奧迪2.0-FSI發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓部分

1、發(fā)動(dòng)機(jī) #201四缸渦輪增壓FS發(fā)動(dòng)機(jī)在201四缸FSI拔動(dòng)機(jī)（分層汽油直噴）的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在又開發(fā)出了渦輪增壓式FS股動(dòng)機(jī)。在這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)上，汽油直噴的優(yōu)點(diǎn)又與廢氣渦輪增壓技術(shù)結(jié)合在一起了.因而這種發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小，但動(dòng)力性極佳，可以為人們提供更多的駕駛樂(lè)趣。參閱201FSI我動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能請(qǐng)參見SSP272332_001發(fā)動(dòng)機(jī) # 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位于變速器法蘭聯(lián)接附近的缸體左后側(cè).發(fā)動(dòng)機(jī) # #1000200030004000500060007000扭矩渤率特性曲線320280扭矩Nn240功率翻200160120804000發(fā)動(dòng)機(jī) # #發(fā)動(dòng)機(jī) # #332_015發(fā)動(dòng)機(jī) # #發(fā)動(dòng)機(jī) # #

2、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼AXX結(jié)構(gòu)形式直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排1984cm3功率147kW(200PSI扭矩2BDNn(E1830-47301/mirffJ)缸徑82,5mm行程92,8mm壓縮比10,5:1約152kg點(diǎn)火厳i序1-3-4-2發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)BoschMotronicMED9.1凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)42kW廢氣再緡環(huán)內(nèi)部心排放標(biāo)準(zhǔn)EU4/ULEV發(fā)動(dòng)機(jī) #止推軸肩332_020曲軸由于渦輪增壓式応I竣動(dòng)機(jī)要求較高，所以曲軸有所變化，這種變化是為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音.為了增強(qiáng)剛度，主軸承的止推軸肩和曲柄軸頸止推軸肩都加粗了，盡管行程只增大了64iim但已經(jīng)能達(dá)到規(guī)定的剛度要求了.質(zhì)量平衡機(jī)構(gòu)

3、平衡軸機(jī)構(gòu)取自非渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)（就是自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)）其原理和位置都是相同的，但做了以下改動(dòng)：輪齒與平衡配重是分開的，這是為了提高平衡的效果機(jī)油泵齒輪寬度增大了潔凈機(jī)油控制的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥（其未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油控制靠近機(jī)油泵）集成在平衡軸殼體內(nèi)采用壓力鑄造殼體，剛度非常髙平衡軸直接安在鋁殼體上平衝軸殼體平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪平衝配重齒輪吸油管驅(qū)動(dòng)璉輪332_021平衡軸機(jī)構(gòu)采用分體式驅(qū)動(dòng)鏈輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_023 #332_023 #332JJ16 分體式驅(qū)動(dòng)鏈輪在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)、渦輪増壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的厳轉(zhuǎn)不平衡很嚴(yán)重，這會(huì)使得平衡軸鏈條機(jī)構(gòu)的鏈條力明顯增大。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)角度為0y曲軸角，而渦輪

4、増壓發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)角度高達(dá)卩曲軸角。鏈條機(jī)構(gòu)上的突然加載使得鏈條的磨損大大提高了（如果不采取措施的話）.因此在鏈輪的輪殺內(nèi)使用了弓形彈熒、這樣就可使平衡軸模塊中的輸入軸與曲軸脫開，其作用與雙質(zhì)呈飛輪類似.輪數(shù)1金剛石墊片總撩片盤形彈贊蓋片滑動(dòng)軸承弓形彈簧璉輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_023 #332_023 #332JJ16 #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_023 332_023 #332JJ16 #2500有脫開裝置和無(wú)脫開裝置時(shí)鏈條的負(fù)荷無(wú)脫開裝苣時(shí)鏈條的負(fù)荷2000拉力聶大值平均值嚴(yán)小值臨畀區(qū)過(guò)零點(diǎn)）4宀、o一t100020003000400050007000有脫開裝置時(shí)鏈條的負(fù)荷拉力Z三量大值平均值g小

5、值齒形皮帶機(jī)構(gòu)與所有Audi四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，正時(shí)采用齒形皮帶、直接驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齒形皮帶的要求較高、原因如下:渦輪機(jī)構(gòu)要求較大的氣門彈簧力渦輪機(jī)構(gòu)專用的正時(shí)及擁有4尸曲軸角的進(jìn)氣凸輪軸連續(xù)調(diào)節(jié)范圍用進(jìn)氣凸輪軸上的三聯(lián)凸輪來(lái)驅(qū)動(dòng)高壓泵功能齒形皮帶輪是在血處于上止點(diǎn)位置時(shí)裝在曲軸上的，見圖332-0221工作行程開始時(shí)、齒形皮帶上會(huì)作用有很大的拉力。橢圓形的的齒形皮帶輪可以減小這個(gè)拉力，因?yàn)樵撈л啽馄降囊幻婵梢允过X形皮帶稍微放松一點(diǎn).由此而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)抵消正時(shí)機(jī)構(gòu)在諧振點(diǎn)出現(xiàn)的二階發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，且不會(huì)在其它轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)引起強(qiáng)烈的反應(yīng).發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_023 #332_0

6、23 #332JJ16 #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_023 #332_023 332JJ16 #因此，從自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上繼承來(lái)的齒形皮帶張緊系統(tǒng)就做了改進(jìn)，這個(gè)改進(jìn)結(jié)果就是在曲軸上使用了橢圓形的齒形皮帶輪.這種首次使用的皮帶輪稱為CIC*母形皮帶輪，它明顯地降低了凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和齒形皮帶上的拉力. #332JJ16 #氣缸蓋 # #332JJ16 # # #332JJ16 #針對(duì)渦輪增壓的特殊需要，氣缸蓋也做了修改（相對(duì)于201応誄說(shuō)）：充鈉排氣門進(jìn)氣門座得到加強(qiáng)在減小了凸輪和滾子而寬的情況下優(yōu)化了滾子搖臂的剛度例外進(jìn)氣通道的幾何形狀做了修改、這樣就可以改善渦流效應(yīng)以及抗爆性和運(yùn)行平穩(wěn)性。氣缸蓋

7、上的高壓泵是扭轉(zhuǎn)90安裝的。 # #332JJ16 # # #332JJ16 #氣門彈簧力增大了進(jìn)氣門和排氣門使用同樣的氣門彈贊）2,014VFSI332_0022,OI4VT-FSI332_017發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332057332057332JJ16 #曲軸箱通風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332057332057332JJ16 #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332057332057332JJ16 #曲軸箱內(nèi)持續(xù)作用的真空來(lái)自曲軸箱和氣缸蓋的一個(gè)單獨(dú)的通風(fēng)裝置，這是因?yàn)檫@個(gè)通風(fēng)裝亙是與進(jìn)氣歧管相聯(lián)通的曲軸箱內(nèi)竄出的氣體經(jīng)機(jī)油遞清器模塊中的機(jī)油粗分離器進(jìn)入到缸蓋內(nèi)。這些竄出的氣體再與缸蓋內(nèi)的氣體混合后流過(guò)一個(gè)迷宮式結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)

8、構(gòu)中會(huì)進(jìn)一步分離機(jī)油.由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用更為復(fù)雜的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所以在氣缸蓋罩上安裝了一個(gè)雙級(jí)壓力調(diào)節(jié)閥，該閥將竄氣分成多股送至進(jìn)氣歧管或送至渦輪增壓器前。當(dāng)進(jìn)氣歧管已存在真空時(shí)，竄氣就被直接引入到進(jìn)氣歧管中。當(dāng)已形成増壓壓力時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥殼體內(nèi)的單向閥就關(guān)閉了，于是竄氣就通過(guò)氣缸蓋罩內(nèi)的一個(gè)通道被引至渦輪増壓器的前方。為了能在壓力調(diào)節(jié)閥裝錯(cuò)時(shí)識(shí)別出這種情況，集成了一個(gè)所謂的診斷通道。如果壓力調(diào)節(jié)閥安裝錯(cuò)誤，那么漏出的空氣就流經(jīng)氣缸蓋罩上壓力調(diào)節(jié)閥的密封區(qū)。然后通過(guò)在氧傳感器中的反應(yīng)來(lái)診斷出空氣漏氣。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332057332057332JJ16 #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)3320573320

9、57332JJ16 #單向閥壓力調(diào)節(jié)器診斷通道發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332-026 332-026 廢氣渦輪增壓器我管眾塊由于受到空間大小的限制，所以開發(fā)出一個(gè)模塊式結(jié)構(gòu)，其中包含有排氣歧管和渦輪殼體，這種模塊式結(jié)構(gòu)既可以用在縱向布置的各種驅(qū)動(dòng)形式上，也可以用于橫向布置的各種驅(qū)動(dòng)形式上。這種模塊式結(jié)構(gòu)的重要功能是方便拆裝排氣歧管以及連接靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的傕化凈化器.曲軸箱通風(fēng)接頭去往散熱淞或來(lái)自附加水泵的冷卻液活性就坯連接管壓力機(jī)油入口來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻液入口332_024渦輪軸的支承集成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)?？諝膺M(jìn)氣管中包含有曲軸箱通風(fēng)接口和活性炭罐通風(fēng)接口。壓力管接頭上擰有一個(gè)專用的消音器，它是用于減小壓力波

10、動(dòng)噪音的。通過(guò)增壓壓力限制電磁閥N7518TurboJi一樣，就是過(guò)壓控制）和所謂的“減壓控制來(lái)設(shè)定所需要的増壓壓力。為了能在發(fā)動(dòng)機(jī)處于超速運(yùn)行且節(jié)氣門關(guān)閉及還有增壓壓力時(shí)，不過(guò)多地降低渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，使用了一個(gè)電動(dòng)式渦輪増壓器循環(huán)空氣閥N242增壓壓力限制電磁閥N7刑渦輪増壓器循環(huán)空氣閥N24嘟裝在渦輪増壓器中缸蓋上有一個(gè)夾緊法蘭，該法蘭使得這個(gè)模塊容易安裝，使用的螺栓也最少。不需要松開緊固板。排氣歧管設(shè)計(jì)成“點(diǎn)火順序歧管”，歧管內(nèi)有一條分離筋，這條筋可使得廢氣的氣流均勻地作用到渦輪上。因而就會(huì)按點(diǎn)火順序?qū)獾婪殖桑篖42蘢I氣道。另外分離筋還可阻止廢氣壓力膨脹后進(jìn)入氣它氣缸內(nèi).332_0

11、25缸這樣就可保持所需要的渦輪轉(zhuǎn)速.并可優(yōu)化渦輪増壓器的響應(yīng)特性.332011332011 #增壓空氣管和增壓壓力調(diào)節(jié)332011332011 #332011332011 #通過(guò)按脈沖節(jié)拍工作的増壓壓力限制電磁閥N7M由增壓壓力和進(jìn)氣壓力形成一個(gè)控制壓力。這個(gè)控制壓力作用到壓力單元上，后者通過(guò)一根拉桿來(lái)操縱廢氣壓力減壓翻板。廢氣壓力減壓翻板打開一個(gè)旁通通道,使得一部分廢氣經(jīng)渦輪進(jìn)入排氣裝置。這個(gè)過(guò)程就可以調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而也就可設(shè)定最大增壓壓力。說(shuō)明在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失效時(shí)，増壓壓力直接作用到壓力單元上并頂著彈簧。于是最大増壓壓力就被限制成一個(gè)基本增壓壓力。332011332011 #3320113

12、32011 #渦輪增壓養(yǎng)循環(huán)空氣閥曲減壓控制制動(dòng)助力舒壓力單元真空泵水接頭活性埃罐電磁閥rw機(jī)油送淸器模塊增壓空氣冷卻器rC增壓壓力限制電磁閥M752.0TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)332_012 332_012 # #發(fā)動(dòng)機(jī)在超速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的循環(huán)空氣控制在發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，如果節(jié)氣門關(guān)閉了，那么由于存在著增壓壓力，所以會(huì)在壓縮機(jī)殼體內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)背壓。這個(gè)背壓會(huì)顯著降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速,這會(huì)導(dǎo)致增壓壓力下降.為了避免出現(xiàn)這種情況，一個(gè)電動(dòng)裝置會(huì)打開渦輪増壓器ammm該閥打開了一個(gè)旁通通道，從而將壓縮空氣經(jīng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子再引回到壓縮機(jī)循環(huán)的進(jìn)氣一側(cè)。這樣就可保持所需要的渦輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，渦輪增壓

13、器循環(huán)空氣閥N2生就關(guān)閉了，于是又會(huì)立即形成增壓壓力。 # #冷卻系統(tǒng)為了避免渦輪增壓器內(nèi)的渦輪軸上機(jī)油焦化結(jié)碳、安裝了一個(gè)輔助水泵，該泵在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)關(guān)閉后還可工作1彷鐘,這樣冷卻液就可再循環(huán)一會(huì)該泵將較涼的冷卻液逆著其流動(dòng)方向傳送。于是輔助水泵吸入的冷卻液就從散熱器經(jīng)渦輪增壓器流到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，然后再流回到散熱器，從而消除停滯的熱呈.332_028發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # #渦旋板用于：-改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)的怠速質(zhì)雖渦旋板由于發(fā)動(dòng)機(jī)只工作在均質(zhì)充氣模式，所以使用渦旋板來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣形成過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # # #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # # #-改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的充氣效率-在超速狀態(tài)有點(diǎn)作用-在Ito

14、gen-SplitaDSP）模式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # # #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # # #332_058發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # # #發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) # #工作模式HOSP該模式用于快速加熱依化凈化器X-ffi約L05進(jìn)氣岐管翻板關(guān)上一半偽了熠強(qiáng)浙旅效果）節(jié)氣門全開噴油時(shí)刻第一次噴油約在點(diǎn)火上止點(diǎn)甬32；第二次噴油約在點(diǎn)火上止點(diǎn)前6y但噴油量少一些.點(diǎn)火時(shí)刻延遲.混合氣點(diǎn)火很晩.排氣門已經(jīng)打開廢氣遇度升高很快.假化凈化罷很快達(dá)到其正當(dāng)工作溫度供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng)供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng) #燃油供給新式的燃油直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)可按需要調(diào)節(jié)的燃油泵來(lái)供油。開發(fā)這種按需要來(lái)調(diào)節(jié)的裝置就是為了降低燃油泵所消耗的電能，從而可節(jié)省燃

15、油。燃油泵只供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的燃油雖，這個(gè)燃油呈是根據(jù)規(guī)定的系統(tǒng)壓力得出的。這個(gè)過(guò)程由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(BXD和一個(gè)電子功率控制裝置來(lái)完成，這個(gè)電子功率控制裝置通過(guò)脈沖寬度調(diào)制來(lái)調(diào)節(jié)燃油泵的轉(zhuǎn)速.供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng)供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng) #供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng)供油系統(tǒng)噴油系統(tǒng) #高壓泵高壓噴油閥高壓燃油管壓力限制閥燃油壓力傳感器G347燃油壓力調(diào)節(jié)閥0三聯(lián)泵凸輪332_073帶有燃油傳感器的供油單元332078發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) #海拔高度傳感器F96Nbtronic制單元J220執(zhí)行元件和傳感器圖空氣流雖計(jì)G70增壓壓力傳感器G31進(jìn)氣歧管壓力傳感器G71發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28霍爾傳感器G40節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳

16、感器1-G187（電子油門）節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳感器1-G188（電子油門）節(jié)氣門控制單元J338油門踏板位置傳感器G79油門踏板位置傳感器2-G185制動(dòng)燈開關(guān)F制動(dòng)踏板開關(guān)F63燃油壓力傳感器G247進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)G336爆震傳感器1G61爆震傳感器2G66冷卻液溫度傳感器G62散熱器出口上的冷卻液溫度傳感器G83燃油壓力低壓傳感器G410進(jìn)氣溫度傳感器G42入傳感器G39催化凈化器后的入傳感器G130廢氣溫度傳感器iG235離合器位置傳感器6476發(fā)電機(jī)DFGRA開朕332_039 332_039 #活性炭罐電磁閥1N80燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276進(jìn)氣歧管掘板電機(jī)V157燃油泵（預(yù)供油泵）的燃油表傳感器GfiirVorforderungG6血噴油閥N30缶I噴油閥N3