畢業(yè)論文-公路土方路基的施工方法

1、PAGE word文檔 可自由復(fù)制編輯word文檔 可自由復(fù)制編輯 鄭州交通職業(yè)學(xué)院學(xué) 術(shù) 論 文 論文題目： 公路土方路基的施工方法 所屬系別： 交通工程系 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 09道路橋梁工程技術(shù)1班姓 名： 學(xué) 號(hào)： 撰寫(xiě)時(shí)間： 2011年5月 摘 要摘要: 路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車(chē)荷載的作用。實(shí)踐證明，堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。路基開(kāi)工前，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出意見(jiàn)。我們還將進(jìn)行施工

2、測(cè)量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線(xiàn)中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線(xiàn)，根據(jù)路塹頂、棄土堆等具體位置定出路基輪。關(guān)鍵詞：路基，軟土，路基施工，土方開(kāi)挖AbstractThe roadbed is the road important constituent， its construction quality quality， affects directly the entire road project quality.The roadbed also is the road surface foundation， it withsta

3、nds the driving load together with the road surface the function.The practice proved that， does not have， the stable roadbed firmly， does not have the stable road surface.The roadbed intensity and the stability are guarantee the strength of pavement and the stable precondition.Before the roadbed ope

4、ration， we will carry on to the design document comprehensively familiar， and will handle jointly with designs representative to carry on the scene checkup and the construction investigation， found the problem and will give the comment.We will also carry on the construction survey， including the med

5、ian line and the elevation survey， the bench mark， the traverse point repetition measurement and the addition， will inspect with makes up measured.For ease of the construction， we will act according to in the route the pile， the design graph will decide on the roadbed sideline， according to will cut

6、 goes against， the spoil bank and so on the concrete position decides on the roadbed wheel.Key Words：Subgrad， Soft soil， Subgrade Construction， Earth excavation目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc261870471 1 引言 PAGEREF _Toc261870471 h 1 HYPERLINK l _Toc261870472 2 路基的基本理論知識(shí) PAGEREF _Toc261870472 h 1

7、 HYPERLINK l _Toc261870473 2.1 路基的定義 PAGEREF _Toc261870473 h 1 HYPERLINK l _Toc261870474 2.2 路基的重要性 PAGEREF _Toc261870474 h 1 HYPERLINK l _Toc261870475 3 場(chǎng)地清理 PAGEREF _Toc261870475 h 1 HYPERLINK l _Toc261870476 3.1 施工要求 PAGEREF _Toc261870476 h 1 HYPERLINK l _Toc261870477 3.2 清理去除材料的處理 PAGEREF _Toc26

8、1870477 h 2 HYPERLINK l _Toc261870478 3.3 土方施工中常見(jiàn)問(wèn)題 PAGEREF _Toc261870478 h 2 HYPERLINK l _Toc261870479 4 軟土的基本理論知識(shí) PAGEREF _Toc261870479 h 4 HYPERLINK l _Toc261870480 4.1 軟土路基常用加固方法 PAGEREF _Toc261870480 h 4 HYPERLINK l _Toc261870481 4.2施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基常用方法 PAGEREF _Toc261870481 h 5 HYPERLINK l _Toc261

9、870482 5 土方路基施工中一些關(guān)鍵工序的施工方法 PAGEREF _Toc261870482 h 6 HYPERLINK l _Toc261870483 5.1 土方開(kāi)挖 PAGEREF _Toc261870483 h 6 HYPERLINK l _Toc261870484 5.1.1 橫挖法 PAGEREF _Toc261870484 h 6 HYPERLINK l _Toc261870485 5.1.2 縱挖法 PAGEREF _Toc261870485 h 6 HYPERLINK l _Toc261870486 5.1.3 注意的問(wèn)題 PAGEREF _Toc261870486 h

10、 7 HYPERLINK l _Toc261870487 5.1.4 路堤填筑 PAGEREF _Toc261870487 h 7 HYPERLINK l _Toc261870488 5.2 測(cè)量放線(xiàn) PAGEREF _Toc261870488 h 7 HYPERLINK l _Toc261870489 5.3 施工方法 PAGEREF _Toc261870489 h 7 HYPERLINK l _Toc261870490 5.4 布土 PAGEREF _Toc261870490 h 8 HYPERLINK l _Toc261870491 5.5 按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪 PAGEREF _Toc2

11、61870491 h 8 HYPERLINK l _Toc261870492 5.6 平地機(jī)整平 PAGEREF _Toc261870492 h 8 HYPERLINK l _Toc261870493 5.7 路基碾壓 PAGEREF _Toc261870493 h 8 HYPERLINK l _Toc261870494 6 總結(jié) PAGEREF _Toc261870494 h 10 HYPERLINK l _Toc261870496 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc261870496 h 11 HYPERLINK l _Toc261870497 致 謝 PAGEREF _Toc261870

12、497 h 12word文檔 可自由復(fù)制編輯1 引言公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，本課題主要結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。2 路基的基本理論知識(shí)2.1 路基的定義土方路基是公路設(shè)計(jì)和施工中最為普遍的一種形式，路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車(chē)荷載的作用。2.2 路基的重要性實(shí)踐證明，沒(méi)有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定

13、性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。其工程質(zhì)量直接影響到路面工程質(zhì)量及公路的使用壽命，所以應(yīng)確保公路土方路基工程的施工質(zhì)量是很重要的。3 場(chǎng)地清理這項(xiàng)工作包括清理、清除殘?jiān)?、去除表土、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項(xiàng)工作還包括保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。3.1 施工要求1、監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍，并指定各種樹(shù)木、灌木、植物和其它東西的存留。承包商應(yīng)保留所有指定留下的各項(xiàng)內(nèi)容。2、清理、去除殘?jiān)?、?shù)木遷移在所有沒(méi)有指定留下的各種表面物體、樹(shù)木、枯木、樹(shù)樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障

14、礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域，如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料，或指定進(jìn)行壓實(shí)，所有的樹(shù)樁和根子都應(yīng)從原表面下至少50cm深和從最下鋪面層底部下至少50cm深的區(qū)域中去除。在道路挖掘區(qū)所有的樹(shù)樁和樹(shù)根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于3、去除表土在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，承包商應(yīng)根據(jù)工程師的指令去除表土和對(duì)之進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，表土的挖出將只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長(zhǎng)。在工程完工時(shí)這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應(yīng)和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費(fèi)修復(fù)完好。對(duì)任何指定區(qū)域的表土去除應(yīng)根據(jù)工程師的指令并達(dá)到要求的深度，并且表

15、土應(yīng)和其它挖掘材料分開(kāi)存放。如果表土被用來(lái)修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹(shù)根、草皮和大石頭。4、指定保留區(qū)域的保護(hù)在工程師指定的區(qū)域內(nèi)，承包商將負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)存的灌木叢、樹(shù)木和長(zhǎng)草區(qū)的保護(hù)和日常維護(hù)。3.2 清理去除材料的處理首先，所有清除的材料都是業(yè)主的財(cái)產(chǎn)，并以業(yè)主認(rèn)為合適的方法來(lái)使用和處置。承包商有權(quán)使用非銷(xiāo)售木材（或在得到政府有關(guān)部門(mén)的書(shū)面批準(zhǔn)后可銷(xiāo)售木材）進(jìn)行與合同有關(guān)的工作，但條件是確實(shí)符合政府代理或有關(guān)部門(mén)的要求?？射N(xiāo)售木材應(yīng)在公路

16、界限內(nèi)或靠近處按要求整齊存放，并按有關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行休修整和堆垛。除了將要用的木材，所有其它木材、樹(shù)梢、木樁、樹(shù)根、原木和其它清理和挖掘出來(lái)的廢物都應(yīng)由承包商提供的地點(diǎn)進(jìn)行處置。道路和相鄰區(qū)域都應(yīng)保持一個(gè)整齊的形象。在公路界限內(nèi)或附近不得積存有瓦礫。3.3 土方施工中常見(jiàn)問(wèn)題道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車(chē)場(chǎng)和引道的所有工程。還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線(xiàn)段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。1、標(biāo)高和坐標(biāo)工程師給承包商提供切線(xiàn)和坡度線(xiàn)的交叉點(diǎn)位置。圖紙將標(biāo)明水平和垂直曲線(xiàn)的特性，在需要的地方標(biāo)出超高率。承包商要根據(jù)以上

17、資料準(zhǔn)備斷面圖，報(bào)工程師批準(zhǔn)。在進(jìn)行施工前承包商應(yīng)在施工區(qū)域定線(xiàn)。如工程師有意見(jiàn)可做修改，這種修改在定線(xiàn)前或后都可以，工程師將向承包商發(fā)出詳細(xì)的說(shuō)明，承包商將按說(shuō)明修改定線(xiàn)以待進(jìn)一步批準(zhǔn)。2、水流的處理水流的處理在工程師要求的地方或工作保護(hù)及施工需要時(shí)，承包商要提供必要的除水、排水或隔離水流的設(shè)施。承包商要提供在雨季前必須的可發(fā)揮適當(dāng)排水作用的臨時(shí)性或永久性排水邊溝。3、使用和處理挖方在挖土過(guò)程中所有剩余的穩(wěn)定土，除在另有說(shuō)明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程師書(shū)面聲明的不穩(wěn)定土都要由承包商處理到公路地界之外。4、排水溝在施工中承包商必須建水渠、邊溝或截水溝。如圖所示或在工程師

18、指令的地方建這些溝渠，不管是臨時(shí)性的或是永久性的，為了避免在施工期間路堤、路基、基層或基礎(chǔ)被水浸泡，承包商要保證在路堤和瀝青結(jié)構(gòu)完成前排水設(shè)施足夠和有效。承包商應(yīng)不斷的維修排水溝渠，以保證在整個(gè)施工期間和保修期內(nèi)排水設(shè)施能有效工作。由于未提供有效的排水設(shè)施造成水毀工程，承包商應(yīng)自費(fèi)修復(fù)。承包商在施工時(shí)應(yīng)首先修筑排水邊溝，在施工中由于動(dòng)遷影響沒(méi)有辦法修邊溝排水，也應(yīng)該在路堤外適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)積水井將水排出，這樣才能保持路堤干燥避免形成翻漿路堤。并要隨時(shí)維修，在施工結(jié)束時(shí)進(jìn)行全面休整以達(dá)到驗(yàn)收狀態(tài)。在要施工的區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田灌溉至少要在施工前2個(gè)月停止。所有表水都要排除并修筑臨時(shí)或永久性邊溝以保證該區(qū)

19、域保持干燥。5、溝槽開(kāi)挖在圖紙上標(biāo)示的地方或在工程師要求的地方，承包商應(yīng)按要求開(kāi)挖溝槽。在沒(méi)有工程師批準(zhǔn)的情況下不能開(kāi)挖。此工作視為普通開(kāi)挖。6、路塹、路基的邊坡修筑按工程師的要求必須從邊坡上把浮土或浮石清除。7、填筑原有溝渠在必須將原有溝渠改道的區(qū)域內(nèi)，要清除所有的有機(jī)物和松軟的沉積物。用合格的穩(wěn)定土予以回填。4 軟土的基本理論知識(shí)所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟土弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞不能正常使用，習(xí)慣上把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘土總稱(chēng)之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)1330。4.1 軟土路

20、基常用加固方法當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。加固的方法很多，常用的方法有：1、塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡(jiǎn)單、快捷，應(yīng)用較廣泛。最大有效處理深度18m2、砂井：砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或者高壓射水，爆破等方法在基地中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中，粗砂形成柱砂。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道作用，又稱(chēng)排水砂井。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)墊層，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于5m時(shí)。最大有效處理深度183、袋狀砂井：并經(jīng)對(duì)固結(jié)時(shí)間的影響沒(méi)有井距那樣敏感。但一般砂井如果井徑太小，既無(wú)法

21、施工，也無(wú)法防止因地基變形而斷開(kāi)失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，起直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價(jià)比一般砂井還要低廉，且不會(huì)因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性，最大有效處理深度18米4、排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄是砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。5、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時(shí)也不影響排水。對(duì)于淤泥之類(lèi)高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。6、預(yù)

22、壓：在軟土路基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部，使地基經(jīng)過(guò)一段時(shí)間固結(jié)沉降，然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度30m7、擠實(shí)砂（碎石）樁：擠實(shí)砂樁是以沖擊或震動(dòng)的方法強(qiáng)力將砂、石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實(shí)柱體，提高軟土地基的整體抗剪強(qiáng)度，減少沉降。最大有效處理深度20m8、旋噴樁：利用工程鉆機(jī)，將旋噴注漿管置入預(yù)定的地基加固深度，通過(guò)鉆桿旋轉(zhuǎn)，徐徐上升，將預(yù)先配制好的漿液，以一定是壓實(shí)從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液拌成混合體，形成具有一定強(qiáng)度的人工地基。最大有效處理深度20m9、換土：采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲

23、水性材料。最大有效深度3m10、反壓護(hù)道：反壓護(hù)道是在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護(hù)道。它利用力學(xué)平衡以保持路基的穩(wěn)定。4.2施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基常用方法 在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過(guò)大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有： 1、換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3m2、拋石填筑就是在軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭

24、，填石的高度以露出要處理的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過(guò)程中要注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不恩能夠出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。3、盲溝就是在要處理的路段根據(jù)要處理路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊祈禱排水功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。4、排水砂墊層排水砂墊層是在路基底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過(guò)程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.61.0m5 土

25、方路基施工中一些關(guān)鍵工序的施工方法土方路基是公路設(shè)計(jì)和施工中最為普遍的一種形式，其工程質(zhì)量直接影響到路面工程質(zhì)量及公路的使用壽命，所以應(yīng)確保公路土方路基工程的施工質(zhì)量是很重要的。5.1 土方開(kāi)挖挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定界線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行，所有挖掘出的土的清除、運(yùn)輸、適當(dāng)利用和處理都要依照?qǐng)D紙上的開(kāi)挖線(xiàn)、水平線(xiàn)、坡度尺寸及截面并按業(yè)主要求實(shí)施。路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來(lái)的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實(shí)的問(wèn)題，但是路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊

26、坡開(kāi)挖暴露于大氣中，受到各種人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹邊坡的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開(kāi)挖過(guò)陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時(shí)做好，都會(huì)引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。路塹的開(kāi)挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度以及地形、地質(zhì)、土方調(diào)配情況和開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備的因素確定，以加快施工進(jìn)度、提高效率。5.1.1 橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)高，路塹深度較大大時(shí)可分成幾個(gè)臺(tái)階開(kāi)掐，各層要有獨(dú)立的出土道和臨時(shí)排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開(kāi)，多層多向出土，可以容納較多的施工機(jī)械，加

27、快了施工速度。5.1.2 縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_(kāi)挖，縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹?？v挖分以下幾種方法：1、分層縱挖法：路塹的寬度及深度都不大時(shí)可以按橫斷面分層挖掘。2、通道縱挖法：路塹的寬度和深度都比較大，可沿縱向分層，每層先挖一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，通道可作為機(jī)械通行或出口路線(xiàn)，以加快速度，如路線(xiàn)很長(zhǎng)可以在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，分成幾段，亦稱(chēng)為分段縱挖法。5.1.3 無(wú)論采取哪種開(kāi)挖方法，在挖掘時(shí)都應(yīng)該用挖掘機(jī)把邊坡做好，也就是在挖掘的過(guò)程中邊挖邊做坡，否則，一旦挖掘機(jī)深度過(guò)大機(jī)械將無(wú)法做坡，給施工造成困難，因此在挖掘過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)該及時(shí)按照?qǐng)D紙要求把開(kāi)挖邊坡線(xiàn)放好

28、，力爭(zhēng)利用機(jī)械一次做好邊坡，減少人工做坡量。5.1.4 路堤填筑在路堤填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，對(duì)于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平然后進(jìn)行碾壓(填前碾壓)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。對(duì)于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利于新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)在1米左右，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。5.2 測(cè)量放線(xiàn)1、恢復(fù)中線(xiàn)控制點(diǎn)2、測(cè)設(shè)中線(xiàn)控制樁。按2025m整樁號(hào)和曲線(xiàn)起止點(diǎn)等控制中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置，并可以在樁頂定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高平齊，頂面涂紅漆，在中心線(xiàn)垂直方向1米3、根據(jù)近似計(jì)算結(jié)

29、果，測(cè)設(shè)路基邊坡線(xiàn)，測(cè)量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑高度。4、按路基頂面設(shè)計(jì)寬度加余寬3050cm5、分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度，以備在施工中根據(jù)進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。5.3 施工方法一般應(yīng)采用全幅施工，采用半幅施工時(shí)，要注意兩幅路基沉降時(shí)間不同，最終沉降量發(fā)生的時(shí)間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降。在軟土地基上修筑路基l，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘土總稱(chēng)軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水量高、孔隙比大。含水量在3472之間，孔隙比在10至19之間，飽和度一般大于95，液限一般

30、為3560，塑性指數(shù)為13.30。對(duì)軟土須加處理后，方可進(jìn)行填筑。5.4 布土合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線(xiàn)是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線(xiàn)，布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路楊能達(dá)到的壓實(shí)度(或規(guī)范及業(yè)主同意的厚度)計(jì)算卸車(chē)數(shù)量，例如每層填土厚度不大于20cm，一車(chē)土8m，可攤30m5.5 按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪一般情況如用推土機(jī)攤鋪，虛鋪系數(shù)為1213，如用平地機(jī)攤鋪，虛鋪系數(shù)為1112。由于土質(zhì)不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。5.6 平地機(jī)整平當(dāng)一段落(50m以上)由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到

31、平整度要求，在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季應(yīng)適當(dāng)加大橫坡(3%5.7 路基碾壓其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：1、直線(xiàn)段和大半徑曲線(xiàn)段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線(xiàn)因有較大超高，碾壓順序應(yīng)先低后高。2、壓路機(jī)碾壓輪重疊寬為1/31/2。3、碾壓遍數(shù)應(yīng)由試驗(yàn)控制，一般震動(dòng)壓路機(jī)約68遍。4、壓路機(jī)行駛速度度過(guò)慢影響效率，過(guò)快影響壓實(shí)效果，一般光輪壓路機(jī)速度為25公里小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)36公里/小時(shí)。5、影響壓實(shí)效果的因素包括含水量、土類(lèi)以及壓實(shí)功能。在現(xiàn)場(chǎng)主要是按制含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量正負(fù)23時(shí)進(jìn)行碾壓效果最好。如果填料含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將士攤開(kāi)晾曬，待接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓。若因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬時(shí)可考慮摻拌石灰或適當(dāng)減少填筑厚度，這可能造成成本增加。以下是不同土類(lèi)壓實(shí)時(shí)最大容許含水量用最佳含。上面的敘述對(duì)公路土方路基施工方法做了簡(jiǎn)單的介紹。有些是根據(jù)有關(guān)規(guī)范，主要的目的是為了