外貿(mào)物流項(xiàng)目建設(shè)可研報(bào)告

1、出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程可行性研究報(bào)告 第一章總論項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程1.1.2 承建單位* 有限公司1.1.3承建單位概況* 有限公司是*有限公司共同出資組建，1996年6月26日在*工商行政管理局登記注冊(cè)，注冊(cè)資本1260萬(wàn)元。主要經(jīng)營(yíng)畜禽產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、土產(chǎn)品、糧油食品、工藝品、 工業(yè)品、收購(gòu)、加工、包裝及工業(yè)品、有色金屬礦石出口自營(yíng)進(jìn) 出口及代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送及信息咨詢服務(wù)， 收購(gòu)、銷售等，企業(yè)員工720人，是全國(guó)守合同重信用企業(yè)、標(biāo) 準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、山東省輕工業(yè)行業(yè)安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)，農(nóng)行信用等級(jí)為A+級(jí)，在聊城市同行業(yè)名列前茅

2、。2006年底公司總資產(chǎn)6962萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)銷售收入 7750萬(wàn)元， 凈利潤(rùn)567萬(wàn)元；2007年底公司總資產(chǎn)9370萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)銷售收 入16014萬(wàn)元，凈利潤(rùn)826萬(wàn)元。公司下轄肉類加工廠、彩印包裝廠、物流配送中心等多個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，蔬菜種植基地、肉雞飼養(yǎng)基地、生豬飼養(yǎng)基地50多處，在周邊地區(qū)設(shè)有農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)站點(diǎn)62個(gè)，在北京、上海、深圳、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、青島、德州、鄭州、天津等設(shè)有農(nóng)副 產(chǎn)品物流連鎖網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，*有限公司認(rèn)為機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在， 希望與奮進(jìn)共存，公司將以雄厚的實(shí)力、卓越的信譽(yù)優(yōu)勢(shì)、科學(xué) 的管理手段、豐厚的文化底蘊(yùn)、全新的經(jīng)營(yíng)理念在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大 潮中奮力搏擊，

3、銳意進(jìn)取，以“打造世紀(jì)品牌，鑄就百年強(qiáng)業(yè)” 為目標(biāo)，深入實(shí)施人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和科技興運(yùn)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)建 成在全國(guó)具有較大影響力、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先水平的知 名企業(yè)。1.1.4可行性研究報(bào)告編制單位1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與 參數(shù)（第三版）2、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃 綱要3、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見4、物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)5、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)20052010年發(fā)展規(guī)劃6、山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第一個(gè)五年規(guī)劃綱要7、山東省“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃8聊城市服務(wù)業(yè)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要9、建設(shè)單位提供的有關(guān)材

4、料1.3 項(xiàng)目概況1.3.1項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)該項(xiàng)目位于山東省* 工業(yè)園區(qū)，項(xiàng)目北距聊城 市30公里，南距*城9公里，至濟(jì)南140公里，至北京 450公里，京九鐵路在陽(yáng)谷設(shè)有客貨站，交通條件優(yōu)越。聊城東 連京福、京滬高速，西接京廣高速，通過(guò)京九鐵路可達(dá)祖國(guó)南北， 具有優(yōu)越的地理位置和農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的有利條件。1.3.2建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容本項(xiàng)目總占地面積為110000平方米（約165畝），總建筑面 積67000平方米。根據(jù)項(xiàng)目功能、服務(wù)對(duì)象的不同，整個(gè)場(chǎng)地分 為五部分：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)、物流配送區(qū)、商務(wù)區(qū)、配套區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)主要建設(shè)存儲(chǔ)庫(kù)、氣調(diào)庫(kù)、冷藏庫(kù)；加工區(qū)主要建設(shè) 蔬菜清洗加工車間、豬牛羊肉加工車間、雞

5、肉加工車間；物流配 送區(qū)主要建設(shè)裝卸平臺(tái)、包裝車間、預(yù)冷車間、物料車間、分揀 車間。內(nèi)設(shè)檢測(cè)中心；商務(wù)區(qū)主要建設(shè)行政辦公樓；配套區(qū)主要 建設(shè)道路、露天貨場(chǎng)等。1.3.3項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)條件1.331區(qū)位交通條件山東省是我國(guó)10個(gè)豈能沿海省市之一，地處黃河下游，大致介于北緯34 2252至38 1502（島嶼達(dá)38 23 N），東經(jīng)114 1953至122 43之間。位于北半球中緯度地帶， 計(jì)跨緯度352（0、 經(jīng)度8 23 07。南北最寬處距離約420公里，東西最長(zhǎng)處距離約 700公里，使山東自然地理的東西差異遠(yuǎn)比南北差異明顯。聊城市位于山東省西部，地處北緯35 477 2 ，東經(jīng)115 16 1

6、6 32 之間。西部靠漳衛(wèi)河與河北省邯鄲市、邢臺(tái)地 區(qū)隔水相望，南部和東南部隔金堤河、黃河與河南省及本省的濟(jì)寧市、泰安市、濟(jì)南市為鄰，北部和東北部與德州市接壤。全境 東西直距114公里，南北直距138公里，總面積8590平方公里， 占全省總面積的5.6%。聊城市轄東昌府區(qū)、臨清市和冠縣、莘縣、陽(yáng)谷、東阿、荏 平、高唐6縣及一個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?550.8萬(wàn)人。*地處山東省西部，聊城市南端，黃河之北，地理坐標(biāo)為東經(jīng)11539-11606北緯3555-3619南北長(zhǎng)32公里，東西寬39公里，總面積1064平方公里。縣境北接?xùn)|昌府區(qū)，東鄰東阿縣，西鄰莘縣，南與河南省臺(tái)前縣、范縣接壤，東南部隔

7、黃河同東平縣相望?？h委縣政府駐陽(yáng)谷鎮(zhèn)，北偏東至聊城市駐地 45公里，東北至省會(huì)濟(jì)南市150公里。具有優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，具備農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的有利條件。1.332經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件聊城經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、百業(yè)俱興。2006年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值839.45 億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值 138.84億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值 491.95億 元，第三產(chǎn)業(yè)增加值 208.66億元，一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為 29.5 : 43.5 : 27.0。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值15312元。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值573.47億元。實(shí)有耕地面積 553183公頃，農(nóng)業(yè)人口人均占有耕 地1.84畝，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 163.01億元，糧食產(chǎn)量423.87萬(wàn)

8、 噸，棉花產(chǎn)量8.47萬(wàn)噸，油料產(chǎn)量 27.70萬(wàn)噸，水果產(chǎn)量 34.99 萬(wàn)噸，蔬菜產(chǎn)量743.66萬(wàn)噸，肉類總產(chǎn)量39.20萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量 30.10萬(wàn)噸，大生畜年末存欄 150.55萬(wàn)頭，水產(chǎn)品產(chǎn)量 39.08萬(wàn) 噸，農(nóng)民人均純收入2353元，農(nóng)民人均生活消費(fèi)支出 1492元。 全部工業(yè)總產(chǎn)值453.45億元，其中，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 393.40 億元。*2006年農(nóng)林牧漁業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值 31.64億元，比上年增長(zhǎng)8.1%。農(nóng)業(yè)增加值16.63億元，增長(zhǎng)7.8%。糧食總產(chǎn)39.16 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.23% ;棉花總產(chǎn)0.48萬(wàn)噸，增長(zhǎng)24.44%;油料總 產(chǎn)3.37萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.82% ;

9、水果總產(chǎn)3.2萬(wàn)噸，增長(zhǎng)7.51% ;蔬 菜總產(chǎn)130.26萬(wàn)噸，增長(zhǎng)20.81%。肉類總產(chǎn)10.29萬(wàn)噸，禽蛋 總產(chǎn)5.18萬(wàn)噸，奶類總產(chǎn)1.98萬(wàn)噸。水產(chǎn)品總產(chǎn) 0.68萬(wàn)噸，增 長(zhǎng)17.24%。全年造林999公頃。全縣農(nóng)機(jī)總動(dòng)力120.39萬(wàn)千瓦， 增長(zhǎng)2%。1.3.3.3基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)聊城交通便利，通訊快捷，科學(xué)教育蓬勃發(fā)展，文學(xué)藝術(shù)異 彩紛呈；城市環(huán)境整潔清新，是山東省衛(wèi)生城市；接待條件日漸 完善，擁有一批高檔賓館、酒店；陸路口岸、海關(guān)、商檢等涉外 機(jī)構(gòu)健全。隨著以提高城市綜合服務(wù)功能為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施和市 區(qū)集中供暖、供氣、以及東昌湖和古運(yùn)河、徒駭河等工程項(xiàng)目的 相繼建成，聊城的城

10、市建設(shè)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。隨著4X60萬(wàn)千瓦山東中華聊城發(fā)電廠一期工程的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，全部工程投產(chǎn)后， 聊城將成為中國(guó)東部地區(qū)最大的能源基地之一。公路通車?yán)锍?500公里，公路旅客運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量 120萬(wàn) 人、9800萬(wàn)人公里，分別比上年增長(zhǎng) 9.1%和10.3%。公路貨物 運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量115萬(wàn)噸、14220萬(wàn)噸公里， 分別增長(zhǎng)5.2%和 4.75%。民用汽車擁有量0.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)2.1%。完成郵電 業(yè)務(wù)總量8865萬(wàn)元，增長(zhǎng)13.4%。其中，電信業(yè)務(wù)總量5971萬(wàn) 元，增長(zhǎng)11.9% ;郵政業(yè)務(wù)總量 2894萬(wàn)元，增長(zhǎng)16.6%。年末 固定電話用戶達(dá)到12.5萬(wàn)戶，移動(dòng)電話用戶7.6萬(wàn)戶，

11、電話普及 率達(dá)到16.6部/百人，互聯(lián)網(wǎng)用戶0.33萬(wàn)戶。1.3.3.4資源優(yōu)勢(shì)條件聊城市自然條件優(yōu)越，土地肥沃，弓I黃灌溉方便，氣候四季 分明，全年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)210余天，光照充足，氣候溫暖，適合糧 油作物、蔬菜、果樹等多種作物生長(zhǎng)，共有23類，560多個(gè)品種，且數(shù)量大，質(zhì)量好，檔次高，名特優(yōu)品種眾多，是山東省及 全國(guó)重要的糧棉油、畜水產(chǎn)品加工基地，各種指標(biāo)均居全國(guó)、全 省前列。聊城豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源除了滿足本地需要外， 每年都有 大量農(nóng)副產(chǎn)品調(diào)往全國(guó)各地， 極大豐富了全國(guó)城市市場(chǎng)， 為了滿 足人民不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)需要做出了重要的貢獻(xiàn)。“十一五”期間，聊城市計(jì)劃通過(guò)農(nóng)業(yè)調(diào)整，使農(nóng)村種植、 養(yǎng)殖、加

12、工、銷售的總產(chǎn)值達(dá)到1000億元，其中種植、養(yǎng)殖業(yè)實(shí)現(xiàn)5個(gè)100億元，即蔬菜、水果、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、糧棉分別 達(dá)到產(chǎn)值100億元，這為農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心的建立提供了豐 富的商品資源。*氣候宜人，土地肥沃，總耕地 101萬(wàn)畝，農(nóng)業(yè)資源 豐富，無(wú)公害蔬菜基地建設(shè)初具規(guī)模。 是全國(guó)商品糧生產(chǎn)基地縣、 瘦肉型豬養(yǎng)殖基地縣、食品加工百?gòu)?qiáng)縣和山東省畜牧強(qiáng)縣。淡水充足，水利條件便利，黃河繞縣域東南而過(guò)，國(guó)家南水北調(diào) 工程過(guò)境45公里，并在境內(nèi)設(shè)有萬(wàn)畝水庫(kù)。全縣勞動(dòng)力資源豐 富，剩余勞動(dòng)力常年保持在 35萬(wàn)人左右，是全省涉外勞務(wù)輸出 基地縣。1.3.3.5氣候條件山東省氣候溫和，雨量集中，四季分明，屬于暖溫

13、帶季風(fēng)氣 候。夏季盛行偏南風(fēng)，炎熱多雨，冬季刮偏北風(fēng)，寒冷干燥；春 季天氣多變，干早少雨多風(fēng)沙；秋季天氣晴爽，冷暖適中。全省 氣候地區(qū)差異東西大于南北。聊城地處暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)， 具有明顯的季節(jié)變化和季風(fēng)氣 候特征，屬半濕潤(rùn)大陸性氣候。大陸度為62.864.8，年干燥度為1.71.9。四季分明，干濕季節(jié)明顯，光照充足，雨熱同步， 降水時(shí)空分布不均。春旱多風(fēng)，夏熱多雨，晚秋易旱，冬季干 寒為四季氣候的基本特征。日照累年平均日照時(shí)數(shù)2463.02740.8小時(shí)，年平均日照率為 5662%。全市平均氣溫12.813.4C，由西北向東南遞增。月均氣溫1月最低，為-2.2-3.3 C; 7月最高，為26

14、.5268C。年均最低氣溫7.68.4C，年均最高氣溫19.119.4C。全年降水量為567.7637.3毫米，年際間降水量差異較大， 年降水量最多1004.7毫米，最少273.O毫米。年均相對(duì)濕度為5668%,自北向南遞增，以8月份最大，為8182%, 5月份最小，為5559%。聊城多南風(fēng)和偏南風(fēng)，出現(xiàn)頻率為1520%。風(fēng)速年均3.23.7米/秒，春季最大為 4.14.6米/秒。1.3.3.6項(xiàng)目施工條件該項(xiàng)目建在*工業(yè)園，基礎(chǔ)設(shè)施完善，地勢(shì)平坦，水源豐富，供熱、供電條件優(yōu)越，交通、水、熱、電等項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè) 施條件良好。1.3.4項(xiàng)目投資估算及資金籌措該項(xiàng)目總投資14760.28萬(wàn)元。其中，固

15、定資產(chǎn)投資13860.28 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金900萬(wàn)元。在項(xiàng)目總投資中，企業(yè)自籌資金6760.28萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款8000萬(wàn)元。1.3.5項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析本項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，正常年平均可實(shí)現(xiàn)銷售收入165315萬(wàn)元，正常年平均稅后利潤(rùn) 3892.61萬(wàn)元，稅后內(nèi)部收益率30.70%， 總投資收益率35.16%?？梢婍?xiàng)目具有一定的盈利能力，在財(cái)務(wù) 上是可行的。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱單位指標(biāo)備注1建設(shè)規(guī)模1.1倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)個(gè)11.2加工區(qū)個(gè)11.3物流配送區(qū)個(gè)11.4商務(wù)區(qū)個(gè)11.5配套區(qū)個(gè)11.6項(xiàng)目占地畝1651.7建筑面積m2670002項(xiàng)目總投資萬(wàn)元14760

16、.282.1建設(shè)投資萬(wàn)元13860.282.2建設(shè)期利息萬(wàn)元550.792.3鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元9003資金籌集萬(wàn)元14760.283.1銀行貸款萬(wàn)元80003.2項(xiàng)目資本金萬(wàn)元6760.28企業(yè)自籌4年銷售收入萬(wàn)元165315生產(chǎn)期平均5年總成本萬(wàn)元158535.24生產(chǎn)期平均6年利潤(rùn)總額萬(wàn)元5190.15生產(chǎn)期平均7r年銷售稅金及附加萬(wàn)元1589.618年所得稅萬(wàn)元1297.54生產(chǎn)期平均9經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)9.1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%30.70所得稅后9.2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic=12 %）萬(wàn)元22541.18所得稅后9.3投資回收期年4.76所得稅后（靜態(tài)）9.4投資利潤(rùn)率%35.169.5投資利稅率%4

17、5.939.6借款償還期年3.40含建設(shè)期1.5年9.7盈虧平衡點(diǎn)%45.071.5 結(jié)論與建議1.5.1結(jié)論本項(xiàng)目為出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程，建設(shè)地點(diǎn)位于山省 *工業(yè)園區(qū)。本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求。項(xiàng)目建成后不僅促進(jìn)了農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)，滿足了居民日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求， 還能吸納當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧?dòng)力， 增加農(nóng)民 收入，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)“工貿(mào)帶動(dòng)戰(zhàn)略”，充分發(fā)揮聊城市區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢(shì)，完善該市副食品流通體系， 促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展具有重要作用。因此，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分可觀，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展具有較大的拉動(dòng)作用，項(xiàng)目建設(shè)是必要的，也

18、是可行的。1.5.2建議（1）承建單位要積極的與當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)聯(lián)系 合作，搞好物流配送，做好服務(wù)工作。（2）承建單位要提前做好職工的招聘和培訓(xùn)工作，提高員 工素質(zhì)，保證物流服務(wù)質(zhì)量。（3 ）加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)中的管理，組織好項(xiàng)目施工及設(shè)備采購(gòu) 招標(biāo)工作，做好建設(shè)投資的控制。（4）加強(qiáng)項(xiàng)目建成后的經(jīng)營(yíng)管理，落實(shí)好物流工作的配套 工程，使項(xiàng)目早日達(dá)產(chǎn)，發(fā)揮應(yīng)有的效益。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景和建設(shè)必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景隨著現(xiàn)代科學(xué)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展， 人們逐步發(fā)現(xiàn)以原有的 傳統(tǒng)思想、傳統(tǒng)做法（如減少原材料消耗率、提高勞動(dòng)效率等） 從生產(chǎn)中取得較高的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)越來(lái)越力不從心、其獲利程度也越來(lái)越小。

19、而另一方面，長(zhǎng)期被人們忽視的流通領(lǐng)域卻越來(lái)越 大地起著決定一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)好壞的關(guān)鍵性作用，其在一件成品中所占用的成本比重也越來(lái)越大。 現(xiàn)代物流業(yè)作為以現(xiàn)代科技、 現(xiàn) 代管理理念和信息技術(shù)為支撐的新興綜合服務(wù)行業(yè)，已經(jīng)成為促進(jìn)中心城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效途徑之一。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部 分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程 度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速:器 。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā) 展。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長(zhǎng)

20、7%以上，高于同期GDP 增幅。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、配 送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量 的競(jìng)爭(zhēng)，也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式， 造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大，占用資金較多；另一方面，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快， 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。有資料顯示：我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)資本年 周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度為 1518次。如果我 國(guó)企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，我國(guó)3萬(wàn)億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬(wàn)億元以上。據(jù)估計(jì)，我國(guó)的物流成

21、本占GDP的 16.7%，如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低 1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約資金178 億元。因此，無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從我國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流 服務(wù)的需求角度來(lái)看，我國(guó)都有必要促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā) 展。*有限公司自1996年成立以來(lái)，始終致力于當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn) 品及其他企業(yè)產(chǎn)品的自營(yíng)出口及代理出口業(yè)務(wù)，并且建立國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流連銷分銷網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)，擁有營(yíng)銷及國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才 100余人，擁有計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)關(guān)、商業(yè)談判及法律顧問(wèn)等專 業(yè)人才。企業(yè)經(jīng)過(guò)10余年的積累，有能力和必要擴(kuò)大出口型農(nóng) 副產(chǎn)品物流規(guī)模。*有*集團(tuán)、森泉板業(yè)等大型農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工 企業(yè)，*張秋鎮(zhèn)是肉羊生產(chǎn)大鎮(zhèn)，全縣蔬菜種植面積達(dá)到 7

22、.2萬(wàn)畝，當(dāng)?shù)丶爸苓呣r(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大，品種豐富，并且存在著 出口的需求。主產(chǎn)品已獲得日本、韓國(guó)、瑞士、馬來(lái)西亞等國(guó)的 出口認(rèn)證，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國(guó)、瑞士、馬來(lái)西亞、新加坡、菲 律賓、俄羅斯、中東等 20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。并成為肯德基、麥當(dāng)勞等國(guó)際快餐集團(tuán)以及沃爾瑪、家樂(lè)福、百佳、好又多等十幾 家大型連鎖超市的產(chǎn)品供應(yīng)商之一。并在國(guó)內(nèi)建立了暢通的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和銷售團(tuán)隊(duì)。聊城及周邊地區(qū)無(wú)大型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代物流企業(yè)，公司結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，立足公司出口業(yè)務(wù)，特建立出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化 物流工程。項(xiàng)目建設(shè)在*工業(yè)園區(qū)內(nèi)，靠近主要目的產(chǎn)品 生產(chǎn)區(qū)，并且交通條件優(yōu)越，水、電、熱、污水處理等基礎(chǔ)設(shè)施 齊全。本項(xiàng)目建設(shè)在

23、*工業(yè)園區(qū)，位于大開放的東部沿海地區(qū)與大開發(fā)的中國(guó)西部地區(qū)的結(jié)合處。古京杭大運(yùn)河、京九鐵路縱貫全縣南北，公路四通八達(dá)，聊陽(yáng)高等級(jí)公路穿境而過(guò)， 膠長(zhǎng)、聊商、蒙館三大公路干線在縣城內(nèi)交匯。交通運(yùn)輸一小時(shí) 即可進(jìn)入京珠、京福、濟(jì)青高速，直達(dá)濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)及青島港。 縣政府以提升城市載體功能為重點(diǎn)，通過(guò)整合現(xiàn)有市場(chǎng)資源， 來(lái)重點(diǎn)規(guī)范和提升農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)，培育商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展 的載體，特別是以農(nóng)副產(chǎn)品為突破口，通過(guò)改組改造現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)等，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型， 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。*擁有充足的農(nóng)副產(chǎn)品貨源和生產(chǎn)基地。1、貨源基地：目前，*規(guī)模以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)到 23家，無(wú)公害蔬菜基地

24、達(dá)到 7.2萬(wàn)畝，規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)發(fā)展到 5000 多處，全年出欄豬、牛、羊、家禽分別達(dá)到 45.6萬(wàn)頭、5.5萬(wàn)頭、 48.6萬(wàn)只、4333萬(wàn)只，全縣肉雞、肉羊、生豬、肉牛宰殺加工 能力分別達(dá)到1億只、100萬(wàn)只、100萬(wàn)頭、5萬(wàn)頭。木材加工 能力達(dá)到20萬(wàn)立方米。初步形成了以畜牧、蔬菜、林木、果品 為重點(diǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為建設(shè)物流配送中心提供了良好的貨源基 礎(chǔ)。同時(shí)陽(yáng)谷外貿(mào)公司在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊地區(qū)設(shè)有收購(gòu)分公 司23處，主要負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品貨源采購(gòu)，收購(gòu)范圍遍及陽(yáng)谷周邊100 多公里，能充分保障生產(chǎn)加工和物流配送的原料供給。2、生產(chǎn)基地：山東*集團(tuán)是我國(guó)最大的肉雞生產(chǎn)加工 出口企業(yè)之一，始建于 1991

25、年，注冊(cè)資本11.26億元。該公司 是集種雞養(yǎng)殖、雞苗孵化、商品雞飼養(yǎng)及收購(gòu)、肉雞宰殺、分割 冷藏、禽肉熟制品、調(diào)味品、生物保健品、乳制品、植物油、紡 織品以及各類畜禽飼料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)。目前該公司年可生產(chǎn)“*牌”分割雞產(chǎn)品有200余種，熟食產(chǎn)品60余種， 乳制品22種，已達(dá)到年生產(chǎn)飼料60萬(wàn)噸，冷凍分割雞20萬(wàn)噸， 禽肉熟制品6萬(wàn)噸，加工乳制品10萬(wàn)噸、花生油6萬(wàn)噸、雞汁、 雞精、雞粉、辣醬等調(diào)味品 4萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。同時(shí)，*還有很多規(guī)模較大的蔬菜冷藏廠，具有年加 工脫水蔬菜5000噸，保鮮儲(chǔ)存10000噸的能力，主要從事大蔥、 大蒜、蒜苔、香菇、芹菜、辣椒、菠菜等蔬菜的加工、保鮮、

26、脫 水、冷凍業(yè)務(wù)，產(chǎn)品暢銷全國(guó)十幾個(gè)省市。除了規(guī)模較大的食品加工企業(yè)、蔬菜加工企業(yè)，還有一些規(guī)模較小的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)，這就為建設(shè)物流配送中心提供了良好的原料、基地條件。3、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)：公司根據(jù)消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)，在周邊縣市設(shè)立了 農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)配送網(wǎng)點(diǎn)。 各網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)模式和管理規(guī) 范，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，現(xiàn)已在聊城、濟(jì)南、鄭州、天津等地建立 了物流配送銷售網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)，農(nóng)副產(chǎn)品日配送量100余噸，另 外還為數(shù)十家大型超市長(zhǎng)期供貨， 并結(jié)為良好的合作伙伴。公司 配送中心，擁有送貨車隊(duì)，周邊300公里內(nèi)的城市能實(shí)現(xiàn)保鮮食 品的夕發(fā)朝至。同時(shí)，在大中城市設(shè)有20多個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品分銷處， 建立了較完整農(nóng)副

27、產(chǎn)品營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。在這樣的背景下，*外貿(mào)有限公司在充分論證經(jīng)濟(jì)環(huán) 境、市場(chǎng)需求和技術(shù)管理水平等各方面相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，決定投資建設(shè)“出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程”，公司緊抓目前物 流市場(chǎng)需求旺盛的發(fā)展契機(jī)，依靠自身先進(jìn)的管理理念和水平， 以樹立本土品牌為己任，滿足市場(chǎng)需求，以獲取較好的經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要大力發(fā)展，堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社 會(huì)化的方向。隨著改革開放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，從總體上看，各級(jí)政府及有關(guān)部門制定了一系列政策措施，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀政策環(huán)境顯著改善，支持現(xiàn)代

28、物流業(yè)發(fā)展的政策體系正在逐步形成。中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第一個(gè)五年規(guī)劃 綱要明確指出：“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流 社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回 收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。 建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息 化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物 流中心。鼓勵(lì)發(fā)展所有制形式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)多樣化、誠(chéng)信便民的零售、餐飲等商貿(mào)服務(wù)。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、物流配送 等現(xiàn)代流通方式和組織形式。按照優(yōu)化城市功能、疏解交通的要 求，合理調(diào)整城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。”國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服

29、務(wù)業(yè)的若干意見指出：“適應(yīng)新型工業(yè)化和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新形勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)， 規(guī)范提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，充分發(fā)揮服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的作用，優(yōu)化行 業(yè)結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)結(jié)構(gòu)，改善組織結(jié)構(gòu)，全面提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水 平。大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)， 促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī) 融合、互動(dòng)發(fā)展。細(xì)化深化專業(yè)分工，鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)改造現(xiàn) 有業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加快從生產(chǎn) 加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營(yíng)銷等服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，降低資源消耗， 提高產(chǎn)品的附加值。優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì) 化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。公司建設(shè)出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程，對(duì)促進(jìn)我國(guó)新型 服務(wù)業(yè)是一個(gè)很大

30、的促進(jìn)，同時(shí)有利于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，因 此，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃， 有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、符合山東省關(guān)于加快新型服務(wù)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第一個(gè)五年規(guī)劃綱要提出：“大利發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。依托區(qū)域性中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、 貨物集散地和交通樞紐，重點(diǎn)建設(shè) 10個(gè)物流園區(qū)、20個(gè)物流中 心和20家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)集團(tuán)，壯大市場(chǎng)規(guī)模，完 善服務(wù)功能，增強(qiáng)集散能力，拓展輻射范圍。大力發(fā)展新型流通 業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流通 方式，加快構(gòu)筑起社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流 服務(wù)體系。”山東省“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)

31、劃也提出：“優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。以金融、交通和現(xiàn)代物流、科技和信息服務(wù)、節(jié) 慶和會(huì)展業(yè)、商務(wù)服務(wù)為重點(diǎn)的服務(wù)業(yè)， 對(duì)促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展和 提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率具有重要作用。要加快先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù) 業(yè)的互動(dòng)和融合發(fā)展，使生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)成為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展的引擎。緊緊抓住當(dāng)前推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、 資源集約利用的有利 時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮山東交通發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)物流 資源整合，重點(diǎn)構(gòu)建三大物流聚集區(qū)（魯中物流聚集區(qū)、魯東物流聚集區(qū)、魯南物流聚集區(qū)）?！蔽锪鳟a(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空

32、間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值 的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 點(diǎn)。該公司建設(shè)出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程，符合山東省“十一五”規(guī)劃的要求，有利于加快山東省“十一五”規(guī)劃目標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)。3、符合聊城市的服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃聊城市服務(wù)業(yè)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要提出：“發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，突出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 通過(guò)剝離工商業(yè)企業(yè)內(nèi)部 的物流業(yè)務(wù)，培植一批專業(yè)物流企業(yè)，發(fā)展一批第三方物流企業(yè)； 通過(guò)推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，集聚一批大型物流企業(yè)， 形成主要為制 造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。加緊籌建聊城現(xiàn)代物流基地， 重點(diǎn)搞好 煤炭、鋼材、原材料和農(nóng)副

33、產(chǎn)品等大宗物資的存儲(chǔ)運(yùn)銷；培育壯 大汽車商貿(mào)物流中心，努力打造冀魯豫地區(qū)功能最全、 服務(wù)最好 的汽車商貿(mào)物流集聚區(qū)?！?007年聊城市政府工作報(bào)告指出：“把服務(wù)業(yè)擺在經(jīng)濟(jì) 社會(huì)發(fā)展更加突出的位置，作為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、推進(jìn)城市化、安置就 業(yè)、增加財(cái)政收入的戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)抓，切實(shí)加大投入，創(chuàng)新體制機(jī) 制，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全力推動(dòng)上層次、上水平。加快商貿(mào)物流業(yè) 發(fā)展。加快制定聊城市城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃和物流基地發(fā)展規(guī)劃。大力發(fā)展第三方物流，著力抓好市中心商業(yè)區(qū)和香江市場(chǎng)、 開發(fā)區(qū)物流配送中心及城區(qū)北部物流基地的培育和發(fā)展，著力促進(jìn)煙店軸承市場(chǎng)上層次、上水平。”聊城市農(nóng)業(yè)資源豐富，本項(xiàng)目主要建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中

34、 心，項(xiàng)目的實(shí)施能促進(jìn)該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于地方經(jīng)濟(jì)的繁榮，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合聊城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展規(guī) 劃。4、有利于促進(jìn)企業(yè)的自身發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)息息相關(guān)，首先社會(huì)生產(chǎn)所需要的各種資源和要素， 需要物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)時(shí)空 轉(zhuǎn)移，在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，發(fā)揮正確的作用；其次，社會(huì)商品 的銷售，更離不開物流配送等環(huán)節(jié)； 而物流在國(guó)際貿(mào)易中的地位 更是不可一日或缺。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素， 而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供 服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大

35、的商業(yè)潛力。 專業(yè)化物 流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而 且還可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商 業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。本土生產(chǎn)產(chǎn)品保證質(zhì)量，價(jià)格相對(duì)較低，運(yùn)費(fèi)成本也低，具 有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，極易產(chǎn)生集聚效應(yīng)，另一方面，農(nóng)副產(chǎn)品往往對(duì)保鮮要求特別高，而長(zhǎng)途運(yùn)輸不利于該類商品的保鮮，換句話說(shuō)，距離的遠(yuǎn)近對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品集散基地的建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是至關(guān)重 要的，因此，種種資源優(yōu)勢(shì)使陽(yáng)谷具有建立農(nóng)副產(chǎn)品集散基地的 天然條件。*有限公司根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)過(guò)認(rèn)真 調(diào)研，決定投資建設(shè)“出口型農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流工程”。項(xiàng)目建成后，將

36、整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，不僅能夠改變現(xiàn)有倉(cāng) 儲(chǔ)作業(yè)環(huán)境，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，提高庫(kù)容利用率，而且憑借便捷的 交通優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)及網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠 商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成供、產(chǎn)、銷一條龍配套體系，這將有力地 提高公司的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。因此，本 項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，提高企業(yè)整體實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義， 相對(duì)于一般項(xiàng)目而言，該項(xiàng)目對(duì)公 司的發(fā)展具有更為重要的作用，在公司發(fā)展中具有支撐作用、 示范作用、帶動(dòng)作用和核心作用。綜上所述，本項(xiàng)目不僅符合國(guó)家的總體規(guī)劃與行業(yè)規(guī)劃，也符合地方

37、的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮， 還能吸納當(dāng) 地剩余勞動(dòng)力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益都十分可觀，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展具有較大 的拉動(dòng)作用，項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的。第三章物流業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析3.1物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀物流過(guò)程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)也被認(rèn)為是二十一世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段。在信息技術(shù)的支 持下，發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱 產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵 推動(dòng)力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一。 現(xiàn)代物流將極大地改變

38、目前的商務(wù)、生產(chǎn)模式，最終作為一個(gè) 系統(tǒng)化的整體成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層面部分。目前國(guó)際上普遍 認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和 綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家最具影 響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。下面從三個(gè)方面分析一下中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀：1、物流服務(wù)行業(yè)物流服務(wù)行業(yè)目前主要是由從事物流服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè) 組成，目前不論是大型的國(guó)有企業(yè)或是較小的民營(yíng)企業(yè)，大多 還是傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式，但隨著第三方物流的發(fā)展以及國(guó)外大型 物流公司的進(jìn)入，將很快向現(xiàn)代化物流企業(yè)進(jìn)行變革。中國(guó)目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但物流配送明顯滯后。配 送中心的類型多數(shù)都屬于自有型配送中心，其業(yè)務(wù)范圍

39、主要圍 繞著自身產(chǎn)品或商品的銷售而展開。而第三方物流企業(yè)的專業(yè) 配送中心的數(shù)量還很少，配送體系不夠建全與完善，配送經(jīng)驗(yàn) 也相當(dāng)缺乏。由于沒有形成體系，從而難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。隨 著電子商務(wù)的日益普及，新型的物流配送業(yè)一定會(huì)快速發(fā)展。 最近的調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)由過(guò)去自辦物流開始逐步發(fā)展到尋 求合格的第三方物流商；而且由對(duì)單純倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨?，開 始逐步發(fā)展到對(duì)包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的綜合物流的需求，由此可見， 一方面工業(yè)企業(yè)需要第三方物流商，另一方面表明物流產(chǎn)業(yè)潛 力巨大。2、物流技術(shù)裝備水平機(jī)械工業(yè)近20年總產(chǎn)值年增13%以上，高于 GDP年增長(zhǎng) 9.8%的水平。物流機(jī)械的發(fā)展速度高于機(jī)械工業(yè)的平均水平，

40、 目前已有各種物流機(jī)械及附屬配件制造廠3000余家。和一般機(jī)械制造企業(yè)相比，物流機(jī)械的市場(chǎng)近年來(lái)相對(duì)比較繁榮，因此 物流機(jī)械的產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量或品種都有很大進(jìn)步，特別是咼技 術(shù)新產(chǎn)品的制造能力在不斷提高。一些企業(yè)已可以獨(dú)立制造自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人等產(chǎn)品。但是總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流 裝備制造企業(yè)由于基礎(chǔ)薄弱， 物流機(jī)械制造廠的規(guī)模一般偏小， 承擔(dān)大型項(xiàng)目以及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì) 量不夠穩(wěn)定，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流制造水平還有較大的差距，一些 關(guān)鍵的高技術(shù)含量的設(shè)備主要仍從國(guó)外引進(jìn)。3、物流教育與社會(huì)團(tuán)體物流技術(shù)人才與物流管理人才缺乏，已成為當(dāng)前發(fā)展物流 事業(yè)的主要障礙之一。我國(guó)目前

41、在規(guī)定的學(xué)科目錄中沒有把物 流列入相應(yīng)的位置，使得一些院校設(shè)置物流專業(yè)遇到很大困難。 與物流有關(guān)的學(xué)會(huì)在發(fā)展我國(guó)物流事業(yè)方面起了很大作用。中 國(guó)物資流通學(xué)會(huì)作為我國(guó)與國(guó)際物流界交流的窗口，為發(fā)展我 國(guó)物流事業(yè)做出很大貢獻(xiàn)。機(jī)械行業(yè)的物料搬運(yùn)學(xué)會(huì)、商業(yè)系 統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)會(huì)、交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)等都是在物流界非常活躍的 團(tuán)體。由于過(guò)去體制的影響，今后各團(tuán)體還要加強(qiáng)溝通與交流。3.2物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)321國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、全球物流趨向一體化一體化趨勢(shì)是運(yùn)輸物流業(yè)的新興理念， 分為四個(gè)組成部分: 后勤保障、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)、貨運(yùn)和客運(yùn)。目前，后勤保障使得已經(jīng)被廣泛使用的電子管理系統(tǒng)成為 行業(yè)的支柱。網(wǎng)絡(luò)使得

42、后勤保障管理職能化，運(yùn)輸方式快捷轉(zhuǎn) 換成為可能。集合化網(wǎng)絡(luò)和電子管理解決方案不僅僅提供貨物 和人員的便捷運(yùn)輸方案，還使得庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸和物流變得簡(jiǎn)單高效。 同時(shí)，通訊、程序控制、運(yùn)輸控制和交通管理將使未來(lái)的運(yùn)輸 物流更加準(zhǔn)點(diǎn)。庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)的意義在于能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能 力和協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流。2、盡力為客戶提供增值服務(wù)現(xiàn)在的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉(cāng)儲(chǔ) 或者寄存。實(shí)際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與 產(chǎn)品的全過(guò)程。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，單獨(dú)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng) 無(wú)法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，所以物流企業(yè)一方面必須提供新的 附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為 客戶提供獨(dú)家的或

43、者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容一一即增值服務(wù)， 以增加自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。3、4PL帶來(lái)新挑戰(zhàn)真正的4PL公司應(yīng)該是那些能同時(shí)成為專業(yè)的組織者、不 同服務(wù)的整合者、流程的控制者、數(shù)據(jù)的提供者以及資本運(yùn)作 的“無(wú)麻煩”管理者，而且除了必不可少的信息技術(shù)，還必須 具備實(shí)際的運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。在4PL的模式下，一個(gè)外部的物流整合者或者綜合性服務(wù) 機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)起顧問(wèn)、咨詢、計(jì)劃、控制以及將程序鏈維持最佳 狀態(tài)的任務(wù)。這就如同在客戶和傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間增添了一 層高效率的服務(wù)膜。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個(gè)提供長(zhǎng)期戰(zhàn)略咨詢的服務(wù)公司，它的任務(wù)是提供交換數(shù) 據(jù)的信息平臺(tái)、挑選合作伙伴、為客戶提供更加

44、透明的程序、 削減成本以及提供完整的管理服務(wù)。4、最新技術(shù)獲得重視最新的電子附加簽條已經(jīng)開始引起業(yè)界的重視和研究。這 種所謂的“異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)”或者也叫“標(biāo)簽”，是由極微小的 微芯片組成，利用無(wú)線電波儲(chǔ)存信息，可以在幾英尺以外的地 方用機(jī)器認(rèn)知信息。這些細(xì)條紋的“聰明”之處在于：即使有 “閱讀障礙”時(shí)，也可以順利認(rèn)知信息。現(xiàn)在已經(jīng)有少量的公 司在使用這種標(biāo)簽，它們最常被用在服裝商的倉(cāng)庫(kù)和無(wú)紙化訂 單管理中。最新的標(biāo)簽技術(shù)使得每個(gè)貨物個(gè)體都像是隨身攜帶了一個(gè) 電子托付合同，有關(guān)貨物的眾多關(guān)鍵數(shù)據(jù)都已被輸入在內(nèi)。當(dāng) 貨物被裝卸時(shí)，像貨物的出產(chǎn)地、數(shù)量、運(yùn)送日期、儲(chǔ)存條件 等詳細(xì)信息都能在不打開外包

45、裝的情況下得到監(jiān)控，進(jìn)行“無(wú) 障礙閱讀”，并馬上被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄。最新的標(biāo)簽技術(shù)將 給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)改革和促進(jìn)，擁有巨大的市場(chǎng)潛力。據(jù)預(yù)測(cè)， 自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)用在未來(lái) 23年的增長(zhǎng)將超過(guò)20%。322我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、企業(yè)規(guī)模化現(xiàn)代配送系統(tǒng)趨向于多品種小批量化，沒有 規(guī)模就沒有效益中國(guó)物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)內(nèi)外兩方面，一些國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn) 公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問(wèn)題；一些新型物流公司 大多規(guī)模偏小。它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中求聯(lián)合，都在依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇 戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實(shí)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益。同時(shí)為進(jìn)入WTO以后的競(jìng)爭(zhēng)格局做好組織上的準(zhǔn)備。 在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬 太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，

46、弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中 度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在 自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為一個(gè) 重要趨勢(shì)。2、管理信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必 然要求物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù) 據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信 息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。信息化 是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不 可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用 將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。3、物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一 當(dāng)今世界全球信息網(wǎng)絡(luò)資源的

47、可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支持，物流網(wǎng)絡(luò)化必將迅速發(fā) 展。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，供應(yīng)鏈理論得到發(fā)展與普及。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 興起使得全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈不斷地產(chǎn)生變革，從而使得流通業(yè) 的經(jīng)營(yíng)理念全面更新。以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)和零售 各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費(fèi)者手里。而現(xiàn)代 流通業(yè)已簡(jiǎn)化為可以由制造業(yè)經(jīng)配送中心而直接送到各零售 點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈變得透明而緊湊，為物流業(yè)者帶來(lái)了新的 發(fā)展機(jī)遇。物流企業(yè)必須努力把握新的機(jī)遇，用新思想和新技 術(shù)武裝自己，以便在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代供應(yīng)鏈變革的過(guò)程中求得發(fā)展。 今后數(shù)年，全國(guó)性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)如大型物流中心的建設(shè) 將會(huì)有較快發(fā)展，

48、現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。4、由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使 物流企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化的模式。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互 通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以 產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越 多，就越有利于降低物流成本。我國(guó)有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)都在積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，積極開發(fā)或引進(jìn)多功能物流信息平臺(tái)，以求把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活 動(dòng)提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn) 在，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)已有 400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，今后必將有 更多的跨國(guó)公司、大企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的制造業(yè)和流通業(yè)。進(jìn)入WTO

49、以后，由于和世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的 速度將加快，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動(dòng)作用。許多 跨國(guó)物流公司為了在中國(guó)這個(gè)世界未來(lái)最大的物流市場(chǎng)中占領(lǐng) 一席之地，已在中國(guó)建立辦事處或建立了合資企業(yè)。這將加速 中國(guó)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全球化。5、服務(wù)一體化大力發(fā)展第三方物流、加強(qiáng)增值服務(wù)是今后 物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以 外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服 務(wù)項(xiàng)目 以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。加入WTO以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè) 將對(duì)企業(yè)

50、的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為 了當(dāng)務(wù)之急。在引進(jìn)國(guó)外信息技術(shù)和管理模式的基礎(chǔ)上，我國(guó)的第三方 物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)近期將有較大幅度的增長(zhǎng)。各種增值服務(wù)也將成 為第三方物流服務(wù)的重要內(nèi)容。與此同時(shí)，中國(guó)物流企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向。一是做大，通 過(guò)資產(chǎn)兼并重組和相對(duì)松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性 服務(wù)。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶，提供一體化的、 整合的個(gè)性定制服務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是人才、信息化的服務(wù)能力。 綜合各方面的因素，中國(guó)將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu) 勢(shì)的國(guó)家。除了長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá) 的地區(qū)和口岸城

51、市，其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心城市也會(huì)形成樞紐功 能，成為未來(lái)的物流中心城市。經(jīng)過(guò)5至10年的努力，中國(guó)將形成自己的物流航母并走向 國(guó)際。隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí) 期形成的企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式正在改變， 物流外包已成為一種趨勢(shì)。在這一前提下，物流企業(yè)正從功能單一的初始階段向供應(yīng)鏈管理的一體化服務(wù)邁進(jìn)。3.3我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策3.3.1我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)存在的問(wèn)題1、農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)理論研究嚴(yán)重滯后由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費(fèi) 需求之間的對(duì)立，造成了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供需的時(shí)空矛盾，解決這 個(gè)矛盾的基本途徑就是發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)

52、產(chǎn)品物流只 有做到農(nóng)產(chǎn)品保值，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值與使用價(jià)值，進(jìn)而 才可能使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值。在中國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識(shí)的 影響廣泛，而對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān) 產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，更沒有形成農(nóng)業(yè)物流完整的行 業(yè)體系框架。農(nóng)業(yè)物流作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，對(duì) 農(nóng)業(yè)物流理論探討的嚴(yán)重匱乏。降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與配置，提高中國(guó)農(nóng)業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)效 益，需要有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理論指導(dǎo)。中國(guó)農(nóng)業(yè)流通和物流的相 關(guān)理論研究，在中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中地位，沒有受到應(yīng) 有的重視。2、農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)投入不足一直以來(lái)，我們?cè)谵r(nóng)

53、業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物 流保鮮技術(shù)、物流加工和冷鏈建設(shè)等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)投入明顯不足。由此可見，中國(guó)薄弱的農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀和過(guò)去數(shù)量型農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，農(nóng)業(yè)物流在基礎(chǔ)投入方面的長(zhǎng)期欠賬使 得高額物流損耗一時(shí)難以根本扭轉(zhuǎn)。以果蔬產(chǎn)品為例，據(jù)有關(guān) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年越有 8000萬(wàn)噸果蔬腐爛，損失總值近 800 億元。損失率為25%30%，可以滿足2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需 求。這與發(fā)達(dá)國(guó)家5%以下的果蔬損失率相比，差距很大。3、農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全農(nóng)業(yè)物流流體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效 益是與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)。農(nóng)業(yè)物流信息體系既包 括農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息，也包括農(nóng)業(yè)物

54、流的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信 息系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)物流信息體統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿 足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有 盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響流體保值 增值的重要原因。4、農(nóng)業(yè)物流成本偏高目前中國(guó)的農(nóng)業(yè)物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物 流利潤(rùn)和運(yùn)輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路 況不良的時(shí)間成本，交通秩序中不當(dāng)現(xiàn)象無(wú)形中增加的物流成 本（例如設(shè)卡收費(fèi)等）。隨著物流業(yè)的發(fā)展，基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)物流利潤(rùn) 下降，而在途損耗和不合理物流環(huán)境成本顯得十分突出。多數(shù)長(zhǎng)途販運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品是以初級(jí)形態(tài)為主，農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)中，低附加值產(chǎn)品居多，以農(nóng)產(chǎn)品的主要物流形式

55、公路運(yùn)輸 為例，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同，但兩者價(jià)值和利 潤(rùn)卻相差懸殊，這就是業(yè)內(nèi)呼吁建立農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”的原因所在。5、農(nóng)產(chǎn)品流通組織性差，效率低我國(guó)小生產(chǎn)與大市場(chǎng)的矛盾是制約市場(chǎng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的最大障 礙。而小生產(chǎn)與大市場(chǎng)矛盾的關(guān)鍵是農(nóng)戶規(guī)模小而不能直接進(jìn) 入市場(chǎng)，單家獨(dú)戶還沒有能力承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)商品流通的重任。特 別是，從大的方面說(shuō)，作為商品部分的農(nóng)產(chǎn)品的主要銷售對(duì)象 不是產(chǎn)區(qū)農(nóng)村，而是城市和地理跨度較大的銷區(qū)農(nóng)村，這樣農(nóng) 產(chǎn)品流通需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸。沒有成規(guī)模、有實(shí)力的流通組織， 很難完成這樣的流通任務(wù)。中國(guó)地域廣闊，為農(nóng)產(chǎn)品流通提供 了豐富的潛在市場(chǎng)，但也增加了流通的難度。由于農(nóng)民勢(shì)

56、單力 孤，交易的盲目性很大，運(yùn)銷費(fèi)用較高。再者，農(nóng)民生產(chǎn)規(guī)模 較小，交易規(guī)模往往更小，導(dǎo)致交易規(guī)模十分不經(jīng)濟(jì)，無(wú)形中 增加了運(yùn)銷成本。與生產(chǎn)相比，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷隊(duì)伍成長(zhǎng)相對(duì)較慢， 發(fā)育很不成熟，對(duì)本地農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)銷能力明顯不足，農(nóng)產(chǎn)品的 運(yùn)銷半徑過(guò)小。由于環(huán)節(jié)增加，流通費(fèi)用高、損耗大、效率低。332提升農(nóng)產(chǎn)品物流水平的主要對(duì)策1、建立位于交通樞紐的區(qū)域化農(nóng)產(chǎn)品集散基地 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系的建設(shè)應(yīng)以規(guī)范化、現(xiàn)代化、期貨與現(xiàn)貨并舉的主要農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)為試點(diǎn)，以集散面大、位于交通樞 紐的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為骨干，盡快建立起以批發(fā)市場(chǎng)為核 心的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。要注意統(tǒng)一規(guī)劃布局，使全國(guó)各地的市 場(chǎng)能相互協(xié)調(diào)配合

57、，形成體系。既要加強(qiáng)市場(chǎng)硬件建設(shè)，亦要 重視市場(chǎng)軟件建設(shè)，使農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)盡快發(fā)育成熟。抓好已建市 場(chǎng)的配套建設(shè)，完善功能；加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)、信息、管理等基礎(chǔ)設(shè)施 和配套服務(wù)建設(shè)。2、重視農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)市場(chǎng)的建設(shè)鼓勵(lì)農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)交易，這樣可以使眾多的交易對(duì)象聚集 在一起，產(chǎn)生 供求競(jìng)價(jià)”效應(yīng)，可以最大限度保證價(jià)格合理， 達(dá)到保護(hù)農(nóng)民利益、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的目的。應(yīng)當(dāng)繼續(xù)辦好集 貿(mào)市場(chǎng)，因?yàn)榧Q(mào)市場(chǎng)能夠滿足當(dāng)前和今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期最基 本、最多樣的農(nóng)產(chǎn)品交易需求，同時(shí)也是整個(gè)市場(chǎng)體系發(fā)揮作 用的基礎(chǔ)和依托。3、有計(jì)劃地培育并加快發(fā)展期貨市場(chǎng)。目前，由于現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)展還不充分，能獨(dú)立承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 責(zé)任的經(jīng)營(yíng)主體還很缺乏

58、，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展遠(yuǎn)期合約交易，在遠(yuǎn)期 合約逐步標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上發(fā)展合約轉(zhuǎn)讓。要加強(qiáng)對(duì)期貨交易有 關(guān)情況和知識(shí)的宣傳教育，幫助生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者更好地了解和 利用期貨市場(chǎng)。市場(chǎng)建設(shè)必須注重培育其健全統(tǒng)一、靈活開放、 競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)功能，健全交易秩序。目前應(yīng)抓緊制定和完善 分行業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)管理?xiàng)l例、期貨管理規(guī)則。4、加快農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制的完善有賴于信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要徹底改善 信息化建設(shè)中的“城市化”傾向。信息服務(wù)體系的建設(shè)不僅要 重視信息的采集和硬件建設(shè)，還要加強(qiáng)綜合分析信息、處理信 息的能力水平；不僅要有微觀和局部的信息，還必須有宏觀的 和全局的信息；不僅要有現(xiàn)狀的信息，還必須有預(yù)測(cè)未

59、來(lái)的信 息；不僅要為政府決策服務(wù)，更要為農(nóng)民生產(chǎn)應(yīng)用服務(wù)。這就 需要農(nóng)業(yè)信息服務(wù)部門充分聯(lián)合農(nóng)業(yè)技術(shù)研究、經(jīng)濟(jì)研究、社 會(huì)研究等部門的專家進(jìn)行綜合分析和決策，提高信息本身的科 學(xué)性、應(yīng)用性和有效性。在信息傳遞過(guò)程中，必須改變鄉(xiāng)村是 現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)上的盲點(diǎn)的局面，使之成為農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。而且要根本改變農(nóng)村信息利用低、服務(wù)對(duì)象偏 離生產(chǎn)者的傾向，使農(nóng)業(yè)信息的受益人由目前的管理者階層向 生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者階層轉(zhuǎn)變。各個(gè)涉及農(nóng)業(yè)部門的縱向信息網(wǎng)也 要加強(qiáng)橫向交流。盡早建立匯總信息、綜合分析信息的權(quán)威部 門，負(fù)責(zé)收集各種渠道的信息源，通過(guò)專家分析預(yù)測(cè)形成更高 級(jí)的信息向社會(huì)主要是向生產(chǎn)者群體

60、發(fā)布，充分利用現(xiàn)有媒體 對(duì)農(nóng)業(yè)信息的擴(kuò)散作用，利用廣播、電視、報(bào)紙等宣傳媒介免 費(fèi)或政府出資向農(nóng)民傳遞農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息。3.4市場(chǎng)預(yù)測(cè)物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等 的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求， 涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需 求等諸方面。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，三、五年內(nèi)我國(guó)將出現(xiàn) 巨大的物流需求。首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量不斷增加， 地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，中國(guó)將繼續(xù)對(duì)外開放， 對(duì)外貿(mào)易增加，所有這一切將導(dǎo)致中國(guó)“物”的流動(dòng)量大幅度增 加。其