2022年國家注冊一級建造師公路工程管理與實務(wù)試題D卷附答案

1、-國家注冊一級建造師公路工程管理與實務(wù)試題D卷 (附答案)考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，涉及單選題、多選題和案例分析題。3.作答單選題和多選題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、石灰穩(wěn)定基層分層施工時下列描述對的的是（ ）。A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層

2、石灰穩(wěn)定土D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土2、合用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層的樁基本是（ ）。A. 挖孔灌注樁B. 鉆孔灌注樁C. 鋼管樁D. PHC 樁3、公路工程建設(shè)項目招標投標管理措施規(guī)定,公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準手續(xù)后,方可開展勘察設(shè)計招標; （ ）,方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標。A.施工圖設(shè)計文獻批準后 B.可行性研究文獻批準后C.初步設(shè)計文獻批準后 D.施工許可證辦理后4、按國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，高級別公路建設(shè)應(yīng)使用（ ）設(shè)備A、間歇強制性攪拌B、持續(xù)強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、持續(xù)滾筒式攪拌5、結(jié)合公路

3、工程建設(shè)特點，公路工程施工公司分為（ ）。A、三類 B、四類 C、五類 D、六類6、某橋梁下部構(gòu)造采用C45混凝土，籌劃工期60天，總勞動量為，1工日。在每天按一種班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期規(guī)定的是（ ）。A. 組織3個施工隊，每個施工隊55人B. 組織4個施工隊，每個施工隊55人C. 組織4個施工隊，每個施工隊40人D. 組織5個施工隊，每個施工隊30人7、竣工后一次結(jié)算的措施合用的建筑安裝工程是（ ）。A.工期不不小于1年或合同價值不不小于100萬元B.工期不不小于1年或合同價格不小于100萬元C.工期不小于1年或合同價格不不小于100萬元D.工期不小于1年或合同價格

4、不小于100萬元8、有關(guān)鉆孔灌注樁基本施工安全控制要點的說法，錯誤的是（ ）。 A.各類鉆機在作業(yè)中，應(yīng)由本機或機管負責(zé)人指定的操作人員操作 B.采用沖擊鉆孔時，應(yīng)隨時檢查選用的鉆錐、卷場機和鋼絲繩的損傷狀況 C.鉆機停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi) D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度 9、容許專業(yè)分包的工程范疇僅限于（ ）。A.單位工程 B.單位工程或分部工程C.分部工程或分項工程 D.分項工程10、按照公路水運工程實驗檢測管理措施的有關(guān)規(guī)定，下列說法對的的是（ ）。A.公路工程綜合類設(shè)甲、乙兩個級別 B.檢測機構(gòu)在同一公路工程項目的段中可同步接受業(yè)主、監(jiān)理的委托 C.不

5、得轉(zhuǎn)包實驗檢測業(yè)務(wù) D.檢測機構(gòu)的技術(shù)負責(zé)人應(yīng)當由總工擔(dān)任11、如果工程的設(shè)計作較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資原則時，需報請（ ）批準 后方可修改。A.業(yè)主單位的上級主管單位 B.施工單位的上級主管單位C.監(jiān)理單位的上級主管單位 D.原批準初步設(shè)計的主管單位12、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定，在對滑坡地段進行開挖時應(yīng)（ ）。A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行 .D.全面拉槽開挖13、在進行工期成本優(yōu)化時應(yīng)選擇的壓縮工序是( )。A、核心工作B、非核心工作C、趕工費用最低的核心工作D、趕工費率最低的核心工作14、下列高速公路環(huán)保工

6、程質(zhì)量檢查實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（ ）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率15、應(yīng)用較早,施工簡樸,能保證幾何尺寸(涉及復(fù)雜斷面),外觀整潔,但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險,沿海地區(qū)不適宜用的是（ ）法。A.翻模 B.爬模C.兩室支架法 D.滑模16、主、副食運費補貼屬于工程預(yù)算中的（ ）。A、其她直接費 B、現(xiàn)場經(jīng)費C、間接費 D、直接費17、土方工程施工中，最合用于運土距離為100300m的機械是（ ）。A、大型推土機(118235kW) B、大型裝載機(3m3)C、大型鏟運機(1530m3) D、中小型鏟運機(15m3)18、路面工程施工中，相鄰構(gòu)造層之

7、間的速度決定了相鄰構(gòu)造層之問的搭接類型。前道工序的速度快于后道工序時，選用（ ）搭接類型。 A開始到開始B開始到完畢C完畢到開始D完畢到完畢 19、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對象涉及可變信息標志、交通信號燈、車道批示標志、( )以及其她也許控制交通流的設(shè)施。A、道路施工安全標志 B、指路標志 C、旅游區(qū)標志 D、可變限速標志20、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（ ）混合使用A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、公路工程施工組織的基本措施涉及（ ）。A

8、、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)籌劃法、平行流水作業(yè)法D、人工作業(yè)法、機械化施工措施、半機械化施工措施E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式 2、監(jiān)控系統(tǒng)檢測的重要項目有（ ）。A.設(shè)備的規(guī)格 B.設(shè)備的功能 C.子系統(tǒng)檢測 D.設(shè)備的價格 E.設(shè)備的性能3、按測量儀器工具的使用和保管的規(guī)定，儀器應(yīng)停止使用的狀況有（ ）。A.使用時間過長B.顯示不正常C.超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能浮現(xiàn)了可疑4、現(xiàn)澆梁橋時，擬定預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素有（ ）。A.支架拆除后上部構(gòu)造自身所產(chǎn)生的撓度.B.支架在

9、荷載作用下的彈性壓縮C.支架在荷載作用下的非彈性壓縮D.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷E.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度5、有關(guān)順序作業(yè)法特點的描述，對的的有（ ）。 A充足運用了工作面進行施工B每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有助于資源供應(yīng)的組織工作C施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡樸D(總)工期較長E必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊 6、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補措施有（ ）。A. 直接灌漿法B. 擴縫灌注法C. 抹劃修補法D. 全深度補塊法E. 條帶罩面法7、預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)應(yīng)涉及的數(shù)量有材料的（ ）。A.施工操作損耗 B.設(shè)計消耗量C.場外運送損耗 D.材料的場內(nèi)合理的

10、二次轉(zhuǎn)運損耗E.倉儲保管損耗8、公路工程施工安全管理的原則重要有（）。A. 避免為主的原則B. 動態(tài)管理的原則C. 籌劃性、系統(tǒng)性原則D. “四不放過”原則E. 管生產(chǎn)不管安全9、有關(guān)水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，對的的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過計算擬定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進行 C如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行 10、安全生產(chǎn)投人重要用于（ ）。A.建設(shè)安全技術(shù)措施工程，如防火工程、通風(fēng)工程等 B.用于豐富職工業(yè)余生活，營造公司文化氛圍的費用 C.重大安全生產(chǎn)課題的研究

11、，按國標為職工配備勞動保護用品 D.職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、其她有關(guān)避免事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費用，如 用于制定及貫徹生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案等E.職工安全防護用品的購買 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某都市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方具體研究了多種成本控制措施，規(guī)定通過成本管理的多種手段，不斷增進減少施工項目成本，盡量地以最低的成本達到設(shè)計規(guī)定。施工方在面對業(yè)主提出的規(guī)定后也采用了一系列措施，選擇合適的施工方案，減少材料成本，提高機械運用率，以減少施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？（3）為什么

12、減少材料成本是施工項目成本控制的重要途徑之一？其具體采用的措施涉及哪些？2、某高速公路設(shè)計車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土構(gòu)造。施工為大型公路專業(yè)施工公司，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制:1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行打掃，并在動工邁進行實驗段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)立實驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢查，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運送車輛，保證運送過程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)立兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機

13、的間距，以保證接縫的有關(guān)規(guī)定。5. 重要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2 臺16t 膠輪壓路機構(gòu)成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完畢，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題:1.施工準備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑實驗段的重要目的是什么?3. 若出廠的混合料浮現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中也許存在什么問題?4. 混合料的運送中應(yīng)注意的重要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7.

14、請簡述橫接縫的解決措施。3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力持續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)有關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地實驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范規(guī)定進行實驗檢測，某次卵石實驗中，由于浮現(xiàn)記錄錯誤，實驗人員立即當場用涂改液涂改改正，并將實驗記錄按規(guī)定保存。 纜索吊

15、裝系統(tǒng)重要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等構(gòu)成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完畢后混凝土澆筑前突降大雨，基坑浮現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完畢后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同步進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問題】 1圖1中A是何種設(shè)施?闡明設(shè)立A的重要規(guī)定。 2結(jié)合背景資料，闡明圖中B的大小的規(guī)定，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0與否對的?闡明理由。擬定上層土層開挖坡度時應(yīng)重要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背

16、景資料，為避免同類垮塌事故，該基坑開挖時可采用哪些解決措施?4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材實驗檢測記錄的錯誤做法。 5簡要闡明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工環(huán)節(jié)。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運送部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理措施，項目部應(yīng)編制哪幾種主橋施工安全專項方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合規(guī)定，然后對地基進行了壓實解決。由于前后路段開挖后，可調(diào)運運用的填料重要是

17、石方，為節(jié)省用地，減少建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范疇內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段浮現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項目通過驗收，評估為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計變更”，與否符合變更設(shè)計制度的規(guī)定?為什么?較大問題的變更如何解決方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許是什么。3當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常用病

18、害?5施工單位對石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當實測哪些項目?6在工程質(zhì)量評估級別時，一般采用雙指標控制工程質(zhì)量級別，請問雙指標是哪兩個指標?5、某施工單位承辦了某二級公路E3標段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，工程經(jīng)理對工程質(zhì)量經(jīng)管與控制特別注重，規(guī)定工程總工對質(zhì)量控制負總責(zé)，對技術(shù)文獻、報告、報表進行全面進一步審核與分析，并采用測量、實驗、分析、監(jiān)督等多種措施對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位擬定的土方路基施工中常用的質(zhì)量控制核心點如下：1）施工放樣與斷面測量；2）路基原地面解決，并認真整平壓實；3）使用合適材料，保證原材料合格，對的擬定土的最大干密度和

19、最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時，正值雨期。為避免雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，工程部采用了如下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成12的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天上午碾壓。事件二：K15+200K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1、指出背景中工程經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的措施外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的措施尚有哪些？3、補充路基質(zhì)量控制核心點。4、指出事件一

20、中工程部雨期填筑路堤措施的錯誤之處并改正。5指出事件二中施工單位進行路塹開挖所采用措施的名稱采用該措施與否恰當?闡明理由試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、A2、參照答案：A3、C4、A5、D6、B7、對的答案：A8、【答案】C9、對的答案：C10、對的答案：C11、對的答案：D12、對的答案：A13、D14、【答案】：A15、A16、B17、D18、A19、D20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、BC2、對的答案：A,B,C,E3、對的答案：B,C,D,E4、對的答案：B,C,D,E5、BCD6、ABDE7、對的答案：A,B,

21、D8、A,B,C,D9、答案：BCD10、對的答案：A,C,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購買費、工程建設(shè)其她費用、預(yù)留費用構(gòu)成。（2）工程施工項目成本管理的原則涉及：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，并且有較大的節(jié)省潛力，往往在其她成本項目（如人工費、機械費等）浮現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)省來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購籌劃，采用招標采購的形式，減少材料的采購單價。同步，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)

22、計，加強施工過程控制，減少各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場地最佳作硬化解決;石料堆放場地四周作好排水。2. 實驗段鋪筑的重要目的有兩個。一是為控制指標擬定有關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢查有關(guān)技術(shù)指標，如:瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾實驗、壓實度等。3. 出廠時混合料浮現(xiàn)白花料，拌和中也許存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運送應(yīng)注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運送時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是導(dǎo)致壓實度局限性的因素

23、之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進行中壓路機的運營應(yīng)均勻，不得半途停留、轉(zhuǎn)向或制動;也不能隨意變化碾壓速度;不容許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15 20cm ，直到壓路機所有移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風(fēng)纜；設(shè)立規(guī)定：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度不小于45。 2不小于1m；不對的，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體狀況等因素。 3基坑頂面設(shè)立截水溝，坡面可采用混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。 4補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改