購物中心動線專題

1、購物中心動線專題研究顧問部 林玥雯購物中心動線專題第1頁動線總認識商業(yè)動線外部動線內(nèi)部動線聯(lián)絡(luò)外部道路停車場進出動線行人動線系統(tǒng)貨/車動線系統(tǒng)人流動線系統(tǒng)平面動線垂直動線購物中心動線專題第2頁平面動線平面動線組成四種基本模式購物中心動線專題第3頁設(shè)計評價指標可見性可達性位置感平面動線購物中心動線專題第4頁可見性和可達性量化平面總動線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完全部店鋪所需要走過道路總長度。假如道路兩側(cè)都有店鋪，則計算雙倍長度。從購物中心實際情況來看，平面動線總長普通在300米450米之間以下列圖為例，顯然采取左圖算法，平面動線總長度=紅線+藍線 可達性回環(huán)度：購物中心動線理想模式是一

2、次性逛完全部店面，而不需要走重復(fù)道路。為了從量化分析這個規(guī)律，本文提出回環(huán)度概念。 可達性回環(huán)度=一次能走完最長回路長度平面總動線長度100% 這里指一次走完最長動線長度指是用戶在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進行為)沿走道中心線不走重復(fù)道路能走最大距離。 可見性回環(huán)度 假如主要考慮店鋪可見性而不是可達性，則能夠設(shè)置一個單獨可見性回環(huán)度。該參量和上面可達性回環(huán)度區(qū)分是，對于中間有中庭動線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達性回環(huán)度算中庭兩側(cè)兩條長度。 左圖：可達性回環(huán)度A=紅線紅線+藍線100% 右圖：可見性回環(huán)度B=紅線紅線+藍線100% 圖表 3：深國投廣場嘉信茂購物中心平面動線購物中心動

3、線專題第5頁較大標準層平面（在店鋪平均進深有限定情況下），難以采取最理想回環(huán)度100%線形（雙）模式，通常采取線形與網(wǎng)格、環(huán)形、放射相結(jié)合混合模式，以求得最正確效益。 假如購物中心標準層過大，假如依然強調(diào)百分之百回環(huán)，則有可能會造成一些店鋪進深過大。處理方案：1.把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對進深不太敏感業(yè)態(tài)單獨放大進深，形成局部平面凸起。最經(jīng)典例子是益田假日廣場設(shè)計，該商場是標準雙回環(huán)線形動線結(jié)構(gòu)，在建筑東側(cè)靠近酒店和寫字樓端頭部分，平面突然放大，這部分是商場主力店所在地，包含精品超市、大型品牌店和餐飲。 平面動線標準層面積較大時通常采取線性與網(wǎng)絡(luò)、環(huán)形、放射相結(jié)合混合模式購物中心動線專題第6頁

4、平面動線假如購物中心標準層過大，假如依然強調(diào)百分之百回環(huán)，則有可能會造成一些店鋪進深過大。處理方案：2.背側(cè)設(shè)置停車場深圳購物中心龍頭萬象城。萬象城處理方法是在建筑西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達商場三樓。既巧妙處理了西側(cè)店鋪進深過大問題，又處理了停車問題，可謂一舉兩得。購物中心動線專題第7頁動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫走回頭路。平面動線設(shè)計關(guān)鍵點一：動線不走回頭路不得已碰到這種限制，該怎樣處理？購物中心動線專題第8頁下列圖：美國購物中心處理射線動線方法提醒：梅西百貨設(shè)置提醒：垂直交通設(shè)置平面動線設(shè)計關(guān)鍵點一：動線不走回頭路購

5、物中心動線專題第9頁曲與直結(jié)合：曲與直結(jié)合要到達三個目標，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，走道不能過于平直、單調(diào)，一望到底，盡收眼內(nèi)，而缺乏了逛樂趣。曲與直改變能夠改變動線心理長度，過長街區(qū)適當增加曲度，能夠產(chǎn)生防止街區(qū)過長心理感覺。恒隆廣場、正大廣場、百聯(lián)西郊、百聯(lián)又一城國外某購物中心提醒：弧度設(shè)置平面動線設(shè)計關(guān)鍵點二：猶伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村購物中心動線專題第10頁上圖：揚州京華城，弧度設(shè)置下列圖：上海恒隆廣場，弧度設(shè)置購物中心動線專題第11頁曲與直在店面昭示性方面效果也不相同VS上圖：上海百聯(lián)又一城下列圖：上海開元地中海商業(yè)廣場提醒：店鋪含有好展示性提醒：店鋪展示效

6、果差購物中心動線專題第12頁角度處理： 平面動線之內(nèi)，圓角優(yōu)于鈍角、鈍角優(yōu)于直角、銳角不要出現(xiàn)。 平緩地、無意地改變消費者行進路線，而不是強制性平面動線設(shè)計關(guān)鍵點三：方向改變要有個過渡，我們不喜歡被強迫購物中心動線專題第13頁日本六本木新城整個建筑造型和動線弧度設(shè)計購物中心動線專題第14頁日本筑波水城弧度設(shè)計購物中心動線專題第15頁寬窄改變：一個是主、次通道不一樣寬度設(shè)置。另外在一些區(qū)段，適當改變寬窄，進行流線型過渡，或者在變寬部分結(jié)合一些景觀小品、導(dǎo)示設(shè)施或休息設(shè)施，也會收到很好效果。 正大廣場 提醒：導(dǎo)示牌結(jié)合通道寬窄改變，效果會更佳平面動線設(shè)計關(guān)鍵點四：統(tǒng)一即是乏味，我們更喜歡改變購物中

7、心動線專題第16頁設(shè)計關(guān)鍵點五：走路是個體力活，我們不要太長路長度適宜：長度指兩個方面：一個是平面動線總長度，要使消費者走盡可能少路，而經(jīng)過全部店鋪。另一個是單條動線長度，不宜直線性過長。 直線過長時，采取一定弧度參考：室外步行街長度適宜為650米左右。上圖：上海萬達廣場地下商業(yè)街，長而直設(shè)計讓人感覺疲勞平面動線購物中心動線專題第17頁設(shè)計關(guān)鍵點六：店鋪不要藏起來，臨街才有錢可賺店鋪臨面：店鋪臨面和動線長度要結(jié)合考慮。從長度角度考慮，在經(jīng)過全部店鋪前提下，總長度愈短愈好。不過假如動線設(shè)計適當增加一點長度之外，能夠使一部分店鋪臨面增加，則效果更加好。也就是說，從店鋪角度考慮，其臨面數(shù)量愈多，動線

8、效果愈好。所以，動線設(shè)計要綜合平衡考慮。下列圖：國外購物中心良好店鋪展示平面動線購物中心動線專題第18頁關(guān)鍵點七：就是這么挑剔，不要單調(diào)，不要雜亂改變和有序：這是一個動線設(shè)計理念，其實在處理曲和直、寬和窄問題時，就已經(jīng)表達了這個理念。另外，在動線部分室內(nèi)空間設(shè)計中，如處理鋪地、屋頂、兩側(cè)界定元素等方面，都能夠表達改變和有序理念。平面動線購物中心動線專題第19頁關(guān)鍵點八： 關(guān)鍵最好只有一個，我們注意力是有限關(guān)鍵化：受限于地塊形狀，購物中心建筑內(nèi)部公共空間布置手法不一樣。正面案例：正大廣場，平面動線只在兩側(cè)端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一關(guān)鍵。反面教材：龍之夢購物中心，內(nèi)部公共空間形成四個

9、難以區(qū)分關(guān)鍵，也是不妥。普通平面動線需要關(guān)鍵時，不要超出兩個，或者多個時要顯著區(qū)分，不然輕易產(chǎn)生迷失感。多中庭、多廣場設(shè)置怎么辦？平面動線購物中心動線專題第20頁中庭多不怕，怕得是太一樣中庭功效：視線引導(dǎo)、休息、展示、演出、空間指向?？臻g改變：這個方面是和上一個方面：關(guān)鍵，結(jié)合討論。存在多個關(guān)鍵時，一定要對空間功效、形式等方面做出顯著區(qū)分，比如演出活動空間、休閑空間、觀賞空間等，切忌多個公共空間雷同。另外一個思緒，中庭分層設(shè)置，拉動高層樓面。批評：龍之夢購物中心它中庭怎樣設(shè)計會更加好？ 右圖：廣州正佳廣場中庭展示功效平面動線購物中心動線專題第21頁下列圖：國外購物中心不一樣中庭設(shè)置（演示、景觀

10、、休閑、娛樂）購物中心動線專題第22頁上圖：國外某購物中心中庭，含有良好可視性下列圖：日本伊勢丹百貨錯層中庭，吸引人氣抵達高層購物中心動線專題第23頁關(guān)鍵點九：平面內(nèi)做不到回路時，怎么辦？回路設(shè)置：人流動線設(shè)置必須形成通路循環(huán)，防止單條人流動線延伸。假如水平人流迫不得已在平面內(nèi)形成單條射線，則考慮在端點處設(shè)置別有趣味上下樓梯，與上下層聯(lián)通起來。右圖：百聯(lián)西郊平面射線動線處理方法平面動線購物中心動線專題第24頁宜家，優(yōu)異平面動線設(shè)計者右圖：結(jié)合緊急路線單條動線設(shè)計平面動線購物中心動線專題第25頁動線總認識商業(yè)動線外部動線內(nèi)部動線聯(lián)絡(luò)外部道路停車場進出動線行人動線系統(tǒng)貨/車動線系統(tǒng)人流動線系統(tǒng)平面

11、動線垂直動線購物中心動線專題第26頁垂直人流三部曲：形式、數(shù)量、地點垂直人流相對于平面人流，設(shè)置應(yīng)該相對簡單。其實只要注意三個原因：形式、數(shù)量、地點。形式是指設(shè)置成電動扶梯、垂直觀光電梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯，如懸臂式樓梯，另外，形式還包含是并列還是交叉等，是直跑樓梯、雙跑樓梯、旋轉(zhuǎn)樓梯等。數(shù)量指電梯幾部等。地點是指各個垂直交通設(shè)施在平面上詳細地點。垂直動線購物中心動線專題第27頁關(guān)鍵點一：中庭，垂直交通第一集中地中庭部分增設(shè)自動扶梯，緊靠主力店方向。另設(shè)置觀光電梯，增加觀光、趣味性。觀光電梯和自動扶梯應(yīng)該是剛才進入商場消費者所視景觀一部分，同時使消費者對怎樣向上走一目了然。下列圖：上海

12、港匯廣場中庭下列圖：上海百聯(lián)西郊庭院（可借鑒）垂直動線購物中心動線專題第28頁關(guān)鍵點二：主力店內(nèi)垂直交通起什么用呢？主力店內(nèi)部可設(shè)置單獨自動扶梯，不過要適可。這里垂直交通只是提供一個方便，而不是完全要將人流從這里吸引上去。垂直動線購物中心動線專題第29頁關(guān)鍵點三：不得已射線，怎樣處理？平面動線中輕易形成死角部位增加垂直通道，化解死角。假如平面動線中不得已出現(xiàn)射線，此處必須設(shè)置垂直通道，且要個性化。表彰：百聯(lián)西郊購物中心。垂直動線購物中心動線專題第30頁關(guān)鍵點四：原來出入口也是垂直交通??！揚州京華城電影院入口出口L3L2L1垂直動線購物中心動線專題第31頁關(guān)鍵點五：深夜營業(yè)，特事特辦對娛樂、餐飲

13、等營業(yè)時間比較特殊（深夜營業(yè)）業(yè)態(tài)單獨設(shè)置垂直交通。不過這里垂直交通同主力店內(nèi)部一樣，只是一個方便。 可和觀光電梯等相結(jié)合表彰：徐家匯美羅城、 上海新世界、 昆山商廈右圖：昆山商廈為高層娛樂業(yè)態(tài)設(shè)置單獨垂直電梯垂直動線購物中心動線專題第32頁關(guān)鍵點六:讓車和商品距離更近一點在屋頂設(shè)置停車場或者以空中花園形式配置一些休閑設(shè)施，也是垂直交通一部分，會對頂層附近樓層起到帶動作用。停車樓：分層與購物中心各層直接相通，用平面動線降低垂直動線表彰：百聯(lián)西郊購物中心、大寧國際停車樓下列圖：上海百聯(lián)西郊屋頂停車場下列圖：國外某停車樓垂直動線購物中心動線專題第33頁連而不合，是最高境界下列圖：上海大寧國際廣場停

14、車樓及連接通道設(shè)置垂直動線購物中心動線專題第34頁關(guān)鍵點七：太長了，要更注意設(shè)置直接跨越數(shù)層自動扶梯，這種自動扶梯應(yīng)該因地制宜設(shè)置，要綜合考慮業(yè)態(tài)需要和對空間影響。角度要適當放小。國內(nèi)電動扶梯角度在30度左右，坡道在10度以下?？鐚臃鎏菘刹扇《咧虚g值。表彰：日本某地鐵物業(yè) 龍之夢購物中心右圖：上海龍之夢跨層扶梯 將人流向高層引導(dǎo)垂直動線購物中心動線專題第35頁日本京都火車站豎向扶梯垂直動線購物中心動線專題第36頁平直結(jié)合，才能起作用中庭等公共空間是垂直動線和平面動線結(jié)合第一個部位。第二個部分是平面動線一些主要轉(zhuǎn)角處或者主要交匯處。第三個部分是平面動線端點處。下列圖：國外購物廣場中庭垂直動線購

15、物中心動線專題第37頁狹長中庭可使平面交通、垂直交通,有機結(jié)合，形成優(yōu)美景觀垂直動線購物中心動線專題第38頁附件：外部動線設(shè)計關(guān)鍵點購物中心動線專題第39頁主大門及廣場可面向主道，這么才能吸引人流及方便行人進出，另外側(cè)門最好是另有其它聯(lián)外道路，且盡可能防止以過境交通量很大道路作為其唯一聯(lián)外道路，購物中心動線專題第40頁出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少非主道路上。若一定要設(shè)于較大車流量道路上時，必須在出入口處向后退縮若干距離方便車輛進出。應(yīng)配合道路車行方向以單進單出，防止進出在同一個口。采取效率較高收費系統(tǒng)以節(jié)約車輛進出時間，收費點盡可能不要設(shè)在上，以防止司機進出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特征不一樣，進出口應(yīng)盡可能給予分開。購物中心動線專題第41頁人們自駕車或打抵達目標地后，所需步行距離較短，其行人動線主要為停車場地到購物中心動線。若停在購物中心附設(shè)地下停車場內(nèi)，直接由升降梯或樓梯即可抵達購物中心；若是停在較遠停車場，則應(yīng)考慮其可能動線，最好防止穿越交通量大道路，無法防止而需穿越這些道路時，應(yīng)以立交方式防止其直接干擾，這就是說假如購物中心附近有較大型停車場，其普通能夠作為購物中心有益補充，就要設(shè)計出從停車場來購物中心動線，碰到交通量較大過道時，應(yīng)以立交或地下