輕客銷(xiāo)量分析報(bào)告1223課件

1、輕客銷(xiāo)量分析報(bào)告1223輕客銷(xiāo)量分析報(bào)告122322第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶需求分析第二章 我國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第四章 目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位報(bào)告目錄44第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶33第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶需求分析第二章 我國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第四章 目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位報(bào)告目錄55第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶4我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)地位輕客約占客車(chē)整體銷(xiāo)量的70%，在客車(chē)行業(yè)地位舉足輕重2010年1-11月輕客銷(xiāo)量近22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.4%，預(yù)測(cè)全年銷(xiāo)量24萬(wàn)輛，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭16.0

2、%15.9%68.1%2010年1-11月銷(xiāo)量比重萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下同）6我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)地位輕客約占客車(chē)整體銷(xiāo)量的70%，在5我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)結(jié)構(gòu)6米以下的輕客仍是主體，同比增長(zhǎng)近30%，份額在60%，6米車(chē)長(zhǎng)7米輕客呈現(xiàn)快速拉長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)50%，份額達(dá)到8%2.7%60.1%2010年1-11月銷(xiāo)量比重8.0%7.1%13.3%3.3%5.4%7我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)結(jié)構(gòu)6米以下的輕客仍是主體，同比增長(zhǎng)6我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀銷(xiāo)量趨勢(shì)輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出明顯的周期波動(dòng)，2010年我國(guó)輕客呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)大微客及MPV的擠壓對(duì)輕型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量形成重要影響2005-2010F年

3、輕客銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖萬(wàn)輛68我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀銷(xiāo)量趨勢(shì)輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)呈現(xiàn)出明顯的周期波7我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)集中度消費(fèi)者對(duì)品牌關(guān)注度日益提升，輕客行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)，自2008年后集中度相比較大提高隨著新進(jìn)入者強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的推出，這種局面有望被打破CR2CR4CR5CR8CR10近年來(lái)輕型客車(chē)行業(yè)集中度7CR2:表示行業(yè)前兩位企業(yè)集中度9我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)集中度消費(fèi)者對(duì)品牌關(guān)注度日益提升，輕金杯汽車(chē)、江西江鈴、南京汽車(chē)仍是輕客市場(chǎng)排名前三強(qiáng)，銷(xiāo)量累計(jì)占總體的68%歐系輕客增長(zhǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，歐系輕客的比重從2009年35%上升至2010年的38%我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀廠家排名2010年1-11月輕型客車(chē)市場(chǎng)份額圖

4、8金杯汽車(chē)、江西江鈴、南京汽車(chē)仍是輕客市場(chǎng)排名前三強(qiáng)，銷(xiāo)量累計(jì)我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀燃料比重柴油輕客比重%汽油輕客比重%柴油輕客的比重呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)不同燃料輕客銷(xiāo)量比例變化趨勢(shì)9我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀燃料比重柴油輕客比重%汽油輕客比重%柴油輕我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀需求結(jié)構(gòu)10我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀需求結(jié)構(gòu)12需求細(xì)分工程類改裝車(chē)服務(wù)類改裝 車(chē)客貨兩用-偏貨客貨兩用-偏客通勤旅游商務(wù)接待2010年比重8%9%37%21%16%9%2010（1-11）1752419714810474599935047197142010F1920021600888005040038400216002012年比重9%10%44%24%8%

5、5%2012F2700030000132000720002400015000我國(guó)輕客各細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)需求預(yù)測(cè)11我國(guó)輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)需求細(xì)分工程類改裝車(chē)服務(wù)類改裝 車(chē)客貨兩用-偏貨客貨兩用-偏我國(guó)輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)輕客行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇外部環(huán)境：傳統(tǒng)狹義輕客由于上受到低端大型MPV的下壓、下受到高端大型微客的上擠，競(jìng)爭(zhēng)加劇內(nèi)部環(huán)境：江淮、東風(fēng)、上汽等新的有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的進(jìn)入加劇行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，輕客新產(chǎn)品的推出和更新?lián)Q代的速度加快加劇了競(jìng)爭(zhēng)城市物流、專用車(chē)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)短途客運(yùn)、通勤接待等傳統(tǒng)輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩城市物流和專用車(chē)市場(chǎng)卻越來(lái)越被看好 例如，很多郵政用車(chē)、救護(hù)車(chē)、警衛(wèi)車(chē)、移動(dòng)通訊服務(wù)車(chē)等都由輕客改裝而來(lái)

6、，輕客市場(chǎng)細(xì)分化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，改裝車(chē)、專用車(chē)、特種車(chē)契合了這一市場(chǎng)需求，將成為未來(lái)輕客市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)改裝和出口市場(chǎng)前景看好二三線及未來(lái)農(nóng)村市場(chǎng)潛力大“十二五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)期輕型客車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)的前景極其看好 在2010年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要中，“十二五”期末，全國(guó)100公里以內(nèi)客運(yùn)班線公交化改造率達(dá)到50%以上，農(nóng)村客運(yùn)公交化率達(dá)到70%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車(chē)率達(dá)到99%，建制村通班車(chē)率達(dá)到90%12我國(guó)輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)輕客行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇141313第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶需求分析第二章 我國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第四章 目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定

7、位報(bào)告目錄1515第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客14輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)廠家成長(zhǎng)性以海獅為代表的日系輕客的增長(zhǎng)趨緩以全順和依維柯為代表的歐系輕客增長(zhǎng)率較高2010年1-11月輕客廠家銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)狀況廈門(mén)金龍南非出口的增長(zhǎng)帶動(dòng)整體銷(xiāo)量大幅上升16輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)廠家成長(zhǎng)性以海獅為代表的日系輕客的增長(zhǎng)15輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)價(jià)位結(jié)構(gòu)4500-5000mm車(chē)型分布集中，其中日系的海獅主流車(chē)型價(jià)位在7-12萬(wàn)元，江鈴和依維柯價(jià)位在13-18萬(wàn)元6000mm附近的車(chē)型中價(jià)位分布在15-20萬(wàn)元車(chē)長(zhǎng)5000-6000mm價(jià)格8-15萬(wàn)是市場(chǎng)機(jī)會(huì)17輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)價(jià)位結(jié)構(gòu)4500-5000mm車(chē)型

8、分布16輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目新世代全順依維柯寶迪金杯海獅第六代圖片設(shè)計(jì)采用了轎車(chē)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 轎車(chē)化，高清晰數(shù)字儀表盤(pán)、轎車(chē)化三幅軟質(zhì)方向盤(pán)，配合航空模式的換擋手柄、整個(gè)操控臺(tái)轎車(chē)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力140匹福特TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的與歐洲同步的依維柯F1C發(fā)動(dòng)機(jī)博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)搭載的新光華晨4G20D4/4G22D4發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)FEV設(shè)計(jì)的全新機(jī)型車(chē)身與底盤(pán)新世代全順的承載式車(chē)身、麥弗遜式前懸掛搭配，六前進(jìn)檔變速器第二代航空駕艙配合全新的德國(guó)ZF技術(shù)變速箱，將帶來(lái)操縱性與舒適性的同步提升其一體化承載式后橋，無(wú)焊縫整體成型橋殼車(chē)橋，提高了整車(chē)承載能力安全裝配的BOSCH

9、8.0版本的ABS和ESP，四輪碟剎，以及先進(jìn)的“3H式”骨架，更周到的防護(hù)裝配的BOSCH 8.0版本的ABS和ESP，四輪碟剎，3C防撞車(chē)身其它高燃油經(jīng)濟(jì)性前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首批達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕型商用車(chē)，超大承載空間在內(nèi)部空間上，其車(chē)高比前幾代產(chǎn)品增高45mm，加大了乘客頭部及貨物裝載的空間競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)相對(duì)競(jìng)品依維柯，更側(cè)重乘座的舒適性，承載力稍遜一籌優(yōu)秀的承載力，更適合城市物流和專用車(chē)市場(chǎng)在傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)，商務(wù)接待方面有優(yōu)勢(shì)，但在物流及專用 車(chē)方面表現(xiàn)不佳18輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)現(xiàn)有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目新世代全順依維柯寶迪17輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)新進(jìn)入者競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目江淮星銳東風(fēng)LDV上汽LDV圖片產(chǎn)品“星

10、銳”產(chǎn)品分為長(zhǎng)軸、中軸、短軸3個(gè)系列，長(zhǎng)軸產(chǎn)品：在6米左右，座位達(dá)到17座;短懸產(chǎn)品在5.5米，座位數(shù)為615座;短軸產(chǎn)品：在4.7米左右，座位為612座，代號(hào)為DFA6570的新車(chē),藍(lán)本為英國(guó)LDV的MAXUS,車(chē)身三圍尺寸為5750/2001/2317（2532）mm，軸距方面達(dá)到了3610mm上海汽車(chē)與2009年收購(gòu)了破產(chǎn)的英國(guó)LDV公司，準(zhǔn)備在原南汽無(wú)錫新雅途的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)上汽LDV MAXUS設(shè)計(jì)先期由江淮位于意大利都靈的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，之后由日本設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。動(dòng)力自產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)HFC4DA2-2B(2.5L)和HFC4DA1-2B2(2.8L)，未來(lái)還將匹配V

11、M柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)選用江鈴VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其它2010年12月上市預(yù)計(jì)2011年下半年上市市場(chǎng)定位以承載式車(chē)身為主，未來(lái)主要市場(chǎng)短軸矩客戶群在公商務(wù)，而長(zhǎng)軸矩在中短途公路客運(yùn)以及大、中城市的物流業(yè)主攻中短途客運(yùn)市場(chǎng)、城市物流市場(chǎng)和專用車(chē)市場(chǎng)19輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)新進(jìn)入者競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目江淮星銳東風(fēng)LDV上18輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)加劇：隨著更多企業(yè)進(jìn)入輕客市場(chǎng)，明年將是輕客新車(chē)型，尤其是歐系輕客新車(chē)型發(fā)布的爆發(fā)期，將打破歐系全順、依維柯、日系金杯壟斷格局。未來(lái) 輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，高端輕客的更新?lián)Q代速度加快，我國(guó)的輕客產(chǎn)業(yè)逐漸向產(chǎn)品豐富、競(jìng)爭(zhēng)合理、換代及時(shí)的格局過(guò)渡需求結(jié)構(gòu)變化

12、：由于短途客運(yùn)和通勤 接待用車(chē)增長(zhǎng)出現(xiàn)滯漲，城市物流和專用車(chē)快速增長(zhǎng)，具備系列化、模塊化、多功能特征的歐系廂式車(chē)平臺(tái)已成為城市輕物流的主體競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)：中高端輕客產(chǎn)品向中短途客運(yùn)輕客、城市物流配送廂式輕客以及各行業(yè)的多功能化特種車(chē)、專用車(chē)與改裝車(chē)發(fā)展。而中低端日系海獅系列產(chǎn)品和近年來(lái)剛進(jìn)入輕客領(lǐng)域的海獅系列產(chǎn)品在三級(jí)客貨市場(chǎng)有較大的需求空間 ，將繼續(xù)朝農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)、中小城市的物流配送市場(chǎng)以及向發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家小批量出口。20輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)加劇：隨著更多企業(yè)進(jìn)入輕客1919第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶需求分析第二章 我國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第四章 目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定

13、位報(bào)告目錄2121第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客我國(guó)輕客用戶需求分析政策影響政策：中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌（GA362007），從2007年11月1日起實(shí)施。其中規(guī)定車(chē)長(zhǎng)小于6米，乘坐人數(shù)大于9人且小于20人的中型客車(chē)由“藍(lán)牌”改為“黃牌”并且專享“京E”號(hào)段，以后北京的金杯等同類中型車(chē)將懸掛黃色“京E”號(hào)牌。需求快速增長(zhǎng)：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市輕物流需求大幅增長(zhǎng)，城市輕物流(指城市內(nèi)部的日常小型物資運(yùn)輸、快件物品遞送)業(yè)務(wù)量每增長(zhǎng)1%，物流用車(chē)就要增長(zhǎng)3.9%限貨影響：限制載貨車(chē)在城市內(nèi)行駛的規(guī)定，市內(nèi)多用客車(chē)作為物流用車(chē)。一方面是日益增長(zhǎng)的城市物流需求，另

14、一方面是各城市對(duì)載貨車(chē)進(jìn)城的限制，許多城市物流不得不依靠輕型客車(chē)和交叉型乘用車(chē)來(lái)完成。由于輕型客車(chē)和交叉型乘用車(chē)的效率相對(duì)較低，必然對(duì)市內(nèi)交通造成更大的壓力，使得部分地方政府開(kāi)始改變思路。未來(lái)政策變化預(yù)判斷：北京市、上海市等正在醞釀出臺(tái)一部地方法規(guī)城市配送物流車(chē)營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范，進(jìn)而取消對(duì)廂式貨車(chē)的限制，規(guī)范市內(nèi)物流用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，確定準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)悉，北京市醞釀制定的地方法規(guī)主要針對(duì)輕型封閉式貨車(chē)和廂式貨車(chē)兩種車(chē)型，對(duì)每種車(chē)型的規(guī)范又分為對(duì)車(chē)輛自身的要求和對(duì)貨箱的要求兩部分。除車(chē)輛排放必須符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求外，在制動(dòng)等安全性能以及承載性方面也將提出較高要求，貨箱要求封閉、防腐，但不會(huì)對(duì)配送物流車(chē)的尺寸和

15、發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行特別限制。20我國(guó)輕客用戶需求分析政策影響政策：中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)輕客需求結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，城市物流和專用改裝需求快速上升我國(guó)輕客用戶需求分析需求結(jié)構(gòu)城市物流和專用改裝活躍中國(guó)城市化進(jìn)程加速后，輕客市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，傳統(tǒng)的乘員運(yùn)輸需求市場(chǎng)出現(xiàn)滯漲，而城市物流和專用改裝市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，這推動(dòng)輕客市場(chǎng)發(fā)生著持續(xù)的結(jié)構(gòu)變化。歐系車(chē)更具優(yōu)勢(shì)具備系列化、模塊化、多功能特征的歐系廂式車(chē)平臺(tái)已成為解決 當(dāng)前城市流動(dòng)性需求的最優(yōu)方案，不僅具有安全、高效、舒適、美觀等優(yōu)勢(shì)，更能夠根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化定制，滿足各行各業(yè)的差異化需求，而日系車(chē)從論從安全性、結(jié)構(gòu)上看改裝潛力較差21

16、輕客需求結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，城市物流和專用改裝需求快速上升我國(guó)輕客需求細(xì)分工程類改裝車(chē)服務(wù)類改裝 車(chē)客貨兩用-偏貨客貨兩用-偏客通勤旅游商務(wù)接待目前市場(chǎng)比例8%9%37%21%16%9%預(yù)計(jì)2012年需求9%10%44%24%8%5%增長(zhǎng)速度+-需求影響因素政府搶劫市政建設(shè)及維修不斷向“移動(dòng)服務(wù)”趨勢(shì)發(fā)展，增加了對(duì)工程改裝車(chē)輛的需求城市化率提高，導(dǎo)致周邊基礎(chǔ)工程建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展政府部門(mén)服務(wù)意識(shí)的及整體服務(wù)前移的發(fā)展趨勢(shì)嗇了對(duì)改裝 車(chē)市場(chǎng)的需求第三產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比重不斷提升致服務(wù)類用車(chē)需求提升宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，連鎖企業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)城市內(nèi)物流配送需求上升迅猛城市加強(qiáng)對(duì)市內(nèi)貨車(chē)通行的限制，城市內(nèi)部 客運(yùn)市

17、場(chǎng)的平衡需求，以及城市與城郊地區(qū)之間的短途客運(yùn)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，中小企業(yè)多功能用車(chē)需求上升中小企業(yè)員工及學(xué)校等機(jī)構(gòu)通勤用車(chē)的需求市場(chǎng)容量趨于飽和，部分市場(chǎng)被 輕客類MPV和高檔的微客搶占政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的商務(wù)接待用車(chē)需求趨向小型化和高檔化，MPV產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大結(jié)論客貨兩用及改裝類輕客需求強(qiáng)勁我國(guó)輕客用戶需求分析需求細(xì)分承載性+舒適性+22需求細(xì)分工程類改裝車(chē)服務(wù)類改裝 車(chē)客貨兩用-偏貨客貨兩用-偏我國(guó)輕客用戶需求分析 車(chē)型趨勢(shì)加快發(fā)展符合市場(chǎng)需求，專業(yè)化程度更高的城市輕物流專用廂式車(chē)，已經(jīng)成為現(xiàn)階段發(fā)展城市輕物流的當(dāng)務(wù)之急在歐洲，為了滿足城市輕物流高效迅捷和城市環(huán)保的需要，普遍要求車(chē)輛的動(dòng)力性能、

18、承載性能、內(nèi)部空間利用率、外觀設(shè)計(jì)等全面升級(jí)，而且必須符合歐洲已經(jīng)全面實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲一體式廂式車(chē)已占到了城市物流用車(chē)的90%以上，一體式廂式車(chē)輕物流專用車(chē)成為近幾年我國(guó)商用車(chē)板塊最大亮點(diǎn)。城市輕物流專用車(chē)應(yīng)當(dāng)滿足幾個(gè)要求：首先要體型輕便，容量適中；其次，動(dòng)力性要好，機(jī)動(dòng)靈活，還應(yīng)安全、環(huán)保、美觀；同時(shí)，為了滿足城市物流環(huán)境，城市輕物流專用車(chē)還應(yīng)當(dāng)具有區(qū)別于傳統(tǒng)廂式車(chē)的封閉性，擁有多功能配置，有很強(qiáng)的專用性。23我國(guó)輕客用戶需求分析 車(chē)型趨勢(shì)加快發(fā)展符合市場(chǎng)需求，專業(yè)化2424第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客用戶需求分析第二章 我國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析第四章 目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)

19、定位報(bào)告目錄2626第一章 我國(guó)輕客市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)第三章 我國(guó)輕客25目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位車(chē)型定位市場(chǎng)定位以城市物流和專用車(chē)及改裝車(chē)為主的廂式輕客價(jià)位性能外觀配置尺寸新車(chē)型開(kāi)發(fā)建議適用不同用途的車(chē)輛進(jìn)行多功能配置，體現(xiàn)專用性，個(gè)性化車(chē)長(zhǎng)：5000-6000mm廂體空間利用率強(qiáng)座位數(shù)：小于9座不考慮品牌溢價(jià)的主流價(jià)位：10-15萬(wàn)元?jiǎng)恿π院?、承載力強(qiáng)、安全環(huán)保、節(jié)油歐系輕客歐式風(fēng)格、美觀氣派27目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位車(chē)型定位市場(chǎng)定位價(jià)位性能外觀配置尺26車(chē)型新世代全順柴油長(zhǎng)軸新世代全順柴油短軸新世代全順加長(zhǎng)軸價(jià)位(萬(wàn)）17.87-20.9114.18-17.6820.88-23.08長(zhǎng)(mm)57

20、8049636503寬(mm)200020002000高(mm)259023982615軸距(mm)375029333750輪距(前)(mm)輪距(后)(mm)最高車(chē)速(km/h)170170170油耗(L/100km)8.78.638.9發(fā)動(dòng)機(jī)型式福特原廠DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)福特原廠DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)福特原廠DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mL)240224022402最大功率(kw)10385103最大功率轉(zhuǎn)速(kw)350035003500最大扭矩(N.m)375310375最大扭矩轉(zhuǎn)速(N.m)2000-2250200

21、0-22502000-2250新世代全順柴油系列價(jià)位與主要參數(shù)表目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位競(jìng)品車(chē)型28車(chē)型新世代全順柴油長(zhǎng)軸新世代全順柴油短軸新世代全順加長(zhǎng)軸27車(chē)型 南京依維柯寶迪A36 南京依維柯寶迪A36 南京依維柯寶迪A39 南京依維柯寶迪A39 南京依維柯寶迪A42 南京依維柯寶迪A42 南京依維柯寶迪A50 南京依維柯寶迪A50價(jià)位(萬(wàn)）13.57-28.97長(zhǎng)(mm)48454845549054905990599071337133寬(mm)2000 2000200020002000200020002000高(mm)2500 2500 252025202740274029552955軸距

22、(mm)2800 28003310331033103310輪距(前)(mm)輪距(后)(mm)最高車(chē)速(km/h)130130125125125125115115油耗(L/100km)88999999發(fā)動(dòng)機(jī)型式Sofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FICSofim8140.43S3/FIC排量(mL)28003000280030002800300028003000最大功率(kw)92107

23、921079210792107最大功率轉(zhuǎn)速(kw)36003500360035003600350036003500最大扭矩(N.m)285327285327285327285327最大扭矩轉(zhuǎn)速(N.m)18001500-280018001500-280018001500-280018001500-2800南京依維柯寶迪系列價(jià)位與主要參數(shù)表目標(biāo)輕客車(chē)型市場(chǎng)定位競(jìng)品車(chē)型29車(chē)型 南京依維柯寶迪A36 南京依維柯寶迪A36 南京依28車(chē)型 南京依維柯都靈A37 南京依維柯都靈V36 南京依維柯都靈V39 南京依維柯都靈V42 南京依維柯都靈V50 南京依維柯都靈A32價(jià)位(萬(wàn)）12.99-28.39長(zhǎng)(mm)549048455490599068804845寬(mm)200020002000200020002000高(mm)254025002540280028502500軸距(mm)331028003