2021年客車檢車員四級(jí)考試題庫(kù)（含答案）

1、2021年客車檢車員四級(jí)考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1 .把交流電轉(zhuǎn)換為直流電的過程叫（）。A、變壓B、穩(wěn)壓C、整流D、濾波答案：C緊急制動(dòng)減速度為（）。A、1.0m/s2B、1. 1m/s2C、1.2m/s2D、1.5m/s2答案：c開門信號(hào)生效后，如超過（）秒門沒有打開（閉鎖信號(hào)不消失），則該門的門 控器報(bào)警，這時(shí)需要對(duì)該門再進(jìn)行開閉操作。 TOC o 1-5 h z A、5sB、6sC、7sD、8s答案：D熱繼電器動(dòng)作時(shí)間與通過電流的關(guān)系為反時(shí)限特性，即通過電流愈大，動(dòng)作時(shí)間愈慢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B當(dāng)車體向一側(cè)傾斜時(shí)，高度調(diào)整閥開始對(duì)傾斜側(cè)空氣彈簧0 oA、充氣B、排氣C、保壓

2、D、無(wú)動(dòng)作答案：A西安地鐵電客車空調(diào)機(jī)組釆用立式全封閉渦旋壓縮機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B乘客緊急報(bào)警裝置與客室視頻播放系統(tǒng)有接口。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B防滑閥是（）控 TOC o 1-5 h z A、車B、架C、軸D、列 答案:交流電流表和電壓表所指示的都是有效值。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A單節(jié)客室?guī)Ьo急解鎖功能的門有（）個(gè)。A、3B、4Cv 5D、6答案：D11-VVVB與制動(dòng)系統(tǒng)不經(jīng)ATI直接進(jìn)行控制指令傳輸。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A濾波電容器與起動(dòng)器箱內(nèi)的DC電抗器(DCL)構(gòu)成濾波器，防止0流進(jìn)回線電 流里。A、沖擊電壓B、高次諧波電流C、浪涌電壓D、耦合電流答案：

3、B當(dāng)正線單個(gè)供電區(qū)間內(nèi)運(yùn)行列車數(shù)較少時(shí)，再生制動(dòng)容易出現(xiàn)飽和，列車多 使用電阻制動(dòng)，但同時(shí)會(huì)出現(xiàn)電阻溫度過高現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A洗車運(yùn)行模式下，車輛始終維持()的速度運(yùn)行。A、34km/hB、35km/hC 03km/hD、05km/h答案：B電動(dòng)內(nèi)藏門關(guān)門后，開關(guān)門指示燈常亮，其原因有0 oA、門控器異常輸出B、隔離開關(guān)安裝位置不對(duì)C、鎖閉開關(guān)常壓合D、門板到位開關(guān)常壓合答案：A在電磁感應(yīng)中，感應(yīng)電流和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是同時(shí)存在的;沒有感應(yīng)電流，也就沒有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B要將電機(jī)反轉(zhuǎn)，三相交流電動(dòng)機(jī)三根引線U、V、W,應(yīng)改接成（）。A、W. U. VB、V. W.

4、 UC、U. W. VD、V. U. W答案：C各級(jí)管理人員要對(duì)管轄“關(guān)鍵”實(shí)施包保制度，每月進(jìn)行不少于（）次的跟 崗檢查，確保防控措施落實(shí)到位，形成中心安全生產(chǎn)“嚴(yán)防死守”新機(jī)制。 TOC o 1-5 h z A、2B、3C、4D、5答案：A截?cái)鄦蝹€(gè)j6閥后緩解了（）的制動(dòng)作用A、單節(jié)車B、單個(gè)轉(zhuǎn)向架C、單個(gè)輪對(duì)D、整列車答案：B更換側(cè)護(hù)板橡膠擋板時(shí)，螺栓需涂抹（）A、樂泰242B、樂泰243C、樂泰262D、不需要答案：B空調(diào)機(jī)組在全冷模式下運(yùn)行（）分鐘時(shí)，測(cè)量回風(fēng)口、出風(fēng)口溫差。A、15-16 分鐘B、16-17 分鐘Cx 15-17 分鐘D、17-18 分鐘答案:c不屬于ATI具有的功

5、能的是（）。A、控制指令傳輸B、HB的控制C、累計(jì)行駛距離的記錄D、自檢功能答案：B西安地鐵貫通道每列車有（）處 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3D、4E、5在具有液體過冷的制冷循環(huán)中，過冷度越大，節(jié)流損失（）。A、越小B、越大C、不變D、無(wú)法判斷答案：A司機(jī)室通風(fēng)單元電源為（）。A、單相 AC220VB、三相 AC380VC、DC110V答案：A將門選開關(guān)置于“左門”或“右門”位，此時(shí)列車不能啟動(dòng)牽引；按下門關(guān) 好旁路，此時(shí)列車可以牽引。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)方式為（）。A、僅空氣制動(dòng)B、電-空混合制動(dòng)C、僅電制動(dòng)D、空氣、電制動(dòng)、停放制動(dòng)全部施加以達(dá)到最

6、大制動(dòng)力答案：A西安地鐵車輛牽引系統(tǒng)釆用（）。A、車控方式B、架控方式C、軸控方式D、都不是答案：B高速斷路器主要限制主電路過電流，當(dāng)由于某種原因使主電路電流超過（）時(shí), 高速斷路器斷開，對(duì)主電路進(jìn)行保護(hù) TOC o 1-5 h z A、380AB、1200AC、1500AD、1800A答案：C列車的全部中央控制單元故障后列車仍可運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B以下哪種情況列車不可能導(dǎo)致列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)（）。A、門關(guān)好燈閃爍B、列車在坡道上出現(xiàn)后溜C、空壓機(jī)打風(fēng)不止D、OCC緊急廣播播報(bào)答案：D用人單位應(yīng)當(dāng)對(duì)勞動(dòng)者進(jìn)行上崗前的職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和在崗期間的定期職業(yè)衛(wèi) 生培訓(xùn)，普及職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)，督促

7、勞動(dòng)者遵守職業(yè)病防治的法律、法規(guī)、規(guī)章、 國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A以下哪種無(wú)損探傷方法不用電（）A、A射線探傷B、B磁粉探傷C、C超聲波探傷D、D渦流探傷E、E滲透探傷牽引系統(tǒng)中用于檢測(cè)濾波電容電壓的傳感器為（）。A、DCPT1B、DCPT2C、CTUD、CTV答案：B應(yīng)急通風(fēng)時(shí)回風(fēng)閥的狀態(tài)為（）,新風(fēng)閥的狀態(tài)為（）。A、閉合；打開B、打開；打開C、閉合；閉合D、打開；閉合答案：A對(duì)平板電容器來(lái)說(shuō)，其板間的距離越小，電容量越（）。A、越大B、越恒定C、越小D、越波動(dòng)答案:A當(dāng)單一的車門從列車集控中隔離出來(lái)時(shí)，可以使用機(jī)構(gòu)中的單門操作開關(guān)裝 置，操作門的開閉，檢驗(yàn)

8、其開關(guān)門、防擠壓等功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B產(chǎn)假、護(hù)理假因工作原因沒有連續(xù)休完的，可在嬰兒一周歲內(nèi)休完，否則視 為本人自動(dòng)放棄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A以下哪項(xiàng)不是速動(dòng)開關(guān)產(chǎn)生微裂紋的原因（）。A、保壓時(shí)間B、電解率C、熱穩(wěn)定性D、冷收縮性答案：B空調(diào)季：原則上是每年A、5. 1-9. 30B、3. 15-9. 30C、3. 15-11. 15D、11. 15-3. 15答案：A41 .晶閘管具有（）性。A、單向?qū)щ夿、可控單向?qū)щ奀、負(fù)阻效應(yīng)D、電流放大答案：B電客車殘疾人區(qū)域位于中間車的2位端。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A客室車門電機(jī)的額定電壓為（）。 TOC o 1-5 h z

9、A、380VB、110VC、60VD、55V答案:C切削時(shí)出現(xiàn)工件表面質(zhì)量明顯下降，出現(xiàn)異常振動(dòng)或噪聲，說(shuō)明刀具已磨損嚴(yán)重。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A磁粉鐵磁性材料特性有（）？A、順磁性材料B、鐵磁性材料C、逆磁性材料D、上述三種都是答案：D釆用安全電壓或低于安全電壓的電氣設(shè)備，（）保護(hù)接地或接零。A、實(shí)行B、不實(shí)行C、必須實(shí)行D、絕對(duì)不允許答案：B提高功率因數(shù)，常用的方法就是在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)電容器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A齒輪箱小齒輪是什么材料（）A、鐐銘鑰鋼B、碳鋼鑄鐵D、碾鋼答案：A電客車每節(jié)客室有（）個(gè)門內(nèi)部緊急解鎖裝置；（）個(gè)車外緊急解鎖裝置等。A、2, 4B、2,2C、4

10、,2D、4,4答案：C檢修司控器過程中，當(dāng)主控手柄放置制動(dòng)位時(shí)，不允許大力操作方向手柄,會(huì)造成司控器損壞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51 .絲錐攻入孔內(nèi)3-4牙后，雙手分開握住被手柄，不再加壓，均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)鉉手。每轉(zhuǎn)動(dòng)（）,倒旋1/4圈。攻削至旋不動(dòng)為止。A、1/2 TOC o 1-5 h z C、3/4D、1答案：CB型車軸重為（）。A、16tB、14tC、13tD、 12t答案：B鋸削操作時(shí)工件需裝夾在虎臺(tái)鉗的（）避免身位干涉，影響視線代、右側(cè)B、左側(cè)C、中部D、任意位置答案：BTCMS系統(tǒng)中，RIOM機(jī)箱實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程輸入輸出功能，其中（）板卡實(shí)現(xiàn)數(shù)字量輸 入信號(hào)釆集。 TOC o 1-5 h

11、 z A、DIB、DOC、AlD、RPT答案：A抄錄Tc車ATI顯示公里數(shù)，兩車數(shù)據(jù)應(yīng)一致，若不一致以兩數(shù)據(jù)的平均值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B六號(hào)線電客車齒輪箱托架為（）oA、L型B、C型C、直桿型D、J型答案：C由于車輪踏面有斜度，踏面各處直徑不相同，西安地鐵二號(hào)線車輪輪徑測(cè)量 中，離車輪內(nèi)側(cè)面（）處的車輪直徑是車輪踏面直徑，該圓稱為車輪滾動(dòng)圓。A、135mmB、32mmC 70mmD 28mm答案：C二號(hào)線防滑閥絕緣電阻試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)為DC1500V以下標(biāo)準(zhǔn)為（） TOC o 1-5 h z A、25MQB、30MQC、35MQD、40MQ答案：B空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)時(shí)環(huán)溫與送風(fēng)口

12、溫差大于（）C為合格。A、6CB、5CC、7CD、3C答案:C當(dāng)車速低于（）時(shí)，視為車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，在此狀態(tài)下，零速輸入信號(hào)為O電位信號(hào)。A、1 km/h 咼B、5km/h 高C、5km/h 1 氐D、5km/h 低答案：B蓄電池由充電充足狀態(tài)，放電至規(guī)定（）時(shí)所放出的總電量為蓄電池的容量。A、電壓B、終止電壓C、電壓的1/2D、全部電壓答案：B牽引電機(jī)形式為三相鼠籠式感應(yīng)電機(jī)，功率電壓分別是（）oA、180KW,1100VB、160KW,1200VC、180KW,1200VD、160KW,1100V答案：A車輛段接觸網(wǎng)停送電前，（）應(yīng)確認(rèn)是否具備停送電條件，并報(bào)給電力調(diào)度。A、檢修調(diào)度B、

13、車輛段調(diào)度C、行車調(diào)度D、電力調(diào)度答案：BATI風(fēng)扇濾網(wǎng)需（）日清理一次。 TOC o 1-5 h z A、10 日B、30 日C、60 日Dx 15 日答案：D關(guān)于緊急制動(dòng)的描述，錯(cuò)誤的是（）oA、純空氣制動(dòng)B、受沖擊極限限制C、達(dá)到最大減速度Dx 12.9 級(jí)C、4.3D、停車后才能緩解答案：B客室門具有防擠壓功能，如果（）次未關(guān)好門，則此門報(bào)障礙物檢知。A、B、C、D、答案：CB型車軸重為（）A、12TB、13TC、14TD、15T答案：C車鉤中心高度（）mmAs660B、560C、760D、860答案：A將一根條形磁鐵截去一段仍為條形磁鐵,它仍然具有兩個(gè)磁極（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A

14、空調(diào)機(jī)組加注制冷劑，當(dāng)充注量達(dá)到（）kg時(shí)，立即關(guān)閉閥門，并用封口鉗封閉管路.A、3. 3B、3.9D、4.7答案：B司機(jī)室側(cè)門單扇門的凈開度為()A、560+4mmB 560+6mmC 560+8mmD 560+10mm環(huán)境溫度高低變化，可使繼電器和接觸器的線圈阻值發(fā)生變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A避雷器用于電氣設(shè)備的（）保護(hù)。A、大氣過電壓B、操作過電壓C、諧振過電壓D、工頻電壓升高將TBU設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)上時(shí)，請(qǐng)注意（）。否則，有可能造成骨折等傷害。A、兩個(gè)人同時(shí)推B、避免夾手C、兩個(gè)人同時(shí)發(fā)力D、不要將腳放在正下方答案：B、二號(hào)線軸端螺栓等級(jí)是（）A、8. 8 級(jí)B、9. 8 級(jí)C、1

15、0.9 級(jí)答案:A廣播系統(tǒng)裝有（）模塊，具有保存TMS和PISC通信的數(shù)據(jù)的功能，內(nèi)置SD卡。A、通信記錄儀B、音頻處理器C、數(shù)字報(bào)站器D、中央控制器 答案：A同一軸左右閘瓦厚度差不大于（）mm TOC o 1-5 h z A、8B、9C、10D、11答案：C新安全生產(chǎn)法自2014年（）起施行，共7章114條。A、1212122020 年 12 月 1 日B、1212122020 年 10 月 1 日C、121212202。年 9 月 1 日D、1212122020 年 6 月 1 日 答案：AAC電抗器與AC濾波電容器構(gòu)成濾波器，具有把輔助逆變器的（）,調(diào)整成平滑的波形的作用。A、直流電B、

16、交流電C、電流D、電壓 答案：B列車廣播系統(tǒng)可執(zhí)行控制中心0CC對(duì)客室現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行廣播的功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A二號(hào)線軸承使用的型號(hào)是（）A、FAGB、NSKC、SKFD、FYH答案：B使用新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品前，必須進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)和訓(xùn)練。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A空調(diào)緊急通風(fēng)逆變器在車輛正常模式下是（）的。A、工作B、不工作C、根據(jù)車內(nèi)通風(fēng)情況自動(dòng)控制答案：B當(dāng)西安地鐵車輛進(jìn)行牽引時(shí)，施加停放制動(dòng)，牽引力將被切除。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案:A當(dāng)架空網(wǎng)接受的再生制動(dòng)產(chǎn)生的電壓達(dá)到（）時(shí)，不再接受反饋電能，制動(dòng)電阻將多余的電能轉(zhuǎn)換為熱能釋放。A、1200VB、1500V

17、C、1720VD、1820V答案：D西安地鐵二號(hào)線一臺(tái)VVVF逆變器控制幾臺(tái)電機(jī)（） TOC o 1-5 h z A、2臺(tái)B、4臺(tái)C、6臺(tái)D、8臺(tái)答案：B操作人員持特種設(shè)備作業(yè)人員證就可以操作特種設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B二號(hào)線軸端防松鐵絲用的型號(hào)（） TOC o 1-5 h z A、8#B、10#C、12#D、16#答案:D西安地鐵四號(hào)線采用的齒輪箱吊桿類型為（）A、傾斜吊掛一一開槽螺母鎖緊方式B、傾斜吊掛一橡膠關(guān)節(jié)方式C、垂直吊掛方式、上下緩沖橡膠D、傾斜吊掛、上下橡膠關(guān)節(jié)答案：D相對(duì)于車鉤安裝座，卡環(huán)及鉤頭水平度不超過（） TOC o 1-5 h z A、+1B、-1C、1D、以實(shí)際

18、情況為準(zhǔn)答案：C91 .走行部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過PIS系統(tǒng)發(fā)送給地面1:1A、正確B、錯(cuò)誤答案：A城軌車輛實(shí)施電制動(dòng)時(shí),當(dāng)反饋電能不能被其他車輛吸收時(shí)，馬上轉(zhuǎn)變成（）。A、摩擦制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、磁軌制動(dòng)答案：C繼電器未壞，蓄電池?zé)o法閉合的原因有（）A、蓄電池欠壓，長(zhǎng)時(shí)間使用蓄電池，當(dāng)蓄電池電壓低于79V無(wú)法正常啟動(dòng)B、控制電路給出指令蓄電池未動(dòng)作C、繼電器接觸故障D、接線故障答案：A車門探測(cè)最小障礙物為（）。 TOC o 1-5 h z A、25X60B、20X65C、30X60D、25X65答案：A當(dāng)一臺(tái)ERM故障后，另一臺(tái)ERM會(huì)有什么變化（）。A、減載運(yùn)行，只記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)B、復(fù)制

19、故障ERM數(shù)據(jù)，并持續(xù)記錄新數(shù)據(jù)C、故障，不運(yùn)行D、無(wú)影響答案：D在每一個(gè)門區(qū)設(shè)一個(gè)應(yīng)急照明裝置，其電源為（）。應(yīng)急照明裝置與門區(qū)的正 常照明裝置采用（）光源。D、 46-53A、DC110V,相同B、DC60V,不同C、DC24V,相同D、DC220V,不同答案:A月內(nèi)除年檢、架修外所有列車需完成（）次洗車 TOC o 1-5 h z A、1次B、2次C、3次D、隨機(jī) 答案：B（）級(jí)車鉤檢修需更換車鉤氣路組件的橡膠密封件。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí) 答案：B遇惡劣天氣（如暴雨大雨、大霧等），難以了望確認(rèn)線路、道岔、信號(hào)等情況時(shí)，檢修調(diào)度應(yīng)停止車輛段內(nèi)的（）作業(yè)，并通知相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。A

20、、應(yīng)急演練B、廠家作業(yè)C、調(diào)試、調(diào)車D、檢修作業(yè) 答案：C調(diào)整車門齒帶時(shí)，需要測(cè)量齒帶漲緊力，用電子齒帶測(cè)量?jī)x數(shù)值范圍為（）。A、 40-46B、40-60C、46-60答案：D-號(hào)線制動(dòng)風(fēng)缸壓力壓力容量是（）L TOC o 1-5 h z A、100B、120C、150D、165答案:C車鉤試驗(yàn)完成后需先拆卸（）連接風(fēng)管，防止風(fēng)管甩動(dòng)傷人。A、車鉤端B 試驗(yàn)臺(tái)端C、以實(shí)際情況為準(zhǔn)答案：B當(dāng)障礙物探測(cè)達(dá)到3次，車門動(dòng)作停止后，這個(gè)故障信息就會(huì)被記錄下來(lái)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A電容器上的電壓升高過程是電容器中電場(chǎng)建立的過程，在此過程中，它從（） 吸取能量。A、電容B、高次諧波C、電源D、電

21、感答案：C客室車門傳動(dòng)中，每個(gè)吊板中有（）個(gè)防跳輪。 TOC o 1-5 h z A、2B、3C、1D、1答案：A在牽引或制動(dòng)時(shí)，每節(jié)動(dòng)車上四臺(tái)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是一致的。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：BVVVF施加電制動(dòng)時(shí)使用0進(jìn)行控制A、U相B、V相C、W相D、斬波相答案：DATI報(bào)出發(fā)動(dòng)機(jī)或編碼器故障，若出現(xiàn)開關(guān)門無(wú)緩沖，可基本判斷為門控器故障。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B地鐵客車一般的設(shè)計(jì)速度為（）km/ho TOC o 1-5 h z A、60B、80C、100D、120答案：B應(yīng)急通風(fēng)的頻率是58赫茲。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BVVVF與制動(dòng)系統(tǒng)不經(jīng)ATI直接進(jìn)行控制指令傳輸。（）A、

22、正確B、錯(cuò)誤答案：A受電弓能升起弓的一個(gè)必要條件是列車主風(fēng)缸有足夠的壓力，沒有時(shí)可以通 過操作腳踏泵產(chǎn)生氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A電容器并聯(lián)時(shí)，等效容量等于各電容量之和。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:AHB作用為檢查主電路是否存在過電流的斷路保護(hù)器，出現(xiàn)過電流時(shí)將通過 高速動(dòng)作切斷電流，HB額定值（）。A、DC1800V/1000AB、DC1500V/1000AC、DC1500V/1200AD、DC1800V/1200A答案：A西安地鐵6號(hào)線貫通道踏板材質(zhì)為（）A、鋁型材B、不銹鋼C、樹脂D、工程塑料答案：B緊急制動(dòng)減速度為（）A、1. Om/s2B、1.2m/s2C、1.4m/s2D、1.

23、5m/s2 答案：B牽引電機(jī)形式為三相鼠籠式感應(yīng)電機(jī)，功率電壓分別是()A、DC1800V/1000AB、DC1500V/1000AC、DC1500V/1200AD、DC1800V/1200A答案:A鏗削姿勢(shì)站立時(shí)面向臺(tái)虎鉗，站在虎鉗中心線左側(cè)。邁出左腳，左腳與右腳 距離大約250mm-300mm長(zhǎng)。左腳與虎鉗中心線約成30 ,右腳與虎鉗中心線約 成()。 TOC o 1-5 h z A、70B、75C、45D、60答案：B電磁抱閘是電動(dòng)機(jī)的()方式。A、機(jī)械制動(dòng)B、電力制動(dòng)C、反接制動(dòng)D、能耗制動(dòng)答案：A0車鉤檢修需要徹底分解車鉤A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、日常維修保養(yǎng)答案：C司控器級(jí)位釆用

24、電位計(jì)編碼形式，內(nèi)部主要使用行程開關(guān)進(jìn)行控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B家用單相三孔插座口長(zhǎng)標(biāo)有L、N字樣，N代表的含義是下述（）。A、火線B、零線C、接地線D、保護(hù)線蓄電池在外電路開路時(shí)其容量的無(wú)益消耗稱為自放電。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A西安地鐵五號(hào)線貫通道的主要應(yīng)用材料不包括下面（）。A、不銹鋼B、棚布鋁合金D、PVC車輛零件在運(yùn)行中產(chǎn)生的損傷一般為（）。A、折斷磨損B、運(yùn)動(dòng)磨損C、后期磨損D、自然磨損答案：D西安地鐵車輛更換閘瓦完畢后需要手動(dòng)調(diào)節(jié)閘瓦間隙。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B-號(hào)線貫通道橡膠止擋破損3處的更換標(biāo)準(zhǔn)（）答案：D答案：AA、10mm TOC o 1-5 h z

25、B、15mmC、20mmD、30mm答案：B室車門具有防擠壓功能，如果（）次未關(guān)好門，則此門報(bào)障礙物檢知。A、1B、2C、3D、4答案：C在電阻制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻是將未被消耗掉的電能吸收過去，轉(zhuǎn)換為熱能散逸到大氣中去。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A西安地鐵六號(hào)線TCMS釆集數(shù)據(jù)周期為（）A、50msB、100msCv 150msD、 200ms答案：B當(dāng)其中一個(gè)電源故障時(shí)，另一個(gè)電源通過電源間的（）聯(lián)線接受另一個(gè)電源的負(fù)載，照度（）A、并，不變B、串，降低C、井,降低D、串，不變司機(jī)室不單獨(dú)設(shè)空調(diào)機(jī)組，冷風(fēng)通過（）由司機(jī)室頂送風(fēng)裝置送入司機(jī)室。A、風(fēng)道B、過濾網(wǎng)C、冷凝器D、蒸發(fā)器答案:A單結(jié)晶體

26、管具有一個(gè)發(fā)射極、一個(gè)基極、一個(gè)集電極。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B空調(diào)在制冷模式時(shí)，新風(fēng)閥處于（）、回風(fēng)閥處于（）A、關(guān)位；開位B、開位；開位C、關(guān)位，不確定D、不確定，不確定答案：B空調(diào)在通風(fēng)模式時(shí)，新風(fēng)閥處于（）、回風(fēng)閥處于（）A、關(guān)位；開位B、開位；開位C、關(guān)位，不確定D、不確定，不確定答案：B空調(diào)機(jī)組加注制冷劑，當(dāng)充注量達(dá)到（）kg時(shí)，立即關(guān)閉閥門，并用封口 鉗封閉管路。A、2.9kgB、3.4kgC、3. 7kgD、3.9kg靜載試驗(yàn)空氣彈簧調(diào)整墊總厚度應(yīng)小于（）A% 1Omm TOC o 1-5 h z B、15mmC、17mmD、19mm答案:A堆放物資應(yīng)（）,并保持“五距”：

27、堆距、墻距、頂距、柱距、燈距。A、分類B、分堆C、分組D、以上都是答案：D滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合一般為（）,外圈與孔的配合一般為（）,配合松 緊程度由軸與孔的基本偏差來(lái)保證。A、基軸制，基孔制B、基軸制，基軸制C、基孔制，基孔制D、基孔制,基軸制答案：D六號(hào)線HMI中RAM內(nèi)存空間有（）。A、 256MBB、512MBC、1024MBD、2048MB答案：C遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件等；可以使用雨傘等物 在接觸網(wǎng)下作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B西安地鐵六號(hào)線保持制動(dòng)為常用制動(dòng)的（）A、90%B、80%C、70%D、50%答案:D西安地鐵釆用的編組類型是4M2TO （）A、正

28、確B、錯(cuò)誤答案：B6號(hào)線客室揚(yáng)聲器設(shè)置連接有（）模塊A、噪聲檢測(cè)B、音頻處理C、信號(hào)處理D、圖像處理答案：A正弦交流電中的角頻率就是交流電的頻率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B中繼閥安裝力矩為（）A、43. 1N - mB、42. 1N - mC、43N - mD、43. 2N - m答案：A制動(dòng)的優(yōu)先方式為（電阻制動(dòng)再生制動(dòng)空氣制動(dòng)）A、 TOC o 1-5 h z B、C、D、答案：B西安地鐵一、二號(hào)線電客車空調(diào)機(jī)組釆用溫度傳感器型號(hào)均為（）oA、PT200B、PT100C、PT300D、PT400答案：B下列關(guān)于防滑控制的錯(cuò)誤描述是（）。A、防止車輪擦傷B、最小化空氣消耗C、最小化停車距離

29、D、最小化粘著答案：D空調(diào)的新風(fēng)調(diào)節(jié)擋板驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)是通過一個(gè)（）。A、DC24V 電機(jī)B、AC24V 電機(jī)C、DC110V 電機(jī)D、AC110V答案：A在檢驗(yàn)軸類大鍛件時(shí)，通常使用（）。A、軸向檢驗(yàn)B、徑向檢驗(yàn)C、AB都用答案：C室照明由LED燈具和驅(qū)動(dòng)電源組成，每節(jié)車輛用（）個(gè)電源模塊。A、2B、4C、6D、8答案：B西安地鐵轉(zhuǎn)向架橫梁使用（）。A、無(wú)縫鋼管，兼作附加氣室B、鋼板焊接結(jié)構(gòu)，兼作附加氣室C、無(wú)縫鋼管，不作為附加氣室D、鋼板焊接結(jié)構(gòu)，不作為附加氣室答案：A空調(diào)系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來(lái)吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的（）。A、鐵屑B、空氣C、水分D、銅銹答案：C鋸削的速度應(yīng)保持在每分鐘（）次

30、為宜 TOC o 1-5 h z A、30-40B、20-30C、20-40D、30-50答案：B以下廣播模式中哪個(gè)優(yōu)先級(jí)更高A、人工廣播B、司機(jī)室對(duì)講C、自動(dòng)廣播D、緊急對(duì)講答案：B應(yīng)急通風(fēng)的頻率是58赫茲。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B檢修司控器過程中，當(dāng)主控手柄放置制動(dòng)位時(shí)，不允許大力操作方向手柄,會(huì)造成司控器損壞。（）A、正確B、錯(cuò)誤防塵擋圈熱裝時(shí)防塵板座涂抹哪種油脂（）A、二硫化鑰B、25#變壓器油C、Mobi luxEPID、Mobi lux答案：B以下哪個(gè)條件觸發(fā)不會(huì)封鎖牽引（）。A、門未關(guān)好B、I*隔離C、停放制動(dòng)施加D、緊急制動(dòng)施加答案：B161 .輪緣潤(rùn)滑裝置是利用壓縮空氣在

31、管道內(nèi)的流動(dòng)，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁螺旋 狀前進(jìn)，通過噴嘴將潤(rùn)滑油輸送至各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.在進(jìn)行閥類試驗(yàn)拆下連接軟管時(shí)，請(qǐng)務(wù)必（）。有可能因壓縮空氣急速排出， 導(dǎo)致軟管打傷人體A、確?？諝鈮毫镺kPaB、將試驗(yàn)臺(tái)電源關(guān)斷C、將連接管握緊D、拆開連接管后迅速撤離答案：A列車正常行駛時(shí)，拍下緊急按鈕對(duì)列車沒有影響。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B西安地鐵六號(hào)線列車在車輛模式下保持制動(dòng)緩解信號(hào)由誰(shuí)發(fā)出（）A、制動(dòng)系統(tǒng)B、TCMS系統(tǒng)C、牽引系統(tǒng)D、信號(hào)系統(tǒng)答案:B正弦交流電的周期與角頻率的關(guān)系是互為倒數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B如果波的聲壓與距離的平方根成反比，則這種波是（

32、）A、球面波B、柱面波C、平面波D、活塞波答案：B車鉤處于（）狀態(tài)時(shí)，對(duì)中裝置能確保車鉤保持在列車中心線位置并防止車 鉤在水平方向上的擺動(dòng)。Av待掛B、連掛C、解鉤D、任意答案：c車軸熱切是因?yàn)檩S頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長(zhǎng)，以致切軸, 這種斷裂是（）OA、疲勞斷裂B、塑性斷裂C、脆性斷裂D、永久性斷裂下列廣播通信優(yōu)先級(jí)最高的是（）oA、OCC廣播B、司機(jī)對(duì)講C、人工廣播D、乘客報(bào)警答案：A毎臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有高度閥，用來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)空氣彈簧的充放氣，以此補(bǔ)償乘客重 量變化產(chǎn)生的高度差，使車輛地板高度差控制范圍在。內(nèi)。A 5mm TOC o 1-5 h z B、10mmC、15mmD、16m

33、m答案：B171 .絕緣靴、高壓絕緣手套，檢驗(yàn)周期為（）個(gè)月。A、3B、6C、12D、24答案：B半永久車鉤釆用卡環(huán)連接結(jié)構(gòu)和彈性膠泥緩沖系統(tǒng)、壓潰裝置方案。A、正確答案：BB、錯(cuò)誤答案：A檢查空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)電機(jī)三相繞組，不平衡值不大于（）為合格。A、15%B、20%C、10%D、32%在電阻制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻是將未被消耗掉的電能吸收過去，轉(zhuǎn)換為熱能散逸 到大氣中去。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A在地鐵車輛中，將兩列車連接部分稱為（）。A、通過臺(tái)B、貫通道C、折棚D、連接處答案：B中心、部門月度考評(píng)分值作為中心、部門及其負(fù)責(zé)人評(píng)優(yōu)評(píng)先的依據(jù)。若中 心、部門各月績(jī)效考核均值為“D”及以下，或當(dāng)年發(fā)生

34、A、B類安全事故（事件） 苗頭的，取消當(dāng)年年度評(píng)先的資格。A、正確B、錯(cuò)誤 答案:A西安地鐵車輛在實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)不具備防滑保護(hù)功能。0A、正確B、錯(cuò)誤答案：BVVVB的高加速受頭尾繼電器控制。0A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.車輪與鋼軌接觸的錐面稱為（）OA、踏面B、輪緣C、輪輛D、輻板 答案：A180.輔助電源將DC1500V電壓逆變成AC380V電壓，為空調(diào)、空氣壓縮機(jī)等提供穩(wěn)定的三相四線制的交流電壓，并將通過蓄電池充電機(jī)變換成蓄電池與低壓直流 負(fù)載使用的DC110V電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181 .列車空調(diào)緊急逆變裝置是將蓄電池組DC110V蓄電池組經(jīng)緊急逆變器為空調(diào) 機(jī)組送風(fēng)機(jī)、

35、幅流風(fēng)機(jī)、司機(jī)室送風(fēng)單元、應(yīng)急照明及排風(fēng)機(jī)供電，保證45分 鐘緊急通風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A182.觸頭開斷電流時(shí)，一般在兩觸頭間會(huì)產(chǎn)生（）。A、電磁B、電弧C、電流D、電壓0主要作用是對(duì)經(jīng)過過濾干燥的壓縮空氣進(jìn)行壓力控制，以保證氣動(dòng)系統(tǒng) 得到需要的穩(wěn)定壓力。A、中繼閥B、減壓閥C、逆止閥D、防滑閥答案：B電客車廣播控制盒初次上電后默認(rèn)為手動(dòng)模式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B電解電容屬于有極性電容，引腳有正負(fù)之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AZ1號(hào)線齒輪傳動(dòng)裝置大小齒輪游隙要求值（）A、0. 220. 57mm。B 0. 120. 16mmC 0. 18mmD、0. 35mm答案：A

36、空氣開關(guān)與接觸器不同點(diǎn)是能切斷（）。A、斷路電流B、短路電流C、通路電流D、閉合電流 答案：B在同一供電線路中，不允許部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接零。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A雨雪天氣，禁止登高作業(yè)。對(duì)于必須進(jìn)行的搶修工作，則必須安排2名安全防護(hù)人員，確保登高作業(yè)安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A車輛彈簧懸掛裝置以上的質(zhì)量叫（），彈簧懸掛裝置以下的質(zhì)量叫（）,（）對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響最明顯。A、簧下質(zhì)量，簧上質(zhì)量，簧下質(zhì)量B、簧上質(zhì)量，簧下質(zhì)量，簧上質(zhì)量C、簧上質(zhì)量，簧下質(zhì)量，簧下質(zhì)量D、簧下質(zhì)量，簧上質(zhì)量，簧上質(zhì)量答案：C191 .滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)低頻連續(xù)音

37、響，這是由于（）引起的。A、游隙太小B、游隙太大C、安裝誤差D、滾道傷痕、缺陷答案：D孔的尺寸O50H7 (+0.025-0),軸的尺寸50K6(+0. 018+0. 002),屬()配合。A、過盈配合B、間隙配合C、過渡配合D、不確定 答案：C生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)者提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品, 勞動(dòng)防護(hù)用品的選用應(yīng)遵循一定的原則。下列選用原則中，錯(cuò)誤的是（）。A、穿戴舒適方便不影響工作B、勞動(dòng)強(qiáng)度以及生產(chǎn)崗位性質(zhì)C、勞動(dòng)防護(hù)用品網(wǎng)站上的排名D、勞動(dòng)防護(hù)用品的防護(hù)性能答案:C發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊等事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或目擊者在 第一時(shí)間內(nèi)直接報(bào)告，需要報(bào)告0。A、

38、119火警、120急救中心、公安分局B、120急救中心、0CCC、公安分局D、OCC、 DCC答案：A車輛偏移量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（）A、外偏移量隨軸距增大而減小B、總偏移量隨軸距增大而增大C、總偏移量隨軸距增大而減小D、外偏移量隨軸距增大而增大 答案：D畸形工件由于形狀奇特,故可不必按基準(zhǔn)進(jìn)行劃線。0A、正確B、錯(cuò)誤答案：B西安地鐵車輛更換閘瓦完畢后需要手動(dòng)調(diào)節(jié)閘瓦間隙。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：B膠泥緩沖器用來(lái)吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量A、正確B、錯(cuò)誤答案：A在短路電流較強(qiáng)范圍內(nèi)，熔斷器比空氣開關(guān)切斷得更快。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A人電擊后危及生命的電流稱為（）。A、感

39、知電流B、持續(xù)電流C、致命電流D、擺脫電流答案：C 多選題配合的種類有O種。A、間隙配合B、過盈配合C、過度配合D、無(wú)縫配合答案：ABC車門指示燈不包括（）。A、停放不緩解指示燈B、制動(dòng)不緩解指示燈C、車內(nèi)開門指示燈D、車內(nèi)門切除指示燈E、車外門未關(guān)好指示燈答案：AB中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法的目的和意義是（）A、消滅職業(yè)病B、預(yù)防控制和消除職業(yè)病危害C、防治職業(yè)病D、保護(hù)勞動(dòng)者健康及其相關(guān)權(quán)益答案：BCD在ATI的設(shè)置界面可以設(shè)置哪些參數(shù)（）A、列車號(hào)B、時(shí)間C、乘車率參數(shù)D、輪徑值答案:ABCD關(guān)于一系簧的作用敘述正確的有（）。A、一系懸掛裝置選用圓錐疊層橡膠彈簧B、使軸箱在縱向、橫向和垂

40、直方向?qū)崿F(xiàn)無(wú)間隙、無(wú)磨耗的彈性定位C、承受三個(gè)方向的載荷D、承受兩個(gè)方向的載荷答案：ABC列車輔助系統(tǒng)的基本組成包括（）其它輔助電氣元件。A、靜止逆變裝置（SIV）B、DC110V/DC24V電源變換裝置C、濾波電抗器D、線電流傳感器E、VVVF答案:ABATI報(bào)“關(guān)閉時(shí)3次以上檢測(cè)障礙物”故障，可能的故障原因是（）。A、真實(shí)夾到物體B、復(fù)位氣缸復(fù)位力不足氣缸或支座斷裂C、鎖閉撞軸與中央鎖卡滯D、電磁鐵后部拉桿與緊急解鎖撥片干涉或電磁鐵自身卡滯E、S1行程開關(guān)脫落（常閉觸點(diǎn)未斷開）答案:ABODE一號(hào)線列車以下EP2002閥中拖車有哪些閥？()A、網(wǎng)關(guān)閥B、智能閥C、RI0 閥D、防滑閥答案：

41、AB2號(hào)線在ATI界面空調(diào)系統(tǒng)分為()模式A、自動(dòng)B、手動(dòng)50%C、手動(dòng)100%D、通風(fēng)答案:ABCD電壓互感器工作時(shí)，其繞組連接正確的是()。A、低壓繞組與測(cè)量?jī)x表的電壓線圈并聯(lián)B、高壓繞組與被測(cè)電路串聯(lián)C、高壓繞組與被測(cè)電路并聯(lián)D、低壓繞組與測(cè)量?jī)x表的電壓線圈串聯(lián)E、以上都有答案：AC發(fā)生火災(zāi)后，按照。原則，積極施救，快速反應(yīng)、有序疏散、控制事態(tài)、 減少影響A、先人后物B、先物后人C、先重點(diǎn)后一般D、先控制后消滅答案：ACD提高功率因數(shù)的目的是()oA、減小無(wú)功功率B、提高電源利用率C、増加電機(jī)輸出功率D、提高電動(dòng)機(jī)效率答案:AB空調(diào)機(jī)組正常工作所需要的電源規(guī)格為（）oA、AC380VB、

42、AC220VC、DC110VD、DC24VEx DC1500V答案：ABCD列車控制總線傳輸類型數(shù)據(jù)包括（）。A、過程數(shù)據(jù)B、信息數(shù)據(jù)C、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)D、模擬數(shù)據(jù)E、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)電路調(diào)試試驗(yàn)中遵循的原則是（）。A、先弱電B、后強(qiáng)電C、先輕載D、后重載答案：ABCD高溫津貼發(fā)放條件是指凡在高溫天氣下日最高氣溫達(dá)到以上露天工作以及不 能采取有效措施將工作場(chǎng)所溫度降低到33 C以下的（不含33 C）,且連續(xù)工 作兩小時(shí)以上的員工，給予支付高溫津貼。（）A、38 CB、33 CC、35 CD、30 C答案：BC基爾霍夫定律有（）。A、節(jié)點(diǎn)電流定律B、回路電壓定律C、回路電流定律D、節(jié)點(diǎn)電壓定律E、以上都對(duì)答案

43、:AB司機(jī)室廣播控制逐級(jí)的主要模塊功能有（）A、音頻輸入B、前置放大器C、存儲(chǔ)D、交換機(jī)答案:ABCD超聲波探傷按照波型分為（）A、縱波B、橫波C、表面波D、板波答案：ABCD有限空間照明電壓應(yīng)小于或等于（），在潮濕容器、狹小容器內(nèi)作業(yè)電壓應(yīng) 小于或等于（）。 TOC o 1-5 h z A、36VB、12VC、48V答案:ABATI/TCMS子系統(tǒng)的部件故障等級(jí)分為（）oA、輕微故障B、中等故障C、嚴(yán)重故障D、重大故障E、特大故障答案：ABC聲速主要取決于材料的（）A、密度B、彈性C、聲阻抗D、上述三種都包括答案：AB中心橡膠套的作用為（）。A、中心銷橡膠套是由鋼套和橡膠硫化在一起B(yǎng)、消除中

44、心銷、中心銷橡膠套、牽引銷座之間的間隙，實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙牽引C、中心銷橡膠套的橡膠變形還可以滿足車體和轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)D、消除對(duì)牽引體的磨耗答案：ABCD關(guān)于六號(hào)線空氣彈簧特點(diǎn)敘述正確的有A、不能能緩和車體的垂向振動(dòng)和橫向振動(dòng)。B、采用低橫向剛度、有效直徑為。540的空氣彈簧C、能改善乘坐舒適性和曲線通過性能D、不能能緩和車體的橫向振動(dòng)。答案：BCD關(guān)于2號(hào)線輔助系統(tǒng)中設(shè)備參數(shù)正確的是（）A、單臺(tái)SIV逆變器額定容量為200kVAB、整流裝置的額定容量為19KWC、SIV逆變器額定輸入電壓為DC1500VD、整流裝置額定輸入電壓為AC380V答案:ABCD電子式絕緣電阻測(cè)試儀的使用說(shuō)法正確的有

45、（）A、測(cè)試前應(yīng)選取正確電壓值B、測(cè)試前設(shè)置好漏電流值C、測(cè)試時(shí)確保表筆夾牢D、測(cè)試時(shí)表筆應(yīng)夾在金屬裸露部位答案:ACD西安地鐵電客車客室車門指示燈包括（）oA、停放不緩解指示燈B、制動(dòng)不緩解指示燈C、車內(nèi)開門指示燈D、車內(nèi)門切除指示燈E、車外門未關(guān)好指示燈答案：CDE軸的精度主要不包括（）。A、尺寸長(zhǎng)度B、幾何形狀精度C、相互位置精度D、表面粗糙度E、軸的質(zhì)量答案：AE通常的密封圈有（）。A、V型B、P型C、0型D、Y型答案：ACD以下哪些IP屬于TCMS所有（）oA、172.30. 131.21B、172. 30. 131. 1C、172. 30. 131.22D、172. 30. 133

46、.21答案：ACD組成。31 .客室側(cè)門的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車廂門口上部，主要由A、下擺臂B、輾式滑車C、機(jī)構(gòu)吊架D、上部導(dǎo)軌答案:BCD關(guān)于西安地鐵轉(zhuǎn)向架軸箱型式描述正確的是（）。A、H型構(gòu)架B、采用圓錐疊層橡膠彈簧定位C、圓柱滾子整體密封單元軸承D、迷宮式防塵軸箱E、A型構(gòu)架答案：BCDMRP閥的必?fù)Q件有（）A、前端密封B、壓簧橡膠柱C、閥桿密封圈D、0型密封圈E、止擋彈簧F、螺栓M8X65及平墊 答案：ABCDEF氧化物磨料主要用于（）的研磨。A、鑄鐵B、合金工具鋼C、碳素工具答案：ABC下述進(jìn)入牽引設(shè)備的電流為（）時(shí)，高速短路器會(huì)自動(dòng)脫扣跳閘。A 1000A TOC o 1-5 h z B

47、、1400AC、1600AD、1800AE、660A答案：CD接觸器一般由哪幾部分組成（）A、主觸頭B、浦助觸頭D、滅弧罩答案：ABCD如何避免未按規(guī)定穿戴、使用的勞動(dòng)防護(hù)用品或勞動(dòng)防護(hù)用品過期失效問題()A、根據(jù)作業(yè)需要及規(guī)定，選用勞動(dòng)防護(hù)用品。B、作業(yè)前作業(yè)組員檢查勞動(dòng)防護(hù)用品狀態(tài)良好，且在有效期內(nèi)。C、作業(yè)負(fù)責(zé)人作業(yè)前要檢查作業(yè)組員是否按規(guī)定佩戴。答案：ABC下列各種門屬于車門系統(tǒng)的是（）。A、客室車門門罩板B、司機(jī)室側(cè)門C、緊急逃生門D、司機(jī)室后端門E、客室側(cè)門答案:BCDE客室電熱器安裝在座椅底下的安裝座上。每組電熱器內(nèi)設(shè)（）支電熱管，兩 支電熱管分兩路，可分別或同時(shí)工作、停止。電熱

48、器設(shè)（）、（）兩個(gè)控制位, 由司機(jī)控制。A、1B、2C、半暖D、全暖在易燃、易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所，供電線路應(yīng)采用（）方式供電。A、單相三線制B、三相四線制C、三相五線制D、單相兩線制答案：AC41 .空調(diào)機(jī)組釆用（）安裝，下送風(fēng)（）方式。A、頂置式B、下回風(fēng)C、側(cè)置式D、上回風(fēng)答案：AB單項(xiàng)半波整流電路輸岀的是（）的脈動(dòng)直流電。A、大小不變B、方向不變C、大小變化D、方向變化答案：BC機(jī)械性火花通常呈（）色，火星長(zhǎng)，強(qiáng)度弱，而電氣性火花通常呈（）色, 當(dāng)電機(jī)的工作狀態(tài)和負(fù)載條件變化時(shí)，火花打大小和亮度也隨著明顯變化。A、紅色B、橙色C、黃色D、藍(lán)色答案:CD導(dǎo)致客室車門開關(guān)門慢的原因有。（）A、中央鎖

49、閉機(jī)構(gòu)故障B、機(jī)械卡滯C、行程開關(guān)故障D、門控器故障答案:ABD風(fēng)道吹塵及消毒作業(yè)時(shí)，客室作業(yè)人員要戴好（）或（）等安全防護(hù)用品。A、防塵口罩B、防護(hù)服C、耳塞D、護(hù)目鏡答案：ABTCMS系統(tǒng)的運(yùn)行信息記錄功能記錄的累計(jì)數(shù)據(jù)以下哪幾項(xiàng)是正確的？ （） oA、1天的運(yùn)行距離B、1天的運(yùn)行時(shí)間C、牽引電量D、再生電量E、輔助電源電量答案：ABCDE除缺陷的大小和聲程外，影響反射波幅度的缺陷自身因素有（）A、缺陷取向B、缺陷形狀C、缺陷性質(zhì)D、缺陷表面粗糙度答案：ABCD軸箱和構(gòu)架之間安裝有一系懸掛裝置。一系懸掛裝置由（）等組成。A、圓錐形金屬橡膠彈簧B、調(diào)整墊C、空氣彈簧D、壓蓋答案：ABD以下（

50、）設(shè)備受SCU控制。A、LCD顯示屏B、動(dòng)態(tài)地圖C、數(shù)碼看板D、乘客緊急報(bào)警裝置E、客室揚(yáng)聲器答案:BDE電壓互感器工作時(shí)，其繞組連接正確的是（）。A、低壓繞組與測(cè)量?jī)x表的電壓線圈并聯(lián)B、高壓繞組與被測(cè)電路串聯(lián)C、高壓繞組與被測(cè)電路并聯(lián)D、低壓繞組與測(cè)量?jī)x表的電壓線圈串聯(lián)E、以上都有答案：AC51 .西安地鐵車鉤配置為A、全自動(dòng)車鉤B、帶壓潰管半永久車鉤C、帶緩沖器半永久車鉤D、過渡車鉤E、以上都是答案：BC車門指示燈包括（）oA、停放不緩解指示燈B、制動(dòng)不緩解指示燈C、車內(nèi)開門指示燈D、車內(nèi)門切除指示燈E、車外門未關(guān)好指示燈答案:CDE驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的傳動(dòng)裝置由（）齒帶夾與門吊板組成相連接共同

51、組成的。A、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、齒帶C、齒帶輪D、承載輪E、防跳輪答案：ABC正弦交流電的三要素是（）。A、最大值B、初相角C、角頻率D、串聯(lián)E、井聯(lián)答案：ABC以下（）設(shè)備受SCU控制。A、乘客緊急報(bào)警裝置B、動(dòng)態(tài)地圖C、數(shù)碼看板D、客室揚(yáng)聲器答案：ABD電客車所使用的電線和電纜是（）電纜。A、無(wú)鹵B、低煙阻燃C、含鹵D、無(wú)煙阻燃答案：AB逆止閥安裝在壓縮機(jī)的()上，在壓縮機(jī)停止時(shí)，防止冷媒液從排氣管逆流回壓縮機(jī)側(cè)。安裝在壓縮機(jī)的()上，()過濾吸氣冷媒中的殘余雜質(zhì)。A、吸氣過濾器B、排氣管C、干燥過濾器D、吸氣管答案:BCD使用人字梯、三步梯等進(jìn)行登高作業(yè)需要注意哪些地方()A、要保證梯子各部分與

52、帶電設(shè)備之間保持足夠的安全距離，且要有專人扶梯。B、登梯前作業(yè)人員要先檢查梯子狀態(tài)是否良好，人字梯必須有限制開度的拉鏈。 梯腳是否穩(wěn)固。C、使用時(shí)一人按扶梯子，一人上梯子作業(yè) 答案：AB下列屬于乘客信息系統(tǒng)設(shè)備的是()。A、網(wǎng)關(guān)B、LCD視頻解碼分配器C、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)D、客室LCD揚(yáng)聲器 答案：ABCD空氣彈簧裂紋限度()不得使用A、深度NO. 5mmB、深度N1mmC、長(zhǎng)度超過20mmD、長(zhǎng)度超過30mmE、氣囊磨損深度F、氣囊磨損深度N2mm 答案：BDE61 .輔助控制模塊可以把總風(fēng)過來(lái)的壓縮空氣分配（）幾個(gè)部位，為制動(dòng)系統(tǒng)提 供輔助控制功能A、制動(dòng)風(fēng)缸B、停放制動(dòng)C、空氣彈簧D、初次升弓

53、裝置答案:ABC熱繼電器的（）與電動(dòng)機(jī)過載特性貼近，是為了充分發(fā)揮電機(jī)的（）。A、保護(hù)特性B、安秒特性C、負(fù)載能力D、過載能力答案:AD電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有（）。A、電表測(cè)量法B、短路法C、代換法D、分段檢查法E、斷路法答案：ABCD逆變可分為0。A、有源逆變B、無(wú)源逆變C、三相逆變D、單相逆變E、調(diào)節(jié)逆變答案：AB門控器主要功能有（）。A、防夾人保護(hù)B、V5km/h時(shí)自動(dòng)鎖閉C、未關(guān)好車門的再開閉功能D、開關(guān)車門的二次緩沖功能答案:ABCD常用的繼電器有（）。A、熱繼電器B、中間繼電器C、時(shí)間繼電器D、速度繼電器E、動(dòng)作繼電器答案：ABCD橫向止檔由（）組成A、剛性橫向緩沖器

54、B、柔性橫向緩沖器C、柔性的橫向止檔D、剛性的橫向止檔 答案：BD系懸掛裝置由（）等組成。A、圓錐形金屬橡膠彈簧B、調(diào)整墊C、壓蓋D、壓差閥E、調(diào)整端頭答案：ABC司機(jī)室側(cè)門密封裝置由（）組成。A、門框密封角鋁B、C形嵌條C、活動(dòng)窗D、門框密封膠條答案：ABD牽引系統(tǒng)主要是由（）組成。A、VVVF逆變器B、交流異步牽引電機(jī)C、微機(jī)控制裝置D、網(wǎng)絡(luò)控制單元答案:ABC擴(kuò)孔鉆有以下特點(diǎn)（）oA、導(dǎo)向性較好B、增大進(jìn)給量C、改善加工質(zhì)量D、吃刀深度小答案：ABCD以下關(guān)于四號(hào)線廣播語(yǔ)音更新操作描述正確的是（）A、語(yǔ)音文件包的格式為.RARB、所有車輛使用的語(yǔ)音文件包只有1個(gè)C、語(yǔ)音刷新前確認(rèn)筆記本電

55、腦的本地連接IP地址為172. 16. 0. 245D、語(yǔ)音包可以通過司機(jī)室廣播主機(jī)PCU的以太網(wǎng)口進(jìn)行更新E、語(yǔ)音包可以通過客室廣播分機(jī)SCU的以太網(wǎng)口進(jìn)行更新 答案：CDE地鐵車輛常用的摩擦制動(dòng)方式主要有。A、踏面制動(dòng)B、制動(dòng)盤C、磁軌制動(dòng)D、制動(dòng)塊 答案：ABC帶緩沖器半永久車鉤由（）組成。A、緩沖器B、壓潰吸能裝置C、安裝吊掛系統(tǒng)D、風(fēng)管連接器E、壓潰管答案：ACD三相橋式可控整流電路晶閘管必須釆用（）觸發(fā)。A、單窄脈沖B、單寬脈沖C、雙窄脈沖D、雙寬脈沖 答案：BC關(guān)于6號(hào)線廣播系統(tǒng)，以下說(shuō)法正確的是（）A、廣播輸出功率30WB、功率放大器為全固態(tài)式C、噪聲檢測(cè)裝置的信噪比為56dB

56、D、噪聲檢測(cè)裝置的信防護(hù)等級(jí)為IP50答案：BCD 解析：輸出功率30WX2能做短路保護(hù)的電器是（）。A、熔斷器B、斷路器C、繼電器D、接觸器 答案：AB關(guān)于西安地鐵轉(zhuǎn)向架輕量化設(shè)計(jì)描述正確的是（）oA、由于沒有搖枕，重量降低B、轉(zhuǎn)向架橫梁使用無(wú)縫鋼管，兼作空氣彈簧附加空氣室，因而重量降低C、由于一系懸掛使用圓錐橡膠彈簧，重量降低D、H型構(gòu)架E、沒有構(gòu)架答案:ABC列車牽引使能建立必須保證下述（）條件成立。A、門關(guān)好B、門選在。位C、緊急制動(dòng)已緩解D、空壓機(jī)在ON位答案:ABC正弦交流電的三要素是（）。A、最大值B、初相角C、角頻率D、串聯(lián)E、并聯(lián)答案：ABC81 .西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司所涉及的

57、特種設(shè)備包括：（）。A、鍋爐B、壓力容器（含氣瓶）C、電（扶）梯D、起重機(jī)E、自動(dòng)升降平臺(tái)F、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛答案：ABCDEF下列哪項(xiàng)不是客室乘客緊急報(bào)警裝置功能（）oA、客室廣播B、乘客報(bào)警C、客室監(jiān)控D、對(duì)講E、信息顯示答案：ACE下列信息在ATI總體界面顯示的有（）A、時(shí)間B、日期C、空調(diào)模式D、空壓機(jī)狀態(tài)答案：ACD車輛內(nèi)裝分哪兩種（）。A、帶司機(jī)室的車輛內(nèi)裝組成B、不帶司機(jī)室的車輛內(nèi)裝組成C、客室內(nèi)裝組成D、其他設(shè)備組成 答案：AB轉(zhuǎn)向架端梁主要包括（）A、天線端梁B、排障器C、車地通信部件D、附加氣室 答案：AB空調(diào)系統(tǒng)包括（）。A、空調(diào)機(jī)組B、廢排裝置C、送風(fēng)裝置單元D、

58、司機(jī)室增壓E、空調(diào)控制系統(tǒng) 答案：ABCDE車輛的載荷狀態(tài)有哪幾種（）Ax AWOB、AW1C、AW2D、AW3Ex AW4 答案:ABCD通常數(shù)字顯示電路由（）組成。A、編碼器B、驅(qū)動(dòng)器C、譯碼器D、顯示器E、輸入裝置答案:BCD客室車門凈開度（）,凈開高度（）。A、1300mmB、1400mmC、1830mmD、1800mm答案：AC電磁感應(yīng)定律包括（）。A、基爾霍夫定律B、楞次定律C、牛頓定律D、法拉第定律答案：BD91 .輪軌間產(chǎn)生的高頻噪聲主要由于（）A、輪對(duì)滾動(dòng)B、側(cè)滑C、擠壓D、摩擦答案:BCD92.依扌安檢細(xì)化標(biāo)準(zhǔn),（）屬于禁止進(jìn)展攜帶的物品A、滑輪鞋B、折疊自行車C、酒類兩箱

59、D、滅火器答案：CD司機(jī)室側(cè)門門板由（）等組成A、門板框架B、解鎖手柄C、內(nèi)外面板D、蜂窩填充材料答案:ACD輔助電源系統(tǒng)輸出有（）等幾種電壓等級(jí)A、AC380VB、AC220VC、DC110VD、DC24V答案：ABCD客室車門電機(jī)組成由（）部分組成。A、減速器B、編碼器C、電機(jī)支架D、電機(jī)安裝板答案：ABCD車輛走行部發(fā)生異常震動(dòng)或異響的主要原因有A、軌道共振B、牽引系統(tǒng)故障C、踏面擦傷剝離D、減震緩沖元件失效E、閘瓦間隙異常答案:ABODE空調(diào)系統(tǒng)主要由（）機(jī)組、司機(jī)室（）單元、風(fēng)道、（）風(fēng)機(jī)、（）裝置等設(shè)備組成。As廢排B、幅流C、送風(fēng)D、空調(diào) 答案：ABCD客室乘客緊急報(bào)警裝置主要有

60、（）功能。A、客室廣播B、乘客報(bào)警C、客室監(jiān)控D、對(duì)講答案：BD列車廣播包含（）等幾種形式A、自動(dòng)報(bào)站廣播B、手動(dòng)報(bào)站廣播C、人工廣播D、OCC對(duì)客室廣播E、緊急廣播答案：ABCD驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的傳動(dòng)裝置由（）共同組成的。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、T型螺栓C、齒帶D、齒帶輪E、齒帶夾答案:ACDE101 .根據(jù)職業(yè)病防治法，下列屬于勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)盡的職業(yè)衛(wèi)生義務(wù)A、的是（） 正確使用和維護(hù)職業(yè)病防護(hù)設(shè)備和個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品B、發(fā)現(xiàn)職業(yè)病危害事故隱患及時(shí)報(bào)告C、學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的職業(yè)衛(wèi)生知識(shí)D、遵守職業(yè)病防治法律.法規(guī).規(guī)章及操作規(guī)程 答案:ABCD102.3DG6H極管的制作材料、類型粉筆是（）