（汽車產(chǎn)業(yè)分析）新能源客車有望率先產(chǎn)業(yè)化

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告新能源客車有望率先產(chǎn)業(yè)化 1月6日, 武漢百輛混合動力公交車投放運營，國家“十城千輛電動汽車方案由此正式啟動，從而開啟了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的破冰之旅。與此同時，國家汽車產(chǎn)業(yè)振興方案即將出臺，新能源汽車將得到政府補貼并且補貼將向公共交通系統(tǒng)傾斜。 為分享新能源客車盛宴,國內(nèi)至少有30家客車企業(yè)涉足其中。目前福田、安源、中通等少數(shù)企業(yè)已經(jīng)成功入選科技部主導的新能源汽車推廣應用工程,意味著他們將搶得新能源客車產(chǎn)業(yè)化先機。 混合動力客車成主導 進入21世紀，全球面臨著能源和環(huán)境的雙重壓力，世界各主要汽車生產(chǎn)國都把大力開展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)國際競爭能力、保持社會經(jīng)

2、濟可持續(xù)開展的重大戰(zhàn)略舉措。我國從本世紀初就開始進行節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)，目前已取得可喜?？萍疾坎块L萬鋼表示，現(xiàn)在我國已經(jīng)根本掌握了節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，根本建立起具有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)平臺，根本形成了比擬完整的零部件體系，開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車。 業(yè)內(nèi)專家指出，在各種技術(shù)路線中,混合動力車起步早，市場切入準，電池開發(fā)相對成功,成為目前節(jié)能環(huán)保型汽車中最可行、最現(xiàn)實的產(chǎn)品,并獲得一定的市場認可。而且，國家已正式發(fā)布?混合動力電動城市客車?標準，促進其健康有序開展。 為實施國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣，科技部、財政部等部門共同決定加快以混合動力汽車、純電動汽車為主的節(jié)能與新能源汽

3、車市場導入,通過擴大市場應用規(guī)模,帶動該產(chǎn)業(yè)的快速開展。為此，科技部提出了“十城千輛方案，即通過連續(xù)3年對國內(nèi)10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的試驗，并形成新能源汽車供給設施的規(guī)模市場，使我國到2021年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模到達1萬輛。 由于“十城千輛方案將向公共交通系統(tǒng)傾斜,中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清認為,“十城千輛方案為附加值較高的混合動力客車畫了一個大大的“餅,在競爭日益白熱化的客車市場上,使大家能夠感受到新的市場時機。 但是，高本錢是新能源客車共同的軟肋，如宇通的ZK6108HGD本錢比同類型傳統(tǒng)車要高出近三分之一。新能源客車要想在市場大力推廣，還需政府給予必要的

4、財政支持，以平抑相對高昂的價格。即將推出的國家汽車產(chǎn)業(yè)振興方案提出，國家將創(chuàng)新資助模式,對購置使用節(jié)能與新能源汽車的企業(yè)、單位給予一定比例的補貼,同時對節(jié)能與新能源汽車的示范運行、推廣應用研究制定相應的優(yōu)惠政策。武漢投入運營的百輛混合動力公交車就得到了政府較大的財政支持。 分析人士指出，通過財政補貼，可以大大縮小新能源客車與傳統(tǒng)客車的價差。解決了初此投入的問題后，新能源客車相對較低的使用本錢將大大加快其在市場的推廣，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在武漢等城市已露曙光。 新能源客車產(chǎn)業(yè)化破冰 今年1月6日，“十城千輛電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式在武漢舉行，此舉開始了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的破冰之旅，

5、標志著我國迎來了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時代。 武漢作為全國范圍內(nèi)首批開展試點的城市，首批投放了100輛混合動力公交車，每輛本錢達80萬元，比目前普通公交車本錢高約35萬元。而科技部和財政部推出的實施節(jié)能與新能源汽車扶持和鼓勵政策，將補貼每輛車高出局部20萬-26萬元，余下由地方政府補貼。 為推進“十城千輛方案,新能源汽車還在北京、廣州、天津、上海等城市開展小規(guī)模的示范應用。其中，北京市方案采購1000輛新能源汽車，于今年投入商業(yè)運行，但這相對于2萬輛公交車保有量相比，仍是試運作。據(jù)介紹，在這1000輛新能源汽車采購方案中，混合動力大客車將是重點。目前，北京已有10輛混合動力汽車、50輛純電動汽車在運

6、行。接下來，北京還將采購850輛混合動力汽車、50輛純電動汽車以及40輛電動環(huán)衛(wèi)車。 廣州也走在了新能源汽車運營的前列。2021年4月，廣州一汽巴士公司就聯(lián)合福田汽車在廣州公交線路上進行了混合動力客車BJ6123C7B4D車型樣車的示范運行,經(jīng)半年試運行后，廣州一汽巴士公司一次購進30輛福田混合動力客車，在廣州市區(qū)投入大規(guī)模商業(yè)運營。前不久，福田汽車又接到廣州市場200多輛混合動力歐V客車的大訂單。 而上海市也明確表示，將投資5000億元用于拉動經(jīng)濟。其中，節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量的工程是投資重點之一。專業(yè)人士指出，這一決策將為上海擴大新能源汽車采購規(guī)模提供資金支持。加上世博會的日漸臨近，上海新

7、一輪新能源汽車示范運行有望盡快啟動。 爭相投入分食盛宴 為分享新能源客車盛宴,一大批客車企業(yè)開始規(guī)劃并開發(fā)混合動力客車，在奧運會、殘奧會期間，福田、奇瑞、長安、一汽、東風等企業(yè)聯(lián)合一些研發(fā)單位自主研發(fā)的600多輛新能源汽車就曾集中展示風采。 據(jù)中國客車網(wǎng)統(tǒng)計,截至2021年11月,已有17個省(市)的30多家企業(yè)開始涉足混合動力客車。此外,還有局部公司正著手上馬混合動力客車。 在這些車企中，福田汽車、江鈴等走到了新能源汽車的前列。2021年福田混合動力客車面世；2021年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用。去年末，北京市公交集團與福田汽車又簽訂了800輛混合動力城市客車整

8、車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。 江鈴是另一家大手筆投入新能源客車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。日前,上海瑞華與江鈴集團合資的環(huán)保型電動客車正式落戶南昌,該工程總投資達10億元,一期投資2億元。 此外，鄭州宇通研發(fā)的油電混合動力城市公交車、蘇州金龍研制的海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車、東風汽車公司自主研發(fā)的混合動力公交車等新能源車型頻頻進入人們的視野。 值得關注的是，新能源汽車業(yè)為共創(chuàng)市場、共享資源、共同開展，已在北京市成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供給和終端用戶等資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，以此降低新能源的研發(fā)本錢、共享技術(shù)成果。據(jù)介紹，目