橋施工組織設計方案

1、橋施工組織設計方工程概況1、橋型結(jié)構(gòu)五家塘橋全橋長104.96m。橋型為:上部構(gòu)造為5*20m預應力 砼空心板，下部構(gòu)造為1-4號墩為三樁式墩配樁基礎,0、5號臺為 臺帽配樁基礎。本橋分別在0號橋臺、5號橋臺各設8cm伸縮縫一 道。2、設計標準1）橋面凈寬:17.00m,橋長247m。2）設計荷載:汽車超-20級，掛車-1203）地震烈度:小于VI度第一章施工總體布置及臨時設施一、搭設棧橋本橋正式施工前應優(yōu)先搭設好棧橋，方便1#、2#、3#、4# 橋墩的施工。具體施工方案如下：1棧橋設計五家塘橋工程1#4#橋墩處需搭設棧橋,橋梁的施工機械設備 需要在棧橋上作業(yè)。棧橋設計在橋梁左幅邊緣。設計棧橋

2、橋面凈寬 6m, 橋梁總長度 104m, 分 13 跨。全部棧橋和平臺采用鋼管樁做立柱，立柱用振動錘將管樁打入 土層，打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定,主要以貫入度和入土深度控制， 以達到設計承載力。管樁為直徑600啞，壁厚6啞的鋼管。在靠管 樁頂部處用I 12槽鋼,樁頂焊接鋼板，而后鋪設132工字鋼，工字鋼2 2020年4月19日與鋼板滿焊,使整個平臺連成整體，提高穩(wěn)定性。工字鋼橫梁上架設 貝雷縱梁、面層用I 25工字鋼和枕木鋪成。貝雷片與橫梁采用U 形螺栓鎖緊；枕木用瑪釘釘成整體，以保證施工機械的安全行走。2、 棧 橋 的 受 力 驗 算1、 貝雷架的受力分析及驗算：貝雷縱梁最大跨度為8m,受力分

3、析和驗算按8m計算。枕木：0.8X103kg/m3I25a工字鋼：38.1kg/m貝雷架自重:300kg/片、每片 3m 長枕木 重量：0.8X103X0.15X6X8=5760kgI 25a 工 字鋼重量 ：38.1X6X16=3657.6kg貝 雷 架自 重 ：300X4/3X8=3200kg恒載：5760+3657.6+3200=12617.6kg每 延 米恒 載 ：12617.6/8=1577.2kg/m恒 載跨 中彎距：1/2q12=1/2X1577.2X82=50470.4kg.m二504.7KN.m活載:施工中35T吊車履帶,所有施工設備中最重，以其作為計算控制的標準。受力筒算模

4、型為筒支梁，查閱裝配式公路鋼橋使用手冊35T 履帶吊車空車在跨中生產(chǎn)彎距為1400KN.m、剪力為175KN.貝雷架容許內(nèi)力：彎距為3152.8KN.m、剪力為 980KN.棧橋所受彎 距 ：504.7+1400=1904.7KN.m1904.7/3152=0.60 按裝配式公路鋼橋使用手冊 中規(guī)定：在彎距未超過容許彎距 的 5% 時，由容許剪力控制。 履帶吊車停在一頭靠近鋼管樁時的剪力最大。 恒 載 的 剪 力 為 1/2q1=63.09KN 吊重物引起的剪力為：225.8X(120/500)=54.2KN 貝雷架所受最大剪力：63.09+175+54.2=292.29W980KN 經(jīng)上述受

5、力分析計算得貝雷架能承受施工時產(chǎn)生的荷載，強度 能達到要求。2、鋼管樁承載力及穩(wěn)定性分析： 鋼管樁用6啞Q235熱軋鋼板卷制而成。 鋼管樁的截面積二 mR2 -hr2二 (6002-5882)/4=11196.6 啞 2 鋼管樁的極限承載強度=215X11196.6=2407277N 吊車吊重時靠平臺所受的荷載 T 350X2+120X6=4T T=355KN 鋼管樁頂所承受的荷載：P=126.2+355=418KNW2407.3KN 強 度 滿 足 要 求。穩(wěn)定性分析： 根據(jù)壓桿穩(wěn)定性公式：Pcr二h2XEI/(1)2 其中u為下端固結(jié)，上端為鉸接，并結(jié)合以往的計算經(jīng)驗，口 的取值為0.7.

6、E=2.1X105MpaI=1/64Xm( R4-r4 ) =1/64Xm( 3004-2924 ) =40744999啞I按頂標高為水平聯(lián)系槽鋼下邊緣一2計算，底標高鋼管樁打入 粗砂混淤泥層的一半計算。查設計資料，設計樁長自由長度N6.5m,Pcr二m2XEI/31)2 二 22.1X105X40744999/(0.7X6500)2 =4079158aN=4079KNPcr/P=9.2鋼管樁的穩(wěn)定系數(shù)為 9.2根據(jù)本工程所提供的地質(zhì)報告和鋼管樁的入土自由長度N1.2 米計算其極限摩阻力為：Q=m 。 DXti.li 中 粗 砂 li=1.5mti=70Kpa管樁為直徑600啞樁底強風化承載荷

7、載G=395.64KNQ=3.14X0.6X(1.2X70)+395.640二553.896KNN418KN經(jīng)上述受力分析的穩(wěn)定性計算。棧橋是安全的。本棧橋可滿足 35t履帶吊、砼攪拌運輸車、和施工機械在棧橋上作業(yè)的安全要 求。3、棧橋及平臺的施工方法鉆孔平臺的搭設與棧橋的施工相同。棧橋的施工，采用履帶吊 車配合震動錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層中做棧橋 橋墩，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度 控制，以達到設計承載力。設計采用45KW震動錘震動沉樁，當震動 到貫入度很?。ㄏ鲁亮亢苌伲r,樁頂承載力可達450KN,同時要以達 到管樁入土深度6.5 m來校核。確保橋

8、墩的穩(wěn)定性。施工步驟是:從0#墩開始，完成0#和1#墩管樁插打后，用水準 儀測量標高,按設計標高將管樁頂部處用I12槽鋼作水平撐，焊牢于 管樁上，橫梁和支撐焊接牢固后安裝貝雷梁。貝雷梁在陸地按設計 拼裝,用吊車直接吊裝就位。貝雷縱梁安裝后，安裝橫向工字鋼，橫 向工字鋼按枕木設置，每根枕木兩端必須擱置在工字鋼橫梁上，工字 鋼最大間距宜控制在50 cm左右，以改進枕木的抗彎距性能，工字鋼 橫梁用U形螺栓和貝雷梁瑣緊，使橋面整體穩(wěn)定安全。棧橋鋼管樁入土深度原則:對于一般粘性土層6 600mm鋼管樁入 土深度以進入強風化巖層表面深度進行控制，具體入土深度將根據(jù) 提供的詳細地質(zhì)資料數(shù)據(jù)結(jié)合實際施工情況進

9、行確定，能夠采用鋼 管樁的貫入度進行控制，貫入度最后90秒不得大于3mm。棧橋下部結(jié)構(gòu)施工鋼管樁的加工與制造。每根棧橋鋼管樁分兩 節(jié)加工，每節(jié)長度為7.510.5m不等，接樁在現(xiàn)場進行，采用設計圖 紙所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近。鋼管樁的運輸。 鋼管樁構(gòu)件運輸最大長度12.0m,構(gòu)件單重為3t。構(gòu)件在出廠前標 上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。利用掛車運至施工 現(xiàn)場。鋼管樁下沉施工方法:鋼管樁下沉采用懸打法施工，用35t 履帶吊車配合振動錘施打鋼管樁;履帶吊停放在已施工完成的棧橋 橋面，打入棧橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求 后，開動振動錘振動,在振動過程中

10、要不斷的檢測樁位與樁的垂直度, 發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較 長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好貝 雷梁及橋面板后,35T履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方 法，循序漸進的施工（參見圖2）。沉樁施工要點及注意事項:a.沉樁 開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢 固,開動振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振 幅符合規(guī)定時，即認為合格，施工過程中采用設計樁長與貫入度法進 行雙控b.每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁 周的土恢復,繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短,則土的結(jié)構(gòu)未 被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù) 不同機械和不同土質(zhì)經(jīng)過試驗決定，一般不宜超過10min15min。 c.振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊,無間隙或松動，否則振動力不能 充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉,接頭也易振壞，