物流師考試自測練習(xí)題及答案文本

1、PAGE PAGE 53物流師（客觀題部分）現(xiàn)代物流概論部分第一章 物流基礎(chǔ)知識 (一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1流通通實(shí)際上上就是物物流。( )2商流流和物流流的關(guān)系系非常密密切，兩兩者都具具有相同同的活動動內(nèi)容和和規(guī)律。( ) 3商商流是產(chǎn)產(chǎn)生物流流的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)。( ) 4物物流活動動克服了了供給方方和需求求方在空空間和時時間方面面的距離離。( )5商流流主要進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸輸和儲存存，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物資實(shí)實(shí)體空間間和時間間位置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，而而物流過過程主要要進(jìn)行商商品交換換實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物資所所有權(quán)的的轉(zhuǎn)移。( )6物流流科學(xué)是是管理工工程和技技術(shù)工程程相結(jié)合合的綜合合學(xué)科。( )7流通通活動中中

2、資金流流是在所所有權(quán)更更迭的交交易過程程中發(fā)生生的，可可以認(rèn)為為從屬于于商流。( )8根據(jù)據(jù)物流活活動發(fā)生生的先后后次序，企業(yè)物物流可劃劃分為供供應(yīng)物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、銷售物物流、回回收廢棄棄物物流流四部分分。( )9物流流科學(xué)是是以物的的動態(tài)流流轉(zhuǎn)過程程為主要要研究對對象，揭揭示了物物流活動動之間存存在相互互關(guān)聯(lián)、相互制制約的內(nèi)內(nèi)在聯(lián)系系。( )10流流通包含含商流、物流、資金流流和信息息流，其其中信息息流從屬屬于物流流。( )11產(chǎn)產(chǎn)成品從從生產(chǎn)者者所有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜脩羲杏械倪^程程，同時時也伴隨隨著對象象物從生生產(chǎn)地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到使使用地以以實(shí)現(xiàn)其其使用價價值的過過程。( )12實(shí)實(shí)行商物物分離

3、的的原則是是提高社社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的客觀需需要，也也是企現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)發(fā)展的需需要。( ) 13我國是是從美國國引進(jìn)“物流”一詞的的。( )14LLogiistiics取取代PD，成成為物流流科學(xué)的的代名詞詞，這是是物流科科學(xué)走向向成熟的的標(biāo)志。( )二、單選選題1物流流是指物物資的物物質(zhì)實(shí)體體由供應(yīng)應(yīng)者到需需求者的的流動，( )。A物資資空間位位置的變變動和時時間位置置的變動動 B物資空空間位置置的變動動和形狀狀性質(zhì)的的變動C物資資時間位位置的變變動和形形狀性質(zhì)質(zhì)的變動動D物資資空間位位置的變變動、時時間位置置的變動動和形狀狀性質(zhì)的的變動2物資資的特性性有( )。A物質(zhì)質(zhì)性和效效用性 B效效用性

4、和和現(xiàn)代性性C美觀觀性和效效用性 D現(xiàn)現(xiàn)代性和和物質(zhì)性性3物資資的生產(chǎn)產(chǎn)過程的的功能是是創(chuàng)造物物資的( )。 A形形質(zhì)效用用 B時間效效用C空空間效用用 D社會效效用4流通通為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物資從從生產(chǎn)者者手中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到消消費(fèi)者手手中的目目的，克克服( )。 A供供需之間間的產(chǎn)品品的所有有權(quán)距離離、空間間距離和和時間距距離 B供供需之間間的產(chǎn)品品的所有有權(quán)距離離、空間間距離和和觀察距距離 C供供需之間間的產(chǎn)品品的所有有權(quán)距離離、觀察察距離和和時間距距離 D供供需之間間的產(chǎn)品品的觀察察距離、空間距距離和時時間距離離5整個個經(jīng)濟(jì)的的運(yùn)行可可分成生生產(chǎn)、流流通和消消費(fèi)三個個領(lǐng)域，但由于于( )。流通和消消費(fèi)是

5、同同一的，整個經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行只分成成生產(chǎn)和和消費(fèi)兩兩個領(lǐng)域域B生產(chǎn)產(chǎn)和流通通是同一一的，整整個經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行只只分成生生產(chǎn)和消消費(fèi)兩個個領(lǐng)域C生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)是同一一的，整整個經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行只只分成生生產(chǎn)和流流通兩個個領(lǐng)域D流通通和消費(fèi)費(fèi)是同一一的，整整個經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行只只分成生生產(chǎn)和消消費(fèi)兩個個領(lǐng)域6資金金流可以以認(rèn)為從從屬于( )。A商流流 D物流CC信息流流 D流通輔輔助性活活動7對象象物所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移的活動動稱為( )。A商流流 B物流CC信息流流 D流通輔輔助性活活動8生產(chǎn)產(chǎn)與流通通之間的的關(guān)系是是( )。A生產(chǎn)產(chǎn)決定流流通，流流通對生生產(chǎn)有反反作用BB流通通決定生生產(chǎn)，流流通對生生產(chǎn)有反反作用C生

6、產(chǎn)產(chǎn)決定流流通，生生產(chǎn)對流流通有反反作用DD流通通決定生生產(chǎn)，生生產(chǎn)對流流通有反反作用9商流流活動可可以創(chuàng)造造物資的的( )。A空間間效用 B所所有權(quán)效效用C時間效效用 DD形質(zhì)質(zhì)效用10生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的兩個個支柱是是( )。A加工工活動和和信息 B物物流活動動和信息息C加加工活動動和物流流活動 D商商流和物物流(三)多多選題1下列列屬于流流通活動動的有( )。A商流流 B物流 C。資資金流DD信息息流 EE流通通輔助活活動2按照照作用分分類，物物流可分分為( )。A.供應(yīng)應(yīng)物流 B銷銷售物流流 C生生產(chǎn)物流流D回回收物流流 E廢棄物物物流3按照照企業(yè)物物流的垂垂直結(jié)構(gòu)構(gòu)，屬于于管理層層的內(nèi)容容

7、有A發(fā)貨貨與進(jìn)貨貨運(yùn)輸 B物物流系統(tǒng)統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃C庫存計計劃與控控制 D。系系統(tǒng)控制制 EE成績績評定4按照照企業(yè)物物流的垂垂直結(jié)構(gòu)構(gòu)，屬于于作業(yè)層層的內(nèi)容容有( )。A發(fā)貨貨與進(jìn)貨貨運(yùn)輸 B裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)C用用料普理理 D。系統(tǒng)控控制E流通加加工5物流流科學(xué)的的發(fā)展經(jīng)經(jīng)過（）過過程。以.D命命名物流流科學(xué)的的時代。以命命名物流流科學(xué)的的時代。供應(yīng)應(yīng)鏈管理理時代。萌芽芽時代EE.流通通時代第二章 物流流系統(tǒng)及及其構(gòu)成成(一)判判斷題(正確的的用A表表示，錯錯誤的用用B表示示) 1外部部環(huán)境對對系統(tǒng)加加以約束束或影響響，稱為為反饋。( ) 2系系統(tǒng)工程程從系統(tǒng)統(tǒng)的觀點(diǎn)點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科科地考慮慮問題，

8、運(yùn)用工工程的方方法去研研究和解解決各種種問題。( )3分析析和改善善系統(tǒng)的的關(guān)鍵是是找到可可以判斷斷目標(biāo)性性能好壞壞的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。( ) 4對于于一個系系統(tǒng)來說說，為了了完成同同一目標(biāo)標(biāo)可以有有幾種不不同方案案。( )5用系系統(tǒng)觀點(diǎn)點(diǎn)來研究究物流活活動是現(xiàn)現(xiàn)代物流流科學(xué)的的核心問問題。( )6物流流系統(tǒng)分分析的目目的是分分析構(gòu)成成物流系系統(tǒng)的子子系統(tǒng)的的功能和和相互關(guān)關(guān)系。( )7在鐵鐵路、公公路、水水運(yùn)、航航空等運(yùn)運(yùn)輸方式式中，一一般來說說，我國國貨運(yùn)量量最大的的是鐵路路。( ) 8運(yùn)運(yùn)輸和配配送長期期以來被被看成物物流活動動的兩大大支柱。( )9倉儲儲的目的的是克服服產(chǎn)品生生產(chǎn)與消消費(fèi)在時時間

9、上的的差異生生時間效效果，實(shí)實(shí)現(xiàn)其使使用價值值。( )10裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)過程中中，-活活性化越越高越好好。( )11包包裝可以以看成生生產(chǎn)的終終點(diǎn)，同同時也是是流通的的起點(diǎn)。( )12按按包裝功功能分類類可以把把包裝分分為工業(yè)業(yè)包裝和和商業(yè)包包裝。( )13準(zhǔn)準(zhǔn)時制物物流配送送一般不不隨意改改變配送送時間，但往往往需要根根據(jù)客戶戶的具體體需求更更改配送送的品種種。( )14配配貨是配配送工作作的第一一步，配配貨作業(yè)業(yè)基本有有兩種方方式，分分別為分分貨方式式(摘果果式)和和揀選方方式(播播種式)。( )15播播種式配配貨方式式適用于于貨物易易于集中中移動且且對同一一種貨物物需求量量較大的的情況。(

10、 )16摘摘果式配配貨方式式適用于于貨物的的位置固固定，品品種多數(shù)數(shù)量少的的情況。( )17倉倉庫是主主要從事事配送業(yè)業(yè)務(wù)的物物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)。( )18配配送中心心有兩種種，一種種有存儲儲功能，另種僅僅有配送送功能。()19在在配裝貨貨物時，既要考考慮車輛輛的載重重，又要要考慮車車輛的容容積，使使之能得得到有效效利用。( )20配配送貨物物應(yīng)該盡盡量節(jié)省省運(yùn)力，使tkm數(shù)數(shù)最大化化，從而而降低配配送費(fèi)用用。( )21單單位產(chǎn)品品的制造造成本屬屬于戰(zhàn)術(shù)術(shù)管理信信息。( )22物物流系統(tǒng)統(tǒng)模型化化是物流流合理化化的重要要前提。( )單選題1.研究究系統(tǒng)的的中心問問題是( )。A.研究究各元素素之間的的

11、關(guān)系 B初初究系統(tǒng)統(tǒng)如何優(yōu)優(yōu)化C研究系系統(tǒng)建立立可應(yīng)用用的模型型 DD研究究系統(tǒng)可可判別性性能的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2物流流系統(tǒng)的的輸出是是( )。A.人物物流情報報 BB流通通加工CC產(chǎn)品配配送 DD物流流服務(wù)3物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的核核心是( )。A.概略略設(shè)計 B系統(tǒng)統(tǒng)分析CC方案確確定 DD詳細(xì)細(xì)設(shè)計4下列列不屬于于物流系系統(tǒng)的建建立過程程的是( )。A.系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃 B系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計CC系統(tǒng)仿仿真 D系統(tǒng)實(shí)實(shí)施5在下下列運(yùn)輸輸方式中中，運(yùn)輸輸成本相相對較高高的是(A.陸路路運(yùn)輸 B.水水路運(yùn)輸輸C航空空運(yùn)輸 D管管道運(yùn)輸輸6在下下列運(yùn)輸輸方式中中，運(yùn)輸輸成本相相對較低低的是(A.陸路路運(yùn)輸 B。水水路運(yùn)輸輸

12、C航空空運(yùn)輸 DD管道道運(yùn)輸7在下下列運(yùn)輸輸方式中中，運(yùn)輸輸速度相相對較快快的是(A.陸路路運(yùn)輸 B.水水路運(yùn)輸輸C航空空運(yùn)輸 DD管道道運(yùn)輸8在下下列運(yùn)輸輸方式中中，運(yùn)量量相對較較大的是是(A.陸路路運(yùn)輸 B.水水路運(yùn)輸輸C航空空運(yùn)輸 D管管道運(yùn)輸輸9在下下列運(yùn)輸輸方式中中，適用用于長途途貨運(yùn)、體積小小、價值值高、時時間性強(qiáng)強(qiáng)的物資資的是( )。 A.陸路運(yùn)運(yùn)輸 BB.水路路運(yùn)輸C.航航空運(yùn)輸輸 D.管道運(yùn)運(yùn)輸lo在在下列運(yùn)運(yùn)輸方式式中，能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)“門到門門”運(yùn)輸?shù)牡氖? ) A.鐵路運(yùn)運(yùn)輸 BB.公路路運(yùn)輸 C水路路運(yùn)輸 D航航空運(yùn)輸輸11下下列不屬屬于包裝裝的目的的和意義義的是( )。

13、 A.價值增增值 BB.保護(hù)護(hù)產(chǎn)品 C便于于儲運(yùn) D促促進(jìn)銷售售12下下列不屬屬于配送送的特點(diǎn)點(diǎn)的是( )。配送是從從物流據(jù)據(jù)點(diǎn)至用用戶的一一種送貨貨形式B配送送是在全全面配貨貨的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，完完全按用用戶要求求進(jìn)行的的運(yùn)送，配與送送的有機(jī)機(jī)結(jié)合C配送是是一種門門到門的的服務(wù)DD配送送一般是是干線運(yùn)運(yùn)輸或直直達(dá)運(yùn)輸輸，批量量大、品品種單一一13在在對配送送的分類類中，下下列不屬屬于同一一種分類類方式下下的分類類的是( )。 A.企企業(yè)內(nèi)部部配送 B企企業(yè)之間間的配送送C企業(yè)業(yè)共同配配送 DD.企業(yè)業(yè)對消費(fèi)費(fèi)者的配配送14為為了滿足足配送貨貨物數(shù)量量和品種種的需求求，通過過物流運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)從生產(chǎn)產(chǎn)

14、廠家或或倉庫向向配送中中心等地地調(diào)運(yùn)貨貨物的過過程稱為為( )。 A.集集貨 BB進(jìn)貨貨 C儲儲存 DD分揀揀 15下列不不是按管管理層次次分類的的物流信信息是( )。A.操作作管理信信息 BB知識識管理信信息 CC戰(zhàn)術(shù)管管理信息息 D物流控控制層信信息16消消費(fèi)者收收入動向向以及市市場動向向在管理理信息中中屬于( )A.物流流操作管管理信息息 B物流戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理信息 C物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)信息 D物物流戰(zhàn)術(shù)術(shù)管理信信息(三)多多選題 1系系統(tǒng)是由由兩個或或兩個以以上相互互區(qū)別或或相互作作用的單單元有機(jī)機(jī)地結(jié)合合起來、完成某某一功能能的綜合合體。屬屬于系統(tǒng)統(tǒng)的三要要素的有有( )。A.輸入入 B輸出

15、 C處理理D。干干擾 CC反饋2下列列屬于物物流的子子系統(tǒng)的的有( )A.運(yùn)輸輸 B包裝 CC.倉儲儲 D流流通加工工 E配配送3下列列屬于物物流系統(tǒng)統(tǒng)中存在在的制約約關(guān)系的的有( )A.物物流服務(wù)務(wù)和物流流成本之之間B構(gòu)成物物流服務(wù)務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)功能之之間C構(gòu)成物物流成本本的各個個環(huán)節(jié)費(fèi)費(fèi)用之間間D各各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能能和所耗耗費(fèi)用之之間E倉儲儲費(fèi)用和和運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用之間間4物流流系統(tǒng)整整體優(yōu)化化的目標(biāo)標(biāo)是( )A.物流流成本 B物物流服務(wù)務(wù)D物流流系統(tǒng)各各元素之之間的關(guān)關(guān)系E物流系系統(tǒng)處理理轉(zhuǎn)換的的效率5下列列可以看看做對物物流系統(tǒng)統(tǒng)的約束束的是( )。A.資源源條件 B.運(yùn)運(yùn)輸能力力 C價價格影響

16、響D倉倉庫容量量 E政策的的變化6物流流系統(tǒng)化化的目標(biāo)標(biāo)是( )。A.服務(wù)務(wù)性 BB快捷捷性C.有效的的利用面面積和空空間D規(guī)模適適當(dāng)化 E庫存控控制7一般般來說，倉庫具具有( )。A.儲存存和保管管的功能能 B.調(diào)節(jié)供供需的功功能C.調(diào)解貨貨物運(yùn)輸輸能力的的功能DD.配送送的功能能8包裝裝的合理理化體現(xiàn)現(xiàn)在( )。A.包裝裝的輕薄薄化 B包裝符符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的要要求C.包裝滿滿足集裝裝單元化化的要求求D包裝裝的營銷銷差異化化 E.包裝有有利于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)9物流流信息系系統(tǒng)具有有( )的特點(diǎn)點(diǎn)。A.集成成化 BB模塊塊化 CC.實(shí)時時化D網(wǎng)絡(luò)化化 E.智能化化10物物流信息息的特點(diǎn)點(diǎn)有( )。

17、A.信信息量大大 B分布廣廣 C態(tài)態(tài)性強(qiáng)DD種類類多 EE價值值衰減速速度慢11物物流信息息系統(tǒng)可可分為三三個層次次( )。 A.數(shù)數(shù)據(jù)層 B.作業(yè)業(yè)層 CC控制層層D管管理層 E.戰(zhàn)戰(zhàn)略層12物物流信息息系統(tǒng)在在垂直方方向上還還可以進(jìn)進(jìn)一步劃劃分為五五個層次次別是數(shù)數(shù)據(jù)庫、計劃系系統(tǒng)和( )A.控制制系統(tǒng) B運(yùn)運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng) C業(yè)業(yè)務(wù)處理理系統(tǒng)DD作業(yè)業(yè)系統(tǒng) E戰(zhàn)戰(zhàn)略系統(tǒng)統(tǒng)13下下列屬于于共同配配送的目目的是( )。 A.為為了降低低費(fèi)用 B.為為了使車車輛滿載載 C為了減減少配送送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)設(shè)施費(fèi)用用支出D為了了減輕交交通擁擠擠 E為了減減少環(huán)境境污染14、無無儲存功功能的配配送中心心和有該

18、該功能的的配送中中心均具具有功能能有（ ）A集貨貨 B。儲儲存 C。分分揀D分發(fā) E。車車輛配裝裝15屬屬于物流流系統(tǒng)外外信息的的有( )。A供貨貨商信息息 B定價信信息C市市場信息息D財財務(wù)信息息 E運(yùn)輸信信息16裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)的的構(gòu)成有有( )。A堆放放拆垛作作業(yè) BB配貨貨作業(yè)CC搬送、移送作作業(yè) DD分揀揀作業(yè) EE其他他作業(yè)17、按按照結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，模型可可以分為為（）A實(shí)物物模型BB圖式式模型CC數(shù)學(xué)學(xué)模型DD模擬擬模型EE電子子模型第三章 物流流服務(wù)與與物流質(zhì)質(zhì)量管理理判斷題（正確的的用A表表示，錯錯誤用BB表示）1、如果果站在從從事有形形產(chǎn)品（或服務(wù)務(wù)）制造造或稍售售的制造造企

19、業(yè)或或商業(yè)企企業(yè)（即即貨主企企業(yè)）的的角度觀觀察物流流服務(wù)的的話，物物流服務(wù)務(wù)屬于企企業(yè)顧客客服務(wù)的的范疇（ ）2、工商商企業(yè)用用于支持持產(chǎn)品稍稍售的物物流服務(wù)務(wù)同物流流企業(yè)為為稍售提提供的物物流是同同一個概概念，不不能相混混淆。（）、利用用可能性性等于存存貨服務(wù)務(wù)率的乘乘積。（ ）4物流流客戶服服務(wù)表現(xiàn)現(xiàn)為一種種經(jīng)營理理念。( )5商品品完好率率決定了了客戶對對于所需需商品的的可得率率。( )6合理理的庫存存水平能能夠?yàn)榭涂蛻籼峁┕└咚狡降奈锪髁鞣?wù)。( )7在物物流活動動委托方方的角度度看，物物流企業(yè)業(yè)提供的的是一種種產(chǎn)。8物流流業(yè)的出出現(xiàn)是社社會分工工的結(jié)果果，也是是物流活活動效率率化

20、的要要求。9國際際標(biāo)準(zhǔn)化化組織(ISOO)是一一個全球球性的政政府組織織。( )10 ISOO 90000指指的是一一個標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。( )11我我國加入入wTOO后，是是否根據(jù)據(jù)Is0090000族國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建立質(zhì)質(zhì)理體系系及是否否已通過過體系認(rèn)認(rèn)證，將將成為物物流企業(yè)業(yè)服務(wù)質(zhì)質(zhì)量保證證能力和和水平的的標(biāo)志。（ ）12IISO990000供了一一個“以企業(yè)業(yè)為中心心”的經(jīng)營營理念，使企業(yè)業(yè)更加貼近近市場。（）13IISO 90000標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的最大大意義在在于可以以提高物物流質(zhì)量量的管理理水平。（）14樹樹立以主主為核心心的物流流經(jīng)營理理念，是是物流企企業(yè)成功功經(jīng)營的的重要前前提。（）15庫庫存控制

21、制決策建建議屬于于物流企企業(yè)增值值性服務(wù)務(wù)。( )16物物流服務(wù)務(wù)是屬于于物質(zhì)形形態(tài)的勞勞動，它它生產(chǎn)的的是有形形的產(chǎn)品品。（ ）17物物流服務(wù)務(wù)是以固固定的顧顧客為對對象，所所以它們們的需求求在方式式和數(shù)量量上波動動性較小小。（ ）18站站在物流流承擔(dān)心心主體的的角度看看，產(chǎn)生生于工商商企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營營的物流流需求，只能由由工商企企業(yè)自身身采用自自營運(yùn)輸輸、自營營保管等等管自營營物流的的形式來來完成。（）19、物物流服務(wù)務(wù)的可代代替性，對于貨貨主企業(yè)業(yè)來說增增加了經(jīng)經(jīng)營難度度。（）20企企業(yè)中傳傳統(tǒng)的做做法是根根據(jù)客戶戶需求來來預(yù)測儲儲存產(chǎn)說說，庫存存計劃是是以產(chǎn)品品需求預(yù)預(yù)測為依依據(jù)的。(

22、 )21只只有當(dāng)客客戶需要要的產(chǎn)品品出現(xiàn)缺缺貨時，才是真真正意義義上的缺缺名。( )22只只有當(dāng)客客戶急需需購買的的產(chǎn)品發(fā)發(fā)生缺貨貨時，缺缺貨才會會真影響響到服務(wù)水平平。( )23擁擁有一套套用以評評估服務(wù)務(wù)速度的的相關(guān)價價值體系系是客戶戶的期望望。( )24服服務(wù)的可可靠性關(guān)關(guān)系到企企業(yè)是否否具備實(shí)實(shí)施與交交貨相關(guān)關(guān)的所有有業(yè)務(wù)活活動的能能力。( )25公公司向客客戶提供供及時準(zhǔn)準(zhǔn)確的信信息的能能力是公公司能否否提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)最主要要的特征征之一。( )26在在企業(yè)的的營銷政政策上，企業(yè)物物流功能能是企業(yè)業(yè)生產(chǎn)和和消費(fèi)的的附屬職職能。( )27決決定物流流服務(wù)水水準(zhǔn)是構(gòu)構(gòu)筑物流流系統(tǒng)的的前

23、提條條件。( )28物物流服務(wù)務(wù)的供給給是無限限制的。( )29過過高的物物流服務(wù)務(wù)勢必?fù)p損害經(jīng)營營績效，不利于于企業(yè)收收益的穩(wěn)穩(wěn)定。( )30隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化的發(fā)發(fā)展，企企業(yè)的競競爭體現(xiàn)現(xiàn)為一種種服務(wù)的的競爭。( )31不不同服務(wù)務(wù)水平下下收入與與成本之之差就決決定了利利潤曲線線。( )32傳傳統(tǒng)物流流服務(wù)的的主體功功能主要要是運(yùn)輸輸與倉儲儲，其提提供的服服務(wù)目標(biāo)標(biāo)和核心心主要是是獲利。( )33隨隨著企業(yè)業(yè)的發(fā)展展和客戶戶對物流流服務(wù)的的個性化化需求以以及現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，物流服服務(wù)提供供方式越越來越趨趨于專業(yè)業(yè)化和多多樣化。( )34物物流企業(yè)業(yè)為客戶戶對其物物流系統(tǒng)統(tǒng)一

24、體化化的功能能整合就就是增值值服務(wù)。( )35物物流增值值服務(wù)就就是指獨(dú)獨(dú)特的或或特別的的活動，使物流流服務(wù)的的供需雙雙方能夠夠通過共共同努力力提高效效率和效效益。( )(二)單單選題1為支支持企業(yè)業(yè)的核心心產(chǎn)品(或服務(wù)務(wù))而提提供的服服務(wù)稱為為(A。物流流服務(wù) B客客戶服務(wù)務(wù)C質(zhì)質(zhì)量服務(wù)務(wù) D產(chǎn)品服服務(wù)2顧客客在購買買商品的的時候，購買的的是(A商品品本身 B信信息 CC服務(wù)產(chǎn)產(chǎn)品組合合 D有形產(chǎn)產(chǎn)品3以下下哪個觀觀點(diǎn)闡明明了現(xiàn)代代物流作作為商品品供應(yīng)保保障系統(tǒng)統(tǒng)或者說說后勤保保障系統(tǒng)統(tǒng)的基本本特征和和要求( )。A第三三方物流流理論 B第第四方物物流理論論 CC到達(dá)理理論 DD距離離理論4

25、物流流企業(yè)的的( )是用來來支持物物流服務(wù)務(wù)商品銷銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理 BB.客戶戶服務(wù)CC成本管管理 DD。技術(shù)術(shù)設(shè)備5物流流質(zhì)量管管理是企企業(yè)全面面質(zhì)量管管理的重重要一環(huán)環(huán)，其核核心是( )。 A物物流效率率管理 B。物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量管管理 CC物流工工作質(zhì)量量管理 D產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量管理6( )意味味著工商商企業(yè)提提高物流流運(yùn)作水水平，降降低物流流成本，真正使使物流成成為企業(yè)業(yè)的“第三利利潤源”。 A提高物物流業(yè)的的現(xiàn)代化化水平 BB提高高物流企企業(yè)的服服務(wù)水平平 C提提高物流流企業(yè)的的物流質(zhì)質(zhì)量D提高物物流企業(yè)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化程度度7貨主主企業(yè)的的物流需需求是以以( )于貨主主企業(yè)物物流

26、系統(tǒng)統(tǒng)。為基基礎(chǔ)，物物流服務(wù)務(wù)必須從從屬A客戶戶 B。商流 C第三三方物流流 D資金流流8( )是用用來衡量量缺貨的的程度及及其影響響的指標(biāo)標(biāo)。A缺貨貨頻率 B滿滿足率CC庫存率率 D.缺貨率率9對產(chǎn)產(chǎn)品的可可得性最最準(zhǔn)確的的績效衡衡量指標(biāo)標(biāo)是( )A缺貨貨頻率 B。顧顧客滿意意度 C運(yùn)作作績效 D。發(fā)發(fā)出訂貨的的完成狀狀況10完完成整個個運(yùn)行周周期所需需花費(fèi)的的時間取取決于( )。A企業(yè)業(yè)的規(guī)模模 B企業(yè)的的庫存率率C企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計構(gòu)成成D企企業(yè)運(yùn)作作速度11( )是是企業(yè)是是否具備備應(yīng)付特特殊情況況，滿足足始料未未及的客客戶需求求的能力力。 A運(yùn)運(yùn)作速度度 B反反應(yīng)時間間C故故障

27、的補(bǔ)補(bǔ)救 DD。靈活活性12作作為企業(yè)業(yè)客戶服服務(wù)一部部分的物物流服務(wù)務(wù)，最終終要通過過( )表現(xiàn)出出來。 A顧顧客的滿滿意度 B企企業(yè)的收收益C運(yùn)運(yùn)作績效效 D企業(yè)信信譽(yù)度13企企業(yè)物流流服務(wù)的的水平?jīng)Q決定于( )。 A企企業(yè)的規(guī)規(guī)模 BB企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng) CC企業(yè)員員工的態(tài)態(tài)度 DD.企業(yè)業(yè)的運(yùn)作作模式14要要提高物物流服務(wù)務(wù)水平，首先必必須提高高物流系系統(tǒng)中( ) A每每一項(xiàng)工工作的質(zhì)質(zhì)量 BB員工工的素質(zhì)質(zhì)C各項(xiàng)項(xiàng)活動的的協(xié)調(diào)性性 D。各項(xiàng)活活動的運(yùn)運(yùn)作效率率15、作作為客戶戶服務(wù)重重要組成成部分的的（）成為為企業(yè)實(shí)實(shí)施差別別化戰(zhàn)略略的重要要方式和和途徑。A信息息化管理理 B。標(biāo)準(zhǔn)化

28、化管理 C績績效評價價 D物流服服務(wù)16為為了能在在動態(tài)條條件下制制定營銷銷戰(zhàn)蕾；企業(yè)常常需要借借助( )理論論來建模模。A存貨貨可得性性 B。產(chǎn)品生生命周期期 C物物流服務(wù)務(wù) D客戶服服務(wù)需求求17產(chǎn)產(chǎn)品成熟熟階段的的競爭狀狀況增加加了物流流服務(wù)的的( )務(wù)務(wù)作業(yè)具具備更高高的靈活活性。A復(fù)雜雜性 B多多變性 C多樣樣性 DD風(fēng)險險性18增增值服務(wù)務(wù)的延伸伸將對物物流企業(yè)業(yè)的( )功能提提出更高高的要求求 A在在線服務(wù)務(wù) B信息共共享 C信息息集成 D。物物流系統(tǒng)統(tǒng)一體化化(三)多多選題1作為為顧客服服務(wù)一部部分的物物流服務(wù)務(wù)，其作作用有( )。A建立立良好的的客戶關(guān)關(guān)系 BB提高高產(chǎn)品在在

29、客戶心心目中的的價值CC提高客客戶滿意意度 D增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)競競爭力2物流流客戶服服務(wù)主要要是圍繞繞著顧客客所期望望的( )展開開的，其其在企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營中占有有相當(dāng)重重要的位位置。A商品品 B訂貨周周期 CC質(zhì)量DD送貨貨效率 E服服務(wù)態(tài)度度3物流流客戶服服務(wù)表現(xiàn)現(xiàn)形式是是多樣的的，可以以體現(xiàn)為為一種( )。A具體體活動 B執(zhí)執(zhí)行的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) CC績效水水平D態(tài)度 E經(jīng)經(jīng)營理念念4以下下物流功功能活動動可以實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的( )A訂單單處理 B揀揀選 CC分類理理貨D流通加加工 E配配送5衡量量企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)水平高高低的重重要尺度度有( )A準(zhǔn)時時交貨 B供供貨周期期的長短短C服務(wù)務(wù)態(tài)度

30、D。存存貨保障障率 EE商品品完好率率6個訂訂貨周期期所包括括的時間間因素有有( )。A訂單單傳輸時時間 BB訂單單處理時時間C生產(chǎn)時時間 DD配貨貨時間 E送送貨時間間7一個個訂貨周周期所包包括的時時間因素素直接或或間接受受訂單傳傳輸方式式的（ ）的影響響。 A設(shè)計計和選擇擇 BB庫存存政策 C訂單單處理程程序D運(yùn)輸方方式 EE計劃劃方法8物流流企業(yè)全全面推行行ISOO質(zhì)量管管理體系系認(rèn)證的的好處有有( )。A節(jié)約約大量的的社會檢檢驗(yàn)費(fèi)用用 B。規(guī)范物物流企業(yè)業(yè)內(nèi)部操操作C提提升管理理水平 D降低低管理成成本 EE增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)的的競爭力力9隨著著貨主企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動水平平的提高高，對物物

31、流企業(yè)業(yè)所提供供的服務(wù)務(wù)需求發(fā)發(fā)展到要要求物流流企業(yè)提提供有助助于( )的物物流一體體化服務(wù)務(wù)產(chǎn)品。A企業(yè)業(yè)物流合合理化、效率化化B提提高企業(yè)業(yè)對其客客戶的物物流服務(wù)務(wù)水平C提高企企業(yè)競爭爭力D提高企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)E提提高企業(yè)業(yè)的報關(guān)關(guān)服務(wù)10企企業(yè)根據(jù)據(jù)產(chǎn)品銷銷售的( )采采取不同同的產(chǎn)品品存儲策策略。A流行行性 BB盈利利能力 C產(chǎn)品品不同的的價值特特點(diǎn)D。季節(jié)節(jié)因素 E產(chǎn)產(chǎn)品在整整個產(chǎn)品品序列中中的重要要性11產(chǎn)產(chǎn)品的可可得性要要考慮的的性能指指標(biāo)有( )。A.缺貨貨頻率 B發(fā)發(fā)出訂貨貨的完成成情況CC價格格 D。滿足率率 E庫存率率12評評估產(chǎn)品品可得性性是否與與公司基基本物流流服

32、務(wù)計計劃相結(jié)結(jié)合的基基礎(chǔ)是（ )。A服務(wù)務(wù)的可靠靠性 DD缺貨貨頻率 C滿足足率D發(fā)出訂訂貨的完完成狀況況 E。運(yùn)作績績效13服服務(wù)的可可靠性表表現(xiàn)為( )及及到貨貨貨物的數(shù)數(shù)量完全全符合訂訂卑的要要求等等等。A貨物物的可得得性 BB運(yùn)作作績效 C完好好無損的的到貨DD結(jié)算算準(zhǔn)確無無誤 E貨物準(zhǔn)準(zhǔn)確運(yùn)抵抵目的地地14物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行過過程中涉涉及的方方面有( )。A銷售售預(yù)測 B節(jié)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計 C原材材料采購購供應(yīng)DD庫存存管理 E產(chǎn)成成品運(yùn)輸輸和配送送15物物流服務(wù)務(wù)水平的的確定除除考慮成成本外，還應(yīng)通通盤考慮慮( )及及物流系系統(tǒng)負(fù)責(zé)責(zé)人所采采取的方方針等具具體情況況，再作作出決定定。A

33、商品品戰(zhàn)略 B地地區(qū)銷售售戰(zhàn)略 C流通通戰(zhàn)略DD競爭爭對手 E物物流系統(tǒng)統(tǒng)所處的的環(huán)境16產(chǎn)產(chǎn)品生命命周期的的階段有有( )。A導(dǎo)人人期 BB成長長期 CC成熟期期D衰衰退期 E。停停滯期第四章 物流成成本管理理判斷題（正確的的用A表表示，錯錯誤的用用B表示示）1、人們們對物流流的關(guān)心心首先應(yīng)應(yīng)該從關(guān)關(guān)心物流流成本開開始。（ ）2、貨主主企業(yè)的的物流的的成本以以及物流流企業(yè)的的物流成成本是宏宏觀意義義上的物物流成本本。（ ）3、流通通企業(yè)物物流是物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的源源動力，制造企企業(yè)和商商業(yè)流通通企業(yè)是是物流服服務(wù)的需需求主體體。（）4、流通通企業(yè)的的物流可可以看成成是制造造企業(yè)物物流的延延伸，

34、而而物流企企業(yè)主要要是為流流通企業(yè)業(yè)和制造造企業(yè)提提供服務(wù)務(wù)的，因因此，物物流企業(yè)業(yè)的物流流成本可可以看成成是貨主主企業(yè)物物流成本本的組成成部分。( )5社會會宏觀物物流成本本是流通通企業(yè)物物流成本本的綜合合。( )6可以以說，整整個物流流技術(shù)和和物流管管理的發(fā)發(fā)展過程程就是不不斷追求求物成本本降低的的過程。( )7對于于“第三利利潤源說，第三個個利潤源源的挖掘掘?qū)ο笫鞘巧a(chǎn)力力中的勞勞動者。( )8物流流成本核核算是物物流成本本管理的的中心環(huán)環(huán)節(jié)。( )9成本本管理的的預(yù)測計計劃循環(huán)環(huán)按時間間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行劃分分，可以以是短期期計劃(一個月月或一個個季度)、中期期計劃(半年或或一年)和長期期計劃

35、。( )10連連鎖經(jīng)營營企業(yè)屬屬于商品品流通企企業(yè)。( )11差差旅費(fèi)屬屬于商品品流通企企業(yè)物流流成本中中的其他他費(fèi)用。( ) 122手續(xù)續(xù)費(fèi)屬于于商品流流通企業(yè)業(yè)物流成成本中的的財務(wù)費(fèi)費(fèi)用。( ) 133物流流企業(yè)的的營業(yè)稅稅金及附附加主要要包括營營業(yè)稅、城市維維護(hù)建設(shè)設(shè)積和教教育費(fèi)附附加等。( ) 144營業(yè)業(yè)稅是以以企業(yè)營營業(yè)收人人為課稅稅對象的的一個稅稅種。( ) 155流通通企業(yè)的的物流成成本核算算與制造造企業(yè)相相比相對對更加難難。( ) 166目前前，作業(yè)業(yè)成本法法是被認(rèn)認(rèn)為確定定和控制制物流成成本最有有前途的的力法。( ) 177物流流也是一一種商品品。( ) 188在每每一個物

36、物流作業(yè)業(yè)中心中中，都有有一個同同質(zhì)成本本動因。( )19訂訂單若以以電子訂訂貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOOS)傳傳來，則則必須有有專人輸輸入)作作。( )(二)單單選題1物流流成本管管理的前前提是( )。 A市市場機(jī)制制 B。公平競競爭C價價格策略略 D物流成成本計算算2美國國、日本本等國家家的實(shí)踐踐表明，企業(yè)實(shí)實(shí)際物流流成本的的支出往往名要超超過企業(yè)業(yè)對外支支付物流流成本額額的( )倍以以上。A3 BSS C7 DD1003辦公公管理費(fèi)費(fèi)屬于( )的的物流成成本的構(gòu)構(gòu)成。A制造造企業(yè) B。流流通企業(yè)業(yè) CC工商企企業(yè) DD。第三三方物流流企業(yè)4根據(jù)據(jù)“物流成成本冰山山”說，露露在水面面之上的的部分是是(

37、 )A企業(yè)業(yè)內(nèi)部消消耗的物物流費(fèi) B制制造費(fèi)用用C委托托的物流流費(fèi)用 D。自自家物流流費(fèi)5第二二個利潤潤源的挖挖掘?qū)ο笙笫巧a(chǎn)產(chǎn)力中的的( )A勞動動者 BB勞動動對象 C勞勞動產(chǎn)品品 D勞動工工具6在物物流運(yùn)營營過程中中，通過過物流技技術(shù)的改改善和物物流管理理水平的的提降低低和控制制物流成成本，這這指的是是( )。A物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng) B物物流成本本的日常?？刂葡迪到y(tǒng)C物流成成本信息息系統(tǒng) D。物物流成本本決策系系統(tǒng)7保險險費(fèi)屬于于商品流流通企業(yè)業(yè)物流成成本中的的( )。A人工工費(fèi)用 B運(yùn)運(yùn)營費(fèi)用用 CC財務(wù)費(fèi)費(fèi)用 DD。其他他費(fèi)用8物流流企業(yè)的的整個運(yùn)運(yùn)營成本本和費(fèi)用用實(shí)際上上就是(

38、) A貨主企企業(yè) BB。工商商企業(yè) C制造企企業(yè) DD零售售企業(yè)9獨(dú)立立的物流流成本核核算體系系屬于( )的的物流成成本核算算。A統(tǒng)計計方法 B獨(dú)獨(dú)立方式式 CC會計方方式 DD宏觀觀方式10根根據(jù)會計計方式的的物流成成本核算算方法，采購人人員的工工資一般般計人（ ）。A管理理費(fèi)用 BB。制造造費(fèi)用 CC營業(yè)費(fèi)費(fèi)用 D材材料采購購費(fèi)用(三)多多選題1按照照人們進(jìn)進(jìn)行物流流成本管管理和控控制的不不同角度度，把物物流成本本分A社會會物流成成本 B貨主企企業(yè)的物物流成本本C微微觀物流流成本 D宏觀觀物流成成本E物流企企業(yè)的物物流成本本2物流流成本占占一國GGDP的的比重會會因?yàn)? )等等差異存存在。

39、A經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu) B發(fā)發(fā)展階段段 C政政策法規(guī)規(guī)D測測算指標(biāo)標(biāo) E統(tǒng)計口口徑3?？梢砸哉J(rèn)為，社會物物流成本本由( )幾部部分構(gòu)成成。A運(yùn)輸輸成本 B生生產(chǎn)成品品 C包包裝成本本D存存貨持有有成本 E物流行行政管理理成本4流通通企業(yè)物物流成本本的基本本構(gòu)成有有( )。A企業(yè)業(yè)員工工工資及福福利費(fèi) B支支付給有有關(guān)部門門的服務(wù)務(wù)費(fèi)C經(jīng)經(jīng)營過程程中的合合理消耗耗費(fèi) D支付付的貸款款利息EE經(jīng)營營過程中中的各種種管理成成本5根據(jù)據(jù)物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)提供的的服務(wù)類類型，可可以把物物流企業(yè)業(yè)分為（ ）。A.提供供縱向物物流服務(wù)務(wù)的物流流企業(yè)BB提供供橫向物物流服務(wù)務(wù)的物流流企業(yè)C提供供功能性性物流服服務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)的

40、物流流企業(yè)DD提供供職能性性物流服服務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)的物流流企業(yè)E提供供一體化化物流服服務(wù)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)6物流流成本管管理是物物流管理理的重要要內(nèi)容，( )理理最基本本的課題題。 A降低物物流成本本 B追追求效益益最大化化C提高高物流服服務(wù)水平平 DD。提高高企業(yè)知知名度 EE網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化7物流流的基本本功能主主要有( ) A包裝 B裝裝卸D服務(wù) E運(yùn)運(yùn)輸8物流流成本控控制的技技術(shù)措施施主要包包括( )。A提高高物流服服務(wù)的機(jī)機(jī)械化、集裝箱箱化和托托盤化BB改善善物流途途徑、縮縮短運(yùn)輸輸距離C擴(kuò)大運(yùn)運(yùn)輸批量量、減少少運(yùn)輸次次數(shù)、提提高共同同運(yùn)輸D維護(hù)護(hù)合理庫庫存、管管好庫存存物資EE減少少物資毀毀

41、損9物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng)是由物物流成本本的( )環(huán)節(jié)節(jié)構(gòu)成A預(yù)測測、計劃劃 B成本計計算、成成本分析析C成本本信息反反饋 D成成本決策策 E再預(yù)測測10商商品流通通企業(yè)物物流成本本由( )構(gòu)成成。A人工工費(fèi)用 B。營營運(yùn)費(fèi)用用 C倉倉儲保管管費(fèi)用DD財務(wù)務(wù)費(fèi)用 E其其他費(fèi)用用11制制造企業(yè)業(yè)的物流流過程一一般包括括( )A采購購供應(yīng)物物流 B生生產(chǎn)物流流D回回收物流流 E廢棄物物物流12按按照我國國會計制制度的規(guī)規(guī)定，物物流企業(yè)業(yè)的成本本費(fèi)用項(xiàng)項(xiàng)目包括括( )。 A生生產(chǎn)費(fèi)用用 B人工費(fèi)費(fèi)用 CC營業(yè)稅稅金及附附加D經(jīng)營費(fèi)費(fèi)用 EE管理理費(fèi)用13資資源是成成本的源源泉，一一個企業(yè)業(yè)的資源源包

42、括有有( )。 A直直接人工工 B直接材材料 C生生產(chǎn)維持持成本DD間接接制造費(fèi)費(fèi)用 E生生產(chǎn)過程程以外的的成本第五章 物流流技術(shù)及及其裝備備（一）判判斷題(正確的的用A表表示，錯錯誤的用用B表示示)1實(shí)踐踐證明，先進(jìn)的的物流技技術(shù)和先先進(jìn)的物物流管理理是提高高物流能能力，推推動現(xiàn)代代物流迅迅猛發(fā)展展的兩個個車輪，二者缺缺一不可可。( )2物流流理念是是物流系系統(tǒng)水平平先進(jìn)與與否的主主要標(biāo)志志。( )3汽車車起重機(jī)機(jī)屬于一一種專用用起重機(jī)機(jī)。( )4建筑筑塔式起起重機(jī)屬屬于一種種通用起起重機(jī)。( ) 5非連連續(xù)運(yùn)輸輸機(jī)械一一般沿著著規(guī)定的的方向，間斷地地進(jìn)行物物料輸送送，如振振動輸送送機(jī)、各各

43、式給料料機(jī)、輥輥式輸送送機(jī)。( )6料倉倉、料斗斗、閥門門、除鐵鐵器、計計量裝置置、料位位計等屬屬于裝卸卸搬運(yùn)技技術(shù)裝備備的附屬屬裝置。( )7額定定起重量量Q是指指起重機(jī)機(jī)能吊起起的物料料質(zhì)量，單位為為kg或或t。8橋式式類起重重機(jī)大車車運(yùn)行軌軌道中心心線之間間的水平平線，稱稱為幅度度R，單單位為米米。( )9運(yùn)輸輸機(jī)械可可按照用用途、結(jié)結(jié)構(gòu)型式式、工作作原理等等分為輸輸送機(jī)械械、裝卸卸機(jī)械和和給料機(jī)機(jī)械。( )10應(yīng)應(yīng)用最廣廣的運(yùn)輸輸機(jī)械是是帶式運(yùn)運(yùn)輸機(jī)適適應(yīng)。( )11連連續(xù)輸送送機(jī)有固固定式和和移動式式兩類件件物品，可以自自行取貨貨。( )對各各種離角角度的輸輸送都能能適用于于運(yùn)輸重重

44、量很大大的單12對對于高層層貨架倉倉庫用高高貨位揀揀選式叉叉車比較較適合，其起升升高度一一般可達(dá)達(dá)13米米。( )13倉倉儲技術(shù)術(shù)裝備按按照作業(yè)業(yè)方式分分為搬運(yùn)運(yùn)機(jī)械設(shè)設(shè)備、起起重吊裝裝機(jī)械和和存取設(shè)設(shè)備。( )14低低層型堆堆垛起重重機(jī)的起起升高度度在5米米15米米之間。( )15高高架叉車車屬于一一種有軌軌堆垛機(jī)機(jī)。( )16普普通叉車車的作業(yè)業(yè)靈活性性高于無無軌巷道道堆垛起起重機(jī)。( )17普普通叉車車的作業(yè)業(yè)靈活性性高于有有軌巷道道堆垛起起重機(jī)。( )18無無軌巷道道堆垛起起重機(jī)的的作業(yè)靈靈活性高高于有軌軌巷道堆堆垛起重重機(jī)。19普普通叉車車的自動動化程度度高于有有軌巷道道堆垛起起重機(jī)

45、。( )20按按庫房高高度分類類，高架架倉庫可可分為高高層、中中層和低低層般認(rèn)認(rèn)為100米20米米較佳。( )21集集裝箱是是為便于于物品運(yùn)運(yùn)送而專專門設(shè)計計的，在在式中無無須中途途換裝，集裝箱箱具有耐耐久性而而能反復(fù)復(fù)使用裝裝卸的裝裝置。( )22罐罐式集裝裝箱是專專運(yùn)散料料的集裝裝箱。( )種種或多種種運(yùn)輸方方設(shè)有便便于搬運(yùn)運(yùn)和23集集裝箱的的尺寸按按國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化組組織和國國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝裝箱系列列共分113種。( )24岸岸邊集裝裝箱裝卸卸橋具有有效率高高、車船船作業(yè)方方便、實(shí)實(shí)用性強(qiáng)強(qiáng)的優(yōu)是是集裝箱箱碼頭前前沿進(jìn)行行集裝箱箱船舶裝裝卸的主主要專用用機(jī)械。( )25物物流現(xiàn)

46、代代化的標(biāo)標(biāo)志是集集裝單元元化。( )26包包裝按照照在流通通過程中中的作用用分為內(nèi)內(nèi)銷產(chǎn)品品包裝、出口產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝和特殊殊產(chǎn)品包包裝。( )27我我國聯(lián)運(yùn)運(yùn)托盤大大多采用用平托盤盤，以便便于叉車車、貨架架、倉庫庫的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。( )28平平托盤的的主要特特點(diǎn)是防防護(hù)能力力強(qiáng)，可可有效防防止塌垛垛，防止止貨損。( )(二)單單選題1下列列哪種情情形不體體現(xiàn)物流流技術(shù)裝裝備配置置的合理理性原則則( )。 A在在機(jī)械化化的過程程中考慮慮系統(tǒng)目目標(biāo)和實(shí)實(shí)際情況況 B選選用物流流技術(shù)及及其裝備備以適用用為主，使設(shè)備備性能滿滿足系統(tǒng)統(tǒng)要求，以保證證設(shè)備充充分利用用，防止止設(shè)備閑閑置浪費(fèi)費(fèi) C在物物流系統(tǒng)統(tǒng)

47、中注意意整個系系統(tǒng)各環(huán)環(huán)節(jié)的銜銜接，集集成化與與配套化化使用 D在在物流系系統(tǒng)中，采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化物物流技術(shù)術(shù)及其裝裝備、器器具，低低設(shè)備和和器具的的購置和和管理費(fèi)費(fèi)用，提提高物流流作業(yè)的的機(jī)械化化水平，流系統(tǒng)統(tǒng)效率和和經(jīng)濟(jì)效效益2下列列不屬于于裝卸搬搬運(yùn)技術(shù)術(shù)裝備應(yīng)應(yīng)用特點(diǎn)點(diǎn)的是( ) A適適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng) B單位成成本高CC設(shè)備能能力強(qiáng) D。機(jī)機(jī)動性較較差3門式式起重機(jī)機(jī)屬于( )。A輕小小型類起起重機(jī)械械 B橋式類類起重機(jī)機(jī)械C臂臂架類起起重機(jī)械械 D堆垛類類起重機(jī)機(jī)械4流動動式和軌軌道式起起重機(jī)械械的分類類是按( )。 A綜綜合特性性分類 B用用途分類類C使使用場合合分類 D體體積大小小分類5反

48、映映起重機(jī)機(jī)械工作作繁忙程程度和載載荷輕重重程度的的參數(shù)是是( )A工作作級別 B輪輪壓 C起重重力矩 D起起升高度度6下列列屬于輸輸送機(jī)械械的是( )。A堆料料機(jī) 且且斗式提提升機(jī) C機(jī)船 D翻翻車機(jī)7下列列運(yùn)輸機(jī)機(jī)械中與與其他三三種不是是同一類類的是(A氣力力輸送機(jī)機(jī) B斗式提提升機(jī) C機(jī)機(jī)船 DD。輥?zhàn)幼虞斔蜋C(jī)機(jī)8中短短距離曲曲線路徑徑輸送需需烘干的的稻谷，可應(yīng)用用下列哪哪種機(jī)械械A(chǔ)板式式輸送機(jī)機(jī) B。刮板式式輸送機(jī)機(jī) CC振動式式輸送機(jī)機(jī) D氣力輸輸送機(jī)9下列列不屬于于堆垛用用起升車車輛的是是( )。A平衡衡重式叉叉車 BB插腿腿式叉車車 CC托盤搬搬運(yùn)車 D托托盤堆垛垛車10應(yīng)應(yīng)用最

49、廣廣泛的叉叉車是( )。A平衡衡重式叉叉車 且且插腿式式叉車 C內(nèi)內(nèi)燃式叉叉車 DD。前移移式叉車車11適適合于窄窄通道作作業(yè)，有有利于裝裝搬條形形貨物的的叉車是是(A內(nèi)燃燃式叉車車 B。電動式式叉車CC插腿腿式叉車車 D側(cè)面式式叉車12自自動導(dǎo)向向搬運(yùn)車車系統(tǒng)的的英文縮縮寫是( )AAGGV BBABBSCASRS DPPLC13、下下列關(guān)于于貨架說說法不正正確的是是（ ）。A.移動動或貨架架可節(jié)省省通道面面積，有有普通商商品貨架架和移動動或托盤盤貨架兩兩種類型型B.重力力或貨架架的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是保證證貨物的的先進(jìn)先先出，空空間利用用率極高高、進(jìn)出出貨時叉叉車或巷巷道堆垛垛機(jī)行程程最短C.旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或

50、貨架架于單一一大批量量物品的的存取，易管理理，投資資少D旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式貨架架揀貨路路線短，揀貨效效率高，便于庫庫存管14大大型庫的的庫容量量為( )A20000托托盤以上上 B30000托盤盤以上CC 。440000托盤以以上 DD50000托托盤以上上15下下列說法法不正確確的是( )。A. 集集裝既是是一種包包裝形式式，又是是一種運(yùn)運(yùn)輸或儲儲形式。B.集裝裝單元化化的實(shí)質(zhì)質(zhì)是要形形成集裝裝單元化化系列，既由貨貨物單元元、集裝裝器具、物料搬搬運(yùn)技裝裝備設(shè)備備和輸送送設(shè)備等等組成的的系統(tǒng)C集裝單單元化是是物流系系統(tǒng)的核核心內(nèi)容容和主要要方式D集裝裝單元化化適合于于小批量量、短距距離輸送送的物資資理的

51、現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)16托托盤中使使用量最最大的是是( )。 A平托盤盤 B。柱式托托盤C箱式托托盤 DD。輪式式托盤17平平托盤按按叉車插插人方式式分類如如下，較較為靈活活的是( )A單向向叉入型型 B雙雙向叉入入型C三三向叉人人型 DD。四向向叉人型型18塑塑料紙平平托盤一一般是( )，A單面面型 B單單面使用用型C雙面使使用型 D單單面單翼翼型(三)多多選題1物流流搬運(yùn)技技術(shù)裝備備的主要要作用有有( )。 A提高裝裝卸效率率，節(jié)約約勞動力力，減輕輕裝卸工工人勞動動雖勻條條件B縮短作作業(yè)時間間，加速速車輛周周轉(zhuǎn) C提提高裝卸卸質(zhì)量DD降低低物料搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)成本E充分分利用貨貨位，加加速貨物物周

52、轉(zhuǎn)，減少貨貨物堆碼碼的場地地面積2下列列屬于臂臂架類起起重機(jī)械械的有( )。A桅桿桿起重機(jī)機(jī) B甲板起起重機(jī)CC流動起起重機(jī) D。門門座起重重機(jī)E浮式起起重機(jī)3起重重機(jī)的工工作速度度有( )A起升升速度 B。變變幅速度度C旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度 D變頻速速 E。下落速速度度4下列列運(yùn)輸機(jī)機(jī)械中能能用于中中短距離離需傾斜斜給料的的機(jī)械有有( )A帶式式輸送機(jī)機(jī) B刮板式式輸送機(jī)機(jī)C埋刮刮板式輸輸送機(jī) D。斗斗式提升升機(jī)E輥?zhàn)虞斴斔蜋C(jī)5帶式式輸送機(jī)機(jī)布置形形式有( )。A水平平式 BB傾斜斜式C帶帶凸弧曲曲線式 D帶帶凹弧曲曲線式EE帶凸凸凹弧曲曲線式6下列列關(guān)于貨貨架說法法正確的的是( )。A貨柜柜式貨架架

53、一般用用于儲存存小件、零件貨貨物B托盤盤式貨架架用來存存放裝有有貨物托托盤的貨貨架，可可實(shí)現(xiàn)機(jī)機(jī)械化裝裝卸作業(yè)業(yè)，便于于單元化化存取 C懸臂臂式貨架架用于長長條形材材料存放放D貫通通式貨架架屬于通通道式貨貨架的種E所有有的通道道式貨架架均根據(jù)據(jù)所使用用不同的的機(jī)械類類型預(yù)留留的通道道，便于于機(jī)械化化操作7下列列屬于立立體倉庫庫中運(yùn)用用的主要要作業(yè)設(shè)設(shè)備的有有( A有有軌巷道道堆垛起起重機(jī) B。無軌巷巷道堆垛垛起重機(jī)機(jī)C普普通叉車車 D牽引車車 EE振動動輸送機(jī)機(jī)8現(xiàn)代代分揀系系統(tǒng)的基基本構(gòu)成成包括( )。A前處處理設(shè)備備 BB。分揀揀運(yùn)輸機(jī)機(jī)系統(tǒng)CC后處處理設(shè)備備 DD。給料料系統(tǒng)EE控制制裝

54、置及及計算機(jī)機(jī)管理9下列列屬于通通用分揀揀機(jī)的有有( )。A翻盤盤式分揀揀機(jī) B膠膠帶分揀揀機(jī)C懸懸掛式分分揀機(jī) D.電子子稱量分分揀機(jī) EE.信函函自動分分揀系統(tǒng)統(tǒng)10高高架倉庫庫按其在在生產(chǎn)和和流通中中的作用用可分為為( )。A單純純儲存高高架倉庫庫 B配送中中心式高高架倉庫庫C整體體式高架架倉庫 D分離離式高架架倉庫 E大大型倉庫庫11下下列關(guān)于于自動倉倉儲系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展趨趨勢說法法正確的的有( )。A自動動化程度度不斷提提高 B與與工藝流流程結(jié)合合更為緊緊密C儲儲存貨物物品種多多樣化 D提高高倉儲入入庫周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率E。提高倉倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的可靠靠性與安安全性及及降低噪噪聲12下下列屬于于特種專專用

55、托盤盤的有( )。A航空空托盤 BB.油桶桶專用托托盤C長長尺寸物物托盤 DD.高密密度合成成板托盤盤E托托盤貨架架式托盤盤13我我國聯(lián)運(yùn)運(yùn)托盤的的規(guī)格尺尺寸主要要有( )。A8000mmmX8000mmm B8000mmXXl0000mmmC8800mmmXll2000mmD10000mmm10000mmm E.10000mmmXl2200mmm第六章 第三三方物流流(一)判判斷題(正確的的用A表表示，錯錯誤的用用B表示示)1第三三方物流流簡稱為為TPLL。( )2現(xiàn)代代物流的的主要標(biāo)標(biāo)志是第第三方物物流。( )3第三三方物流流的概念念是200世紀(jì)880年代代中期由由日本率率先提出出的。（

56、)4社會會化的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)都能歸歸結(jié)為第第三方物物流的范范疇。( )5現(xiàn)代代企業(yè)為為了增加加核心競競爭力往往往采用用以職能能專業(yè)化化為基礎(chǔ)礎(chǔ)的運(yùn)作作模式。( )6我們們稱提供供傳統(tǒng)倉倉儲服務(wù)務(wù)的服務(wù)務(wù)公司為為“公共倉倉庫”。( )7一體體化服務(wù)務(wù)提供商商在行業(yè)業(yè)中通常常被稱為為第三方方企業(yè)。( )8對于于大部分分貨主而而言，物物流屬于于核心業(yè)業(yè)務(wù)。( )9信息息系統(tǒng)的的必要性性來自于于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部。( )10第第三方物物流業(yè)者者分為有有資產(chǎn)族族和無資資產(chǎn)族。( )11大大型的第第三方物物流業(yè)者者是以資資產(chǎn)族為為主。( )12存存在沒有有母體的的獨(dú)立的的大型第第三方物物流業(yè)者者。( )13第第三方

57、物物流業(yè)者者的大部部分投資資都花在在信息系系統(tǒng)上。( )14由由于第三三方物流流業(yè)者代代替貨主主在信息息上的投投資，從從而減輕輕了貨主主的負(fù)擔(dān)擔(dān)，這也也是第三三方物流流業(yè)者自自我推銷銷的關(guān)鍵鍵點(diǎn)。( ) 15。第三方方物流企企業(yè)想要要取得成成功其最最重要的的因素在在于整合合物流過過程以實(shí)實(shí)現(xiàn)其對對客戶的的增值服服務(wù)。( )16物物流一體體化是物物流運(yùn)作作的更低低級階段段。( )17第第四方物物流成功功的關(guān)鍵鍵在于為為顧客提提供最佳佳的增值值服務(wù)，即迅高高效、低低成本和和人性化化服務(wù)等等。( ) 18第第四方物物流的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)集中中表現(xiàn)在在可以迅迅速、高高質(zhì)量、低成本本地完成成各種服服務(wù)。( )19

58、第第三方物物流在質(zhì)質(zhì)量控制制方面與與傳統(tǒng)物物流比較較而言更更容易（ ）20第第三方物物流在合合約關(guān)系系上是一一種一對對多的形形式。( ) (二)單單選題1第三三方物流流的概念念起源于于( )。A傳統(tǒng)統(tǒng)的對外外委托 B。企企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的外包包C專業(yè)業(yè)的運(yùn)輸輸、倉儲儲業(yè) DD。信息息技術(shù)的的發(fā)展2現(xiàn)代代意義上上的第三三方物流流興起于于20世世紀(jì)800年代，在19988年年美國物物流管理理委員會會的一項(xiàng)項(xiàng)顧客服服務(wù)調(diào)查查中首次次提到了了( )的概念念。 A第第三方物物流 BB第三三方物流流提供者者C第第三方服服務(wù)提供供者 DD。第三三方企業(yè)業(yè) 3第第三方物物流發(fā)展展的動力力主要來來自于( )。A企業(yè)業(yè)

59、間的競競爭力 B第第三方物物流服務(wù)務(wù)的供需需雙方C企業(yè)業(yè)信息化化程度 D新新的物流流管理理理念 4IISP是是( )的英文文縮寫。 A外外包 BB公共共運(yùn)輸業(yè)業(yè)者C契契約運(yùn)輸輸業(yè)者 D。一一體化服服務(wù)提供供商5將物物流職能能交與第第三方管管理可以以( )。A增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)對對市場變變化的應(yīng)應(yīng)變能力力B提提高物流流服務(wù)水水平C加速產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)投放放市場的的進(jìn)程DD降低低經(jīng)營成成本6( )可以以利用其其強(qiáng)大的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)幫助助客戶在在速度上上實(shí)現(xiàn)競競爭優(yōu)勢勢。 A第第一方物物流 BB第二二方物流流C第三三方物流流 D。第四方方物流7第三三方物流流的明顯顯特征是是( )。 A低低成本 B高高效率CC信

60、息系系統(tǒng)的充充實(shí) DD市場場應(yīng)變能能力強(qiáng)8物流流服務(wù)中中的運(yùn)輸輸服務(wù)、倉儲服服務(wù)和其其他功能能的綜合合程度決決定著( )。A產(chǎn)品品的增值值程度 BB企業(yè)業(yè)的市場場應(yīng)變能能力C企業(yè)的的核心競競爭力 D。產(chǎn)品的的優(yōu)化配配置程度度 9第三三方物流流企業(yè)可可以依托托( )企業(yè)，成為他他們、特特別是中中小企業(yè)業(yè)的物流流代理商商。 A生生產(chǎn) BB零售售C批發(fā)發(fā) DIT企企業(yè)10第第三方物物流企業(yè)業(yè)、零售售商、供供應(yīng)商利利用先進(jìn)進(jìn)的信息息系統(tǒng)連連接起來來，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息共共享，保保證在要要求的時時間范圍圍內(nèi)完成成( )。 A33W BB。3CC C 44P DD5RR11第第三方物物流參與與供應(yīng)鏈鏈管理模模式以