（汽車產(chǎn)業(yè)分析）國內(nèi)汽車企業(yè)緊縮銀根 資金鏈將接受考驗

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告國內(nèi)汽車企業(yè)緊縮銀根 資金鏈將接受考驗 編前：今年初，我國實施多年的“穩(wěn)健的貨幣政策調(diào)整為“從緊的貨幣政策，銀行緊縮銀根使不少準(zhǔn)備缺乏的企業(yè)面臨資金困境，汽車企業(yè)也不例外。緊縮銀根很可能打破汽車企業(yè)的資金循環(huán)鏈條，資金問題成為懸在各個汽車企業(yè)頭上的一把利劍。 - 中小企業(yè)和民營企業(yè)受沖擊最大 從緊的貨幣政策使企業(yè)籌集資金難度增大。中國三星經(jīng)濟研究院通過對14個行業(yè)的上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，交通運輸設(shè)備制造業(yè)是受融資約束情況最嚴(yán)重的行業(yè)之一。三星經(jīng)濟研究院首席研究員邱罡認(rèn)為，交通運輸設(shè)備制造業(yè)本身具有資金技術(shù)密集的特征，技術(shù)創(chuàng)新活動頻繁，投資規(guī)模與頻率較高，

2、因此對資金是否充裕更加敏感。 最近有媒體報道，國家發(fā)改委中小企業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年上半年全國有6.7萬家規(guī)模以上的中小企業(yè)倒閉。在汽車行業(yè)內(nèi)，不少中小汽車零部件業(yè)企業(yè)目前面臨嚴(yán)重的融資困難。 你可能感興趣的關(guān)于汽車的研究報告：2021-2022年寶馬汽車雙色前門前水切模具市場行情監(jiān)測及投資可行2021-2022年中國汽車頂燈行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告2021-2022年中國汽車陣地野戰(zhàn)搶修工具箱行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資2021-2022年中國汽車門拉手行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告2021-2022年中國汽車采光窗行業(yè)市場開展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告查看更多報告 生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器的浙江長

3、城轉(zhuǎn)向器一位負(fù)責(zé)人說，目前原材料和能源價格上漲、融資困難，中小零部件企業(yè)已經(jīng)很難把握自己的命運，有不少企業(yè)破產(chǎn)，主要集中在緊固件行業(yè)。他說：“今明兩年將大浪淘沙，現(xiàn)在很難說誰能挺過去。 緊縮銀根對汽車行業(yè)自主品牌企業(yè)的影響大于對合資企業(yè)的影響，對民營企業(yè)的影響大于對國有和外資企業(yè)的影響。 浙江某汽車民營企業(yè)最近退出汽車領(lǐng)域，其負(fù)責(zé)人對媒體說：“汽車工程啟動后才知道，汽車投資是一個無底洞，新車研發(fā)、零部件配套、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到處都要錢。不要說原先注入1億元資金，就是再扔10個億進去也打不住。外界分析，資金鏈斷裂是這家民營企業(yè)退出汽車領(lǐng)域的直接原因。 今年1月，銀監(jiān)會公布了新的?汽車金融公司管理方

4、法?，對于出資人資格做出更為嚴(yán)格的要求，出資人資產(chǎn)規(guī)模由原來的40億元提高至80億元，營業(yè)收入從20億元提高至50億元。高門檻使自主品牌汽車企業(yè)組建汽車金融公司難度加大，通過汽車金融方式緩解信貸緊縮壓力的途徑也很難走通。 - 上市方案放緩 自主品牌融資渠道收窄 出于對開展的需要，去年傳出很多汽車集團方案今年上市的消息，一汽集團、廣汽集團、北汽集團、奇瑞、長城等都有在國內(nèi)上市的打算。各個汽車集團原方案通過整體上市在短時間內(nèi)籌集大量資金，實現(xiàn)企業(yè)的開展方案。但是目前股市低迷，這些汽車企業(yè)即使上市，能否實現(xiàn)融資目標(biāo)還是未知數(shù)。 從緊的貨幣政策使這些企業(yè)集團上市的腳步緩慢了。上市放緩也導(dǎo)致這些公司少了

5、一條重要的融資渠道。 早在3年前，奇瑞就開始醞釀?wù)w上市方案，但是由于每年的財務(wù)審計結(jié)果均不理想，奇瑞上市方案不得不一拖再拖?！捌嫒鸬暮芏嗬麧櫠纪对诹俗灾餮邪l(fā)上，只有盡快啟動上市融資方案，才能解決資金鏈的緊張。奇瑞銷售公司內(nèi)部人士透露。據(jù)悉，奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人近日說，雖然希望在國內(nèi)上市，但鑒于目前的股市情況，資產(chǎn)可能被低估，因此會“擇機上市。 據(jù)悉，廣汽從去年年初就已經(jīng)做好整體上市全部準(zhǔn)備，但由于種種原因，拖到今年?，F(xiàn)在考慮到股市表現(xiàn)慘淡，廣汽上市很難募集到足夠的資金，上市最終日期至今未定。 7月，中國證監(jiān)會發(fā)行審核委員會否決了長城汽車發(fā)行A股的申請。證券分析師認(rèn)為，長城汽車回歸A股被否與今年A股

6、形勢不好、總體審批通過率較低有關(guān)。長城汽車宣傳部部長商玉貴說，A股上市被否不一定是件壞事。現(xiàn)在A股市場低迷，實際募資額會與原來預(yù)期有差距。 有人認(rèn)為，長城回歸A股被否是一個信號，華晨、吉利等有意回歸A股的自主品牌融資方案也很可能受此影響而后延。 - 經(jīng)銷商面臨嚴(yán)峻融資考驗 根據(jù)銀監(jiān)會對汽車貸款發(fā)出的風(fēng)險提示，今年銀行業(yè)金融機構(gòu)將進一步標(biāo)準(zhǔn)汽車貸款業(yè)務(wù)管理，防范貸款風(fēng)險，其中防范的重點就是對汽車經(jīng)銷商的貸款。 近幾個月來，汽車經(jīng)銷商在貸款問題上非常頭痛。由于銀根緊縮，銀行放貸非常謹(jǐn)慎，經(jīng)銷商要獲得銀行貸款，需要廠家提供擔(dān)保，還必須支付不菲的保證金。此外，經(jīng)銷商融資本錢和運營本錢也在上升，經(jīng)銷商從

7、銀行貸款的本錢約在9%10%。 杭州的一位汽車經(jīng)銷商說，銀行銀根收緊后，很多經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)很大困難。按照汽車業(yè)的慣例，經(jīng)銷商向廠家進貨不能賒賬。但是現(xiàn)在沒有哪家經(jīng)銷商的自有流動資金能夠解決提車款項，只能通過各種渠道獲取資金，銀行貸款原來是最主要的渠道?！百u出一批車，及時把銀行的貸款還上，公司才能正常運營，否那么資金鏈就會斷裂。他說。 6月底，浙江規(guī)模比擬大的汽車經(jīng)銷商杭州眾誠汽車貿(mào)易欠貸金額超過1.1億元，杭州西湖區(qū)人民法院等多家法院接到關(guān)于浙江杭州眾誠的多起訴訟，涉及的訴訟面廣泛，分別有買賣合同糾紛、民間借貸、金融借款、典當(dāng)糾紛等，浙江杭州眾誠一度面臨清算危機。這起個案凸顯了汽車經(jīng)銷商目前普遍的生存狀況。 自主品牌企業(yè)的經(jīng)銷商面臨的問題尤為嚴(yán)重。因為自主品牌企業(yè)研發(fā)占用大量資金，企業(yè)不得不把資金壓力傳導(dǎo)給經(jīng)銷商，造成整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苄刨J緊縮的影響嚴(yán)重。據(jù)悉，某自主品牌轎車企業(yè)要求，所有銷售店必須保持每月不少于200輛車的庫存，相當(dāng)于2000萬元的資金始終被占壓，而銀行又不愿貸款給經(jīng)營效益一般的自主品牌經(jīng)銷商。 一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為， 今年第四季度經(jīng)銷商的庫存管理難度加