（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)專用汽車發(fā)展綜述汽車發(fā)展綜述

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)專用汽車開(kāi)展綜述汽車開(kāi)展綜述改革開(kāi)放以來(lái)，汽車工業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛開(kāi)展。尤其是參加WTO后，我國(guó)穩(wěn)定的政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境，廣闊的市場(chǎng)和豐富廉價(jià)的人力資源，使我國(guó)正成為世界先進(jìn)技術(shù)與資本的重要會(huì)聚地。與此同時(shí)，國(guó)外各大汽車巨頭紛紛以合資合作、技貿(mào)合作、輸出先進(jìn)總成部件及管理經(jīng)驗(yàn)等方式進(jìn)入我國(guó)汽車工業(yè)，極大地促進(jìn)了我國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)展。隨著我國(guó)城市建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速開(kāi)展，專用汽車更是日新月異，市場(chǎng)逐年增長(zhǎng)，并出現(xiàn)了專業(yè)化、多元化、重型化、多功能化、智能化等開(kāi)展趨勢(shì)。專用汽車實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)更具現(xiàn)實(shí)意義從生產(chǎn)角度講，專業(yè)化促進(jìn)規(guī)?；?、規(guī)?；瘞?dòng)專業(yè)

2、化正成為專用汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的有效途徑。專業(yè)化是一種相對(duì)能力，是社會(huì)分工細(xì)化的結(jié)果。如果企業(yè)某一方面比別人強(qiáng)，在這一方面無(wú)疑是絕對(duì)專業(yè)的；即使某一方面做得不比別人強(qiáng)，但相對(duì)自己所做的其他事情是比擬好的，那么這也是一種專業(yè)化，即比擬專業(yè)化。從經(jīng)濟(jì)學(xué)講，專業(yè)化的實(shí)質(zhì)是如何通過(guò)分工協(xié)作，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，到達(dá)降低本錢、節(jié)省費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的目的；從管理學(xué)講，主要是如何應(yīng)對(duì)客觀環(huán)境的變化，運(yùn)用市場(chǎng)細(xì)分的營(yíng)銷原理及集中一點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和生命力。專業(yè)化生產(chǎn)有利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；瑥亩档蜕a(chǎn)本錢，提高產(chǎn)品質(zhì)量，專用汽車生產(chǎn)尤其如此。一個(gè)中小型企業(yè)生產(chǎn)太多品種弊大于利，因?yàn)橥顿Y和精力過(guò)于分散

3、，難以打造拳頭和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品；同樣，一個(gè)市場(chǎng)容量很小的品種(如小于2000輛)有幾十個(gè)甚至上百個(gè)廠家生產(chǎn)，同樣也都較難形成規(guī)模效益，并導(dǎo)致不良競(jìng)爭(zhēng)和社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，不利于提高整體水平和維護(hù)用戶的利益：所以，專用汽車更應(yīng)推廣專業(yè)化生產(chǎn)，這是其特點(diǎn)使然。1品種多，批量小，開(kāi)發(fā)周期短，非專業(yè)化生產(chǎn)更難成氣候?qū)Ｓ闷囎鳛樯a(chǎn)資料，因各種用途需要，形成了上百種結(jié)構(gòu)和數(shù)千個(gè)品種，需求量也是千差萬(wàn)別的。如廂式運(yùn)輸車、工程自卸車、半掛汽車列車等年需求量大(隨著時(shí)問(wèn)推移，有些品種應(yīng)不再劃歸專用汽車)，均超過(guò)數(shù)萬(wàn)輛，而大多數(shù)種類的需求量?jī)H數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的只有幾十輛。c許多專用汽車(如電視轉(zhuǎn)播車等)的價(jià)格較

4、其底盤提高了很多，而且用戶越來(lái)越希望專用汽車交貨期不斷縮短，這促使許多企業(yè)不得不及時(shí)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。為適應(yīng)專用汽車品種多、批量小、開(kāi)發(fā)周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)，絕大多數(shù)專用汽車企業(yè)采取了以銷定產(chǎn)的靈活供貨方式，庫(kù)存很少。多數(shù)企業(yè)采用了柔性化生產(chǎn)(一條生產(chǎn)線上可組裝多個(gè)品種)、有的企業(yè)那么采用了專業(yè)化生產(chǎn)(一條生產(chǎn)線只組裝單個(gè)品種或少數(shù)近似品種)。有的企業(yè)只生產(chǎn)單一或少數(shù)近似品種，有的那么生產(chǎn)許多品種(如10個(gè)以上)。多品種經(jīng)營(yíng)雖然可以多方位適應(yīng)市場(chǎng)需求，增加生存適應(yīng)能力，但由于產(chǎn)品線過(guò)寬不利于組織專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)(至于多少輛算規(guī)模化生產(chǎn)，應(yīng)視多種因素，如所占市場(chǎng)份額、市場(chǎng)總需求量、在本企業(yè)總產(chǎn)量中

5、的比重等判定)，而給生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)帶來(lái)諸多不利；反之，將有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)模化生產(chǎn)，把有限的優(yōu)勢(shì)和精力集中投入到少數(shù)優(yōu)勢(shì)品種上去。我國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)“散、亂、差是業(yè)界公認(rèn)的。一個(gè)品種有許許多多的企業(yè)生產(chǎn)(僧多粥少)，以及一個(gè)企業(yè)又生產(chǎn)許許多多的品種(遍地開(kāi)花)，便形成了網(wǎng)格狀布局。于是，眾多企業(yè)一起蠶食那個(gè)本來(lái)很小的市場(chǎng)，看似都有飯吃，但市場(chǎng)份額大都提上不來(lái)，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)生存不旺或頻臨倒閉。實(shí)踐證明，企業(yè)保持專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)最有利于自身開(kāi)展和壯大。如此成功的范例有很多，如國(guó)內(nèi)的清障車行業(yè)老大廣東粵海、工程建筑用車生產(chǎn)商安徽星馬、冷藏保溫車生產(chǎn)商鄭州紅宇和濟(jì)南考格爾、高空作業(yè)車生產(chǎn)商杭

6、州愛(ài)知、播送電視車輛生產(chǎn)商北電科林等，均成為了國(guó)內(nèi)知名品牌。要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)是其重要途徑之一，先以單一品種銷量帶動(dòng)品牌開(kāi)展，然后穩(wěn)步適量擴(kuò)展其他品種；其次，通過(guò)有選擇性的戰(zhàn)略重組，合并“同類項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以較低本錢實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。但多數(shù)企業(yè)由于受地方、行業(yè)及自身保守思想的禁錮，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組的步子仍然很小。2技術(shù)含量高，附加值高，客觀上要求專業(yè)化生產(chǎn)隨著企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度的加強(qiáng)，一些高新技術(shù)、高附加值裝置在專用汽車上得到了應(yīng)用，提高了專用汽車的技術(shù)含量及自動(dòng)化與智能化程度。專用汽車上裝的復(fù)雜性和專業(yè)性，要求在匹配設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效勞時(shí)都必須具有較高的專業(yè)化水準(zhǔn)，然而因?qū)Ｓ?/p>

7、汽車人才相對(duì)匱乏，要大都實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)也并非易事。例如，國(guó)內(nèi)幾十家和國(guó)外上百家混凝土攪拌車生產(chǎn)廠，所采用的減速機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)乃至攪拌片，均來(lái)自于少數(shù)國(guó)外的幾個(gè)生產(chǎn)廠(德國(guó)、美國(guó)、日本等)，即使整車匹配設(shè)計(jì)路線也是大同小異，難以造冼國(guó)內(nèi)更多的冷藏車生產(chǎn)廠所采用的制冷系統(tǒng)也是來(lái)自于少數(shù)幾個(gè)廠家(美國(guó)、日本、中國(guó)等)；許多部件同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。然而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，僅靠簡(jiǎn)單拼裝是難以長(zhǎng)期生存與開(kāi)展的。專業(yè)化生產(chǎn)有利于專用汽車向規(guī)模化、系列化、品牌化和高水平開(kāi)展。為了應(yīng)對(duì)不斷變化的個(gè)性化與多元化市場(chǎng)需求，專用汽車新品的開(kāi)發(fā)速度會(huì)越來(lái)越快，營(yíng)銷手段也會(huì)越來(lái)越新穎，因此，柔性生產(chǎn)、異地設(shè)計(jì)、異地加

8、工等生產(chǎn)手段便被許多企業(yè)所采用。面臨的機(jī)遇仍大于挑戰(zhàn)近一兩年，專用汽車開(kāi)展環(huán)境出現(xiàn)了許多新情況，如國(guó)家實(shí)施了改革開(kāi)放以來(lái)的第5次宏觀調(diào)控，新的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策及重要技術(shù)法規(guī)公布實(shí)施，以城市、公路建設(shè)及重大建設(shè)工程為代表，市場(chǎng)環(huán)境有了新的變化，相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)及管理手段有了新的進(jìn)展，國(guó)家、地方雖然可以繼續(xù)給予適當(dāng)?shù)恼咧С?，但企業(yè)開(kāi)展將主要依靠自己。當(dāng)前，專用汽車開(kāi)展仍面臨很多有利條件。如2021年國(guó)家?汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策)的公布，GB1589-2021(道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值?標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)家7部委聯(lián)合下發(fā)?關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案?等，為營(yíng)造良好的專用汽車市場(chǎng)環(huán)境發(fā)

9、揮了積極作用，對(duì)汽車行業(yè)，特別是專用汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。雖然給少局部專用汽車帶來(lái)了不利影響，但經(jīng)過(guò)行業(yè)努力和合法途徑使問(wèn)題逐步得到了解決。除了資金、人才、市場(chǎng)、本錢等方面外，伴隨著新政策法規(guī)的實(shí)施，大局部專用汽車企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)、公告申報(bào)、戰(zhàn)略布局等方面同樣會(huì)遇到新的問(wèn)題，這種狀況在2021年會(huì)繼續(xù)存在，并面臨重新“洗牌的巨大壓力。近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)開(kāi)展，促進(jìn)了對(duì)包括道路交通在內(nèi)的根底設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，專用汽車作為其重要的生產(chǎn)資料，需求量逐年增長(zhǎng)，形勢(shì)還是不錯(cuò)的。(1)“十Ti期間，國(guó)家明顯加大了對(duì)根底設(shè)施建設(shè)的投入力度。諸如“西氣東輸西電東送南水北調(diào)、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)多條高速

10、公路建設(shè)等大型建設(shè)工程的啟動(dòng)，促進(jìn)了對(duì)工程專用汽車及各類專用貨車、半掛汽車列車的市場(chǎng)需求量的大幅度增長(zhǎng)。(2H匕京舉辦2021年奧運(yùn)會(huì)，為建筑用車、市政用車、物流用車等專用汽車提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)平臺(tái)。北京已決定對(duì)城市根底設(shè)施建設(shè)投入1800億元資金(20212021年)，重點(diǎn)建設(shè)142個(gè)工程，其中包括地鐵、輕軌、高速公路、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館等。(3)從2000年開(kāi)始，我國(guó)公路根底設(shè)施建設(shè)投資每年在3000億元以上。其中，西部地區(qū)交通建設(shè)作為投資重點(diǎn)，10年內(nèi)要投資7000億元、修建公路35萬(wàn)km。公路交通的快速開(kāi)展將加速適用型專用貨車和道路養(yǎng)護(hù)車輛的開(kāi)展。(4)我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活效勞設(shè)施需要

11、大量專用汽車。根據(jù)我國(guó)城市建設(shè)規(guī)劃，城市數(shù)量逐漸增加，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，功能逐漸增強(qiáng)，對(duì)用于建筑、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、園林、電力、通信、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸方面的專用汽車將產(chǎn)生穩(wěn)定的增長(zhǎng)需求。(5)能源、交通、國(guó)防、市政、醫(yī)療等各行業(yè)都在尋求新的開(kāi)展和突破，其中按需裝備先進(jìn)的專業(yè)運(yùn)輸車輛和作業(yè)車輛是最為重要的物質(zhì)手段。比方油田建設(shè)需要大量的勘探車、鉆井車、固井車等專用汽車，機(jī)場(chǎng)急需高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)加油車、機(jī)場(chǎng)除雪車及貨場(chǎng)專用運(yùn)輸車，礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車、散裝水泥車等，醫(yī)療衛(wèi)生、國(guó)防等領(lǐng)域也都大量需要適用的專用汽車和特種車輛。(6)參加WTO后，我國(guó)關(guān)稅和非關(guān)稅措施逐步取消，將引起農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的很

12、大變化，農(nóng)產(chǎn)品將逐步由糧農(nóng)作物生產(chǎn)向加工農(nóng)副產(chǎn)品過(guò)渡。我國(guó)的食品飲料業(yè)在價(jià)格和資源上有比擬優(yōu)勢(shì)，這對(duì)我國(guó)制冷產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)展是一個(gè)難得的機(jī)遇，也是一種有利條件，這種形勢(shì)有利于我國(guó)冷藏保溫車的開(kāi)展。(7)2021年國(guó)家大力治理公路“超載超限運(yùn)輸，加快了多軸運(yùn)輸車的開(kāi)展；GB1589-2021?道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值?對(duì)欄板式半掛車有諸多嚴(yán)格的限制，但對(duì)廂式、罐式、集裝箱式等專用運(yùn)輸汽車卻放寬了尺寸，目的在于促進(jìn)專用汽車的開(kāi)展。(8)從價(jià)格走向分析，參加WTO后，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)逐漸走向國(guó)際化。國(guó)外優(yōu)秀底盤和上裝將更多地進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而促使其價(jià)格大幅下調(diào)，由此引起專用汽車本錢下降，刺激市

13、場(chǎng)對(duì)專用汽車的更多需求。加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是行業(yè)面臨的重要任務(wù)1，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理貨車、客車專用化程度的提高會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸與作業(yè)效率、質(zhì)量的提高。20世紀(jì)80年代，在許多興旺國(guó)家，從貨車底盤根底上改裝而來(lái)的專用汽車保有量約占載貨車保有量的50，如今已增至80；而我國(guó)專用汽車保有量占載貨車保有量目前低于25。興旺國(guó)家專用汽車品種已超過(guò)6000個(gè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也比擬合理，重、中、輕的比例接近3：4：3，技術(shù)水平不斷提高，與市場(chǎng)需求較為匹配。我國(guó)專用汽車起步較晚，20世紀(jì)50年代末從蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)拼裝了一些自卸車、消防車，到80年代中期才形成獨(dú)立的專用汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系，后經(jīng)過(guò)多年的滾動(dòng)開(kāi)展，目前已具有一

14、定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車工業(yè)的重要組成局部；但其種類仍相對(duì)較少，只有220多個(gè)類別，1600來(lái)個(gè)品種，專用汽車占載貨車的比例僅為22，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理，技術(shù)與質(zhì)量水平也良莠不齊。專用汽車整體水平與興旺國(guó)家有較大差距，尚難適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展的需求。2生產(chǎn)企業(yè)過(guò)散過(guò)多2021年，我國(guó)?公告內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)己達(dá)789家(應(yīng)為原來(lái)的統(tǒng)計(jì)口徑編者)，占全國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的855。其中專業(yè)生產(chǎn)廂式車、罐式車、專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車和專用半掛車的企業(yè)分別為489、253、249、162和173家。近年來(lái)，作為熱點(diǎn)之一，公路建設(shè)迅速開(kāi)展，促使許多企業(yè)紛紛開(kāi)發(fā)相關(guān)車種，如以廂式車、罐式車、自卸車和專用半掛車

15、等為主的低、中附加值產(chǎn)品，或擴(kuò)展系列，或增加產(chǎn)量，致使上述各類產(chǎn)品均有數(shù)百家企業(yè)生產(chǎn)，而且每年都有新的企業(yè)參加；但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的具有較高技術(shù)含量和較高附加值的專用汽車產(chǎn)品，多數(shù)來(lái)自國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)。與興旺國(guó)家相比，目前我國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的共同病癥我國(guó)大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)“散、亂、差是業(yè)界公認(rèn)的。一個(gè)品種有許許多多的企業(yè)生產(chǎn)(僧多粥少)，以及一個(gè)企業(yè)又生產(chǎn)許許多多的品種(遍地開(kāi)花)，便形成了網(wǎng)格狀布局。于是，眾多企業(yè)一起蠶食那個(gè)本來(lái)很小的市場(chǎng)，看似都有飯吃，但市場(chǎng)份額大都提上不來(lái)，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)生存不旺或頻臨倒閉。實(shí)踐證明，企業(yè)保持專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)最有利于自身開(kāi)展和壯大。如此

16、成功的范例有很多，如國(guó)內(nèi)的清障車行業(yè)老大廣東粵海、工程建筑用車生產(chǎn)商安徽星馬、冷藏保溫車生產(chǎn)商鄭州紅宇和濟(jì)南考格爾、高空作業(yè)車生產(chǎn)商杭州愛(ài)知、播送電視車輛生產(chǎn)商北電科林等，均成為了國(guó)內(nèi)知名品牌。要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)是其重要途徑之一，先以單一品種銷量帶動(dòng)品牌開(kāi)展，然后穩(wěn)步適量擴(kuò)展其他品種；其次，通過(guò)有選擇性的戰(zhàn)略重組，合并“同類項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以較低本錢實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。但多數(shù)企業(yè)由于受地方、行業(yè)及自身保守思想的禁錮，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組的步子仍然很小。2技術(shù)含量高，附加值高，客觀上要求專業(yè)化生產(chǎn)隨著企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度的加強(qiáng)，一些高新技術(shù)、高附加值裝置在專用汽車上得到了應(yīng)用，提高了

17、專用汽車的技術(shù)含量及自動(dòng)化與智能化程度。專用汽車上裝的復(fù)雜性和專業(yè)性，要求在匹配設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效勞時(shí)都必須具有較高的專業(yè)化水準(zhǔn)，然而因?qū)Ｓ闷嚾瞬畔鄬?duì)匱乏，要大都實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)也并非易事。例如，國(guó)內(nèi)幾十家和國(guó)外上百家混凝土攪拌車生產(chǎn)廠，所采用的減速機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)乃至攪拌片，均來(lái)自于少數(shù)國(guó)外的幾個(gè)生產(chǎn)廠(德國(guó)、美國(guó)、日本等)，即使整車匹配設(shè)計(jì)路線也是大同小異，難以造冼國(guó)內(nèi)更多的冷藏車生產(chǎn)廠所采用的制冷系統(tǒng)也是來(lái)自于少數(shù)幾個(gè)廠家(美國(guó)、日本、中國(guó)等)；許多部件同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。然而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，僅靠簡(jiǎn)單拼裝是難以長(zhǎng)期生存與開(kāi)展的。專業(yè)化生產(chǎn)有利于專用汽車向規(guī)?；?、系列化、品牌化和高水平開(kāi)展

18、。為了應(yīng)對(duì)不斷變化的個(gè)性化與多元化市場(chǎng)需求，專用汽車新品的開(kāi)發(fā)速度會(huì)越來(lái)越快，營(yíng)銷手段也會(huì)越來(lái)越新穎，因此，柔性生產(chǎn)、異地設(shè)計(jì)、異地加工等生產(chǎn)手段便被許多企業(yè)所采用。面臨的機(jī)遇仍大于挑戰(zhàn)近一兩年，專用汽車開(kāi)展環(huán)境出現(xiàn)了許多新情況，如國(guó)家實(shí)施了改革開(kāi)放以來(lái)的第5次宏觀調(diào)控，新的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策及重要技術(shù)法規(guī)公布實(shí)施，以城市、公路建設(shè)及重大建設(shè)工程為代表，市場(chǎng)環(huán)境有了新的變化，相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)及管理手段有了新的進(jìn)展，國(guó)家、地方雖然可以繼續(xù)給予適當(dāng)?shù)恼咧С郑髽I(yè)開(kāi)展將主要依靠自己。當(dāng)前，專用汽車開(kāi)展仍面臨很多有利條件。如2021年國(guó)家?汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策)的公布，GB1589-2021(道路車輛外廓

19、尺寸、軸荷及質(zhì)量限值?標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)家7部委聯(lián)合下發(fā)?關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案?等，為營(yíng)造良好的專用汽車市場(chǎng)環(huán)境發(fā)揮了積極作用，對(duì)汽車行業(yè)，特別是專用汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。雖然給少局部專用汽車帶來(lái)了不利影響，但經(jīng)過(guò)行業(yè)努力和合法途徑使問(wèn)題逐步得到了解決。除了資金、人才、市場(chǎng)、本錢等方面外，伴隨著新政策法規(guī)的實(shí)施，大局部專用汽車企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)、公告申報(bào)、戰(zhàn)略布局等方面同樣會(huì)遇到新的問(wèn)題，這種狀況在2021年會(huì)繼續(xù)存在，并面臨重新“洗牌的巨大壓力。近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)開(kāi)展，促進(jìn)了對(duì)包括道路交通在內(nèi)的根底設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，專用汽車作為其重要的生產(chǎn)資料，需求量逐年增

20、長(zhǎng)，形勢(shì)還是不錯(cuò)的。(1)“十Ti期間，國(guó)家明顯加大了對(duì)根底設(shè)施建設(shè)的投入力度。諸如“西氣東輸西電東送南水北調(diào)、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)多條高速公路建設(shè)等大型建設(shè)工程的啟動(dòng)，促進(jìn)了對(duì)工程專用汽車及各類專用貨車、半掛汽車列車的市場(chǎng)需求量的大幅度增長(zhǎng)。(2H匕京舉辦2021年奧運(yùn)會(huì)，為建筑用車、市政用車、物流用車等專用汽車提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)平臺(tái)。北京已決定對(duì)城市根底設(shè)施建設(shè)投入1800億元資金(20212021年)，重點(diǎn)建設(shè)142個(gè)工程，其中包括地鐵、輕軌、高速公路、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)是：廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，開(kāi)發(fā)能力較弱，設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率落后，營(yíng)銷手段、效勞理念和品牌意識(shí)落后，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，企

21、業(yè)開(kāi)展后勁缺乏，重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，綜合產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，許多專用汽車產(chǎn)品不能生產(chǎn)(市場(chǎng)與能力)；只有極少局部企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)到達(dá)了較高水平。這反映了我國(guó)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)與研發(fā)絕大多數(shù)還處于一個(gè)比擬落后的水平上，因此，加快技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)投入，增加專用汽車品種，提高專用汽車質(zhì)量和產(chǎn)量，進(jìn)一步搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，是行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。3行業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)和引導(dǎo)我國(guó)專用汽車企業(yè)分屬多個(gè)行業(yè)和多級(jí)政府部門，是專用汽車企業(yè)的又一個(gè)重要特征，這給實(shí)施行業(yè)管理帶來(lái)了很大難度。專用汽車市場(chǎng)還很不標(biāo)準(zhǔn)，地方、行業(yè)保護(hù)主義依然存在；非法拼裝和買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了專用汽車市場(chǎng)秩序。專用汽車大局部

22、用普通貨車底盤改裝，形成產(chǎn)業(yè)化的專用底盤還比擬缺乏。為改變我國(guó)專用汽車的落后局面，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)開(kāi)展，2021年9月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的(工業(yè)行業(yè)近期開(kāi)展導(dǎo)向?指出：要提高專用汽車占載貨汽車產(chǎn)量的比重以及重型專用汽車在專用汽車中的比重，重點(diǎn)開(kāi)展高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品(主要包括：適于高速公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔嚕怀鞘协h(huán)衛(wèi)車，如道路清掃車、垃圾運(yùn)輸車、下水道疏通車、吸污泥車等；施工工程車，如散裝水泥車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車、重型起重汽車及各種工程車等城市效勞車，如云梯消防車、救護(hù)車等；機(jī)場(chǎng)專用車，如重型飛機(jī)加油車、機(jī)場(chǎng)掃雪車、除冰車等；油田、沙漠專用汽車；多功能道路養(yǎng)護(hù)車，搶險(xiǎn)救

23、護(hù)車等高等級(jí)公路管理用車；滿足國(guó)防現(xiàn)代化要求的各種高水平、高質(zhì)量的國(guó)防專用汽車等)。同時(shí)，以開(kāi)展專用底盤和專用裝置為突破口，重點(diǎn)開(kāi)展高性能、高可靠性、系列化的能適合高速公路使用條件的專用汽車底盤。開(kāi)展應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)和智能化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置。2021年6月發(fā)布的新的?汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展政策)也提出了有利于專用汽車市場(chǎng)開(kāi)展的相關(guān)政策，如其第17條規(guī)定：汽車生產(chǎn)企業(yè)(含專用汽車企業(yè))不得買賣生產(chǎn)資格，破產(chǎn)的要取消公告資格；第47條規(guī)定：新成立的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)資本不得低于2000萬(wàn)元，要具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力和條件。這抬高了準(zhǔn)入門檻，有利于營(yíng)造良好的專用

24、汽車市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)需求繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)我國(guó)專用汽車是20世紀(jì)80年代開(kāi)展起來(lái)的，比興旺國(guó)家晚了近30年，但近lO多年來(lái)我國(guó)專用汽車開(kāi)展速度很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，專用汽車總產(chǎn)量2000年為180l萬(wàn)輛(占載貨汽車的22)；2021年達(dá)3064萬(wàn)輛(占載貨汽車的434)，增幅高達(dá)701，其中增長(zhǎng)幅度較大的是自卸汽車、廂式汽車等；2021年增幅更大，生產(chǎn)3552萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2246，增幅提高823百分點(diǎn)；2021年在遭遇“非典嚴(yán)重影響的情況下，產(chǎn)量仍上升到3898萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1019；2021年增幅又不會(huì)低于上年。預(yù)計(jì)，“十五末及“十一五期間專

25、用汽車仍將以每年10以上的速度遞增。按照2021年國(guó)家發(fā)布的專用汽車“十五規(guī)劃目標(biāo)，2021年專用汽車的品種將到達(dá)300個(gè)種類3000個(gè)品種，重、中、輕的比例力爭(zhēng)到達(dá)3：4：3，年均增速超過(guò)10，年產(chǎn)量34萬(wàn)輛(占載貨車產(chǎn)量的35)。這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還有待新的統(tǒng)計(jì)給予驗(yàn)證。今后幾年，我國(guó)對(duì)專用汽車的需求繼續(xù)呈現(xiàn)出多元化開(kāi)展格局。一些主要專用汽車市場(chǎng)的開(kāi)展態(tài)勢(shì)是：(1)公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速開(kāi)展促使運(yùn)輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向開(kāi)展。能源緊缺和實(shí)施燃油稅(尚未實(shí)施)，會(huì)促進(jìn)貨車向大噸位、輕量化方向開(kāi)展。(2)目前使用的專用汽車多為廂式車、罐式車、半掛車、自卸車、混凝土攪拌車及其他

26、專用汽車，這些產(chǎn)品仍是今后需求最大的車種，但為了進(jìn)一步提高作業(yè)效率、降低設(shè)備本錢，應(yīng)多開(kāi)發(fā)一車多能、工作可靠和自動(dòng)化作業(yè)程度較高的專用汽車。(3)開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命，它可簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，加快貨物周轉(zhuǎn)，保障運(yùn)輸平安。據(jù)有關(guān)方面分析，今后至2021年，我國(guó)集裝箱港口吞吐量仍將以年均2030的速度遞增，因此，從事陸路轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸車仍具有較好的市場(chǎng)前景。(4)推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化是物流運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成局部，也是交通部20212021年道路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展規(guī)劃綱要?所提出的，它包括開(kāi)展集裝箱裝卸機(jī)械、成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤和叉車，采用與裝載機(jī)配套作業(yè)的自卸車、隨車起重設(shè)備、可升降裝卸平臺(tái)、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液伏或粒狀的氣壓或液壓裝置等。有關(guān)白裝卸運(yùn)輸專用車輛所采用的上裝主要有隨車起重機(jī)