（汽車產業(yè)分析）全年乘用車增速情況分析

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告全年乘用車增速情況分析 2021年上半年，中國乘用車市場同比增幅首次放緩至20%以下。這是自2021年以來乘用車市場首次遭遇“寒流。 是什么原因導致了上半年乘用車市場增幅放緩？此前業(yè)界普遍把原因歸咎于CPI高漲、原材料價格上漲、股市大幅下挫、成品油價格上調等眾多“利空因素。 8月19日,北京波爾卡汽車信息咨詢(以下簡稱“波爾卡)首次公布的一份上半年上牌數(shù)據(jù)分析報告給出了一個真實答案廣東、浙江和江蘇三個最主要汽車消費市場的下滑，拖累了整個乘用車市場增幅放緩。而這些主要省份乘用車市場走弱，緣于當?shù)亟洕_展遭遇速度放緩的巨大挑戰(zhàn)，大量中小私營企業(yè)面臨困境。 波爾卡公司

2、是美國R.L.波爾卡公司與中國汽車技術研究中心共同組建的合資公司，通過分析機動車上牌數(shù)據(jù)為汽車行業(yè)提供信息咨詢效勞。R.L.波爾卡是一家私營性質的全球性公司，為汽車行業(yè)和相關產業(yè)、政府部門和市場研究機構提供汽車信息和市場解決方案。 該公司的研究報告指出，由于影響廣東、浙江和江蘇等主要省份經濟開展的因素下半年不會有明顯改變，因此這些地區(qū)的乘用車銷售不會有很大改觀，下半年全國乘用車市場增幅將進一步放緩，全年的增幅預計是12%。 江浙粵車市走弱 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2021年上半年，我國乘用車產銷365.31萬輛和360.90萬輛，同比增長15.97%和17.07%，增幅較上年同期回落4.8

3、9個百分點和5.19個百分點。其中轎車銷售增幅回落9.2個百分點。 波爾卡公司提供的上牌數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，國內乘用車市場共上牌340.4萬輛，同比增長14.7%。從不同車型來看，越野車同比增長高達42.4%，其他車型上牌量增速均有所回落。三廂車和商務車分別增長了14.7%和16.3%,而兩廂車處境依然沒有改善，同比僅增長8.8%。 該公司的研究報告指出，乘用車增速減緩的主要原因在于主要省份廣東、浙江和江蘇的市場疲軟。 2021年上半年，乘用車上牌量前4名省份廣東、山東、江蘇、浙江的同比增長都在10%以下，其中，浙江省同比僅僅增長了1.3%，幾乎停止增長。而國內其他省份乘用車市場依然保

4、持良好走勢，近半數(shù)的省份仍然保持著20%以上的增長。尤其是安徽，今年上半年同比增長近50%。其他一些省份的增幅盡管也很小，比方陜西、吉林等省，但是這些省上牌量絕對值并不高，因此對全國的影響較小。 廣東、江蘇以及浙江是近年來中國乘用車的主要市場，也是增長最為迅猛的地區(qū)。北京波爾卡汽車信息咨詢有關人士表示，近幾年來，廣東、浙江、江蘇三地乘用車上牌量都在前五名之列，而且呈現(xiàn)出逐漸增長的趨勢。2021年，這三地乘用車上牌量大約占全國總上牌量的35%，2021年上半年這三地上牌量占全國的25%。 上述三省乘用車市場走弱，緣于當?shù)亟洕_展遭遇巨大挑戰(zhàn)，尤其是大量中小企業(yè)。據(jù)國家發(fā)改委中小企業(yè)司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯

5、示，由于原材料價格不斷上漲、人民幣升值以及國家貨幣政策從緊，今年上半年有約6.7萬家中小企業(yè)倒閉，其中大局部是分布在江浙廣東一帶的出口導向型企業(yè)。 由于購置力較強，大量中小企業(yè)主是廣東、浙江和江蘇三地主要的乘用車消費者之一，尤其是中級和中高級車。 東方證券分析師秦緒文對波爾卡公司的結論表示贊同，因為上牌量最能夠反映市場的真實情況，廣東、浙江和江蘇這三個主要乘用車市場的下滑肯定會拖累全國乘用車市場的增速。不過，他認為，當?shù)爻擞密囋龇陆挡蝗且驗橹行∑髽I(yè)倒閉，通貨膨脹和股市財富縮水也抑制了購置需求。 國信證券分析師趙雪桂表示，重點區(qū)域市場上牌量的變化確實會影響到全國市場的變化，廣東制造業(yè)遇到的困

6、難也會影響當?shù)仄囦N售。但聚集了很多職業(yè)股民和股票大戶的江浙地區(qū)乘用車增幅下降也與股市財富效應滅失不無關聯(lián)。 不過，總體而言，他們認同廣東、浙江和江蘇主要市場的增幅下降導致了全國乘用車增幅下降。 下半年將繼續(xù)放緩 7月份國內轎車銷量同比僅增長1.6%，創(chuàng)下年內新低。與此同時，很多汽車企業(yè)紛紛期待今年下半年尤其是9月份以后，乘用車市場能夠出現(xiàn)強勁反彈。但波爾卡公司報告認為，下半年乘用車市場增幅會繼續(xù)放緩。 從大環(huán)境看，今年上半年廣東、浙江和江蘇等主要省份遭受經濟困境造成增速放緩，從而導致國內乘用車增速整體下降。 由于這些省份所遭遇的困難如原材料價格上漲、人民幣升值等問題短期內無法解決，其經濟開展

7、中的一些問題也將繼續(xù)存在，比方出口減少的局面不會得到根本改觀。因此下半年這些地區(qū)的乘用車市場依然不容樂觀，6月剛剛大幅上漲的油價以及未來油價的不可預期性，同樣會打擊消費者的購車熱情。 主要省份的需求仍然將左右全國乘用車市場的增幅。未來幾年盡管中部、西部地區(qū)的乘用車消費潛力會逐漸釋放，但人均GDP名列前茅的廣東、江浙地區(qū)仍是乘用車消費主力，這些市場仍然是中國乘用車市場的增長龍頭。 從政策層面看，9月1日起汽車消費稅開始調整，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調至25%。排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。稅率的調整，會一定程度上影響3.0升以

8、上乘用車的上牌量。不過由于這局部乘用車僅占國內乘用車上牌總量的2.3%，該政策不會對乘用車整體消費帶來巨大影響。 基于以上分析，波爾卡公司認為下半年國內乘用車市場增長速度將進一步放緩，全年整體增長率預計為12%，乘用車上牌量預計將到達650萬輛左右。 不過，還有比波爾卡公司更悲觀的預測，聯(lián)合證券分析師姚宏光在一份報告中指出，8月由于奧運因素的影響，消費者的關注度轉移，經銷商進貨渠道不暢以及戶外促銷受到管制，再加上宏觀經濟等其他方面也難有利好因素，汽車銷量有可能出現(xiàn)負增長。 趙雪桂預計，未來銷量將進一步快速下滑。盡管6月經歷一次成品油價格上調，但是調整后的成品油價格和國際成品油價格還有一定差距，上調壓力仍在。油價補貼下的“透支性轎車消費難以為繼，一旦成品油價格再次調整，將會進一步抑制轎車消費。