輪駁公司安全通報(bào)

1、 輪駁公司安全通報(bào)2019年第03期 三月份，公司安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn)，港內(nèi)助泊及外部市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。本月氣溫回升明顯，大風(fēng)天氣增多。各部門、船艇根據(jù)春季氣候特點(diǎn)和各港區(qū)作業(yè)環(huán)境，合理調(diào)配船舶作業(yè)，及時(shí)安排人員休息，嚴(yán)格落實(shí)公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)要求，做好各項(xiàng)安全工作。公司安全生產(chǎn)部對(duì)本月各項(xiàng)安全生產(chǎn)要求及開展的相關(guān)活動(dòng)的落實(shí)情況進(jìn)行匯總，現(xiàn)通報(bào)如下：本月安全生產(chǎn)情況：1、違章違紀(jì)：船務(wù)部1.1、3月20日，船務(wù)部在“東方二十八號(hào)”輪進(jìn)行日常檢查。觀看視頻回放時(shí)發(fā)現(xiàn)：3月15日，“東方二十八號(hào)”輪作業(yè)期間，機(jī)工孫汝春在監(jiān)控室吃零食（1408-1414時(shí)），違反船務(wù)部日常管理規(guī)定，船務(wù)部給予孫汝春罰款2

2、00元。鴻云公司：1.1、3月1日，碼頭面造船現(xiàn)場(chǎng)1號(hào)胎架旁, 上海林浦船舶工程有限公司使用的組合焊機(jī)下班后電源未關(guān)閉，鴻云公司對(duì)上海林浦船舶工程有限公司扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金200元。1.2、3月20日，上海林浦船舶工程有限公司在拖輪建造埋弧焊過(guò)程中，違反施工工藝，鴻云公司對(duì)上海林浦船舶工程有限公司扣除風(fēng)險(xiǎn)抵押金500元。海事安檢、督查及公司安全檢查、活動(dòng)情況：安檢：3月份,4艘船舶涉及海事督查，檢查存在缺陷13項(xiàng)。 2、公司領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查4次；科隊(duì)長(zhǎng)夜班跟班8次；現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)30人次。 3、夜查：3月22日晚，公司檢查組檢查，共查出問(wèn)題項(xiàng)20項(xiàng)。船舶/班組存在問(wèn)題處理意見(jiàn)云港九號(hào)本月未上交視頻拷貝。

3、船務(wù)部根據(jù)船務(wù)部日常管理規(guī)定，給予船長(zhǎng)陳勝華罰款200元。東方二十八號(hào)機(jī)工林圣哲在監(jiān)控室值班時(shí)，坐姿不雅，工裝不整船務(wù)部根據(jù)船務(wù)部日常管理規(guī)定，給予林圣哲罰款200元。4、3月份船舶作業(yè)視頻評(píng)定結(jié)果：召開公司2019年3月份安委會(huì)。組織開展2019年1季度安全設(shè)備檢查。組織開展“安全生產(chǎn)事故隱患大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)”。8、鴻云公司相關(guān)安全活動(dòng):8.1、3月1日，鴻云公司制定、下發(fā)活動(dòng)方案，在3月份開展安全生產(chǎn)“隱患排查月及合理化建議活動(dòng)”，并召開會(huì)議對(duì)部門、班組、外包施工隊(duì)動(dòng)員宣貫，目前活動(dòng)正有序推進(jìn)。8.2、3月14日，鴻云公司組織車間、班組、造船外包隊(duì)人員開展“安全操作規(guī)程及行車安全使用培

4、訓(xùn)”。8.3、3月20日，鴻云公司制定大件吊裝工藝，安全完成5200HP拖輪2號(hào)船103甲板片段脫胎吊裝。8.4、3月25日，根據(jù)輪駁公司要求，鴻云公司制定、下發(fā)“安全生產(chǎn)事故隱患大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)”方案，全面排查事故隱患。8.5、月度內(nèi)，鴻云公司完成17名新入廠拖輪建造外包人員安全教育培訓(xùn)并考核。8.6、月內(nèi)塢修船舶 ：“東方十九號(hào)”輪、“云引2號(hào)”輪、“之海油18”輪、“洋口拖3”輪及5200HP拖輪建造，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)事故。三、隱患排查情況：1、月度隱患排查情況：截至28日，26艘船艇上交事故隱患排查治理登記表。累計(jì)查報(bào)安全隱患94項(xiàng)。至上報(bào)時(shí)，已整改82項(xiàng)、未整改12項(xiàng)、多次未整改5

5、項(xiàng)。安全生產(chǎn)部將對(duì)尚未整改完成12項(xiàng)隱患逐項(xiàng)跟蹤整改，現(xiàn)將未整改完畢的12項(xiàng)隱患及涉及船艇，匯總?cè)缦拢翰块T船艇隱患內(nèi)容隱患未能整改原因整改措施督促整改部門隱患整改責(zé)任人跟蹤落實(shí)責(zé)任人船務(wù)部云引六號(hào)左主機(jī)離合器止推片斷裂；右主機(jī)離合器發(fā)現(xiàn)金屬屑較多；左舷中前條形靠把開膠。送廠修理中；需補(bǔ)膠。船方申報(bào)待修。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司孫 明張炳宏王殿志云港四號(hào)1、安全帽到期。1、等備件。船方申報(bào)更換。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部安全生產(chǎn)部趙卓元王殿志云港八號(hào)1、左桅桿信號(hào)燈有兩燈泡不亮。1、等備件；2、需停修。船方申報(bào)備件更換。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司朱 凱王 軍云港十五號(hào)后脫鉤防撞碰墊老化嚴(yán)重；左舷后纜樁前樁變

6、形2-3度。1、船在外港；2、需停修；3、等備件。船方申報(bào)待修、備件更換。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司邱文劍王保祥東方六號(hào)二層不銹鋼門水密差。需塢修。船方申報(bào)待修。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司孫海鵬王殿志東方十八號(hào)船艏、兩舷、船艉護(hù)舷條形碰墊鏈條腐蝕嚴(yán)重；測(cè)深儀內(nèi)置電池故障。需塢修；等備件。船方申報(bào)備件更換。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司孫成林程吉軍惠 軍鹽港拖一船艉消防箱門把手損壞；船艉通風(fēng)桶銹蝕。1、需停修。船方申報(bào)待修。船務(wù)部技術(shù)設(shè)備部鴻云公司劉 鵬王保祥 2、多次上報(bào)且未整改隱患項(xiàng)目情況：部門船艇未整改項(xiàng)目隱患未能整改原因整改進(jìn)度整改措施隱患整改責(zé)任人跟蹤落實(shí)責(zé)任人船務(wù)部云港八號(hào)1、左桅桿信號(hào)燈有兩

7、燈泡不亮。1、等備件。船方申報(bào)備件更換。船方申請(qǐng)修理，船務(wù)部督促，技術(shù)設(shè)備部安排安裝。朱 凱王 軍云港十五號(hào)后脫鉤防撞碰墊老化嚴(yán)重；左舷后纜樁前樁變形2-3度。等備件；需停修。船方申報(bào)備件更換、申報(bào)待修。船方申請(qǐng)修理，船務(wù)部督促，技術(shù)設(shè)備部安排安裝、修理。邱文劍王保祥東方六號(hào)1、二層不銹鋼門水密差。1、需塢修。船方申報(bào)待修。船方申請(qǐng)修理，船務(wù)部督促，技術(shù)設(shè)備部安排安裝。孫海鵬王殿志東方十八號(hào)1、船艏、兩舷、船艉護(hù)舷條形碰墊鏈條腐蝕嚴(yán)重。1、等備件。船方申報(bào)備件更換。船方申請(qǐng)修理，船務(wù)部督促，技術(shù)設(shè)備部安排安裝。孫成林惠 軍備注：船艇事故隱患排查治理登記表填報(bào)要求：未上報(bào)事故隱患排查治理登記表的

8、船艇，扣除該船艇每月安全考核分3分。遲報(bào)事故隱患排查治理登記表的船艇，扣除該船艇每月安全考核分1分。未填報(bào)人為不安全因素安全隱患的船艇，扣除該船艇每月安全考核分2分。本月，未填報(bào)人為不安全因素的船艇：“東方二十八號(hào)”輪、“云港浮吊2號(hào)”輪。鴻云公司月度隱患排查情況：本月鴻云公司累計(jì)查報(bào)安全隱患13項(xiàng)。至上報(bào)時(shí)，已整改7項(xiàng)、未整改6項(xiàng)。鴻云公司相關(guān)隱患責(zé)任人將對(duì)尚未整改完成6項(xiàng)隱患逐項(xiàng)跟蹤整改，現(xiàn)將未整改完畢的6項(xiàng)隱患匯總?cè)缦拢盒蛱?hào)隱患內(nèi)容整改措施整改期限督促整改部門整改責(zé)任人1上海林浦公司集裝箱臨時(shí)用電不規(guī)范規(guī)范接線用電2019-03-31鴻云公司安監(jiān)部王劍2碼頭面最南端的行車軌道光控外殼螺絲

9、未緊使用螺絲緊固2019-03-29鴻云公司安監(jiān)部李學(xué)明3碼頭面造船用一組合焊機(jī)開關(guān)手柄掉落添加手柄2019-03-30鴻云公司安監(jiān)部李學(xué)明4碼頭面配電房旁行車報(bào)警燈信號(hào)線斷裂更換信號(hào)線2019-03-29鴻云公司安監(jiān)部李學(xué)明5碼頭面配電房北側(cè)加水管控制手輪缺失添加手輪2019-03-31鴻云公司安監(jiān)部李學(xué)明6綜合車間北側(cè)引至造船分段用的電源線過(guò)路未加防碾壓措施添加防碾壓裝置2019-03-28鴻云公司安監(jiān)部李學(xué)明四、特殊作業(yè)：長(zhǎng)航拖帶：1、2019年3月5日，“東方二十九號(hào)”輪于徐圩拖帶“良友起重5”輪至大豐。2、2019年3月11日，“東方三號(hào)”輪于大豐拖帶“道達(dá)”輪至呂四。3、2019年

10、3月11日，“東方二十九號(hào)”輪于啟東拖帶“華電文祥”輪至湛江。4、2019年3月12日，“云港十五號(hào)”輪于濱海拖帶“秦航工1”輪至大連莊河。5、2019年3月12日，“云港十六號(hào)”輪于濱海拖帶“海陽(yáng)59”輪至大連莊河。大件吊裝：1、2019年3月1日至29日，“云港浮吊2號(hào)”輪于徐圩防波堤作業(yè)，共吊裝244件，合計(jì)9690噸。五、案例學(xué)習(xí)：深圳“6.12”X輪觸損YICT5#泊位事故1、事故簡(jiǎn)況：2011年6月12日0509時(shí)，巴拿馬籍集裝箱船 X 輪在進(jìn)港靠泊YICT6#泊位時(shí)主機(jī)失控，觸損 YICT5#泊位。事故造成該輪球鼻首凹陷并產(chǎn)生裂痕，5#泊位下方#75 斜樁樁頂移位，事故未造成人員

11、傷亡及水域污染，構(gòu)成一般等級(jí)事故。2、天氣、海況：天氣情況：多云轉(zhuǎn)陰，西南偏南風(fēng)，風(fēng)力 12 級(jí)，能見(jiàn)度良好。事發(fā)時(shí)陰天，海面平靜，能見(jiàn)度約 7-10 海里。3、事故原因：3.1、X 輪主機(jī)第五缸空氣啟動(dòng)閥電磁閥故障，導(dǎo)致主機(jī)臨時(shí)失控是此次事故的主要原因。船方提供的車鐘記錄簿中，該輪0505時(shí)之前主機(jī)對(duì)指令的下達(dá)均有響應(yīng)，但卻未進(jìn)行倒車的測(cè)試。0505時(shí)，下達(dá)“DEAD SLOW ASTERN”指令后，主機(jī)無(wú)響應(yīng)，直至0540時(shí)，主機(jī)才恢復(fù)正常，與詢問(wèn)筆錄及航海日志中的記錄一致，主機(jī)確為臨時(shí)失控。經(jīng)勘查，X 輪主機(jī)第五缸空氣啟動(dòng)閥電磁閥故障，從而導(dǎo)致主機(jī)臨時(shí)失控。3.2、X 輪未實(shí)施有效的駕駛

12、臺(tái)資源管理，進(jìn)港靠泊作業(yè)缺乏足夠的謹(jǐn)慎。3.2.1、關(guān)于引航員：引航過(guò)程中，引航員未能充分考慮到突發(fā)情況的發(fā)生，以至于主機(jī)失控后，采取應(yīng)急措施仍未能及時(shí)制動(dòng)大船，最終造成事故的發(fā)生，可見(jiàn)引航員在事故發(fā)生前對(duì)航速的把握不夠謹(jǐn)慎。引航結(jié)束后，引航員沒(méi)有仔細(xì)檢查了解碼頭及船舶受損情況，而是緊接著去進(jìn)行下一航次的引航作業(yè)，進(jìn)一步反映出引航員在突發(fā)事件的后續(xù)處理上沒(méi)有保持足夠謹(jǐn)慎。3.2.2、關(guān)于引航員與駕駛團(tuán)隊(duì)之間的溝通：根據(jù)詢問(wèn)筆錄，除引航員登輪時(shí)與船長(zhǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的溝通外，引航作業(yè)期間船長(zhǎng)對(duì)引航員的指令沒(méi)有提出過(guò)異議，僅在 9#泊位轉(zhuǎn)向時(shí)提醒過(guò)當(dāng)前航速，而駕駛員也只是單純的執(zhí)行引航員的指令。另一方面

13、，引航員操縱指令的下達(dá)使用英語(yǔ)，而與拖輪之間的溝通使用普通話，從調(diào)查中也了解到，無(wú)論是大船船長(zhǎng)還是拖輪船長(zhǎng)，都無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確的了解到對(duì)方的作業(yè)方式及意圖，僅靠引航員單方面進(jìn)行溝通。3.2.3、關(guān)于船長(zhǎng)及當(dāng)班駕駛員：IMO 明確規(guī)定船長(zhǎng)是航行全程中的總指揮，盡管引航員有不可推卸的責(zé)任，但不能因此免除船長(zhǎng)或當(dāng)班駕駛員對(duì)船舶安全的責(zé)任。船長(zhǎng)始終對(duì)船舶的安全負(fù)責(zé)，引航員不能代替船長(zhǎng)。引航的實(shí)質(zhì)在于向船長(zhǎng)提供專業(yè)的航行建議。此次事故中，船長(zhǎng)始終未對(duì)引航員的指令提出質(zhì)疑，而是把任務(wù)都留給引航員，未能充分履行其對(duì)船舶安全方面的職責(zé)，當(dāng)班三副也只是單純的執(zhí)行引航員的指令，對(duì)于引航員過(guò)分依賴。4、安全管理建議：4

14、.1、建議鹽田國(guó)際碼頭公司：YICT 5#泊位暫停靠泊及裝卸作業(yè)，及時(shí)安排專業(yè)公司對(duì)碼頭損害情況進(jìn)行評(píng)估，待修復(fù)完畢并通過(guò)相關(guān)單位驗(yàn)收合格后再投入運(yùn)營(yíng)，確保安全生產(chǎn)。4.2、建議深圳港引航站：將事故情況在站內(nèi)通報(bào)，強(qiáng)調(diào)引航安全責(zé)任，檢討事故原因；加強(qiáng)引航安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)引航員如對(duì)事故或險(xiǎn)情存在懷疑，應(yīng)首先進(jìn)行謹(jǐn)慎評(píng)估，在確保安全的前提下方能繼續(xù)作業(yè)；強(qiáng)調(diào)引航員與船長(zhǎng)間的有效溝通，引航員在指令下達(dá)前和完成后均應(yīng)向船長(zhǎng)說(shuō)明意圖；研究制定引航信息交流卡，在引航員登輪后向船長(zhǎng)明確航次引航和靠泊計(jì)劃；對(duì)引航作業(yè)及人員安排的科學(xué)性及合理性進(jìn)行評(píng)估，充分考慮連續(xù)作業(yè)對(duì)引航員疲勞的影響，保證航行作業(yè)安全；要求引航員登輪作業(yè)前，除向船長(zhǎng)溝通、交流靠泊計(jì)劃和操作意圖外，還應(yīng)對(duì)船舶關(guān)鍵性設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，待測(cè)試完畢確認(rèn)安全后再進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)活動(dòng)。4.3、建議船公司：將事故情況在公司內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，強(qiáng)調(diào) SMS 中所規(guī)定的船長(zhǎng)和駕駛臺(tái)班組對(duì)引航員指令進(jìn)行監(jiān)控以及他們對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)的責(zé)任，檢討事故原因；要求 X 輪船長(zhǎng)參加駕駛臺(tái)資源管理知識(shí)更新培訓(xùn)，并與公司管理人員共同檢討本次事故；加強(qiáng)船舶重要設(shè)備的巡檢與保養(yǎng)。六、下月安全工作重點(diǎn)：船舶長(zhǎng)航風(fēng)險(xiǎn)控制。船舶視頻監(jiān)控考評(píng)。組織開展船舶應(yīng)急演練。組織開展公司2019年4月份安委會(huì)。組織開展公司