上海虹鑫物流有限公司

1、上海虹鑫物流“今日怎么渾身沒勁？”早晨9點(diǎn)鐘，陸明荃準(zhǔn)時(shí)到了公司上班。剛剛走到自己的辦公桌前，她就看到總經(jīng)理王俊在向她打招呼?！瓣懨鬈?，今日你的氣色好似不太好，是不是身體不舒適？我們的康士餅干市內(nèi)配送業(yè)務(wù)已經(jīng)運(yùn)作半個(gè)多月了，狀況怎么樣？下午把狀況給我匯報(bào)一下，看看有什么困難，需要公司供給什么資源和幫助?！薄昂玫?！我先把材料預(yù)備以下，下午 2 點(diǎn)鐘可以嗎？”“可以，下午 2 點(diǎn)在二樓小會(huì)議室?！标懨鬈跏巧虾：琏挝锪髋渌筒拷?jīng)理。過去始終在聯(lián)合餅干公司任配送部經(jīng)理。最近由于聯(lián)合餅干公司撤銷市內(nèi)配送部，虹鑫物流才得以能夠重金把她聘用過來。上海虹鑫物流上海虹鑫物流是一家第三方物流效勞公司，以多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)

2、儲(chǔ)、市內(nèi)配送等物流效勞為主業(yè)，并 將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有效地融入業(yè)務(wù)當(dāng)中。在“ISO9002 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系”保障下，公司內(nèi)部全面實(shí)行嚴(yán)密的IT 系統(tǒng)治理。公司現(xiàn)在擁有代表性的合作伙伴有上海貝爾、康士餅干、聯(lián)眾食品、巴特勒鋼構(gòu)造、漢高油脂、周密儀器、精光集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。公司質(zhì)量方針是客戶第一、員工是我們最大的資產(chǎn)、質(zhì)量是我們將來的根本、流程、責(zé)任、績(jī)效把握和科學(xué)方法是關(guān)鍵。虹鑫致力于為客戶供給一體化的物流和供給鏈解決方案。業(yè)務(wù)范圍包括物流和供給鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)、大路、水 路和鐵路運(yùn)輸、本地和異地的配送倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存治理、流通加工、物流信息效勞等眾多環(huán)節(jié)。虹鑫通過人才的引 進(jìn)和培育，不斷提升自己在物流

3、和供給鏈治理和組織實(shí)施方面的力氣，為客戶供給一站式的物流效勞。虹鑫已經(jīng)建立起以上海為輻射中心，范圍掩蓋全國(guó)各個(gè)地方的物流網(wǎng)絡(luò)。裝備先進(jìn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng) 的車輛擔(dān)當(dāng)著全國(guó)各線路的大路運(yùn)輸。借助中國(guó)興盛的鐵路網(wǎng)絡(luò)，虹鑫可以在全國(guó)19 個(gè)城市供給鐵路集裝箱門到門效勞；同時(shí)，在無法實(shí)現(xiàn)集裝箱化的區(qū)域，虹鑫可以以鐵路整車皮或鐵路零擔(dān)方式為客戶供給運(yùn)輸。在沿海主要港口進(jìn)展集裝箱班輪運(yùn)輸，并實(shí)行門到門效勞及確定期限內(nèi)免費(fèi)堆場(chǎng)存放；已開通的港口包括： 大連、秦皇島、天津、福州、廈門、廣州、珠海、汕頭、蛇口、?？诘取：琏尾粩嗉訌?qiáng)和提高自己在供給鏈和物流整合方面的技術(shù)和力氣，旨在為不同類型的客戶定制物流及供給

4、 鏈的一體解決方案。目前已經(jīng)形成了由多名博士、碩士和資深物流專家組成的物流及供給鏈技術(shù)開發(fā)小組，他 們通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和理念，并結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，為客戶供給供給鏈和物流方面的詢問、規(guī)劃和實(shí)施方 案。整合資源是虹鑫的核心競(jìng)爭(zhēng)力氣之一，虹鑫在整合資源方面制造性的提出聯(lián)盟戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略有效地解決 了公司進(jìn)展過程中普遍存在的效勞質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，為虹鑫飛速進(jìn)展奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。虹鑫的聯(lián)盟戰(zhàn)略分為兩個(gè)局部，即策略聯(lián)盟和分供方聯(lián)盟。策略聯(lián)盟是公司壯大進(jìn)展的根本形式，主要在全國(guó)各地選擇資質(zhì)比較好的物流公司，通過相互持股的方式 建立利益同盟。聯(lián)盟關(guān)系確立后，虹鑫一般向聯(lián)盟方輸出治理和物流技術(shù)，提高聯(lián)盟方的

5、物流治理水平。策略 聯(lián)盟可以使虹鑫在較小投入的狀況下，將自己的物流網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)開放來，為客戶供給掩蓋全國(guó)的物流效勞。分供方聯(lián)盟是公司業(yè)務(wù)組織的一種形式。虹鑫為了保證自己物流效勞的質(zhì)量，同時(shí)也提高分供方的物流作業(yè)水平和力氣，將同分供方的關(guān)系維系由單純的合同維系擴(kuò)展到聯(lián)盟關(guān)系維系，從而大大提高了分供方的服 務(wù)質(zhì)量。目前，虹鑫已經(jīng)和全國(guó)各地的 40 多家物流企業(yè)建立了分供方聯(lián)盟關(guān)系，這些分供方聯(lián)盟由全國(guó)各主要省、市、自治區(qū)和大中型城市的優(yōu)秀物流/運(yùn)輸企業(yè)組成。聯(lián)盟的組建有力地整合了全國(guó)地區(qū)資源。目前聯(lián)盟把握 的總資產(chǎn)達(dá)37.7 億元，車輛達(dá)11600 輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積約64.2 萬(wàn)平方米。通過與聯(lián)盟的良好

6、合作和資源整合， 虹鑫在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送上具有強(qiáng)大的營(yíng)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。可供給全國(guó)范圍內(nèi)的大路、鐵路及各沿海主要港口的海運(yùn)門 到門效勞?？焖傧M(fèi)品市內(nèi)配送是虹鑫物流開拓的物流效勞工程。目前擁有的客戶有康士餅干、聯(lián)眾食品醬 油以及調(diào)味品和豐瑞便利面。其中康士餅干是最大的客戶。虹鑫物流主要為其供給康士公司各種餅干產(chǎn)品的 市內(nèi)配送和干線運(yùn)輸效勞。配送的門點(diǎn)遍布上海市的市區(qū)、郊縣以及崇明島，包括聯(lián)華超市、華聯(lián)超市、農(nóng)工 商超市、麥德龍、易初蓮花、捷強(qiáng)超市、家得利超市、歐商、家樂福、樂購(gòu)以及大潤(rùn)發(fā)等各大超市和賣場(chǎng)共1000 余個(gè)門點(diǎn)。虹鑫物流的市內(nèi)配送部設(shè)有經(jīng)理、總調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)員等職位。總調(diào)度把握著車輛、

7、跟車工等資源，負(fù)責(zé)每天在康士、聯(lián)眾食品、豐瑞三個(gè)現(xiàn)場(chǎng)之間調(diào)配車輛和人員。 現(xiàn)場(chǎng)主管總體負(fù)責(zé)各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)事宜，特別是與客戶康士、聯(lián)眾食品、豐瑞公司的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)每天向總調(diào)度匯報(bào)車輛、跟車工的出勤和工作狀況，并上報(bào)其次天的用車和用人日打算。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度還需要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的車輛和工人安排?？凳抗臼呛琏挝锪髋渌筒康淖畲罂蛻?。配送部超過50%的營(yíng)業(yè)額都來自康士餅干市內(nèi)配送的運(yùn)作。因此如何將康士市內(nèi)配送做好對(duì)配送部的業(yè)績(jī)至關(guān)重要。合作需求和思路康士公司負(fù)責(zé)治理市內(nèi)配送運(yùn)作的是上任的運(yùn)輸經(jīng)理岳明。他負(fù)責(zé)治理倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作和運(yùn)輸。岳明原是寶潔公司的倉(cāng)庫(kù)主管，有著十多年倉(cāng)庫(kù)治理、干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送治理的

8、閱歷。他是寶潔公司在中國(guó)引入第三方物 流效勞的發(fā)起人之一，成功地將寶供物流引入到寶潔的物流運(yùn)作中，并開發(fā)了在中國(guó)物流界享有盛名的寶潔寶供物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系模式。在岳明的觀念中，制造型企業(yè)自己做物流是永久也做不好的。首先是缺乏規(guī)模。貨物量太小，不管怎么做 也無法到達(dá)規(guī)模效益。其次是缺乏專業(yè)化的運(yùn)作。公司把主要的精力都放在了市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品開發(fā)上，將物 流部只看作是一個(gè)附屬的關(guān)心效勞部門。對(duì)物流部門的投入格外小，很多改進(jìn)、進(jìn)展工程很難實(shí)施。第三是對(duì) 人員、運(yùn)輸設(shè)備的治理難度很大。由于歷史的緣由，制造型企業(yè)的物流部門都由自己的車隊(duì)和司機(jī)。這些司機(jī) 尋常拿的是固定工資，車輛的保養(yǎng)、修理都由企業(yè)負(fù)責(zé)。司

9、機(jī)做多做少拿到手的錢相差不大。他曾經(jīng)想在車隊(duì) 治理中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。司機(jī)將車買下來，公司依據(jù)司機(jī)的工作量付給司機(jī)記件工資。但是這一想法遭到了司機(jī) 的全都反對(duì)，公司也沒有引起足夠的重視?；谝陨暇売伤J(rèn)為制造型企業(yè)的物流運(yùn)作必需外包。因此，在他 來到康士之后，做的第一件事就是整頓公司的物流運(yùn)作，查找第三方物流公司，將物流效勞外包出去。對(duì)于在康士實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包，岳明不想一步邁得太大。他考慮這個(gè)過程分五個(gè)階段實(shí)施。第一階段引入一家綜合物流效勞力氣，特別是干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送、倉(cāng)庫(kù)治理力氣比較好的第三方物流公 司，擔(dān)當(dāng)100%的長(zhǎng)途運(yùn)輸量和70%的市內(nèi)配送量。另外30%的效勞量仍由公司車隊(duì)完成。外包的運(yùn)

10、輸效勞量 不能一下子到達(dá)這個(gè)總量。第一周市內(nèi)配送預(yù)備安排20%的量，其次周30%，第三到第四周50%，第五到第六 周70%。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牧靠梢栽黾涌煲恍?。其次階段在運(yùn)輸量到達(dá)預(yù)定水平后進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定時(shí)期。在這段時(shí)間內(nèi)將對(duì)這個(gè)第三方物流公司的運(yùn)作進(jìn)展 一些小范圍的改進(jìn)。同時(shí)再查找其次家物流公司，預(yù)備將由公司車隊(duì)完成的30%的市內(nèi)配送量也外包出去。這 個(gè)階段大約需要兩個(gè)月的時(shí)間。第三階段以第一家引入的物流公司作為樣板，其次家物流公司進(jìn)入運(yùn)作階段。第四階段在兩家物流公司之間形成競(jìng)爭(zhēng)，依據(jù)效勞質(zhì)量劃分運(yùn)量水平。最終選出一個(gè)運(yùn)作狀況較好的物流 公司，保持穩(wěn)定的運(yùn)量。第五階段將倉(cāng)庫(kù)外包給運(yùn)作狀況較好的物流公司

11、，并考慮是否可以將全部的運(yùn)輸工作交給一家公司完成。 岳明首先做的就是趕快選擇一家物流公司，將工作開展起來。時(shí)間格外緊迫，由于從八月下旬開頭，公司的出貨量將進(jìn)入一個(gè)頂峰期。而現(xiàn)在已經(jīng)是七月初了，必需在頂峰到來之前完成第一階段的工作。為了保持公司內(nèi)部運(yùn)作的連續(xù)性，他預(yù)備在物流公司的運(yùn)作中，物流公司與康士公司和銷售商之間的單據(jù) 聯(lián)系還將承受康士原有的七聯(lián)增值稅發(fā)票。第一聯(lián) 財(cái)務(wù)聯(lián)。在發(fā)票開出后就由康士財(cái)務(wù)留底。其次聯(lián) 發(fā)票聯(lián)。這是增值稅發(fā)票。第三聯(lián) 抵扣聯(lián)。銷售商憑這一聯(lián)抵扣增值稅。第四聯(lián) 倉(cāng)庫(kù)聯(lián)。倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員憑這一聯(lián)發(fā)貨。第五聯(lián) 客戶聯(lián)。銷售商在收到貨物之后留底。第六聯(lián) 回單聯(lián)。運(yùn)輸方在完成運(yùn)輸任務(wù)

12、后將這一聯(lián)交還康士公司，以便日后對(duì)帳。第七聯(lián) 運(yùn)輸聯(lián)。運(yùn)輸方在完成運(yùn)輸任務(wù)后將這一聯(lián)留底，以便日后對(duì)帳。此外，對(duì)第三方物流公司的運(yùn)作業(yè)績(jī)還要進(jìn)展考核?？己藢奈鍌€(gè)方面進(jìn)展：車輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率。物流公司將每天將其次天車輛安排打算告知康士公司。康士公司將考核物流公司的車輛是否能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)。以此衡量物流公司對(duì)車輛的治理狀況?？凳抗疽筌囕v到達(dá)準(zhǔn)時(shí)率到達(dá)95%以上。裝卸貨有序性。這個(gè)指標(biāo)用來考核物流公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員以及操作的治理水平。有序的裝卸貨治理組織將在很大程度上提高工作效率。貨物過失率。這個(gè)指標(biāo)用來考核物流公司現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作素養(yǎng)和物流公司的操作治理水平。過失 率高意味著物流公司工作人

13、員素養(yǎng)有問題，或者物流公司在業(yè)務(wù)操作治理水平上與康士公司要求有差距?？凳?公司要求貨物過失率在2%以下。貨物送達(dá)率。這個(gè)指標(biāo)用來考核物流公司的效勞力氣。配送的最終結(jié)果是將正確品種、數(shù)量的貨物在正確時(shí)間運(yùn)送到正確的地方。假設(shè)貨物送達(dá)率低，意味著物流公司的效勞力氣無法滿足康士公司的要求?？凳?公司要求貨物送達(dá)率在95%以上?；貑螠?zhǔn)時(shí)率?；貑螌?duì)于客戶信息反響和結(jié)算、編制報(bào)表是格外重要原始數(shù)據(jù)?；貑螠?zhǔn)時(shí)與否直接影響了康士公司的客戶效勞、統(tǒng)計(jì)結(jié)算工作是否能夠順當(dāng)進(jìn)展?？凳抗疽蠡貑螠?zhǔn)時(shí)率在98%以上。岳明依據(jù)這些想法，對(duì)外公布了招標(biāo)書。在招標(biāo)書中，岳明供給了近幾年的出貨量數(shù)據(jù)單位：立方。虹鑫物流公司的

14、優(yōu)勢(shì)招標(biāo)書發(fā)出后不久便有很多家物流公司送來了應(yīng)標(biāo)書。經(jīng)過多輪的篩選，最終虹鑫物流中標(biāo)。虹鑫能夠中標(biāo)，虹鑫物流的配送部經(jīng)理陸明荃認(rèn)為是必定的。由于做干線運(yùn)輸各家物流公司的實(shí)力差不多， 運(yùn)作上也沒有什么特別的地方，而市內(nèi)配送則不是每家物流公司都能做得起來的。陸明荃在應(yīng)標(biāo)書中提出了虹 鑫做市內(nèi)配送的四大優(yōu)勢(shì)。第一，虹鑫擁有大量的車輛和人力資源。虹鑫物流自己不擁有一部車輛。全部車輛的全部權(quán)都屬于虹鑫的 聯(lián)盟方南方和北方停車場(chǎng)的運(yùn)輸公司。只要虹鑫要用車，運(yùn)輸公司馬上就能夠供給所需車輛。此外，作為 配送部經(jīng)理，陸明荃在聯(lián)合餅干工作時(shí)就負(fù)責(zé)市內(nèi)配送，手中有一批對(duì)上海道路和配送門點(diǎn)分布狀況很生疏的 跟車工。這

15、些人在陸明荃離開聯(lián)合餅干后始終處于半待業(yè)狀態(tài)，只要一聲招呼，馬上就能來上班。其次，虹鑫擁有完整的資深市內(nèi)配送專業(yè)治理隊(duì)伍，能夠以高效的運(yùn)作、準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)的跟蹤、快速有效的應(yīng) 急處理來實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值。第三，虹鑫的市內(nèi)配送已經(jīng)在與聯(lián)眾食品和上海豐瑞食品的合作中獲得了初步的成功。雖然這兩個(gè)工程操作時(shí)間不長(zhǎng)，但是虹鑫物流的操作水平和效勞質(zhì)量已經(jīng)得到了客戶的認(rèn)可。已經(jīng)由大量的客戶，包括 喜之朗、非凡蒂等一些國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，要求虹鑫物流為其定制市內(nèi)配送方案并著手運(yùn)作。第四，虹鑫的報(bào)價(jià)比較合理。虹鑫的報(bào)價(jià)是市區(qū)43 元/立方，郊縣48 元/立方。這個(gè)報(bào)價(jià)比較低，僅比康士公司的運(yùn)作本錢低1.7%。一般的物流公司很

16、難在本錢把握上到達(dá)這個(gè)水平。由于這個(gè)利潤(rùn)率太低，假設(shè)在 運(yùn)作中消滅一點(diǎn)問題，很可能就會(huì)沒有利潤(rùn)。虹鑫之所以能夠報(bào)出這個(gè)價(jià)格，說明白虹鑫在市內(nèi)配送方面的管 理是其他公司無法比較的。虹鑫有信念、有力氣拿下這個(gè)市內(nèi)配送工程。陸明荃想通過虹鑫物流的精彩表現(xiàn)，最終將康士的全部業(yè)務(wù)都拿下來。在應(yīng)標(biāo)書中，陸明荃供給了虹鑫的操作流程以及根本本錢數(shù)據(jù)見附錄。在后來的談判中，陸明荃以及配送部的其他一些職員參觀了康士的工作現(xiàn)場(chǎng)，覺察了一些問題。首先是停車道的問題?？凳抗緜}(cāng)庫(kù)只有6 條車道可供車輛裝卸貨物，而每天7：0010：00 裝卸貨頂峰時(shí)間進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的車輛不下20 輛，每輛車的裝卸貨時(shí)間短則四格外鐘，長(zhǎng)的話需要

17、一到一個(gè)半小時(shí)。而依據(jù)本錢核算，為了能夠盈利，每部車每天至少要配送兩車的貨。要到達(dá)每天兩車，必需早晨要早出車。岳明承諾 依據(jù)出貨量的增加狀況，每天早晨七點(diǎn)到八點(diǎn)半安排一到四條專用車道，特地為虹鑫的市內(nèi)配送車輛效勞。其次是辦公場(chǎng)地問題。由于康士倉(cāng)庫(kù)辦公室正在改建，因此臨時(shí)沒有辦公場(chǎng)地。雙方協(xié)商下來，最終打算 虹鑫公司的工作人員臨時(shí)可以在食堂辦公、休息。此外還有培訓(xùn)問題?？凳抗镜漠a(chǎn)品有上百種，如何讓虹鑫的工作人員盡快生疏產(chǎn)品是一個(gè)大問題。岳明 預(yù)備特地為此向虹鑫員工作一次培訓(xùn)?？偨Y(jié)報(bào)告下午 2 點(diǎn)，陸明荃在小會(huì)議室開頭向王俊匯報(bào)工作。王俊：怎么樣？在這里工作還習(xí)慣吧？陸明荃：挺好。這里工作環(huán)境不

18、錯(cuò)。公司雖然小了一點(diǎn)，但是很有活力。王：說說配送部的工作吧。陸：我們的康士市內(nèi)配送操作從7 月12 日開頭，到7 月31 日結(jié)算日共操作了14 個(gè)工作日。這4 天里應(yīng)該說我們配送部員工的工作熱忱是相當(dāng)高的，大家為把工作做好付出了相當(dāng)多的努力?？凳糠矫鎸?duì)我們的效勞 質(zhì)量也比較滿足。但是這半個(gè)月里，狀況并沒有象我們?cè)裙懒康哪菢禹槷?dāng)。運(yùn)作過程中消滅了很多問題。第一個(gè)問題是跟車工招不到。我們?cè)蛩銖穆?lián)合餅干那里招 9 到10 個(gè)跟車工人，工資在800 到1000 元之間。原來這是一件很簡(jiǎn)潔的事。但是最終只招到了3 個(gè)人。由于聯(lián)合餅干將原來這些處于半失業(yè)狀態(tài)的跟車工人全部經(jīng)過培訓(xùn)轉(zhuǎn)為倉(cāng)管員。工資比虹鑫

19、跟車工高。這樣我們只能從勞動(dòng)力市場(chǎng)上招了6 個(gè)人。其中有兩個(gè)人過去做過配送，其他4 個(gè)人我們特地組織了配送操作培訓(xùn)，并由幾個(gè)嫻熟工帶著他們邊學(xué)習(xí)邊操作，但是他們照舊需要至少兩個(gè)星期才能夠單獨(dú)工作。其次個(gè)問題是配送點(diǎn)資料有錯(cuò)誤。在康士的增值稅發(fā)票上印有配送點(diǎn)的地址，但是幾乎有10%以上的地址 都是錯(cuò)誤的。有的是門牌號(hào)已經(jīng)轉(zhuǎn)變而發(fā)票上沒有反映。有的門點(diǎn)已經(jīng)撤銷。這給配送帶來了很大的不便，很 屢次配送司機(jī)都反映白白跑了很多冤枉路。第三個(gè)問題是車輛遲到現(xiàn)象嚴(yán)峻?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度在安排其次天用車打算時(shí)規(guī)定了每部車其次天早晨到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的 最晚時(shí)間，要求車輛必需在這個(gè)時(shí)間之前到達(dá)。但運(yùn)作下來幾乎每天都有車輛遲到。有時(shí)

20、規(guī)定配送車早晨7 點(diǎn)以前到達(dá)，實(shí)際到達(dá)時(shí)間可能會(huì)晚到8 點(diǎn)。這樣7 點(diǎn)到7 點(diǎn)半這段時(shí)間里專用車道空閑在那里?？凳孔詡涞呐渌蛙囉袝r(shí)會(huì)在這個(gè)時(shí)間里搶占專用車道。為此我們與康士的配送人員發(fā)生了兩次比較大的爭(zhēng)吵。最終我們還是 與岳明共同協(xié)商才安靜了下來。第四個(gè)問題是車輛的供給有問題。參與康士配送的目前有3 部常包2 噸車，一部常包5 噸車。有時(shí)遇到大批量運(yùn)輸，一部5 噸車不夠用，只能臨時(shí)調(diào)派車輛。臨時(shí)調(diào)派需要總調(diào)度與南北方停車場(chǎng)的車隊(duì)聯(lián)系。有好幾次總調(diào)度都埋怨無法從聯(lián)盟車隊(duì)那里調(diào)到適宜的車輛。聯(lián)盟車隊(duì)大量擁有的是平板車，而餅干運(yùn)輸確定要全封 閉廂車或集裝箱車。這種車聯(lián)盟訪并不多。現(xiàn)在比較能夠保證隨用

21、隨到的只有一輛，有時(shí)這一部車也調(diào)不到。 假設(shè)運(yùn)量大，需要兩部以上的5 噸廂車的話，可能只能從個(gè)體運(yùn)輸者那里去調(diào)，而價(jià)格要比聯(lián)盟車隊(duì)高30%左右。第五個(gè)問題是康士倉(cāng)庫(kù)訂單處理速度太慢。每天下午康士的配送調(diào)度要到將近5 點(diǎn)鐘才能從財(cái)務(wù)部那里拿到其次天需要發(fā)貨的發(fā)票。他先將這些發(fā)票安排好哪些由公司自備車對(duì)完成，哪些由虹鑫完成，再將需要由虹 鑫完成的發(fā)票交給虹鑫的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。這時(shí)已經(jīng)快到6 點(diǎn)鐘了。虹鑫現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度再要將發(fā)票依據(jù)車輛進(jìn)展安排。分配完后現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度再將其次天的車輛安排打算上報(bào)給總調(diào)度。這樣現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和總調(diào)度幾乎每天都要將近7 點(diǎn)才能下班。他們已經(jīng)向我反映過屢次。我與也與岳明談過這個(gè)問題，但始終沒有什

22、么可行的解決方案。王：為什么沒有可行的解決方案？陸：岳明說他們公司的業(yè)務(wù)員在下午才能接到訂單。他們要到下午4 點(diǎn)鐘左右估量不會(huì)再有訂單 過來的時(shí)候才會(huì)把全部訂單交給財(cái)務(wù)部處理。而財(cái)務(wù)部花一個(gè)小時(shí)處理這些訂單，應(yīng)當(dāng)說效率已經(jīng)很高了。岳明也 知道問題出在業(yè)務(wù)員那里，但是那是他職責(zé)以外的事，他不好干預(yù)。王：嗯，還有什么問題？陸：第六個(gè)問題是配送車運(yùn)一車貨所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)。依據(jù)本錢核算，2 噸配送車一天運(yùn)兩車貨才能夠盈利?？墒呛軐掖诬囕v一早出去要到下午三四點(diǎn)鐘才能回來，這樣就無法安排其次車。據(jù)司機(jī)反映， 緣由是賣場(chǎng)排隊(duì)等待交貨時(shí)間太長(zhǎng)。為了分析是否如司機(jī)所說的那樣，我派人做了一些跟蹤調(diào)查，數(shù)據(jù)如下：從這里看，好似緣由確實(shí)如司機(jī)們所說，但是我也不能確定。另外，假設(shè)是這個(gè)緣由，我們好似也沒有什么好方法解決。第七個(gè)問題是現(xiàn)場(chǎng)人員的工作和休息場(chǎng)所問題比較嚴(yán)峻，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)沒有虹鑫員工休息的地方。跟車工以及 調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)主管每天要從早晨7