信號施工與設(shè)計實訓(xùn)報告

1、鐵路信號施工與設(shè)計實訓(xùn)報告指導(dǎo)老師師：龍偉偉民組長：郭郭巧玲姓名：信號3110-33班目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc327480474 實訓(xùn)項目目一：ZZD6型型轉(zhuǎn)內(nèi)部部配線 PAGEREF _Toc327480474 h 33 HYPERLINK l _Toc327480475 實訓(xùn)項目目二：ZD66 型電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的拆拆裝和檢檢修調(diào)整整 PAGEREF _Toc327480475 h4 HYPERLINK l _Toc327480476 實訓(xùn)項目目三：ZZYJ77 型電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的拆拆裝和檢檢修調(diào)整整 PAGEREF _Toc327480476 h

2、 12 HYPERLINK l _Toc327480477 實訓(xùn)項目目四：計計算機(jī)聯(lián)聯(lián)鎖試驗驗 PAGEREF _Toc327480477 h 14 HYPERLINK l _Toc327480478 實訓(xùn)項目目五：信信號平面面布置圖圖 PAGEREF _Toc327480478 h 15 HYPERLINK l _Toc327480479 實訓(xùn)項目目六：電電纜經(jīng)路路圖的設(shè)設(shè)計 PAGEREF _Toc327480479 h 20 HYPERLINK l _Toc327480480 實訓(xùn)總結(jié)結(jié)：24實訓(xùn)項目目一：ZD66型轉(zhuǎn)內(nèi)內(nèi)部配線線一.ZDD6轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)部部配線、導(dǎo)通測測試（1）根根據(jù)電路

3、路圖得到到轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部配配線動作線線為紅色色 電機(jī)4-05、電機(jī)11-422、電機(jī)機(jī)2-112,441-11,111-22，006-55表示線線 （定位） 綠色色：3-04,7-332,，9-333，334-113,114-003（DD-E型型41-31）（反位）黃色：4-444、88-222、100-233、244-011、433-022（D、E型111-221）線環(huán)制制作：兩兩端線環(huán)環(huán)長度110mmm,6mmm388圈，55mm336圈，4mmm34圈圈（2）實實訓(xùn)材料料、工具具ZD6轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)內(nèi)部配線線模板一一塊，尖尖嘴鉗一一把，斜斜口鉗一一把，剝剝線鉗一一把，套套管若干干，7xx0.5

4、52規(guī)格格線黃綠綠紅各一一百米。（3）配配線工藝藝要求扎把時時線不能能交叉擺擺放，大大概2mmm扎一一個扎帶帶。 線環(huán)環(huán)的制作作要牢固固美觀，線環(huán)的的尾線不不能留得得過長，收尾要要達(dá)標(biāo)。 配線線時留的的線不宜宜過短，要適合合。 做線線環(huán)時先先剝線上上套管再再扎環(huán)。（4）配配線上機(jī)機(jī)檢驗配線上上機(jī)檢測測時要先先校線，把線校校好后方方可進(jìn)行行試驗。 把把線裝上上轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)時，要要斷開安安全接點點還有控控制臺上上的電源源 做好好安全防防護(hù)工作作。 配配線安裝裝好后上上電試驗驗時，必必須所有有人遠(yuǎn)離離轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)防止觸觸電。實訓(xùn)項目目二 ：ZD66 型電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的拆拆裝和檢檢修調(diào)整整一、實訓(xùn)訓(xùn)目的1、培

5、養(yǎng)養(yǎng)學(xué)生的的設(shè)計與與施工作作業(yè)能力力、思維維能力和和合作能能力。2、通過過案例講講解施工工作業(yè)等等安全規(guī)規(guī)章制度度，掌握握信號設(shè)設(shè)備在鐵鐵路運(yùn)輸輸安全的的重要性性。3、通過過實訓(xùn)使使學(xué)生的的設(shè)計能能力和施施工作業(yè)業(yè)技能有有所提高高，讓學(xué)學(xué)生能夠夠掌握設(shè)設(shè)計與施施工作業(yè)業(yè)的基本本步驟和和原理。4、 通通過學(xué)生生幾個人人的合作作，能夠夠完成某某個信號號設(shè)備的的設(shè)計與與施工作作業(yè)模塊塊。二、 實實訓(xùn)內(nèi)容容任務(wù)一： ZDD6轉(zhuǎn)轍轍機(jī)分解解、組裝裝，了解解其結(jié)構(gòu)構(gòu)及作用用（1）實實訓(xùn)工具具一字起子子、十字字起子各各一個，五號、六號套套筒各一一個，大大套筒兩兩個，手手搖把一一把，ZZD6鑰鑰匙一把把，錘子

6、子一把，ZD66轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)三臺(五人用一一臺)，手套若若干。（2）拆拆裝時要要注意的的事項 拆拆電動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)時時由外到到里，上上到下。 拆拆下來的的零件要要擺放整整齊，不不能亂丟丟以防裝裝時找不不到。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)里里的部件件嚴(yán)禁擊擊敲，如如果要擊擊敲時請請用木板板墊著敲敲，以防防止敲壞壞其部件件。 安安裝時，一般都都是按先先拆的后后裝、后后拆的先先裝步驟驟。 裝裝電動機(jī)機(jī)時，短短的螺絲絲裝在電電機(jī)的左左側(cè)。 裝裝好后要要試驗良良好后方方可交付付使用。（3）ZZD轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的拆拆卸過程程 先先用鑰匙匙把轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的機(jī)機(jī)蓋打開開。 用用五號或或六號套套筒把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)里里的配線線卸下來來放好。 用用一字或或十

7、字起起子把電電機(jī)的防防護(hù)殼和和電機(jī)拆拆下。 用用兩個大大套筒把把摩擦聯(lián)聯(lián)結(jié)器和和自動開開閉器的的四個基基腳螺絲絲卸下即即可拿出出來。 卸卸主軸時時先把主主軸轉(zhuǎn)到到相應(yīng)的的位置再再往外推推，如果果太緊可可以用錘錘子沖（但是要要用木板板墊著才才可以敲敲）。 最最后取出出主副擠擠切削，抽出動動作桿拿拿掉齒條條塊，然然后進(jìn)行行各個部部件的清清洗和打打油以防防桿件生生銹。先把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)里里的配線線給卸下下電動機(jī)機(jī)的防護(hù)護(hù)外殼卸卸下卸下電電動機(jī)摩擦聯(lián)聯(lián)結(jié)器自動開開閉器主軸等等。各個個部件拆拆下后進(jìn)進(jìn)行其內(nèi)內(nèi)部的清清洗和打打油，以以防桿件件生銹。(4) ZD66轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)的安裝裝過程一般按先先拆后裝裝的順序序來

8、完成成，先把把齒條塊塊和動作作桿裝好好主軸安安裝好把速動動片先裝裝上再裝裝啟動片片摩擦聯(lián)聯(lián)結(jié)器裝自動動開閉器器再安裝裝電動機(jī)機(jī)及其防防護(hù)殼。各個部部件安裝裝好后進(jìn)進(jìn)行試驗驗是否良良好方可可進(jìn)行交交付使用用。（5） ZD66系列電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)ZD6系系列電動動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)主要由由電動機(jī)機(jī)、減速速器、摩摩擦聯(lián)結(jié)結(jié)器、主主軸、動動作桿、表示桿桿、移位位接觸器器、外殼殼等組成成。（6） 主要部部件及作作用電動機(jī)機(jī)電動機(jī)是是電動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的的動力來來源，采采用直流流串激電電動機(jī)。要求具具有足夠夠的功率率，以獲獲得辟謠謠的轉(zhuǎn)矩矩和轉(zhuǎn)速速。電動動機(jī)要有有較大的的啟動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，以以克服尖尖軌與滑滑床板板板間的近

9、近摩。減速裝裝置減速器用用來降低低轉(zhuǎn)速以以獲得足足夠的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并并完成傳傳動。由由第一級級齒輪和和第二級級行星傳傳動式減減速器組組成。兩兩級間以以輸入軸軸聯(lián)系，減速器器由輸出出軸和主主軸聯(lián)系系傳動裝裝置傳動裝置置包括減減速齒輪輪、輸入入軸、減減速器、輸出軸軸、啟動動片、主主軸。啟動片片啟動片是是介于減減速器和和主軸間間的傳動動媒介。他聯(lián)結(jié)結(jié)輸出軸軸與主軸軸，利用用其正、反面互互相垂直直成“十”字形的的溝槽，在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時自動動補(bǔ)償兩兩軸不同同心的誤誤差，它它還與速速度片配配合，在在解鎖，鎖閉過過程中控控制自動動開閉器器的動作作 主軸軸主軸主要要由主軸軸、主軸軸套、軸軸承、止止擋栓等等組裝而而成主軸

10、由輸輸出軸通通過啟動動片帶動動旋轉(zhuǎn)，主軸上上安裝鎖鎖閉齒輪輪。主軸軸帶動鎖鎖閉齒輪輪，通過過與齒條條塊配合合完成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和鎖鎖閉道岔岔。主軸軸上的止止擋栓用用來限制制主軸的的轉(zhuǎn)角，使鎖閉閉齒輪和和齒條塊塊打到規(guī)規(guī)定的鎖鎖閉角，并保證證每次解解鎖以后后都能使使兩者保保持最佳佳的齒合合狀態(tài)，使整機(jī)機(jī)動作協(xié)協(xié)調(diào)。摩擦聯(lián)聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)結(jié)器是保保護(hù)電動動機(jī)和吸吸收轉(zhuǎn)動動慣量的的聯(lián)結(jié)裝裝置。當(dāng)當(dāng)?shù)啦硪蛞蚬兽D(zhuǎn)不不到底時時電動機(jī)機(jī)電路不不能斷開開，如果果電動機(jī)機(jī)突然停停轉(zhuǎn)，電電動機(jī)將將會電流流過大而而燒壞。擠切裝裝置擠切裝置置包括擠擠切銷和和移位接接觸器，用來進(jìn)進(jìn)行擠岔岔保護(hù)，并給出出擠岔表表示。表示桿桿電動轉(zhuǎn)

11、轍轍機(jī)的表表示桿與與道岔的的表示連連接桿相相連隨道道岔動作作，用來來檢查尖尖軌是否否密貼，以及在在定位還還是在反反位。自動開開閉器自動開閉閉器用來來及時、正確的的反映道道岔尖軌軌的位置置，并完完成控制制電動機(jī)機(jī)和擠岔岔表示的的功能。在解鎖鎖過程中中，由自自動開閉閉器接點點斷開原原表示電電路，接接通準(zhǔn)備備反轉(zhuǎn)的的動作電電路；鎖鎖閉后，由自動動開閉器器自動斷斷開電動動機(jī)動作作電路，接通表表示電路路。自動開閉閉器由44排靜接接點，22排動接接點，22個速動動爪，22個檢查查柱及速速動片等等組成。動作桿桿動作桿是是轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)換道道岔的最最后執(zhí)行行部件。動作桿桿一端與與道岔的的密貼調(diào)調(diào)整桿相相連接，帶動

12、尖尖軌運(yùn)動動。動作作桿通過過擠切銷銷和齒條條塊聯(lián)成成一體，正常工工作時，他們一一起運(yùn)動動。之所所以用擠擠切銷連連接，是是為了擠擠岔時，動作桿桿和齒條條塊能迅迅速脫離離聯(lián)系，使轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)部部機(jī)件不不受損壞壞。擠切切銷分主主銷和副副銷，分分別裝于于鎖閉齒齒輪銷尖尖齒中間間開口處處的擠切切孔內(nèi)。主銷擠擠切孔為為圓形，主銷能能順利插插入起主主要聯(lián)結(jié)結(jié)作用。副銷擠擠切孔為為扁圓形形，副銷銷擠切孔孔為扁圓圓形，副副銷插入入起備用用聯(lián)結(jié)作作用。如如果是非非擠岔原原因使主主銷折斷斷，副銷銷還能起起到聯(lián)結(jié)結(jié)作用。這是因因為，副副銷擠切切孔為扁扁圓形，齒條塊塊在動作作桿上有有3MMM的竄動動量。任務(wù)二：ZD66道

13、岔安安裝裝置置拆裝、調(diào)試（1）實實訓(xùn)工具具撬棍一根根，大中中小活口口扳手各各一個， 手套套6雙，錘子一一把，一一字起子子、十字字起子各各一把，手搖把把一把，鑰匙一一把，方方尺一把把，卷尺尺一把。（2）道道岔拆裝裝要注意意的事項項a.拆道道岔前先先用卷尺尺量好道道岔的開開程（普普通道岔岔在第一一連接桿桿中心處處的開程程應(yīng)調(diào)整整在14401522mm之之間）、軌距等等作好記記錄。b.連接接桿件與與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)相連時時不能使使用撬棍棍撬尖軌軌，以防防損壞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)。c.拆裝裝過程中中要注意意保護(hù)好好絕緣片片不能損損壞，如如有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)絕緣片片破損的的必須要要更換，因絕緣緣破損會會使軌道道電路紅紅光帶。d.道岔

14、岔拆裝過過程中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格遵遵守安全全規(guī)章制制度，扳扳動道岔岔時不能能把手腳腳或其它它物體放放于道岔岔上，應(yīng)應(yīng)正確使使用工具具，以防防危險。e.如需需要轉(zhuǎn)換換道岔時時，必須須做好防防護(hù)工作作方可進(jìn)進(jìn)行。防防護(hù)員要要做好呼呼叫應(yīng)答答的聯(lián)絡(luò)絡(luò)工作。（3）道道岔的拆拆解a.斷開開安全接接點；b.把道道岔搖到到四開位位置，把把動作和和表示連連接桿卸卸下來；c.然后后卸下舌舌鐵上的的四顆螺螺絲放好好；d.用撬撬棍把把把道岔扳扳至定位位或反位位，松開開方鋼和和連接桿桿一端的的螺絲，把卸下下來的螺螺絲、墊墊片分開開放好；e.用撬撬棍把道道岔移動動到另一一端，卸卸下剩下下的螺絲絲，把螺螺絲、方方鋼、連連接桿、墊片

15、分分別放好好;f.卸下下表示桿桿和密貼貼桿另一一端的螺螺絲分別別放好。(4)道道岔的技技術(shù)要求求a.對道道岔的要要求 安裝裝時道岔岔要方正正。用專專門的方方尺放在在直股基基本上測測量，兩兩尖軌尖尖端應(yīng)處處在同一一直線上上，前后后偏移量量不得大大于100mm。 軌距距符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。不不同型號號道岔，軌距不不同。b.對安安裝裝置置的要求求：ZD6型型電動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)安安裝裝置置應(yīng)使用用1255mm80mmm10mmm不等等邊角鋼鋼構(gòu)成，要求平平直無彎彎，保證證有足夠夠的強(qiáng)度度。安裝裝裝置應(yīng)應(yīng)滿足如如下技 術(shù)要求求：長基礎(chǔ)礎(chǔ)角鋼應(yīng)應(yīng)與單開開道岔直直股鋼軌軌（或?qū)ΨQ道岔岔的中心心線）垂垂直。其其偏移量量不

16、得大大于200mm。固定長長基礎(chǔ)角角鋼的角角型鐵（L鐵）應(yīng)與鋼鋼軌腰部部密貼（中腰部部除外）。固定電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的短短基礎(chǔ)角角鋼與長長基礎(chǔ)角角鋼垂直直。密貼調(diào)調(diào)整桿、表示連連接桿調(diào)調(diào)整、尖尖端桿均均應(yīng)與長長基礎(chǔ)角角鋼平行行，其偏偏所有經(jīng)經(jīng)過軌底底器件，距鋼軌軌底面應(yīng)應(yīng)有不少少于100mm的的空間。各種絕絕緣齊備備，安裝裝正確無無破損。各部螺螺栓應(yīng)緊緊固，并并達(dá)到規(guī)規(guī)定的緊緊固力矩矩。(5) ZD66型電動動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)的安裝裝安裝時，先安裝裝尖端連連接桿和和第一、二、三三連接桿桿，連接接桿件安安裝好后后再安裝裝密貼調(diào)調(diào)整桿和和表示連連接桿。（安裝裝時要注注意絕緣緣片的安安裝位置置）(6) 安裝角角

17、型鐵（L鐵、座鐵）a.將方方尺卡在在道岔直直股基本本軌上，使橫臂臂貼緊直直股基本本軌，直直臂邊線線與第一一連線接接桿中心心線對齊齊，用特特種筆在在兩基本本軌軌面面上做出出標(biāo)記。b.從上上述標(biāo)記記向岔尖尖方向量量10335mmm距離，做出標(biāo)標(biāo)記，標(biāo)標(biāo)出岔前前兩角形形鐵即岔岔前長基基礎(chǔ)角鋼鋼中心位位置；向向岔心方方向4660mmm距離，在兩基基本軌上上做出標(biāo)標(biāo)記，標(biāo)標(biāo)出岔后后兩角形形鐵即岔岔后長基基礎(chǔ)角鋼鋼中心位位置。c.用MM2070mmm螺栓栓從鋼軌軌內(nèi)側(cè)由由孔穿出出，將鋼鋼軌與角角形連接接，套以以彈簧墊墊圈，擰擰緊螺帽帽。岔后后角形宜宜采用頭頭部厚110mmm螺栓，以免影影響尖軌軌密貼。岔前

18、角角形鐵則則厚133mm螺螺栓。d.用卷卷尺復(fù)核核鋼軌同同側(cè)兩角角形鐵中中心間距距14995mmm.若有有出入，可松開開螺母，予以調(diào)調(diào)整，最最后用4450mmm大扳扳手充分分緊固。（7）尖尖端桿安安裝安裝時，使尖端端鐵朝向向尖軌，尖端桿桿中線與與第一連連接桿中中線間距距1622mm.安裝后后，將舌舌鐵調(diào)到到桿長的的中間位位置，左左右用螺螺母擰緊緊.（8）密密貼調(diào)整整桿的安安裝a.首先先將桿架架安裝在在第一連連接桿上上。b.將卸卸下遠(yuǎn)端端螺母、擋環(huán)、軸套的的密貼調(diào)調(diào)整桿從從轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)一側(cè)穿穿過軌底底，伸入入桿架，阻止擋擋缺口朝朝外擰入入遠(yuǎn)端軸軸套，再再使擋鐵鐵面朝內(nèi)內(nèi)順絲扣扣凹槽套套入擋環(huán)環(huán)，最后

19、后擰上緊緊固螺母母。c.拔出出密貼調(diào)調(diào)整桿另另一端的的連接螺螺栓，插插入轉(zhuǎn)轍轍機(jī)動作作桿，三三孔照齊齊，由下下向上插插入螺栓栓銷，套套墊圈擰擰緊螺母母，并穿穿開口銷銷劈開。(9)表表示連接接桿安裝裝將連接桿桿H接頭頭鐵與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)表表示連接接桿，另另一端卸卸下連接接螺栓，套在尖尖端 桿桿舌鐵上上，三孔孔對齊，由下向向上穿出出連接螺螺栓，加加墊圈擰擰緊螺母母，并在在端部穿穿開口銷銷劈開。(10)道岔調(diào)調(diào)整電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)安裝裝完畢，必須嚴(yán)嚴(yán)格按技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行道道岔調(diào)整整，以確確保開通通后正常常使用。調(diào)整時時，宜用用手搖把把搖動電電機(jī)使道道岔轉(zhuǎn)換換變位。道岔調(diào)調(diào)整時先先調(diào)密貼貼再調(diào)表表示。密貼調(diào)調(diào)整道

20、岔無論論在定位位或是反反位，尖尖軌必須須密貼基基本軌。道岔密密貼調(diào)整整時先用用手搖把把進(jìn)行宏宏觀密貼貼調(diào)好后后再上電電進(jìn)行微微觀調(diào)整整。a.宏觀觀調(diào)整：用手搖搖把轉(zhuǎn)換換轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)已轉(zhuǎn)換換到底并并且鎖閉閉，但尖尖軌仍未未密貼左左側(cè)基本本軌，說說明道岔岔太松。此時，需逐步步旋緊密密貼調(diào)整整桿嘴唇唇鐵右側(cè)側(cè)軸套螺螺母，使使尖軌密密貼。反反之，若若尖軌已已密貼左左側(cè)基本本軌，但但轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)尚未轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換到底底并實行行鎖閉，說明道道岔過緊緊。此時時，需旋旋松嘴唇唇鐵右側(cè)側(cè)軸套螺螺母，使使轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)能轉(zhuǎn)換換到底并并實行鎖鎖閉。（道岔松松緊程度度的把握握上，要要求用手手搖把搖搖動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)，當(dāng)當(dāng)尖軌靠靠攏基本本軌后，再

21、繼續(xù)續(xù)搖動22.5-3圈，使尖軌軌與基本本軌間有有一定壓壓力）。b.微觀觀調(diào)整：微觀調(diào)調(diào)整時是是進(jìn)行44mm和和2mmm的調(diào)整整，在第第一連接接桿中心心位置，尖軌與與基本軌軌之間插插入厚44mm、寬200mm的的鐵板，搖動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)至至密貼位位置，此此時轉(zhuǎn)轍轍機(jī)主軸軸不應(yīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至鎖閉閉狀態(tài)，檢查柱柱不應(yīng)落落下。取取出鐵板板后，再再試2mmm，將將道岔搖搖至密貼貼位置，檢查柱柱能落槽槽，轉(zhuǎn)轍轍機(jī)不打打空轉(zhuǎn)，如果22mm打打空轉(zhuǎn)說說明密貼貼過緊需需再松一一點進(jìn)行行調(diào)整一一邊調(diào)好好后可進(jìn)進(jìn)行另一一邊的調(diào)調(diào)整。搖搖動道岔岔變位，進(jìn)行另另一邊同同樣的檢檢查。c.左側(cè)側(cè)調(diào)好后后，手搖搖轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)使道岔岔轉(zhuǎn)換，再

22、調(diào)右右側(cè)密貼貼，調(diào)整整合適后后，密貼貼調(diào)整桿桿軸套應(yīng)應(yīng)有大于于5mmm的空動動距離，螺桿兩兩側(cè)絲扣扣長度基基本相當(dāng)當(dāng)。最后后，將軸軸套兩側(cè)側(cè)擋環(huán)對對位，擰擰緊兩側(cè)側(cè)螺母以以防松動動。(11) 表示示桿缺口口及連接接桿調(diào)整整 表示示桿缺口口的調(diào)整整直接關(guān)關(guān)系著道道岔的表表示與鎖鎖閉。道道岔密貼貼并被鎖鎖閉后，左右兩兩側(cè)檢查查柱恰好好落在前前后表示示桿檢查查塊的缺缺口內(nèi)，并且其其兩側(cè)各各有（11.50.55）mmm的間隙隙； 表示示連接桿桿調(diào)整。搖動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使尖軌軌密貼左左側(cè)基本本軌后，再搖動動手搖把把2.553圈圈，對道道岔實行行鎖閉，此時表表示桿伸伸出，左左側(cè)檢查查柱應(yīng)落落入前表表示桿檢檢查

23、塊缺缺口內(nèi)，其兩側(cè)側(cè)應(yīng)各有有（1.50.55）mmm間隙。若達(dá)不不到要求求，則需需松開表表示連接接桿活節(jié)節(jié)螺栓兩兩側(cè)的螺螺母予以以調(diào)整； 搖動動手搖把把，使道道岔變位位，尖軌軌密貼右右側(cè)基本本軌后，右側(cè)檢檢查柱應(yīng)應(yīng)恰好落落在后表表示桿檢檢查塊缺缺口，并并在其兩兩側(cè)留有有（1.50.55）mmm的間隙隙。 兩檢檢查塊缺缺口間距距離尚不不合適，需按步步驟一重重新調(diào)整整（此時時無抽出出表示桿桿）。道岔調(diào)試試完畢試試驗良好好后，方方可進(jìn)行行交付使使用。注意：道道岔調(diào)整整好后要要把工具具收齊帶帶回車間間清點放放好，不不能在線線路上亂亂丟，防防止引發(fā)發(fā)事故。實訓(xùn)項目目三：ZZYJ77 型電電動轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的拆

24、拆裝和檢檢修調(diào)整整1、ZYYJ7內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)：2、ZYYJ7外外鎖閉及及桿件拆拆卸 在拆卸之之前，在在轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部斷斷開安全全接點，準(zhǔn)備所所需要的的工具，拆卸順順序是；先拆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)與與外部裝裝置的連連接處，再拆鎖鎖閉部分分，后拆拆表示桿桿，鎖閉閉部分先先拆鎖閉閉框，再再拆鎖閉閉塊，再再拆鎖鉤鉤，最后后拆表示示桿，拆拆表示桿桿之前，先從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)與與表示桿桿之間拆拆開，在在把表示示桿從尖尖軌上拆下下3、ZYYJ7提提速道岔岔安裝和和注意事事項首先安裝裝一牽和和二牽轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備備托板托托板安裝裝螺絲不不能一次次緊到位位轉(zhuǎn)轍設(shè)設(shè)備安裝裝到位后后調(diào)整平平直緊固固安裝各各部螺絲絲。外鎖裝置置的安裝裝，先安安

25、裝一牽牽和二牽牽的鎖閉閉框、鎖鎖閉框要要安裝垂垂直成一一線后將將鎖閉桿桿兩頭的的限位鐵鐵拆下將將鎖閉桿桿插入鎖鎖閉框內(nèi)內(nèi)上述工工作完成成后在裝裝尖軌連連接鐵、連接鐵鐵裝完后后將尖軌軌撥向密密貼、尖尖軌密貼貼后將鎖鎖閉桿向向密貼反反方向串串動掛上上鎖鉤、鎖鉤掛掛上后將將尖軌撥撥向另一一方向密密貼、尖尖軌密貼貼后將鎖鎖閉桿向向密貼反反方向串串動掛上上鎖鉤，下一步步工作就就可以全全面進(jìn)行行，先插插入鎖鐵鐵安裝鉤鉤頭螺栓栓緊固鎖鎖閉桿防防跳螺栓栓裝限位位鐵連接接鎖閉桿桿與動作作桿齒條條連接鐵鐵安裝鎖鎖鉤擋鐵鐵連接表表示桿在裝鎖閉閉桿與動動作桿連連接鐵前前將齒條條前端留留9齒，這樣給給道岔開開口調(diào)整整留

26、下方方便，使使定反位位一牽開開口都處處于1660mmm左右。二牽開開口都處處于755mm左左右。各部安裝裝完成后后要對螺螺栓全面面緊固、連接油油管、查查看油箱箱油量、搖動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)、排出益益流空氣氣、調(diào)整整密貼、調(diào)整限限位鐵、調(diào)整表表示缺口口、觀察察正常動動作油壓壓、測故故障油壓壓。4 、ZZYJ77提速道道岔調(diào)試試先調(diào)主動動作桿，調(diào)密貼貼，調(diào)主主動作桿桿表示，再調(diào)表表示桿，道岔尖尖軌開口口一牽開開口為1160mmm有5mmm左右的的空間差差，二牽牽開口775mmm,桿件件安裝方方正無偏偏差，無無傾斜，與主軌軌道垂直直，表示示桿與主主軌垂直直，后調(diào)調(diào)密貼，用手把把轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)動，調(diào)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)部部表

27、示，看動接接點是否否落槽，5、ZYYJ7型型電液轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的的安裝裝裝置采用單機(jī)機(jī)多點牽牽引，ZZYJ77型電液液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)安裝在在尖軌或或可動心心軌的第第一牽引引點處。SH66型轉(zhuǎn)換換鎖閉器器安裝在在尖軌或或可動心心軌的第第二牽引引點（118號提提速道岔岔尖軌尚尚有第三三牽引點點）之處處。采用用單機(jī)單單點牽引引時，每每個牽引引點設(shè)一一臺ZYYJ7型型電液轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)。它們固固定在托托板上，經(jīng)鋼枕枕與鋼軌軌線路連連接。安安裝裝置置主要由由托板（也是成成對使用用），彎彎頭動頭頭桿，尖尖端鐵及及長、短短表示桿桿組成。各部件件的安裝裝和作用用6、ZYYJ7 型電液液轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)的調(diào)整整尖軌和可可動心軌軌的密貼貼

28、調(diào)整。ZTJJ7型的的表示桿桿缺口調(diào)調(diào)整可直直接擰住住，副表表示桿的的調(diào)整螺螺母，使使檢查柱柱落入主主表示桿桿缺口，其缺口口間隙應(yīng)應(yīng)為2毫毫米（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換鎖閉閉器應(yīng)為為4毫米米）。定定 反位位可以分分別調(diào)整整，互不不影響。實訓(xùn)項目目四：計計算機(jī)聯(lián)聯(lián)鎖試驗驗（1）做做聯(lián)鎖試試驗注意意的事項項 嚴(yán)禁禁甩開聯(lián)聯(lián)鎖條件件違章作作業(yè)。 轉(zhuǎn)換換道岔是是要做好好防護(hù)工工作，嚴(yán)嚴(yán)禁站在在道岔上上。 做紅紅燈斷絲絲檢查時時要注意意別觸電電。 斷表表示接點點時手不不能碰到到接點上上被電打打。（2）信信號聯(lián)鎖鎖關(guān)系試試驗對位位檢查道岔位位置核對對：利用用天窗對對道岔室室內(nèi)外一一致性的的核對（同時對對控制臺臺道岔定定、反

29、位位表示燈燈進(jìn)行核核對）。 道岔無無表示不不能開放放信號：利用天天窗進(jìn)行行試驗；方法是是把進(jìn)路路上的全全部道岔岔分別斷斷開表示示保險（其它道道岔必須須開通此此進(jìn)路），信號號不能開開放為正正確（每每組道岔岔試一次次列車、調(diào)車進(jìn)進(jìn)路即可可）。 道岔岔失去表表示關(guān)閉閉信號：利用天天窗進(jìn)行行試驗；方法是是先開放放信號，再把進(jìn)進(jìn)路上的的全部道道岔分別別斷開表表示保險險，信號號關(guān)閉為為正確（每組道道岔試一一次列車車、調(diào)車車進(jìn)路即即可）。 區(qū)段段占用不不能開放放信號：利用天天窗進(jìn)行行試驗；方法是是先把進(jìn)進(jìn)路上的的軌道區(qū)區(qū)段分別別從軌道道測試盤盤（65502站站）或分分線盤或或防雷端端子封紅紅，信號號不能開開

30、放為正正確（每每一軌道道區(qū)段試試一次列列車、調(diào)調(diào)車進(jìn)路路即可）。 區(qū)段段占用關(guān)關(guān)閉信號號：利用用天窗進(jìn)進(jìn)行試驗驗；方法法是先開開放信號號，把進(jìn)進(jìn)路上的的1DGG或100-122DG或或1G軌軌道區(qū)段段依次封封紅，信信號關(guān)閉閉為正確確（每一一軌道區(qū)區(qū)段試一一次列車車、調(diào)車車進(jìn)路即即可）。道岔斷斷表示試試驗：道道岔在定定位或反反位時，斷開其其表示接接點，在在控制臺臺上要給給出相應(yīng)應(yīng)的表示示。燈光轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移試驗驗：在控控制臺上上排一條條通過進(jìn)進(jìn)路，出出站信號號機(jī)開放放綠燈，當(dāng)3LLQ有車車占用時時，出站站信號機(jī)機(jī)降級顯顯示綠黃黃燈。核對信信號顯示示：一是是核對信信號機(jī)燈燈位排列列應(yīng)符合合規(guī)定，色玻璃璃的

31、顏色色要符合合要求；二是核核對信號號顯示要要與實際際進(jìn)路要要求一致致。實訓(xùn)項目目五：信信號平面面布置圖圖（1）道道岔和線線路的編編號為便于車車站生產(chǎn)產(chǎn)指揮作作業(yè)的聯(lián)聯(lián)系和對對設(shè)備的的維修管管理，站站內(nèi)的道道岔和線線路均應(yīng)應(yīng)統(tǒng)一編編號，且且同一車車站或同同一車場場內(nèi)的線線路和道道岔均不不得有相相同的編編號。 線路路編號規(guī)規(guī)定正線線用羅馬馬數(shù)字，站線用用阿拉伯伯?dāng)?shù)字。 單線線鐵路車車站內(nèi)的的線路，由靠近近站房的的線路起起向站房房對側(cè)依依次順序序編號；位于站站房左、右或后后方的線線路，在在站房前前的線路路編完后后，再由由正線方方向起，向遠(yuǎn)離離正線順順序編號號。 雙線線鐵路內(nèi)內(nèi)的車站站線路，從正線線起

32、按列列車運(yùn)行行方向分分別向外外順序編編號，上上行編雙雙數(shù)，下下行單數(shù)數(shù)。（2） 道岔編編號的方方法從車站兩兩端用阿阿拉伯?dāng)?shù)數(shù)字，由由外到內(nèi)內(nèi)，先主主要進(jìn)路路，后次次要進(jìn)路路依次編編號。上上行列車車到達(dá)端端編為雙雙數(shù)，下下行列車車到達(dá)端端編為單單數(shù) 。 同一一度線或或梯線上上的道岔岔應(yīng)連續(xù)續(xù)編單號號或雙號號。2.站內(nèi)內(nèi)道岔一一般以站站房中心心線劃分分上、下下行區(qū)域域，若站站房遠(yuǎn)離離車站中中心或車車場中心心線劃分分。（3）信信號機(jī)的的設(shè)置1. 一一般設(shè)于于線路左左側(cè)我國鐵路路實行左左側(cè)行車車制，機(jī)機(jī)車上司司機(jī)的座座位統(tǒng)一一設(shè)在左左側(cè)，為為便于瞭瞭望，規(guī)規(guī)定所有有信號機(jī)機(jī)應(yīng)設(shè)在在行車方方向線路路的左

33、側(cè)側(cè)。如果果兩線路路之間距距離不足足以裝設(shè)設(shè)信號機(jī)機(jī)時，可可采用信信號托架架或信號號橋。裝裝在信號號托架和和信號橋橋上的信信號機(jī)，可設(shè)于于線路左左側(cè)，也也可設(shè)于于所屬線線路中心心線的上上方。在確定信信號機(jī)地地點時，除滿足足信號顯顯示距離離的要求求外，還還應(yīng)考慮慮到該信信號機(jī)不不致被誤誤認(rèn)為鄰鄰線的信信號機(jī)。2.信號號機(jī)柱的的選擇a.高柱柱信號機(jī)機(jī)具有顯顯示距離離遠(yuǎn)、觀觀察位置置明確等等優(yōu)點，因此色色燈信號號機(jī)應(yīng)盡盡量選用用高柱信信號機(jī)。b. 為為了提高高通過能能力，進(jìn)進(jìn)而提高高運(yùn)輸效效率，進(jìn)進(jìn)站、接接車進(jìn)路路、正線線出站、通過、預(yù)告信信號機(jī)，應(yīng)盡量量采用高高柱信號號機(jī)，進(jìn)進(jìn)站、預(yù)預(yù)告、通通過信

34、號號機(jī)采用用采用矮矮型信號號機(jī)時必必須經(jīng)有有關(guān)部門門批準(zhǔn)才才能采用用。帶容容許信號號的通過過信號機(jī)機(jī)、四顯顯示自動動閉塞區(qū)區(qū)段的兩兩方向出出站信號號機(jī)（以以及調(diào)車車信號機(jī)機(jī)）、兩兩方向出出站兼發(fā)發(fā)出進(jìn)路路信號機(jī)機(jī)、帶調(diào)調(diào)車信號號機(jī)的接接車進(jìn)路路信號機(jī)機(jī)、帶調(diào)調(diào)車信號號的兩方方向出站站信號機(jī)機(jī)兼接車車進(jìn)路信信號機(jī)、駝峰信信號機(jī)、駝峰輔輔助信號號機(jī)、駝駝峰輔助助兼調(diào)車車信號機(jī)機(jī)、駝峰峰復(fù)示信信號機(jī)、進(jìn)站復(fù)復(fù)示信號號機(jī)、遮遮斷信號號機(jī)及預(yù)預(yù)告信號號機(jī)必須須采用高高柱信號號機(jī)。設(shè)設(shè)在牽出出線上的的、岔線線入口處處的調(diào)出出信號機(jī)機(jī)以及駝駝峰調(diào)車車場內(nèi)指指示機(jī)車車上峰的的線束調(diào)調(diào)車信號號機(jī)，也也應(yīng)采用用高

35、柱信信號機(jī)。c.高柱柱信號機(jī)機(jī)的設(shè)置置，受到到建筑界界限的影影響，另另外考慮慮到不影影響到發(fā)發(fā)線的有有效長度度等因素素，允許許無通過過進(jìn)路的的到發(fā)線線的出站站、發(fā)車車進(jìn)路信信號機(jī) 、道岔岔區(qū)內(nèi)的的調(diào)車信信號機(jī)、駝峰調(diào)調(diào)車場內(nèi)內(nèi)設(shè)有線線路指表表示器的的指示機(jī)機(jī)上峰的的線束調(diào)調(diào)車信號號機(jī)，可可設(shè)矮型型信號機(jī)機(jī)。出站站、調(diào)車車復(fù)示信信號機(jī)可可設(shè)矮型型。3. 進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)的設(shè)設(shè)置a. 進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)的作作用是，防護(hù)車車站、指指示進(jìn)站站列車的的運(yùn)行條條件，保保證接車車進(jìn)路的的正確和和安全可可靠。所所以，凡凡車站的的列車入入口處都都必須裝裝設(shè)進(jìn)站站信號機(jī)機(jī)。b.進(jìn)站站信號機(jī)機(jī)應(yīng)盡量量避免設(shè)設(shè)在停車車后啟

36、動動困難的的上坡道道上、地地勢險峻峻地點、隧道內(nèi)內(nèi)、橋梁梁上，以以及列車車停車后后不能全全部出清清橋梁和和隧道的的地點。c.規(guī)定定安裝在在距最外外方進(jìn)站站道岔尖尖軌尖端端（順向向為警沖沖標(biāo)）不不少于550米的的地方。d.進(jìn)站站信號機(jī)機(jī)一般采采用高柱柱雙機(jī)構(gòu)構(gòu)（兩個個二顯示示機(jī)構(gòu)），自上上而下燈燈位為黃黃、綠、紅、黃黃、月白白。當(dāng)采采用矮型型信號機(jī)機(jī)，例如如雙線雙雙向自動動閉塞區(qū)區(qū)段的反反方向進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)，采采用一個個三顯示示機(jī)構(gòu)和和一個二二顯示機(jī)機(jī)構(gòu)，三三顯示燈燈位為黃黃、綠、黃，二二顯示為為紅、月月白，二二顯示靠靠近線路路。但當(dāng)當(dāng)該信號號機(jī)有綠綠、黃顯顯示時，該進(jìn)站站信號機(jī)機(jī)不能用用矮型。

37、4. 出出站信號號機(jī)設(shè)置置a.出站站信號機(jī)機(jī)的作用用是：防防護(hù)區(qū)間間，作為為列車占占用區(qū)間間的憑證證，指示示列車能能否進(jìn)入入?yún)^(qū)間；與發(fā)車車進(jìn)路及及敵對進(jìn)進(jìn)路相聯(lián)聯(lián)鎖，信信號開放放后保證證發(fā)車進(jìn)進(jìn)路安全全；指示示列車在在站內(nèi)的的停車位位置。所所以，車車站發(fā)車車線（含含救援列列車停留留線）端端部必須須裝設(shè)出出站信號號機(jī)。b.一般般情況下下，每一一發(fā)車線線應(yīng)單獨獨裝設(shè)出出站信號號機(jī)。出出站信號號機(jī)的設(shè)設(shè)置應(yīng)盡盡量不影影響股道道有效長長，設(shè)于于警沖標(biāo)標(biāo)（對向向道岔為為尖軌尖尖端）內(nèi)內(nèi)方3.544米。這這是因為為列車或或調(diào)車車車列占用用股道，其最后后車輛的的尾部不不能侵入入警沖標(biāo)標(biāo)外方，否則將將發(fā)生側(cè)側(cè)

38、面沖突突，因最最外車輪輪至車鉤鉤的距離離不大于于3.55米。c. 半半自動閉閉塞區(qū)段段的出站站信號機(jī)機(jī)采用一一個三顯顯示機(jī)構(gòu)構(gòu)，燈位位自上而而下為綠綠、紅、月白。當(dāng)有兩兩個發(fā)車車方向時時，增加加一個綠綠燈，高高柱采用用兩個二二顯示機(jī)機(jī)構(gòu),燈燈位自上上而下為為綠、紅紅、綠、月白；矮型采采用一個個三顯示示機(jī)構(gòu)和和一個二二顯示機(jī)機(jī)構(gòu)（設(shè)設(shè)于右側(cè)側(cè)靠近線線路），二顯示示機(jī)構(gòu)燈燈位自上上而下是是月白、紅，三三顯示機(jī)機(jī)構(gòu)上、下兩個個均為綠綠燈，中中間間隔隔一個空空燈位，二顯示示機(jī)構(gòu)為為月白、紅，靠靠近線路路。5. 調(diào)調(diào)車信號號機(jī)調(diào)車信號號機(jī)是在在集中區(qū)區(qū)內(nèi)指示示調(diào)車作作業(yè)的信信號機(jī)。由于各各個站場場線路布

39、布置不同同和調(diào)車車作業(yè)復(fù)復(fù)雜程度度不同，布置調(diào)調(diào)車信號號機(jī)的靈靈活性很很大。一一般來說說，布置置調(diào)車信信號機(jī)的的原則是是最大限限度地滿滿足調(diào)車車作業(yè)的的需求，但又不不能單純純的追求求調(diào)車信信號機(jī)數(shù)數(shù)量和過過多的劃劃分軌道道區(qū)段，因為這這會給長長期的維維修工作作帶來不不便和加加大投資資。布置調(diào)車車信號機(jī)機(jī)的順序序是：首首先布置置集中區(qū)區(qū)邊界處處的防護(hù)護(hù)信號機(jī)機(jī)和轉(zhuǎn)線線作業(yè)用用的信號號機(jī)；再再將滿足足平行作作業(yè)起阻阻擋作用用的信號號機(jī)以及及減少調(diào)調(diào)車車列列走行距距離的折折返信號號機(jī)布置置好；最最后再考考慮有無無特殊情情況需要要設(shè)置的的調(diào)車信信號機(jī)。a. 在在盡頭線線、機(jī)車車出庫線線、機(jī)待待線、岔岔

40、線、牽牽出線及及編組線線等通向向集中區(qū)區(qū)入口處處，都應(yīng)應(yīng)設(shè)調(diào)車車信號機(jī)機(jī)進(jìn)行防防護(hù)。b. 在在咽喉區(qū)區(qū)接車方方向?qū)ο蛳虻啦聿聿砑馓?，為了滿滿足轉(zhuǎn)線線作業(yè)需需要，應(yīng)應(yīng)設(shè)置調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。c.為了了減少調(diào)調(diào)車車列列走行距距離可設(shè)設(shè)置信號號機(jī)。d.為了了滿足平平行作業(yè)業(yè)可設(shè)置置起阻擋擋作用的的調(diào)車信信號機(jī)。e.在兩兩個背向向道岔之之間可以以構(gòu)成不不短于550米的的無岔區(qū)區(qū)段時，應(yīng)設(shè)調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。ff.在雙雙線單方方向運(yùn)行行區(qū)段入入口處有有調(diào)車作作業(yè)或有有補(bǔ)機(jī)折折返時，應(yīng)在此此處設(shè)調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。g.股道道中間的的道岔由由采用集集中控制制方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時，應(yīng)設(shè)調(diào)調(diào)車信號號機(jī)進(jìn)行行防護(hù)。h.當(dāng)機(jī)機(jī)車連掛掛

41、著其他他車輛進(jìn)進(jìn)貨線取取送車時時，如果果貨物線線短而調(diào)調(diào)車車列列較長，調(diào)車車車列不能能出清道道岔區(qū)段段，使得得由貨物物線進(jìn)入入集中區(qū)區(qū)的調(diào)車車信號機(jī)機(jī)不能開開放。為為了折返返，應(yīng)適適當(dāng)增設(shè)設(shè)調(diào)車信信號機(jī)。i.正線線上有調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)時，為為了利用用進(jìn)站信信號機(jī)內(nèi)內(nèi)方無岔岔區(qū)段進(jìn)進(jìn)行調(diào)車車，相應(yīng)應(yīng)設(shè)置調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。j.車站站及接、發(fā)車進(jìn)進(jìn)路信號號機(jī)均應(yīng)應(yīng)設(shè)有調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。k.調(diào)車車信號機(jī)機(jī)分為：盡頭式式調(diào)車信信號機(jī)、單置調(diào)調(diào)車信號號機(jī)、并并置調(diào)車車信號機(jī)機(jī)、差置置調(diào)車信信號機(jī)、出站兼兼調(diào)車信信號機(jī)和和進(jìn)站內(nèi)內(nèi)方帶調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。其其中單置置、并置置、差置置調(diào)車信信號機(jī)均均設(shè)在咽咽喉區(qū)。調(diào)車信號

42、號機(jī)一般般采用矮矮型。牽牽出線、場間聯(lián)聯(lián)絡(luò)線及及專用線線上的調(diào)調(diào)車信號號機(jī)多采采用高柱柱，可以以較遠(yuǎn)顯顯示距離離。（4）道道岔定位位開通的的位置1.單線線車站上上正線的的進(jìn)站道道岔，為為由車站站兩端向向不同線線路開通通的位置置為定位位，由左左側(cè)行車車制決定定。2.雙線線車站上上的進(jìn)站站道岔，為向各各該正線線開通的的位置為為定位。3.所有有區(qū)間及及站內(nèi)正正線上的的其他道道岔，除除引向安安全線及及避難線線者外，均以向向該正線線開通的的位置為為定位。4.引向向安全線線、避難難線的道道岔，以以該安全全線及避避難線開開通的位位置為定定位。5.側(cè)線線上的道道岔除引引向安全全線和避避難線者者外，為為向列車車

43、進(jìn)路開開通的位位置或站站舍的進(jìn)進(jìn)路開通通的位置置為定位位。站內(nèi)其他他道岔，由車站站依據(jù)具具體情況況決定。（5）站站內(nèi)軌道道電路的的劃分和和命名1.站內(nèi)內(nèi)軌道電電路的劃劃分軌道電路路之間采采用鋼軌軌絕緣把把兩個軌軌道電路路隔離成成互不干干擾的獨獨立的電電路單元元。軌道電路路劃分的的原則是是： 信號號機(jī)的內(nèi)內(nèi)外方應(yīng)應(yīng)劃分為為不同區(qū)區(qū)段。 凡是是能平行行運(yùn)行的的進(jìn)路，應(yīng)用鋼鋼軌絕緣緣將它們們隔開，形成不不同的軌軌道電路路區(qū)段。 在在一個軌軌道電路路區(qū)段內(nèi)內(nèi)，單動動道岔最最多不能能超過33組，復(fù)復(fù)式交分分道岔不不得超過過2組。否則，道岔組組數(shù)過多多，軌道道電路難難以調(diào)整整。 有時時為了提提高咽喉喉使用

44、效效率，把把軌道電電路區(qū)段段適當(dāng)劃劃短，使使道岔能能及時解解鎖，立立即排列列別的進(jìn)進(jìn)路。但但列車提提速以后后，為了了保證機(jī)機(jī)車信號號的連續(xù)續(xù)顯示，又不希希望軌道道電路區(qū)區(qū)段過短短。2.軌道道電路區(qū)區(qū)段的命命名道岔區(qū)區(qū)段和無無岔區(qū)段段采用不不同的命命名方式式。道岔岔區(qū)段軌軌道電路路是 根據(jù)據(jù)道岔編編號來命命名的。只包含含一組道道岔的，用其所所包含的的道岔編編號來命命名；包包含兩組組道岔的的，用兩兩組道岔岔編號連連綴來命命名。若若包含三三組道岔岔，則以以兩端的的道岔編編號連綴綴來命名名。無岔區(qū)區(qū)段命名名有不同同的情況況。對于于股道，以股道道號來命命名。進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)內(nèi)方方及雙線線單方向向運(yùn)行的的發(fā)

45、車口口處的無無岔區(qū)段段，根據(jù)據(jù)所銜接接的股道道編號加加A（下下行咽喉喉）及BB（上行行咽喉）來表示示；半自自動閉塞塞區(qū)間進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)外方方的接近近區(qū)段，用進(jìn)站站信號機(jī)機(jī)名稱后后加JGG來表示示；差置置信號機(jī)機(jī)之間的的無岔區(qū)區(qū)段，以以兩端相相鄰的道道岔編號號寫成分分?jǐn)?shù)形式式來表示示。牽出出線、機(jī)機(jī)待線、機(jī)車出出入庫線線、專用用線等調(diào)調(diào)車信號號機(jī)外方方的接近近區(qū)段，用調(diào)車車信號機(jī)機(jī)編號后后家G來來表示。實訓(xùn)項目目六：電電纜經(jīng)路路圖的設(shè)設(shè)計（1）電電纜徑路路圖包括括的內(nèi)容容 軌道道電路極極性的配配置 軌道道電路送送，受電電端的布布置 室外外電纜網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接接設(shè)備的的類型和和位置 室外外信號設(shè)設(shè)備的串

46、串接順序序和電纜纜徑路 每根根電纜長長度和芯芯數(shù)（2）軌軌道電路路送，受受電端布布置 相鄰鄰兩軌道道電路的的送，受受電端盡盡量集中中于一組組軌道絕絕緣兩側(cè)側(cè)，放在在同一個個電纜盒盒或變壓壓器箱內(nèi)內(nèi)，以便便節(jié)省電電纜網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接設(shè)設(shè)備。 相鄰鄰軌道電電路分界界絕緣兩兩側(cè)盡可可能都設(shè)設(shè)送電端端或都設(shè)設(shè)受電端端（簡稱稱“雙送”或“雙受”）。這這樣配線線有規(guī)律律，便與與施工和和維修；對絕緣緣破損時時防止軌軌道繼電電器誤動動也是有有利的；另外會會使得引引入變壓壓器箱的的電纜根根數(shù)或電電纜芯數(shù)數(shù)相對減減少。 軌道道電路送送電端一一次側(cè)電電流小，采用干干線供電電方式，用2芯芯電纜可可供幾個個區(qū)段，而每個個受電

47、端端至少用用2芯電電纜。因因此，股股道上軌軌道電路路受電端端應(yīng)設(shè)于于距信號號樓較近近的一端端，可以以節(jié)省電電纜。 道岔岔直向接接，發(fā)車車進(jìn)路股股道電碼碼化時，軌道電電路送，受電端端均需單單獨引接接電纜進(jìn)進(jìn)入室內(nèi)內(nèi)，不再再考慮送送電端電電纜芯線線在“雙送”形式下下的合并并問題。也沒有有了股道道上軌道道電路受受電端比比送電端端更靠近近信號樓樓可以節(jié)節(jié)省電纜纜的問題題。 布置置一送一一受軌道道電路送送，受電電端時，最好使使軌道電電路電流流流經(jīng)道道岔跳線線，以便便檢查道道岔跳線線是否折折斷。 與到到發(fā)線相相銜接的的分支末末端應(yīng)增增設(shè)受電電端。 到發(fā)發(fā)線中間間處岔軌軌道電路路按一送送兩受軌軌道電路路設(shè)計

48、。 鄰接接自動閉閉塞第三三接近區(qū)區(qū)段的站站內(nèi)一端端為送電電端，鄰鄰接第一一離去區(qū)區(qū)段的站站內(nèi)一端端為受電電端。 一送送多受軌軌道電路路，最多多不應(yīng)超超過三個個受電端端。否則則，維修修調(diào)整困困難（3）室室外電纜纜網(wǎng)絡(luò)連連接設(shè)備備的選用用在電纜近近路圖上上，還應(yīng)應(yīng)根據(jù)車車站信號號設(shè)備平平面布置置圖，布布置好信信號機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)和軌道道電路送送，受電電端電纜纜網(wǎng)絡(luò)的的連接設(shè)設(shè)備。不考慮串串接其他他室外信信號設(shè)備備時，信信號機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)及軌道道電路送送，受電電端所需需的電纜纜網(wǎng)絡(luò)連連接設(shè)備備類型。當(dāng)需要串串接其他他室外信信號設(shè)備備時，連連接設(shè)備備的類型型可能要要改變，只要考考慮電纜纜盒，變變壓器箱箱的電

49、纜纜引入孔孔和接線線端子的的容量是是否滿足足要求。變壓器器箱，電電纜盒的的電纜引引入孔和和接線端端子容量量。（4）電電纜近路路的選擇擇選擇電纜纜徑路應(yīng)應(yīng)考慮節(jié)節(jié)約電纜纜和便于于施工，維修。 電纜纜徑路應(yīng)應(yīng)盡量選選擇在線線路的外外側(cè)，或或在間距距不小于于4.55m的線線路之間間。 電纜纜徑路應(yīng)應(yīng)選擇在在通過線線路及障障礙物最最少、兩兩設(shè)備間間距離最最短的地地方。還還應(yīng)該考考慮不妨妨礙線路路及其他他建筑物物的擴(kuò)建建。 電纜纜徑路必必須穿越越線路時時，應(yīng)避避開道岔岔的岔尖尖、轍叉叉心和鋼鋼軌接頭頭處。 電纜纜徑路應(yīng)應(yīng)避開下下列地點點： 礫石石堵塞的的地方 土壤壤松軟、可能發(fā)發(fā)生塌陷陷的地方方 有酸酸、減、鹽性等等化學(xué)腐腐蝕物質(zhì)質(zhì)的地帶帶 堅石石、池沼沼和污水水坑地帶帶 在一一般情況況下，信信號電纜纜盒通信