2022年橋梁的實習報告集合10篇

1、第 頁2022橋梁的實習報告集合10篇橋梁的實習報告在日常生活和工作中，報告的適用范圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的根本要素。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是我收集整理的橋梁的實習報告10篇，僅供參考，歡送大家閱讀。橋梁的實習報告 篇1一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。二、實習時間：20 xx年10月5日至12月10日三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。高速概況：安南高速公路是XX省規(guī)劃的高速公路重點建設工程

2、，起點位于XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接XX、XX、XX的東西高速公路大通道的重要組成局部，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通缺乏的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。四、實習內(nèi)容：1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程1拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后

3、者那么在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量間歇式拌和機、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封鞏固，防止在運輸成品過程

4、中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗前方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線俗稱走鋼絲。高速公路和一級

5、公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目確實定，宜為100200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪個別三角段人工攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成局部為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動機等。c碾壓石油瀝青混合料下面層的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合：初壓：

6、雙鋼輪壓路機初壓靜壓一遍不低于135；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓12遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓靜壓一遍不低于135；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍兩者交替碾壓至壓實度到達要求；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓12遍。改性瀝青中、上面層碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150，碾壓終了外表溫度不低于90。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原那么確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插

7、旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。(3)接縫施工瀝青路面的各種施工縫包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等處，往往由于壓實缺乏，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量防止跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。(4)排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由

8、路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。2、學習總結瀝青砼質(zhì)量保證措施在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工標準和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象，否那么應作費料處理。在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150165之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150，終壓溫度不低于120。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低

9、幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。五、實習總結通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比擬全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的開展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的開展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。橋梁的實習報告 篇2隨著大二期末的臨近，我們開始了這個學期生產(chǎn)實訓。這是一次很好的理論與實踐

10、結合的時機，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標段工地，開始了期兩天的生產(chǎn)實訓。生產(chǎn)實訓是土木工程專業(yè)教學方案中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實訓過程中，我們以施工現(xiàn)場為實訓場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓任務。一、實訓目的通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為大學畢業(yè)后從事施工工作打下良好根底。二、實訓內(nèi)容觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請教現(xiàn)場技術員具體的操作方法和考前須知。三、實訓概況實訓地點在巢湖附近和阜陽北路，遵守實訓單位和學校的平安規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教

11、，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。根底工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實訓期間完成了實訓任務，到達了實訓目的。四、整個實訓的情況和內(nèi)容1.根底工程根底工程的主要對象是地基和根底?，F(xiàn)場工地采用的是樁根底，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采用了填土做鋼板樁圍堰鉆孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。根底工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響根底工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基

12、根底工程事故。這不僅是根底工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，根底工程的重要性是顯而易見的。2.模板工程模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩局部組成。模板的作用就是使混凝土構件按設計的形狀和尺寸澆注成型；支架那么是用來保持模板的空間設計位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結構是由鋼模板預制，高架橋是由現(xiàn)場用木模板現(xiàn)澆。3.鋼筋工程1.鋼筋加工鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進行。通過現(xiàn)場的實訓，我們也了解到，隨著施工技術的開展，鋼筋的開展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，提高了施工的效率。2.鋼筋綁扎：現(xiàn)場

13、我們看到的鋼筋一般采用綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外外表綁上一些混凝土墊塊。4.混凝土工程眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土結構是以混凝土為主要的材料制成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土 結構等?；炷临|(zhì)量的好壞，既對結構物的平安，也對結構物的造價有很大影響， 因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。1. 混凝土的養(yǎng)護1.混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。2.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度到達1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱

14、、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結構外表保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應能保持混凝土處于足夠的潤。2. 施工監(jiān)控此次我們實訓也看到了電子設備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為明顯，隨著時代的開展工地也采取了許多新技術、新方法。因此我們要與時俱進，多學習新的東西。3. 平安問題施工工地到處都用平安隱患，我們要時刻注意。比方這一次我們看到一個工人在高空作業(yè)沒有系平安帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地時刻要把平安放在第一位，不可疏忽大意。六、在實訓中遇到的問題及解決方法我也總結了下在實訓中自身存在的問題：不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可

15、能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過兩天時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓中比擬嚴重的問題有以下幾個：1:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等

16、考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。七、實訓的經(jīng)驗及收獲首先本此實訓最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。但是通過這次實訓我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工

17、地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實訓使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實訓對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合標準要求，到達設計、施工標準化。沒有這次實訓也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。最后一點就是：這次實訓我見到了只有在課本中

18、才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。八.感想與總結通過這一個月的實訓，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。 在實訓期間,我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實訓指導人的指導和安排。一進入實訓工地，首先對整個工程及工地的根本情況有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的類型、結構形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與根底的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖

19、，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個根本的認知，即知道工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。在任何工程整個建設過程中，土建施工都占據(jù)著至關重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的； 從根底到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，根底關系到整個工程穩(wěn)定，根底打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，根底一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程； 施工必須堅持“先勘察，再設計，后施工的過程，千萬不能將其顛倒，否那么就有可能出現(xiàn)一些問題，到時懊悔也晚了。實訓期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁扎后工程部和監(jiān)理驗收通過，由工程部工程室專人向混凝土攪拌站

20、報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由工程部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和標準。在實訓過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關關系及施工工程經(jīng)理部的組成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工工程管理中各方業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位的職責等。這次實訓讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實訓的時機接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應

21、該開展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的開展。最后感謝老師以及一公司給我這次實訓的時機，為我以后的工作打下好的根底。橋梁的實習報告 篇3根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學方案，20 xx學年第二學期第12周安排道路施工實習。該實習是教學方案中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。通過實習可使學生加深對道路、橋梁工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、參加工作奠定根底。1實習地點要求 實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。因此學生必須把這項工作當做大事來做。按實

22、習大綱要求選擇確定實習單位和實習工程。選擇實習工程時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的頂峰期。選擇的工程工程必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道。其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。2其他要求 實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評定實習的主要依據(jù)。實習成果報告由實習日志、實習總結報告、工程施工組織設計、專題調(diào)研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：實習日志 從實

23、習的第一天開始直到實習結束的最后一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補。實習第一篇日志必須詳細記錄實習發(fā)動會的內(nèi)容及接受平安教育包括學校及工地的平安教育的情況。 記錄見聞和勞動情況，出現(xiàn)的問題和收獲體會，摘抄必要技術資料，生產(chǎn)會議記錄及施工關鍵部位建筑結構的處理方法，工程質(zhì)量要求等其它記實習總結或體會 在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結經(jīng)驗，穩(wěn)固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經(jīng)驗。實習中的感悟首先，畢業(yè)實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們學校以前；有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有

24、一局部同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問

25、題。例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱標準，找到了相關內(nèi)容。在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。 良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原那么和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氣

26、氛。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民效勞。通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面穩(wěn)固所學知識，提高處理實際問題的能力。橋梁的實習報告 篇4類 別： 生產(chǎn)實習 別： 交通工程系 業(yè)： 學 號： 姓 名： 教 師：目 錄一、實習目的 2二、實習要求 3三、實習內(nèi)容 4四、實習結果 13五、實習總結 15一、 實習目的生產(chǎn)實習是教學方案中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，通過生產(chǎn)實習可是學生加深道路橋梁工程實際

27、情況的認識，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論認識，將所學知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力和社會實務能力，而不只拘泥于校園生活，為今后的畢業(yè)實習、畢業(yè)設計參加工作奠定根底。二、實習要求1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調(diào)研工作；2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；3對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；4實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)要及時完成并寫出報告；6利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。橋梁的實習報告 篇5經(jīng)過根底工程、橋涵水文、橋梁工程、橋

28、梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知根本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀廣州市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到珠江大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。這次的橋梁實習我們主要參觀了廣州大學城旁的跨江橋、珠江大橋、珠江大橋、珠江大橋、珠江大橋與赴珠江大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習。大學城旁跨江的兩個橋位于廣州港快速路，為連續(xù)剛構，是廣州大學城島上主要對外交

29、通之一。珠江大橋是連接廣州市與珠海市上主干道跨越廣州的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70913809170m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達377m，橋面設8車道和人行道；通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140.3m；拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于廣州、順德、中山、江門、珠海等地往來的車輛日益增多，廣州大橋的建成有效地緩解了廣州大橋交通壓力。珠江大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越廣州主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。

30、全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過廣州的主航道。廣州大橋分跨為76m360m76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米字形、兩組“k字形風撐。它跨越廣州主副航道、廣州島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是廣州城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。廣州大橋于1998年7月開工，20 xx年6月建成。當時共創(chuàng)下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨到達360米，

31、為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結合的施工方法世界領先；大橋極限承載力和抗風力國內(nèi)領先。珠江大橋位于廣州市廣州區(qū)與廣州區(qū)之間的廣州瀝滘航道上，是廣州市區(qū)連接廣州的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月開工，1988年建成通車，北端連接廣州大道，南端連接105國道。廣州大橋向來都是廣州市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。20廣州年7月1日，珠江大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的工程，廣州大橋自1988

32、年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而廣州大橋作為廣州最著名的塞車點之一的現(xiàn)實切依然不變。我們在參觀廣州大橋時，正值下班頂峰，堵塞的車龍排得很長。由于廣州大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。珠江大橋位于廣州快速路上，跨越廣州主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續(xù)鋼架拱橋。大橋?qū)?7.62米，雙向六車道，通航凈高為34米。廣州大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術欣賞性及美學價值的大橋，具有本

33、身的結構美和造型美，橋型與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。該大橋拱部曲線優(yōu)美輕柔，梁部直線剛毅挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從廣州騰飛而起的大雁，象征著廣州的開展騰飛。廣州大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續(xù)轉(zhuǎn)換，技術上有重大創(chuàng)新和突破；在廣州大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內(nèi)的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內(nèi)大江大河最大的深水圍堰；運用的大段整體提升法為國內(nèi)首創(chuàng)，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內(nèi)橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，廣州大橋還在廣州市首創(chuàng)了“人

34、行道外置的建設方式,將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優(yōu)美獨特的造型成為廣州的標志之一。赴珠江大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。通過技術人員的講解與及現(xiàn)場參觀，我對珠江大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現(xiàn)場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。珠江大橋概算金額為26.77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五局部組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式

35、，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226.14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。珠江大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高2755米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚為2.5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區(qū)雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了

36、混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現(xiàn)行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現(xiàn)立柱和支承機構的轉(zhuǎn)運與安裝，同時也可實現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統(tǒng)、急停開關等平安設施，有效地保證造橋機的平

37、安與高效。具現(xiàn)場的專業(yè)技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們?nèi)⒂^時，最后一片62.5米的梁已澆注好，正在進行mzs62.5上行式移動模架造橋機的撤除作業(yè)。在撤除作業(yè)時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已到達或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。廣州東二環(huán)高速公路，是國道主干線京珠高速公路粵境段最后一段尚未貫穿的工程。而珠江大橋，那么是廣州東二環(huán)的控制性工程。如今，被譽為“華南第一橋的珠江大橋全線正式合龍。預計今年國慶前通車。在匆忙的學習參觀中，時間過得特別快，為期一周的橋梁實習已結束。在

38、這次的橋梁實習中，通過實地參觀廣州市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到珠江大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習，使我對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現(xiàn)場參觀實習，我知道了橋梁施工建設的嚴謹性，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法，為以后走上工作崗位打下一個良好的根底。橋梁的實習報告 篇6前言：xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶著下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學生對橋梁的感性認識，增加學生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋韓土二號橋、獨塔

39、斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。韓土二號橋認知實習的第一站，是位于XX市XX區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁局部1170米，其中主橋采用跨徑為49+90+230+90+40=490m的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必

40、然成為鄂爾多斯的一亮點。蘇楊二號橋第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個梁段。塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。蘇楊一號橋認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型三跨下承式拱梁組合橋，主跨為35

41、+90+35=160m。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會促進城市的開展。東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為XX市到XX市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的開展。這也是金三角中兩角中的強強合作。混凝土變截面連續(xù)剛構橋橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋是由XX市東方路橋集團第二工程部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利

42、于康巴什與XX旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。烏蘭木倫河四號橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及XX市的標志，這意味著鄂爾多斯的開展，內(nèi)蒙古的開展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進康巴什新區(qū)現(xiàn)代效勞業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)開展起著至關重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為40+42+42+51邊跨+450中跨+邊跨51+42+42+40邊跨，主跨采用鋼箱梁結構，邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a

43、字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為330m+330m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)開展成為以現(xiàn)代效勞業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。實習感受：經(jīng)過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的開展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經(jīng)過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修

44、建如此美觀、獨特的橋梁。愿我們在這里相聚，在這里起飛。橋梁的實習報告 篇7道路完成基層夯實，澆注混泥土，日志的問題：把現(xiàn)場隨便一個施工員的日志拿過來抄抄就行了注意有些東西要改的就是那些難度比擬大的事情就省略好了主要記清楚日期、天氣、施工內(nèi)容這三項就可以了、如果你現(xiàn)在不在現(xiàn)場就讓你叔叔找個人把他的施工日志復印然后 或快遞給你，或者掃描發(fā)郵件都可以的考核表和評分表的問題：主要看你叔叔的公司管理嚴格程度1、填好、快遞、蓋章、快遞2、你叔叔給公司打好招呼，50塊錢自己私刻印章3、直接私刻印章，但是公司的聯(lián)系方式留你叔叔施工日記：你要想寫的簡單點的話，就寫土方工程好了哈哈哈哈日期、天氣土方挖掘、外運XX

45、X立方米老師要問你的話就說挖土1個月，你的工程沒有樁，是筏板根底的，基坑比擬深，這1個月是開挖正負零到負X米的土方，還沒有到底，所以清底、墊層什么的都沒有施工。挖土用反鏟挖掘機。土方外運1車大概15個立方。老師如果比擬嚴的話，有可能要問標高控制方面的事情。這個要找一下資料熟悉熟悉就可以了。橋梁的實習報告 篇8一、實習目的橋梁實習是橋梁課程教學方案中的一個有機組成局部，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系。參觀結束后，通過參觀筆記和查閱一些與橋梁有關的資料和素材來完成實習報告，加深對橋梁根本知識的進一步理解。通過

46、實習，應到達以下目的：了解一般橋梁工程的整個設計過程；了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；了解橋梁的施工方法；了解橋梁、結構、施工之間的相互關系；為即將進入工作崗位打下堅實的根底。二、實習時間20 xx年2月29日3月13日三、實習地點1、重慶交通大學2、四川武勝嘉陵江二橋3、四川武勝嘉陵江一橋4、合川東渡大橋5、合川南屏大橋四、實習內(nèi)容一、2月29日，重慶交通大學“08屆橋梁工程畢業(yè)實習發(fā)動大會。這里學院書記、院長、各位老師強調(diào)了畢業(yè)實習的重要性，以及在實習期間平安的重要性，一切以平安為主。最后對實習進行分組。二、3月1日，由顧安邦老教授做“強化橋梁創(chuàng)新理念，提高橋梁建設水平報告在創(chuàng)新理念的培養(yǎng)和應用中，工程師的職責是選擇一種最合理，最恰當?shù)姆桨?，多想為什么向不良習慣挑戰(zhàn)，多想為什么不引進新理念，多想如果又如何使我們的創(chuàng)意必須謹慎和穩(wěn)妥。三、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業(yè)設計的重要性橋梁工程設計是建設的關鍵環(huán)節(jié)之一，橋梁設計好比電影與攝制。其設計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學習中，設計是重點