15號(hào)線站初步設(shè)計(jì)文本

1、第 八 篇第 十六 冊(cè)第一分冊(cè)目車站站筑建錄1.概述15.車站建筑設(shè)計(jì)9工程概況（站位、站址環(huán)境）1一層站廳91.15.1設(shè)計(jì)范圍2二層站臺(tái)91.25.2設(shè)計(jì)依據(jù)2集散廳布置及客流組織91.35.3執(zhí)行和規(guī)范2豎向布置91.45.4可研及總體設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)和執(zhí)行情況3無(wú)設(shè)計(jì)91.55.5社會(huì)服務(wù)設(shè)施及商業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)105.62.設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)3車站防災(zāi)設(shè)計(jì)105.7設(shè)計(jì)原則32.16.車站計(jì)算10主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)42.2站臺(tái)至站廳樓扶梯通過(guò)能力計(jì)算106.13.車站規(guī)模和特征6車站事故疏散時(shí)間計(jì)算106.2設(shè)計(jì)客流63.1站廳區(qū)檢票機(jī)和柵欄門疏散能力計(jì)算116.3控制性3.2. 8車站出樓扶梯通過(guò)

2、能力計(jì)算116.4車站形式及埋深83.37.建筑裝修11換乘和資源共享83.4設(shè)計(jì)原則及裝修標(biāo)準(zhǔn)117.14.車站總平面布置8裝修材料的選擇及采用標(biāo)準(zhǔn)117.2基礎(chǔ)資料84.1設(shè)計(jì)構(gòu)思127.3站址規(guī)劃和建設(shè)條件分析84.2照明設(shè)計(jì)127.4與地面、規(guī)劃線路的換乘設(shè)計(jì)84.38.路引及燈箱12總平面設(shè)計(jì)84.4地鐵與物業(yè)及環(huán)境的綜合開發(fā)8導(dǎo)向標(biāo)志124.58.1燈箱128.29.環(huán)境保護(hù)129.1環(huán)境保護(hù)要求129.2聲環(huán)境保護(hù)措施129.3振動(dòng)環(huán)境保護(hù)措施139.4其 他1310.節(jié)能1310.1一般要求1310.2建筑節(jié)能設(shè)計(jì)1311.存在問(wèn)題及建議13圖紙目錄1.總平面圖（1：500）C

3、16-JZ/01-0012.站廳層 122 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0023站廳層 2243 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0034.站臺(tái)層 122 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0045.站臺(tái)層 2243 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0056.站臺(tái)板下 122 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0067.站臺(tái)板下 2243 軸平面圖（1：200）C16-JZ/01-0078.1-1 縱剖面圖 122 軸 （1：200）C16-JZ/01-0089.1-1 縱剖面圖 2243 軸（1：200）C16-JZ/01-00910.2-2

4、 剖面圖 （1：100）C16-JZ/01-01011.3-3 剖面圖（1：100）C16-JZ/01-011124-4 剖面圖（1：100）C16-JZ/01-012131 號(hào)、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-013142 號(hào)、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-014152 號(hào)、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-015161 號(hào)出平、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-016172 號(hào)出平、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-017183 號(hào)出平、剖面圖（1：200）C16-JZ/01-01819.站廳層 2243 軸流線示意圖（1：200）C16-JZ/01-0

5、1920.站臺(tái)層 2243 軸流線示意圖（1：200）C16-JZ/01-02021.站廳層 122 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-021（暫缺）22.站廳層 2243 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-022（暫缺）23.站臺(tái)層 122 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-023（暫缺）24.站臺(tái)層 2243 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-024（暫缺）25.站臺(tái)板下 122 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-025（暫缺）26.站臺(tái)板下 2243 軸管線綜合平面圖（1：200）C16-JZ/01-026（

6、暫缺）1. 概述站為 15 號(hào)線工程第 16 座車站，中心里程 CK23+048.808。車站沿古羊路東西向設(shè)置站位，車站。西側(cè)，伊犁南路東側(cè)，為二層島式1.1工程概況（站位、站址環(huán)境）15 號(hào)線工程起于閔行區(qū)的紫竹高新區(qū)站，線路經(jīng)由蓮花南路銀都路景洪路老滬閔路河路西站桃浦西路路柳州路桂林路古羊路古北路大渡路祁連山路，終于寶山區(qū)的公園站。15 號(hào)線工程線路全長(zhǎng)約 42.3km，設(shè)車站 30 座，全部為距約 1.41km。線。平均站間15 號(hào)線工程作為軌道交通網(wǎng)絡(luò)的切向線，與眾多其它線路換乘，全線30 座車站中換乘站有 10 座。具體為：景西路站，與 16 號(hào)線平行換乘南站站，與 1、3 號(hào)線通

7、道換乘桂林公園站，與 12 號(hào)線通道換乘桂林路站，與 9 號(hào)線通道換乘天山路站，與 2 號(hào)線通道換乘大渡河路站，與 13 號(hào)線通道換乘銅川路站，與 14 號(hào)線 T 型換乘西站站，與 11 號(hào)線通道換乘豐翔路站，與 17 號(hào)線 T 型換乘公園站，與 7 號(hào)線平型換圖 1.1.1站總平面圖1)站址環(huán)境分析2) 車站位于長(zhǎng)寧區(qū)，呈東西向設(shè)于古羊路路中，西側(cè)，伊犁南路東側(cè)，車站西側(cè)有一部分傾入地塊內(nèi)。站址周邊以居住用地為主。車站南側(cè)為古北虹苑、虹橋明珠公寓、古羊路商業(yè)街；北側(cè)為新建古北虹橋國(guó)際學(xué)校、古北嘉年華庭多層住宅小區(qū)、古羊路變電站、虹橋路街道市容管理所；東側(cè)為虹橋城市花園、海申花園；西側(cè)為瑪瑙園

8、、商務(wù)廣場(chǎng)。古羊路規(guī)劃紅線寬度 20m，規(guī)劃紅線寬度 24m。車站規(guī)模按 A 型車 6 節(jié)車輛編組設(shè)計(jì)，有效站臺(tái)長(zhǎng)度 141m，站臺(tái)寬度按島式站臺(tái)不小于 12m、側(cè)式站臺(tái)不小于 3.5m 設(shè)計(jì)。車站設(shè)門系統(tǒng)，全線均考慮無(wú)設(shè)計(jì)。圖 1.1.2 站址環(huán)境圖11)12)13)市軌道交通 15 號(hào)線初勘工程-巖土工程勘察相關(guān)物探及調(diào)研資料相關(guān)會(huì)議紀(jì)要、工作聯(lián)系單等圖 1.1.3 虹橋路街道市容管理所圖 1.1.4 古羊路變電站1.4執(zhí)行和規(guī)范1)2)3)4)5)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50490-2009城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 104-2008）

9、城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08-109-2004）圖 1.1.5 古北虹橋國(guó)際學(xué)校圖 1.1.6 古北虹苑城 市 軌 道 交 通 工 程 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) （ 試行）（STB/ZH-000001-2012）1.2設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)范圍主要包括：起訖里程范圍內(nèi)車站主體及車站附屬工程（出、通道、風(fēng)道、風(fēng)亭）的建筑設(shè)計(jì)。6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)18)19)20)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2006）建筑裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50222-95）2001 年版民用建筑設(shè)計(jì)通則（GB50352-2005）建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范（GB/T50353-2005）人

10、民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50098-2009）1.3設(shè)計(jì)依據(jù)市城市總體規(guī)劃（19992020）；市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃；市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2015 年）及國(guó)家意見(jiàn)（發(fā)改基礎(chǔ)20103151 號(hào)）；1)2)3)人民防空室設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50225-2005）軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范（RFJ 02-2009）公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-2005）發(fā)改委的無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50763-2012）4) 市軌道交通 15 號(hào)線規(guī)劃選線方案（2006 年）；城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95）防洪標(biāo)準(zhǔn)(GB50201-94)屋面工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5034

11、5-2004）建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（建質(zhì)200384 號(hào)）5) 市城市軌道交通系統(tǒng)專項(xiàng)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2008 年）；6) 市軌道交通 15 號(hào)線選線專項(xiàng)規(guī)劃（2014 年）及；7)8)9)軌道交通 15 號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書；軌道交通 15 號(hào)線沿線相關(guān)地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃。房屋建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)（GB/T500017-2001）市軌道交通 15 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求（試行稿）市軌道交通 15 號(hào)線工程總體總包管理文件市城市軌道交通設(shè)施及周邊地區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃管理規(guī)定（暫10)行）（滬規(guī)政2005809 號(hào)）21)件。國(guó)家和地方其它的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及地方有關(guān)管理部門的文可能性、構(gòu)筑物之間的關(guān)

12、系等作綜合考慮。應(yīng)盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時(shí)對(duì)地面建筑物、地面交通及市民的影響。3)車站規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期（2045 年）或客流控制期客流的集散量1.5可研及總體設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)和執(zhí)行情況和車站本身行車管理、設(shè)備用房的需要來(lái)控制，并根據(jù)車站所處位置的重1.5.1(2)工可評(píng)審意見(jiàn)及執(zhí)行情況：要性及該地區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃等綜合考慮確定。其站廳（公共區(qū)）、站站廳裝修后公共區(qū)地坪面至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高4500mm、公共區(qū)裝臺(tái)（公共區(qū)）出、通道、樓梯、自動(dòng)扶梯、售檢票機(jī)等均要與該站客修后有效凈高 3000mm 標(biāo)準(zhǔn)偏低，建議適當(dāng)提高車站站廳層特別是換乘站的流通過(guò)能力相適應(yīng)，同時(shí)滿足事故緊急疏散客流的需要。站

13、廳層標(biāo)準(zhǔn)。4)設(shè)計(jì)客流按遠(yuǎn)期或客流控制期小時(shí)的客流量，并考慮峰系數(shù) 1.11.4。小回復(fù): 同意意見(jiàn)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)中提出凈高 3m 的基本標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)內(nèi)客流的不均勻性，計(jì)入峰系數(shù)，取換乘站及有條件的車站可提高標(biāo)準(zhǔn)。5)車站的防災(zāi)設(shè)計(jì)要滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、城市軌道交通技術(shù)1.5.2 總體設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)及執(zhí)行情況：規(guī)范、城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等的相關(guān)規(guī)定。車站考慮平戰(zhàn)結(jié)合，能滿足按 6 級(jí)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)條件。1）設(shè)有單渡線的車站，站廳層富裕面積大，除風(fēng)道和出入通道外不應(yīng)布置設(shè)備房在空間內(nèi)。6)考慮與其他軌道線路的換乘，并選擇合理的換乘方式。換乘方式答：已優(yōu)化富裕面積。可采用站臺(tái)之間

14、、站廳之間、通道換乘。對(duì)近期實(shí)施的換乘線路宜同步實(shí)施，遠(yuǎn)期實(shí)施的換乘線路宜一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施，留置切實(shí)可行的接口。換乘車站設(shè)計(jì)時(shí)，換乘設(shè)施的通過(guò)能力需滿足遠(yuǎn)期或客流控制期換乘客流的需要。2）3 號(hào)出宜開設(shè)在 21-23 軸附近。答：4869 軸活塞機(jī)房的布置，同環(huán)控專業(yè)研究后進(jìn)行優(yōu)化3）設(shè)于站廳層 42-43 軸公廁污水泵房不可行(在軌行區(qū)上方)答：車站南側(cè)只有一個(gè)出公共區(qū)靠近中部區(qū)域。2. 設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)，考慮乘客進(jìn)站便捷性，應(yīng)設(shè)置在車站7)車站出、風(fēng)亭的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)的位置應(yīng)有利于客流的吸引和疏散；風(fēng)亭的位置行合理布置。其中出在滿足功能要求的前提下，要求。滿足規(guī)劃、

15、環(huán)保、物業(yè)開發(fā)和城市景觀的2.1設(shè)計(jì)原則車站設(shè)計(jì)應(yīng)本著“1)，乘降安全、經(jīng)濟(jì)適用、簡(jiǎn)約美觀”8)車站的形式應(yīng)根據(jù)線路條件和所處環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜確定，并的原則，綜合協(xié)調(diào)好車站的各系統(tǒng)功能要求，為乘客提供適宜的乘車環(huán)結(jié)合建筑造型、結(jié)構(gòu)類型和施工方法，合理地利用城市建筑地上及間?？站常w現(xiàn)出 21 世紀(jì)軌道交通設(shè)計(jì)的新理念和地方特色。2)車站總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)要求，便于乘客在軌道交通和地面9)車站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足無(wú)通行的需要。車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、公共交通之間的換乘，同時(shí)與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在確定站址時(shí)，應(yīng)對(duì)照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、方便施工，減少干擾，降低成本。該

16、地區(qū)的管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑的拆遷、改造的車站的裝修形式和風(fēng)格，既要以功能為主，又要體現(xiàn)車站標(biāo)識(shí)特征。廣泛采用新工藝、新材料，滿足防火、防潮、防霉、耐擦洗的要求。車站設(shè)計(jì)注重節(jié)能與環(huán)保，盡量減小對(duì)周邊環(huán)境的影響，考慮可持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)“綠色地鐵”的設(shè)計(jì)理念。4)散和站臺(tái)末端應(yīng)設(shè)寬度不少于 1.1m 可下至軌道的樓梯，供區(qū)間緊急疏0.5m使用，樓梯靠墻一側(cè)應(yīng)留出不小于空間，供敷設(shè)管線進(jìn)入站臺(tái)板下。5)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：站臺(tái)公共區(qū)地坪裝飾層厚度：地坪裝修面至吊頂?shù)變舾撸旱仄貉b修面至結(jié)構(gòu)頂板底：軌頂面至站臺(tái)裝修面：站臺(tái)邊緣到線路中心線距離（直線段）：80mm3000mm4500mm 108

17、0mm1570mm2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)本站為地鐵工程，設(shè)計(jì)使用年限為 100 年、建筑耐火等級(jí)為一級(jí)（地面建筑為二級(jí)）、抗震設(shè)防烈度按 7 度設(shè)防、地面建筑屋面防水等級(jí)為二級(jí)，根據(jù)初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求中用房規(guī)模、建筑相關(guān)尺寸規(guī)定進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。站臺(tái)邊緣至線路中心線距（曲線段）按曲線半徑適當(dāng)加寬線路中心線至側(cè)墻凈距：2.2.13)4)站廳層區(qū)與非主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：2200mm560mm 2區(qū)之間應(yīng)設(shè)置高度不小于 1.1m 的柵欄軌頂面至結(jié)構(gòu)底板面（車站縱坡 ：車站）：站廳公共區(qū)地坪裝飾層厚度：地坪裝修面至吊頂?shù)變舾撸旱仄貉b修面至結(jié)構(gòu)頂板底凈高（120mm3000mm4500mm衛(wèi)生間低于2.2.31)

18、設(shè)備及管理用房站廳層管理用房應(yīng)集中在一端緊湊布置，并按照消防要求設(shè)置管車站）：理區(qū)樓梯。在較多的設(shè)備管理區(qū)應(yīng)設(shè)一條直接通地面的消防通公共衛(wèi)生間裝修厚度低于外走道地面外走道地面 15mm。20mm，無(wú)道，通道寬度1200mm，供消防在緊急情況下進(jìn)入車站進(jìn)行撲救。2)3)設(shè)備管理用房地坪裝飾層厚度： 50mm防靜電地板高 300mm（用于通信信號(hào)等弱電設(shè)備用房）、2.2.21)站臺(tái)層有效站臺(tái)長(zhǎng)度：450mm（用于車控室、站長(zhǎng)室）141m（含上下車長(zhǎng)度）。站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度取屏4)20mm。5)6)環(huán)控機(jī)房、員工衛(wèi)生間、有水房間裝修厚度低于外走道地面蔽門所圍長(zhǎng)度 135.38m。2)站臺(tái)寬度：應(yīng)按規(guī)范要求

19、計(jì)算側(cè)站臺(tái)寬度并滿足最小寬度要求，站一般用房及管理區(qū)地板面至吊頂面凈高： 2400mm最小寬度為 12m。管理區(qū)走道凈寬（單面布置）： 1500mm（雙面布置）： 1800mm3)站臺(tái)兩端設(shè)備用房可有效站臺(tái)長(zhǎng)度內(nèi)，不宜超過(guò)一節(jié)車廂長(zhǎng)度，且不得側(cè)站臺(tái)計(jì)算寬度，同時(shí)應(yīng)滿足距人行樓梯第一級(jí)踏面不少于 8m，距自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)不小于 12m。2.2.41)1)(1)(2)2)(1)(2)(3)出出通道及踏步高乘客使用通道寬度6000mm（設(shè) 2 扶 1 樓，150162mm150175mm樓梯靠規(guī)劃紅線、2 部扶梯并列靠里側(cè)設(shè)置）2)3)4)5)6)7)通道與站廳連接處地面到結(jié)構(gòu)頂板的高度2500mm裝

20、修厚度：250mm地面裝修厚度：120mm出出出踏步寬乘客使用280300mm250300mm設(shè)斜坡的通道坡度5%，宜3%乘客使用的樓梯，當(dāng)與兩部自動(dòng)扶梯并列設(shè)置時(shí)，其踏步尺寸原則上采用 280mm160mm；當(dāng)單獨(dú)設(shè)置或與一部上行自動(dòng)扶梯并列設(shè)置時(shí)，其踏步尺寸原則上采用 300mm150mm.防淹出的落水應(yīng)坡向街道，落水坡度應(yīng)1.0%防淹高度原則上應(yīng)在百年一遇洪水位以上，并比附近規(guī)劃地面和車站防洪設(shè)防標(biāo)高高出0.8m。450mm。防淹閘槽凈高度不小于(4)公共區(qū)樓梯每個(gè)梯段的踏步級(jí)數(shù)應(yīng)不小于 3 步，不大于 18 步。3)樓梯休息8) 樓梯寬度寬12001500mm2.2.51)2)自動(dòng)扶梯

21、自動(dòng)扶梯踏步面至上部任何單向樓梯凈寬 1800mm雙向樓梯凈寬 2400mm9) 當(dāng)樓梯凈寬大于 3600mm 時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)一道扶手。物的最小高度 2.5m自動(dòng)扶梯的傾角暫按 30考慮，有效凈寬為 1m，輸送能力：不大于 8190 人/小時(shí)，需采用公共交通重載型。10)11)2.2.81)(1)(2)2)3)4)5)6)樓梯口部欄桿高：1100mm；樓梯梯段欄桿高：900mm3)4)當(dāng)要分段設(shè)置時(shí)，兩段之間應(yīng)設(shè)寬度 8m樓梯臺(tái)階裝飾面至上部檢票機(jī)物的最小2500mm。兩相對(duì)布置的自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)之間凈距一般24m，時(shí)檢票機(jī)正對(duì)步行樓梯時(shí)距步行樓梯第一級(jí)踏步之凈距16m5)6)7)步行樓梯第一

22、級(jí)踏步與相對(duì)自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)之間凈距 12m出站時(shí)進(jìn)站時(shí)8000mm5000mm自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至前方任何當(dāng)扶手帶中心線與任何物之間凈距8m物距離小于400mm時(shí)，應(yīng)設(shè)防碰撞檢票機(jī)正對(duì)自動(dòng)扶梯扶手帶端部?jī)艟?000mm安全裝置檢票機(jī)距售票機(jī)凈距檢票機(jī)前的通道寬度檢票機(jī)正距車站出6000mm4000mm之凈距宜 5000mm2.2.6無(wú)電梯電梯宜設(shè)在站廳層公共區(qū)中部（此電梯不計(jì)入緊急疏散用），電梯門前等候區(qū)深度不應(yīng)小于轎廂深度的 1.5 倍。出站檢票機(jī)布置應(yīng)適當(dāng)留有擴(kuò)容的余地。出站檢票機(jī)前應(yīng)留有2.2.7樓梯8m 以上的緩沖距離。7)2.2.10進(jìn)站檢票機(jī)應(yīng)設(shè)在售票處至站臺(tái)的人流流線上。出站檢票機(jī)應(yīng)

23、設(shè)緊急疏散根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車站站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、自動(dòng)在站臺(tái)至出站通道的人流流線上，其數(shù)量應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期需要。峰小時(shí)客流的通道，應(yīng)滿足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)在 6min 內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流控制期扶梯、出2.2.91.要。2.售票機(jī)售票機(jī)的數(shù)量應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺(tái)上的侯車達(dá)安全區(qū)。全部站臺(tái)到峰小時(shí)或客流控制期客流的需售票機(jī)應(yīng)設(shè)在客流不交叉，且干擾小的地方。售票機(jī)前應(yīng)留有足夠3. 車站規(guī)模和特征的空間，供乘客排隊(duì)購(gòu)票及通行。3.離。4.售票機(jī)的布置應(yīng)注意與出通道及進(jìn)站檢票機(jī)保持適當(dāng)?shù)木彌_距3.13.1.1設(shè)計(jì)客流側(cè)站臺(tái)及站臺(tái)寬度計(jì)算售票機(jī)的檢修應(yīng)不影響相鄰乘客的正常使用

24、，并留有足夠的取款及本站對(duì)客流進(jìn)行研究，流線清晰。檢修空間，應(yīng)優(yōu)先采用嵌墻安裝。5. 售票排隊(duì)方向與客流行進(jìn)方向平行時(shí)，售票機(jī)外側(cè)距最近的出通道邊緣的凈距不宜小于 1.5m；售票排隊(duì)方向與客流方向垂直時(shí)，距出入口通道邊緣的凈距不小于 5m。進(jìn)站流線：出站臺(tái)樓扶梯站廳層進(jìn)站閘機(jī)區(qū)樓扶梯出站流線：站臺(tái)樓扶梯站廳層出站閘機(jī)非區(qū)樓扶梯出換乘 15 號(hào)線流線：15 號(hào)線站臺(tái)樓扶梯共用站廳7 號(hào)線站廳樓扶梯7 號(hào)線站臺(tái)換乘 7 號(hào)線流線：7 號(hào)線站臺(tái)樓扶梯共用站廳15 號(hào)線站廳樓扶梯15 號(hào)線站臺(tái)客流疏散計(jì)算：通道、樓梯、自動(dòng)扶梯、售檢票口的最大通過(guò)能力(人/小時(shí))表 2.2.115 號(hào)線 2023 年早

25、小時(shí)客流量表表 15.12.20015 號(hào)線 2023 年晚小時(shí)客流量表表 15.12.20115 號(hào)線 2030 年早表 15.12.202小時(shí)客流量表站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站早40135712447750265149561.4站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站早2671193140471.4設(shè)施名稱通過(guò)能力（人/小時(shí)）1m 寬樓梯下行4200上行37001m 寬通道單向5000雙向混行40001m 寬自動(dòng)扶梯輸送速度 0.65m/s81900.65m 寬自動(dòng)

26、扶梯輸送速度 0.65m/s5265人工售票口1200自動(dòng)售票機(jī)300自動(dòng)檢票機(jī)（三桿式）1200自動(dòng)檢票機(jī)（門扉式）1800B每部樓梯及下行扶梯按每股人流 0.55m 折減后的有效寬度（其中下行扶梯另須在此基礎(chǔ)上乘以 0.5 的冗余系數(shù)）15 號(hào)線 2030 年晚小時(shí)客流量表表 15.12.20315 號(hào)線 2045 年早小時(shí)客流量表表 15.12.20415 號(hào)線 2045 年晚表 15.12.205小時(shí)客流量表二層島式后折返車站，站臺(tái)寬度為 14m，雙柱三跨結(jié)構(gòu)；車站為峰系數(shù)本站取 1.4。側(cè)站臺(tái)寬度：b=（Q 上下）/L+M其中 Q 上下取每列車早2023 年 Q 上下=（267203

27、0 年 Q 上下=（5152045 年 Q 上下=（467小時(shí)單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量大值，）1.4/20=103）1.4/20=116）1.4/26=154取=0.6m2/人，L=135.38m（站臺(tái)門長(zhǎng)度） M=0.25b=4360.6/135.38+0.25=2.18m由于車站為二層島式車站，站臺(tái)寬度為 11.7-12.9m，單柱兩跨結(jié)構(gòu)；2 扶 1 樓，中部設(shè)無(wú)電梯及 2 部剪刀扶梯的情況下，側(cè)站臺(tái)最窄處寬度實(shí)取為 3.5m，滿足計(jì)算要求。站臺(tái)疏散時(shí)間驗(yàn)算：疏散公式 T=1+（Q1+Q2）/0.9A1(N-1)+A2B6min其中 N上行自動(dòng)扶梯數(shù)量站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站

28、公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站晚1001708260571558500282431.4站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站早4671725311098931169292101.4站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站早713563187271124361216481.4站名時(shí)段公園站紫竹園區(qū)站方向紫竹園區(qū)站公園站方向峰系數(shù)上客量下客量斷面客流上客量下客量斷面客流站早515113525096752668225051.43.24.3控制性車站北側(cè)有華山醫(yī)

29、院，要控制車站盡量不侵入醫(yī)院的圍墻范圍內(nèi)與地面擬在 1 號(hào)出、規(guī)劃線路的換乘設(shè)計(jì)附近，古羊路兩側(cè)，東側(cè)，結(jié)合開況新建直線式中途站，方便地鐵客流換乘。3.3車站形式及埋深公園站為二層島式后折返車站，由于車站上方無(wú)深埋管線，4.4總平面設(shè)計(jì)車站位于長(zhǎng)寧區(qū)，呈東西向設(shè)于古羊路路中，按頂板上方預(yù)留 3m 覆土控制車站埋深。西側(cè)，伊犁南路3.4換乘和資源共享本站與 7 號(hào)線站廳平行換乘，通過(guò)拉長(zhǎng)流線，加大站廳的方式，增加?xùn)|側(cè)，為明挖141m，車站二層島式單渡線車站，車站采用 6A 編組，有效站臺(tái)總長(zhǎng)尺寸為 318mx21.6m?？土髁康牡娜菁{與疏導(dǎo)作用。本站的建設(shè)將會(huì)影響到 7 號(hào)線的一個(gè)原出入車站共設(shè)

30、置了 3 個(gè)出、3 組風(fēng)井、1 個(gè)消防樓梯?？谛枰?，并為 7 號(hào)線新建一個(gè)出。同時(shí)，現(xiàn)有 7 號(hào)線的站廳內(nèi)布1 號(hào)出設(shè)于車站東南側(cè)，主要為古北虹苑小區(qū)居民服務(wù)。2 號(hào)出入置也需要做一些調(diào)整?？谠O(shè)于車站西南側(cè)，吸引西南側(cè)地塊客流，為虹橋明珠公寓小區(qū)居民服務(wù)。3 號(hào)出設(shè)于車站北側(cè)，吸引北側(cè)客流。4.車站總平面布置車站共設(shè) 3 組風(fēng)井，3 號(hào)風(fēng)井組設(shè)于車站東北側(cè)，設(shè)于車站東北側(cè)綠化帶內(nèi)，為低風(fēng)井。1 號(hào)風(fēng)井組設(shè)于車站東南側(cè)，滿足與居民樓房的距4.1基礎(chǔ)資料本站位于長(zhǎng)寧區(qū)區(qū)離設(shè)置低風(fēng)井。2 號(hào)風(fēng)井組設(shè)置于 2 號(hào)出車站東南側(cè) 1 號(hào)風(fēng)井旁。旁，為。冷卻塔位于，站位地形圖依據(jù)業(yè)主提供的測(cè)繪院2012 年

31、編制的全線地形圖截??；采用絕對(duì)標(biāo)高，高程采用吳淞海高程系統(tǒng)。市地鐵坐標(biāo)系統(tǒng)，所注標(biāo)為4.2站址規(guī)劃和建設(shè)條件分析站位設(shè)置于古羊路路中，古羊路北側(cè)地塊為外室用地、與古北虹橋國(guó)際學(xué)校，附屬應(yīng)避免用地，北側(cè)另有一古羊路變電站，附屬應(yīng)盡量避開變電站，不侵入變電站范圍內(nèi)。南側(cè)有古北路商業(yè)街，考慮商業(yè)街原拆原建，有效利用商業(yè)建筑，將車站出及風(fēng)亭與其合建或結(jié)合，最大程圖 4.4.1地鐵與物業(yè)及環(huán)境的綜合開發(fā)站總平面圖度地降低車站附屬設(shè)置對(duì)周邊環(huán)境的影響，念?！熬G色地鐵”的環(huán)保理4.5考慮站外已有古北路商業(yè)街，本站無(wú)商業(yè)開發(fā)。5.5.1車站建筑設(shè)計(jì)一層站廳一層為車站站廳層，站廳層由公共區(qū)、設(shè)備管理用房區(qū)組成。

32、公共區(qū)布置在車站中部，采用單柱 8.5m 跨，設(shè)備管理用房區(qū)布置在車站兩端。圖 5.2.1二層站臺(tái)平面圖區(qū)面積為 671.6m2，非公共區(qū)劃分為區(qū)和非區(qū)，區(qū)面積為5.3集散廳布置及客流組織1249.9m2。設(shè)有進(jìn)站檢票機(jī) 8 臺(tái)，出站檢票機(jī) 8 臺(tái)（另設(shè) 1 臺(tái)寬閘機(jī)），并在非置無(wú)區(qū)設(shè)有自動(dòng)售票機(jī) 8 臺(tái)，售票與自動(dòng)加值機(jī) 2 臺(tái)。站臺(tái)層中部設(shè)電梯一部和樓梯一組，該電梯由站臺(tái)層通站廳層，區(qū)布置有2 組樓扶梯，其中自動(dòng)扶梯均為上下行雙向布置。站廳層南端布置車控室、站長(zhǎng)室、交室等主要管理用房，及（非）集中站弱電綜合設(shè)備管理室、消防泵房、小通風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房和環(huán)控電控室、區(qū)間通風(fēng)機(jī)房等主要設(shè)圖 5.

33、3.1站廳層客流流線示意圖備用房，還布置有地面直達(dá)設(shè)備區(qū)的消防通道和連通站臺(tái)層的工作人員端無(wú)樓梯；北端布置環(huán)控電控室、環(huán)控機(jī)房、排熱機(jī)房等功能房間，北5.4豎向布置長(zhǎng)期駐留房間。車站一層渡線上方為車站設(shè)備區(qū)。二層島式車站,車站中心里程處軌面絕對(duì)標(biāo)高-4.447，頂板本站為公共區(qū)一端設(shè)置 2 個(gè)出，另一端設(shè)置 1 個(gè)出。覆土約 3.627m，無(wú)控制性深埋管線。圖 5.4.1車站縱剖面圖5.5無(wú)在 1 號(hào)出設(shè)計(jì)處設(shè)無(wú)圖 5.1.1一層站廳平面圖電梯，方便行動(dòng)不便者從地面進(jìn)入站廳。5.2二層站臺(tái)二層為站臺(tái)層。站臺(tái)層中部 1 組剪刀梯直達(dá)站廳公共區(qū)，疏散點(diǎn)較均車站在站廳層站臺(tái)層。區(qū)內(nèi)設(shè)置無(wú)電梯，方便行

34、動(dòng)不便者從站廳進(jìn)入勻，方便疏散。兩端為設(shè)備用房，南端主要布置有站臺(tái)門設(shè)備室、配電間、氣瓶室高壓開關(guān)柜室、低壓開關(guān)柜室、控制室、檢修備品間等，以及直通車站公共廁所內(nèi)設(shè)獨(dú)立的無(wú)衛(wèi)生間。電梯、站臺(tái)候車位置以及無(wú)障車站在出、通道、售檢票、無(wú)站廳層主要設(shè)備區(qū)的樓梯；北端布置配電室、氣瓶室等。礙衛(wèi)生間等處均設(shè)置提示盲道，提示盲道間設(shè)導(dǎo)盲道，盲道寬 300mm，鄰近盲道一側(cè)的墻體、扶手欄桿等設(shè)施應(yīng)在轉(zhuǎn)折處設(shè)置示裝置。標(biāo)記與聲訊提接抵達(dá)消防泵房和車控室等用房區(qū)，并經(jīng)由站廳層設(shè)備管理區(qū)內(nèi)的封閉樓梯間以及站臺(tái)四角的小樓梯，到達(dá)站臺(tái)層乃至軌行區(qū)進(jìn)行救援。4.人防設(shè)計(jì)：本工程平時(shí)為站，作城市的人民防空疏散及5.6的臨

35、時(shí)掩蔽所，按 6 級(jí)抗力設(shè)計(jì)。車站南端與區(qū)間連通處設(shè)區(qū)間人防門，社會(huì)服務(wù)設(shè)施及商業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)車站在站廳層兩端非區(qū)內(nèi)各設(shè)置一處便民服務(wù)用房，面積約 50 平整個(gè)車站與至古羊路站區(qū)間為一個(gè)防護(hù)單元。車站 2 號(hào)、3 號(hào)出作為；其中東側(cè)服務(wù)用房結(jié)合出并在站臺(tái)層設(shè)乘客休息座椅。圍合空間設(shè)置，均不影響乘客疏散。出。車站北端新風(fēng)井、南端端排風(fēng)井為人防進(jìn)、排風(fēng)井，其余風(fēng)井設(shè)置人防門進(jìn)行封堵。5.防澇處理：車站所有出本站為配線車站，因站外有商業(yè)街，因此站內(nèi)無(wú)獨(dú)立商業(yè)區(qū)。（包括無(wú)電梯室外）標(biāo)車站要素表表 5.8.1比室外地面標(biāo)高高出不小于 450mm，并預(yù)留 800閘槽；車站采用設(shè)計(jì)，側(cè)向風(fēng)口開口高度不低于 2 米

36、，以滿足防洪要求。6.6.1車站計(jì)算站臺(tái)至站廳樓扶梯通過(guò)能力計(jì)算出站客流：（1001梯。進(jìn)站客流：（1725梯。）1.4=3583 人/小時(shí)，考慮主要用上行自動(dòng)扶）1.4=4052 人/小時(shí)，考慮主要用下行自動(dòng)扶5.7車站防災(zāi)設(shè)計(jì)1.防火分區(qū)：車站共設(shè) 3 個(gè)防火分區(qū)。站廳公共區(qū)和站臺(tái)層公共區(qū)為一正常工況，輸送速度 0.65m/s 的 1m 寬自動(dòng)扶梯通過(guò)能力為 8190 人/小時(shí)，則自動(dòng)扶梯數(shù)量計(jì)算：上行自動(dòng)扶梯：n=3583/8190=0.44 臺(tái)，考慮 1 臺(tái)檢修工況，取 2 臺(tái)。下行自動(dòng)扶梯：n=4052/8190=0.49 臺(tái)，考慮 1 臺(tái)檢修工況，取 2 臺(tái)。個(gè)防火分區(qū)；站臺(tái)兩端設(shè)

37、備管理用房按房間劃分為防火單元，臨走道的分隔墻采用耐火極限為 3h 的防火分區(qū)，面積均小于 1500 平；站廳的南北兩端設(shè)備管理用房各為一個(gè)。2.防煙分區(qū)：站廳、站臺(tái)公共區(qū)和設(shè)備及管理用房均劃分防煙分區(qū)，且6.2車站事故疏散時(shí)間計(jì)算根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車站站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、自動(dòng)防煙分區(qū)不超 2000 平米。防火分區(qū)。站廳、站臺(tái)公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不，設(shè)備及管理用房每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不超過(guò) 750 平方扶梯、出通道，應(yīng)滿足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)在 6min 內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流控制期峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺(tái)上的侯車達(dá)安全區(qū)。全部站臺(tái)到3.消防救援：消防可經(jīng)由站廳北端設(shè)備管

38、理區(qū)消防出，直車站設(shè)計(jì)要素?cái)?shù)量車站形式描述二層島式站臺(tái)站與其他線換乘情況車站外形尺寸（標(biāo)準(zhǔn)段）總長(zhǎng)/總寬/底板埋深m318/21.6/16.6站臺(tái)寬度m11.7-12.9車站總建筑面積m214014車站主體建筑面積m212734車站附屬建筑面積m21280出數(shù)量/風(fēng)亭數(shù)量(組)個(gè)3/3有效站臺(tái)中心線軌面高程（絕對(duì)值）m-11.227車站中心頂板覆土厚度m3.627即： T1+（Q1+Q2）/0.9A1（N-1）+ A2 B6min；N自動(dòng)扶梯數(shù)量；B疏散樓梯的總寬度（m），每組樓梯的寬度應(yīng)按 0.55m 的整倍數(shù)計(jì)算；事故疏散工況，相關(guān)設(shè)施通過(guò)能力取上限；根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范表 9

39、.3.14，輸送速度 0.65m/s 的 1m 寬自動(dòng)扶梯通過(guò)能力 A1=8190 人/h.m；上行人行樓梯通過(guò)能力 A2=3700 人/h.m；折算為A1自動(dòng)扶梯通過(guò)能力（136.5 人/m）A2人行樓梯通過(guò)能力（33.9 人/min.股）（每股寬度為 0.55m）參考地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范，事故疏散自動(dòng)扶梯僅計(jì)算上行扶梯，上行自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù) N=3。人行樓梯 2 部，寬度分別為 2.62m，2.62m,折算為 3 股、3 股、4 股；共 10 股。5. 要作好各種管線的綜合工作，確保裝修高度。大小適度，高度及亮度應(yīng)符合乘客的視覺(jué)要求。8.2燈箱燈箱布置在站廳公共區(qū)和人行通道的兩側(cè)。7.3設(shè)計(jì)構(gòu)思地

40、鐵車站裝修應(yīng)充分體現(xiàn)高效率的交通特點(diǎn)，即簡(jiǎn)潔、明快、安全。燈箱應(yīng)與車站裝修設(shè)計(jì)和照明設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。燈箱宜規(guī)格化化，亮度適中。在符合全線共性要求的前提下，根據(jù)車站站位環(huán)境突出車站的特點(diǎn)和9.環(huán)境保護(hù)個(gè)性。設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意車站既經(jīng)濟(jì)又適宜的目的?？臻g應(yīng)富有韻律和變化，同時(shí)能夠達(dá)到9.1環(huán)境保護(hù)要求車站地面建筑周圍將設(shè)置綠地，以美化環(huán)境。各設(shè)備系統(tǒng)充分考慮減震、降壓和降低污染。施工期間加強(qiáng)施工組織管理、進(jìn)行文明施工、盡可能減少對(duì)環(huán)境的7.47.4.1照明設(shè)計(jì)燈具選擇1.2.3.破壞。燈具主要選用高照度、低能耗的節(jié)能熒光燈，根據(jù)裝修要求可適量選用其他節(jié)能燈具。7.4.2燈具布置4. 車站風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)減量減小對(duì)周邊環(huán)境的影響。并根據(jù)