧炔焰割炬在鋼管樁上水平對稱切割兩個底寬 30cm，以安裝分配梁。鋼管樁槽口切割完成后，將分配梁吊裝至鋼管樁上。分配梁采用兩根平行且橫向

46、連接的型鋼，用以橫向連接鋼管樁，同時傳遞橋面荷載到鋼管樁基礎，使基礎均勻受力，保證棧橋的整體穩(wěn)定性。分配梁與鋼管樁采用弧形加勁板進行焊接連接。鋼管樁下沉結束后，用履帶吊懸吊平聯、斜撐（平聯，斜撐采用20a 槽鋼），進行平聯、斜撐與鋼管樁之間焊接連接,所有焊縫高度不得小于 6mm。斜撐端頭應根據實際情況切割成斜面，以便增大與鋼管樁的接觸面。棧橋上部結構施工施工工藝流程施工工藝流程如圖 4-5 所示：圖 4-5 上部結構施工工藝流程圖貝雷桁架的拼裝棧橋貝雷桁架采用 321 型貝雷片拼制而成。貝雷桁架分成三組依次吊裝、運輸至棧橋，先與已搭設完成的棧橋連接，再安裝支撐架完成兩組間拼接。桁架組拼裝時，

47、貝雷片與貝雷片間，順橋向采用銷栓銷接，橫橋向支撐花架或剪刀撐連接。貝雷銷栓安裝完成后，必須安裝保險插銷，防止貝雷銷栓脫落。支撐花架和貝雷片之間用螺栓固定。貝雷梁的運輸和架設后方拼裝好的 12m 跨徑貝雷梁（兩組為一個安裝單元）重約 2.4t，寬約 0.9m，采用加寬平板車運輸。上部結構的安裝采用 80t 履帶式起重機進行架設，承重梁上鋪貝雷桁架縱梁，貝雷桁架提前分塊拼裝，運至鋪設位置起吊安裝。貝雷梁架設時，先在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置并安裝好減震橡膠片，然后用履帶式起重機吊裝單元貝雷梁與已建成的棧橋貝雷梁相連，并焊接限位器。橋面系及附屬工程施工橋面系施工貝雷梁安裝結束后

48、，安裝小縱梁、橫向分配梁和橋面板，用平板車將橋面系材料運送到棧橋施工位置處，履帶吊吊裝鋪設。附屬工程施工附屬設施包括欄桿、電纜管道、供水管道和安全標識設施等，棧橋的電纜管道、供水管道設置在棧橋護欄外側。棧橋欄桿在每跨棧橋橋面系施工完畢后及時安裝，棧橋欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光漆。棧橋按規(guī)定間距設置安全警示燈、救生衣及消防器材等。棧橋的拆除棧橋拆除是在棧橋長時間運營，主體工程完成，棧橋使命結束后進行。在拆除棧橋之前，先檢查棧橋未拆除段的結構安全性，在確保結構安全后方可進行拆除施工。上部結構（橋面板、貝雷梁）的拆除采用人工配合 80t 履帶式起重機拆除，掛車運送到后方堆放場地的方案。下

49、部結構鋼管樁的拔除采取在棧橋上停放 80t 履帶式起重機，振動錘配合，逐孔拔出鋼管樁的方法進行施工。拆除工藝流程施工準備U 型卡割除橋面系及附屬拆除車輛運輸中間支撐架拆除貝雷桁架拆除車輛運輸平聯、斜撐拆除車輛運輸鋼管樁拔除拆除步驟圖 4-6棧橋拆除施工工藝框圖履帶吊步驟一：拆除最前端 3m 貝雷梁履帶吊振動錘鋼管樁步驟二：拔除鋼管樁履帶吊施工進度計劃步驟三：拆除 12m 貝雷梁圖 4-7 棧橋拆除施工流程示意圖棧橋施工總體順序為從北岸向南岸推進（小里程至大里程）。先施工北岸橋臺，待橋臺施工完畢后，按由北向南的順序逐跨施工，主棧橋兩側墩位處支棧橋及鉆孔平臺同步施工。具體孔跨施工進度參見附表 5-

50、1 所示。表 5-1鋼棧橋施工進度安排表分部工程工程項目工期（d）開始時間結束時間備注棧橋施工棧橋全長按1440m，指標12m/d1202015 年 3 月 25 日2015 年 7 月 22 日北岸4號墩162015 年 3 月 25 日2015 年 4 月 10 日4號墩10號墩222015 年 4 月 11 日2015 年 5 月 1 日10號墩15號墩202015 年 5 月 2 日2015 年 5 月 22 日15號墩20號墩202015 年 5 月 23 日2015 年 6 月 13 日20號墩25號墩202015 年 6 月 14 日2015 年 7 月 4 日25號墩30號墩1

51、62015 年 7 月 5 日2015 年 7 月 22 日表 5-2支棧橋及平臺施工（周轉使用）安排表分部工程工程項目工期（d）開始時間結束時間備注第一輪1302015 年 4 月 10 日2015 年 8 月 20 日支棧橋及平支棧橋及第二輪1852015 年 6 月 13 日2015 年 11 月 26 日臺共配套投平臺施工入18個，循環(huán)第三輪1662015 年 9 月 12 日2016 年 3 月 15 日兩次資源配置計劃人員安排、勞動力計劃棧橋施工主要管理人員表：表 6-1擬委任的本項目主要人員一覽表序號姓名年齡擔任職務技術職稱類似施工經驗年限1 36項目經理高級工程師132 42項

52、目總工高級工程師163 42常務副經理高級工程師164 37橋梁負責人高級工程師156 32質檢負責人高級工程師67 55安全負責人高級工程師108 39安質部工程師209 37物機部助理工程師15棧橋施工作業(yè)人員表：表 6-2現場施工人員配備一覽表序號工種名稱作業(yè)人數施工時間（月）備注1機械操作工12(4)4(24)括號內為長期作業(yè)人數及時間，直至棧橋拆除完成2電工3(1)4(24)3吊裝工12(6)4(24)4電焊工30(6)4(24)5普工20(6)4(24)6專職安全員6(6)4(24)機械設備配置表 6-3機械配置表序號型號數量施工時間（月）備注180t 履帶吊14括號內為長期使用數

53、量及時間2振動錘143電焊機10(6)4(24)4GPS-RTK 接收機145全站儀146水準儀14施工質量保證措施鋼管樁施工質量控制措施棧橋施工前先進行技術和安全交底，使每個操作人員明白棧橋施工意圖和注意事項，并提前對潮汐進行觀測并掌握規(guī)律，鋼管樁插打是盡量選擇在橋位退潮無水狀態(tài)下進行。在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度， 在確保工程質量的安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須嚴格按圖紙施工，在相關安全質檢人員的監(jiān)督下進行檢驗。鋼管樁的連接措施為加快施工進度，計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進

54、行施工，按 8 小時工作制進行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接型鋼平聯及斜撐，夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數量的安全警示燈標志。在漲潮及落潮的時間間隔內所有的施工應停止進行，并確保已經施工完的鋼管樁進行連接固定，防止在潮水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。橋面體系質量控制措施棧橋面板采用 8mm 厚花紋鋼板，與 12.6 分配梁焊接，焊縫厚度不小于 8mm。橋面搭板要焊接在橋面板上，要求滿焊，焊縫厚度不小于 8mm。(3)欄桿立柱標準間距 2m，高度 1.2m，欄桿涂刷紅白相間條紋。鋼管樁體系質量控制措施鋼管樁先焊接，再在接口處焊接幫條連接板，要求滿焊

55、焊接厚度不小于 8mm。(2)牛腿加勁板與頂板的焊接和牛腿與鋼管樁的焊接都要求雙面焊，焊腳高度不小于 8mm。(3)剪刀撐與節(jié)點板三邊焊接，焊腳高度不小于 8mm。危險因素分析風險源辨識與控制根據本棧橋施工方案，經過危險源識別和評價，確定如下風險源。風險源辨識與控制序號工序存在風險風險控制措施備注1插打鋼管樁吊裝鋼管打擊傷人按操作規(guī)程施工，加強過程監(jiān)控。人員落水施工人員穿救生衣，配備救生艇。2釣魚法施工立樁履帶吊傾覆按操作規(guī)程施工，加強過程監(jiān)控。樁基埋深不夠，易傾倒加強導向結構，及時加固和錨固。4連接系施工焊接不合標準，易銹蝕采用先進儀器進行焊縫檢測人員落水施工人員穿救生衣，配備救生艇。5安裝

56、貝雷架承載點未與立桿重合，易坍塌加強樁位控制，增加豎桿抗剪。7橋面板安裝堆載偏載合理規(guī)劃，按指定區(qū)域堆載。8全部工序觸電三級配電，兩級保護。9棧橋施工和通車運營車輛超載、超速加強現場管理，設限速牌，限重牌。受撞擊棧橋兩側設 LED 警示燈帶，禁航段設專用標，施工作業(yè)區(qū)設置警示標。結構事故隱患1、隱患說明：棧橋由若干個結構構件組成，每個構件的材料、各構件之間的連接、各構件安裝的位置出現小問題，都會形成安全隱患，容易造成重大事故。2、控制措施：鋼管樁、貝雷片生產制造廠家通過招標確定，在生產過程中安排專人到廠家進行監(jiān)造，保證焊接質量和涂裝厚度。棧橋的各類原材、構件進場時都要經過現場技術人員的嚴格檢查

57、，確保其材料及尺寸滿足設計要求。在鋼管樁插打過程中必須嚴格控制，保證插打鋼管粧軸向承載力、鋼管粧插打的平面位置、垂直度、貫入度等滿足設計要求。保證鋼管樁的對接焊接質量，四周必須貼等厚鋼板進行補強，連接系采用相貫線焊接連接，焊接質量滿足要求；鋼管立柱與工字鋼等連接件處焊接要牢固，焊縫要飽滿，確保承載力要求。貝雷梁搭設必須嚴格控制其頂面標高，確保橋面板安裝精度， 橋面板安裝完成后要組織人員進行驗收。由于貝雷梁是安裝在鋼管樁頂部的分配梁上，必須保證分配梁之間、分配梁與鋼管樁之間的焊接(或其他連接)質量，根據分配梁與貝雷梁的安裝情況，在空隙處安裝鋼墊塊減少局部承壓和水平推力；為了防止結構局部失穩(wěn)破壞，

58、在貝雷梁與分配梁交叉承壓處分配梁兩側處應焊接加筋肋板，對于沒有支撐在貝雷梁立柱的必須嚴格按設計要求設置加強立柱，其它位置必須保證腹板下貝雷梁端部豎桿支撐在分配梁上；貝雷梁必須用支撐架連為整體，兩側采用限位角鋼限位，防止貝雷梁在橫橋向滑動。專職安全員每天對棧橋進行檢查，發(fā)現有插銷螺栓松動或脫落、鋼材銹蝕等現象立即向上匯報，分管責任人在第一時間組織人員進行修復。安排專職現場技術人員對棧橋、平臺進行定期的位移及受力狀態(tài)監(jiān)控，以防由于海水長期沖刷和腐蝕造成意外事故的發(fā)生。在棧橋入口處設置限重標識，防止超重機械進入棧橋、碼頭。在棧橋上設置警示燈，夜間設置照明燈，并在其兩側設置防撞警示設施， 防止棧橋受到

59、撞擊。惡劣天氣事故隱患1、隱患說明：酷暑、暴雨、大風等惡劣天氣時，可能造成不可預測的事故。2、控制措施：施工單位應每天按時收聽氣象和海浪預報，加強對水溫氣象的分析。在夏季作業(yè)時，作業(yè)人員長期處于高溫環(huán)境下，各作業(yè)班組需合理安排作業(yè)人員作息時間，避開高溫作業(yè)，后勤保障部門做好施工現場防暑降溫等工作。下雨天氣時，對作業(yè)平臺和通道采取防滑措施。在遇 6 級以上風的情況下，不得進行露天高處施工作業(yè)，進行其他作業(yè)需要采取以下措施：施工人員佩帶經試驗合格的安全帶掛栓在牢固處，專人監(jiān)護;容易被大風吹落、損壞或移位的機具、設備、材料、工具和零部件等，必須固定牢靠或移到安全可靠位置，預防損壞或造成安全事故；設置

60、專人進行值班，巡邏檢查，隨時監(jiān)控， 發(fā)生情況立即報告采取措施，啟動應急預案控制事故擴大。在遇到 8 級以上大風天氣時，停止一切施工作業(yè)。當風力9 級時，或浪高大于5m 時棧橋禁止通行。當臺風來臨，所有施工人員全部撤離，橋上除用一臺備用發(fā)電機保證棧橋警示燈常亮外，其他用電設備全部斷電。淹溺事故隱患1、隱患說明：棧橋施工絕大部分為水上施工，施工人員在臨邊無防護措施的情況下容易發(fā)生墜水發(fā)生淹溺事故。2、控制措施：各作業(yè)點臨邊均設置防護欄桿，水上作業(yè)人員必須穿救生衣，高空作業(yè)系好安全帶。安全管理人員加大監(jiān)管及巡查力度，防止意外事故發(fā)生。起重傷害事故隱患1、隱患說明：棧橋施工過程中履帶吊等起重設備頻繁使