帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展探索

1、帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展探索摘要：帶式輸送機(jī)在煤礦開采等行業(yè)有重要的作用，國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的發(fā)展直 接影響了行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并且 比較了核心技術(shù)上的差距。然后對(duì)帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；輸送機(jī)；輸送機(jī)技術(shù)一、帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀相對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)不論是在發(fā)展速度還是質(zhì)量都更勝一 籌。國(guó)外帶式輸送機(jī)銷售于世界各地，不僅銷售范圍廣，還受到了較高的評(píng)價(jià)。 在眾多帶式輸送機(jī)中，普通槽角帶式輸送機(jī)應(yīng)用最為多，管狀和空間轉(zhuǎn)彎兩種帶 式輸送機(jī)位居其次。國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的突出特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的輸送

2、， 并且輸送量也非常大，這就可以滿足煤礦等行業(yè)的作業(yè)需求。該技術(shù)的核心是對(duì) 輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和監(jiān)控，從而保證了精準(zhǔn)的控制和運(yùn)輸過(guò)程中的設(shè)備安全。國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀相對(duì)于國(guó)外而言，我國(guó)的帶式輸送機(jī)技術(shù)起步較晚，是從“八五期間開始的。 然而，我國(guó)的輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展較為迅速，很快實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離輸送，可以滿足煤礦 開采等行業(yè)的基本作業(yè)需要。隨著帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展成熟，其設(shè)備種類也在 不斷增加，大傾角長(zhǎng)距離和順槽可伸縮帶式輸送機(jī)都陸續(xù)投入生產(chǎn)，并取得了令 人滿意的作業(yè)能力。當(dāng)下，我國(guó)的帶式輸送機(jī)技術(shù)正在向著智能化和自動(dòng)化的方 向發(fā)展，從而可以提高設(shè)備應(yīng)用的可控性和安全性。大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技

3、術(shù)上的差距第一，帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。要想帶式輸送機(jī)的技術(shù)有所發(fā)展需 要把握重點(diǎn)，而帶式輸送機(jī)技術(shù)的重點(diǎn)就是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè)。大型帶式輸送機(jī)的 核心技術(shù)就是它，只有抓住了這個(gè)重點(diǎn)，長(zhǎng)距離和大功率的設(shè)備才有可能發(fā)展。 現(xiàn)今我國(guó)并沒(méi)有考慮傳送帶的特性，進(jìn)而去分析和研究輸送機(jī)，傳輸帶的安全系 數(shù)不能夠接近真實(shí)情況，因?yàn)閯傂岳碚摬贿m用于傳輸帶的研究，傳輸帶本身是具 有彈性的，在長(zhǎng)距離的輸送過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)裝置所產(chǎn)生的制動(dòng)力是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程， 所以對(duì)傳輸帶的影響也是動(dòng)態(tài)的，這個(gè)過(guò)程不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。而動(dòng)態(tài)分析和 監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)輸送機(jī)的張力能夠起到動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的目的，能降低輸送帶的安全系數(shù)， 增加它的使用期限

4、，讓輸送機(jī)能夠安全的運(yùn)作，進(jìn)而提升了大型帶式輸送機(jī)的設(shè) 計(jì)水平，也使得輸送機(jī)的制作成本減少，特別是輸送帶的成本。第二，可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。軟啟動(dòng)能夠很好的解決那些 距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸量大的帶式輸送機(jī)因?yàn)榫嚯x過(guò)長(zhǎng)而需要使用多個(gè)驅(qū)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng) 張力的問(wèn)題。因?yàn)楣に嚥町愐约半姍C(jī)特性的差別，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率往往會(huì)有不均衡 的現(xiàn)象，如果某個(gè)電機(jī)功率過(guò)大會(huì)把電機(jī)燒壞，更精確的把握各個(gè)電機(jī)之間的功 率就顯得很有必要了。國(guó)內(nèi)較多運(yùn)用調(diào)速型液力耦合器來(lái)達(dá)到輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和 功率之間的均衡，能有效緩解因輸送機(jī)啟動(dòng)和功率平衡而出現(xiàn)的同步性問(wèn)題。不 過(guò)國(guó)外的精確度和可靠性比起國(guó)內(nèi)來(lái)要高一些。第三，帶式輸送機(jī)控

5、制系統(tǒng)的監(jiān)控裝置。煤礦帶式傳送機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)組成比 較復(fù)雜，構(gòu)成煤礦帶式傳送機(jī)系統(tǒng)的基本設(shè)備有：運(yùn)輸皮帶機(jī)以及給煤機(jī)等設(shè)備。 煤礦帶式傳送機(jī)應(yīng)用控制設(shè)備以及打滑、跑偏以及堆料等保護(hù)，完成煤礦帶式傳 送機(jī)的集中控制要求。煤礦帶式傳送機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)主要采用多臺(tái)PLC構(gòu)成傳輸網(wǎng) 絡(luò)，傳輸數(shù)據(jù)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)不同規(guī)模的控制。煤礦帶式傳送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)需要 不斷完善，在完善過(guò)程中需要監(jiān)控給煤機(jī)的全工作過(guò)程，這樣就能逐漸構(gòu)成一個(gè) 完善的監(jiān)控系統(tǒng)。煤礦帶式傳送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)能夠集中監(jiān)控膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)與實(shí)際運(yùn)行的參數(shù)，并且根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，顯示數(shù) 據(jù)曲線，分析和記錄數(shù)據(jù)。煤礦帶式傳送機(jī)監(jiān)控

6、系統(tǒng)主要有三種控制方式，其中 第一種控制方式為集控自動(dòng)；第二種控制方式為集控手動(dòng)；第三種控制方式為就 地。這三種控制方式能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)換。通常情況下，在現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)會(huì)采用就地控制 方式，集控自動(dòng)方式主要在正常生產(chǎn)時(shí)應(yīng)用，中央控制臺(tái)操作各設(shè)備就是集控手 動(dòng)方式。第四，帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)的保護(hù)裝置。煤礦帶式傳送機(jī)的每臺(tái)設(shè)備機(jī)頭旁 都會(huì)設(shè)置就地操作控制箱。在所有的有膠帶機(jī)上的給煤點(diǎn)都會(huì)設(shè)置堆煤保護(hù)，設(shè) 置這些保護(hù)裝置主要是為了控制膠帶機(jī)事故。除此之外，在所有膠帶運(yùn)輸機(jī)上面 都會(huì)設(shè)置拉線開關(guān)，設(shè)置拉線開關(guān)的作用就是在發(fā)生緊急情況時(shí)，用于緊急停車。 為保證膠帶運(yùn)輸機(jī)等設(shè)備以及相關(guān)工作人員的人身安全，急停拉線開

7、關(guān)的安裝間 距為50米。為了檢測(cè)皮帶的超速及打滑事故發(fā)生率，在皮帶機(jī)上設(shè)置皮帶速度 傳感器，這樣就能有效檢測(cè)皮帶的超速情況。二、帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展隨著自動(dòng)化生產(chǎn)不斷發(fā)展，普通帶式輸送機(jī)得到廣泛應(yīng)用。由于輸送機(jī)可進(jìn) 行水平傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般為固定且輸送能 力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成多種工藝操作，因此其應(yīng)用十分廣泛。 未來(lái)輸送機(jī)將向大型化發(fā)展，擴(kuò)大適用范圍，實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)分揀，降低能量消耗， 減少污染。目前世界上的輸送機(jī)已向長(zhǎng)距離、高帶速、大輸送量、高可靠性發(fā)展， 我國(guó)在這方面還有很大的發(fā)展空間。第一，繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長(zhǎng)度和大

8、輸送傾 角等幾個(gè)方面。帶式輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度已接近20km，并已出現(xiàn)由若干臺(tái)組成連 接甲乙兩地的帶式輸送道”。很多國(guó)家正在探索長(zhǎng)距離、大輸送量連續(xù)輸送物料 的更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。第二，擴(kuò)大輸送機(jī)的使用范圍。發(fā)展能在高、低溫條件下有腐蝕性、放射性 和易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性的物料的輸送 機(jī)。煤礦行業(yè)是使用帶式輸送機(jī)的主要行業(yè)，其他礦山開采工作對(duì)輸送機(jī)的需求 也在增強(qiáng)。然而，普通輸送機(jī)對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸缺乏保護(hù)措施，這就造成了帶式輸 送機(jī)應(yīng)用的局限性，所以為了滿足各個(gè)行業(yè)對(duì)輸送機(jī)的需求，要優(yōu)化帶式輸送機(jī) 的性能以擴(kuò)大使用范圍。第三，使輸送機(jī)的構(gòu)造滿足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制

9、對(duì)單機(jī)提出的要求。如 郵局使用的自動(dòng)分揀包裹的小車式輸送機(jī)應(yīng)能滿足分揀動(dòng)作的要求。早期輸送機(jī) 的研發(fā)是在煤礦開采作業(yè)中應(yīng)運(yùn)而生的，當(dāng)下隨著輸送機(jī)使用者的不同，其功能 要實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，從而可以對(duì)接不同的設(shè)備終端。第四，降低能耗。降低能量消耗已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個(gè)重要 方面。以將1t物料輸送1km消耗的能量作為輸送機(jī)選型的重要指標(biāo)之一。節(jié)約 能源理念下，輸送機(jī)自身耗費(fèi)的能源和費(fèi)用也要納入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，對(duì)企業(yè)的效 益產(chǎn)生一定的影響，所以輸送機(jī)技術(shù)要考慮降低能耗問(wèn)題。第五，減少輸送機(jī)在作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和廢氣排放。環(huán)境保護(hù)理念 下，輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中要減少對(duì)環(huán)境的各種污染，既包括有形的粉塵和廢氣， 又包括噪音等等。所以，未來(lái)輸送機(jī)自身要優(yōu)化處理粉塵和潔凈排氣等以滿足環(huán) 保的要求。結(jié)語(yǔ)綜上所述，帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展還有很大的提升空間。從設(shè)備性能上分析， 還要向著長(zhǎng)距離穩(wěn)定安全輸送為目的，同時(shí)要兼顧長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)易燃易爆等物品 的安全性。從設(shè)備能耗和環(huán)保上分析，輸送機(jī)要降低能耗且減少對(duì)環(huán)境的污染； 從設(shè)備操作上分析，設(shè)備要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化。總之，帶式輸送機(jī)技術(shù) 還有待于提高，所以使用人員和技術(shù)人員要協(xié)同合作，使用者提出要求，技術(shù)員 解決