豐田生產(chǎn)方式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究

1、豐田消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)研究11消費(fèi)物流的概念企業(yè)的消費(fèi)物流活動(dòng)一般是指在消費(fèi)工藝中的物流活動(dòng)。將原材料、燃料、外購(gòu)件投入消費(fèi)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)消費(fèi)單位流入另一個(gè)消費(fèi)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)展加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終表達(dá)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。流轉(zhuǎn)過(guò)程中，材料本身被加工，并產(chǎn)生一定的廢料、余料，直到消費(fèi)加工完畢，再流轉(zhuǎn)至倉(cāng)庫(kù)。豐田消費(fèi)方式的消費(fèi)物流是有區(qū)別于消費(fèi)工藝角度的物流系統(tǒng)的，它主要是指伴隨企業(yè)內(nèi)部消費(fèi)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照工廠布局、產(chǎn)品消費(fèi)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、產(chǎn)成品

2、等物料在工廠內(nèi)部供給庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。12消費(fèi)物流的特點(diǎn)121實(shí)現(xiàn)加工附加值針對(duì)一般大小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)物流只要是發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的消費(fèi)活動(dòng)，而且其主要目的是保證消費(fèi)的順利進(jìn)展，在空間和時(shí)間價(jià)值上相對(duì)于社會(huì)物流來(lái)說(shuō)都不是非常明顯。消費(fèi)物流主要表達(dá)在加工附加價(jià)值上，因?yàn)樗旧砭褪前殡S消費(fèi)過(guò)程而產(chǎn)生的，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的主要目的。122工藝過(guò)程性物流一旦企業(yè)的消費(fèi)工藝、消費(fèi)裝備及消費(fèi)流程確定，消費(fèi)物流也就形成了一種穩(wěn)定的物流系統(tǒng)，成為了工藝流程的重要組成局部。它的穩(wěn)定性是不能輕易被改變的，除非企業(yè)的消費(fèi)工藝、消費(fèi)流程等被改變，因此消費(fèi)物流的改良也是通過(guò)消費(fèi)

3、工藝的優(yōu)化得以進(jìn)展的。123具有很強(qiáng)的伴生性首先，消費(fèi)物流是伴隨消費(fèi)工藝等活動(dòng)產(chǎn)生的，它是消費(fèi)過(guò)程的組成局部。其次，它也是企業(yè)物流的一局部，這就決定了消費(fèi)物流是很難成為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。2豐田消費(fèi)方式下的消費(fèi)物流運(yùn)作豐田消費(fèi)方式最早是由日本豐田公司創(chuàng)立的，20世紀(jì)70年代左右，受兩次石油危機(jī)的影響，很多世界性的企業(yè)都受到重創(chuàng)，唯有日本豐田公司的損失最小，這使得豐田消費(fèi)方式在日本乃至世界范圍內(nèi)一舉成名，在經(jīng)濟(jì)低速開展的形勢(shì)下，更是受到各國(guó)企業(yè)尤其是制造型企業(yè)的追捧。豐田消費(fèi)方式的根本思想是滿足消費(fèi)者需求和徹底杜絕浪費(fèi)，兩大支柱是準(zhǔn)時(shí)化和自動(dòng)化，是一種小批量多品種的拉動(dòng)式消費(fèi)方式，即從消費(fèi)者的需求端

4、出發(fā)，向供給鏈的供給商端逐漸推進(jìn)，是與福特的推動(dòng)式消費(fèi)方式完全相反的。21消費(fèi)物流的準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)是在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出的，指企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的時(shí)候，按需要的量，消費(fèi)出所需要的產(chǎn)品。其想法來(lái)源于美國(guó)的自選超市，即把自選超市看作消費(fèi)線上的前一道工序，顧客相當(dāng)于組選超市后面的一道工序。顧客在需要的時(shí)間購(gòu)置需要數(shù)量和所需的商品，而自選超市要立即補(bǔ)充顧客取走的那局部商品。豐田消費(fèi)物流系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化的重要保障，同時(shí)準(zhǔn)時(shí)化的實(shí)現(xiàn)要通過(guò)看板在整個(gè)消費(fèi)過(guò)程中運(yùn)行?？窗宀皇且环N方法或理論，它是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化的工具，看板分為消費(fèi)看板和取料看板，在消費(fèi)過(guò)程中后一道工

5、序拿著取料看板和物料箱到零件存放處去領(lǐng)取相應(yīng)數(shù)目的物料箱，將消費(fèi)看板取下，帶走新的物料箱和取料看板，前一道工序根據(jù)放下的消費(fèi)看板進(jìn)展消費(fèi)，在保證前后兩道工序不連續(xù)的情況下要盡量減少零件存放處的零件數(shù)量。22消費(fèi)物流的自動(dòng)化運(yùn)作自動(dòng)化消費(fèi)并不是單純的機(jī)械自動(dòng)化，而是包含人的因素的自動(dòng)化，共有兩層含義，一層是帶有自動(dòng)停頓裝置的機(jī)器，豐田的每一個(gè)機(jī)器都帶有這種裝置。只要任何機(jī)器一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)阻止機(jī)器繼續(xù)運(yùn)作，并且是哪一部機(jī)器出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)在指示燈上顯示出來(lái)，有效控制了次品的產(chǎn)生。另一種是人的自動(dòng)化，即機(jī)器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以人為的使消費(fèi)線停頓運(yùn)作。在處理機(jī)器故障時(shí)，豐田的員工會(huì)根據(jù)五個(gè)為什么原理，逐漸

6、找到問(wèn)題的根源，直到如今，豐田的消費(fèi)過(guò)程根本不會(huì)出現(xiàn)任何故障。自動(dòng)化也有助于實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)，二者是互相聯(lián)絡(luò)的，共同實(shí)現(xiàn)徹底杜絕浪費(fèi)的根本思想，同時(shí)滿足消費(fèi)者需求。23平衡化的物流方案豐田的平衡化消費(fèi)要主要是支持準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)，來(lái)滿足消費(fèi)者的小批量、多樣化需求。假如后一道工序在時(shí)間和數(shù)量上以一種不平衡的狀態(tài)到前一道工序提供零部件，那么，前一道工序就必須保存超出實(shí)際需要的人員和設(shè)備，這也就造成了浪費(fèi)。實(shí)現(xiàn)平衡化同樣是需要方案的，但這種方案是完全不同于福特消費(fèi)方式的。首先要制訂年產(chǎn)方案，根據(jù)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，制定關(guān)于一年消費(fèi)多少量汽車的一個(gè)大致的消費(fèi)量；然后制訂月方案，例如三月份的方案，要根據(jù)一月份通過(guò)內(nèi)部

7、通知下達(dá)有關(guān)什么車消費(fèi)多少來(lái)制訂，到了二月份再確定車型和款式以及其他的消費(fèi)細(xì)節(jié)；最后還要制訂日方案，在二月份的下旬，各條消費(fèi)線被分門別類地告知三月份每天的消費(fèi)量。把日方案進(jìn)一步平衡化，包括不同種類部件的消費(fèi)順序、消費(fèi)數(shù)量等，制訂出消費(fèi)工序方案，只送到最后的總裝配線的開場(chǎng)處即可。但要注意的是，豐田的方案不是一成不變的，是要根據(jù)市場(chǎng)需求的變化進(jìn)展微調(diào)的。在一定的范圍內(nèi)，看板會(huì)自動(dòng)進(jìn)展微量調(diào)整，但肯定不會(huì)到達(dá)完全符合市場(chǎng)需求的狀態(tài)，因?yàn)槭袌?chǎng)需求是無(wú)法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的。24消費(fèi)物流實(shí)現(xiàn)平衡化的要求241內(nèi)部消費(fèi)線布局合理化豐田的消費(fèi)線布局主要是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的單件流，消除人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)。很多制

8、造型企業(yè)的消費(fèi)線布局非?；靵y，導(dǎo)致在制品積壓，平衡化消費(fèi)難以實(shí)現(xiàn)，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。因此，合理化的消費(fèi)線布局非常重要，要求到達(dá)消費(fèi)單向流動(dòng)，穿插點(diǎn)少，途徑最短，中間庫(kù)存量最少的標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)消費(fèi)線明晰明了，真正縮短企業(yè)的制造周期。242內(nèi)部消費(fèi)線平衡消費(fèi)線平衡是指把消費(fèi)的全部工序平均化，盡量使各工序的操作時(shí)間相近。首先要進(jìn)展消費(fèi)節(jié)拍管理，節(jié)拍是完成單件產(chǎn)品所需要的平均時(shí)間，測(cè)完節(jié)拍時(shí)間后，要逐漸打破瓶頸，降低瓶頸工位節(jié)拍時(shí)間，逐漸使消費(fèi)線趨于平衡。243內(nèi)部單件流消費(fèi)方式單件流消費(fèi)是指將作業(yè)場(chǎng)地、人員、設(shè)備等進(jìn)展合理配置，使產(chǎn)品在消費(fèi)時(shí)，每道工序最多只有一個(gè)在制品或成品，從消費(fèi)開場(chǎng)到完成之前，沒(méi)有在制品放置在場(chǎng)地入庫(kù)包裝的作業(yè)。單件流要遵循物流同步原那么、內(nèi)部用本文由論文聯(lián)盟搜集整理戶自檢互檢原那么和消除浪費(fèi)的原那么。3結(jié)論豐田消費(fèi)方式的消費(fèi)物流系統(tǒng)具有準(zhǔn)時(shí)、高效、低本錢等特點(diǎn)，自動(dòng)化和平衡化給予其有力支撐，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化消費(fèi)，滿足消費(fèi)者需求，進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，成為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲得優(yōu)勢(shì)