淺析舊橋施工管理與維修加固

1、淺析舊橋施工管理與維修加固淺析舊橋施工管理與維修加固PAGEPAGE4淺析舊橋施工管理與維修加固PAGE淺析舊橋動(dòng)工辦理與培修加固綱領(lǐng)：隨著公民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和重點(diǎn)工程的大領(lǐng)域建設(shè)，路徑橋梁在人們平時(shí)活動(dòng)中扮演重視要的角色,而橋梁是路徑工程的重要組成部分,橋梁的質(zhì)量利害直接影響到道路工程的安全與順暢。按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)送情況，橋梁的承載本領(lǐng)和經(jīng)過的車輛荷載是路徑運(yùn)送的矛盾之一。因此，舊橋加固，提高舊橋的承載本領(lǐng)，擔(dān)保交通運(yùn)送的安盡是眼前和今后邊臨的任務(wù)。本文就橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方式。重點(diǎn)詞：加固基礎(chǔ)；橋梁加固基礎(chǔ)：針對(duì)天然地基上的淺基礎(chǔ)，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖

2、刷橋梁引道，致使橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空，引道被毀。橋梁地基局部纖弱，致使橋臺(tái)發(fā)生不屈勻沉降，引起橋臺(tái)開裂等病害。我們辯白采用對(duì)河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌，上游河床設(shè)置丁壩，打木樁擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)等方式進(jìn)行加固。若是是跨徑較小的橋梁，由于河水改道，大水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)，致使基礎(chǔ)沖空致使掉腳，可采用在橋跨限制內(nèi)滿鋪15號(hào)片石混凝土的方式進(jìn)行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設(shè)置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為06m。采用該法共加固橋涵8座。對(duì)于橋梁上游河床變遷、水流改道，大水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)和橋臺(tái)引道，致使橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空、引道被毀的橋梁，采用在橋梁上游適合地點(diǎn)設(shè)置丁壩等調(diào)治構(gòu)造物，將河水導(dǎo)入主河流。2改建上部構(gòu)造：

3、開始查驗(yàn)研究舊橋的基礎(chǔ)，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺(tái)將拱式構(gòu)造改成板式構(gòu)造的加固方式，使其知足超限運(yùn)送要求。拼寬原橋：對(duì)驗(yàn)算不能夠知足超限運(yùn)送要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)質(zhì)經(jīng)過的超限運(yùn)送荷載策劃拼寬橋梁，以擔(dān)保超限運(yùn)送安全。將拱式構(gòu)造橋臺(tái)改成板式構(gòu)造：對(duì)于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能夠知足超限運(yùn)送要求或因地基較差發(fā)生不屈勻沉降，致使拱圈開裂，變低承載本領(lǐng)，可采用此方法。舊橋下部構(gòu)造加固：橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)，受行車荷載和土壓力功能，常有病害有橋臺(tái)開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。加

4、固橋面鋪裝層：橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對(duì)于鋼筋混凝土梁板橋簡單使鋼筋銹蝕，削弱橋梁的橫向整體性；對(duì)于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)狀等；同時(shí)由于橋面鋪裝層的損壞，引起橋面平展度差，車輛通行時(shí)，使橋梁發(fā)生震動(dòng)，對(duì)橋梁發(fā)生不好影響，同時(shí)又加劇了橋面鋪裝層的病害。依據(jù)橋梁的詳細(xì)情況，采用不一樣樣的加固方式，對(duì)于使用年限長、損壞重要的采用拆掉、修復(fù)的加固計(jì)劃。而對(duì)于病害較輕，使用年限短，且混凝土強(qiáng)度仍符合策劃要求的則先處罰病害，在不變低策劃荷載規(guī)范的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。4做好塞縫灌漿：正常常使用于辦理橋梁上、下部構(gòu)造裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、

5、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂、砂漿等，詳細(xì)采用哪一種，應(yīng)視實(shí)質(zhì)情況而定。凡是水泥(砂)漿用于石砌墩、臺(tái)和拱圈裂縫，由裂縫的大小來選擇灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價(jià)低、奏效好。環(huán)氧樹脂漿正常用于鋼筋混凝土構(gòu)造物，由于鋼筋混凝土構(gòu)件發(fā)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好；環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時(shí)須預(yù)留直徑約6-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為06-1.0m，縫小處孔距為04-06m。待勾縫砂漿抵達(dá)一定強(qiáng)度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫，凡大于o2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距正常為025-030m，灌漿方式與注水泥漿大體相同。在舊橋加固中，塞縫灌漿是綜合處罰的方式之一，用得比較寬泛，經(jīng)過試載及使用察看，奏效較好。加強(qiáng)辦理：加強(qiáng)舊橋的辦理，并進(jìn)行培修和加固，使其處于正常的工作情況，充發(fā)散揮舊橋的功能，是路徑辦理部門的一項(xiàng)首要任務(wù)。對(duì)于舊橋的超限運(yùn)送辦理工作擁有工期短、要求高、工程量較小、先期工作量大等特質(zhì)，我們的經(jīng)驗(yàn)是：對(duì)于常常過大件的路段，橋梁進(jìn)行重點(diǎn)查驗(yàn)和辦理，收集原始檔案資料，掌握其動(dòng)向；在動(dòng)工中留神抓重點(diǎn)、制約工程；看重加固工程華夏始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經(jīng)驗(yàn)；充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性，正確辦理責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。綜上所述，舊橋的培修加固不能夠重修輕養(yǎng)，舊橋的加固比新建還難，由于舊橋