4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字五篇-汽車修理工作總結(jié)

1、4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字五篇_汽車修理工作總結(jié) 完善平安管理機(jī)構(gòu)人員和制度，落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制?！捌桨彩沁M(jìn)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)平安，預(yù)防平安事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起平安生產(chǎn)事故，在日常中切實(shí)做以下工作： 1、通過平安訓(xùn)練培訓(xùn)，要求全體員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程，仔細(xì)貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的平安生產(chǎn)方針，依據(jù)崗位職能，員工上崗前必需進(jìn)行平安訓(xùn)練培訓(xùn)，特別工種需持證上崗，并經(jīng)考核合格后才能上崗。 2、加強(qiáng)平安生產(chǎn)工作，落實(shí)“以人為本、平安第一”為方針，將平安生產(chǎn)責(zé)任制層級落實(shí)到廠長、班組長、組員個人，實(shí)行相互監(jiān)督機(jī)制。 3、每個工作日都例會強(qiáng)

2、調(diào)平安生產(chǎn)。每周五組織平安生產(chǎn)工作總結(jié)例會，定期組織平安生產(chǎn)檢查，發(fā)覺平安隱患準(zhǔn)時整改，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。 6、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的平安生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機(jī)器設(shè)備、關(guān)閉門窗、整理工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消退隱患工作。 4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字(篇二) 一、基本狀況 現(xiàn)共有車輛16輛。包含領(lǐng)導(dǎo)專車9輛、公務(wù)車7輛。司機(jī)7名(包括領(lǐng)導(dǎo)專車司機(jī)3名，公務(wù)車司機(jī)4名包含九月新招一名)。負(fù)責(zé)

3、全部車輛的購置、油料、保險、等各項(xiàng)費(fèi)用的上繳，以及落戶、車輛維護(hù)、事故處理、修理監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊(duì)具有對全部車輛的方案下達(dá)職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。 二、工作狀況 嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章平安行車。常常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。按時對車輛進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障準(zhǔn)時排解，嫻熟把握各種車輛技術(shù)性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，目前司機(jī)形成了和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍，從不為個人利益而斤斤計(jì)較。在每次出車都能平安順

4、當(dāng)?shù)陌杨I(lǐng)導(dǎo)和同事送到目的地。 20 xx年在人員缺少的狀況下截止到10月底完成 1.出車次數(shù)1499次行駛總里程119084公里 2.加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責(zé)任事故 3.除做好本職工作外還幫助院里承辦的會議 活動等一些工作(如會議的桌椅擺放;辦.公室調(diào);換條幅懸掛;貨物搬運(yùn);一些簡潔的修理;幫助平安保衛(wèi)等) 三、工作問題 雖然取得了肯定的成果和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，對于目前駕駛員的缺少，管理上有肯定的難度，司機(jī)長期處于緊急待命狀況下，簡單出現(xiàn)思想波動隊(duì)伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當(dāng)然司機(jī)自身素養(yǎng)服務(wù)意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)

5、，全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。 四、下一步工作準(zhǔn)備 我們將連續(xù)深化學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善車輛管理方法，從細(xì)節(jié)做起。特殊在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及道路交通平安法的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素養(yǎng)。通過訓(xùn)練、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時加強(qiáng)對車輛的管理，提高平安意識，做到管理與訓(xùn)練想結(jié)合，堅(jiān)持長期、堅(jiān)固、扎實(shí)。 4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字(篇三) *市汽車修理市場整頓工作會議后，*市運(yùn)管所樂觀行動，如開動員大會，成立領(lǐng)導(dǎo)組織，制定工作方案，扎實(shí)開展整頓，取得較好的效果。 一、成立組織，制定

6、方案 近年來，隨著修理市場的不斷進(jìn)展壯大，出現(xiàn)了修理業(yè)戶無證經(jīng)營、占道經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、只收費(fèi)不維護(hù)等不正?，F(xiàn)象，擾亂了市場秩序，已到了非治不行的地步。我所以此次整頓為契機(jī)，根據(jù)*市機(jī)動車修理市場整頓方案的要求，成立了整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，由所長任組長，班子任副組長，修理科、稽查隊(duì)、培訓(xùn)科人員為成員，由修理科詳細(xì)牽頭負(fù)責(zé)。同時加大宣揚(yáng)力度，懸掛標(biāo)語5幅，黑板報3期，宣揚(yáng)單200余份，廣泛宣揚(yáng)此次整頓的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、步驟，爭取.各界的大力支持。 二、調(diào)查摸底，把握狀況 遍布我市城區(qū)、市郊的修理業(yè)戶有幾十家，要整頓必需深化調(diào)查摸底，全面把握各家的實(shí)際狀況，之后才能有針對性、有方案、有步驟地進(jìn)行集中整頓

7、。修理科制定了周密的調(diào)查方案，上班時間對二類修理企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，這此企業(yè)有肯定規(guī)模，經(jīng)營較為規(guī)范，重點(diǎn)調(diào)查他們是否存在有只收費(fèi)不維護(hù)、零件以次充好、擅自降低收費(fèi)、違規(guī)使用票證及從業(yè)人員狀況。中午和下午下班時間深化到市郊的專項(xiàng)修理部，主要查看是否無證經(jīng)營、符合開業(yè)條件、越級修理、占道經(jīng)營、使用偽劣配件等狀況。通過調(diào)查，對我市7家二類修理企業(yè)，39家三類專項(xiàng)修理部的基本狀況有了全面了解，并全部登記造冊，為集中整頓打好基礎(chǔ)。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音網(wǎng)。 三、爭取政府支持，全面納入管理 通過調(diào)查摸底發(fā)覺，修理市場存在有無證經(jīng)營、占道經(jīng)營、分布不合理的現(xiàn)象。為此，我所初步對全市修理市業(yè)進(jìn)行規(guī)劃布局，并樂觀上

8、報市政府，取得政府部門的支持。根據(jù)市政府的統(tǒng)一支配，將市區(qū)的修理業(yè)戶統(tǒng)一規(guī)劃到城西汽車修理市場，重新辦理開業(yè)登記，審查經(jīng)營資格，既便于車戶修理，又利于集中管理。依據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，我所會同創(chuàng)衛(wèi)、工商、城建等部門，對市區(qū)的32戶限期搬遷和辦理登記手續(xù)，全面納入管理， 四、集中整頓，規(guī)范秩序 此次整頓根據(jù)市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，市區(qū)經(jīng)營汽車修理的業(yè)戶必需限期搬到城市汽車修理市場，并以市創(chuàng)衛(wèi)的名義發(fā)出通告。但由于種種因素，大部分業(yè)戶不愿搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家修理業(yè)戶下達(dá)了限期搬遷和重新開業(yè)審查通知書，同時印發(fā)60多份*省汽車修理市場管理?xiàng)l例（摘錄）的相關(guān)學(xué)問宣揚(yáng)材料，向業(yè)戶

9、宣揚(yáng)修理業(yè)戶應(yīng)按章開業(yè)和遵守的法律條規(guī)。接到通知3日內(nèi)，27家修理業(yè)戶間續(xù)搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進(jìn)一步規(guī)范了經(jīng)營行為。對修理從業(yè)人員的培訓(xùn)將按省廳的統(tǒng)一支配分步實(shí)施。 今年的修理市場整頓工作已全面鋪開，并取得了肯定效果，但由于*工作的影響，原定對全市修理業(yè)戶重新審查開業(yè)的工作未進(jìn)行完畢。后半年，我所將細(xì)心組織，集中力氣將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項(xiàng)整頓內(nèi)容的全面落實(shí)。 4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字(篇四) 為了加強(qiáng)我廠平安管理，強(qiáng)化平安隱患排查與整治力度。依據(jù)縣運(yùn)管所傳達(dá)的關(guān)于進(jìn)一步開展道路運(yùn)輸平安隱患專項(xiàng)排查整治工作的通知的文件精神，我廠嚴(yán)格根據(jù)文件要求，仔細(xì)組

10、織學(xué)習(xí)，落實(shí)責(zé)任，全面查找各種平安隱患，切實(shí)消退影響我廠平安穩(wěn)定的因素和隱患，加強(qiáng)我廠內(nèi)部平安管理工作，現(xiàn)就工作總結(jié)如下：. 一、加強(qiáng)平安隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)。 我廠成了以廠長黃潤林為組長的平安隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各班組平安穩(wěn)定排查工作的職責(zé)及任務(wù)，多角度排查我廠存在的平安隱患，并實(shí)行了一系列切實(shí)可行的措施，把平安工作落到實(shí)處。 我廠廣泛動員，全員參加，樂觀開展平安隱患排查活動，組織開展集中檢查，各項(xiàng)檢查共查出大小問題15個，其中監(jiān)督現(xiàn)場整改問題5個。通過檢查與考核的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)全廠人員的平安意識不斷增加，工作主動性和樂觀性得以提高。 二、狠抓汽車修理質(zhì)量關(guān)，不斷完善質(zhì)量保證體系。 質(zhì)量

11、是企業(yè)的生命，作為修理企業(yè)，修理質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量不但直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且影響托修方的人身財產(chǎn)平安，進(jìn)而影響整個修理行業(yè)的整體形象。 1、完善質(zhì)量保證體系各項(xiàng)制度。收集了機(jī)動車修理管理規(guī)定、四川省機(jī)動車修理管理方法等規(guī)章和地方性法規(guī)。我廠將這些規(guī)章、地方性法規(guī)以及我廠的相關(guān)制度相結(jié)合組成了我廠質(zhì)量保證體系文書。 2、嚴(yán)格執(zhí)行各類規(guī)章制度。 一是仔細(xì)執(zhí)行質(zhì)量保證體系各項(xiàng)規(guī)章制度； 二是嚴(yán)格實(shí)施選購登記制度，清晰把握配件來源去向，以便質(zhì)量問題溯源； 三是規(guī)范舊件處理，換下來的配件總成準(zhǔn)時提示托修方處理，如在修理環(huán)衛(wèi)處的車輛時，我們是送回舊件之后領(lǐng)取派修單據(jù)的方式在進(jìn)行處理。 四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛二

12、級修理出廠合格證制度，每次二維車輛出廠，均由試車員試車、檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)簽字后填寫合格證方能出廠。 3、誠信為主、公開透亮。 一是將原廠件、副廠件、修復(fù)件明確標(biāo)價，絕不哄騙隱瞞托修方； 二是嚴(yán)格根據(jù)機(jī)動車修理管理規(guī)定規(guī)定的汽車整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20220公里或者100日；二級修理質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2022公里或者10日的規(guī)定辦理。在此基礎(chǔ)之上，我廠放寬了質(zhì)量保證期限，這既是對修理質(zhì)量的承諾，更是對修理技術(shù)的保證。 三是公示服務(wù)機(jī)構(gòu)、流程、服務(wù)人員照片和作業(yè)投訴渠道。 四是增加修理透亮度，車輛在檢修檢測時，根據(jù)車主要求仔

13、細(xì)查找車輛存在的故障和平安隱患，對車主沒有發(fā)覺的問題準(zhǔn)時提示；對目前可以使用，但簡單出現(xiàn)問題的部件，在車輛出廠時告知車主留意，并適時電話提示車主。 五是合理收費(fèi)，嚴(yán)格根據(jù)公示的修理工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。通過以上措施，一年來，我廠沒有出現(xiàn)只收費(fèi)不修理或者虛列修理作業(yè)項(xiàng)目的行為，不存在損害修理行業(yè)信譽(yù)的行為，也沒有重大服務(wù)質(zhì)量大事發(fā)生。 三、消防平安。 重點(diǎn)檢查消防平安責(zé)任制是否落實(shí)，消防通道是否平安、暢通，設(shè)施是否齊全等狀況，對各班組專用的滅火器等進(jìn)行逐一排查，準(zhǔn)時更換失效的滅火器。 4S店汽車檢測與修理的工作總結(jié)1000字(篇五) 20_年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一年

14、的時間里，我對汽車修理服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會。 溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點(diǎn)、配套直接供應(yīng)的一流修理設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，使用于修理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、干凈的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的修理車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運(yùn)行的平安保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。 1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位

15、和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。 2.熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累肯定的學(xué)問與閱歷 3.開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程 4.通過現(xiàn)場修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培育分析、解決工程實(shí)際問題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 布線 現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、

16、顏色等特征。 裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。 實(shí)習(xí)收獲及總結(jié) 總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。 從以開頭到修理車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個良好的開頭，在整個實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時上班、下班，常常參與早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個珍貴的人生經(jīng)受，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年高校里所學(xué)學(xué)問的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了

17、結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深化地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。 實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的熟悉：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交力量有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)。 更多工作總結(jié).延長閱讀 汽車檢測與修理工作總結(jié)范例五篇 不知不覺加入公司已經(jīng)有段時間了，依據(jù)公司相關(guān)指示，是時候仔細(xì)的進(jìn)行汽車修理工作總結(jié)了，總結(jié)是對我們以往的工作進(jìn)行理性分析的一種手段，通過工作總結(jié)可以關(guān)心我們熟悉自己的不足，吸取閱歷教

18、訓(xùn)，哪些好的汽車修理工作總結(jié)是值得我們借鑒的呢？工作總結(jié)之家我為此認(rèn)真地整理了以下內(nèi)容汽車檢測與修理工作總結(jié)，大家不妨來參考。盼望您能喜愛！ 汽車檢測與修理工作總結(jié)【篇一】 xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)制造直接經(jīng)濟(jì)價值達(dá)xx多萬元，在一般的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的敬重和用戶的好評，為企業(yè)進(jìn)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。 書山有路，技海無涯。到修理站以后，只有學(xué)校文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但非常尷尬尷尬，而且不是合格工人。我克服

19、文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。 為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了車輛構(gòu)造、機(jī)械基礎(chǔ)等技術(shù)理論，并把所學(xué)的學(xué)問應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清晰某一個配件的來龍去脈，對比技術(shù)資料，徹夜琢磨討論，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“討論所”。 工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參與市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上出名。在成果面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但修理站卻給了我一個真正施

20、展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn) 愛崗敬業(yè)，滿意用戶所需。 “用戶就是上帝，必需讓我滿足”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我準(zhǔn)備利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝討論所的一輛車在哈大大路上拋錨，急需救援。 我心里清晰，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。劇烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即動身去現(xiàn)場。妻子勸告“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命

21、令，車壞在大路上，人家不知道怎么焦急哪”。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感謝之情，溢于言表。把車輛故障排解后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱忱和實(shí)際行動，贏得了用戶的好評。 傳業(yè)授技，為師帶徒育人。 “一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)進(jìn)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要用心、專心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”

22、和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香，年年后浪逐前浪，我專心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力氣。 xx年，我將連續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。 汽車檢測與修理工作總結(jié)【篇二】 一、從學(xué)徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)_年一步一個腳印走過來。 本人于1986年8月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的積

23、累,漸漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車修理教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會。 我始終在訓(xùn)練教學(xué)工作中堅(jiān)持“平安第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，訓(xùn)練同學(xué)不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠懇守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會迎刃而解。在汽車修理的訓(xùn)練教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會每個同學(xué)修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶

24、滿足、放心用車。 二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點(diǎn)形成一套自己的修理體系。 近幾年來，通過運(yùn)用自己所把握的理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點(diǎn)問題,如： 1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析 (1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大， 裝配后著車進(jìn)排氣門較簡單斷裂。 (2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴(yán)峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。 (3)故障測試：解體發(fā)動機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更

25、換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點(diǎn)對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。 (4)故障分析： a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊劇

26、烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。 b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。 c.更換的氣門質(zhì)量有問題 d.正時裝配不對，頂斷氣門。 a和c的狀況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機(jī)都采納可變正時，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道

27、相通。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)整器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)整器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不行能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)整器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。 當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈

28、條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。 依據(jù)以上分析狀況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)當(dāng)是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于

29、不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)牽強(qiáng)。 (5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認(rèn)真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開頭加速要緩慢一點(diǎn)，這樣假如氣門有雜物

30、卡住或卡簧少量沒到位也能自動排解。 2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)當(dāng)清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。 怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點(diǎn)車又能重新啟動。加速跟以前一樣。 (2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。 (3)故障測試：接上油壓表

31、后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題確定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝。 (4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時應(yīng)留意：火花塞間隙應(yīng)全都，一般為0.60.8mm;熱值應(yīng)相同。 我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的力量，是在特

32、定條件下的一種比較值。通常壓縮比為34的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為2035的性火花塞;壓縮比為5.57的發(fā)動機(jī)使用145200的冷型火花塞。 火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來推斷，發(fā)動機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀看裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且潔凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特殊是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)全部的發(fā)動機(jī)。因此必需要依據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花

33、塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500850工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要全都，一般火花塞間隙正常為0.50.6mm。這也說明白正確選用配件的重要性。 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為.輸送有用人才。 仔細(xì)支配好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長抓不懈的工作，為此我廠仔細(xì)制定

34、了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘，增加學(xué)徒在修理中的責(zé)任感。 詳細(xì)帶同學(xué)段如下： 1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料訓(xùn)練同學(xué)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱忱。 2.帶同學(xué)到其他修理廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀 3.帶領(lǐng)同學(xué)認(rèn)真熟識汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。 4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以 印證、深化、鞏固和充實(shí)，培育分析、處理

35、實(shí)際修理任務(wù)的力量，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)修理學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。 5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員仔細(xì)總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。 6.汽車修理學(xué)習(xí)是對同學(xué)的一次分析力量的培育和熬煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動同學(xué)的客觀能動性，深化細(xì)致地仔細(xì)觀看、理論，使同學(xué)的動手力量逐步得到提高。 四、總結(jié)過去，放眼將來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身修理水平。 本人的從事汽車修理教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，仔細(xì)作業(yè);其次個歷程是獨(dú)立操作過程，增加責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累閱歷;第三個歷程就是作為診斷師傅

36、，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，專心將修理的故障記錄下來，并以理論來指?dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的修理實(shí)踐，總結(jié)提高自己的學(xué)問技能，一步一步向修理技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今日，本人清醒的熟悉到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的修理水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù).和讓客戶滿足。 綜上所述，依據(jù)自己的技術(shù)力量和業(yè)績,對比國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。 汽車檢測與修理工作總結(jié)【篇三】 為了提高汽車修理質(zhì)量和服務(wù)水平，切實(shí)為公司各部門和廣闊

37、汽車用戶供應(yīng)便利準(zhǔn)時、優(yōu)質(zhì)牢靠、價格合理的修理服務(wù)，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，樹立汽車修理行業(yè)良好的.形象，打造好企業(yè)品牌，以促進(jìn)業(yè)務(wù)進(jìn)展。 根據(jù)規(guī)定建立健全各項(xiàng)管理制度，仔細(xì)貫徹落實(shí)“全國汽車修理行業(yè)服務(wù)公約”，要求服務(wù)公約上墻，落實(shí)修理服務(wù)“五公開”制度，即：公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，懸掛經(jīng)營許可證和標(biāo)志牌，依法經(jīng)營；公開修理質(zhì)量保證期，向客戶提出承諾，保證質(zhì)量；公開修理工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理收費(fèi)；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和修理技術(shù)人員基本狀況，廣泛接受車主和.的監(jiān)督。并按二類修理企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范上墻，要求修理操作人員嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時也使消費(fèi)者了解技術(shù)

38、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范內(nèi)容，增加維權(quán)意識和自我愛護(hù)力量。 為進(jìn)一步提高機(jī)動車修理質(zhì)量，提高經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量，提高在用車輛的技術(shù)狀況，確保車輛行車平安，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，切實(shí)做好日常工作如下： 1、嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路運(yùn)輸條例、上海市機(jī)動車修理管理?xiàng)l例、交通部機(jī)動車修理管理規(guī)定等法規(guī)規(guī)章，誠懇信用，合法經(jīng)營，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升修理技術(shù)水平。 2、建立健全修理質(zhì)量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人；質(zhì)量管理要從源頭抓起，把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫關(guān)、設(shè)備儀器鑒定關(guān)，開展常常性的質(zhì)量分析會，確立“以質(zhì)量求進(jìn)展”的經(jīng)營理念。 3、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)動車維護(hù)工藝方面的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，仔細(xì)落實(shí)“三檢”制度、派工單制

39、度、出廠合格證管理制度，做好修理記錄，健全修理技術(shù)檔案。 4、加強(qiáng)配件管理，健全配件選購、保管、領(lǐng)用制度，有入庫驗(yàn)收單、質(zhì)量抽查記錄，不出現(xiàn)“三無”或偽劣產(chǎn)品。 5、堅(jiān)持合同修理，用修理合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權(quán)利和義務(wù)，以此來明確修理質(zhì)量的重要性和妥當(dāng)解決一些糾紛與沖突。 我們將一如既往地緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20 xx年，我修理廠取得的成果有目共睹，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和各用車部門的認(rèn)可和好評，但仍有很多方面不能滿意大家的要求，如修后服務(wù)缺乏主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱忱的問題，修理質(zhì)量還有提高空間、經(jīng)營運(yùn)作不夠規(guī)范的問題等。我們必需堅(jiān)固樹立抓住“為客

40、戶負(fù)責(zé)，挖潛增效，制造效益”的經(jīng)營思想，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，樹立我修理廠的良好形象，制造更好的工作業(yè)績。 在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標(biāo)： （一）搶時間、爭主動，確保工作進(jìn)度。各個環(huán)節(jié)都肯定要堅(jiān)固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責(zé)任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早方案、早支配、早設(shè)計(jì)、早行動。要制定周密詳細(xì)、切實(shí)可行的修理保養(yǎng)方案，科學(xué)支配，每項(xiàng)修理保養(yǎng)工作什么時候開工，什么時候完工，都要有具體的進(jìn)度準(zhǔn)備，在實(shí)施中嚴(yán)格按進(jìn)度工作，只能提前，不能拖后。 （二）嚴(yán)格修理標(biāo)準(zhǔn)，確保工作質(zhì)量。汽車修理保養(yǎng)工作是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，是評價一個修理企業(yè)水平的重要指標(biāo)，假如質(zhì)量上

41、出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態(tài)度是非常明確的，不論哪個修理班組，只要在質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴(yán)厲追究責(zé)任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強(qiáng)對修理環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求，真正把每一個修理項(xiàng)目建成精品項(xiàng)目、招牌項(xiàng)目。 （三）堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)，確保平安生產(chǎn)。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅(jiān)持“平安第一”的工作原則，樹立平安就是效益的觀念，下大氣力排解平安生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我修理廠的平安生產(chǎn)形勢是好的，這一點(diǎn)肯定要得到保持，假如一旦發(fā)生平安事故，對公司的經(jīng)營肯定會造成嚴(yán)峻的影響，更為

42、嚴(yán)峻的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心損害和財力鋪張。這一點(diǎn)作為我們每一個修理行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)當(dāng)有切身的體會。 在新的一年里修理廠的任務(wù)特別明確，我們要腳踏實(shí)地，從進(jìn)展的高度動身，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上動身，明確目標(biāo)，突出重點(diǎn)，扎實(shí)工作，建立一套責(zé)任清晰、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位、能者有其惠，依據(jù)個人的工作力量、工作態(tài)度、工作成果真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱忱、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，制造美妙的明天。 汽車檢測與修理工作總結(jié)【篇四】 一、從學(xué)徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)_年

43、一步一個腳印走過來、 本人于20_年_月從汽車修理專業(yè)畢業(yè)安排到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和修理工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的積累，漸漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車修理教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會、 我始終在訓(xùn)練教學(xué)工作中堅(jiān)持“平安第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的平安放在工作的第一位，訓(xùn)練同學(xué)不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠懇守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好伴侶;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信任的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會迎刃而解、

44、在汽車修理的訓(xùn)練教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會每個同學(xué)修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿足、放心用車、 二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探究，發(fā)覺，解決汽車修理中的難點(diǎn)形成一套自己的修理體系、 近幾年來， 通過運(yùn)用自己所把握的理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷為我校解決了諸多汽車修理中的難點(diǎn)問題，如： 1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析 (1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1、8l，單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較簡單斷裂、 (2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)覺氣門嚴(yán)峻積碳，明顯是平常車輛保養(yǎng)不好，以及所更換

45、的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有根據(jù)保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成、 (3)故障測試：解體發(fā)動機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消逝，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)顫抖，測試氣缸壓力其次缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點(diǎn)對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋，發(fā)覺其次缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其緣由歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)、 (4)故障分析：

46、a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊劇烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂、 b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不潔凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、 c、更換的氣門質(zhì)量有問題 d、正時裝配不對，頂斷氣門、 a和c的狀況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)、大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機(jī)都采納可變正時，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪

47、軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整、進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時， 當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時，掌握油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)整位置、一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將掌握油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提前、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置、 依據(jù)以上分析狀況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，修理中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈

48、節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、顫抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)當(dāng)是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠修理過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些修理人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，由于不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正緣由，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)牽強(qiáng)、 (5)結(jié)論

49、：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗潔凈，認(rèn)真看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗潔凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記 2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠修理客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)當(dāng)清洗和更換火花塞了、

50、修理工檢查時的確也沒有發(fā)覺啥毛病、怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下、間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時稍微顫抖，厲害時甚至熄火，馬上點(diǎn)車又能重新啟動、加速跟以前一樣、 (2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)、 (3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2、0kpa、車原來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告知司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消逝、一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在、既然

51、怠速好了，那問題確定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消逝、 (4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點(diǎn)火能量、選用火花塞時應(yīng)留意：火花塞間隙應(yīng)全都，一般為0、60、8mm;熱值應(yīng)相同、 我國依據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的酷熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的力量，是在特定條件下的一種比較值、通常壓縮比為34的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為2035的性火花塞;壓縮比為5、57的發(fā)動機(jī)使用145200的冷型火花塞、火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來推斷，發(fā)動機(jī)在怠速以外 (5)結(jié)論：由于各種發(fā)

52、動機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)全部的發(fā)動機(jī)、因此必需要依據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500850工作范圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要全都，一般火花塞間隙正常為0、50、6mm、這也說明白正確選用配件的重要性、 三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為.輸送有用人才、 仔細(xì)支

53、配好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長抓不懈的工作，為此我廠仔細(xì)制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘，增加學(xué)徒在修理中的責(zé)任感、詳細(xì)帶同學(xué)段如下： 1、通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料訓(xùn)練同學(xué)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)技術(shù)的熱忱、 2、帶同學(xué)到其他修理廠切身理解青海省汽車修理市場現(xiàn)狀 3、帶領(lǐng)同學(xué)認(rèn)真熟識汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用、為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底、 4、經(jīng)過現(xiàn)

54、場修理實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培育分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的力量，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)修理學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底、 5、每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員仔細(xì)總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐、 6、汽車修理學(xué)習(xí)是對同學(xué)的一次分析力量的培育和熬煉、在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動同學(xué)的客觀能動性，深化細(xì)致地仔細(xì)觀看、理論，使同學(xué)的動手力量逐步得到提高、 四、總結(jié)過去，放眼將來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身修理水平、 本人的從事汽車修理教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，仔細(xì)作業(yè);其

55、次個歷程是獨(dú)立操作過程，增加責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累閱歷;第三個歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚瑢Ｐ膶⑿蘩淼墓收嫌涗浵聛?，并以理論來指?dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的修理實(shí)踐，總結(jié)提高自己的學(xué)問技能，一步一步向修理技師的水平接近、到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認(rèn)可、在技術(shù)不斷進(jìn)步的今日，本人清醒的熟悉到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的修理水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù).和讓客戶滿足、 綜上所述，依據(jù)自己的技術(shù)力量和業(yè)績，對比國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已具備

56、了技師水平 汽車檢測與修理工作總結(jié)【篇五】 完善平安管理機(jī)構(gòu)人員和制度，落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制?！捌桨彩沁M(jìn)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產(chǎn)平安，預(yù)防平安事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起平安生產(chǎn)事故，在日常中切實(shí)做以下工作： 1、通過平安訓(xùn)練培訓(xùn)，要求全體員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程，仔細(xì)貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的平安生產(chǎn)方針，依據(jù)崗位職能，員工上崗前必需進(jìn)行平安訓(xùn)練培訓(xùn)，特別工種需持證上崗，并經(jīng)考核合格后才能上崗。 2、加強(qiáng)平安生產(chǎn)工作，落實(shí)“以人為本、平安第一”為方針，將平安生產(chǎn)責(zé)任制層級落實(shí)到廠長、班組長、組員個人，實(shí)行相互監(jiān)督機(jī)制。 3、每個工作日都例會強(qiáng)調(diào)平安生產(chǎn)。每周五組

57、織平安生產(chǎn)工作總結(jié)例會，定期組織平安生產(chǎn)檢查，發(fā)覺平安隱患準(zhǔn)時整改，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。 4、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。 6、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的平安生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)閉機(jī)器設(shè)備、關(guān)閉門窗、整理工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消退隱患工作。 汽車檢測與修理實(shí)習(xí)總結(jié) 報告題目：電控汽車故障診斷技術(shù) 所屬系部：汽車工程系 指導(dǎo)老師：姚鑫職稱：助教 同學(xué)姓名：王建軍班級/學(xué)號：汽檢0828/11 專 業(yè)：汽車檢測與修理 電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)

58、、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦;電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以掌握最佳噴油量和點(diǎn)火時刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。 在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順當(dāng)起動并掌握怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的平

59、安，維持車輛續(xù)行駛的力量。 一、電控汽車的故障診斷原理 電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類： 1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點(diǎn)是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。 2)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。 3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點(diǎn)火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常狀況下，e

60、cu對點(diǎn)火進(jìn)行掌握，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。假如點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)35次不產(chǎn)生高壓火花，則平安監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進(jìn)入排氣凈扮裝置。 裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳掌握。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系