石油企業(yè)物流管理方案

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839文文檔資源源一、引言言：概念念界定與與問題說說明1物流流、物流流管理及及其對經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的意義義自古古以來，由于人人類生存存所需物物品的生生產(chǎn)和消消費(fèi)之間間天然存存在著時(shí)時(shí)間、空空間上的的分離，所以廣廣義上的的、個(gè)體體意義上上的物流流活動從從來就是是進(jìn)行著著的。而而現(xiàn)代意意義上的的物流（Loggistticss）一詞詞則源于于古希臘臘詞Loogizzimaai（計(jì)計(jì)算、思思索）和和Logga（理理解、計(jì)計(jì)算）。瑞士人人哈維齊齊門（117799-18869）通常被被認(rèn)為是是第一個(gè)個(gè)涉及物物流領(lǐng)域域的作家家，他曾曾先后在在法國和和*隊(duì)中服服過役，他在一一本著作作中，

2、用用法語LLogeere表表示計(jì)劃劃、安排排宿營地地、協(xié)調(diào)調(diào)部隊(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移以及及組織供供應(yīng)補(bǔ)給給，表明明物流在在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換中的的重要作作用。118622年，齊齊門的作作品被譯譯為英文文并開始始在美*隊(duì)特別別是海軍軍中流傳傳。從此此，Loogissticcs成為為軍事科科學(xué)中研研究包括括物資、人員和和設(shè)備的的獲得、維護(hù)和和運(yùn)輸?shù)牡姆种Э瓶茖W(xué)的專專有名詞詞。隨著著時(shí)間推推移，LLogiistiics又又被引入入商務(wù)活活動和企企業(yè)管理理中。物物流（LLogiistiics）從而物物流管理理的含義義也發(fā)生生了很大大的變化化：按照照美國物物流管理理協(xié)會（Couunciil oof LLogiistiics

3、Mannageemennt, CLMM）的定定義，物物流是為為滿足顧顧客需求求而對原原材料、半成品品、產(chǎn)成成品及相相關(guān)信息息從產(chǎn)地地到消費(fèi)費(fèi)地的高高效率、低成本本流動和和儲存而而進(jìn)行的的規(guī)劃、實(shí)施與與控制過過程，其其目標(biāo)是是使合適適的商品品或服務(wù)務(wù)在合適適的時(shí)間間、以良良好的狀狀態(tài)到達(dá)達(dá)合適的的地點(diǎn)，同時(shí)對對企業(yè)作作出最大大貢獻(xiàn)。具體地地說，一一個(gè)典型型物流系系統(tǒng)的組組成要素素包括：客戶服服務(wù)（CCusttomeer SServvicee）、需需求預(yù)測測（Deemannd FForeecasstinng）、分撥系系統(tǒng)管理理（Diistrribuutioon CCommmuniicattionn

4、）、庫庫存控制制（Innvenntorry CConttroll）、物物料搬運(yùn)運(yùn)（Maaterriall Haandllingg）、訂訂單處理理（Orrderr Prroceessiing）、零配配件支持持（Paartss annd SServvicee Suuppoort）、工廠廠和倉庫庫選址（Plaant andd Waarehhousse SSitee Seelecctioon）、區(qū)位分分析（LLocaatioon AAnallysiis）、采購（Purrchaasinng）、包裝（Pacckaggingg）、退退貨處理理（Reeturrn GGoodds HHanddlinng）、廢棄

5、物物處理（Sallvagge aand Scrrap Disspossal）、運(yùn)輸輸管理（Traaffiic aand Traanspporttatiion）、倉儲儲管理（Warrehoousiing andd Sttoraage）。對于于這個(gè)定定義，需需要指出出兩點(diǎn)：（1）物流流管理一一般不涉涉及對詳詳細(xì)的生生產(chǎn)過程程的管理理，如生生產(chǎn)過程程中的庫庫存控制制、機(jī)器器調(diào)度或或運(yùn)作質(zhì)質(zhì)量控制制；（22）服務(wù)務(wù)企業(yè)盡盡管不生生產(chǎn)實(shí)物物產(chǎn)品，但也存存在大量量的物流流問題。物流流系統(tǒng)的的效率是是影響人人類生存存能力的的關(guān)鍵因因素之一一。原始始社會的的人類，由于運(yùn)運(yùn)輸-倉儲的的能力在在人力所所及范圍圍之

6、內(nèi)，所以只只能居住住在食品品的產(chǎn)地地附近，消費(fèi)極極其有限限的幾種種產(chǎn)品。其后，隨著馬馬車、汽汽車、火火車、輪輪船、飛飛機(jī)等運(yùn)運(yùn)輸工具具的逐漸漸出現(xiàn)，隨著人人們收集集、處理理、傳遞遞知識信信息能力力的不斷斷改進(jìn)和和廣泛應(yīng)應(yīng)用，以以及倉儲儲技術(shù)的的改良，人類社社會物流流系統(tǒng)的的能力得得以大大大提高。有了物物流系統(tǒng)統(tǒng)的支撐撐，人們們的消費(fèi)費(fèi)和生產(chǎn)產(chǎn)開始出出現(xiàn)地域域分化，基于絕絕對優(yōu)勢勢或比較較優(yōu)勢生生產(chǎn)分工工的跨地地區(qū)貿(mào)易易和國際際貿(mào)易開開始出現(xiàn)現(xiàn)并迅速速發(fā)展，最終使使人們的的生活水水平得到到了極大大改善。也正正是在這這個(gè)意義義上，在在當(dāng)前的的經(jīng)濟(jì)全全球化時(shí)時(shí)代，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展水平、物流成成本

7、的高高低在很很大程度度上決定定了一個(gè)個(gè)國家或或地區(qū)的的競爭力力和經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展水水平。（1）物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長和和創(chuàng)造就就業(yè)機(jī)會會有直接接的貢獻(xiàn)獻(xiàn)。根據(jù)據(jù)歐洲物物流協(xié)會會調(diào)查，近年來來歐洲各各國物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展比較較迅速，目前主主要?dú)W盟盟國家的的“第三方方物流”市場的的總體規(guī)規(guī)模約為為2600億歐元元，約占占全歐洲洲物流總總量的330%，其中英英國為334.448%，法國國為266.9%，荷蘭蘭為255%，德德國為223.33%。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)作為新新興的服服務(wù)部門門，能夠夠?yàn)樯鐣?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展提供供從簡單單操作到到專業(yè)技技術(shù)服務(wù)務(wù)，從初初級管理理到企業(yè)業(yè)高層管管理等職職位的多多種就業(yè)業(yè)機(jī)會。2

8、0世紀(jì)紀(jì)80年代代末期，物流業(yè)業(yè)每年提提供的新新就業(yè)機(jī)機(jī)會年均均增長335%，進(jìn)入990年代代基本保保持在年年均200%的水水平上。（22）物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展有助助于降低低全社會會的物流流成本，優(yōu)化配配置物流流領(lǐng)域中中的各種種資源，改善國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行效效率。就就全社會會而言，包括運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、包包裝以及及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施投資資等費(fèi)用用在內(nèi)的的全社會會物流總總成本是是影響經(jīng)經(jīng)濟(jì)效率率的重要要因素。根據(jù)國國際貨幣幣基金組組織的研研究，物物流成本本平均約約占全球球國內(nèi)生生產(chǎn)總值值的122%。在在歐美發(fā)發(fā)達(dá)國家家，隨著著企業(yè)物物流管理理水平的的提高和和專業(yè)化化物流服服務(wù)的快快速發(fā)展展，物流流成本也也出現(xiàn)了

9、了快速下下降的趨趨勢，并并為微觀觀企業(yè)和和社會經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶來來了可觀觀的直接接利潤和和經(jīng)濟(jì)效效益。歐歐洲物流流協(xié)會119999年的一一項(xiàng)調(diào)查查顯示，19887年物物流成本本占產(chǎn)品品最終銷銷售價(jià)格格的144.3%，19993年為為10.1%，19998年下下降到77.7%，預(yù)計(jì)計(jì)20003年將將進(jìn)一步步下降到到6.88%。（33）低成成本、高高效率、專業(yè)化化的物流流服務(wù)對對各國國國際競爭爭能力的的形成有有著非常常重要的的影響。以荷蘭蘭為例，荷蘭是是歐洲乃乃至世界界范圍內(nèi)內(nèi)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)比較較發(fā)達(dá)的的國家之之一，特特別是圍圍繞鹿特特丹港已已基本形形成了比比較完善善的物流流系統(tǒng)和和服務(wù)體體系。雖雖然荷蘭蘭的

10、GDDP僅占占全歐洲洲的5%，但每每年到達(dá)達(dá)歐洲的的貨物中中有500%是經(jīng)經(jīng)鹿特丹丹港進(jìn)入入歐洲的的，荷蘭蘭的過境境運(yùn)輸總總量占全全歐洲的的36%。目前前有577%的美美國企業(yè)業(yè)和566%的亞亞洲企業(yè)業(yè)選擇荷荷蘭作為為其在歐歐洲的物物流中心心，并紛紛紛在荷荷蘭建立立面向歐歐洲市場場的采購購和分撥撥基地，荷蘭正正在成為為歐洲與與世界其其它地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)與與貿(mào)易往往來的“門戶”，被喻喻為全歐歐洲的“物流中中心”。此外外，物流流及物流流管理水水平的重重要性還還體現(xiàn)在在物流對對企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇擇有重要要意義。一方面面，對大大多數(shù)單單個(gè)企業(yè)業(yè)而言，物流成成本是企企業(yè)中僅僅次于制制造或銷銷售成本本的最為為重要的

11、的成本項(xiàng)項(xiàng)目，并并且其重重要性還還在不斷斷提高。研究表表明，物物流成本本占企業(yè)業(yè)銷售額額的比重重從4%到超過過30%不等，并且，在世界界經(jīng)濟(jì)一一體化的的趨勢下下，企業(yè)業(yè)將不得得不尋求求或已經(jīng)經(jīng)實(shí)施全全球戰(zhàn)略略，而全全球戰(zhàn)略略又將導(dǎo)導(dǎo)致企業(yè)業(yè)實(shí)物供供給和分分撥線路路的延長長。因此此，與傳傳統(tǒng)的本本地生產(chǎn)產(chǎn)、本地地銷售經(jīng)經(jīng)營模式式相比，全球化化經(jīng)營的的企業(yè)的的物流成成本，尤尤其是運(yùn)運(yùn)輸成本本，在企企業(yè)總成成本構(gòu)成成中將占占據(jù)越來來越大的的比重，此時(shí)，通過良良好的物物流管理理降低物物流成本本、增加加利潤將將成為企企業(yè)的必必然選擇擇-物流流管理將將成為名名副其實(shí)實(shí)的降低低原材料料消耗、提高勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)

12、率之外外的“第三利利潤源”。這一一點(diǎn)對于于管理相相對落后后的中國國企業(yè)、中國經(jīng)經(jīng)濟(jì)尤其其重要：根據(jù)119977年國際際貨幣基基金組織織（IMMF）的的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)（見見表1），我我國的物物流成本本占GDDP的比比重為116.99%，達(dá)達(dá)7188億美元元，而發(fā)發(fā)達(dá)國家家的物流流成本占占GDPP的比重重約為110%，新加坡坡、香港港、臺灣灣的這一一比例也也只有113%左左右。如如果假定定物流成成本比重重不變，20000年中中國GDDP為8.99萬億人人民幣，按166.9%計(jì)算的的物流成成本為1150441億人人民幣，如果該該比重降降到歐美美日等發(fā)發(fā)達(dá)國家家10%的平均均水平，物流成成本可以以節(jié)約66

13、1411億人民民幣！相相比20001年年中國國國有企業(yè)業(yè)所實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的28811.2億元元利潤總總額，這這將是一一筆巨大大的財(cái)富富。表1 119977年各國國物流成成本占國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值（GDPP）的比比重國家或地地區(qū)GDP/10億億美元物流成本本/100億美元元占GDPP比重（%）中國（大大陸）4250071816.99中國（香香港）1752413.77中國（臺臺灣）3084013.00新加坡851214.11日本3080035111.44美國8083384910.55英國1242212510.11資料料來源：Intternnatiionaal FFinaanciial Staatissticc

14、s, Wasshinngtoon DD. CC., I. M. F.，轉(zhuǎn)引自自中國國現(xiàn)代物物流發(fā)展展報(bào)告-20002年年第117頁，機(jī)械工工業(yè)出版版社20003年年3月。另一一方面，面對客客戶需求求個(gè)性化化的大趨趨勢，良良好的物物流管理理可以與與提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量或者降降低產(chǎn)品品價(jià)格一一樣創(chuàng)造造客戶價(jià)價(jià)值。通通常，企企業(yè)創(chuàng)造造產(chǎn)品或或服務(wù)中中的四種種價(jià)值：形態(tài)、時(shí)間、空間、占有。形態(tài)價(jià)價(jià)值通過過將投入入轉(zhuǎn)化為為產(chǎn)出，即原材材料生產(chǎn)產(chǎn)加工成成制成品品創(chuàng)造出出來；占占有價(jià)值值由營銷銷、技術(shù)術(shù)和財(cái)務(wù)務(wù)部門幫幫助客戶戶通過廣廣告溝通通、技術(shù)術(shù)支持、銷售支支持等手手段獲取取產(chǎn)品而而創(chuàng)造；而時(shí)間間價(jià)值、空間

15、價(jià)價(jià)值則通通過運(yùn)輸輸、信息息流動和和庫存等等物流活活動實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。換言言之，在在客戶所所希望的的時(shí)間、地點(diǎn)把把產(chǎn)品或或服務(wù)提提供給客客戶，甚甚至以超超出客戶戶期望的的方式提提供產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)，將大大大增加加客戶價(jià)價(jià)值，從從而增加加客戶對對企業(yè)的的喜好和和忠誠度度，增加加企業(yè)自自身的價(jià)價(jià)值。2、關(guān)于于本報(bào)告告中若干干名詞的的說明本報(bào)報(bào)告所稱稱“石油企企業(yè)”，是廣廣義上的的石油企企業(yè)，泛泛指石油油石化天天然氣企企業(yè)。這這主要是是因?yàn)椋?9998年，為了順順應(yīng)世界界石油工工業(yè)的發(fā)發(fā)展趨勢勢，我國國石油工工業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織織進(jìn)行了了大調(diào)整整，形成成了中國國石油化化工集團(tuán)團(tuán)（SIINOPPEC）、中國國石油天

16、天然氣集集團(tuán)（CCNPCC）、中中國海洋洋石油總總公司（CNOOOC）三足鼎鼎立的局局面。這這三家企企業(yè)雖然然各有業(yè)業(yè)務(wù)側(cè)重重點(diǎn)，但但每一家家都擁有有石油石石化上下下游一體體化的完完整的業(yè)業(yè)務(wù)體系系，公司司業(yè)務(wù)涵涵蓋了石石油天然然氣勘探探開發(fā)、石油煉煉制、石石油化工工、油氣氣儲運(yùn)、油品銷銷售、天天然氣利利用、國國際石油油貿(mào)易，以及石石油石化化技術(shù)服服務(wù)、工工程建設(shè)設(shè)承包、裝備制制造和基基地服務(wù)務(wù)等。因因此，為為了更完完整系統(tǒng)統(tǒng)地研究究問題，本報(bào)告告把“石油企企業(yè)”定位于于以我國國三大石石油公司司為主體體的廣義義上的石石油企業(yè)業(yè)。根據(jù)據(jù)上述對對“石油企企業(yè)”的界定定，本報(bào)報(bào)告所研研究石油油企業(yè)物

17、物流活動動涵蓋了了石油石石化產(chǎn)品品（含天天然氣）從勘探探、開采采、煉油油、石油油化工到到產(chǎn)品銷銷售等整整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈上各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)發(fā)生的的物流活活動（當(dāng)當(dāng)然，如如前所述述，不包包括生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)管管理中具具體的物物料移動動等），更進(jìn)一一步，本本報(bào)告所所描述的的石油企企業(yè)物流流管理將將涉及兩兩個(gè)層次次：一是是圍繞采采購、倉倉儲、運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪鞴芾砝斫M成要要素的管管理，二二是以整整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈物流流活動為為對象的的供應(yīng)鏈鏈（Thhe SSuppply Chaain）管理。關(guān)于于“石油物物流企業(yè)業(yè)”，由于于目前中中國三大大石油集集團(tuán)的業(yè)業(yè)務(wù)均分分為兩部部分，一一部分是是油氣勘勘探開發(fā)發(fā)、煉油油化工、銷售、管

18、道運(yùn)運(yùn)輸?shù)群撕诵臉I(yè)務(wù)務(wù)（注入入股份公公司），另一部部分是工工程技術(shù)術(shù)服務(wù)、非油產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、社社會服務(wù)務(wù)等非核核心業(yè)務(wù)務(wù)（為存存續(xù)企業(yè)業(yè)），本本文所討討論的物物流活動動基本屬屬于后者者，所以以“石油物物流企業(yè)業(yè)”指三大大石油集集團(tuán)內(nèi)相相對獨(dú)立立的分公公司、子子公司（甚至更更低層級級的公司司）或承承擔(dān)物流流業(yè)務(wù)的的部門，而“石油物物流體系系”則是對對這些“石油物物流企業(yè)業(yè)”的一個(gè)個(gè)總稱。二、中國石石油企業(yè)業(yè)物流管管理的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇與潛力力綜觀觀中國石石油企業(yè)業(yè)物流管管理現(xiàn)狀狀，可以以說是“挑戰(zhàn)與與機(jī)遇并并存”。一方方面，傳傳統(tǒng)的物物流體系系長期在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制下運(yùn)行行，積累累了許多多問題，面對加加

19、入WTOO后全新新的市場場環(huán)境，顯得有有些力不不從心，甚至面面臨生存存危機(jī)；另一方方面，中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)的蓬勃勃發(fā)展，物流業(yè)業(yè)的迅速速進(jìn)步，中國石石油產(chǎn)業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整與與升級，又給石石油企業(yè)業(yè)物流體體系的發(fā)發(fā)展提供供了難得得的機(jī)遇遇。在未未來幾年年，能否否抓住機(jī)機(jī)遇，應(yīng)應(yīng)對挑戰(zhàn)戰(zhàn)，著眼眼于改造造傳統(tǒng)物物流現(xiàn)狀狀，重新新構(gòu)建新新的物流流體系，已成為為中國石石油企業(yè)業(yè)一項(xiàng)艱艱巨的歷歷史使命命。1、石油油企業(yè)物物流體系系的經(jīng)營營具有廣廣闊的市市場空間間。（11）由于于物流需需求是石石油需求求的派生生需求，中國經(jīng)經(jīng)濟(jì)的持持續(xù)快速速增長所所帶來的的石油消消費(fèi)量的的迅速增增長意味味著石油油物流需需求量的的迅

20、速增增長。石油油是一種種能源和和重要的的工業(yè)原原料，所所以石油油消費(fèi)（需求）量與一一國的經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模緊密相相關(guān)。改改革開放放20多年年來，中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)快快速增長長使石油油的消費(fèi)費(fèi)量大大大增加（見表22），并并且還將將繼續(xù)快快速增加加（見表表3、4）。表2 119911-20000年年我國石石油供需需平衡情情況單位位：萬噸噸19911199221993319944199551996619977199881999920000原油產(chǎn)量量140999142110145224146008150005157333160774161000160000162662原油出口口2260021511194331

21、84991885520400198331560071710311原油進(jìn)口口597113661564412355170992262235477273223661170277成品油出出口481539372379415417559436645827成品油進(jìn)進(jìn)口4617681739912899143991583323799217442082218055表觀消費(fèi)費(fèi)量124116134224155112149004158553171221194558190110203881232336進(jìn)口依存存度-13.6-5.996.42.05.38.117.4415.3321.5530.00表3 國國外機(jī)構(gòu)構(gòu)對中國國

22、21世紀(jì)紀(jì)初石油油需求量量預(yù)測單單位：億億噸機(jī)構(gòu)發(fā)表時(shí)間間預(yù)測需求求量200002010020200美國能源源情報(bào)署署19944.0771.62.0日本石油油聯(lián)盟19944.0992.12.7-3.44日本綜合合能源調(diào)調(diào)查會199552.0443.233美國東西西方中心心19955.0332.2553.344國際能源源咨詢公公司199551.7772.611日本通產(chǎn)產(chǎn)省199662.03.255國際能源源機(jī)構(gòu)199662.0773.299美國東西西方中心心199772.0442.622日本能源源經(jīng)濟(jì)研研究所19988.1002.100-2.163.133-3.41國際能源源機(jī)構(gòu)19988.11

23、13.5555.066表4 國國內(nèi)對中中國211世紀(jì)初初石油需需求量預(yù)預(yù)測機(jī)構(gòu)發(fā)表時(shí)間間預(yù)測需求求量200002010020200地礦部石石油地質(zhì)質(zhì)所199331.6662.5333.399中石化總總公司199331.9552.8-3.00廈門大學(xué)學(xué)系統(tǒng)科科學(xué)系199331.755-1.802.433-2.463.1地礦部信信息院199441.82.43.266石油勘探探開發(fā)研研究院199441.82.43.266石油信息息所199551.755-1.832.399-2.47中石化咨咨詢公司司199771.8552.8005能源研究究所199881.9992.9553.7-4.22中石油、中石

24、化化、新星星199881.96662.82233.4007從表表2、3、4中的數(shù)數(shù)據(jù)可以以看出，一方面面，僅119911年至20000年年間，中中國的石石油消費(fèi)費(fèi)量就增增加了近近一倍，而且，綜合國國外8家機(jī)構(gòu)構(gòu)10次預(yù)預(yù)測結(jié)果果，中國國的總石石油需求求量，在在本世紀(jì)紀(jì)初的220年內(nèi)內(nèi)將以平平均每110年50%的速度度增長，到20020年年超過55億噸（國內(nèi)機(jī)機(jī)構(gòu)的預(yù)預(yù)測值低低，主要要是對技技術(shù)進(jìn)步步的影響響估計(jì)不不同）；另一方方面，自自19993年我我國成為為石油凈凈進(jìn)口國國之后，凈進(jìn)口口量持續(xù)續(xù)增長，20000年我我國石油油凈進(jìn)口口量與國國內(nèi)石油油總供給給量之比比為300%，20005年將將

25、約為333%左左右，220100年將達(dá)達(dá)36%，20115年可可能達(dá)440%以以上。此外外，為了了保障國國家石油油安全，我國還還將逐步步建立石石油儲備備體系，因此總總的石油油需求量量和石油油的實(shí)際際進(jìn)口量量可能會會超過上上述預(yù)測測。這兩兩方面的的因素-石油油需求量量從而石石油流通通量的持持續(xù)增加加以及從從世界范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)口石油油所導(dǎo)致致的供給給（尤其其是運(yùn)輸輸）線路路的延長長-意味味著石油油企業(yè)物物流體系系的經(jīng)營營活動將將具有廣廣闊的市市場前景景。（22）隨著著中國石石油企業(yè)業(yè)國際化化經(jīng)營程程度的進(jìn)進(jìn)一步提提高，物物流活動動在生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營中中的重要要性將同同步上升升。石油油石化工工業(yè)是中中國較早

26、早對外開開放的行行業(yè)之一一。但是是，在119955年之前前，中國國石油石石化工業(yè)業(yè)的國際際化經(jīng)營營戰(zhàn)略是是以“請進(jìn)來來”開展國國內(nèi)合作作為主。19778年，經(jīng)國務(wù)務(wù)院批準(zhǔn)準(zhǔn)，石油油部中國國石油天天然氣勘勘探開發(fā)發(fā)公司首首先與法法國石油油公司在在北京簽簽訂了在在南黃海海北部進(jìn)進(jìn)行地球球物理勘勘探的合合作備忘忘錄。此此后，中中國石油油石化工工業(yè)與外外商的合合作不斷斷擴(kuò)大，至19995年年底，陸陸上石油油對外合合作區(qū)面面積有115.33萬平方方公里，合同金金額4.86億億美元，實(shí)際完完成投資資2.188億美元元。19955年之后后，中國國石油石石化工業(yè)業(yè)的國際際化經(jīng)營營戰(zhàn)略進(jìn)進(jìn)行了重重大調(diào)整整，開始

27、始積極參參與開發(fā)發(fā)和利用用國外石石油資源源，從在在海外購購買儲量量、進(jìn)行行小規(guī)模模低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)油田開開發(fā)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，轉(zhuǎn)向向了油田田勘測生生產(chǎn)和管管道、煉煉廠建設(shè)設(shè)等大型型項(xiàng)目的的綜合開開發(fā)，從從資金投投入轉(zhuǎn)向向投資回回收。119955-20000年年，共簽簽定7個(gè)海外外石油勘勘探開發(fā)發(fā)合同，一個(gè)煉煉廠項(xiàng)目目合同和和一個(gè)管管道項(xiàng)目目合同，累計(jì)投投資1000多億億元人民民幣，基基本形成成了中東東-北非，中亞-俄羅斯斯，南美美三大戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展區(qū)。展望望未來，可以預(yù)預(yù)見，隨隨著中國國石油企企業(yè)和石石油產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，國際際化經(jīng)營營程度將將進(jìn)一步步提高。而國際際化經(jīng)營營程度的的提高又又將對物物資供應(yīng)應(yīng)、運(yùn)輸輸?shù)?/p>

28、物流流活動的的效率提提出更高高的要求求，換個(gè)個(gè)角度就就是，物物流活動動在石油油企業(yè)未未來生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營中中的重要要性將逐逐步上升升。2、物流流產(chǎn)業(yè)的的迅速發(fā)發(fā)展為中中國石油油企業(yè)提提升物流流管理水水平奠定定了良好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)。作為為一種專專業(yè)性的的物流活活動，石石油企業(yè)業(yè)的物流流管理水水平與中中國物流流產(chǎn)業(yè)的的整體發(fā)發(fā)展水平平息息相相關(guān)。令令人欣慰慰的是，近年來來物流業(yè)業(yè)的迅速速發(fā)展為為中國石石油企業(yè)業(yè)提升物物流管理理水平奠奠定了良良好的基基礎(chǔ)，具具體表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：（11）物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展環(huán)境境的持續(xù)續(xù)改善將將為石油油企業(yè)物物流體系系的改革革創(chuàng)造良良好的宏宏觀條件件。物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展環(huán)

29、環(huán)境可以以分為客客觀環(huán)境境和軟環(huán)環(huán)境兩個(gè)個(gè)方面?？陀^環(huán)環(huán)境方面面，因?yàn)闉槲锪餍栊枨蟮目偪偭恳?guī)模模與全社社會商品品交易總總量、國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值等等宏觀指指標(biāo)存在在高度的的正相關(guān)關(guān)關(guān)系，中國經(jīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模模的日益益擴(kuò)大為為將物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展提供供良好的的經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的升級級和優(yōu)化化將為物物流發(fā)展展提出新新的更高高的要求求，而經(jīng)經(jīng)濟(jì)市場場化程度度加深、城市化化進(jìn)程加加快、開開放型經(jīng)經(jīng)濟(jì)的不不斷深入入則為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展?fàn)I造了了適宜的的客觀條條件。軟環(huán)環(huán)境方面面，出于于對物流流產(chǎn)業(yè)重重要性的的認(rèn)識，現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展已已經(jīng)引起起了我國國各級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、各各級政府府、各界界人士的的高度重重視。

30、據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已已有200多個(gè)省省市300多個(gè)中中心城市市作出或或正在制制訂物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃；220022年3月原國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委在上上海召開開推進(jìn)流流通現(xiàn)代代化工作作現(xiàn)場會會，把發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)作為“十五”期間三三大重點(diǎn)點(diǎn)任務(wù)之之一，并并著手研研究制定定有關(guān)物物流發(fā)展展產(chǎn)業(yè)政政策，把把物流項(xiàng)項(xiàng)目首次次列入國國債項(xiàng)目目；原國國家計(jì)委委正著手手制定全全國物流流業(yè)發(fā)展展總體規(guī)規(guī)劃：等等等。這這種種政政策、措措施將給給中國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的迅速速發(fā)展提提供強(qiáng)大大的推動動力。對于于正處于于改革攻攻堅(jiān)階段段的中國國石油企企業(yè)物流流體系來來說，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展環(huán)境的的改善、產(chǎn)業(yè)的的整體進(jìn)進(jìn)步無疑疑將從兩兩個(gè)方面

31、面推動改改革進(jìn)程程：一是是充分證證明了進(jìn)進(jìn)行改革革的必要要性，有有利于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變經(jīng)營營觀念、降低改改革的阻阻力，二二是可以以利用“后發(fā)優(yōu)優(yōu)勢”提高改改革成功功的可能能性，為為物流體體系的進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造條件。（22）物流流企業(yè)的的大量涌涌現(xiàn)和不不斷專業(yè)業(yè)化給石石油物流流企業(yè)的的改造和和發(fā)展方方向提供供了不可可多得的的經(jīng)驗(yàn)與與榜樣。目前前國內(nèi)提提供專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)的企企業(yè)有114萬家家左右，主要有有4種類型型：一是是由傳統(tǒng)統(tǒng)國有交交通運(yùn)輸輸與倉儲儲、貨代代大企業(yè)業(yè)實(shí)行資資產(chǎn)重組組與流程程再造，向第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型而來來。如中中遠(yuǎn)物流流、中外外運(yùn)物流流、中鐵鐵物流、中郵物物流、中中儲物流流、

32、中海海物流、港口物物流、民民航物流流、中集集物流、交通物物流等等等。這些些國有大大企業(yè)依依托原有有的業(yè)務(wù)務(wù)基礎(chǔ)和和客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)等等等方面的的優(yōu)勢，或者通通過整體體改造、提升為為物流企企業(yè)，或或者通過過整合內(nèi)內(nèi)部物流流資源，組建物物流公司司，或者者與外方方或國內(nèi)內(nèi)法人實(shí)實(shí)體組建建中外合合資或國國內(nèi)股份份制物流流公司，不斷拓拓展和延延伸其物物流服務(wù)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)了了向?qū)I(yè)業(yè)物流企企業(yè)的逐逐漸轉(zhuǎn)變變，并獲獲得了經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。二是是新成立立的專門門的物流流企業(yè)，如寶供供物流企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)有限公公司、華華運(yùn)通物物流有限限公司等等。它們們依靠靈靈活的競競爭策略略和對專專業(yè)化物物流的認(rèn)認(rèn)識，在在市場競

33、競爭中發(fā)發(fā)展較快快，成為為我國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展中中一個(gè)不不容忽視視的力量量。三是是由一些些其它行行業(yè)的工工商企業(yè)業(yè)自身成成立的物物流部門門或物流流公司，如海爾爾物流等等。這些些工商企企業(yè)認(rèn)識識到物流流是企業(yè)業(yè)的“第三利利潤源”，將自自己的倉倉儲運(yùn)輸輸部門獨(dú)獨(dú)立出來來，建立立自己的的物流體體系，以以整合分分布在不不同部門門的物流流資源，在降低低企業(yè)的的物流成成本，提提高企業(yè)業(yè)的效益益，促進(jìn)進(jìn)企業(yè)物物流合理理化的同同時(shí)，利利用現(xiàn)有有的市場場網(wǎng)絡(luò)和和閑置資資源對外外開展第第三方物物流業(yè)務(wù)務(wù)。四是是外資（合資）物流企企業(yè)。119977年以來來，我國國先后批批準(zhǔn)了丹丹麥馬士士基、美美國總統(tǒng)統(tǒng)班輪等等4家

34、外國國航運(yùn)公公司在我我國設(shè)立立獨(dú)資集集運(yùn)服務(wù)務(wù)公司，進(jìn)行物物流服務(wù)務(wù)試點(diǎn)。這些國國際物流流企業(yè)一一方面為為其原有有客戶進(jìn)進(jìn)入中國國市場提提供延伸伸物流服服務(wù)，另另一方面面，針對對中國市市場正在在生成和和發(fā)展的的專業(yè)化化物流服服務(wù)需求求提供服服務(wù)，如如UPSS、TNTT等國際大大型物流流企業(yè)紛紛紛進(jìn)入入中國的的快遞市市場。它它們憑借借豐富的的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)和和一流的的管理和和人才，占據(jù)了了三資企企業(yè)物流流服務(wù)的的相當(dāng)大大部分份份額。上述述這些物物流企業(yè)業(yè)的大量量涌現(xiàn)和和不斷專專業(yè)化，特別是是同屬國國有企業(yè)業(yè)的原運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、貨貨代企業(yè)業(yè)的轉(zhuǎn)型型經(jīng)驗(yàn)和和教訓(xùn)，將給石石油物流流企業(yè)的的改造和和

35、發(fā)展方方向提供供了不可可多得的的啟示與與榜樣。（33）中國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、物流裝裝備、物物流技術(shù)術(shù)和物流流人才培培養(yǎng)等方方面取得得的進(jìn)步步將為石石油企業(yè)業(yè)提升物物流管理理水平提提供專業(yè)業(yè)支持。建國國50多年年來，我我國物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施已經(jīng)經(jīng)初具規(guī)規(guī)模，交交通運(yùn)輸輸基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、倉倉儲基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、信息基基礎(chǔ)設(shè)施施已足已已支撐物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的需需要，集集多種物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和不同類類型物流流企業(yè)為為一體的的物流園園區(qū)也開開始建設(shè)設(shè)；物流流裝備與與物流技技術(shù)方面面，起重重運(yùn)輸機(jī)機(jī)械、自自動倉庫庫、自動動分揀系系統(tǒng)及設(shè)設(shè)備、無無人搬運(yùn)運(yùn)車系統(tǒng)統(tǒng)（AGGVS）技術(shù)裝裝備以及及集裝箱箱裝卸

36、運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)等物流流裝備的的制造，我國已已有很大大進(jìn)步，20001年，我國自自動化物物流設(shè)施施市場上上規(guī)模較較大的企企業(yè)已達(dá)達(dá)25家，自動化化、智能能化物流流系統(tǒng)在在許多物物流企業(yè)業(yè)中得到到應(yīng)用，物流軟軟件供應(yīng)應(yīng)商發(fā)展展迅速，19999年和和20000年中中國在供供應(yīng)鏈管管理與優(yōu)優(yōu)化軟件件方面的的投資分分別為221000萬美元元和30000萬萬美元，預(yù)計(jì)220044年可達(dá)達(dá)到1.455億美元元，此外外，國家家質(zhì)檢總總局與國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委協(xié)商商一致，決定成成立國家家物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化委委員會，將大大大推動物物流技術(shù)術(shù)的發(fā)展展；物流流人才培培養(yǎng)方面面，中國國物流教教育的學(xué)學(xué)歷教育育受到教教育部的的支持，2

37、0001年批批準(zhǔn)本科科增設(shè)物物流管理理專業(yè)，在職教教育與崗崗位培訓(xùn)訓(xùn)正逐步步推進(jìn)，包括引引進(jìn)外國國證書與與起草中中國的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，等等等。無疑疑，這些些進(jìn)步在在推動中中國物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的同同時(shí)，也也將給石石油企業(yè)業(yè)提升物物流管理理水平提提供各方方面的直直接或間間接的專專業(yè)支持持。3、中國國石油產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整升升級與石石油企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略重重組成為為物流體體系體制制改革、物流企企業(yè)走出出困境的的動力和和機(jī)遇。經(jīng)過過一百多多年的發(fā)發(fā)展，國國外跨國國石油公公司基本本上都實(shí)實(shí)現(xiàn)了上上下游、內(nèi)外貿(mào)貿(mào)、產(chǎn)銷銷一體化化，從上上游油氣氣開采到到加油站站零售每每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)都能獲獲利，抵抵御市場場價(jià)格波波動的能能力很強(qiáng)強(qiáng)

38、。另外外，一般般說來，跨國公公司的石石油產(chǎn)量量少于石石油煉制制量，而而煉制量量又少于于油品銷銷售量，按產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈呈不不斷放大大的趨勢勢，如殼殼牌集團(tuán)團(tuán)19998年三三者之比比是1：1.770：2.888。然而而，中國國石油石石化工業(yè)業(yè)從200世紀(jì)800年代初初卻形成成了上下下游分割割的局面面，原來來的中國國石油天天然氣總總公司只只有油氣氣田，沒沒有成規(guī)規(guī)模的石石化企業(yè)業(yè)：而中中國石化化總公司司只有下下游的石石化企業(yè)業(yè)，卻沒沒有一家家油氣田田。海洋洋石油總總公司只只是海上上的油氣氣田，下下游業(yè)務(wù)務(wù)一片空空白。同時(shí)時(shí)，產(chǎn)銷銷脫節(jié)也也是一個(gè)個(gè)長期未未解決的的問題。比如石石油石化化企業(yè)沒沒有自己己的加油

39、油站，生生產(chǎn)的成成品油大大多數(shù)還還得靠社社會加油油站零售售出去。還有內(nèi)內(nèi)外貿(mào)的的割裂，中化進(jìn)進(jìn)出口總總公司長長期壟斷斷油品進(jìn)進(jìn)出口，三大公公司沒有有油品外外貿(mào)權(quán)。上下下游割裂裂、內(nèi)外外貿(mào)權(quán)受受限、產(chǎn)產(chǎn)銷脫節(jié)節(jié)，這種種斷裂的的產(chǎn)業(yè)鏈鏈和業(yè)務(wù)務(wù)構(gòu)成與與跨國石石油公司司差距很很大，既既人為增增加中間間環(huán)節(jié)，又影響響了石油油石化企企業(yè)的抗抗風(fēng)險(xiǎn)能能力，阻阻礙了整整個(gè)中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展。為了了解決上上述問題題，順應(yīng)應(yīng)世界石石油產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展趨趨勢，119988年，我我國石油油工業(yè)的的產(chǎn)業(yè)組組織進(jìn)行行了大調(diào)調(diào)整，形形成了中中國石油油化工集集團(tuán)（SSINOOPECC）、中中國石油油天然氣氣集團(tuán)（CN

40、PPC）、中國海海洋石油油總公司司（CNNOOCC）三足足鼎立的的局面，實(shí)現(xiàn)了了石油石石化生產(chǎn)產(chǎn)上下游游一體化化，內(nèi)外外貿(mào)一體體化和產(chǎn)產(chǎn)銷一體體化。在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)重組組完成之之后，在在中國石石油和中中國石化化兩大集集團(tuán)內(nèi)部部，又進(jìn)進(jìn)行了企企業(yè)重組組改制。與產(chǎn)業(yè)業(yè)重組一一樣，企企業(yè)內(nèi)部部重組也也是必然然的：例例如，在在19998年石石油集團(tuán)團(tuán)成立時(shí)時(shí)，擁有有1544萬職工工，人均均年創(chuàng)利利潤僅331000元，全全員人均均油氣產(chǎn)產(chǎn)量只有有79.5噸，而中國國海洋石石油總公公司人均均為7114.33噸，相相差8.9倍，與勞動動生產(chǎn)率率更高的的國際大大石油公公司更是是無法相相比。通通過分離離優(yōu)良資資產(chǎn)（核核

41、心業(yè)務(wù)務(wù)）與不不良資產(chǎn)產(chǎn)（非核核心業(yè)務(wù)務(wù)），前前者組成成股份公公司，后后者為存存續(xù)企業(yè)業(yè)。20001年年，中國國石油天天然氣股股份有限限公司正正式掛牌牌，20000年年4月，在在香港上上市，同同時(shí)在紐紐約證券券交易所所以存托托證掛牌牌交易，融資金金額達(dá)333億美美元；220000年2月，中中國石油油化工股股份有限限公司在在北京成成立，220000年10月分分別在紐紐約、香香港、倫倫敦掛牌牌上市。中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)和企業(yè)業(yè)的重組組及上市市，使我我國石油油石化企企業(yè)順應(yīng)應(yīng)了石油油石化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)律，開始躋躋身世界界石油石石化企業(yè)業(yè)前列，比如，在美國國石油油情報(bào)周周刊對對世界大大石油公公司排序

42、序中，中中國石油油從19998年年的第116位上上升到20002年年的第77位，為為參與國國際競爭爭創(chuàng)造了了基本條條件。然而而，在石石油儲量量、天然然氣儲量量、石油油產(chǎn)量、天然氣氣產(chǎn)量、煉制能能力和油油品銷售售量等規(guī)規(guī)模指標(biāo)標(biāo)上取得得巨大進(jìn)進(jìn)步的同同時(shí)，還還應(yīng)該看看到，與與強(qiáng)大的的國際競競爭對手手相比，中國石石油企業(yè)業(yè)的在人人均利潤潤等效益益指標(biāo)上上還有很很大差距距，企業(yè)業(yè)綜合競競爭力還還比較弱弱，還存存在諸多多問題和和不足：一是上上中下游游一體化化產(chǎn)業(yè)鏈鏈不夠優(yōu)優(yōu)化；二二是現(xiàn)代代企業(yè)制制度的體體制構(gòu)架架雖已初初步建立立，但內(nèi)內(nèi)部緊密密化和控控制力還還很不夠夠，體制制機(jī)制亟亟待完善善，股份份公

43、司一一級法人人體制處處于過渡渡之中，集團(tuán)公公司兩級級法人責(zé)責(zé)權(quán)利不不夠落實(shí)實(shí)，物流流、資金金流、信信息流統(tǒng)統(tǒng)一高效效運(yùn)行缺缺乏有力力措施，國有資資產(chǎn)經(jīng)營營、管理理和監(jiān)督督職責(zé)不不夠到位位，內(nèi)部部控制力力、約束束力較弱弱，財(cái)務(wù)務(wù)信息失失真、國國有資產(chǎn)產(chǎn)和效益益流失，內(nèi)部管管理滑坡坡現(xiàn)象在在有些企企業(yè)不同同程度存存在；三三是科技技資源整整合力度度不夠大大，科技技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)進(jìn)步水平平不夠高高；四是是用工、分配和和人事制制度改革革遲緩，有效的的激勵(lì)約約束機(jī)制制尚未形形成，等等等。這些些問題，一部分分屬于生生產(chǎn)經(jīng)營營活動中中技術(shù)層層面的問問題，另另一部分分（或許許更大）則屬于于我國經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制改革層層

44、面的問問題，因因?yàn)樽鳛闉殚L期在在計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制下運(yùn)行行的國有有企業(yè)，中國石石油企業(yè)業(yè)一方面面積累的的各種深深層次矛矛盾和問問題較多多，另一一方面，在生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動之外外還必須須承擔(dān)許許多社會會責(zé)任和和經(jīng)濟(jì)改改革成本本，如有有的企業(yè)業(yè)從醫(yī)院院、幼兒兒園直到到火葬場場都有，職工生生老病死死都由企企業(yè)包起起來，有有數(shù)據(jù)表表明，中中國石油油集團(tuán)公公司未上上市部分分20000年時(shí)時(shí)負(fù)擔(dān)的的文化教教育支出出就達(dá)116億元元之巨-這是是市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)國家家石油企企業(yè)所沒沒有或很很少有的的。并且且，在經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化、市市場國際際化和中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制改改革的大大背景下下，在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中，這兩部部分的問問題常常常交織

45、在在一起，因此更更增加了了企業(yè)管管理決策策變量的的數(shù)量及及決策的的復(fù)雜程程度，同同時(shí)也預(yù)預(yù)示著中中國石油油產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整升級與與石油企企業(yè)戰(zhàn)略略重組將將是一個(gè)個(gè)緊迫、艱巨、長期且且無法回回避、無無法跨越越的過程程。為了了完成這這一任務(wù)務(wù)，中國國石油天天然氣總總公司制制定的工工作方針針是：堅(jiān)堅(jiān)持以發(fā)發(fā)展為主主題、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益為中心心、結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整為為主線，突出和和做強(qiáng)主主營業(yè)務(wù)務(wù)，放開開搞活輔輔助業(yè)務(wù)務(wù)，大力力推進(jìn)制制度、技技術(shù)和管管理創(chuàng)新新，全面面提高整整體發(fā)展展的質(zhì)量量和效益益，加快快具有國國際競爭爭力大集集團(tuán)的建建設(shè)。中中國石油油化工總總公司的的目標(biāo)是是，到220100年，把把股份公公司建

46、成成主業(yè)突突出、資資產(chǎn)優(yōu)良良、股權(quán)權(quán)多元、科技創(chuàng)創(chuàng)新、管管理科學(xué)學(xué)、財(cái)務(wù)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)、具有國國際競爭爭力的世世界級一一體化能能源化工工公司；存續(xù)企企業(yè)在“十五”末基本本扭虧的的基礎(chǔ)上上進(jìn)一步步重組改改革，適適應(yīng)市場場要求，實(shí)現(xiàn)自自立發(fā)展展；集團(tuán)團(tuán)公司成成為資產(chǎn)產(chǎn)管理規(guī)規(guī)范、高高效、精精干的國國家授權(quán)權(quán)投資的的機(jī)構(gòu)和和國家控控股公司司；到220200年，把把中國石石化建成成具有較較強(qiáng)國際際競爭力力的跨國國公司。分析析中國石石油天然然氣總公公司和中中國石油油化工總總公司的的工作方方針或目目標(biāo)，可可以看出出：第一一，其“中遠(yuǎn)期期”戰(zhàn)略目目標(biāo)是使使集團(tuán)成成為具有有國際競競爭力的的跨國公公司；第第二，實(shí)實(shí)現(xiàn)這

47、一一目標(biāo)需需要從兩兩個(gè)方向向努力，一是把把主營業(yè)業(yè)務(wù)-股份公公司做大大做強(qiáng)，二是輔輔助業(yè)務(wù)務(wù)-存續(xù)企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自立發(fā)發(fā)展。對于于石油企企業(yè)物流流體系來來說，作作為存續(xù)續(xù)企業(yè)的的一個(gè)組組成部分分，如果果說前文文提出的的“通過提提升物流流管理水水平，降降低流通通成本，應(yīng)該成成為中國國石油產(chǎn)產(chǎn)業(yè)提高高競爭能能力的非非?，F(xiàn)實(shí)實(shí)而且潛潛力巨大大的戰(zhàn)略略決策內(nèi)內(nèi)容”還是一一種理論論上的必必要性論論證的話話，那么么現(xiàn)在已已成為企企業(yè)既定定戰(zhàn)略的的一個(gè)重重要子戰(zhàn)戰(zhàn)略。這這種地位位對石油油企業(yè)物物流體系系在改革革過程中中爭取集集團(tuán)甚至至國家的的扶持非非常有利利。例如如，針對對石油產(chǎn)產(chǎn)品流通通市場存存在的混混亂狀

48、況況，20002年年，國務(wù)務(wù)院明確確要求各各地經(jīng)貿(mào)貿(mào)委和建建設(shè)行政政管理部部門，做做好行業(yè)業(yè)規(guī)劃，嚴(yán)格市市場準(zhǔn)入入，嚴(yán)厲厲打擊違違法違規(guī)規(guī)經(jīng)營。在20002年年6月30日前前明確本本地區(qū)高高速公路路、國道道、省道道、縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路加加油站的的設(shè)置間間距和城城區(qū)加油油站的設(shè)設(shè)置半徑徑，對不不符合規(guī)規(guī)劃要求求的加油油站在220033年12月31日前前搬遷或或者關(guān)閉閉；對擅擅自建設(shè)設(shè)、非法法占地、嚴(yán)重違違規(guī)經(jīng)營營的予以以關(guān)閉；對沒有有成品品油零售售經(jīng)營批批準(zhǔn)證書書的停停業(yè)整頓頓；對納納入石油油和石化化集團(tuán)連連鎖經(jīng)營營體系的的社會加加油站核核發(fā)成成品油零零售經(jīng)營營批準(zhǔn)證證書。該項(xiàng)政政策不僅僅有利于于整頓石

49、石油產(chǎn)品品流通秩秩序，而而且對石石油石化化企業(yè)有有明確的的扶持。因此此，可以以說，中中國石油油產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整升級與與石油企企業(yè)戰(zhàn)略略重組將將成為物物流體系系體制改改革、物物流企業(yè)業(yè)走出困困境的動動力和機(jī)機(jī)遇。4、有效效整合現(xiàn)現(xiàn)有資源源將使中中國石油油企業(yè)物物流體系系的資源源優(yōu)勢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為持持續(xù)競爭爭優(yōu)勢。在一一般意義義上，資資源是指指企業(yè)在在向社會會提供產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)的過過程中所所控制的的能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)目標(biāo)的的各種要要素，包包括資產(chǎn)產(chǎn)、潛力力、組織織過程、信息、知識等等?？梢砸园哑髽I(yè)業(yè)資源分分成三類類：物質(zhì)質(zhì)資源（自然技技術(shù)、工工廠設(shè)備備、地理理位置、原材料料獲得渠渠道等）、人力力資源（培訓(xùn)

50、、經(jīng)驗(yàn)、判斷力力、智力力、關(guān)系系等）和和組織資資源（正正式制度度和結(jié)構(gòu)構(gòu)以及團(tuán)團(tuán)體間的的非正式式聯(lián)系）。所以以，企業(yè)業(yè)是資源源的一種種集合體體。企業(yè)業(yè)資源既既包括有有形資源源，也包包括無形形資源。也可以以按照兩兩個(gè)指標(biāo)標(biāo)來區(qū)分分的企業(yè)業(yè)資源：可見性性，即資資源是否否能夠直直接觀察察到；附附屬性，即資源源是存在在于個(gè)體體身上，還是在在集體（各級部部門、企企業(yè)）中中。戰(zhàn)略略管理理理論認(rèn)為為，當(dāng)一一個(gè)有各各種資源源集合而而成的企企業(yè)實(shí)施施能創(chuàng)造造價(jià)值的的戰(zhàn)略，而同時(shí)時(shí)其它任任何既存存企業(yè)和和潛在的的競爭對對手無法法實(shí)施該該戰(zhàn)略時(shí)時(shí)就擁有有了競爭爭優(yōu)勢；如果競競爭對手手無法復(fù)復(fù)制（或或復(fù)制成成本過高高

51、）此競競爭優(yōu)勢勢，企業(yè)業(yè)就擁有有了持續(xù)續(xù)競爭優(yōu)優(yōu)勢，只只有擁有有持續(xù)競競爭優(yōu)勢勢的企業(yè)業(yè)才真正正擁有競競爭力。但是，單項(xiàng)資資源無法法產(chǎn)生持持續(xù)競爭爭優(yōu)勢。比如，只有當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)設(shè)設(shè)備和公公司運(yùn)行行的其它它因素有有效地成成為一個(gè)個(gè)整體時(shí)時(shí)，它才才能成為為戰(zhàn)略相相關(guān)資源源，即戰(zhàn)戰(zhàn)略性資資源。我國國石油企企業(yè)物流流體系的的資源狀狀況如何何呢？有有形資源源方面，以中國國石油天天然氣集集團(tuán)公司司為例，該公司司擁有113個(gè)油油氣田地地區(qū)服務(wù)務(wù)公司和和14個(gè)煉煉化地區(qū)區(qū)服務(wù)公公司，除除了為油油氣勘探探開發(fā)、煉油化化工、管管道運(yùn)輸輸?shù)忍峁┕┘夹g(shù)服服務(wù)和工工程建設(shè)設(shè)外，還還提供供供水、供供電發(fā)電電、供汽汽供暖、設(shè)備

52、與與裝置維維修檢修修、物資資供應(yīng)、通信和和運(yùn)輸?shù)鹊壬a(chǎn)服服務(wù)和生生活服務(wù)務(wù)，服務(wù)務(wù)項(xiàng)目齊齊全，覆覆蓋了為為勘探開開發(fā)和煉煉化生產(chǎn)產(chǎn)服務(wù)的的所有領(lǐng)領(lǐng)域。年年物資供供應(yīng)售出出量達(dá)到到3400億元，年完成成貨運(yùn)周周轉(zhuǎn)量225億噸噸公里、客運(yùn)周周轉(zhuǎn)量335億人人公里，擁有完完備的石石油通信信專用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，交交換機(jī)總總量達(dá)1125萬萬門，實(shí)實(shí)裝單機(jī)機(jī)95萬門門。此外外，中國國石油還還擁有完完善的成成品油轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)儲存存設(shè)施，建立了了穩(wěn)定的的油品營營銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，擁有有18個(gè)專專業(yè)銷售售公司和和1個(gè)專業(yè)業(yè)油品海海運(yùn)公司司。截止止20001年12月底底，中國國石油自自有、控控股和特特許經(jīng)營營的加油油站共有有12110

53、2座座，擁有有9844千米的的成品油油管道，形成一一個(gè)龐大大的油氣氣輸送管管網(wǎng)和儲儲存系統(tǒng)統(tǒng)。中國國石油擁擁有1229188千米的的天然氣氣管道，占全國國天然氣氣管道總總長度的的95%，擁有有91886千米米的原油油管道，占全國國原油管管道總長長度的779%。無形形資源方方面，中中國石油油企業(yè)物物流體系系具有使使原油、天然氣氣和成品品油的輸輸送、儲儲存和分分銷等各各個(gè)物流流環(huán)節(jié)良良好運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的技術(shù)術(shù)力量和和豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)（這這里把人人力資源源歸為無無形資源源），擁擁有一定定的商譽(yù)譽(yù)以及與與本土客客戶（即即中國石石油企業(yè)業(yè)主業(yè)部部分）、合作伙伙伴長期期以來形形成的合合作關(guān)系系，還享享有國家家產(chǎn)業(yè)政政策

54、的支支持，等等等。在這這些資源源中，中中國石油油企業(yè)物物流體系系在一些些方面已已經(jīng)占據(jù)據(jù)市場主主導(dǎo)地位位，如油油品營銷銷網(wǎng)絡(luò)、對本土土市場特特點(diǎn)的理理解等，在某些些方面則則是完全全排他性性的，如如管道系系統(tǒng)，因因此，本本文認(rèn)為為，作為為國家大大力扶持持的本土土企業(yè)，與國外外競爭對對手相比比，我國國石油企企業(yè)物流流體系至至少在中中國市場場上擁有有相當(dāng)大大的資源源優(yōu)勢。如果能能夠科學(xué)學(xué)有效地地整合這這些資源源，完全全有可能能把資源源優(yōu)勢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為競競爭優(yōu)勢勢，進(jìn)而而形成持持續(xù)競爭爭優(yōu)勢。三、中中國石油油企業(yè)物物流管理理存在的的問題與與挑戰(zhàn)1、“大大而全”、“小而全全”的傳統(tǒng)統(tǒng)物流管管理模式式導(dǎo)致物物

55、流體系系運(yùn)作效效率低下下。由于于石油、天然氣氣是一種種易燃、易爆的的流體，在生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動中有有許多復(fù)復(fù)雜、特特殊的要要求，再再加上石石油又是是一種對對國家經(jīng)經(jīng)濟(jì)安全全有重要要影響的的戰(zhàn)略商商品，所所以國家家對石油油及相關(guān)關(guān)產(chǎn)品的的控制一一直比較較嚴(yán)格，石油石石化行業(yè)業(yè)是我國國少數(shù)幾幾個(gè)市場場化改革革較晚、市場化化程度較較低的行行業(yè)之一一。在這這種背景景下，計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)色彩較較濃的“大而全全”、“小而全全”的傳統(tǒng)統(tǒng)物流管管理模式式在當(dāng)前前中國石石油企業(yè)業(yè)物流體體系中依依然廣泛泛存在。很多物物流從業(yè)業(yè)人員缺缺乏現(xiàn)代代物流管管理觀念念，認(rèn)為為所謂的的物流業(yè)業(yè)就是指指簡單的的物資供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)，要做

56、做的工作作也就是是所在企企業(yè)的各各級供應(yīng)應(yīng)站，怎怎樣想辦辦法把物物資采購購回來保保管好發(fā)發(fā)放到位位而已。另外，多數(shù)企企業(yè)（這這里指三三大石油油集團(tuán)內(nèi)內(nèi)子公司司或分公公司級的的企業(yè)）都擁有有自己的的供應(yīng)站站、運(yùn)輸輸公司或或大型車車隊(duì)，各各自為政政，形成成了較大大的物流流設(shè)施存存量，增增加了企企業(yè)運(yùn)營營成本。比如如，物資資采購與與倉儲方方面，據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國石石油天然然氣集團(tuán)團(tuán)公司目目前共有有20多家家物資采采購企業(yè)業(yè)，2000多個(gè)個(gè)二級供供應(yīng)站，在上海海、廣州州、鄭州州等地還還有100個(gè)物資資供應(yīng)公公司，職職工達(dá)22萬多人人。而相相應(yīng)的物物資供應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)擁擁有倉儲儲面積達(dá)達(dá)20000多萬萬平方米米，

57、大約約相當(dāng)于于45個(gè)天天安門廣廣場的面面積。但但由于當(dāng)當(dāng)今市場場物資匱匱乏已成成為歷史史，倉儲儲工作量量嚴(yán)重萎萎縮，導(dǎo)導(dǎo)致中國國石油天天然氣集集團(tuán)物資資系統(tǒng)吞吞吐能力力利用率率只有227%。運(yùn)輸輸方面，中國石石油天然然氣集團(tuán)團(tuán)公司現(xiàn)現(xiàn)擁有220多個(gè)個(gè)運(yùn)輸企企業(yè)，職職工達(dá)33萬多人人，運(yùn)輸輸車輛33.8萬萬輛，其其中，貨貨運(yùn)汽車車1.77萬輛，由于工工作量嚴(yán)嚴(yán)重不足足、人員員大量富富裕和生生產(chǎn)能力力過剩達(dá)達(dá)30%左右，不少單單位長期期存在經(jīng)經(jīng)營性虧虧損。類似似的情況況，在中中國石油油化工集集團(tuán)公司司和中國國海洋石石油總公公司都程程度不同同地存在在著。2、加入入WTOO后，中中國石油油企業(yè)將將與國

58、際際超大型型石油公公司直接接競爭，通過提提升物流流管理水水平降低低流通成成本成為為必然的的戰(zhàn)略選選擇。從總總體上看看，我國國加入WWTO的的協(xié)議對對能源工工業(yè)體制制有相當(dāng)當(dāng)大的保保留，或或者說保保留了相相當(dāng)大的的控制權(quán)權(quán)，能源源產(chǎn)品繼繼續(xù)實(shí)行行國家指指導(dǎo)價(jià)和和定價(jià)，對符合合國家政政策的能能源生產(chǎn)產(chǎn)繼續(xù)實(shí)實(shí)施補(bǔ)貼貼等優(yōu)惠惠政策，進(jìn)行調(diào)調(diào)整的主主要集中中在產(chǎn)品品關(guān)稅和和非關(guān)稅稅壁壘方方面。其其中與石石油企業(yè)業(yè)物流體體系相關(guān)關(guān)的條款款有：（11）保留留對原油油、成品品油進(jìn)口口實(shí)行國國營貿(mào)易易管理的的權(quán)利；保留對對原油、成品油油出口實(shí)實(shí)行國營營貿(mào)易管管理的權(quán)權(quán)利。（22）有條條件、有有步驟地地開放能能

59、源服務(wù)務(wù)貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域。一一是近海海石油地地質(zhì)、地地球物理理和其它它科學(xué)勘勘探服務(wù)務(wù)、地下下勘測服服務(wù)和陸陸上石油油科學(xué)技技術(shù)咨詢詢服務(wù)，其商業(yè)業(yè)存在僅僅限于與與中國合合資伙伴伴合作開開采石油油的方式式以及中中國石油油天然氣氣總公司司（CNNPC）合作在在經(jīng)中國國政府批批準(zhǔn)的指指定區(qū)域域內(nèi)開采采石油的的方式。二是對對于分銷銷與零售售服務(wù)，成品油油和原油油分銷商商業(yè)存在在的*是是在中國國加入一一年后，允許外外商以合合資方式式介入油油品倉儲儲業(yè)務(wù)；兩年后后允許外外資控股股；三年年后允許許其獨(dú)資資經(jīng)營。加入后后三年內(nèi)內(nèi)，允許許外商從從事成品品油的零零售，但但超過330家分分店的銷銷售來自自多個(gè)供供應(yīng)商的

60、的、不同同種類和和品牌商商品的連連銷店，不允許許外資控控股。加加入五年年內(nèi)，允允許外國國服務(wù)提提供者從從事原油油和產(chǎn)品品油的分分銷。加加入后五五年內(nèi)取取消*。（33）除個(gè)個(gè)別產(chǎn)品品外，能能源產(chǎn)品品的關(guān)稅稅下調(diào)大大多數(shù)是是一步到到位，而而且能源源產(chǎn)品的的關(guān)稅低低于工業(yè)業(yè)品的平平均關(guān)稅稅?；谟谏鲜鰲l條款，在在未來的的短短幾幾年內(nèi)，原有的的高關(guān)稅稅及非關(guān)關(guān)稅貿(mào)易易*對中中國石油油企業(yè)的的保護(hù)作作用將基基本消失失，直接接與國際際超大型型石油公公司進(jìn)行行競爭將將不可避避免。在在競爭手手段上，與國際際超大型型石油公公司相比比，中國國石油企企業(yè)在勘勘測、銷銷售與技技術(shù)服務(wù)務(wù)等非價(jià)價(jià)格競爭爭手段方方面在未未