《停車楔》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

1、停車楔標(biāo)準(zhǔn)編制說明1 概述停車楔廣泛用于各類車輛停車的場(chǎng)合，如物流交換場(chǎng)、碼頭、機(jī)場(chǎng)等地面有一定斜度的場(chǎng)合。同時(shí)，也用于車輛在上下坡時(shí)因機(jī)械故障而引起的車輛無法行駛時(shí)為司機(jī)解困修理的情況，為我國近三十幾年發(fā)展起來的汽車停泊防護(hù)系統(tǒng)的重要部件。受到國內(nèi)、外市場(chǎng)的格外青睞。自2018年1月1日開始實(shí)施的現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行運(yùn)行安全技術(shù)條件第12.15.2條中明確規(guī)定：車長6m的客車和總質(zhì)量3500kg的貨車，應(yīng)裝備2個(gè)停車楔。目前，停車楔的生產(chǎn)廠家眾多，但大多屬于小型企業(yè)，機(jī)械化作業(yè)和技術(shù)水平較低。市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類繁雜、質(zhì)量參差不齊，且沒有相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量

2、。近年來，在我國各類車輛規(guī)模快速增長的情況下，我國停車楔產(chǎn)品的生產(chǎn)也進(jìn)入了一個(gè)新的上升期。伴隨著國內(nèi)制造業(yè)整體水平的提高，停車楔制造行業(yè)中一些生產(chǎn)企業(yè)自覺加大研發(fā)投入，更新制造加工設(shè)備，使得產(chǎn)品檔次不斷提升，科技含量持續(xù)增加；同時(shí)，隨著國際國內(nèi)市場(chǎng)需求的增大，國內(nèi)外客戶對(duì)停車楔的規(guī)格尺寸、橡塑材料物理機(jī)械性能要求，成品性能的細(xì)化及檢驗(yàn)方法等等提出更高的要求。與此發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng)的是，目前停車楔生產(chǎn)企業(yè)各項(xiàng)要求都還未達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)。為了保證公路運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?，?guī)范停車楔產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的適用性和實(shí)用性，提高產(chǎn)品本身的技術(shù)含量水平，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品在國際國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以及時(shí)制定停車

3、楔協(xié)會(huì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是必要的，而且對(duì)于貫徹國家的法律法規(guī)，開拓國內(nèi)外停車楔市場(chǎng)，保障各種汽車的駐車安全都有著重要的意義。2、任務(wù)來源與主要工作程序2.1 任務(wù)來源根據(jù)中橡協(xié)字【2018】16號(hào)）文件（見附件1）要求，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織制定停車楔標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為安徽微威膠件集團(tuán)有限公司。國內(nèi)部分橡塑生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)以及安徽省包裝印刷產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等單位參加本標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)工作。2.2主要工作程序2.2.1 立項(xiàng)申請(qǐng)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制品分會(huì)已完成立項(xiàng)申請(qǐng)中橡協(xié)制字（2018）03號(hào)， 并獲得中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的批準(zhǔn)同意中橡協(xié)字（2018）16 號(hào)。2.2.2 組建標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組（1）停

4、車楔標(biāo)準(zhǔn)編制工作在橡膠制品分會(huì)的組織領(lǐng)導(dǎo)下，成立標(biāo)準(zhǔn)編制小組，2.2.3 召開兩次標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組會(huì)議2018年6月13日召開停車楔標(biāo)準(zhǔn)編制第一次工作會(huì)議。會(huì)議討論通過了停車楔標(biāo)準(zhǔn)編寫大綱，停車楔標(biāo)準(zhǔn)編寫進(jìn)度計(jì)劃，確定停車楔標(biāo)準(zhǔn)編制組成員工作任務(wù)分工。安徽微威執(zhí)筆完成停車楔標(biāo)準(zhǔn)（草案）、停車楔標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿），并在行業(yè)專家、標(biāo)準(zhǔn)起草單位中廣泛征求修改意見。2019年7月5日召開停車楔標(biāo)準(zhǔn)編制第二次工作會(huì)議，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組匯報(bào)了停車楔標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）反饋意見的匯總情況，對(duì)涉及征求意見稿的九個(gè)章節(jié)和兩個(gè)附錄的75條意見進(jìn)行了充分的討論，會(huì)議共采納修改意見66條、部分采納2條、未采納7條。（詳情見

5、附錄1：停車楔標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿意見匯總）。微威集團(tuán)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)項(xiàng)目的指標(biāo)依據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充、完善，2019年10月08日形成停車楔標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的修改報(bào)制品分會(huì)審查，制品分會(huì)審定后形成了停車楔標(biāo)準(zhǔn)送審稿。2.2.4 對(duì)重要指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、理論分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)生產(chǎn)停車楔的膠料性能的9項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行多次檢測(cè)；對(duì)停車楔產(chǎn)品的力學(xué)性能（最大靜摩擦力）進(jìn)行理論分析與實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2.2.5修改征求意見稿，完成征求意見稿，送交協(xié)會(huì)進(jìn)行評(píng)審。3 標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容的確定3.1 標(biāo)準(zhǔn)編制原則鑒于缺少現(xiàn)行國家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)，所涵蓋產(chǎn)品規(guī)格雜亂，產(chǎn)品性能指標(biāo)等級(jí)少，相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目不明確等現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)將涵蓋用于車長6m的客車和總質(zhì)

6、量3500kg的貨車該類型產(chǎn)品的全部尺寸，細(xì)化產(chǎn)品性能指標(biāo)及檢驗(yàn)檢測(cè)要求，提高標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和適用性，滿足國際、國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求和實(shí)際生產(chǎn)中各項(xiàng)需要，以提升產(chǎn)品的總體質(zhì)量為原則進(jìn)行編制。3.2 主要編制內(nèi)容的確定本標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定停車楔的產(chǎn)品標(biāo)記、構(gòu)造、尺寸公差及性能等級(jí)、要求、試驗(yàn)方法、檢測(cè)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存等。4 主要編制內(nèi)容4.1 停車楔產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)研編制組在編制初期，首先對(duì)目前的停車楔市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研的主要目的是了解國內(nèi)停車楔市場(chǎng)上的種類、型號(hào)及質(zhì)量狀況，為編制停車楔標(biāo)準(zhǔn)提供市場(chǎng)依據(jù)。停車楔市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告見附件1。從調(diào)研結(jié)果得知：目前，停車楔的生產(chǎn)廠家眾多，但大多屬于小型企業(yè)，機(jī)

7、械化作業(yè)和技術(shù)水平較低。市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類繁雜、質(zhì)量參差不齊。由此更明確了編制停車楔標(biāo)準(zhǔn)的必要性。4.2 關(guān)于停車楔產(chǎn)品規(guī)格與尺寸確定的說明4.2.1停車楔規(guī)格與輪胎的關(guān)聯(lián)分析GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行運(yùn)行安全技術(shù)條件第12.15.2條中明確規(guī)定：車長6m的客車和總質(zhì)量3500kg的貨車，應(yīng)裝備2個(gè)停車楔。在公安部頒發(fā)的我國公共安全標(biāo)準(zhǔn)GA802-2014機(jī)動(dòng)車類型 術(shù)語和定義中給出了機(jī)動(dòng)車規(guī)格的術(shù)語：由GA802-2014的表1可知，我們編制的停車楔標(biāo)準(zhǔn)涉及的停車楔主要適用于大型載客汽車和除了微型車、三輪車外的載重汽車。通常，載重汽車又可根據(jù)總質(zhì)量按照軸數(shù)來進(jìn)行分類：?jiǎn)螛?、雙橋、前四后四

8、、前四后八等，軸數(shù)再多就是半掛了，如二托三、三托三等。一般來說低速貨車（四輪且最高設(shè)計(jì)車速小于70公里）4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車25噸；四軸貨車35噸；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸等等?？梢姡就＼囆?biāo)準(zhǔn)涵蓋的車輛是各類客車以及車軸數(shù)不多于四軸、車輪不多于12個(gè)的輕型貨車和重型貨車，最大的車輪單輪負(fù)荷在3噸左右。停車楔規(guī)格的確定必須要與輪胎的大?。ㄝ喬サ臄嗝鎸挾?、靜負(fù)荷半徑）和負(fù)荷能力相匹配。圖2給出了GB/T2977-2016規(guī)定的車輪輪胎規(guī)格表示方法： 圖2 輪胎規(guī)格的命名方法示意GB/T2977-2016給出了917種不同規(guī)格的輪胎（不包括轎車輪胎）。其中屬于輕型車

9、有526種，屬于載重車有311種。在526種輕型車輪胎中，最小斷面寬度160mm，最小靜負(fù)荷半徑288mm；最大斷面寬度406mm，最大靜負(fù)荷半徑486mm。在311種載重車中，最小斷面寬度200mm，最小靜負(fù)荷半徑430mm；最大斷面寬度500mm，最大靜負(fù)荷半徑499mm。顯然，如果每種規(guī)格的輪胎都對(duì)應(yīng)一種規(guī)格的停車楔是不必要的，也是不現(xiàn)實(shí)的。從輪胎規(guī)格型號(hào)的示意來看，輕型車規(guī)格型號(hào)的首位數(shù)字一樣的不同結(jié)構(gòu)的輪胎，其斷面寬度都是一樣的，靜負(fù)荷半徑差別不超過3%。載重車規(guī)格型號(hào)的首位數(shù)字一樣的不同結(jié)構(gòu)的輪胎，其斷面寬度都是一樣的，靜負(fù)荷半徑差別不超過4%。因此，按這個(gè)規(guī)律可以將輪胎的斷面寬度

10、和靜負(fù)荷半徑劃分為十組，從而形成10種規(guī)格的停車楔尺寸。4.2.2停車楔的基本尺寸設(shè)計(jì)原則停車楔的基本尺寸最終應(yīng)由所配用輪胎的規(guī)格尺寸來確定，如圖3、圖4所示，其設(shè)計(jì)的基本原則是：停車楔圓弧面的曲率半徑R 輪胎靜負(fù)荷半徑；停車楔圓弧面的長度 40o角對(duì)應(yīng)的圓弧長度=0.698弧面的曲率半徑；停車楔的寬度 輪胎斷面寬度W -（40-60），式中小胎取40，大胎取60；停車楔的長度L 弧面長度；當(dāng)停車楔圓弧面的長度和停車楔的長度L確定后，其高度H就自然確定了。 圖3 停車楔弧面的確定 圖4 停車楔寬度的確定4.2.3停車楔的命名規(guī)則停車楔以圓整后的圓弧面曲率半徑（近似于輪胎的靜負(fù)荷半徑）和圓整后的

11、停車楔的寬度（近似于輪胎的斷面寬度）來命名：其中尺寸規(guī)格規(guī)定為停車楔圓弧面的曲率半徑（個(gè)位數(shù)圓整為0或5）和停車楔的寬度 （個(gè)位數(shù)圓整為0）。例如，對(duì)于285/50R22LT輪胎，其靜負(fù)荷半徑為401mm，斷面寬度為297mm，它所配用的停車楔為：停車楔圓弧面的曲率半徑 401mm（個(gè)位數(shù)圓整為0或5）；停車楔的寬度 297mm（個(gè)位數(shù)圓整為0）；對(duì)應(yīng)的停車楔型號(hào)為：TCX400/250。按此命名規(guī)則，形成本標(biāo)準(zhǔn)中表1所示的十種停車楔尺寸規(guī)格。4.3 重要技術(shù)要求的確定依據(jù)4.3.1膠料物理性能制造停車楔的膠料的物理性能是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，越來越受到廣大使用單位的關(guān)心。停車楔在使用時(shí)所受的力

12、主要是壓力，使用環(huán)境是一年四季跟隨車輛的使用環(huán)境變化而變化。因此，需要重點(diǎn)關(guān)注的膠料物理性能應(yīng)該是硬度、密度、撕裂強(qiáng)度、熱空氣老化、低溫回縮（TR10）、耐臭氧老化和壓縮永久變形等，而膠料的一些常規(guī)物理性能，如拉斷伸長率、拉伸強(qiáng)度等也是必須要關(guān)注的。由上分析，在標(biāo)準(zhǔn)中列出表3中的9項(xiàng)物理機(jī)械性能要求并在第6章給出相應(yīng)的檢驗(yàn)方法。標(biāo)準(zhǔn)中表3的數(shù)據(jù)是依據(jù)對(duì)制作停車楔的膠料進(jìn)行多次檢測(cè)（見附件2 膠料的檢測(cè)報(bào)告）提出的一組較為保守的數(shù)據(jù)，使之即能滿足停車楔的使用要求，又能利于不同生產(chǎn)廠家配料生產(chǎn)。對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)表3中膠料的9項(xiàng)物理機(jī)械性能要求，在第六章“試驗(yàn)方法”中依據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)給出了相應(yīng)的檢驗(yàn)方法。4

13、.3.2 外觀質(zhì)量在標(biāo)準(zhǔn)的5.3中提出：“在停車楔的兩個(gè)側(cè)面醒目位置各貼有三道黃色反光條”，見圖5。其目的是提醒汽車司機(jī)：本車已使用停車楔，沒有移除，不可開動(dòng)！ 對(duì)于體積大的停車楔，其重量也大，有的重量可達(dá)20kg以上，搬動(dòng)較為困難，因此可以在停車楔的不直接受力的側(cè)面或背面的適當(dāng)?shù)胤桨惭b手提把手，見圖5。圖5 側(cè)面粘貼的反光膜和背面有把手的停車楔4.3.3停車楔最大靜摩擦力車輛在駐車時(shí)，尤其是在斜坡駐車時(shí)，停車楔與地面的最大靜摩擦力一定要保證能控制住車輛的下滑力，即最大靜摩擦力一定要大于下滑力?？梢?，駐車能力的實(shí)質(zhì)就體現(xiàn)在靜摩擦力的大小上。因此，在標(biāo)準(zhǔn)的5.4.1中提出了停車楔最大靜摩擦力的要

14、求。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的適用要求，停車楔用于20%以下的坡度，這相當(dāng)于斜坡的角度是11.31o，如圖6所示，如果車輛的重力是P，在20%的坡度上的車輛的下滑力就應(yīng)是：Psin11.31o = 0.196P 0.2P如果汽車的單胎負(fù)荷能力是3000kg，則單輪的下滑力是：0.23000kg = 600kg 6000N。圖6 坡道上的下滑力由上分析可知，由車輛輪胎的單胎負(fù)荷能力就可以確定停車楔在坡道上所需要的靜摩擦力大小。標(biāo)準(zhǔn)中表4的靜摩擦力數(shù)值的確定依據(jù)：根據(jù)上述理論分析的原則進(jìn)行計(jì)算并向大值圓整；根據(jù)按附錄A的方法進(jìn)行實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)修正理論分析值。4.4 關(guān)于附錄的說明4.4.1關(guān)于附錄A的說明由GB/

15、T920-2002公路路面等級(jí)與面層類型代碼可知，我國將公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)，路面面層的材料有：瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青灌入、瀝青碎石等十?dāng)?shù)種路面。由于不同路面的粗糙度不同，停車楔與路面間的摩擦力也不盡相同。為了保證在標(biāo)準(zhǔn)中給出的最大靜摩擦力是實(shí)際路面上最保險(xiǎn)的值，又便于在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行測(cè)量和比較，統(tǒng)一規(guī)定采用平面度不大于80m的鑄鐵平板與停車楔間的最大靜摩擦力作為評(píng)判依據(jù)。在這個(gè)鑄鐵平板表面測(cè)量的最大靜摩擦力肯定小于實(shí)際路面與停車楔間的靜摩擦力，也就是說，如果在這種表面上得到的靜摩擦力滿足駐車要求，那么在實(shí)際路面上就不會(huì)出現(xiàn)駐車危險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)停

16、車楔產(chǎn)品在鑄鐵平板上的最大靜摩擦力的測(cè)量，編制組設(shè)計(jì)制造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“停車楔摩擦力測(cè)量裝置”，并按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的方法對(duì)停車楔的最大靜摩擦力進(jìn)行了多次測(cè)量，為確定標(biāo)準(zhǔn)中表4的數(shù)據(jù)提供了試驗(yàn)依據(jù)。附件3是在安徽微威膠件集團(tuán)有限公司開發(fā)的停車楔摩擦力測(cè)量系統(tǒng)上對(duì)停車楔進(jìn)行最大靜摩擦力測(cè)量的報(bào)告。 圖7 停車楔摩擦力測(cè)量裝置與測(cè)量結(jié)果4.4.2 關(guān)于附錄B的說明目前有的企業(yè)采用斜坡目測(cè)駐車停留時(shí)間和位移狀況來考察停車楔的駐車能力，本標(biāo)準(zhǔn)在編制時(shí)保留了這一方法，作為一種輔助策略方法，但對(duì)這種方法提出了一些合理的要求和限制，如坡道要求、試驗(yàn)車輛要求、氣象條件和測(cè)量過程與方法等，使之更加規(guī)范。圖8

17、坡道駐車能力測(cè)量在本標(biāo)準(zhǔn)中，附錄A是直接測(cè)量靜摩擦力的方法，附錄B是通過車輛在斜坡上的駐車能力判斷靜摩擦力的粗糙方法，附錄A的方法是優(yōu)先采用的方法，在無條件采用附錄A的方法測(cè)量靜摩擦力時(shí)，可以采用附錄B的方法來判斷停車楔的摩擦力是否滿足要求。5 采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況本標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)首次制定，目前尚無與之對(duì)應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的國外資料就行比較。6 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)水平本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平為國內(nèi)領(lǐng)先水平；由于國外無技術(shù)資料對(duì)比，無法判定。7 標(biāo)準(zhǔn)屬性 本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定，為國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。8 關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)及在貫徹執(zhí)行中的難點(diǎn)8.1 市場(chǎng)準(zhǔn)入由于在本標(biāo)準(zhǔn)制定之前，停車楔的產(chǎn)品市場(chǎng)較為混亂，某些企業(yè)對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行會(huì)有怕麻煩的抵觸情緒，不利于本標(biāo)準(zhǔn)的快速推動(dòng)實(shí)施工作。因此，在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，要求對(duì)停車楔產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，同時(shí)需要汽車企業(yè)等用戶單位積極配合，絕不訂購無質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品，這也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。8.2 質(zhì)量控制停車楔是