茌平站牽出線工程專項(xiàng)施工方案

1、一, 編制依據(jù)1, 鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院施工圖設(shè)計(jì)文(邯濟(jì)擴(kuò)能施變（審）站-01-02；2, 濟(jì)南鐵路局印發(fā)的濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則；3, 鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程上, 下冊；4, 施工人員歷年來積累的勝利施工技術(shù)與閱歷，施工管理, 技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備以與各類專業(yè)人才等資源條件；5, 國家和鐵道部適用于本工程的設(shè)計(jì)規(guī)范, 施工技術(shù)指南, 規(guī)程, 規(guī)則, 規(guī)定, 質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；6, 施工現(xiàn)場調(diào)查資料，施工類別為濟(jì)南鐵路局接近營業(yè)線C類平安監(jiān)督支配。二, 編制范圍邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程K181+169-K181+460段牽出線工程。三, 工程概述與主要工程數(shù)量和人員組織機(jī)構(gòu)

2、邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程K181+169-K181+460段牽出線工程站場主要為C組土填筑, B組土填筑處理, 與臺后A組土回填施工和軌道工程。見下表：工程項(xiàng)目單位數(shù)量路基填方立方35000 軌道線路米300 石碴面碴立方560 車擋片石砌體車擋個(gè)1 軌枕型枕根456 過渡段A組土立方1000鋼軌50kg/m米600（1）牽出經(jīng)路基基床底層表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表。層位 填料類別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土, 粉砂, 改良土砂類土（粉砂除外）底層, 表層壓實(shí)系數(shù)Kh（0.93）地基系數(shù)K30（Mpa/m）（100）100相對密度Dr孔隙率n（%）路基基床底層表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（2）牽出線路基等基床以下填料選用C組填料。 基

3、床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位 填料類別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和粉砂, 改良土砂類土（粉砂除外）不浸水部分壓實(shí)系數(shù)K地基系數(shù)K30（Mpa/m）8080相對密度Dr07孔隙率n（%）備注：1, Kh為重型擊實(shí)試驗(yàn)的壓實(shí)系數(shù)。 2, K30為30cm直徑荷載板試驗(yàn)得出的地基系數(shù)，一般取下沉量為0.125cm時(shí)的荷載強(qiáng)度。人員組織結(jié)構(gòu)圖 建設(shè)單位：邯濟(jì)鐵路 監(jiān)理單位：山東濟(jì)鐵監(jiān)理邯濟(jì)站 協(xié)作單位：邯濟(jì)鐵路茌平修理段 施工組織單位：濟(jì)南鐵路局聊城車務(wù)段 施工單位：中鐵十局邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程第一施工處（4）施工單位人員組織結(jié)構(gòu)圖：安質(zhì)部長馮強(qiáng)作業(yè)隊(duì)長金增銳護(hù)坡組湯兆利 柵欄組王兆華水溝組翟建國路基組李昆 軌道組聶

4、傳軍項(xiàng)目技術(shù)員張光勇處長商登升四, 施工總體方案4.1 施工測量（1）測試配置項(xiàng)目部配置測量小組一個(gè)，配置測量儀器2臺：全站儀1臺，水準(zhǔn)儀1臺。（2）施工測量采納全站儀, 水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，對線路標(biāo)高, 中線進(jìn)行限制，采納K30, EVD等檢測儀器進(jìn)行路基密實(shí)度檢測，確保施工前線路標(biāo)高, 中線與路基密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 路基填筑按“三階段, 四區(qū)段, 八流程”的工藝進(jìn)行。路基基床表層改良土地采納人工攤鋪, 重型振動壓路機(jī)碾壓成型。對基床表層整平處理后，進(jìn)行鋪軌。(1)路基填料依據(jù)設(shè)計(jì)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，基床表層厚度為0.3m，牽出線線路基填土采納C組土，牽出線線路基表層采納B組土，基床底層與基床以

5、下填料為C組土。 路基基床層與表層剖面示示意圖2)路基填料的鑒定路基填筑前先對選定的取土場土源進(jìn)行填料鑒定，取土場開挖探槽，分區(qū)域, 分層取土樣并做好標(biāo)記，交試驗(yàn)室進(jìn)行土質(zhì)鑒定。檢測填料的種類, 含水量, 最佳干密度等指標(biāo)，符合設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)要求后用于路基填筑。(3)路堤填筑 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 路堤填筑采納“四區(qū)段, 八流程”作業(yè)依次組織施工。四區(qū)：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工打算基地處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)鑒定路基面整修。路基填筑施工工藝流程見下圖： 路基填筑施工工藝流程圖進(jìn)行下一層填筑逐層填至標(biāo)高C組土, B組土，A組土碾壓EVD, K

6、30檢測標(biāo)高限制施工打算基底處理攤鋪填料含水量檢測測量放護(hù)樁圖紙資料復(fù)核取土試驗(yàn)密實(shí)度數(shù)據(jù)合格確定試驗(yàn)數(shù)據(jù)翻松, 晾曬灑 水路基面, 邊坡整修試驗(yàn)檢測 合格含水量過大 含水量過 不合格 合格 施工前驗(yàn)收對路基表面進(jìn)行整修，測定平整度, 橫坡, 中線, 邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)正確無誤后方可進(jìn)行施工。分層填筑路基填筑中做到隨挖, 隨運(yùn), 隨填, 隨壓。路基縱向分層壓實(shí)厚度依據(jù)層厚不超過30cm，虛鋪厚度不超過40cm嚴(yán)格限制，每層填土沿路基橫向超填50cm，以便利機(jī)械壓實(shí)作業(yè)和保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。路基填筑到適當(dāng)?shù)母叨葧r(shí)，與時(shí)對超寬部分進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填料利用（符合填層

7、要求時(shí)）。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后對路基邊坡進(jìn)行整修，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后與時(shí)支配路基加固與附屬工程的施工。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“五線五度”，五線為：中線, 兩側(cè)邊線, 兩邊加寬線；五度即：厚度, 拱度, 平整度, 密實(shí)度, 邊坡度，每層填筑后對“五線五度”進(jìn)行測量復(fù)核，對施工誤差與時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 攤鋪整平每層填土先用推土機(jī)初次平整再用平地機(jī)整平，力求平整, 勻稱。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)或單側(cè)（依據(jù)圖紙具體施工）傾斜的4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。若中途停工，復(fù)工時(shí)路堤表層含水量必需達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可接著填筑。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 機(jī)

8、械碾壓采納重型機(jī)械碾壓，壓實(shí)依次按：先壓路基邊緣，再壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)行駛速度采納1.52.5Km/h。碾壓施工中，壓路機(jī)來回行駛的輪跡應(yīng)重疊40cm，縱向搭接長度不小于2米。重型振動壓路機(jī)沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，路堤填層直線地段從兩側(cè)向中心依次行駛碾壓；曲線地段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。并做到：與時(shí)碾壓, 壓夠遍數(shù), 壓到邊緣, 壓到接合部, 不漏壓, 無偏壓, 無死角, 碾壓勻稱。在作業(yè)連接處設(shè)臨時(shí)標(biāo)記，以防漏壓。施工中實(shí)行“一層一驗(yàn)”制度，并配足人員隨層收坡，避開后期 “削肥補(bǔ)瘦”的做法。 = 6 * GB3 * MER

9、GEFORMAT 路面, 邊坡修整當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測量限制，以保證工后路基面的寬度, 高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路基填壓完成后，進(jìn)行中線, 高程測量，以此放出路肩邊線，分段（50100m）進(jìn)行路基面的整修。依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計(jì)坡率掛線，刷去超填部分，對坡面進(jìn)行修整, 拍實(shí)達(dá)到坡面密實(shí), 平順無凹凸。路基坡面有防護(hù)的坡面修整協(xié)作坡面防護(hù)工程施工。 = 7 * GB3 * MERGEFORMAT 檢驗(yàn)在施工中，每層碾壓完后與時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)（檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)要求），檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行上層路基填筑。路基壓實(shí)檢測采納孔隙率n, K30承載板試驗(yàn)

10、。1.鋪碴：鋪碴前按設(shè)計(jì)文件規(guī)定對路基平面, 縱斷面, 橫斷面, 路基整修等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核對確認(rèn)無誤后放出線路中心樁，驗(yàn)收合格后進(jìn)行上碴作業(yè)。道碴采納汽車運(yùn)至路基表面，推土機(jī)推開，人工開槽, 重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí)的方法，實(shí)施中道床分層鋪設(shè), 碾壓。必需嚴(yán)格限制道碴頂面標(biāo)高，并做到頂面平整，位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸超限的大石塊。道碴必需依據(jù)道床結(jié)構(gòu)汽車運(yùn)輸一次上足，平整至低于枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高58cm，多余部分暫堆放在路肩。股道鋪設(shè)完成后作為補(bǔ)充面碴用料，避開人力挑抬補(bǔ)碴。留意事項(xiàng)：運(yùn)碴車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表層上，不得破壞路基基床表層。道碴車輛在基床表層行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然?/p>

11、速, 急剎車和急速轉(zhuǎn)彎。載重運(yùn)行速度宜限制在15km/h左右。雨天禁止車輛在路基表面上行駛。 道碴攤鋪施工工藝流程圖路基面驗(yàn)收合格基床表面整修測量, 打邊樁, 軌道車卸道碴平地機(jī)攤鋪道砟碴面找平壓路機(jī)壓實(shí)攤鋪及碾壓質(zhì)量檢測進(jìn)入下一道工序試驗(yàn)確定技術(shù)參數(shù)勻碴或補(bǔ)碴合格不合格底碴2.鋪軌枕：型混凝土枕與配件，利用工程列車或汽車運(yùn)至路基上，線路上碴壓實(shí)完畢進(jìn)行軌枕擺放作業(yè)?，F(xiàn)場硫磺錨固。軌枕搬運(yùn)嚴(yán)禁拋摔，以免損傷軌枕，現(xiàn)場進(jìn)行硫磺錨固。留意事項(xiàng)：鋪混凝土枕前，應(yīng)進(jìn)行線路中心線的測量，確?；炷琳砼欧盼恢镁_。軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，枕間距為660mm，允許偏差為20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為

12、3m30mm。軌枕錨固：采納錨固架進(jìn)行螺旋道釘錨固。基本程序：制漿清孔封底錨固清理涂防銹絕緣料質(zhì)量評定。施工方法與留意事項(xiàng)：材料規(guī)格：硫磺采納一級工業(yè)用粉狀硫磺，含硫量在95%以上，不得混有木屑, 石塊, 泥土等雜物。水泥選用一般硅酸鹽水泥P.042.5。砂子粒徑不得大于2mm，污泥量不得超過5%。石蠟采納一般工業(yè)用石蠟。配置硫磺水泥漿。提前選定好硫磺錨固協(xié)作比，按選定的協(xié)作比稱好一次錨固運(yùn)用的硫磺水泥砂漿的各種材料數(shù)量。先將砂子單獨(dú)用鐵鍋加熱到 100C120C。將炒好的砂子倒運(yùn)到熔漿鍋再進(jìn)行加熱炒拌，當(dāng)砂子溫度達(dá)到130再加入硫磺和石蠟接著加熱攪拌，使其勻稱的溶化。拌合物由稀變稠呈液膠狀，

13、當(dāng)溫度上升到160C即可運(yùn)用。加熱的火力不行過猛，砂漿溫度不行超過180C。將放置平穩(wěn)的混凝土軌枕錨孔內(nèi)的雜物清除干凈，保證孔內(nèi)干燥，用粘土將孔底填堵?lián)v實(shí)，不使灌入的硫磺水泥砂漿漏失。保證錨固孔深度160mm。將螺紋道釘插入錨固架上卡緊放正以保證插入錨固孔后道釘位置正確。將熔制好溫度不低于130C的硫磺水泥砂漿，用灌漿勺注入混凝土枕錨固孔內(nèi)，灌至離軌枕承軌槽面約20mm左右，使插入螺紋道釘后錨固砂漿液面與承軌槽面相平。將錨固架上插好的螺紋道釘插入灌好漿的錨固孔中，用力不宜過大，錨固架不得歪放。待硫磺水泥砂漿凝固后取下錨固架，與時(shí)將軌枕承軌槽面溢出的砂漿結(jié)塊鏟除干凈。做防腐絕緣處理，在錨固孔頂面

14、道釘圓盤以下四周，勻稱涂刷防腐絕緣層，涂層厚度0.5mm。 3, 鋪軌軌枕扣件要安裝正確，軌枕鋪設(shè)間距為660mm。由人工抬運(yùn)擺枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布勻稱。擺枕時(shí)每25m擺放一根定位枕，實(shí)行人工撬拉的方法使軌枕中心位置對準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距撥正擺齊。軌枕間距應(yīng)勻稱，允許偏差為20mm；連續(xù)6根軌枕的間距為3m，允許偏差為30mm。軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。鋪設(shè)時(shí)用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于北側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一

15、股鋼軌位置。軌縫寬度依據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度計(jì)算預(yù)留。3, 上碴整道人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道, 撥道, 串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消退三角坑和反超高。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道, 方枕, 串碴, 拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)振搗后整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。上碴整道依次：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道, 方枕, 串碴, 拔正軌道方向, 搗固道床, 回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)限制標(biāo)高，水平樁在直線上每50米設(shè)一個(gè)，在曲線上每20米設(shè)

16、一個(gè)。上碴填盒：用平板車將道碴沿線勻稱卸車。人工進(jìn)行上碴填盒。起道：起道時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高（第一遍按面碴厚度15cm限制標(biāo)高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右勻稱進(jìn)行，校正好左右水平，找平坑洼。曲線外軌超高必需在緩和曲線全長范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必需在直線上按不大于2坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑與反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，馬上向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)留意砼枕的中部必需留出肯定寬度的凹坑。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，撥道前必需預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌

17、兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)勻稱搗固，鋼軌下, 鋼軌接頭處, 曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后與時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間與軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比砼枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于為185mm。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應(yīng)對線路的方向, 標(biāo)高, 水平, 軌距, 軌縫, 接頭錯(cuò)牙, 曲線正矢與超高, 枕木方正等進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)覺問題馬上整改，直至達(dá)到規(guī)范要求。4, 線路整修與道床穩(wěn)固將線路兩側(cè)道碴回填至枕木盒內(nèi)，安裝全部扣件，人工整道，液壓搗固機(jī)搗固。線路鋪設(shè)完成與時(shí)利用軌道兩側(cè)的道碴進(jìn)行補(bǔ)碴，保證滿意斷面要求。然后人工對軌道平面

18、位置（線路和曲線正矢）進(jìn)行撥正，調(diào)整軌枕間距和方正軌枕。利用人工協(xié)作小型機(jī)具整道作業(yè)。詳見人工協(xié)作小型機(jī)具養(yǎng)路整道作業(yè)工藝流程圖如下所示：人工勻砟第一次起道, 撥道撥道搗 固調(diào) 勻 軌 縫第二次起道搗 固細(xì) 撥 道方 正 軌 枕緊 固 扣 件第三次起道扣 件 涂 油卸砟, 補(bǔ)砟人工局部勻砟道 床 整形 形五, 主要施工工藝5.1 施工打算和調(diào)配方案(1)復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核線路中線, 水準(zhǔn)點(diǎn)與橫斷面，設(shè)置中線樁與基礎(chǔ)邊樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (2)施工負(fù)責(zé)人會同有關(guān)人員落實(shí)各項(xiàng)打算工作，搞好場內(nèi)“三通一平”。與茌平修理段協(xié)作已明確電纜走向。 (3)協(xié)作有關(guān)部門進(jìn)行征地拆遷工作。 (4)開工前與邯濟(jì)

19、公司等部門簽訂好平安協(xié)議方可開工。(5)路基土方調(diào)配方案外購?fù)寥⊥翀龅倪x擇本著節(jié)約用地, 少占農(nóng)田, 盡最大可能削減運(yùn)距的原則選擇取土場，取土場的土源必需對填料進(jìn)行試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求后運(yùn)用。5.2 主要施工方法與工藝路基土方工程采納人力協(xié)作機(jī)械施工。路堤填筑采納挖掘機(jī)協(xié)作自卸汽車施工，作業(yè)程序?yàn)橥诰驒C(jī)挖, 裝，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)碾壓，輔以人工整理。(1)臺后填土： 茌平站牽出線K181+169-K181+179段路基，路堤與橋臺設(shè)置過渡段。過渡段臺后用A組土回填。過渡段路堤基床表層填筑標(biāo)準(zhǔn)同一般地段路基。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。橋臺后

20、或涵背兩側(cè)2m范圍內(nèi)或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)不能用大型壓路機(jī)施工的部位，采納小型壓路機(jī)協(xié)作沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。 K181+169-K181+189段路基填筑采納人工填筑。采納小型沖擊夯夯實(shí)。過渡段填筑剖面圖：（1）工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 對施工場地進(jìn)行清理平整，開挖臨時(shí)水溝將積水排出路基范圍之外，并不得污染農(nóng)田和四周環(huán)境。 依據(jù)換填設(shè)計(jì)核對現(xiàn)場實(shí)際狀況，確定換填范圍，并通過測量定出換填長度與寬度。 依據(jù)不同的換填地段，合理配置施工機(jī)械。 地面的清表與清淤要徹底，并保證地面平整，按要求碾壓密實(shí)。 斜坡地段按設(shè)計(jì)挖出臺階。（2）質(zhì)量限制與要求 地表采納人工協(xié)作推土機(jī)清除植被，保證清表后無樹根, 雜草, 淤泥等。（

21、3）基床以下路基填筑施工中加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測與填料指標(biāo)限制，填料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合施工技術(shù)指南和設(shè)計(jì)要求，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。路基地表處理合格或地基基底加固處理完畢經(jīng)檢測合格后，方可綻開路基本體填筑作業(yè)。路堤填土按分層施工和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采納按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面不平常，先從最低處由兩邊向中心填筑。不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，分層填筑厚度為40cm，每一水平層的全寬采納同一種填料。當(dāng)采納自卸汽車時(shí)，依據(jù)車容量提前計(jì)算出堆土間距，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄勻稱。攤鋪整平：填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。填料攤鋪平整運(yùn)用推土機(jī)進(jìn)行

22、初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚度采納水準(zhǔn)儀限制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順勻稱，平整面要做成4%的雙向排水坡。基床底層及以下路堤填筑施工工藝流程圖不合格合格，填筑下層打算階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實(shí)施工打算基底處理分層填筑平整區(qū)段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗(yàn) 2）灑水或晾曬：填土?xí)r隨時(shí)檢測填料含水量，碾壓前限制在由試驗(yàn)區(qū)段壓實(shí)工藝確定的的施工允許含水量范圍內(nèi)，若含水量過低，則可在路基上灑水拌和或提前在取土坑內(nèi)燜濕；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)削減填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。3）碾壓夯實(shí)：按工藝試驗(yàn)確定的施工工藝

23、與碾壓遍數(shù)，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)全部采納重型振動壓路機(jī)（自重16t）進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)依次按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊在0.4m。碾壓過程中如發(fā)覺有凹凸不平現(xiàn)象，采納人工協(xié)作與時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。4）質(zhì)量檢測：本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，對下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測。路基本體壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)要求限制。(4)路基基床底層施工對基床底層下承層檢查驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行基床底層填筑。該段茌平站牽出線路基底層施工填土均

24、為C組土，具體按以下程序進(jìn)行：1）驗(yàn)收路基本體：對路基本體表面進(jìn)行整修，測定平整度, 橫坡, 中線, 邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。2）運(yùn)輸與填料：作好C組填料各性能指標(biāo)的檢測，填料檢測合格后，由自卸汽車運(yùn)至路基填筑段，依據(jù)松鋪厚度，在路基上采納方格網(wǎng)限制填料量，嚴(yán)格按網(wǎng)格卸料。3）攤鋪碾壓：用推土機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行分層攤鋪碾壓。碾壓遍數(shù)為先靜壓一遍，再弱振一遍, 強(qiáng)振23遍, 弱振1遍，最終再靜壓2遍對表面平整收光。碾壓遵循先輕后重, 先慢后快的原則。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；碾壓時(shí)沿縱向重疊40cm，橫縫連接處搭接長

25、度不少于2m。碾壓中如表面水分散失過多，與時(shí)灑水碾壓，對不平處與時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)平?；驳讓愉佒蓚?cè)各超寬50cm以保證路基基床邊緣碾壓密實(shí)。4）檢測：采納平板荷載儀測定地基系數(shù)K30值，力學(xué)指標(biāo)K30法檢測，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，分析緣由，重新整修補(bǔ)壓，直到滿意要求?；驳讓訅簩?shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 檢測頻次和取樣部位嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范, 驗(yàn)標(biāo)與施工指南。（5）基床表層：牽出線線路基床表層總厚度為0.3m，為B組土?；脖韺覤組土施工之前，首先進(jìn)行基床底層的驗(yàn)收?；驳讓咏?jīng)過預(yù)壓期的沉降觀測（各段路基依據(jù)設(shè)計(jì)要求確定沉降觀測期），確認(rèn)路基工后沉降已經(jīng)基本完成并滿意設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行基床表層幫寬。驗(yàn)收內(nèi)容包

26、括：測量中線水平, 檢查幾何尺寸, 核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；對不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。碾壓采納振動壓路機(jī)，先靜壓, 后弱振, 再強(qiáng)振的方式，最終靜壓收光。碾壓要遵循先輕后重, 先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，既先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊0.4m，橫縫連接處應(yīng)搭接，搭接長度不少于2m?；矇簩?shí)若達(dá)不到要求，要分析緣由，重新補(bǔ)壓，直到滿意要求?；脖砻嫘拚B(yǎng)護(hù)：局部表面不平整要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路基基床表層填料與壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 檢測頻次和取樣部位嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)要求。本段路基

27、邊坡坡度為1：1.5，路堤邊坡骨架護(hù)坡砌筑，漿砌片石水溝。5.3 主要技術(shù)措施 (1)核查地質(zhì)狀況，精確評價(jià)路基地質(zhì)條件路堤施工前，在進(jìn)行地基處理和路基填筑前，依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)供應(yīng)的地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，依據(jù)線路路基的不同地質(zhì)狀況，選用N10輕型動力觸探, N63.5重型動力觸探, 標(biāo)準(zhǔn)貫入, 靜力觸探四種原位測試方法的一種進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地基條件評價(jià)。在路塹開挖至路基面標(biāo)高時(shí)，依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)供應(yīng)的地質(zhì)資料現(xiàn)場復(fù)核，對地質(zhì)不符的地段，依據(jù)開挖揭示的地質(zhì)狀況推斷是否可能存在松軟土，對疑為松軟土地段依據(jù)不同地質(zhì)狀況采納N10輕型動力觸探, N63.5重型動力觸探, 標(biāo)準(zhǔn)貫入, 靜

28、力觸探四種原位測試方法的一種進(jìn)行現(xiàn)場勘測，確定路塹換填厚度和地基處理措施。(2)保證達(dá)到填料標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)措施1）按規(guī)范檢測原材料將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料運(yùn)用，對路基所用填料按規(guī)范進(jìn)行檢測，判定填料組別。2）B組填料生產(chǎn)技術(shù)措施B組填料采納水泥改良土，每立方改良土水泥用量=最大干密度*水泥劑量（5），土層松鋪厚度=壓實(shí)度（0.3m）*松鋪系數(shù)（1.53-1.58）要求改良土層最大含水量1-2，改良土中的土塊最大料徑不得大于15mm,用白灰標(biāo)記每袋水泥的用量區(qū)域，用刮板將水泥勻稱攤開，做到?jīng)]有空白位置，也沒有水泥過分集中之外。然后用路拌機(jī)攪拌，拌和遍數(shù)在四遍以上且拌和勻稱。(3)保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)措施

29、選用重型振動壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，填筑壓實(shí)協(xié)作小型振動壓路機(jī)，路基填筑嚴(yán)格按施工技術(shù)指南與驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn), 記錄。填筑時(shí)路基兩側(cè)加寬50cm，保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。六, 質(zhì)量, 工期與平安, 環(huán)保目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)牽出線工程驗(yàn)收一次合格率100，分項(xiàng)工程合格率100，檢驗(yàn)批驗(yàn)收一次合格率100，牽出線按設(shè)計(jì)開通。杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大與以上事故，削減一般事故。3, 工期目標(biāo)工期目標(biāo)：支配自2014年8月21日開工，至2015年8月15日完工，工期359天。4, 平安目標(biāo)杜絕責(zé)任一般與以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程平安較大與以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故。七, 主要材料,

30、工程設(shè)備運(yùn)用支配與供應(yīng)方案依據(jù)工程的工期, 工程數(shù)量, 土方調(diào)配狀況，結(jié)合工地現(xiàn)場實(shí)際，土方施工機(jī)械配備計(jì)算如下：本段路基土方施工支配在2014年8月21日開工至2015年5月15日全部完成，軌道工程自2015年5月15日至2015年8月15日全部完工路基工程主要施工機(jī)械配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場時(shí)間出場時(shí)間1挖掘機(jī)220CL12推土機(jī)D8513自卸汽車太拖拉54自卸汽車解放55振動式壓路機(jī)YZ20A17.2 勞力組織與供應(yīng)方案（1）勞動力組織管理措施本工程工期緊，本著均衡生產(chǎn)任務(wù)和勞動力需求量的原則，保證質(zhì)量, 平安的同時(shí)，加強(qiáng)勞動力管理。制定嚴(yán)格的工作制度和勞動生產(chǎn)紀(jì)律，實(shí)行定額管

31、理，簽訂承包合同，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。1）加強(qiáng)施工作業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一進(jìn)行部署，就施工過程中遇到的新問題, 新材料, 新工藝，與時(shí)組織參建人員學(xué)習(xí)，確保每道工序的施工質(zhì)量。執(zhí)行持證上崗制度，定期對參戰(zhàn)人員進(jìn)行技術(shù)考核。各專業(yè)工種工作人員在取得上崗證后方能進(jìn)行施工作業(yè)。（2）勞動力組織支配1）結(jié)合本工程工期, 質(zhì)量, 平安的具體要求，參建人員均通過競爭擇優(yōu)上崗，達(dá)到精干, 高效。在支配支配上做到持續(xù)生產(chǎn)。2）依據(jù)工期進(jìn)度支配，分為三個(gè)階段即：施工打算階段, 工程施工階段和工程收尾交驗(yàn)階段。各階段依據(jù)施工任務(wù)合理組織勞動力。保證人力資源足夠。 人 力 需 求 表序號類別單位數(shù)量1作業(yè)隊(duì)長人12

32、技術(shù)人員人23資料員人14測量人員人25作業(yè)班組長人36司機(jī)人67挖掘機(jī)司機(jī)人28其他工人59合計(jì)人22八, 施工組織措施8.1 確保工程質(zhì)量措施1, 技術(shù)保證措施1)工程開工前，向建指和監(jiān)理工程師遞交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程開工前向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交施工方案，并按審批的施工組織設(shè)計(jì)組織落實(shí)。2)測量資料須經(jīng)過多人復(fù)核，交項(xiàng)目總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，現(xiàn)場測量基線, 水準(zhǔn)點(diǎn)與有關(guān)標(biāo)記須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗(yàn)，確保測量精度符合規(guī)范要求。3)工地設(shè)立常規(guī)的能滿意工程需求的工地中心試驗(yàn)室，配備完善的試驗(yàn), 計(jì)量設(shè)備，建立嚴(yán)密的檢查制度和檢查程序，組織有責(zé)任心, 業(yè)務(wù)過硬的人員專職負(fù)責(zé)。4)嚴(yán)格

33、依據(jù)施工規(guī)范, 施工操作程序組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)支配，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。5)技術(shù)資料的編制, 整理和施工限制的詳實(shí)資料，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時(shí)滿意竣工驗(yàn)交的要求。2., 上碴鋪枕專項(xiàng)措施1, 上碴前施工打算上碴前進(jìn)行路基面驗(yàn)收，對路基中線, 邊線, 高程, 坡度與平整度等驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行上碴。2, 上面碴道碴采納自卸汽車（18方/車）運(yùn)至路基，推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓；，單線道床面碴每米2.59方，撒網(wǎng)格線限制底碴攤鋪厚度。卸料時(shí)從路基一端起先，卸料后用推土機(jī)向前推平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)后，進(jìn)行下一車道碴卸料，然后推平碾壓，接著卸料，如此循環(huán)往復(fù)。路基

34、驗(yàn)收合格后倒運(yùn)面碴，嚴(yán)格限制道碴頂面標(biāo)高，并做到頂面平整，位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸超限的大石塊。道碴必需依據(jù)道床結(jié)構(gòu)汽車運(yùn)輸一次上足，平整至低于枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高58cm（留足大機(jī)養(yǎng)道綜合整修時(shí)抬道空間），多余部分暫堆放在路肩。股道鋪設(shè)完成后作為補(bǔ)充面碴用料，避開人力挑抬補(bǔ)碴。預(yù)鋪道碴應(yīng)采納壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，采納壓路機(jī)進(jìn)行道碴碾壓時(shí)，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實(shí)不小于50cm，達(dá)到平整無明顯壓痕。壓實(shí)后，檢查道床底碴幾何尺寸, 表面平整度，碴頂標(biāo)高與密實(shí)度，道床密實(shí)度不應(yīng)低于1.7 g/cm3。達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)入下一道工序。鋪碴作業(yè)機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）運(yùn)碴車輛不宜長距

35、離頻繁行使在基床表面上，不得破壞路基基床表層。（2）道碴車輛在基床表面行使時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加? 急剎車和急速轉(zhuǎn)彎。載重運(yùn)行速度宜限制在15Km/h左右。（3）雨天禁止車輛在基床表面上行駛。（4）分段卸碴時(shí)，應(yīng)防止卸后車輛偏載脫線。（5）裝卸道碴時(shí)，人員不得站, 坐在兩車之間。4, 鋪枕軌枕采納汽車倒運(yùn)運(yùn)至路基坡腳處，吊車支立在下面施工便道，人工協(xié)作吊車將軌枕吊至路基上，再進(jìn)行散枕。8.2 平安保證措施1, 技術(shù)保證措施1）施工前，在施工地點(diǎn)兩端按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。2）制定具體的緊急狀況處理預(yù)案。2, 鄰近營業(yè)線施工平安卡控措施（1）施工沿線平安措施施工作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)防護(hù)員和駐站聯(lián)

36、絡(luò)員，并由培訓(xùn)過的人員負(fù)責(zé)指揮施工。現(xiàn)場指揮應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員和兩端防護(hù)員保持聯(lián)絡(luò)暢通。施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵入限界，機(jī)械設(shè)備與營業(yè)線, 接觸網(wǎng)應(yīng)保持平安距離。嚴(yán)格執(zhí)行一人一車一防護(hù)措施。挖掘機(jī)施工時(shí)應(yīng)留意愛護(hù)地下電纜，坡道施工時(shí)應(yīng)留有平安距離確保機(jī)車穩(wěn)定性。施工時(shí)施工作業(yè)影響范圍內(nèi)不得站人。設(shè)專人防護(hù), 指揮。施工前，已與茌平修理段做好管線探查工作，經(jīng)雙方確認(rèn)該地段無管線。施工范圍要設(shè)置明顯的限界標(biāo)記，限制機(jī)械作業(yè)空間, 設(shè)防護(hù)人員監(jiān)控，保證列車通過時(shí)不出現(xiàn)侵界狀況。 = 6 * GB3 * MERGEFORMAT 牽出線工程靠近既有線一側(cè)設(shè)置硬隔離，并設(shè)防護(hù)員嚴(yán)禁施工人員跨過警戒線。 = 7 * G

37、B3 * MERGEFORMAT 駐站聯(lián)絡(luò)員制度，鄰近營業(yè)線施工必面設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)員。 = 8 * GB3 * MERGEFORMAT 49號道岔岔后設(shè)置紅牌防護(hù)。 = 9 * GB3 * MERGEFORMAT K181+169-K181+320段牽出線路基與邯濟(jì)上行間設(shè)置硬隔離，K181+320-K181+500段同時(shí)安置剌籠，防人員上道和機(jī)械侵限。6, 防挖斷電纜措施（1）與茌平修理段共同確認(rèn)地下隱藏電纜位置。（2）對已明確電纜的要有防護(hù)措施，插上電纜標(biāo)記或者硬隔離防護(hù)，防人員機(jī)械結(jié)電電纜的損害。（3）嚴(yán)格營業(yè)線動用施工機(jī)械設(shè)備管理制度。健全挖掘機(jī)等設(shè)備在既有線運(yùn)用派工制度，

38、在沒有接到施工負(fù)責(zé)人通知的狀況下不準(zhǔn)作業(yè)，在沒有電纜, 管線等地下設(shè)備管理單位和作業(yè)隊(duì)領(lǐng)工員以上職務(wù)的監(jiān)控指揮人員的狀況下不準(zhǔn)作業(yè)。8.4 雨季施工保證措施1, 雨季路基工程施工措施路基施工應(yīng)與時(shí)做好防排水, 基底, 坡腳, 填層面均不得積水，在雨季施工時(shí)，應(yīng)使地表水不流入細(xì)料土和粉砂粘砂取土坑, 場內(nèi)，并應(yīng)將取土坑內(nèi)局部積水隨時(shí)解除，不允許出現(xiàn)大面積積水。雨季路季填筑時(shí)采納分層鋪填碾壓，為了合填料保持剛挖下的自然停含水量，不為地面水, 雨水所滲入而飽和，應(yīng)隨挖隨運(yùn)，隨鋪散隨碾壓，不應(yīng)許久將運(yùn)來的填料放置不用。每一碾壓層面均應(yīng)作成2-3的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許凹凸不平，不得出現(xiàn)凹坑，路基邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整，當(dāng)天填筑的土方當(dāng)天壓實(shí)完畢，不留尾巴。預(yù)防突然降雨，造成以后處理不便。雨季填