公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討

1、Word文檔 公路交通標(biāo)線應(yīng)用選型研究探討 2021年央視3.15晚會曝光了我國標(biāo)線行業(yè)存在的一些不規(guī)范現(xiàn)象，由此大路交通標(biāo)線行業(yè)特殊是標(biāo)線反光問題受到了社會高度關(guān)注。截至2021年末我國高速大路通車 14 萬公里、國省干道及農(nóng)村大路460萬公里，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上述大路標(biāo)線總量約4-5億平方米，另外標(biāo)線基本2-3年就要更新一次，因此市場體量巨大。 隨著綠色交通和平安交通的理念不斷深化人心，道路交通標(biāo)線已不僅僅是引導(dǎo)車輛各行其道的分界線，更是保障交通平安的生命線。標(biāo)線的實(shí)際性能效果不斷得到關(guān)注和重視，標(biāo)線設(shè)計(jì)選型的科學(xué)性、合理性、相宜性將直接影響標(biāo)線功能的發(fā)揮及駕駛?cè)说男熊嚻桨?，不同道路選擇相宜

2、的標(biāo)線至關(guān)重要。 標(biāo)線進(jìn)展現(xiàn)狀 （一）國內(nèi)標(biāo)線市場狀況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國熱熔標(biāo)線占比超過80%，溶劑漆標(biāo)線占比接約15%，雙組份及水性標(biāo)線不足5%。施工設(shè)備熱熔類以手推式為主，溶劑漆標(biāo)線主要是機(jī)械式，雙組份基本以小型自走式為主。 熱熔標(biāo)線涂料主要由樹脂、顏填料、玻璃珠、各種添加劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料，在熱熔涂料占比達(dá) 65%以上。鈣粉和砂子的加工都是通過粉碎砂磨礦石而成，整個(gè)生產(chǎn)過程能耗較大；另外這些材料在標(biāo)線使用期內(nèi)，在光照、雨水、空氣、車輛碾壓等外力作用下，風(fēng)化成粉塵揮發(fā)到大氣或進(jìn)入四周土壤環(huán)境中。2021 年我國道路標(biāo)線用量總計(jì)達(dá) 5 m2 左右，經(jīng)測算估量每年消

3、耗液化氣3萬噸，CO2 排放 8萬噸， VOC 排放近 35萬公斤，每年粉塵排放約 50 萬噸。從數(shù)據(jù)看，道路標(biāo)線行業(yè)的能源消耗和碳排放、粉塵排放是比較驚人的。 （二）國外道路標(biāo)線進(jìn)展?fàn)顩r 以美國為代表的北美各國以水溶性標(biāo)線為主，以熱熔、雙組份為輔。水性漆標(biāo)線的大量應(yīng)用主要是節(jié)能環(huán)保考慮。 在歐洲，熱熔型標(biāo)線占主導(dǎo)，其次是雙組份標(biāo)線、溶劑漆、水性標(biāo)線。雙組份標(biāo)線的應(yīng)用和占比的逐年上升也是基于節(jié)能環(huán)保和標(biāo)線性能優(yōu)良考慮。 在亞洲，熱熔型標(biāo)線市場占有率基本在80%以上，其他為輔。主要緣由是熱熔標(biāo)線產(chǎn)品性價(jià)比高，施工簡便，適用性廣。 亞洲各國施工設(shè)備以小型手推設(shè)備為主，歐美各國施工設(shè)備一般都是車載或

4、自走式的較大型設(shè)備。 國內(nèi)常用標(biāo)線優(yōu)缺點(diǎn)比較 我國標(biāo)線涂料標(biāo)準(zhǔn)（JT/T280）里面列舉了四類標(biāo)線：熱熔標(biāo)線、溶劑型標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、水性標(biāo)線，這也是目前國內(nèi)標(biāo)線主要產(chǎn)品。 （一）熱熔標(biāo)線 優(yōu)點(diǎn)：石材等原材料取材簡單、制作工藝簡潔、施工簡便，不粘胎時(shí)間短（3分鐘），可快速開放交通；適用性廣；厚度0.5-2.5mm，較厚；逆反射系數(shù)一般；造價(jià)較低；性價(jià)比較高；壽命一般 24個(gè)月左右。 缺點(diǎn)：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標(biāo)線粘結(jié)玻璃珠力量較差，玻璃珠簡單脫落，前期反光衰減速度快；施工時(shí)需要液化石油氣加熱，污染環(huán)境，消耗資源；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)必需封閉交通，施工效率低，平安隱患大，對交通流影響較大；老標(biāo)線

5、清除困難，成本較高；使用期內(nèi)玻璃珠及磨除的廢舊標(biāo)線隨雨水進(jìn)入大路兩邊土壤，污染環(huán)境，特殊是玻璃珠幾乎不能降解，長期來看問題較嚴(yán)峻。 施工設(shè)備：基本為小型手推式劃線機(jī)。 （二）溶劑型標(biāo)線 優(yōu)點(diǎn)：成本低，施工簡便快捷、初期醒目、視認(rèn)性好，一般機(jī)械化噴涂，效率高； 缺點(diǎn)：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般3個(gè)月；不反光；氣味重不環(huán)保，VOC 排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國省道等重交通狀況。 施工設(shè)備：機(jī)械化噴涂為主。 （三）雙組份標(biāo)線 優(yōu)點(diǎn)：逆反射系數(shù)高；VOC 排放量小，環(huán)保；厚度0.4-1.6mm較薄；涂層與路面附著力好，耐磨性較好；涂層對玻璃珠的粘結(jié)力強(qiáng)，因此持續(xù)反光性能好；

6、可塑成多種結(jié)構(gòu)形式（平面漆膜、凸起結(jié)構(gòu)、點(diǎn)狀等）；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)可不清除舊線直接掩蓋，標(biāo)線層間粘結(jié)效果好；可采納機(jī)械化方式，效率高效果好，對交通流影響較??；使用期內(nèi)大氣顆粒物較少。 缺點(diǎn)：AB雙組份現(xiàn)場配比，化學(xué)反應(yīng)固結(jié)，對施工人員專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)要求較高；固化時(shí)間比熱熔型要長，受溫度影響大些；需要專業(yè)設(shè)備，設(shè)備價(jià)格高；標(biāo)線價(jià)格較高； （四）水性標(biāo)線 優(yōu)點(diǎn)：相對于雙組份標(biāo)線可理解為單組份，噴涂施工簡便；材料與路面附著力較強(qiáng)，逆反射系數(shù)高；養(yǎng)護(hù)施工時(shí)不用清除舊線，可直接覆涂，標(biāo)線層間粘結(jié)力強(qiáng)；環(huán)保性好，主要代替溶劑型標(biāo)線；養(yǎng)護(hù)施工可實(shí)現(xiàn)車載機(jī)械化快速施工；價(jià)格適中；使用期內(nèi)排放物較少。 缺點(diǎn)：對施工環(huán)境

7、要求比較高，固化時(shí)間相對長，不利于搶修養(yǎng)護(hù)作業(yè)；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標(biāo)線或恢復(fù)標(biāo)線反光性能產(chǎn)品使用。 國內(nèi)標(biāo)線市場存在主要問題 （一）標(biāo)線設(shè)計(jì)選型問題 我國幅員寬闊，地區(qū)差異大，標(biāo)線形式選擇相對單一，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)性適用性針對性不強(qiáng)；近幾年標(biāo)線涂料市場產(chǎn)品種類名目繁多，魚龍混雜，部分廠家為了利益過度宣揚(yáng)，盲目推廣、造成市場信息混亂；業(yè)主設(shè)計(jì)單位因標(biāo)線體量小，重視程度不夠，同時(shí)對標(biāo)線的專業(yè)學(xué)問了解不多簡單造成標(biāo)線選型失當(dāng)，難以為駕駛?cè)斯?yīng)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （二）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系問題 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善不協(xié)調(diào)，環(huán)保、雨夜、耐久等新型標(biāo)線缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。新建大路標(biāo)準(zhǔn)相對齊全，但養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范很少涉及。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問題需要一個(gè)過程不斷完善。 （三）施工質(zhì)量問題 部分業(yè)主對標(biāo)線的熟悉有待加強(qiáng)，最低價(jià)中標(biāo)較普遍，難以保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。施工單位水平參差不齊，標(biāo)線逆反射系數(shù)衰減過快，耐久性差；施工過程中的平安、環(huán)保問題突出。 （四）環(huán)保及創(chuàng)新問題 整個(gè)標(biāo)線行業(yè)資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴(yán)峻，環(huán)保問題日益突出，