地質(zhì)說明附-1典尚設(shè)計

1、地 質(zhì)說 明附-1dl+pl坡洪積層(Q4)：分布(丘)間沖（坳）溝中，成份為砂、砂卵礫石土及低液限粘土，一般厚 36 米，常形成軟基。dl+el坡殘積層(Q4)：主要分布在斜坡地段，成份為低液限粘土，一般厚 14 米，土體（特別是巖面附近土體）物理力學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，常危害路基穩(wěn)定。（2）、侏羅系(J)：本合同段出露中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。泥巖：紫紅色，礦物成份以石英、粘土礦物為主，長石次之，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。一般泥巖、泥巖屬 IV 類軟石，泥巖質(zhì)軟，易風(fēng)化崩解，遇水易軟化；淺部風(fēng)化強(qiáng)烈，強(qiáng)風(fēng)化厚度 3.07.0m。分布于 S2 整個合同段。砂巖：灰色，礦物成份以石英為主，

2、鈣泥質(zhì)膠結(jié)，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層厚層狀構(gòu)造，一般泥巖、粉砂巖屬 IV 類軟石類次堅石。世厚層砂巖屬類堅石。砂巖強(qiáng)風(fēng)化厚度 0.501m。（四）地質(zhì)構(gòu)造1.褶曲一、概述重慶繞城公路南段是西部開發(fā)省際公路通道重慶段的重要組成部分，是重慶、市以“重慶市城市發(fā)展總體規(guī)劃”為基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舉措。該項(xiàng)目的實(shí)施，不僅將加快重慶經(jīng)濟(jì)組團(tuán)的開發(fā)與建設(shè)、增加重慶主城區(qū)對周邊地區(qū)的輻射、促進(jìn)重慶市向國際性大都市的快速發(fā)展；同時也將和完善重慶地區(qū)國道干線公路系統(tǒng)和地方骨架公路網(wǎng)。其建設(shè)意義十分程”的目標(biāo)。重慶市已明確提出將本項(xiàng)目建設(shè)成為城市過境高速公路的“示范工二、沿線自然地理、地質(zhì)概況S2 合同段位于重慶西部，

3、地理坐標(biāo)東經(jīng) 1061610618，北緯 29202918，起點(diǎn)位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)陳家灣，其樁號為號為 K110+897，沿線交通較為不便。（一）氣象及水文K106+155，止于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)頁巖機(jī)磚廠，樁項(xiàng)目區(qū)位于帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，冬暖春早，四季分江津向斜，分布于江津市一帶，北北東，軸部地層為 J3p，翼部為 J2s 砂泥巖，西翼傾明，無霜期長，多霧，日照少。多年平均氣溫 17.518.5，最低氣溫3.7，角 815，東翼傾角 1020，大致對稱，短軸狀。 2.節(jié)理裂隙區(qū)內(nèi)巖體受區(qū)域構(gòu)造影響，風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙發(fā)育，淺部網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙尤甚。段內(nèi)主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：傾向 1

4、60170，傾角 8590，微張閉合，裂面較平直，發(fā)育間最高氣溫 42.2，霧日全區(qū)年平均 3040 天，最高達(dá) 148 天，多年平均相對濕度 80%，絕對濕度 17.6 毫巴。項(xiàng)目區(qū)多年平均降雨量1094.6mm，最大平均降雨量1378.3 毫米，最小平均降雨量783.2mm。降雨量分配不均，一般集中在 59 月，占年降雨量的 2/3，并常有伏旱現(xiàn)象。暴雨。常出現(xiàn)春旱或距 13m，可見延伸長度 1.25m。170175，傾角直立，裂面較平整，裂縫寬約 25cm，裂縫間充填泥質(zhì)，發(fā)育間距 1.53m，可見延伸長度 35m。（五）新構(gòu)造運(yùn)動及項(xiàng)目區(qū)位于拗陷帶，新構(gòu)造運(yùn)動以間歇性抬升為主，具有相對

5、穩(wěn)定性質(zhì)，屬相對穩(wěn)定項(xiàng)目區(qū)屬長江水系，長江干流最小流量 2780m3/s，最大流量 65700m3/s，多年平均最低水位 158.5 米，平均最高水位 181.0 米。（二）地形地貌區(qū)。據(jù)中國動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），項(xiàng)目區(qū)動峰值加速度 0.05g、動反應(yīng)項(xiàng)目區(qū)位于盆地的東部，本合同段地形為相對寬闊的丘陵。按成因類型及形態(tài)屬構(gòu)造譜特征周期為 0.35s，場地屬中硬場地，（六）水文地質(zhì)條件基本烈度為 VI 度，一般構(gòu)造物不設(shè)防。剝蝕地形。由沙溪廟組地層組成，巖性為砂泥巖不等厚互層。地形寬緩，多為圓緩的桌狀、塔狀或緩斜面丘，相對高差小于 50 米。（三）地層巖性本合同段主要出露第四

6、系和侏羅系地層，按新老順序簡述如下：（1）、第四系(Q)me人工堆積層(Q4 )：分布于民居及已建道路兩側(cè)，厚度變化大且不穩(wěn)定，一般為碎、塊石質(zhì)土。1.水類型項(xiàng)目區(qū)水，主要受制于地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等，水的補(bǔ)給又與氣候、降水、地表逕流密切相關(guān)，按含水巖組可分為松散堆積層孔隙水、紅層裂隙水兩類，按埋藏條件均屬潛水。地表水與第四系孔隙水有一定的水力聯(lián)系，富水性較好，據(jù)附近民井資料，一般水量單井 3050 立方米/日；在坳溝水田地段，水位多與田水一致，在旱季水位埋深在 34m 以下。紅層（基巖）裂隙水，主要賦存于淺部風(fēng)化裂隙帶中，主要靠大氣降水補(bǔ)中借助取土試驗(yàn)和靜力觸探查明段內(nèi)軟基一般厚 3

7、6 米，局部達(dá) 68.5 米,Ps 值 0.70.8MPa，容許承載力 0.070.12MPa，具有高壓縮性、高孔隙比、高含水量等特征，呈極軟塑給和上部第四系孔隙水補(bǔ)給，巖層產(chǎn)狀對水的補(bǔ)給、運(yùn)移具有一定影響，且因泥巖起隔水作用，富水性差，水較貧乏，據(jù)鉆孔抽水試驗(yàn)資料，水位降深一般 4.06m，涌水量僅 2硬塑狀。由于排水不暢，土基物理、力學(xué)性質(zhì)較差，填筑路堤高度達(dá)到或超過極度時，易4.5 m3/d，一般流量小于 20m3/d。因工后殘余沉降過大，導(dǎo)致路基不均勻沉降或路基失穩(wěn)，應(yīng)通過驗(yàn)算并采取有效措施進(jìn)行處理。處理原則是當(dāng)工后沉降量小于 30 厘米(橋處為 10 厘米，涵洞處為 20 厘米，下同

8、)，穩(wěn)定系數(shù) Ks1.20 時，不做處理；當(dāng)工后沉降量大于 30 厘米，穩(wěn)定系數(shù) Ks1.2 時，如換填 12 米可滿足要求，則采用換填處理；當(dāng)工后沉降量大于 30 厘米，換填 12 米不能解決問題2.水水質(zhì)評價根據(jù)初步設(shè)計地質(zhì)勘察所取地表水水水質(zhì)分析，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水均屬淡水，中性或中弱堿性水，無侵蝕性 CO2，水質(zhì)類型主要為 HCO3-Ca 型水，對砼無腐蝕性。三、工程地質(zhì)評價（一）工程地質(zhì)巖組劃分及物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)巖石的組合情況和工程地質(zhì)特征，項(xiàng)目區(qū)巖石可劃分為兩個工程地質(zhì)巖組： 松散巖組時，采用插板處理；當(dāng)插板處理后穩(wěn)定系數(shù)仍小于 1.2 時，采用插板加反壓護(hù)道處理；當(dāng)工后沉降量小于

9、30 厘米，但路堤穩(wěn)定系數(shù)時，根據(jù)地形的排水條件、土的性質(zhì)、材料，結(jié)合是否有廢方等情況綜合考慮，分別采用換填、反壓護(hù)道、排水盲溝或盲溝與反壓護(hù)道并用等措施進(jìn)行處理；左右幅路基差異沉降大及穩(wěn)定性 時，采用插板、插板加反壓護(hù)道或土工格柵加固處理。經(jīng)驗(yàn)算，本合同段需處理的軟基共有 10 段，其中 K106+240K106+385、K106+800 K106+860、K107+460K107+560、K109+370K109+550、AK0+539AK0+679.68、BK0+470 BK0+553.04、CK0+000CK0+200 段采用換填片石方式處理，K106+460K106+700、K108

10、+100 K108+480、K108+700K108+790、K109+025K109+370、K109+980K110+075、K110+425K110+540 、AK0+000 AK0+200 段采用插板加速土體固結(jié)的方式處理， 同時 K108+100 K108+480、AK0+000AK0+200 段還采用于路堤底部鋪設(shè) 12 層土工格柵加固路基的方式處理， K106+460K106+700、K109+980K110+075、K110+425K110+540、AK0+000AK0+200設(shè)反壓護(hù)道處治。巖石風(fēng)化碎、撒落紅層中泥巖易風(fēng)化，遇水易崩解、軟化。經(jīng)勘探取樣試驗(yàn)，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)泥巖強(qiáng)風(fēng)化

11、層厚數(shù)米十?dāng)?shù)米，砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚 14 米?；鶐r差異風(fēng)化后，力學(xué)性質(zhì)將大大降低，陡、斜坡地帶往往形成風(fēng)化碎落、撒落堆積，對路基邊坡坡表穩(wěn)定極為不利，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)耐诜狡卤燃肮こ袒蛑参镒o(hù)坡措施對其予以控制。設(shè)計上多采用 1:0.751:1.25 的挖方坡比和三維網(wǎng)植草防護(hù)等措施加以控制。斜坡路堤本合同段 K108+250K108+350 等段位于斜坡坡麓及斜坡坳溝水田路段，堆積厚 13 米的零星分布于沿線河流及廣大丘間谷地內(nèi)的第四系堆積層，為砂土、低液限粘土、粉土等，巖性軟弱，承載力低，穩(wěn)定性差。廣大丘陵區(qū)丘間谷地內(nèi)堆積低液限粘土,一般厚 36 米，由于坳溝沖溝冬水田廣布，長期積水和耕作，土層含水量

12、大、壓縮性高、承載力較低，多呈極軟塑可塑狀，局部呈流塑狀，容許承載力為 0.050.15MPa，對公路路基及構(gòu)造物基礎(chǔ)穩(wěn)定影響大，路基形成軟弱路基；在平緩斜坡及坡麓一帶堆積的低液限粘土及塊、碎石土等，結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差，是工程病害多發(fā)巖組。 泥巖夾砂巖半堅硬巖組侏羅系各組地層，巖性以泥巖、頁巖為主夾砂巖及砂巖透境體，巖相不穩(wěn)定。其中泥巖、頁巖性軟，風(fēng)化嚴(yán)重，遇水易軟化，夾層砂巖巖性相對堅硬。取樣試驗(yàn)砂巖干抗壓強(qiáng)度 30 96MPa，濕抗壓強(qiáng)度 2570MPa；泥巖類干抗壓強(qiáng)度 1530 MPa，濕抗壓強(qiáng)度 815MPa。（二）工程地質(zhì)分區(qū)評價根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的地形、地貌、巖性、構(gòu)造等諸多的組合關(guān)系，

13、本合同段屬川東條狀褶皺低山丘陵工程地質(zhì)區(qū)(I)之向斜丘陵泥巖夾砂巖半堅硬巖組工程地質(zhì)亞區(qū)(I-1)，工程地質(zhì)條件見綜合工程地質(zhì)柱狀圖及分區(qū)條件表。該亞區(qū)巖性以侏羅系紫紅色泥巖夾砂巖為主。巖石強(qiáng)度較低，巖相變化大，向斜寬闊，斷裂不發(fā)育，構(gòu)造單一，段內(nèi)主要有特殊性巖土及巖石風(fēng)化碎、撒落、崩塌及巖質(zhì)順層挖方滑塌等不良地質(zhì)問題。（三）主要工程地質(zhì)問題本合同段地形簡單，地質(zhì)條件相對簡單，但局部路段仍出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，主要工程地質(zhì)問題有特殊性巖土和斜坡路堤等，詳述如下：1.特殊性巖土為本合同段主要工程地質(zhì)問題。主要為分布于丘間谷地中的低高液限粘土、粉土，勘察低液限粘土及塊、碎石土，結(jié)構(gòu)松散，水較為豐富，下

14、伏巖面傾向路基，簡易勘探查明巖面傾角較緩，填方路基發(fā)生大規(guī)模滑動的可能性不大，但較大，設(shè)計采用設(shè)土工格柵的方式加以處理。四、筑路材料水長期活動對路基正常使用影響本合同段，沿線有砂巖、泥巖出露，可開采材料儲量很豐富，可根據(jù)不同工程的要求來加源豐富能滿足工程要求。工不同的材料。由于(灰?guī)r)碎石、材料運(yùn)距較遠(yuǎn)，本合同段考慮作備用料場。本合同段粗中砂材料缺乏；高標(biāo)號混凝土中要用之，要從用機(jī)制砂代替。省簡陽養(yǎng)馬鎮(zhèn)、宏緣鄉(xiāng)遠(yuǎn)運(yùn)中、粗砂。也可料、塊、片石材料：本合同2 個料場，儲量大于 20 萬立方米，石質(zhì)為砂巖。其飽和抗壓在 30MPa 以上，料場靠近路線，線外運(yùn)距 0.25-0.30 公里。主要用于石料

15、漿砌、干砌工程。碎礫石、材料：本合同1 個料場，儲量大于 20 萬立方米，是采取長江中的卵石來軋制，其石質(zhì)以花崗巖質(zhì)為主；其碎礫石壓碎值 15.9%、磨耗率 21.0%均能滿足規(guī)范要求。料場位于九龍坡區(qū)江邊，道路為碎石路和水泥路，本路段線外運(yùn)距 10.2 公里。碎礫石材料主要用于混凝土中作骨料。砂礫石材料：本合同1 個料場，儲量大于 10 萬立方米，是在長江中的邊灘或漫灘中采取，礫石以花崗巖質(zhì)為主；砂粒以石英、巖屑為主，砂為細(xì)砂。料場位于九龍坡區(qū)江邊，道路為碎石路和水泥路，本路段線外運(yùn)距 10.2 公里。主要用于橋涵、其它構(gòu)造中作透水性材料。中、粗砂材料：設(shè) 1 個料場。位于省簡陽養(yǎng)馬鎮(zhèn)、宏緣

16、鄉(xiāng)的沱江中，為中、粗砂，運(yùn)距遠(yuǎn)，龍坡區(qū)條件好。本路段線外運(yùn)距 322.5 公里。另外還設(shè)有 1 個機(jī)制砂備用料場，位于九江邊，采取花崗巖質(zhì)卵石來加工軋制(機(jī)制砂軋制時須用水沖洗后再篩分)，儲量大于 10 萬立方米，層中作細(xì)集料。道路條件較好。中、粗砂，機(jī)制砂主要用在高標(biāo)號混凝土、路面磨耗細(xì)砂材料：本合同1 個料場，儲量大于 10 萬立方米；用采砂船在長江中采取。但采砂不得損壞河堤。砂以石英、巖屑為主；篩分試驗(yàn)為細(xì)砂、特細(xì)砂。路段線外運(yùn)距 10.2 公里。細(xì)砂材料主要用于圬工漿砌、砂漿抹面工程。道路條件較好，本(花崗巖質(zhì))碎石材料：本合同1 個料場，儲量大于 5 萬立方米，石質(zhì)為花崗巖質(zhì)；其壓碎值 12.5%、磨耗率 21.0%、磨光值 45.0，均能滿足規(guī)范要